苏G／T12-2005 预应力混凝土双T板

最新20m预应力混凝土空心板桥设计汇总

20m预应力混凝土空心板桥设计

20m 预应力混凝土空心板桥设计 1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m （墩中心距）； 主桥全长：19.96m ； 计算跨径：19.60m ； 桥面净宽：2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12 厘米钢筋混凝土。 2 . 设计荷载 采用公路—I 级汽车荷载。 3. 材料 混凝土：强度等级为C50，主要指标为如下： 426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a a cd td a c f MP f MP f MP f MP E MP == ===?强度标准值，强度设计值，性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φS 15.2mm 钢绞线，其强度指标如下 5186012601.95100.40.2563a a a f MP f MP E MP ξξ = = =? = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度， 普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标如下 5 3352802.010a a a f MP f MP E MP = = =?sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，简称《桥规》； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)，简称《公预规》。 《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》

预应力混凝土空心板

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制,梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门吊起板的方法施工。 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板

XX工程报价单范本

工程报价单工程名称：XX工程 序号项目名称单位工程数量 金额（元）全费用综 合单价 合价 1 护坡桩BC、DE′、E′E剖： （1.成孔2.混凝土制作、运输、 灌注、振捣、养护3.钢筋笼制 作安装4.泥渣外运） m3 2 护坡桩CD段：（1.成孔2.混凝 土制作、运输、灌注、振捣、 养护3.钢筋笼制作安装4.泥渣 外运） m3 3 冠梁A1人工挖桩间土2.混凝 土制作、运输、浇筑、振捣、 养护3.钢筋制作安装） m3 4 桩间支护：（1.混凝土制作、运 输、喷水灌注、养护2.钢筋网 片Ф6.5@200双向制作，安装 3.螺栓制作安装 4.泄水孔安 装） m2 5 冠梁上支护B-C段：（1.钻孔 2.混凝土制作、运输、喷水灌 注、养护3.土钉制作、安装4. 浆液制作、注浆5.钢筋网片Ф 6.5@200双向制作，安装6. 泄水孔安装） m2 6 冠梁上支护C-D段：（1.混凝土 制作、运输、喷水灌注、养护 2.钢筋网片制作，安装） m2 7 土钉支护A-B、A-E段：（1.钻 孔2.混凝土制作、运输、喷水 灌注、养护3.土钉制作、安装 4.浆液制作、注浆 5.钢筋网片 Ф6.5@200双向制作，安装 6.泄水孔安装） m2 8 旋喷桩预应力锚索（2索）：（1. 钻孔2.混凝土制作、运输、喷 射灌注、养护，浆液制作、运 输、压浆3.锚索（束）制作、 安装） m 9 旋喷桩预应力锚索（4索）：（1. 钻孔2.混凝土制作、运输、喷 射灌注、养护，浆液制作、运 输、压浆3.锚索（束）制作、 安装） m 10 截水沟、挡土墙：（1.挖运土石 2.铺设垫层 3.混凝土制作、运 输、浇筑、振捣、养护4.刷防 护涂料） m

双t板吊装方案

无锡众鑫模具新厂房工程吊装工程施工方案 文件号： 编制： 审核： 批准：

吊装工程施工方案 （一）工程概况 1、本工程为无锡众鑫模具限公司车间，位于惠山区风电园区惠畅路9号，车间建筑面积为7200m2，框架结构一层，建筑总高度11.3m，最大跨度21米：21m预应力钢筋混凝双T屋面板、吊车梁(屋面板、吊车梁在构件厂制作)。加工厂制作双T板99块。加工厂制作吊车梁66榀,砼设计强度为C50砼。 2、本工程特点 （1）本工程为单层21m跨后张法预应力钢筋混凝土双T板结构的厂房，厂房内设置9m跨钢筋混凝土吊车梁，因此对工程使用的材料，钢筋的绑扎，砼的浇捣与养护等提出了较高的质量要求，为防止出现裂纹的质量通病施工时要应引起足够重视。 （2）本工程以合格率百分之一百作为目标，因此在组织施工时，特别是在构件制作、构件安装阶段应严格控制，精心组织，精心施工。 （二）、施工部署 1、施工布置 本工程虽为标准的大跨度预制钢筋混凝土构件装配式厂房，但由于结构造型和使用功能的原因，造成结构体型复杂，厂房高、屋面跨度大，给施工带来一定的难度。另外本工程为大跨度预制钢筋混凝土构件装配结构，容易发生质量通病，项目部必须有强烈的质量意识，精心组织、精心施工，加强对施工过程中的质量预检工作，严格按技术及质量管理规定施工，确保工程符合设计规范和施工规范的要求。 本工程的施工组织管理采用项目部集中管理施工技术、材料供应、专业工种调度、施工计划统一安排。 2、原则要求 按先预制后安装的原则，将工程划分为构件厂部预制构件、构件运输及施工现场预制构件和构件安装四个阶段。

