预应力混凝土双T板施工安装要求

预应力混凝土双T板施工安装要求
预应力混凝土双T板施工安装要求

双T板安装要求

一.安装要求

1. 板应搁置在混凝土圈梁火垫块上,且宜焊接。

2. 双T板的四个支撑面必须平整,否则应用薄钢板垫平,然后焊接,其焊接应按以下要求进行:

吊装就位后,现焊接一端的两个板肋的支座,待屋面构造层做好后,再焊接另一端的两个支座,焊缝厚≥6mm,对于板跨≤15m板,每侧焊缝长≥50mm;对于板跨≥18m板,每侧焊缝长≥80mm。

用于山墙处传递山墙水平力的板端焊缝应加强:焊缝厚≥8mm,每侧焊缝长≥100mm。

3. 板吊装就位后,板面间(M-2)应焊接,板间缝隙用1:2的水泥砂浆填塞,当作二次浇层时,也可在板缝处设吊模,板缝与二次浇层一起施工。

4. 肋下支撑处预埋件不得小于200X200MM,钢板厚6~8mm,钢筋直径12~14。

5. 屋面板与山墙的安装说明:

(1)山墙不以屋面板为侧向支点,即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受,此时双t板可不设M-3。

(2)山墙以屋面为侧向支点,即山墙上部分的水平荷载或作用由屋面板传递,分别给出了以下三种传力节点构造供设计选用:

A:设防裂度为≤7度,板间M-2照焊,另增角钢与埋件M-3集中连接,祥见屋面安装构造的节点。

B:设防裂度为≤8度,板间M-2照焊,另增集中配筋带的连接,此时山墙端部的板可不设M-3。

C:当跨度≥24米,风荷载较大和8度时,也可采用屋面板安装构造图的连接构造,此时边板支座柱上的埋件不宜小于图籍设计尺寸,连接焊缝每侧焊缝长≥100mm,焊缝厚≥8mm。

6. 双T平板和双T楼板的安装构造说明:

(1)山墙不以双T板为侧向支点,即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受,此时可将二次浇层中的网片埋入山墙圈梁中(≥150mm)即可。

(2)当山墙以双T板作为侧向支点,即山墙上的部分水平荷载或作用由双T板传递,可在防风柱(壁柱)的对应位置设置配筋带,同时二次浇层中的网片宜埋入墙体中的圈梁内(≥150mm)。

7.外露铁件应除锈作防腐处理。

电线发热的原因!

我们在生产、科研和生活中的各种用电设备,都是按照一定的要求设计,通过导线连接起来的,线路中不可避免的存在着大量的电气接头和电线接头。电气设备内部的电气接头,在出厂前一般都会经过严格的检查试验,投运前还要进行测试,一般不会有问题。而设备外部的电线接头,通常只能通过人工巡视和检查才能发现问题,它是线路的薄弱环节。笔者曾亲自目闻所在的某研究所办公楼二楼电源总开关处一铜铝接线头和宿舍楼三楼的增容空调专用接线头处长期经常发热、发黑并散发出难闻的焦臭味而厌恶不已,决心对电线接头发热加以研究。

用电生产、生活过程中,因设备电线接头过热造成的断线等事故,占整体电气事故的一部分,给安全供、用电带来极大威胁,切不可轻视。究其原因,一方面是值班人员工作责任心不强,巡视不到位,另一方面则是很多职工缺乏对电线接头的重视、对发热点检查的技巧和措施。因此,重视电线接头的工程安装连接,学会发现接头发热、预防接头发热并处理的技巧是非常重要的。

1. 电线接头发热的现象及其危害

电线接头发热的现象,一般首先表现为电线接头周围有异味,可以闻到,这是由于电线接头发热使其外包绝缘层产生气味;其次,电线接头处冒烟、发红、外包绝缘层发黑、冒火,甚至断线。电线接头发热不但会造成大量的电能损失,而且会严重影响电气设备的正常工作,轻则线路中工作电流增大,电气设备寿命缩短,重则会突然中断了正在进行中的生产、科研、医疗手术和其它活动,还会酿成火灾和触电事故等等,造成难以估量的损失。

2. 电线接头发热的原因

一些电气安装施工人员在敷设电线时,往往不注意安装质量:在应该用绝缘套管处不装套管;应该用接线盒的地方也没有装接线盒;甚至在电线接头处不是采用绞接方法,而是采用违章的弯钩状连接方法。这种弯钩状连接方法的接触电阻很大,通电时不断发热,会使附近的木板逐步干燥、炭化,最后发生燃烧,引起火灾。笔者综合分析可能有以下几个原因:设备安装、修理时接头未拧紧,当电流通过后可能会发热,甚至发红、冒烟、冒火、断线,导线和开关、用电器通过线线柱连接,因施工时马虎,接线柱上不加垫圈,锣帽也不拧紧,这也会使接触电阻增大,如某一饭店,配电箱内就因为这种原因,致使导体发热熔化,熔珠落在下面的纸板箱上,引起火灾;长期运行接头也会松动,有些接头在安装时质量是比较好的,但由于热胀冷缩的原因,或者长期受到振动,会使接头松动,如长期运行的铜铝接头,接触面没有镀银或没有挂锡的接头,因接触面产生严重电化腐蚀生成氧化膜,使接头处电阻增大,极容易成为发热点;平时流经小电流的接点,因系统突然变化,电流突增,导致接点发热;系统发生短路故障,过电流使容量不足的接点或有缺陷的接点,发生瞬间冒火等。由此看来,接点发热主要是因为接触电阻变大造成的。根据焦耳——楞次定律:Q=1.0032 I2Rt(焦)

如果,我们假设某接点的接触电阻0.0005欧姆,流过电流300安,则它1秒钟的发热量为:

Q1=1.0032×3002×0.0005×1=45.14(焦)

可见,该接点在户外空气中,温度不高,长期运行没有问题。

但是,如果该接点的接触电阻上升到0.5欧姆,流过电流也为300安,则它1秒钟的发热量为:

Q2=1.0032×3002×0.5×1=45140(焦)

这是Q1的一千倍!且线路接点两端的电压降达:

U=IR=300×0.5=150(伏)

所以,该接点必然会严重发热并可能产生两种情况:一是接点熔化,因没有受到拉力,可能自动粘连、焊死,暂时缓解发热程度。二是受到拉力时,接点熔化,发生断线事故或呈假接状态。

从以上分析可以看出,接点发热是因为接触电阻过大,造成较大电压降,负荷电流仍然很大使接点发热升温,其发热程度与接触电阻的大小及电流平方成正比。因此,发现接点严重发热时,首先应该联系配电站或使用部门,减少该点线路的负荷,然后研究处理方案。这是紧急减小发热的有效办法之一。

3. 检查接点发热的方法和技巧

运行中的电气设备接头,要求温度不大于70℃。当接头温度达到或超过70℃时一定要进行处理。

检查发热点的方法很多,下面介绍几种常用的检查接点发热的方法。

3.1闻法。用鼻孔闻检电线接头附近是否有焦糊味是最简单不过的方法。若确认该焦糊味来自电线接头,则其接头温度必在70℃以上。

3.2蜡烛试法。将蜡烛绑在绝缘拉杆端头上触试接点,如缓慢熔化,温度约在55℃;如很快熔化流淌,温度约在70℃以上;如速熔并冒油烟,温度约在200℃以上。

3.3观察法。(1)若电线接头外包的绝缘胶带发黄、发黑,则其接头温度也必在70℃以上。(2)雨天看接点法:下雨天看接点干燥,温度约在50℃以上;如雨滴立即气化蒸发,温度约在100℃以上;如发出“嗤啦”声,大雨滴成呈滚落状,温度约在200℃以上。下雨天检查接点发热,易发现,效率高。(3)雪天看雪熔化法:看接点上的雪熔化,温度约在0℃以上;如接点干燥,温度约在50℃以上。(4)观察热气流法:发热体与空气温差达20℃左右时,即能看到微小气流;如接头温度达到100℃时,“热气流”就非常明显;如接头温度达到200℃以上,“热气流”就非常容易被看到;如果接头是由几个接点组合而成,看“热气流”也能分辨出哪个接点在发热。要想清楚地看到“热气流”存在,必须借助气流后面的“背景”来观察。被选择的“背景”要求是黑色、灰色等深色,线条状,网状等都可以。导线及设备等都可以做“背景”。检查某接点时,检查人员要不断变换站立位置,使接点形状和角度尽量一致,呈平行状态,再缓慢使接点上方靠近“背景”,只留一小缝隙处是否晃动。如有晃动,表明该接点发热;晃动大,发热就严重。

