汽车电学基础
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新能源汽车电学基础与高压安全 项目1 电学基础知识
t—交流电变化周期 i—瞬时电流 ieff—有效电流 iss—电流强度幅值 ispos—正向最大电流 isneg—反向最大电流
3. 电压 电压电源始终具有带有不同电荷的两极，一侧是缺少电子的正极，另一侧是电子过剩的负极。在负极与正 极之间有一种电子补偿趋势，即两极连接起来时，电子由负极流向正极，这种电子补偿趋势称作电压。
二 、任务实施
1. 任务准备 安全防护：注意220V家用电压保护。 工具设备：电气箱（行云新能INW-DQX）、插线板。 台架车辆：无。 辅助资料：电气箱（行云新能INW-DQX）使用说明 书、连接导线、教材。 2. 实施步骤 （1）电气箱的识别与使用方法 电气箱如右图所示，它由电源、汽车电气系统、传感
将电路内部的电流方向规定为从正极流向负极。 在一个闭合电路内，负极排斥自由电荷载体（电子），正极吸
引自由电荷载体（电子），因此产生一个从负极流向正极的电 子流。该电流方向为物理电流方向，又称为电子移动方向。 两种电流方向，如右图所示。
交流电流（AC）：以周期方式改变极性（方向）和电流值（强度）的电流。该 定义也适用于交流电压。 交流电流的特点：其电流方向呈周期性变化，如下图所示。 电流变化频率：（通常也称电源频率）表示每秒内电流朝相同方向流动的次数。
7. 电路类型 （1）串联电路 将电路元件（如电阻、电容、电感、用电器等）逐个顺次首尾相连，串联起来组成的电路叫串联电路。 开关可在任何位置控制整个电路，即其作用与所在的位置无关。
（2）并联电路 并联电路是将电阻并排连接。 特点：将两个同类或不同类
的元件、器件等首首相接， 同时尾尾亦相连的一种连接 方式。 并联电路的总电阻始终小于 最小的单个电阻。 电阻并联时，施加在所有电 阻上的电压都相同。
3. 电压 电压电源始终具有带有不同电荷的两极，一侧是缺少电子的正极，另一侧是电子过剩的负极。在负极与正 极之间有一种电子补偿趋势，即两极连接起来时，电子由负极流向正极，这种电子补偿趋势称作电压。
二 、任务实施
1. 任务准备 安全防护：注意220V家用电压保护。 工具设备：电气箱（行云新能INW-DQX）、插线板。 台架车辆：无。 辅助资料：电气箱（行云新能INW-DQX）使用说明 书、连接导线、教材。 2. 实施步骤 （1）电气箱的识别与使用方法 电气箱如右图所示，它由电源、汽车电气系统、传感
将电路内部的电流方向规定为从正极流向负极。 在一个闭合电路内，负极排斥自由电荷载体（电子），正极吸
引自由电荷载体（电子），因此产生一个从负极流向正极的电 子流。该电流方向为物理电流方向，又称为电子移动方向。 两种电流方向，如右图所示。
交流电流（AC）：以周期方式改变极性（方向）和电流值（强度）的电流。该 定义也适用于交流电压。 交流电流的特点：其电流方向呈周期性变化，如下图所示。 电流变化频率：（通常也称电源频率）表示每秒内电流朝相同方向流动的次数。
7. 电路类型 （1）串联电路 将电路元件（如电阻、电容、电感、用电器等）逐个顺次首尾相连，串联起来组成的电路叫串联电路。 开关可在任何位置控制整个电路，即其作用与所在的位置无关。
（2）并联电路 并联电路是将电阻并排连接。 特点：将两个同类或不同类
的元件、器件等首首相接， 同时尾尾亦相连的一种连接 方式。 并联电路的总电阻始终小于 最小的单个电阻。 电阻并联时，施加在所有电 阻上的电压都相同。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -电机正反转控制电路认知及检测
的。
任务实施
智能电学套装中的直流电机面板
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（电机二在）日常基使本用中信需息要实现正反转。例如电动车、
木工用的电刨床、台钻、刻丝机、甩干机和车床 等。最初人们实现某种设备反转需要将电机导线 拆换，但这种方法在实际使用中太过繁琐。后来， 有人安装了两个闸刀通过切换闸刀来改变电机的 正反转。
电机正反转控制电路认知及检测
典型电路认知及检测
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
知识目标 技能目标 素养目标
1.了解电机的定义、基本信息； 2.掌握有刷电机、无刷电机的概念和特点； 3.掌握不同电机正反转控制的控制电路方式； 4.掌握永磁同步电机、异步电机的特点。
1.能正确根据电路图搭建电机正反转控制电路，亦能根据实物电路，画出电 机控制电路； 2.能正确区分有刷电机和无刷电机； 3.能够区分永磁同步电机和异步电机； 4.能独立完成电机正反转电路的搭建和测量。
KM2不能得电，实现互锁。
先断开KM1控制电路， KM1断电释放，当其主 触点断开，待电弧完全熄 灭后，联锁继电器K断电 释放，这时K的常闭触点 K（5-6）闭合，KM2才
防止相间短路的电动机正反转控制电路接线图
能得电吸合并自锁，电动
机才能反向转动。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（六）刀开关控制电动机启动单向旋转电路
电动机三相绕组按A-B-C的相序接入电
源，按下起动按钮SB2，可实现电动机
正转；当SA在中间位置时，电动机三相