(1) 构件厂预制构件：制作屋面板、吊车梁； (2) 构件厂预制构件运输: 从构件厂运输屋面板、吊车梁到施工现场； (3) 预制构件安装:吊车梁、屋面板； 3、任务划分 根据本工程特点，由构件厂项目部总承包并承担吊车梁、双T屋面板制作及安装，公司各专业部门配合，一切工序必须根据总包安排的综合进度计划合理穿插作业。 （三）、工期控制 1、主要工期控制 屋架及屋面板安装工期由2017年2月20日～2017年3月15日。 2、主要经济技术指标 本工程制定的各项管理指标如下： (1)施工工期：25日历天； (2)质量目标：屋面板、吊车梁制作及吊装合格率100％。 (3)安全管理、文明施工目标：达到安全生产和文明施工的要求。 （四）、施工进度计划 屋架及屋面板、吊车梁的安装约25天。 （五）、施工准备 1、生产准备 A、由总包方做好施工现场的“五通一平”工作，即水通、电通、道路通、排水通和场地压实平整。 B、勘察现场，摸清工程施工现场实际情况，包括四周环境、运输道路、邻近建筑、水电供应等，以便研究制定实施的施工方案。 C、配合总包方做好防雨排水工作，保证施工场地不积水。 D、对施工人员进行进场三级安全教育，进行分工种的操作培训。 E、制订机械设备使用计划，组织机械设备进场、运输、安装。 F、制订质量、安全、技术、计划、设备机具、材料、现场文明、生活等一系列的管理制度。 2、技术准备：

先张法预应力空心板施工方案

先张法预应力空心板施 工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

目录

先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。

三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=26.0KN/m3,弹性模量EC=3.45×104MPa。C40混凝土重度γ=25.0KN/m3,弹性模量EC=3.25×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=5.5℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=-7.0℃，T2=-2.75℃,A=300mm。

预应力管桩方案

预应力管桩方案

一、编制依据： 1、凯逸豪庭项目一期（1#～4#住宅）建设工程施工图纸和相关合同文件 2、《预应力混凝土管桩基础技术规程》DBJ/T15-22-98 3、《建筑施工标准施工工艺》 二、工程概况： 凯逸豪庭项目一期（1#～4#住宅）建设工程，由东莞市凯利房地产开发有限公司投资兴建，湖南建筑设计院设计，位于东莞市桥头镇，由广州市广骏工程建设监理公司监理，惠阳建筑工程总公司组织承建。 该工程由1#～4#住宅各一栋，共4栋组成。 每个单体占地面积435.68m2，建筑面积10697.92m2；总占地面积1742.72m2，建筑面积42791.68m2。框剪结构二十三层，首层层高5.0m，二层～二十三层高为2.9m，建筑高度为71.5m，局部高度为75.2m。 该工程基础根据工程设计图纸采用PHC高强度砼预应力管桩，“十”字形桩尖，桩身混凝土强度等级C80。桩端持力层为强风化岩，进入持力层深度≥1m。桩径分400、500两种，其中桩径为Φ400mm，壁厚95mm，桩型A型，设计单桩竖向承载力1200KN/m2；设计桩长约7～20m，锤重 5.0T，冲程2m，要求最后三阵锤平均每阵贯入度≤25mm，共85根桩。桩径为500mm，壁厚125mm，桩型A型，设计单桩竖向承载力2200KN/m2；设计

桩长约7～20m，锤重5.0T，冲程2m，要求最后三阵锤平均每阵贯入度≤25mm，共52根桩。 本工程预应力管桩施打要严格按照设计图纸施工，采用桩5.0t（冲程2.0m）锤机施打。工程桩施工前必须进行打桩，试打满足设计要求后方可进行工程桩施工。 三、施工准备 1、应有相应的地质勘探报告、桩基施工平面图，编制桩工程施工方案。 2、排除桩基范围内的高空、地面和地下障碍物。施工前应清理好原混凝土地面、及时平整好场地，并与建设单位进行临时用水用电的交接，达到施工的要求，能保证压桩机械在场地内正常运行。同时做好雨季及冬季施工准备，确保工程能顺利进行，并做好现场的排水措施。 3、对打桩场地附近建筑物有防震要求的，应采取相应的方针措施。 4、熟悉设计图纸，施工前须做好图纸会审工作，并形成记录。 5、应设置桩基的轴线和水准基点桩，会同建设单位、监理单位进行验收并办好签证手续。对现场的每根桩的桩位要进行测定，并用小木桩或短钢筋打好定位桩，并用白石灰做出标志。 6、根据现场情况和工程进度的要求，确定打桩设备的进出路线和打桩顺序，并向桩班组人员进行质量、安全技术交底。