3.4用测温仪。红外线测温仪是先进仪器,使用较方便,定期检测接点效果良好。

4. 预防和处理

电线接头发热的处理和预防重在原始接线的可靠。所谓预防电线接头发热,实质上就是要正确施工、规范接线。接头接得好,也就预防了接头的发热,电线接头发热的问题就不会出现,也就勿需处理。因此,电线接头务求牢靠、紧密、造型美观,无重叠、弯曲、裂纹、及凹凸现象;接头的机械强度不得低于导线机械强度的80%;接头的绝缘强度不应低于导线的绝缘强度。安装和检修中,应当尽可能减少导线的接头,接头过多的导线不宜使用[2]。对于可移动线路和户外线路的接头,更应当特别注意,规定相邻的俩根电线秆之间至多只容许有一个接头[3]。

内线工程10mm2以下的铝导线连接用管压接法时,要清除铝线表面的氧化膜、油垢和连接管内壁的污垢,并涂上凡士林锌粉膏;采用各种焊法连接时要在接头处涂上焊料;采用封端连接时重在压紧。外线工程线路连接采用钳压接法时,也是要先用细钢丝刷清除导线表面的氧化层和连接管接触面污物,再涂上一层凡士林锌粉膏或电力复合脂,每个压坑应一次压完,不得间断,合缝及外露部分也要涂上一层电力复合脂。对于手工剖削的连接线头,单股线(芯线2.5mm2以上)连接时,一般要保证芯线缠绕总长度大于25~35mm眨 油分行淖笥也喔鞑扑娜σ陨希ㄍ?)并回勾,最后再进行绝缘处理,如加装绝缘护套、护封等;

铝芯线压接顺序示意图图2单股线连接缠绕示意图多股铝芯线交差状多股芯线连接,不但要保证有单股线连接的缠绕总长度,而且左、右线头要先交差,再按顺时针方向缠绕连接,仿单股线缠绕[1]。

一般4mm2 的铝芯线采用螺旋压接帽连接或安全型压接帽压接。6mm2以上的铝芯线采用铝套管压接或用气焊连接。挤压用铝套管内,外径、长度尺寸偏差应符合有关规定[5]。

不同金属导线的连接,应有可靠的过渡金具等。当线路中有铜线、铝线和铝合金线相互连接时,应该采用铜铝过渡接头(俗称:线鼻子),并涂以导电膏,以增大导电能力,尤其是多股铝芯线与设备、电器连接时,均应采用铜铝过渡端子压接。如确无铜铝过渡端子,可暂用铝接线端子代替,但与设备、电器接触处要垫一层锡箔纸,以减少电化腐蚀作用,而且,压接螺丝必须加弹簧垫。不容许将多股铝芯线自身缠圈压接。多股铝芯线与多股铜芯线连接时,可以将铜芯线涮锡后再用铝套管压接。单股2.5mm2 的铝芯线与2.5mm2铜芯线连接,也可采用螺旋压接帽连接,当然,铜芯线上最好涮锡。单股2.5mm2 的铝(或铜)芯线与多股铜芯软线连接,可将多股铜芯软线涮锡后缠绕在铝芯线上[2],单股铝芯线与多股铜芯软线连铜质粗芯线截面尺寸相差较大的接头对于铜质粗芯线截面尺寸相差较大的接头,应采用六角形液压连接垫入法,而不宜用钳形压接法。例如:16mm 摘?与30mm摘?铜芯线连接。仿此,亦可对有分支的接头进行液压连接。新建的额定电压1KV及以下的架空绝缘配电线路不容许缠绕连接,而应采用线夹、接续管连接[4]。当线路是LGJ-400/65及以内的导线时,用100t级液压机进行压接工作;而对LGJ-500/45及以内的导线时,用200t级液压机进行压接为宜。液压连接时上下模应该对齐,管应端平,管口与印记要重合。管子压完后有飞边时,应锉掉并且磨光。压完后管子不应有明显的扭曲和弯曲现象,否则应校直。对于不能用钳形压接、液压连接的架空线路,可采用爆压法连接,但其管线必须高度清洁[5]。

了解了正确接线的方法,处理接头发热的故障也就不难了。简而言之,把发热的原因找道后,如果确认是单纯的接线问题而不是线路超负荷等,就可果断的去掉该接头,再按照本文上述正确的对应接线方法重新接线即可。

5. 结论

(1)电力电线接头发热的故障普遍存在,必须引起人们的高度重视,电工教材中应将电线接头发热内容录入专门的篇章中加以介绍;

(2)电线接点发热的主要是因为电线接头接触不良,使接触电阻变大造成的;

(3)电线接头发热是可以防止的,接头发热的处理和预防关键在于正确的接线。

参考文献

[1]安顺合,常见电气设备故障诊断与排除问答[M],机械工业出版社,北京:2002年.

[2]龚崇实等,安装工程质量通病防治手册[M],中国建筑工业出版社,北京:1992年.

[3]高万云等,安装与验收标准[M],中国电力出版社,北京:2002年.

[4]中电联编,送变电安装专业职业技能鉴定规范[M],中国电力出版社,北京:2000年.

[5]曹传保等,架空送电线路岗位技能培训教材[M],中国电力出版社,北京:2000年.

[文章编号]1006-7619(2008)12-20-724

[作者简介]黄生琪(出身年1958-3-7), 男,大学本科、动力工程专业,高级工程师,主要研究动力设备的使用、管理和维修。

三项性能检测

塑钢门窗和铝合金门窗使用已经逐步普及,随着高层和高档建筑物的不断出现,对门窗产品的要求越来越高。为了创造舒适的居住环境,室内采暖和制冷也越来越普遍。门窗作为建筑物的表面维护之一,直接影响着人们的生活,然而市场上这些窗的质量却不能令人满意。结合多年的检测实践,本文对建筑外窗的三项主要物理性能抗风压性能、气密性能、水密性能进行粗浅的探讨。

1. 建筑外窗的抗风压性能

1.1抗风压性能是指关闭着的外窗在风压作用下,发生损坏和功能障碍的能力,并以主要受力杆件的相对挠度进行评价。因而确定主要受力杆件,提高关键杆件的强度、刚度是必要的、经济的。关键的主要杆件是中挑、上下横杆、推拉窗的勾企等。边框主要是满足功能要求和连接要求,对型材的惯性矩要求不高。对于组合拼装的窗,拼樘料一般是比较关键的受力杆件,需要重点进行强度和刚度验算,以满足其功能要求。

1.2在外窗的物理三性中,抗风压性能是最重要的,它关系居民的生命财产安全。现在的门窗主要以铝合金和塑料为主,铝合金门窗的刚度和强度都较高,因此只要将铝型材的挺料和拼樘料的尺寸加大或将型材的壁厚加厚,就能满足抗风压的需要。在铝合金门

《GB/T8478-2003》中,对型材的最小实测壁厚已作了修定,由原来的1.4mm增至2.0mm;铝合金窗《GB/T8479-2003》标准中型材的最小实测壁厚也由1.2mm增至1.4mm。而塑料门窗的抗风压性能大大低于铝合金窗,由于塑料型材的弹性模量低,必须在型材的内腔合理配置增强型钢,才能保证门窗框扇具有一定的刚度和强度,从而满足门窗的抗风压要求。