电源断开，操作SB2时，电动机不转；
当SA在下方位置时，电动机三相绕组按
任务实施
智能电学套装中的直流电机面板
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（电机二在）日常基使本用中信需息要实现正反转。例如电动车、
木工用的电刨床、台钻、刻丝机、甩干机和车床 等。最初人们实现某种设备反转需要将电机导线 拆换，但这种方法在实际使用中太过繁琐。后来， 有人安装了两个闸刀通过切换闸刀来改变电机的 正反转。
电机正反转控制电路认知及检测
典型电路认知及检测
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
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任务实施
知识目标 技能目标 素养目标
1.了解电机的定义、基本信息； 2.掌握有刷电机、无刷电机的概念和特点； 3.掌握不同电机正反转控制的控制电路方式； 4.掌握永磁同步电机、异步电机的特点。
1.能正确根据电路图搭建电机正反转控制电路，亦能根据实物电路，画出电 机控制电路； 2.能正确区分有刷电机和无刷电机； 3.能够区分永磁同步电机和异步电机； 4.能独立完成电机正反转电路的搭建和测量。
KM2不能得电，实现互锁。
先断开KM1控制电路， KM1断电释放，当其主 触点断开，待电弧完全熄 灭后，联锁继电器K断电 释放，这时K的常闭触点 K（5-6）闭合，KM2才
防止相间短路的电动机正反转控制电路接线图
能得电吸合并自锁，电动
机才能反向转动。
学习目标
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任务实施
（六）刀开关控制电动机启动单向旋转电路
电动机三相绕组按A-B-C的相序接入电
源，按下起动按钮SB2，可实现电动机
正转；当SA在中间位置时，电动机三相
电源断开，操作SB2时，电动机不转；
当SA在下方位置时，电动机三相绕组按
汽车电路基础知识
什么是电流？
电流强度的一些示例： • • • • • • • • • 闪电：>100000 A 铝熔炼炉：大约15000 A 电焊：500 A 起动机：最高250 A 有轨电车：大约50 A 熨斗：2 A 彩色电视：最高1 A 白炽灯泡（100 W）：230 V时为0.45 A 便携式计算器：0.007 A
什么是电流？
电流是 指电荷载 体（例如 物质或真 空中的自 由电子或 离子）的 定向移动。
什么是电流？ • 1.开关 • 2.电流表 • 3.电阻
• 电压是产生电流的原因。 • 只有在闭合的电路内才有电流流动。 • 电路由电源（例如电池）、用电器（例如一个白炽灯泡） 和导线组成。通过开关可使电路闭合或断开。 • 每个电导体都带有自由电子。电路闭合时，所施加的电 压使导体和用电器的所有自由电子同时朝一个方向移动。 • 每个时间单位内流动的电子（电荷载体）数量就是电流 强度，俗称电流。每秒钟内流经导体的电子越多，电流 强度就越大。电流强度用电流表测量。
物理电流方向
什么是电流？
电流类型 • 根据电子移动方向将电流分为直流电流和交流电流。
2.交流电流 • 除直流电流外还有交流电流（AC）。交流电流是指以周期方式改变 其极性（方向）和电流值（强度）的电流。该定义也适用于交流电 压。交流电流的特点是其电流方向呈周期性变化。电流变化频率 （通常也称为电源频率）表示每秒钟内电流朝相同方向流动的次数。 例如欧洲家用电流的频率为50 Hz。 • 通过发电站的发电机产生交流电压/交流电流。为此发电机内的转 子旋转360度。由此产生一个极性变化的电压，即正弦曲线形式的 电压。欧洲最重要的交流电压是230 V电源。其频率为50 Hz。这相 当于发电机内的转子每秒钟旋转50圈。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -常见元器件认知及测量
三极管的类型及电路符号
智能电学套装中的插件三极管和贴片三极管
学习目标
任务导入
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任务实施
（二）三极管
三极管按材料分有两种：锗管和硅管。而每一种又有NPN和PNP两种结构形式，但使用最 多的是硅NPN和锗PNP两种三极管。NPN管由2块N型半导体中间夹着一块P型半导体所组成， 发射区与基区之间形成的PN结称为发射结，而集电区与基区形成的PN结称为集电结，三条引 线分别称为发射极e（Emitter）、基极b （Base）和集电极c （Collector）。如图所示，为三 极管结构原理图。
发光二极管，简称为LED，是一种常用的 发光器件，通过电子与空穴复合释放能量发光， 它在照明领域应用广泛。发光二极管可高效地 将电能转化为光能，在现代社会具有广泛的用 途，如照明、平板显示、医疗器件等。
如图所示为发光二极管。
学习目标
任务导入
（一）二极管
4 光敏二极管
获取信息
任务实施
光敏二极管，又叫光电二极管 （photodiode）是一种能够将光根据使用方 式，转换成电流或者电压信号的光探测器。
目录
CONTENTS
CONTENTS
^ ^ ^^^^
01 可变电阻 02 线圈和电感
03 二极管、三极管、IGBT\MOS
04 互感器
05 断路器
06
实训：电子元件可变电阻、二 极管、三极管的测量
01.