预应力混凝土双t板制作

10．4预应力混凝土双T板制作 预应力混凝土双T板是一种梁板合一的屋面构件，其特点是：承载力大，构件通用 性强，安装速度快，有利于实现标 准化设计与机械化施工。预应力混 凝土双T板由翼板及两条纵向肋梁 组成，跨度可达15mm。（图10— 8）。 本标准适用于先张法预应力混 凝土双T板的制作工程。 一、材料要求 1、预应力筋采用冷拉Ⅱ、Ⅲ 级钢筋，对焊连接。其性能要求见第10.1节。 2、混凝土强度等级不低于C30，自然养护时采用普通硅酸盐水泥配制，宜加入早强型城水剂。 3、隔离剂。 二．主梁施工机具 1、张拉台座。 2、双T板胎模。 固定式胎模的一般做法，是用砖石砌筑胎模中心部分，再浇筑C10级混凝土造型，用样板控制其外形尺寸。半固定式胎模对胎模结构进行了改进保留了股模的中间部分，而将两侧部分的胎模改为活动钢侧模（图10－9）。胎模用砖石砌筑，1：2水泥砂浆抹面，使用前刷2～3遍废机油、撤一层滑石粉。钢侧板用薄钢板及角钢加工，端肋上钻有φ135mm孔，用U形卡进行连接。 3 、YL 型拉杆 式干斤 顶。 4 、电动 高压油 泵。 5 、螺丝 端杆夹具。 6、钢筋加工机械及冷拉装置。 三、作业条件 1、对胎模检查验收，其外观、尺寸及平整度合乎要求。平整度用2m靠尺检查，其偏差不得超过2mm。 2、预应力筋进场验收合格。

3、张拉设备完好齐全，已配套校验。 四、加工操作工艺 1、结构构造 预应力混凝土双T板为先张法构件，一般采用长线台座及胎模生产。双T板的构造特点是：无横肋，纵向肋梁高度及翼板宽度都比较大。双T板制作时，由于胎模的肋槽深而窄，尺寸及圆弧不易保证，翼板部分面积大，胎模表面平整度难于控制。因此构件与胎模接触面吸附力大，往往造成在预应力筋放张时脱模困难或构件产生裂缝。选择适宜的胎模构型式并保证其质量合乎要求，成为双T板生产的一个关键问题、采用带活动钢侧模的半固定式胎模对于解决前述问题，可以取得良好的效果。 2、工艺原理 同第10.1节。 3、工艺流程 胎膜涂刷隔离剂→预应力筋制备→铺放预应力筋→安装钢侧模及端模→安装预埋件、钢筋骨架→预应力筋张拉→浇筑混凝土→养护→放张→起模→堆放。 4、施工操作要点 （1）涂刷隔离剂 涂刷隔离剂是双T板制作的一个关键工序。隔离剂涂刷前而搅拌均匀，将模板表面的泥土、木屑、水泥渣等清除干净，涂刷要薄而匀，防止涂刷过厚、积浆、漏刷。涂刷的隔离剂应待其干燥后再进行下一道工序。如遇雨水使隔离剂失效时，应进行补刷。 （2）预应力筋制备 1）下料 下料前，根据台座全长、螺丝端杯长度、双T板长度、钢筋冷拉率及弹性回缩率、钢筋对焊预留量等有关数据，计算出一条线中各段钢筋下料长度。钢筋对焊接头尽量留在板外，留在板内的接头应位于板两端各四分之一的跨度范围内（同块板每端允许设置一个接头）。钢筋下料后，按照料表编号、挂牌。 2）对焊 焊接前，根据施工条件进行试焊。合格后再拖焊、焊接工艺采用预热门先焊、焊接后按照规定对接头进行外观检查及力学性能试验。 3）冷拉 采用控制应力方法冷拉钢筋时，应同时控制其冷拉率不得超过表10－5的规定。当采用控制冷拉率的方法冷拉钢筋时，冷拉率通过试验确定；同炉批钢筋抽取6个试样，取其平均值作为该批钢筋实际采用的冷拉率，但测定冷拉率时钢筋的冷拉应力提高30N/mm2（见表10－6）. （3 铺放预应力筋时，应注意防止钢筋被隔离剂污染。预应力筋两端的螺杆穿太钢横梁张拉孔，安装螺帽，用扳手拧紧。