1.3笔者在检测和工程中发现,增强型钢在计算、选用和安装时存在许多问题,有的型材特别是扇梃的型腔结构不甚合理;有的增强型钢与型材内腔配合不紧密,有的紧固不牢,根本起不到增强作用。从力学计算来说,矩形截面增强型钢的抗弯性能最好,因此在型材设计时应完善型腔结构,在门窗组装时应尽量选用矩形截面增强型钢。对于尺寸大、使用高度高、风压要求高的门窗,可以通过增加增型钢厚度和改进增强型钢结构的方法,提高增强型钢惯性矩以满足抗风压要求。对于有特殊要求和特大尺寸的门窗,还可采用在扇立梃中增加辅助增强型钢的方法,来满足和提高抗风压性能的要求。另外,增强型钢在型材内腔中与内壁配合的紧密程度,对型材构件的抗弯性能有着直接的影响。增强型钢的外形尺寸与型材内腔尺寸完全一致时,型材才能与增强型钢一起发挥作用。因此型材内腔内壁应多设一些三角形或小凸式的加强筋,以增强型钢间的紧密配合。

1.4为了保证可靠、充分地发挥增强型钢的增强作用,除了内腔与外形配合合理外,还必须牢靠的结合在一起,即增强型钢的坚固必须采用大头自攻螺钉或放垫圈的自攻螺钉。许多厂商采用沉头螺钉或普通的半圆头螺钉,在反复受力时易松动,使紧固作用大大降低。增强型钢不得断开,对于十字和T字型部位的焊接,增强型钢应在型材焊接熔化后对接压紧时插入。绝对不能在增强型钢上切割V型口,或将增强型钢锯为几段,分头插入,这样几乎起不到增强效果。

1.5平开窗扇的抗风压性能主要取决于五金配件的质量及其连接,因此选择合适的优质配件是提高窗扇抗风压性能的关键。其次,五金配件安装应齐全、规范、牢靠,位置准确,安装后门窗外形美观、开窗灵活方面,不得有变形阻碍和碰撞。对于强度数据缺乏的配件,最好直接做强度试验来确定其承载力,然后再按试验结果采用。

1.6推拉窗窗扇的抗风压性能主要在于型材的设计,其中最关键的是上下滑道的设计,上滑道应在保证窗扇便于安装和拆卸的同时,重点保证窗扇在受风压变型时不至于滑脱。这就要求型材和窗扇要有足够的搭接量。另外,上滑道应有足够的抗扭和抗局部变形的能力。

下滑道的导轨应高一些,使得窗扇尽量卡在导轨上,利用型材槽口承受水平荷载,避免用滑轮承受。

1.7选择合乎要求的五金配件,固定配件所用的螺丝应采用不锈钢材质,固定螺丝部位的型材应有一定的厚度,等等。这些对保证窗的结构安全,延长窗的使用寿命都非常重要。

2. 建筑外窗气密性能

2.1外窗作为围护结构,其抗空气渗透非常重要。气密性能是指外窗在关闭状态下,阻止空气渗透的能力。衡量气密性能的指标是以标准状态下,窗内外压力差为10Pa时单位缝长空气渗透量和单位面积空气渗透量来作为评价指标。气密性能的好坏主要与框扇之间的密封程度有关,即框扇之间缝隙大小。外窗的固定部分和玻璃镶嵌,密封主要有湿密封和干密封两种。一般来说,室外采用密封胶进行湿密封比较合适,这样可提高密封的可靠性。型材与型材之间的缝隙最好采用中性硅酮胶密封,而不可采用普通的玻璃胶,因为玻璃胶不能和铝型材很可靠的粘结。

2.2平开窗所用的胶条应该是有良好的弹性、拉伸性、热稳定性、耐腐蚀性、不易龟化,不易产生永久变形,并且要易压缩、耐久性好的产品。由于胶条密封需要有一定的压缩量,因而需要五金配件在关窗时产生均匀的压缩力,这就需要型材与五金件配合良好,五金件安装的位置要正确。

2.3推拉窗由于需要很好的滑动,因而大量采用密封毛条作为密封材料。建筑门窗用密封毛条应采用丙纶纤维异性长丝,并经紫外线稳定性处理和硅化处理。非硅化毛条长期使用或遇水后,倒伏严重,漏风漏水,硅化毛条遇水后仍完好如初,几乎不影响密封效果。建议选用硅化毛条,平板加片型毛条效果更佳。毛条的规格应适宜,应根据型材的配合间隙来选择,一般应有1~2mm的压缩量。对于要求空气渗透量小的建筑,应该使用中间带胶片的密封毛条,由于窗扇的毛条一般来说很难连续,因而窗扇的上下端总会留下一些空隙,而这些空隙是造成推拉窗密封性能差的主要原因。所以在毛条不能连续密封的部位增设一些专用的密封配件,对提高推拉窗的密封质量非常重要。

3. 建筑外窗水密性能

3.1外窗作为围护结构,其防雨渗漏能力至关重要。水密性能是指关闭着的外窗在风雨同时作用下阻止雨水渗透的能力。衡量水密性能的指标为外窗不失去阻止雨水严重渗漏能力的最高风压。

3.2为了提高外窗的雨水渗漏性能,应从渗漏的原因着手。首先应尽量减少孔隙,二是遮挡雨水使之不浸湿缝隙,三是减小被浸湿缝隙处的风压差。

3.3减少孔隙是最常用的方法。首先在型材设计时应设计专用的拼樘料,尽量减少型材的拼缝,型材之间的平行拼缝应留有胶缝并且最好采用中性硅酮胶密封,而不可采用普通的玻璃胶,型材的垂直拼缝应采用专用的密封材料。对于玻璃镶嵌部位,室外采用密封胶进行湿密封,避免窗扇因经常开关而变形。

3.4窗扇是活动的,密封良好是防雨水渗漏的首要条件,窗扇与窗框的尺寸配合是密封良好的前提。窗扇的尺寸必须保证密封材料有足够的搭接量和形成一定的压缩比例,使得密封材料充分发挥作用。

3.5窗扇和窗框之间没有空隙是很难做到的,只要有一点空隙,雨水照样可以渗入。所以,平开窗、推拉窗应另外分别采取一些防雨水渗漏的措施,可以在外侧密封层下部开设适当数量的排水透气孔,内侧密封层作严格的密封处理。对于推拉窗,提高室内挡水板的高度是比较有效的方法。在提高挡水板高度的同时,做好排水也非常重要,应该让下滑道上的积水能尽量迅速通畅地流到室外。

3.6建筑外窗是非常重要的围护结构,其物理性能的好坏直接影响建筑的能耗和内部环境质量,所以在材料选择、检测、施工等诸多环节都要引起高度重视。

16m空心板吊装方案

空心板吊装施工方案 编制: 复核: 审核: ******有限公司 ****公路*****标段项目经理部 二○一四年三月

目录 空心板吊装施工方案 (1) 一、工程概述 (1) 二、施工顺序 (1) 三、施工前准备: (1) 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 (1) 五、施工机械设备配备 (3) 六、安装施工质量保证措施 (4) 七、安装安全施工保证措施 (4)

空心板吊装施工方案 一、工程概述 本标段为*****合同段,起止桩号为K00+000-K0+0000,线路起点位于******,标段全长****公里。共设特大桥*座,大桥3座,互通立交4座,服务区5座,分离立交6座,通道9处;共架设空心板222222片。 二、施工顺序 支座定位放样→支座及防震锚栓放样复核→支座固定→板梁装运→板梁吊装 三、施工前准备: 1、桥背回填及基础回填土到位,车辆开行路线确定,应通畅、平整、不下陷,桥两侧吊装临时道路平整、碾压。 2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及支座位置,支座固定于墩台调整垫石上。 5、准备好控制伸缩缝的泡沫板(厚4cm)。 6、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:板梁、台帽、盖梁等)的保护。 7、吊装前施工人员应合理分配,各工序必须由专人指挥 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 1、吊机起重荷载验算