可变电阻
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
（一）定义
获取信息
任务实施
可调电阻也叫可变电阻，可调电 阻是电阻的一类，可调电阻的电阻值 的大小可以人为调节，以满足电路的 需要。
汽车电学基础实验报告
一、实验目的1. 理解汽车电学基本原理和电路分析方法。
2. 掌握汽车电路图的基本识读方法。
3. 熟悉常用汽车电子元器件的特性及检测方法。
4. 培养动手能力和分析解决问题的能力。
二、实验原理汽车电学基础实验主要涉及以下几个方面：1. 直流电路：研究电路中电流、电压、电阻等基本物理量的关系，掌握欧姆定律、基尔霍夫定律等基本电路分析方法。
2. 交流电路：了解正弦交流电路的特性，掌握交流电的电压、电流、功率等基本概念。
3. 磁路及电磁器件：研究磁场、磁路和电磁感应现象，了解变压器、点火线圈等电磁器件的工作原理。
4. 半导体器件：掌握二极管、三极管等半导体器件的特性，了解它们在汽车电路中的应用。
5. 汽车电路图识读：学习汽车电路图的基本识读方法，了解汽车电气系统的组成和功能。
三、实验仪器与设备1. 汽车电学实验箱2. 直流稳压电源3. 万用表4. 电阻、电容、电感等电子元件5. 二极管、三极管等半导体器件6. 汽车电路图四、实验内容及步骤1. 直流电路实验- 搭建简单的直流电路，测量电路中的电流、电压和电阻。
- 通过实验验证欧姆定律和基尔霍夫定律。
2. 交流电路实验- 搭建正弦交流电路，测量电路中的电压、电流和功率。
- 分析交流电路的特性，了解相位差、阻抗等概念。
3. 磁路及电磁器件实验- 搭建变压器和点火线圈实验电路，观察电磁感应现象。
- 测量变压器和点火线圈的参数，分析其工作原理。
4. 半导体器件实验- 测试二极管和三极管的伏安特性，分析其工作原理。
- 搭建简单的半导体电路，验证二极管和三极管的功能。
5. 汽车电路图识读实验- 识读汽车电路图，了解汽车电气系统的组成和功能。
- 分析汽车电路图中的元器件和连接方式，掌握汽车电路图的识读方法。
五、实验数据及结果分析1. 直流电路实验- 通过实验测量得到电流、电压和电阻的数值，验证了欧姆定律和基尔霍夫定律的正确性。
2. 交流电路实验- 通过实验测量得到交流电路中的电压、电流和功率，分析了交流电路的特性。
汽车电工电子基础课件(完整版)
I=(E1+E2)/(R1+R2)=(6+3)/(3+2)=1.8mA
根据UAB=VＡ－ＶＢ
因此可求的A点的电位为
VA=VB＋UAB=VB-R2I =-0.6V
例3：求图示电路
c 20
中各点的电位:Va、
Vb、Vc、Vd 。
E1
4A 6
140V
解：
5 a
d
6A 10A
E2
b
90V
设 a为参考点， 即Va=0V Vb=Uba= –10×6= 60V Vc=Uca = 4×20 = 80 V Vd =Uda= 6×5 = 30 V
1、课堂认真听讲，课后用少量时间复习。 2、注重理论与实践相结合，培养分析解决实际 问题的能力。
1、直流电路 2、正弦交流电路 3、三相交流电路 4、电磁学的应用 5、发电机与电动机 6、安全用电 7、半导体二极管及晶体管的应用 8、集成运算放大器及数字电路基础
单元一 直流电路
知识目标： 电路的组成及基本概念 电路模型 电位的计算 电路分析的常用方法
(4) 计算各点至参考点间的电压即为各点的电位。
六 功率
电功率：是电路元件在单位时间内吸收或释放的电能， 或者说电能对时间的变化率，简称功率。
在直流电路中，功率用大写字母P表示 功率P=UI=I2R=U2/R
电源和负载的判断方法： 电电源压和、负电载流分取别关是联吸参收考功方率向还是释放功率？
1.若P>0,表明该元件吸收功率，属于负载性质，电流从 “+”端流入。 2.若P<0,表明该元件产生功率，属于电源性质，电流从 “+”端流出。
能力目标：能用万用表测量直流电路中电流、电压、电阻 能解决直流电路中的联结问题
根据UAB=VＡ－ＶＢ
因此可求的A点的电位为
VA=VB＋UAB=VB-R2I =-0.6V
例3：求图示电路
c 20
中各点的电位:Va、
Vb、Vc、Vd 。
E1
4A 6
140V
解：
5 a
d
6A 10A
E2
b
90V
设 a为参考点， 即Va=0V Vb=Uba= –10×6= 60V Vc=Uca = 4×20 = 80 V Vd =Uda= 6×5 = 30 V
1、课堂认真听讲，课后用少量时间复习。 2、注重理论与实践相结合，培养分析解决实际 问题的能力。
1、直流电路 2、正弦交流电路 3、三相交流电路 4、电磁学的应用 5、发电机与电动机 6、安全用电 7、半导体二极管及晶体管的应用 8、集成运算放大器及数字电路基础
单元一 直流电路
知识目标： 电路的组成及基本概念 电路模型 电位的计算 电路分析的常用方法
(4) 计算各点至参考点间的电压即为各点的电位。
六 功率
电功率：是电路元件在单位时间内吸收或释放的电能， 或者说电能对时间的变化率，简称功率。
在直流电路中，功率用大写字母P表示 功率P=UI=I2R=U2/R
电源和负载的判断方法： 电电源压和、负电载流分取别关是联吸参收考功方率向还是释放功率？
1.若P>0,表明该元件吸收功率，属于负载性质，电流从 “+”端流入。 2.若P<0,表明该元件产生功率，属于电源性质，电流从 “+”端流出。
能力目标：能用万用表测量直流电路中电流、电压、电阻 能解决直流电路中的联结问题