预应力混凝土简支空心板桥设计

课程设计计算书 姓名：史建果 指导老师：高婧 学院：建筑与土木工程学院 系别：土木工程系 专业：土木工程专业 年级：2010 级 学号：201560 预应力混凝土空心板桥课程设计任务书 一、设计资料 原南关大桥位于某县城南端，是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型公路桥梁，于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支T梁，下部结构为双柱式墩台、桩基础，桥面全宽12m，双向2车道，设计荷载为汽车-20级，挂车-100。2009年8月，中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心对该桥进行了检测，该桥被评为四类桥，建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥，下部结构采用柱径1.2米的双/三柱式桥墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，桩基础。本课程设计仅设计上部结构。 （一）技术标准： 1、标准跨径（墩中心距离）：l b=13 m, 16m,18m,20m,22m,25m. 2、桥面宽度：桥面全宽11 m /15m/19.0ｍ/21.0ｍ，按四/双车道外加人行道设计：（1）人行道（含栏杆）1.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0/7.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）1.5m。 （2）人行道（含栏杆）2.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）2.5m。

（3）防撞护栏0.5m + 车行道14.0m + 防撞护栏0.5m。 3、桥面横坡：双向1.5％。 4、设计荷载：公路—I级或公路—II级。 5、通航标准：无通航要求。 6、地震烈度：抗震设防烈度为Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g。 7、设计洪水频率:1/100。 8、环境标准：I类环境。 9、设计安全等级：二级。 （二）材料 1、.混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5或42.5的硅酸盐水泥，同一类构件应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40。伸缩缝采用C50钢纤维混凝土。 2、普通钢材 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499 -1998）的规定。R235钢筋主要采用直径d=6、8、10mm三种规格；HRB335钢筋主要采用直径d=12、16、20、22、25、28mm六种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。4、其它材料 1）钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 2）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 5、设计参数

静压管桩招标文件

KLZB2011-001静压管桩招标文件 凯利中心1期静压管桩招标文件 一、投标需知： 1、招标人：************* 2、投标人：具有相应桩基施工资质的企业 投标人的资格要求： ①投标人必须是企业法人单位，具有独立承担民事责任的能力； ②信誉良好，三年内无因工程质量问题、安全事故问题或其他原因受到省市行 业主管部门处罚；具有5年以上工程经验，并在2年内有同类项目施工经验； ③投标人必须有足够的技术力量和经济实力承担该类工程； 3、招标范围：长春国际工业品交易中心1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、5#楼、6#楼、 7#楼、8#楼、9#楼、10#楼、11#楼、12#楼、13#楼、14#楼（有地下室）的预应力静压管桩的材料供应、场内场外运输及静压管桩施工（桩型及桩长等详细信息见管桩型号统计表）； 4.投标委托：如投标人代表不是该单位法人代表，则其必须提供《法人代表授权书》； 5.投标费用： ①投标人自行自费踏勘现场。 ②不论投标的结果如何，投标人自行承担所有与准备和参加投标相关的费用，招 标人对投标结果不做任何解释。 二、工程概况： 1、项目名称：长春国际工业品交易中心一期工程 2、建设地点：洋浦大街以西吉林大路以北 3、工期：开工日暂定在4月15日，工期暂定20天。 4、质量等级：质量合格 三、招标方式：邀请招标 四、投标报价：固定综合单价 1、投标人应根据市场情况及预应力管桩市场价位，结合本企业的竞争实力，以最 优惠的价格投标报价； 2、报价区分桩基型号以每米综合单价报价。综合单价包括预应力管桩材料、桩点 1 / 4

放线、桩机进出场、桩架安装、现场内桩机行驶道路、卸桩、压桩、接桩、人工、机械（打桩机、柴油发电机组等大型小型机械）、桩基检测配合、管理、措施（含安全）、运输、保险、税金等完成桩基工程全部工作内容所需费用。结算总额为综合单价与工程量的乘积。 五、承包方式：包人工、机械、材料、安全、静压，放线，设备进出场，配合做桩 基检测等承包方式； 六、工程质量标准和要求：符合吉林北银规划建筑设计有限责任公司设计的桩基施 工图的要求。 1、执行吉林省《静压预应力混凝土管桩基础技术规程》DB22∕T432－2006和国家 建筑标准涉及图集《预应力混凝土管桩》03SG409规定； 七、工程工期进度及要求 工期：能够满足投标范围内的招标方和总承包方对工期的要求，桩基工程的进度和工期安排必须服从工程项目整体的总进度安排和工期要求。招标人保留对工期调整的权利，综合单价不因工期的调整而调整。 八、合同付款方式：由投标人自行申报，作为本次招标评分的重要指标之一。 九、保修期：桩基保修期为单位工程设计使用年限 十、招标文件 1、招标文件构成 ①招标文件内容如下： 1）、投标须知 2）、招标文件 3）、招标范围内各栋号桩位布置图（电子图） 4）、招标范围内各栋号的预应力管桩的桩型见《管桩型号统计表》 ②投标人应认真阅读招标文件所有的事项、格式、条款、和技术规范等。投标人应 对招标文件做出实质性响应； 十一、投标文件 1）.投标范围 ①投标范围为招标范围内的所有工作内容； ②为完成上述工作所必须的其他外协工作； 2）.投标文件的编制