以24.1T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设用2台50T吊机采用双机抬吊作业,计算吊机总的起吊重力荷载(G): 每片梁板的起吊重力FB(按边板的吊装设计吨位计算) FB= G×K×S+Q =24.1×1.2×1.5+0.6=43.98T 起重吊装梁板的吊机以此配备。 以双机台吊的重量应为: 2G机×Z×COSβ≥FB =2×50T×0.8×COS20°=75.16T 则得2G机×Z×COSβ=75.16T>FB,满足梁板起吊的重力要求。 式中:G机—为60T吊机理论起吊重量值; Z—为吊机起吊重力的降低系数,一般取0.8; β—起重臂的仰角,即起重臂纵轴线与水平面的夹角,这里取20°;K—动载系数,一般为1.1~13,在此取K=1.2; G—为边板梁的自重,在此取G =24.1吨; Q—吊车吊钩及索具的重量, Q=0.6吨; S—梁板自重的安全系数,在此取1.5。 重点说明:以一台50T吊车单机吊梁,按板梁荷载分摊,则按FB∕2=37.58T验算而知:吊车会发生翻车的砸梁事故,所以严禁吊车单机吊梁。

[指南]玻镁板吊顶施工方案

[指南]玻镁板吊顶施工方案 1、施工准备 (1)技术准备 编制轻钢骨架活动罩面板顶棚工程施工方案,并对工人进行书面技术及安全交底。 (2)材料要求 1)轻钢龙骨分U形和T形龙骨两种。 2)轻钢骨架主件为中、小龙骨;配件有吊挂件、连接件、插接件。 3)零配件:有吊杆、焊机、射钉、自攻螺钉。 4)按设计要求选用罩面板、铝压缝条。 (3)主要机具 1)电动机具:电锯、无齿踞、手电钻、冲击电锤、电焊机。 )手动机具:拉铆枪、手锯、手刨子、钳子、螺丝刀、扳子、钢尺、钢水2 平尺、线坠等。 (4)作业条件 1)吊顶工程在施工前应熟悉施工图纸及设计说明。 2)吊顶工程在施工前应熟悉现场。 3)施工前应按设计要求对房间的净高,洞口标高和吊顶内的管道、设备及其支架的标高进行交接检验。 4)对吊顶内的管道、设备的安装及水管试压进行验收。 5)吊顶工程在施工中应做好各项施工记录,收集好各种有关文件 6)材料进场验收记录和复验报告,技术交底纪录。 7)板安装时室内湿度不宜大于70,以上。 2、关键质量要点 (1)材料的关键要求

1)按设计要求选用龙骨和配件及罩面板,材料品种、规格、质量应符合设计要求。 (2)技术关键要求 弹线必须准确,经复验后方可进行下道工序。安装龙骨应平直牢固,龙骨间距和起拱高度应在允许范围内。 (3)质量关键要求 1)吊顶龙骨必须牢固、平整 利用吊杆或吊筋螺栓调整拱度。安装龙骨时应严格按放线的水平标准线和规方线组装周边骨架。受力节点应装订严密、牢固、保证龙骨的整体刚度。龙骨的尺寸应符合设计要求,纵横拱度均匀,互相适应。吊顶龙骨严禁有硬弯,如有必须调直再进行固定。 2)吊顶面层必须平整 施工前应弹线,中间按平线起拱。长龙骨的接长应采用对接;相邻龙骨接头要错开,避免主龙骨向边倾斜。龙骨安装完毕,应经检查合格后再安装饰面板。吊件必须安装牢固,严禁松动变形。龙骨分格的几何尺寸必须符合设计要求和饰面板的模数。饰面板的品种、规格符合设计要求,外观质量必须符合材料质量要求。 3)大于3kg重型灯具、电扇及其他重型设备严禁安装在吊顶工程的龙骨上。 4、施工工艺 (1)工艺流程 基层清理——弹线——安装吊杆——安装主龙骨——安装边龙骨——安装次龙骨及玻镁板——成品回护——分项、查验批验收 (2)操作工艺 ,)弹线

混凝土预制空心板施工方法

混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m,宽98cm,厚55cm,共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近,占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑,高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米,预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝,顶面用1:3的砂浆抹面厚3厘米厚,空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工,东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工,钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处(空心板两端的1/3处),并按规范要求进行错接头。钢筋的接头:主筋接头采用搭接单面焊连接,焊缝长度不小于10d,副筋接头采用搭接连接,搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作,背肋采用70×70mm角钢作围定,Φ48mm钢管作水平联系,内拉螺丝外支撑稳固,模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满,待气囊下部混凝土浇筑完后,将气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料:钢绞线下料用砂轮切割机切割,严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎,间距为1~1.5m,编束时应先将钢绞线理顺,并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号,以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装:波纹管安装前,在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程,并用油漆作上标记,按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋,然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂,同时应防止电焊火花

超重双T板吊装施工设计改

超重双T板吊装施工方案 一、工程概况 武平县中心粮库二期3#~6#库工程位于武平十方镇,地理位置优越,交通便利。该工程为四幢单层现浇砼结构+预制双T板屋盖的工业厂房建筑,总建筑面积约为3780㎡。四幢仓库结构及平面布置相同,数字轴8跨,总长45m;子母轴方向分成4跨,总长21m,屋面采用规格YTSb-213型的双T板。 主要参建单位: 建设单位:武平县粮食储备直属库 设计单位:省市建筑设计研究院 施工单位:省亿邦建筑工程 监理单位:易成工程管理 (一)设计概况 本工程结构抗震设防类别为丙类,建筑结构安全等级二级,所在地区抗震设防烈度为6度,结构设计使用年限50年。四幢仓库结构及平面布置相同,数字轴8跨,每跨5.625m,总长45m;子母轴方向分成4跨,每跨5.25m,其中B、C、D轴仅在与1轴、5轴、9轴交叉点设置框架柱,总长21m,屋面采用规格YTSb213型的双T板,双T板技术参数详见国标图集08G432-3,P30-31页,实际长度20.98米,宽2.98m,高630~840mm,板厚50mm,肋梁宽120mm,每块重量18.98吨。吊钩调整为4个,分别布置在板两头距板端1.2m位置,吊钩锚固纵长度不得小于30d。 根据“建质[2009]87号”《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》规定,本工程项目双T板吊装属于专家论证围: ●有利条件: 1、YTSb213型的双T板重量达18.98t,单件起吊重量超过100kN。 2、吊装场地经过地基处理,且平整度好,作业区无障碍物。 ●不利条件:

1、跨度较大且预应力双T板比较薄,面板仅40-50mm;肋梁宽度为120mm,高度达530-740mm,成品保护比较困难。 2、外墙纵横向柱距均比较小,吊装过程中起重机械行走路线及吊装停机点需设置在外墙以外的位置,需使用较大吨位的汽车起重机。 (二)现场吊装概况 施工吊装现场地势平坦,开阔,无遮挡物,库房周边道路平整、密实,满足吊装承载要求,室外高差约500mm。根据结构设计施工图并结合现场实际情况,YTSb213型的双T板吊装拟采用1台130t的汽车吊,该吊车车身宽度为3.1m,支腿半伸宽度约5.6m,全伸宽度约为8.5m,吊车旋转底盘离地高度为1.63m。吊装时自数字轴从左往右(或从右往左)进行吊装。 二、编制依据 1、省市建筑设计研究院提供的施工图; 2、《施工组织设计》; 3、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2015; 4、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002; 5、《建筑施工起重吊装工程安全技术规》JGJ276-2012; 6、《起重机械安全规程》GB6067.1-2010; 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011; 8、《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005; 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部(建质)【2009】87号; 10、《开展危险性较大的分部分项工程落实施工方案专项行动实施方案》(闽建建[2015]26号); 11、《省建筑施工安全文明标准示图集》;

空心板梁吊装施工方案

乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟(蒙宁界)一级公路一期工程,本着纵向调整合理化、科学化的原则,经过充分的施工准备,现已具备3#桥(K10+300)预制空心板梁安装分部工程的开工条件,有关具体情况如下: 一、主要工程量: 1、20 m空心板梁:384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作;水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 (1)、施工准备 架设前对梁体编号进行核对,并鉴定梁的质量是否符合架设要求。

支座必须有合格证书,并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求,顶面标高要求准确一致,标高及平整度不符合设计要求的,可用干硬性水泥砂浆抹平。 (2)、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体,钢丝绳应符合安全规定,而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升,升到离装车高度大于50cm后停止上提,再缓慢横移。准备好平板拖车后,将梁体两端均匀放下,1 乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 缓慢就位。 (3)、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理,汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 (4)、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设,起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时,可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁,依次循环架设直到梁体架设完毕。 工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划