新能源汽车电学基础与高压安全 项目1 电学基本知识
2020新能源汽车电学基础与高压安全目录『CONTENT』▷项目1电学基础知识▷项目2 汽车电工常用工具的使用▷项目3常用电子元器件特性▷项目4高压电基础知识▷项目5高压安全与防护▷项目6高压安全法规要求任务1常用电学参数概念一、相关知识1. 原子、电子和电荷载体通常，物质由不同的元素构成。
元素的最小组成部分是原子。
能够区分串联电路和并联电路，并在新能源汽车上运用。
原子也是可分割的，它由中子、质子和电子组成。
右图所示的原子模型，即玻尔原子模型。
它表示了电子、质子和中子之间的关系。
玻尔原子模型物质内部分布着正电荷（质子）和负电荷（电子）。
当带正电的质子和带负电的电子数量刚好相等时，物质不带电。
当带正电的质子和带负电的电子数量不相等时，该物质带电。
原子核：位于原子的中心，由质子和中子构成。
☜中子：不带电荷的质量粒子。
☜质子：带正电荷的粒子。
质子和中子的质量几乎相等。
原子核：带正电荷。
电子：带负电荷的粒子。
原子壳内电子的数量与原子核内质子的数量相等。
原子对外呈电中性。
电子在围绕原子核的几个圆形或椭圆形轨道上移动。
✹一种物质最多有7条这样的轨道。
✹由内向外用数字1～7 或大写英文字母K～Q 表示。
✹每条轨道上始终只有特定数量的电子在移动。
阳离子电子多于质子或质子多于电子时，将原子称为离子。
阳离子：原子的质子多于电子。
阴离子：原子的电子多于质子。
至少包括两个原子的新连接称为分子。
阴离子❝原子吸收能量（例如热、光和化学能）后，价电子从原子外侧壳体上脱离，形成所谓的自由电子。
❝自由电子从一个原子移动到另一个原子时称为电子流动或电流。
❝电子流动包括很多自由电子。
❝自由电子的这种移动是不定向的，即没有任何优先移动方向。
电流：电荷载体（例如物质或真空中的自由电子或离子）的定向移动。
电路组成：电源（能持续提供电能的装置叫电源，例如电池和发电机）、用电器（例如白炽灯泡）和导线。
2.电流电路闭合时，所施加的电压使导体和用电器的所有自由电子同时朝一个方向移动，如上图所示。
新能源汽车电学基础与高压安全课件：新能源汽车安全充电操作
学习目标
任务导入
（二）充电接口
获取信息
任务实施
充电接口是指用于连接活动电缆和电动
汽车的充电部件，它由充电插座和充电插头两 部分组成，是传导式充电机的必备设备，充电 插头在充电过程中与充电插座进行结构耦合， 从而实现电能的传输。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（三）交流接口
1 交流充电接口的位置
不同品牌或车型的交流充电接口安装的位 置可能有所不同，全新秦EV的交流充电接口的 位置比老款车型是有区别的。
任务实施
（5）充电时，不建议人员停留在车辆内。
（6）充电时，建议将车辆停放在通风处。
学习目标
任务导入
获取信息
（一）充电注意事项
1 充电设备使用注意事项
任务实施
（7）停止充电应先刷卡或扫码结束充电，断开交流充 电插头。便携式充电先断开交流充电枪后再断开电源端 供电插头。
（8）不要将车辆搁置在超过55℃以上或低于-25℃环境下超过24h。
信号判断充电枪最大输出电流。CP 信号判定如表所示。
PWM信号 D<3%
3%≤D≤7%
7%<D<8% 8%≤D<10% 10%≤D<85% 85%≤D<90% 90%≤D<97%
D>97%
占空比D最大允许电流Imax（A） 不允许充电
5%的占空比表示需要数字通讯，且需 要充电
不允许充电 Imax=6
任务导入
获取信息
任务实施
电动汽车充电过程主要分为：
物理连接
低压辅助上电
充电握手
充电结束
充电
充电参数配置
学习目标
任务导入
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压部件认知
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（五）认识新能源汽车上的可视安全警示标识
（1）打开实训中心新能源车辆前机舱盖，识别下图的标识的位置并说明其含义。
标识位置：___________
含义：_____________
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（五）认识新能源汽车上的可视安全警示标识
（2）识别导线及插接器的位置，并根据实际情况写出连接部件名称。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
维修带有高电压的新能源汽车之前，必须正确认 识车辆上哪些部件具有高压。如果你的主管让你去维 修一辆新能源汽车，但是和你一起维修的另一名技师 并不了解车辆上哪些部件是危险的，你能在维修前给 他正确的引导和说明吗？
目录
CONTENTS
CONTENTS
^^^
01 新能源汽车高压系统组成 02 可视安全标识 03 实训：比亚迪秦EV高压部件的认知
4 车载充电器（OBC）
OBC（On Board Charge）是一个将交 流电转为直流电为动力电池充电的装置。因 为电池包是一个高压直流电源，当使用交流 电进行充电的时候，交流电不能直接被电池 包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高 压交流电转为高压直流电，从而给动力电池 进行充电。
学习目标
任务导入
01.