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20m 预应力混凝土空心板桥设计 1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m （墩中心距）； 主桥全长：19.96m ； 计算跨径：19.60m ； 桥面净宽：2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12厘 米钢筋混凝土。 2 . 设计荷载 采用公路—I 级汽车荷载。 3. 材料 混凝土：强度等级为C50，主要指标为如下： 426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a a cd td a c f MP f MP f MP f MP E MP == ===?强度标准值，强度设计值，性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φS 15.2mm 钢绞线，其强度指标如下 5186012601.95100.40.2563a a a f MP f MP E MP ξξ = = =? = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度， 普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标如下 5 3352802.010a a a f MP f MP E MP = = =?sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，简称《桥规》； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)，简称《公预规》。 《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》 1.2 构造形式及尺寸选定 全桥空心板横断面布置如图，每块空心板截面及构造尺寸见图

预应力管桩完整版

预应力管桩完整版 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

预应力管桩 1、一般规定 （1）预应力管桩包括预应力薄壁管桩（PTC桩）、预应力混凝土管桩（PC桩）和预应力高强混凝土管桩（PHC桩）三种。 （2）预应力管桩送到施工现场时，应进行进场检验，并做记录。检验要求是： A、检查是否有出厂合格证。合格证应包括：合格证编号、产品等级、标准编号、品种、规格、型号、长度、壁厚、混凝土抗压强度、外观质量、尺寸偏差、抗弯性能、管桩编号、制造厂厂名、制造日期、出厂日期、检验员签名盖章； B、对每根桩进行外观质量检查，检查其标识、型号、外观质量等是否与设计要求相符。 C、根据同一生产日期、规格、长度、强度等划分检验批，必要时可抽取2根做抗弯性能、混凝土强度、保护层厚度等检验； D、发现不合格品时，可根据合同整批退货，或挑选出合格品，其余退换处理。 （3）在吊运过程中应轻吊轻放，严禁碰撞、滚落。吊点位置按图。外径500长度12米以内及外径400长度10米以内的桩，起吊时可直接吊挂在桩端法兰或端板 处。桩长大于20米采用多点起吊时，必须进行验算。 （4）施工时桩的吊立吊点位置如图 桩的堆放场地应压实平整，并有排水措施。

（5）按规定支点分规格、类型存放，堆放支点如图。堆放层数，应根据强度、地面承载力、垫木及堆垛稳定性确定，具体可见表的规定。 （6）桩按支点位置放在垫枕上，层与层之间用垫木隔开，每层垫木应在同一水平面上，各层垫木位置应在同一垂直线上，堆垛时，须在两侧打好防止滚垛的木 楔。 （7）垫木应符合下列要求: A、垫木承压力如不能满足要求，可用双垫木等方法增加成压面； B、垫木不得使用杨木等软杂木，同时不得有腐朽、劈裂、翘曲及虫伤等疵病； C、使用其他材料垫时，应保证管桩安全，不受损伤。 （8）桩应达到混凝土强度等级80%以上方可运输，达到100%以上才能出厂。 （9）管桩运输过程中支点应满足两点发动法的位置（支点距离桩端）处，并垫以木楔，防止滚动，严禁层与层间垫木与桩端的距离不等而造成错位，运输船舶和车辆底层应设置垫枕，在多支点的情况下，支点必须保持同一平面，铁路运输时应符合《铁路装载加固规则要求》。 （10）管节拼接成整桩应采用端板焊接法，桩段顶端距离地面1米左右就可接桩。（11）焊接前应先确认管节是否合格，端板是否合格平整，端板坡口上的浮锈及污物应清除干净，加上定位板，然后把上段桩吊放在下段桩端板上，依靠定位板将上下桩段接直，接头处如有空隙，因采用锲形铁片全部填实焊牢，施焊时可二人对称操作，既可加快速度又可减少焊接变形。 （12）采用多层焊，每层焊缝接头应错开，焊渣应清除，并应采取措施减少焊接变形。 （13）手工焊接时，第一层必须用㎜电焊条打底，确保根部焊牢透，第二层方可用粗焊条（4㎜或5㎜），一般采用E4303或E4316焊条。焊接接头可采用粉芯焊