穿孔吸音复合玻镁板施工方案

穿孔吸音复合玻镁板 吸声墙面、吸声顶棚工程 施工方案 北京奥瑞特铭建材有限公司

第一章、编制依据 《建筑装饰装修工程质量验收规范》(G B5050210-2001) 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(G B J50325-2001) 《北京市建筑工程施工现场安全管理标准》(DBJ01-62-2002) 相关施工规范和技术资料; 第二章、工程概况 工程名称:营口鲅鱼圈万达 工程地点:鲅鱼圈 甲方: 监理单位: 总包单位:中建8 施工范围:空调机房、排烟机房、电梯机房墙面及顶棚。 材料选用:采用“奥瑞特铭”穿孔吸音复合玻镁板600*600*15㎜型用于机房墙面及顶棚 第三章、施工组织设计 1.施工任务划分及组织安排 本工程我公司将投入整套施工队伍,把队伍大致分为基层清理施工队,铺贴吸音板施工队等,各工序做到一次成活,一次成优,由公司所在工程项目部统一调配管理。本工程根据工程进度情况,合理安排各项工序。 2.施工人员组织安排 在项目经理领导下组织过硬的施工队伍,以确保工程质量达优良为中心思想,争创优质安全文明工程。 吸音板施工人员安排如下: 3.主要材料选择和供应 1.材料性能 穿孔吸音复合玻镁板是以前面是玻镁板后贴玻璃棉板而成。采用材料均属环保材料;不

含石棉、甲醛等有害物质;对人体无毒无害,具有吸音、防火、保温装饰为一体的新型产品。施工简便快捷,外观大方。 2.技术性能 本产品执行国家标准:JC/T670-2005《混响室吸声系数》GB6566-2001《建筑材料放射性核素限量》,性能指标详见检测报告。 3.辅助材料 配套膨胀螺栓及塑料压盘、T型压条,粉刷石膏、铝合金护角。 4.设备机械配备 对该工程的施工计划投入以下机械设备及工具: 5、材料进场要求 材料进场运到指定地点进行验收,核对材料出场证明、及相关资料。 材料应干燥、平整、无明显质量问题。 6、施工条件 吸音板安装前,应昨完屋面、砌体施工、顶棚和墙面的施工项目,并保证基层平整洁净。已确定灯位、通风口及各种照明孔口、插座的位置,管道保温结束。作完前道工序后应及时完成前道工序的验收。1米标高控制线在墙、柱上,安装现场保持干燥,地面经过清理,无积水,无灰尘、杂物。 7.成品保护措施 吸音板运输最好采用机械运输以防止运输过程中的损坏。人工搬运时,要注意轻拿轻放,防止材料与周围机件碰撞损坏,严禁超量搬运。 吸音板尽量放置建筑物内干燥的环境里,堆放不超过米并存在平整与地面隔离的木条上,以防止材料受潮变形。 如果吸音板无法放置在干燥的环境中,必须施工额外的防潮遮盖物将整件板材安全包裹起来。

空心板施工方法

空心板施工方法 一、技术准备 1、熟悉图纸与技术规范 熟悉设计文件,研究施工图纸及现场核对。 2、技术交底 合理设置施工班组,对进场人员进行安全技术培训,向施工班组和操作人员进行开工前技术交底。 3、了解现场,做好现场规划,安装、调试施工机具,存储和堆放梁体材料,搞好三通一平,设置消防和安保设施。 二、清理及调整底模 1、模板处理 本先张法台座面板采用6mm钢板,钢板安装时用水准仪控制其平整度,新安装底模先用磨光机除锈后使用3cm水泥砂浆处理2到3次,以彻底除去新模板表面氧化层使模板性能达到最好状态。对于底模钢板缺损部位及时修补找平,以免影响浇筑出的梁体底板美观与平整度。 2、清理台座 按照标准化施工要求及企业下发的施工指导书,对新进场的模板打磨,清除底模上覆盖所有杂物,均匀涂刷脱模剂,将处理完的模板进行试拼装。 三、钢筋加工及安装 1、钢筋加工 根据图纸将参数输入到数控弯曲机中,由数控弯曲机统一加工底腹板及顶板钢筋,并将加工好的钢筋按不同型号分类码放。 2、钢筋绑扎 在胎模工作平台上将钢筋骨架绑扎焊接成型,钢筋表面应洁净、无损伤、油污和铁锈。 3、钢筋吊装 钢筋笼绑扎完成后由吊具吊装到台座上定位。 四、钢绞线制作和安装 1、根据钢绞线型号、根数及位置来加工制限位板上的限位孔。 2、用切割机下料,严谨使用电焊切割。 3、钢绞线下料完成,放置在张拉槽定位好的钢筋笼内,并用支架架起,防止钢绞线下

垂。 4、放置预应力失效隔离套管,等张拉完毕以后定位套管。并把套管口封死,防止水泥浆进入套管。 5、安装张拉设备,准备张拉 五、预张拉调整初应力 现场施工采用预应力钢绞线整体同时张拉,因此张拉前必须调整初应力,其值取初应力的10%。调整初应力时用27吨单端千斤顶单根张拉,使每根钢绞线应力达到10%。初张结束后,应仔细检查每根预应力筋的位置是否与设计位置相符,否侧重新调整,确认无误后,量测伸长值。 六、钢绞线张拉 1、初张结束后,对千斤顶锚固端、前后钢横梁做一次详细检查,若一切正常,则开始准备张拉,张拉时用2组300吨数控千斤顶,2台油泵供油,使2台千斤顶同时启动,千斤顶顶推前横梁,通过固定在横梁上的精扎螺纹钢带动钢绞线进行张拉。张拉前在钢绞线上做记号,作为伸长量的参考点与数控设备记录的伸长值做比较。 2、初张结束后,安置好千斤顶进行张拉,千斤顶定位准确、水平,张拉过程匀速,两泵压力表用一台主机控制副机接受主机信号同时启动,张拉过程中前后横梁保持平衡。张拉至105%后停止张拉。 3、当张拉结束后,测量伸长量,若合格,用扳手带好精扎螺母,锚固在横梁上。 4、张拉时,注意检查钢绞线是否产生滑丝、断丝现象,如有则停止张拉,进行更换。 5、张拉完成后定位钢绞线,以及预应力失效隔离套管,并把套管口封死,防止水泥浆进入套管。 七、模板安装 1、内模采用聚苯乙烯苯板芯模。泡沫芯模自重轻,为防止芯模上浮,采用包装箱绑带将芯模与底板钢筋连接,并在顶板上做压杠,压杠底面采用4cm长方形钢管,上端顶在定位槽钢下。 2、侧模立模板前,先在底板上放出该梁的长度和角度。 八、混凝土浇筑 混凝土浇筑顺序为先浇筑底板,安装芯模,然后浇筑堵头,安装顶板钢筋,浇筑腹板和顶板混凝土。 九、拆模及养生

双T板吊装方案

施工单位: 日期:2013年7月10日

一、工程概况 1、工程名称: 2、施工单位: 3、工程地点: 4、工程内容: 二、构件吊装前的准备工作 1、场地清理与道路铺设 根据构件运输车辆、起重车辆开行路线,进行场地平整、压实。 2、构件的复核 A、检查构件的型号与数量是否与设计相符。 B、检查构件的强度,如设计无要求时,混凝土强度必须达到设计强度的 100%。 C、检查构件的外形尺寸,预埋件等是否正确。 D、检查吊环的位置,吊环有无变形损伤,吊环孔能否穿过卡环或钢丝绳。 3、构件的弹线与一般要求 A. 构件经检查无误后,即可在构件上弹出安装的定位线,作为构件安装、