新能源汽车高压系统组成
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（一）新能源汽车高压系统组成
新能源汽车高压用 电系统主要由动力电池、 充配电总成、前电驱动 总成、电动压缩机、PTC、 交、直流充电口。如图 所示。
学习目标
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -高压互锁电路认知及测量
目前多采用集成在高压线束接插件 上的形式。即在高压线束接插件上，额 外多一组低压回路用于检测HVIL的回路 完整性。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
一般电动车使用的高压部件有：、车载充电装置、电驱动装置及控制电子系统、高电压 加热装置（PTC）、空调压缩机等用电器。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
素养目标
1.通过学习高压互锁电路的原理，培养学生汲取新知识的能力； 2.通过高压电路的搭建和测量，培养学生动手操作的能力； 3.通过实训的实施，培养学生6S管理能力。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
小王是一位高职的学生，在前面已经学习了不少 电学基础的知识，他现在想利用所学的电学元件，搭 建一个低压控制高压的互锁电路。对此，他还需要学 习哪些知识？又如何进行具体的电路搭建呢？
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
新能源汽车中的高压互锁回路，又称控制互锁回路，是用低压信号监视高压回路完整性的一 种安全设计方法。通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压线束相连的各组件，检测各个 高压系统回路的电气连接完整性及连续性。
互锁开关控制
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
互锁开关控制
就理论上而言，低压监测回路要比 高压先断开、后接通，且间隔一定的时 长（比如150ms）。具体的高压互锁实 现形式，不同项目有不同设计。
它的原理就是电池管理器向外发送一个低电平信号，该信号经过所有的高压线束插头的互锁线之后还要返回到 电池管理器内部，如果接收不到此信号电池管理器就默认车辆的高压插头被人为的拔出或者存在插接不牢的情况， 为避免造成危险情况的发生，此时电池管理器会将电池的高压接触器断开，不让车辆使用纯电模式并在仪表报警提 示EV功能受限。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
一般电动车使用的高压部件有：、车载充电装置、电驱动装置及控制电子系统、高电压 加热装置（PTC）、空调压缩机等用电器。
学习目标
任务导入
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任务实施
素养目标
1.通过学习高压互锁电路的原理，培养学生汲取新知识的能力； 2.通过高压电路的搭建和测量，培养学生动手操作的能力； 3.通过实训的实施，培养学生6S管理能力。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
小王是一位高职的学生，在前面已经学习了不少 电学基础的知识，他现在想利用所学的电学元件，搭 建一个低压控制高压的互锁电路。对此，他还需要学 习哪些知识？又如何进行具体的电路搭建呢？
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
新能源汽车中的高压互锁回路，又称控制互锁回路，是用低压信号监视高压回路完整性的一 种安全设计方法。通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压线束相连的各组件，检测各个 高压系统回路的电气连接完整性及连续性。
互锁开关控制
学习目标
任务导入
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任务实施
互锁开关控制
就理论上而言，低压监测回路要比 高压先断开、后接通，且间隔一定的时 长（比如150ms）。具体的高压互锁实 现形式，不同项目有不同设计。
它的原理就是电池管理器向外发送一个低电平信号，该信号经过所有的高压线束插头的互锁线之后还要返回到 电池管理器内部，如果接收不到此信号电池管理器就默认车辆的高压插头被人为的拔出或者存在插接不牢的情况， 为避免造成危险情况的发生，此时电池管理器会将电池的高压接触器断开，不让车辆使用纯电模式并在仪表报警提 示EV功能受限。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压安全断电
学习目标
任务导入
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（三）准备绝缘用品
1 绝缘工具检查
任务实施
新能源汽车维修中进行高压部件的拆装时需要使用绝缘工具， 确保操作人员人身安全。如图所示为常见绝缘工具套装。将维修工 具车及工具放置在车辆左前方位置，检查三件套等防护套是否齐全。
检查绝缘万用表测试线束及表笔是否破损折断，功能按钮是否 正常显示。
目录
CONTENTS
CONTENTS
^^^
01 作业前的场地准备 02 高压断电流程 03 实训：高压安全断电操作
01.