双t板吊装方案

无锡众鑫模具新厂房工程 吊装工程施工方案 文件号： 编制： 审核： 批准：

吊装工程施工方案 （一）工程概况 1、本工程为无锡众鑫模具限公司车间，位于惠山区风电园区惠畅路9号，车间建筑面积为7200m2，框架结构一层，建筑总高度11.3m，最大跨度21米：21m预应力钢筋混凝双T屋面板、吊车梁(屋面板、吊车梁在构件厂制作)。加工厂制作双T板99块。加工厂制作吊车梁66榀,砼设计强度为C50砼。 2、本工程特点 （1）本工程为单层21m跨后张法预应力钢筋混凝土双T板结构的厂房，厂房内设置9m跨钢筋混凝土吊车梁，因此对工程使用的材料，钢筋的绑扎，砼的浇捣与养护等提出了较高的质量要求，为防止出现裂纹的质量通病施工时要应引起足够重视。 （2）本工程以合格率百分之一百作为目标，因此在组织施工时，特别是在构件制作、构件安装阶段应严格控制，精心组织，精心施工。 （二）、施工部署 1、施工布置 本工程虽为标准的大跨度预制钢筋混凝土构件装配式厂房，但由于结构造型和使用功能的原因，造成结构体型复杂，厂房高、屋面跨度大，给施工带来一定的难度。另外本工程为大跨度预制钢筋混凝土构件装配结构，容易发生质量通病，项目部必须有强烈的质量意识，精心组织、精心施工，加强对施工过程中的质量预检工作，严格按技术及质量管理规定施工，确保工程符合设计规范和施工规范的要求。 本工程的施工组织管理采用项目部集中管理施工技术、材料供应、专业工种调度、施工计划统一安排。 2、原则要求 按先预制后安装的原则，将工程划分为构件厂部预制构件、构件运输及施工现场预制构件和构件安装四个阶段。 (1) 构件厂预制构件：制作屋面板、吊车梁； (2) 构件厂预制构件运输: 从构件厂运输屋面板、吊车梁到施工现场； (3) 预制构件安装:吊车梁、屋面板； 3、任务划分

桥梁预应力空心板设计计算书

预应力空心板设计计算书 一、设计资料 1.跨径：标准跨径:??=16．00m；计算跨径l =15．56m 2.桥面净空：2X0.5m+9m 3.设计荷载:公路-?极荷载; 4.材料: 预应力钢筋：采用1×7 钢绞线,公称直径12.7mm；公称截面积98.7 mm 2 , f pk =1860Mpa，f pd =1260Mpa，E p =1.95×10 5 Mpa, 预应力钢绞线沿板跨长直线布置; 非预应力钢筋：采用HRB335, f sk =335Mpa, f sd =280Mpa;R235, f sk =235Mpa, f sd =195Mpa; 混凝土：空心板块混凝土采用C50，f ck =26.8MPa，f cd =18.4Mpa，f tk =2.65Mpa，f td =1.65Mpa。绞缝为C30 细集料混凝土；桥面铺装采用C30 沥青混凝土；栏杆为C25 混凝土。 5、设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62 －2004）》要求，按A 类预应力混凝土构件设计此梁。 7、设计依据与参考书 《结构设计原理》叶见曙主编，人民交通出版社 《桥梁计算示例集》（梁桥）易建国主编，人民交通出版社 《桥梁工程》（1985）姚玲森主编，人民交通出版社 二、构造与尺寸 50 900/2 2% 图1-1 桥梁横断面

图1-2 面构造及尺寸（尺单位：cm） 三、毛截面面积计算（详见图1-2） A h=4688.28cm2 (一)毛截面重心位置 全截面静距：对称部分抵消后对1/2板高静距 S=4854.5cm3 铰面积：A铰=885cm2 毛面积的重心及位置为： d h=1.2cm (向下) 铰重心对1/2板高的距离： d铰=5.5cm (二)毛截面对重心的惯距 面积：A′=2290.2cm2 圆对自身惯距：I=417392.8cm4 由此可得空心板毛截面至重心轴的惯性矩： I=3.07X101om m4 空心板的截面抗扭刚度可简化为图1-3的单箱截面来近似计算 I T=4.35X101omm4