定位、校正的依据。 B. 构件起吊时,绳索与构件水平角度不宜小于45度,构件吊装就位后应 采取临时固定措施,以保证构件的稳定性。 C.安装就位后,必须校正后方准焊接。 D.焊接时,不得使用药皮脱落或生锈的焊条。 a)施焊前,焊工应反复检查构件接头质量和焊区的质量情况。当不符 合要求时,应经检查合格后方可施工;多层焊接宜连续施焊,每一 层焊缝焊完后应及时清理检查,清除缺陷后再焊。 b)焊缝表面不得有褶皱间隔和未焊满等缺陷。 三、吊装程序及技术要求 1. 吊车梁吊装: A. 吊车梁的吊装必须在柱子的混凝土强度达到设计要求才能进行,柱 子牛腿标高符合规范要求。 B. 起吊就位:吊车梁设置吊环,两根吊索要等长,两根吊索夹角宜为 45°~60°起吊点对称设置,以使吊车梁在起吊后能基本保持水 平,并在两端设置溜绳控制吊车梁起升时的摆动。缓慢吊至离地面 500mm时,暂停止起升,进行梁身及起吊点的检查,确认无误后, 方可继续提升。吊车梁提升至牛腿顶上500mm处,垂直缓慢将吊 车梁落下,以便对线就位。就位应缓慢落钩,争取一次对好纵轴线, 不得在牛腿上拖拉吊车梁,如有偏差用撬棍撬动吊车梁,用连接件 与柱子临时焊接、固定,脱钩。 C.校正:垂直度校正因本梁为“T”形吊车梁,采用水平尺和线坠检查 其两端垂直度进行控制。吊车梁垂直度允许偏差为5mm,如吊车梁 本身扭曲偏差较大,可通过校正使其两端的偏斜相反,而偏斜值应 在5mm以内。平面位置校正吊车梁采用拉钢丝法,包括中心线和跨 距两项。根据柱子A、B轴线用经纬仪将吊车梁的中心线放到四角 的吊车梁上,并用钢尺校核跨距,然后分别在两条中心线上拉一根 通长16~18号铅丝。钢丝中部用圆钢支垫,两端垫高20mm左右, 并悬挂重物拉紧,钢丝拉好后,凡是中线与钢丝不重合的吊车梁均

空心板吊装施工方案

柳州港官塘作业区一期工程
空心板吊装专项施工方案
编制: 审核: 批准:
茂名沥青储运中心 /汉通控股集团有限公司联合体 柳州港官塘作业区一期工程项目经理部 2016 年 6 月 1 日

茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部


一、编制范围 ................................... - 3 二、编制依据 ................................... - 3 三、编制原则 ................................... - 3 四、工程概况 ................................... - 4 五、施工准备及组织安排 ......................... - 4 六、质量创优措施 ............................... - 5 七、雨季施工措施 ............................... - 5 九、安全生产、文明施工保证措施 ................ - 14 十、环境保护措施 .............................. - 16 -
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茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部
空心板安装施工方案
一、编制范围 本施工方案适用于柳州港官塘作业区一期工程空心板安装施工。 二、编制依据 1、柳州港官塘作业区一期工程施工图; 2、 《工程测量规范》 (GB50026-2007) ; 3、 《水运工程质量检验标准》 (JTS257-2008) ; 4、 《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99) ; 5、依据其他国标、行业标准以及广西地方法规。 6、依据建设工程施工招标文件要求; 三、编制原则 1、遵循投标文件条款的原则。 2、遵循设计和规范验收标准的原则。在编写主要项目的施工方法中,严格按 设计要求,执行现行的施工规范和验评标准,正确组织施工,确保工程质量合格。 3、坚持实事求是的原则。在进行施工部署和制定施工方案时,根据本公司的 施工实力和施工现场的实际情况,坚持科学组织、合理安排、均衡施工,确保高 速高效完成本合同的施工任务。 4、 坚持施工全过程的严格管理。 在工序施工中, 严格执行监理工程师的指令,
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双t板吊装方案

无锡众鑫模具新厂房工程吊装工程施工方案 文件号: 编制: 审核: 批准:

吊装工程施工方案 (一)工程概况 1、本工程为无锡众鑫模具限公司车间,位于惠山区风电园区惠畅路9号,车间建筑面积为7200m2,框架结构一层,建筑总高度11.3m,最大跨度21米:21m预应力钢筋混凝双T屋面板、吊车梁(屋面板、吊车梁在构件厂制作)。加工厂制作双T板99块。加工厂制作吊车梁66榀,砼设计强度为C50砼。 2、本工程特点 (1)本工程为单层21m跨后张法预应力钢筋混凝土双T板结构的厂房,厂房内设置9m跨钢筋混凝土吊车梁,因此对工程使用的材料,钢筋的绑扎,砼的浇捣与养护等提出了较高的质量要求,为防止出现裂纹的质量通病施工时要应引起足够重视。 (2)本工程以合格率百分之一百作为目标,因此在组织施工时,特别是在构件制作、构件安装阶段应严格控制,精心组织,精心施工。 (二)、施工部署 1、施工布置 本工程虽为标准的大跨度预制钢筋混凝土构件装配式厂房,但由于结构造型和使用功能的原因,造成结构体型复杂,厂房高、屋面跨度大,给施工带来一定的难度。另外本工程为大跨度预制钢筋混凝土构件装配结构,容易发生质量通病,项目部必须有强烈的质量意识,精心组织、精心施工,加强对施工过程中的质量预检工作,严格按技术及质量管理规定施工,确保工程符合设计规范和施工规范的要求。 本工程的施工组织管理采用项目部集中管理施工技术、材料供应、专业工种调度、施工计划统一安排。 2、原则要求 按先预制后安装的原则,将工程划分为构件厂部预制构件、构件运输及施工现场预制构件和构件安装四个阶段。

(1) 构件厂预制构件:制作屋面板、吊车梁; (2) 构件厂预制构件运输: 从构件厂运输屋面板、吊车梁到施工现场; (3) 预制构件安装:吊车梁、屋面板; 3、任务划分 根据本工程特点,由构件厂项目部总承包并承担吊车梁、双T屋面板制作及安装,公司各专业部门配合,一切工序必须根据总包安排的综合进度计划合理穿插作业。 (三)、工期控制 1、主要工期控制 屋架及屋面板安装工期由2017年2月20日~2017年3月15日。 2、主要经济技术指标 本工程制定的各项管理指标如下: (1)施工工期:25日历天; (2)质量目标:屋面板、吊车梁制作及吊装合格率100%。 (3)安全管理、文明施工目标:达到安全生产和文明施工的要求。 (四)、施工进度计划 屋架及屋面板、吊车梁的安装约25天。 (五)、施工准备 1、生产准备 A、由总包方做好施工现场的“五通一平”工作,即水通、电通、道路通、排水通和场地压实平整。 B、勘察现场,摸清工程施工现场实际情况,包括四周环境、运输道路、邻近建筑、水电供应等,以便研究制定实施的施工方案。 C、配合总包方做好防雨排水工作,保证施工场地不积水。 D、对施工人员进行进场三级安全教育,进行分工种的操作培训。 E、制订机械设备使用计划,组织机械设备进场、运输、安装。 F、制订质量、安全、技术、计划、设备机具、材料、现场文明、生活等一系列的管理制度。 2、技术准备:

空心板桥施工方案

巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆子场桥 施工方案 编制单位:湖北天浩公路工程有限公司 编制日期: 二零一四年六月二十五日

一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、《公路工程技术标准》 ( JTG B01-2003); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) ; 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004) 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》 ( JTG D61-2005) 5、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 ) 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 ( JTG D63-2007) 7、《公路桥涵抗震设计细则》 ( JTG/T B02-01-2008 ) 8、《公路交通安全设施设计技术规范》 (JTG D81-2006 ) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 (JTG/T B07-01-2006 ) 10、《公路工程质量检测评定标准(第一册土建工程)》( JTG F80/1-2004 ) 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》 (JTG B06-2007) (二)编制原则 1、工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则,切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用的原则

双T板施工方案 (2)

******************工程 双 T 板 吊 装 方 案 编制单位:************************************ ******年******月 一、工程概况 1.**************公司,位于**************************,现下部工程已基本完成,根据设计要求,拟在基础墙面上安装双T板,