作业前的场地准备
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
（一）作业规范
在维修带有高压电的新 能源汽车前，务必规范执 行高压电的断电和检验操 作，避免因意外造成高压 触电。在进行高压系统断 电前，除需做好场地布置、 绝缘用品准备、断开低压 电源等工作外，还需了解 新能源汽车作业“十不 准”：
获取信息
任务实施
步骤一：以比亚迪秦EV2019出行版车 型为例，根据高压安全断电步骤进行 动力电池高压断电操作。
学习目标
任务导入
（四）实施步骤
步骤二：关闭 车辆点火开关 （OFF档，呼吸灯 灭），智能钥匙交 给专人妥善保管， 严禁置于他人可触 及处（图2-1-5）
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学习目标
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学习目标
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（四）实施步骤
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步骤八：若测量动力电池高压母 线端的电压有418V，说明电池包内 的接触器烧结，对高压接插件做绝 缘处理。拆卸动力电池需要全程穿 戴绝缘防护手套。
连续测试模式
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《新能源汽车电学基础及高压安全》一体化课程标准
《新能源汽车电学基础及高压安全》一体化课程标准一、典型工作任务描述本课程是新能源汽车检测与维修专业的一门专业基础课程，本课程容是学生学习或从事电动汽车维修与检查工作的必备知识。
通过本课程的学习，帮助学生从电的基础知识、高压电的危害、电动汽车安全操作及防护措施、维修电动汽车对工位及维修环境的要求、电动汽车维修专用工具的使用、触电急救方法六大方面学习新能源汽车的安全维修操作知识，使学生熟悉电动汽车安全操作及防护措施的基本要求，掌握电动汽车维修及检查工作的安全使用方法，并掌握触电后自救和他救的正确流程。
本课程是在工学一体的教学过程中，能使学生在实践动手能力培养过程中掌握知识，并运用知识去分析问题、解决问题，培养学生职业安全意识。
二、工作内容分析三、课程目标学习完本课程后，学生应当能够：（1）熟知电的基础知识，能够分辨并说出直流电与交流电的区别，说出常见电器元件的特点和作用；（2）了解电压等级划分，熟知电流对人体的影响，能够正确辨别触电事故的种类和触电的方式；（3）了解电动汽车高压标准，熟知企业电力安全规程，能够正确使用高压防护工具、高压检测设备，严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；（4）熟知触电急救的处理流程，能够根据触电情况将触电者脱离电源；（5）掌握心肺复的急救方法，能够对触电伤员进行急救处理；（6）熟知车辆的高压系统注组成部分，看懂拓扑图并描述个高压部件在车辆上的安装位置、功能、结构，并对车辆的基本故障进行排查；（7）熟知整车高压线束的分布，能够介绍各段高压线束的各个脚位的功能。
（8）能够自主制定工作计划；（9）具备正确使用高压防护工具、高压检测设备，严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；（10）能运用心肺复的急救方法，对触电伤员进行急救处理；（11）能通过各种媒体查找资源，具备较强的信息检索能力；（12）能进行自主学习，掌握新知识、新技能。
四、学习内容1.电学基础知识；2.汽车电工常用工具的使用；3.常用电子元器件特性；4.高压电基础知识；5.高压安全与防护；6.高压安全法规要求。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -电路基本参数及电工类仪表使用方法
（三）电流
1 定义
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大量电荷定向移动形成电流。
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（三）电流
2 电流产生的条件
金属导体中的自由电子是运动的，并且是在做无序不规则的运动。当存在外电场时，金 属导体中的自由电子在电场力作用下就会发生定向移动，这就形成了电流，如图所示，即电 荷在电路中有规则的定向移动就形成了电流。
素养目标
1.通过了解电路基础参数，培养对新知识、新技能的学习能力； 2.通过对电路基础参数的认识和读取，培养获取信息的能力； 3.通过学习电工仪表的使用方法，培养严密的逻辑思维。
学习目标
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小陈是一位非常专业电工师傅，最近区里想组织 一个公益课程，主题是“电路基本参数及电工类仪表 使用方法”，活动组邀请小陈进行此次活动内容的主 讲，如果你是小陈，请你帮他想想，都需要准备什么 内容呢？
④六色环电阻 识别方法：六色环电 阻前五色环与五色环 电阻表示方法一样， 第六色环表示该电阻 的温度系数。
学习目标
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（一）电阻
4 电阻大小的识别
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任务实施
根据色环电阻大小的识别方法，我们可以 进行阻值的识别和计算。如图所示，为智能电 学套装中的色环电阻。
学习目标
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（一）电阻
5 电阻的测量
1KΩ=1000Ω，1MΩ=1000KΩ
学习目标
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（一）电阻
3 影响电阻大小的因素
任务实施
（1）长度： 当材料和横截面 积相同时，导体 的长度越长，电 阻越大。
（2）横截面积： 当材料和长度相 同时，导体的横 截面积越小，电 阻越大。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压绝缘检测
（2）高压零部件与壳体之间绝缘阻
断开值动应力大电于池2维0M修Ω开。关
断开低压蓄电池负极线
在充电还需断开充电插头
学习目标
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（三）新能源汽车高压部件绝缘检测步骤
2.对高压线束进行检查时： （1）应确保线束的连接正确，各接头处 紧固无松动。