预应力管桩技术规范93407

预应力管桩技术要求 1. 总则 1.1适用规范 （1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 （2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002） （3）《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94) （4）《施工质量标准强制性条文及其实施》 1.2 预应力管桩的质量和施工应符合设计和本规范的要求，如果本规范与国家相应规范不一致，以最严格的执行。 2. 材料 2.1预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有 出厂合格证。 2.2投标方在投标时需明确桩的来源业主、业主代表、设计和监理单位有权去 制造厂实地考察确认。若所提供制造商的产品不能满足设计施工要求时，则应由中标施工单位另选制造商，直道甲方、业主代表、设计、监理满意为止。 2.3施工方所提供的预应力管桩的制造商一旦被选用，则应充分考虑桩的供应 与运输能力，不能以任何借口而影响桩的供应和影响施工进度。 2.4管桩的供应与验收，应在控制现场未下车前提供产品合格证书后，方可进 场。 2.5焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。 3. 施工机具： 3.1 2.3.1承包商应选用液压静力压桩机或柴油锤打桩机，打桩机的台数应 根据工期要求配备。 3.2 2.3.2对于采用的液压静力压桩机，其能够提供的最大压力不得低于

3200kN。同时考虑本地质条件可能含有流砂层和卵石层，部分桩需要穿 透流砂层或卵石层后才能进入持力层（强风化层），承包方应具备适当 增加配重的潜力，其费用包括在报价中。 3.3 2.3.3承包商应在进场时提供桩机的最近一次的、在有效期内的检测报 告原件，并随设备留置现场直到试桩工作结束。 3.4 2.3.4柴油锤打桩机的锤体重量、柴油机规格应根据桩基情况按有关规 范要求选用。 3.5 2.3.5应配备符合要求的、一定量的电焊机、全站议、经纬仪、水准仪 等辅助机具。 4. 测量放样 4.1桩基的轴线和标高均要求采用全站议和水准仪进行放样，放样后的轴线 和标高应请业主代表和监理单位进行复核批准才能进行下一步的工作。 桩基的轴线和高程的控制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善 加以保护。 4.2根据轴线放出桩位线，用木橛或钢筋头钉好桩位，并用白灰作标志，以 便于施打。 4.3要选择和确定打桩机进出路线和打桩顺序，制定施工方案，作好技术交 底。 5工程量的计算 5.1桩的计算长度为从现有地面算起的桩的入土深度（不含桩点长度） 5.2桩的计算长度为从设计地面标高±0.00以下－1.0m算起，为桩的入土 深度。 5.3桩的计算长度为从桩设计顶标高算起的有效桩长。（不含桩尖）条件为 每一个承台的一根桩为试桩，桩长按实计算。 5.4所有断桩、无效桩、偏台桩及由此而引发的费用由施工单位负责。 5.5由于施工单位的施工不一致而引发的设计桩基承台的变化，所增加的费 用由施工单位负责。 5.6现暂定桩的有效桩长为14m/根，施工单位应根据地质勘察报告的地质

跨径16m预应力混凝土简支空心板桥设计

跨径16m 预应力混凝土简支空心板桥设计 一 设计资料 1.道路等级 三级公路（远离城镇） 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（道路Ⅱ级） 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径：m l k 16= 计算跨径：m l 50.15= 桥面宽度：m 5.0(栏杆）+m 7(行车道))+m 5.0(栏杆) 主梁全长：m 96.15 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形：直线 4.主要材料 1)混凝土 采用C50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也采用C40；桥面连续采用C30混凝土。 2)钢筋 主要采用HRB335钢筋。预应力筋为71?股钢绞线，直径mm 2.15，截面面

积13902mm ，抗拉标准强度MPa f pk 1860=，弹性模量MPa E p 51095.1?=。采用先法施工工艺，预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 3）板式橡胶支座 采用三元乙丙橡胶，耐寒型，尺寸根据计算确定。 5.施工工艺 采用先法施工，预应力钢绞线两端同时对称拉。 6.计算法及理论 极限状态法设计。 7.设计依据 《通用规》《公预规》。 二 构造类型及尺寸 全桥宽采用7块C50预应力混凝土空心板，每块m 1.1，板厚m 85.0。采用后法施工，预应力混凝土钢筋采用71?股钢绞线，直径15.2mm ，截面面积 2139mm ，抗拉强度标准值MPa f pk 1860=，抗拉设计值MPa f pd 1260=，弹性模 量MPa E p 51095.1?=。C50混凝土空心板的抗压强度设计值MPa f cd 4.22=，抗拉强度的标准值MPa f td 56.2= 抗拉强度设计值MPa f td 83.1=。全桥空心板横断面图如图所示，每块空心板截面以及构造尺寸如图所示。