采用汽车吊安装就位,经现场勘察基础墙面(包括架管)最高高度不超过22米,吊车工作幅度最大为24米,最小工作幅度为米,见简图。 2.双T板单片重量约,采用特种平板车运输到现场,根据实际情况,拟采用220T以上型号的汽车吊安装双T板。 3.因双T板是属于超长超宽的大件货物,应谨慎施工,确保万无一失,为保证运输机械及吊车顺利行走,施工现场道路应平整并碾压密实,空中及作业范围内障碍物应及时清除,以确保安全作业。 二、编制说明及依据 1.编制说明: 本吊装工程专项施工方案应建设单位、施工承包单位的要 求,由*******************公司(电话:****************)双T 板制造单位提供。 2.编制依据: 国家、行业、地方相应技术标准和规范 《建筑施工组织设计规范》GB/T50502 《建筑业企业资质标准》(2014) 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》JGJ184-2009 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010 《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008

空心板梁吊装专项施工方案

碶闸桥整修工程 空心板梁吊装 < , 编制: 审核: 宁波市政工程建设集团股份有限公司 碶闸桥整修工程项目部 年 月 日 专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) (一)总体概况 (1) (二)分项工程概述 (1) 三、主要施工流程 (1) (一)吊装流程 (1) (二)空心板梁吊装 (2) 四、施工资源配置 (3) 五、板梁吊装质量保证措施 (3) 六、吊装施工安全措施 (4) (一)人员资格 (4) (二)安全技术交底与监控职责 (4) (三)警戒区设置与管理 (5) (四)起重机安全使用 (5) (五)吊装作业安全 (6) (六)安全绳设置与使用 (7) 七、文明施工及环保措施 (7)

一、编制依据 1、《建筑机械施工安全技术规程》(JGJ33-2001) 2、《起重吊运指挥信号》(GB5082-85) 3、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2001) 二、工程概况 (一)总体概况 本工程位于宁波市海曙区鄞奉路上,主要是对碶闸桥进行修复及加固,根据设计文件,修复内容包括对西侧1#孔和3#孔1#边板的更换,西侧桥面人行道板及人行道花岗石的更换,桥面砼及沥青铺装的凿除重新铺设,伸缩缝的拆除更换以及桥梁接坡段范围内的沥青面层铣刨重铺等。 (二)分项工程概述 碶闸桥为三跨普通钢筋砼简支梁桥,跨径组成为:++。本工程只需更换北1#孔和3#孔1#边梁,共计2块。 三、主要施工流程 (一)吊装流程

(二)空心板梁吊装 1、板梁绑扎 在吊装过程中,必须对预应力空心板梁进行合理的绑扎,在吊装中不失稳,在钢丝绳与板梁处垫放C型短钢管,保护千斤绳。 2、板梁吊装控制 3、板梁吊点设置 1)为保证施工安全桥接坡位置必须回填到位,碾压密实,吊车及运梁板车开行便道填筑到位,便道应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2)盖梁及桥台台帽砼养护期达到设计设计要求,板梁砼养护达到100%设计强度。 3)先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 4)准备好控制伸缩缝的木板为6cm。 5)在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:桥台、板梁、立柱、盖梁等)的保护。 6)吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。

预应力混凝土双t板制作

10.4预应力混凝土双T板制作 预应力混凝土双T板是一种梁板合一的屋面构件,其特点是:承载力大,构件通用 性强,安装速度快,有利于实现标 准化设计与机械化施工。预应力混 凝土双T板由翼板及两条纵向肋梁 组成,跨度可达15mm。(图10— 8)。 本标准适用于先张法预应力混 凝土双T板的制作工程。 一、材料要求 1、预应力筋采用冷拉Ⅱ、Ⅲ 级钢筋,对焊连接。其性能要求见第10.1节。 2、混凝土强度等级不低于C30,自然养护时采用普通硅酸盐水泥配制,宜加入早强型城水剂。 3、隔离剂。 二.主梁施工机具 1、张拉台座。 2、双T板胎模。 固定式胎模的一般做法,是用砖石砌筑胎模中心部分,再浇筑C10级混凝土造型,用样板控制其外形尺寸。半固定式胎模对胎模结构进行了改进保留了股模的中间部分,而将两侧部分的胎模改为活动钢侧模(图10-9)。胎模用砖石砌筑,1:2水泥砂浆抹面,使用前刷2~3遍废机油、撤一层滑石粉。钢侧板用薄钢板及角钢加工,端肋上钻有φ135mm孔,用U形卡进行连接。 3 、YL 型拉杆 式干斤 顶。 4 、电动 高压油 泵。 5 、螺丝 端杆夹具。 6、钢筋加工机械及冷拉装置。 三、作业条件 1、对胎模检查验收,其外观、尺寸及平整度合乎要求。平整度用2m靠尺检查,其偏差不得超过2mm。 2、预应力筋进场验收合格。

3、张拉设备完好齐全,已配套校验。 四、加工操作工艺 1、结构构造 预应力混凝土双T板为先张法构件,一般采用长线台座及胎模生产。双T板的构造特点是:无横肋,纵向肋梁高度及翼板宽度都比较大。双T板制作时,由于胎模的肋槽深而窄,尺寸及圆弧不易保证,翼板部分面积大,胎模表面平整度难于控制。因此构件与胎模接触面吸附力大,往往造成在预应力筋放张时脱模困难或构件产生裂缝。选择适宜的胎模构型式并保证其质量合乎要求,成为双T板生产的一个关键问题、采用带活动钢侧模的半固定式胎模对于解决前述问题,可以取得良好的效果。 2、工艺原理 同第10.1节。 3、工艺流程 胎膜涂刷隔离剂→预应力筋制备→铺放预应力筋→安装钢侧模及端模→安装预埋件、钢筋骨架→预应力筋张拉→浇筑混凝土→养护→放张→起模→堆放。 4、施工操作要点 (1)涂刷隔离剂 涂刷隔离剂是双T板制作的一个关键工序。隔离剂涂刷前而搅拌均匀,将模板表面的泥土、木屑、水泥渣等清除干净,涂刷要薄而匀,防止涂刷过厚、积浆、漏刷。涂刷的隔离剂应待其干燥后再进行下一道工序。如遇雨水使隔离剂失效时,应进行补刷。 (2)预应力筋制备 1)下料 下料前,根据台座全长、螺丝端杯长度、双T板长度、钢筋冷拉率及弹性回缩率、钢筋对焊预留量等有关数据,计算出一条线中各段钢筋下料长度。钢筋对焊接头尽量留在板外,留在板内的接头应位于板两端各四分之一的跨度范围内(同块板每端允许设置一个接头)。钢筋下料后,按照料表编号、挂牌。 2)对焊 焊接前,根据施工条件进行试焊。合格后再拖焊、焊接工艺采用预热门先焊、焊接后按照规定对接头进行外观检查及力学性能试验。 3)冷拉 采用控制应力方法冷拉钢筋时,应同时控制其冷拉率不得超过表10-5的规定。当采用控制冷拉率的方法冷拉钢筋时,冷拉率通过试验确定;同炉批钢筋抽取6个试样,取其平均值作为该批钢筋实际采用的冷拉率,但测定冷拉率时钢筋的冷拉应力提高30N/mm2(见表10-6). (3 铺放预应力筋时,应注意防止钢筋被隔离剂污染。预应力筋两端的螺杆穿太钢横梁张拉孔,安装螺帽,用扳手拧紧。