（2）高压线束屏蔽层应与车体可靠连接， 防护套捆扎牢固，同时高压线束安装一定要 和油路、高温的制动管路分开。
2
数字万用表
3
电子式绝缘电阻万用表
4
拆卸工具
5
个人防护套装
（26）高压零部件与壳体之间绝缘阻 绝缘垫
值应大于20MΩ。
数量
1台 1台 1个 若干 1套 1套
学习目标
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（一）任务准备
2 场地设备准备
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任务实施
场地准备：任务实施前需要做好场地 防护准备，以及检查实训场地和设备设施 是否存在安全隐患。
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任务实施
辅助电源法缺点： （1）不仅需要直流110V电源，增 加了系统结构的复杂度。 （2）难以区分绝缘故障源是来自 电源正极引线电缆还是负极引线电缆。
学习目标
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（二）电流传感法
采用霍尔式电流传感器是对高压直流系统进行漏电流检测的另一种方法。将待测系 统中电源的正极和负极一起同方向穿过电流传感器
学习目标
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任务实施
步骤1：进行场地安全警示，并进行个人 基本防护，智能钥匙交给专人保管，做 好车辆防护等准备工作。
（2）高压零部件与壳体之间绝缘阻 值应大于20MΩ。
步骤2：绝缘垫绝缘性检测，如图所示。
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2、电阻器的分类 按材料分：
1）、线绕电阻器：通用线绕电阻器、精密线绕 电阻器、大功率线绕电阻器、高频线绕电阻器。
2）、薄膜电阻器碳膜电阻器、合成碳膜电阻器、 金属膜电阻器、金属氧化膜电阻器、化学沉积膜 电阻器、玻璃釉膜电阻器、金属氮化膜电阻器。
3）、实心电阻器：无机合成实心碳质电阻器、 有机合成实心碳质电阻器。
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汽车电学基础
1、电阻作用
第二节 电阻
导电体对电流的阻碍作用称电阻，用符号 R表示；通常在电子产品上所说的电阻是指电 阻器一元件，其主要用于控制和调节电路中的 电路和电压，或用作消耗电能的负载。
电阻单位为欧姆、千欧、兆欧，分别用Ω、 KΩ、MΩ表示。
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汽车电学基础
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汽车电学基础
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| 4、电容的主要参数 （1）电容器的标称容量和偏差。 课本第15页 （2）额定直流工作电压
额定直流工作电压指在线路 上能够长期可靠地工作而不被击穿 时所能承受的最大直流电压。
额定直流工作电压的大小与 介质的种类和厚度有关。如果电容 器用在交流电路中，则注意所加大 交流电压的最大值（峰值）不能超 过额定直流工作电压。
常用符号E（有时也可用ε）表示， 单位是伏（V）。
电动势是矢量
汽车电学基础
| 电流 电流是带电粒子在电路中的
定向运动。 电流是矢量，通常以正极向
负极的流动为正向，反之为负向。 汽油发动机起动电流一般为
200——600A，有些柴油机为 1000A。
☆ 计算家用照明灯的电流
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汽车电学基础
一些精密贴片电阻也用四位数字表示法： 如1005表示10M等
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对于十个基本标注单位以下的元件，第一位、 第三位数字表示数值的有效数字，第二位用字母 “R”表示小数点。如3R9表示其阻值为3.9W。
汽车电学基础
➢3）、色标法：广泛用于小功率电阻器标识
•电阻种类识别:
一般用背景区别电阻器的种类： 如浅色（淡绿色、淡蓝色、浅 棕色）表示碳膜电阻，用红色 表示金属或金属氧化膜电阻， 深绿色表示线绕电阻。
电位是相对值，大小取决于参考点的 选择。生活中常以大地为0电位参考点
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汽车电学基础
| 电压
电压就是两点中的电位差。
通常规定电压的方向为高电位 （“+”极）到低电位（“-”极）
电压是矢量，即有大小和方向， 大小指电路中两点之间所测电压
汽车电源系统电压为12V和 24V两种
电压单位：伏特（V），通常 用字母U表示
允许偏差 （％）
阻值（W）
±5％ 1.0、1.1、1.2、1.3、1.5、1.6、1.8、2.0、2.2、2.4、2.7、3.0、3.3、 3.6、3.9、4.3、4.7、5.1、5.6、6.2、6.8、7.5、8.2、9.1
±10％
1.0、1.2、1.5、1.8、2.2、2.7、3.3、3.9、4.7、5.6、6.8、8.2
汽车电学基础
3、常用电阻器外形和图形符号（2）
分类
外形
图形符号 用途
变阻器
电位器
分压
网络电阻 热敏电阻
吸收干 扰
光敏电阻
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汽车电学基础
4、主要特性参数
➢1）、标称阻值：电阻器上面所标示的阻值。 ➢2）、允许误差：标称阻值与实际阻值的差值跟标称阻 值之比的百分数称阻值偏差，它表示电阻器的精度。
±20％
1.0、1.5、2.2、3.3、4.7、6.8
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汽车电学基础
➢电阻器功率的选择
根据理论计算电阻器在电路中消耗的功率，合理选择电阻器的 额定功率。一般按额定功率是实际功率的1.5～3倍之间选定。 普通电阻器额定功率标称系列值见表。
电阻器类型 线绕电阻器 非线绕电阻器
额定功率（W）
精密电阻器采用五个色 环标志，第一、二、三环表 示有效数字，第四环表示倍 率，与前四环距离较大的第 五环表示精度。
电阻值读法:
倍率
× ± 电阻值=
第一位 数码
第二位 数码
第三位 数码
数码
10
误差 数码
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汽车电学基础
色码标注的定义