预应力混凝土双T板施工安装要求

双T板安装要求 一．安装要求 1. 板应搁置在混凝土圈梁火垫块上，且宜焊接。 2. 双T板的四个支撑面必须平整，否则应用薄钢板垫平，然后焊接，其焊接应按以下要求进行： 吊装就位后，现焊接一端的两个板肋的支座，待屋面构造层做好后，再焊接另一端的两个支座，焊缝厚≥6mm，对于板跨≤15m板，每侧焊缝长≥50mm；对于板跨≥18m板，每侧焊缝长≥80mm。 用于山墙处传递山墙水平力的板端焊缝应加强：焊缝厚≥8mm，每侧焊缝长≥100mm。 3. 板吊装就位后，板面间（M-2）应焊接，板间缝隙用1：2的水泥砂浆填塞，当作二次浇层时，也可在板缝处设吊模，板缝与二次浇层一起施工。 4. 肋下支撑处预埋件不得小于200X200MM，钢板厚6~8mm，钢筋直径12~14。 5. 屋面板与山墙的安装说明： （1）山墙不以屋面板为侧向支点，即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受，此时双t板可不设M-3。 （2）山墙以屋面为侧向支点，即山墙上部分的水平荷载或作用由屋面板传递，分别给出了以下三种传力节点构造供设计选用： A：设防裂度为≤7度，板间M-2照焊，另增角钢与埋件M-3集中连接，祥见屋面安装构造的节点。 B：设防裂度为≤8度，板间M-2照焊，另增集中配筋带的连接，此时山墙端部的板可不设M-3。 C：当跨度≥24米，风荷载较大和8度时，也可采用屋面板安装构造图的连接构造，此时边板支座柱上的埋件不宜小于图籍设计尺寸，连接焊缝每侧焊缝长≥100mm，焊缝厚≥8mm。 6. 双T平板和双T楼板的安装构造说明： （1）山墙不以双T板为侧向支点，即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受，此时可将二次浇层中的网片埋入山墙圈梁中（≥150mm）即可。 （2）当山墙以双T板作为侧向支点，即山墙上的部分水平荷载或作用由双T板传递，可在防风柱（壁柱）的对应位置设置配筋带，同时二次浇层中的网片宜埋入墙体中的圈梁内（≥150mm）。 7．外露铁件应除锈作防腐处理。

30m预应力混凝土空心板设计

现代预应力混凝土结构理论 (课程设计) 题目：30m部分预应力混凝土梁设计 西南交通大学桥梁与隧道工程系 二〇一二年一月

目录 1 设计资料 ................................................................................................................................................. 2 1.1 设计荷载 ................................................................................................................................... 2 1.2 桥面跨径及净宽 ....................................................................................................................... 2 1.3 主要材料 ................................................................................................................................... 2 1.4 设计依据 .. (2) 2 构造布置及尺寸 ..................................................................................................................................... 2 3 梁断面的毛截面特性计算 ..................................................................................................................... 4 4 主梁内力 ................................................................................................................................................. 5 4.1 永久荷载（横载）产生的内力 ............................................................................................... 5 4.2 可变荷载（活载）产生的内力荷载横向分布系数 ................................................................ 6 5 预应力钢筋面积的估算及预应力钢筋的布置 ...................................................................................... 9 5.1 估算预应力钢筋面积 ............................................................................................................... 9 5.2 普通钢筋数量的估算 ............................................................................................................... 9 5.3 钢筋的布置 ............................................................................................................................. 11 6 主梁换算截面的几何特性（以跨中截面为例） ................................................................................ 12 6.1 换算截面面积 ......................................................................................................................... 12 6.2 换算截面重心位置 ................................................................................................................. 13 6.3 换算截面惯性矩 ..................................................................................................................... 13 6.4 换算截面弹性抵抗矩 ............................................................................................................. 13 7 承载能力极限状态计算 ....................................................................................................................... 13 7.1 跨中截面正截面抗弯承载力计算 (13) 8 预应力损失 ........................................................................................................................................... 14 8.1 预应力钢绞线与管道壁之间的摩擦损失1l σ ...................................................................... 15 8.2 锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失2l σ .......................................................................... 15 8.3 混凝土的弹性压缩引起的损失4l σ ...................................................................................... 15 8.4 预应力钢筋松弛引起的损失5l σ .......................................................................................... 16 8.5 混凝土收缩徐变引起的应力损失6l σ .................................................................................. 16 8.6 永存预应力值 (18) 9 预应力度计算 ....................................................................................................................................... 18 10 正常使用极限状态状态计算 ........................................................................................................... 18 10.1 正截面抗裂性验算 ............................................................................................................. 18 10.2 斜截面抗裂性验算（略） ................................................................................................. 19 10.3 裂缝宽度验算..................................................................................................................... 19 10.4 挠度验算 ............................................................................................................................ 20 11 持久状态应力验算 .......................................................................................................................... 21 11.1 跨中截面混凝土法向应力验算 ......................................................................................... 21 11.2 跨中截面预应力钢绞线拉应力验算 (24) 12 短暂状态应力验算（略） (24)