玻镁板吊顶施工方案

1、施工准备 (1)技术准备 编制轻钢骨架活动罩面板顶棚工程施工方案,并对工人进行书面技术及安全交底。 (2)材料要求 1)轻钢龙骨分U形和T形龙骨两种。 2)轻钢骨架主件为中、小龙骨;配件有吊挂件、连接件、插接件。 3)零配件:有吊杆、焊机、射钉、自攻螺钉。 4)按设计要求选用罩面板、铝压缝条。 (3)主要机具 1)电动机具:电锯、无齿踞、手电钻、冲击电锤、电焊机。 2)手动机具:拉铆枪、手锯、手刨子、钳子、螺丝刀、扳子、钢尺、钢水平尺、线坠等。 (4)作业条件 1)吊顶工程在施工前应熟悉施工图纸及设计说明。 2)吊顶工程在施工前应熟悉现场。 3)施工前应按设计要求对房间的净高,洞口标高和吊顶内的管道、设备及其支架的标高进行交接检验。 4)对吊顶内的管道、设备的安装及水管试压进行验收。 5)吊顶工程在施工中应做好各项施工记录,收集好各种有关文件 6)材料进场验收记录和复验报告,技术交底纪录。 7)板安装时室内湿度不宜大于70﹪以上。 2、关键质量要点 (1)材料的关键要求 1)按设计要求选用龙骨和配件及罩面板,材料品种、规格、质量应符合设计要求。 (2)技术关键要求

弹线必须准确,经复验后方可进行下道工序。安装龙骨应平直牢固,龙骨间距和起拱高度应在允许范围内。 (3)质量关键要求 1)吊顶龙骨必须牢固、平整 利用吊杆或吊筋螺栓调整拱度。安装龙骨时应严格按放线的水平标准线和规方线组装周边骨架。受力节点应装订严密、牢固、保证龙骨的整体刚度。龙骨的尺寸应符合设计要求,纵横拱度均匀,互相适应。吊顶龙骨严禁有硬弯,如有必须调直再进行固定。 2)吊顶面层必须平整 施工前应弹线,中间按平线起拱。长龙骨的接长应采用对接;相邻龙骨接头要错开,避免主龙骨向边倾斜。龙骨安装完毕,应经检查合格后再安装饰面板。吊件必须安装牢固,严禁松动变形。龙骨分格的几何尺寸必须符合设计要求和饰面板的模数。饰面板的品种、规格符合设计要求,外观质量必须符合材料质量要求。 3)大于3kg重型灯具、电扇及其他重型设备严禁安装在吊顶工程的龙骨上。 4、施工工艺 (1)工艺流程 基层清理——弹线——安装吊杆——安装主龙骨——安装边龙骨——安装次龙骨及玻镁板——成品回护——分项、查验批验收 (2)操作工艺 1)弹线 用水准仪在房间内每个墙(柱)角上抄出水平点,弹出水平线(水准线距地面为+500mm),从水平线量至吊顶设计高度加上12mm(一层石膏板的厚度),沿墙(柱)弹出水平线,即为吊顶次龙骨的下皮线。同时,按吊顶平面图,在混凝土顶板弹出主龙骨的位置。主龙骨应从吊顶中心向两边分,最大间距为1000mm,并标出吊杆的固定点,吊杆的固定点间距900~1000mm。如遇到梁和管道固定点大于设计和规程要求,应增加吊杆的固定点。

空心板安装施工方案(最终)

施工技术方案报审表 (编号:)A-JL-02 由承包商呈报三份,审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段

先张法预应力混凝土空心板梁架设方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一四年三月 目录 一、编制依据 二、编制原则 三、编制范围 四、工程概况 五、施工准备 5.1 设备准备 5.2、空心板架设工期计划安排 5.3、吊装方法 5.4 支座安装 四、施工方案 4.1 梁场起梁 4.2 梁板运输 4.3 现场吊装 4.4 质量检验标准 4.5、双机抬吊施工注意事项 五、质量保证措施 5.1 质量保证体系

5.2 组织保证措施 5.3 技术保证措施 六、安全保证措施 6.1 安全管理制度 6.2 施工人员安全措施 6.3 移梁安全措施 6.4 梁体吊装安全措施 6.5 吊车操作安全措施

先张法预应力混凝土空心板梁架设施工方案 一、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》,JTJ041-2000。 (2)《公路工程质量检验评定标准》, JTG F08/1-2004。 (3)《公路工程施工安全技术规程》,JTJ076-95。 (4)《招、投标文件、设计施工图》。 二、编制原则 根据本标段工程的特点、内容、施工地形条件、工期质量等要求,并综合考虑我公司的技术装备、人员资质、施工经验、技术经济实力、施工能力等多方面的因素,编写了本工程的空心板吊装施工方案。编写过程中充分考虑空心板各工序之间的衔接、安全生产、质量控制等各方面的问题,优化施工、科学合理安排施工进度计划、人员设备调配计划,保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 三、编制范围 本方案适用于京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程TJ-2合同段内所有12m、14m、16m、20m空心板梁吊装施工。 四、工程概况 漯驻高速改扩建工程高速公路TJ-2标(K9+295~K19+795)全长9.295km, 本标段共有14座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁,其中洪河大桥1座,西平互通立交2座,分离式桥11座,按跨径分有16m、20m两中规格的空心板,其中预应力砼空心板20m120片,钢筋混凝土连续钢构99片,16m空心板130片,14m空心板33片,12m空心板66片,合计349片。本标段所有梁板均在预制梁场集中预制。

预应力空心板安装施工方案详解

台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月

编制:审核:

预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(建标[2002]202号) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80(1)-2004) 《公路桥梁工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《钢结构设计规范》(GBJ17-88) 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程,本工程为新建2个3000吨级油品泊位,设计年吞吐量130万吨,设计年通过能力148万吨;主要施工内容:码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等,码头及栈桥部分的土建、安装等; 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板;48非预应力10m空心板,8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块,中板40块,其中边板每块重约36.3t,中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t,非预应力10m空心板中板每块重约9t, 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场,先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车,由拖车运输至栈桥施工现场, 然后由50t的汽车吊将空心板吊放

彩钢板施工工艺

净化区彩钢板装饰方案(吊顶、隔断) 选材 彩钢板 彩钢板是一种新型的多功能建筑材料,外形美观,色泽鲜艳、强度高,使用寿命长,安装方便,具有防火、防水、保温、隔音、防磁等优点,是目前洁净厂房多选的装饰材料。 本工程采用的彩钢板为50伽手工岩棉玻镁夹芯彩钢板,钢板的材质采用冷轧钢板经热镀锌后再喷涂而成,基板厚度0.5mm无偏差。工艺有四道:第一道为镀锌层(正、背面);第二道为化学转化层(正、背面);第三道为初涂层底漆(正、背面);第四道为正面清涂层(正面漆),背面精涂层(背面漆),彩钢板保温垫料为岩棉防火材料,容重120kg/m3,其中玻镁板有良好防火性能,是不燃板材,火焰持续燃烧时间为零, 800 C不燃烧,1200 C无火苗,达到最高 防火不燃级别A1 级,与优质龙骨制作的隔断系统,耐火极限达到3 小时以上,遇火燃烧的过程中能够吸收大量的热能,延迟周围环境温度的升高。玻镁板的表观密度为0.8-1.2g/cm3 ,减轻了建筑荷重,使建筑内墙重量降低60%以上,同时增加了使用面积5-8%。质轻有利于结构抗震,有效减少 基础和结构主体造价。玻镁板重量虽轻,但结构紧密,稳定性好,不变形,具有木材般的韧性,在抗冲击、抗压、抗拉和抗断性能上表现出色,刚韧并重,抗弯强度达到 322kgf/cm2 (垂直)和216kgf/cm2 (水平),抗冲击强度可达25MPa。 彩钢板经压塑机压塑成型,经手工粘合而成,粘合剂3kg/ m20 主板采用专用中字铝并接,并接缝w 2-3mm;顶板采用大中字铝并接起 吊,并接缝w 2-3mm。 立板可预留孔洞,预留孔周边设置镀锌扣件固定。 立板通常采用地槽铝(槽铝)厚度一般为》1mm通常采用10#膨胀螺栓固定。 R角的几何尺寸为50mm厚度为0.8-1mm,—般为铝合金静电喷涂,电泳或磨砂处理,配套PVC塑料底座安装。 密封胶采用道康宁。道康宁在工业密封与粘结方面有广泛的应用; 与空气中的水分固化成为耐用、弹性的硅橡胶。特性: 非流动性,应用于架空或侧壁表面不会产生滑动或垂流现象,优异的耐天候、防振动、防潮,耐臭氧、耐高温性能;使用温度范

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