颜色 黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 金 银 无色
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汽车电学基础
例：由发光二极管组成的电路如图 所示。设流过发光二极管的正向电 流IF＝15mA，发光二极管的正向压 降约1.95V，试选定限流电阻R。
解：计算电阻R理论值。 根据表2-4，实际选择电阻值 R=680W
电阻器实际消耗的功率
实际选用电阻器的额定功率为 0.25W。
由于该电阻器不必要使用高精度，温度特性也不 必特别考虑，故可选用一般碳膜电阻器即可。
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汽车电学基础
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| 电动势 电动势（electromotive force (emf)）是
一个表征电源特征的物理量。 定义：电源的电动势是电源将其它形
式的能转化为电能的本领，在数值上， 等于非静电力将单位正电荷从电源的负 极通过电源内部移送到正极时所做的功。 它是能够克服导体电阻对电流的阻力， 使电荷在闭合的导体回路中流动的一种 作用。
基尔霍夫定律：由于电流的连续性， 在任一瞬时，流向某一节点的电流之和 等于有该节点流出的电流之和，即任一 瞬时，一个节点上的电流代数和为零。
注意：节点电流的进与出，方向是相 反的
汽车电学基础
| 2.基尔霍夫电压定律
电路中，回路是有一条或多条支 路所组成的闭合电路。根据能量守恒 定律，在任一瞬时，沿任一回路循环， 回路中各段电压的代数和为零。
4）、敏感电阻器：压敏电阻器、热敏电阻器、光 敏电阻器、力敏电阻器、气敏电阻器、湿敏电阻器
5）、水泥电阻器。
按其阻值是否可变分：
微调电阻、可调电阻、电位汽器车电学基础
3、常用电阻器外形和图形符号（1）
分类
外形
图形符号
用途
碳膜电阻
金属膜电阻 贴片电阻
分压 限流
水泥电阻
线绕电阻
排阻
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拉高电位
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| 欧姆定律
在纯电路中，某些元件的端电 压与流过的电流的比是个定值，即
R=U∕I 此比值就是该元件的电阻，通常 用R来表示，单位是欧姆（Ω）， 千 欧（KΩ）。
纯电阻直流电路中的任意元件 都适用欧姆定律
汽车电学基础
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| 基尔霍夫定律 1、基尔霍夫电流定律 支路：电路中流过同意电流的每一 电路分支 支路电流：支路中流过的电流叫支 路电流 节点：电路中三个或三个以上的支 路相交的点
包括极性介质和非极性介质
极性介质电容器耐热和耐压 性能好，常用的极性介质电容 器有涤纶和聚碳酸酯电容器。
非极性介质电容器损耗小， 绝缘电阻高，广泛用于高频电 路和对容量要求精密、稳定的 电路中，常用非极性电容器有 聚苯乙烯、聚丙烯、聚四氟乙 烯等
来自充电与放电
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汽车电学基础
一般来说，电荷在电场中 会受力而移动，当导体之间有 了介质，则阻碍了电荷移动而 使得电荷累积在导体上；造成 电荷的累积储存，最常见的例 子就是两片平行金属板。也是
电容器的俗称。
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汽车电学基础
电容图例： 插件电容
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汽车电学基础
贴片电容
•电阻器的数值及精度识别:
普通电阻器大多用四个色环表示其阻值和允许偏差。 第一、二环表示有效数字，第三环表示倍率（乘数），与 前三环距离较大的第四环表示精度。
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汽车电学基础
•电阻器的数值及精度识别:
普通电阻器大多用四个色 环表示其阻值和允许偏差。第 一、二环表示有效数字，第三 环表示倍率（乘数），与前三 环距离较大的第四环表示精度。
有效数字 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
倍率（乘数） 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 10-1 10-2
允许偏差（%）
±1 ±2
±0.5 ±0.25 ±0.1
±5 ±10 ±20
例如:标有蓝、灰、橙、金四环标注的电阻，其阻值大小
为：68×103＝68000W（68kW），允许偏差为±5％。标有棕、
黑、绿、棕、棕五环标注的电阻，其阻值大小为：105×101
＝1050W（1.05kW），允许偏差为±1％。
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汽车电学基础
6、电阻器的正确选用
➢电阻器阻值的选择
应根据设计电路时理论计算电阻值，在最靠近标称值系列中 选用。普通电阻器（不包括精密电阻器）阻值标称系列值见 表，实际电阻器的阻值是表中的数值乘以10n（n为整数）。
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汽车电学基础
汽车分电器电容
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汽车电学基础
1、电容的基本性质
利用电容器充电、放电和隔直流、 通交流电特性，在电路中用于隔直 流、耦合交流、旁路交流、滤波、 定时和组成振荡电路。
电容可以储存直流电能，与电容 量成正比，与充电电压的平方成正 比。
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汽车电学基础
汽车电学基础
| 二、电容器的主要种类和特点
电容器也有固定电容和可调电 容之分。
1、纸介电容器 用纸作为介质，其温度系
数大、稳定性差、损耗大，有 较大的固有电感，只适合要求 不高的低频电路
2、金属化纸介电容器 结构和性能与纸介电容器
相近，但体积和损耗较后者小
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汽车电学基础
| 3、有机薄膜电容器
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