06SG432-1预应力混凝土双T板(坡板宽度2.4m)

最新20m预应力混凝土空心板桥设计汇总

20m预应力混凝土空心板桥设计

20m 预应力混凝土空心板桥设计 1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m （墩中心距）； 主桥全长：19.96m ； 计算跨径：19.60m ； 桥面净宽：2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12 厘米钢筋混凝土。 2 . 设计荷载 采用公路—I 级汽车荷载。 3. 材料 混凝土：强度等级为C50，主要指标为如下： 426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a a cd td a c f MP f MP f MP f MP E MP == ===?强度标准值，强度设计值，性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φS 15.2mm 钢绞线，其强度指标如下 5186012601.95100.40.2563a a a f MP f MP E MP ξξ = = =? = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度， 普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标如下 5 3352802.010a a a f MP f MP E MP = = =?sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，简称《桥规》； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)，简称《公预规》。 《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》

预应力混凝土空心板

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制,梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门吊起板的方法施工。 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板

混凝土检测报告模板

混凝土检测报告模板 篇一：混凝土配合比检验报告格式 监督登记号：1400911TY207JZ0002XX000631 *********有限公司 混凝土配合比检验报告 委托编号： 委托单位：山西吉安工程有限公司检测类别：有见证取样建设单位：华润置地太原有限公司设计强度等级：C25工程名称：华润中心悦府一期施工配制强度：监理单位：山西神剑建设监理有限公司坍落度要求：70-90mm 见证人及证号：魏文龙晋见1300144 施工部位：负一层砌体收样日期：XX-05-15 检验日期：XX-5-19 搅拌方法：机械振捣方法：机械批准：审核：试验： 见证人及证号：郭悦文（晋见1101210） 声明：未经本公司书面批准，不得部分复制检测报告。（完整复制除外）检验单位：（章） 报告日期：XX年5月30日 第一页，共一页太原市建设工程质量监督站监制 篇二：检测报告(模板) 检测报告 冀建检（G）XX-

工程名称：河北博纳德能源科技有限公司办公楼 委托单位：无极县人民法院 设计单位：上海万联建筑设计有限公司石家庄分公司施工单位：河北宏辉建筑工程有限公司监理单位：河北佳航工程项目管理有限公司 检测：审核：分院院长：审定：主任： 河北省建筑工程质量检测中心 XX年4月20日 声明 1、本检测报告无我单位检测鉴定专用章和计量认证专用章无效。 2、本检测报告无骑缝章无效。 3、复制报告未重新加盖检测鉴定专用章无效。 4、本检测报告涂改、换页、漏页无效。 5、报告无检测、审核、审定（批准）、主任签字无效。 6、对本检测报告若有异议或需要说明之处，委托方应于收到报告之日起十 五日内向我单位书面提出，过期不予受理。 地址：河北省石家庄市槐中路244号 联系电话：4，2, 传真：1 邮编：050021

双t板吊装方案

无锡众鑫模具新厂房工程吊装工程施工方案 文件号： 编制： 审核： 批准：

吊装工程施工方案 （一）工程概况 1、本工程为无锡众鑫模具限公司车间，位于惠山区风电园区惠畅路9号，车间建筑面积为7200m2，框架结构一层，建筑总高度11.3m，最大跨度21米：21m预应力钢筋混凝双T屋面板、吊车梁(屋面板、吊车梁在构件厂制作)。加工厂制作双T板99块。加工厂制作吊车梁66榀,砼设计强度为C50砼。 2、本工程特点 （1）本工程为单层21m跨后张法预应力钢筋混凝土双T板结构的厂房，厂房内设置9m跨钢筋混凝土吊车梁，因此对工程使用的材料，钢筋的绑扎，砼的浇捣与养护等提出了较高的质量要求，为防止出现裂纹的质量通病施工时要应引起足够重视。 （2）本工程以合格率百分之一百作为目标，因此在组织施工时，特别是在构件制作、构件安装阶段应严格控制，精心组织，精心施工。 （二）、施工部署 1、施工布置 本工程虽为标准的大跨度预制钢筋混凝土构件装配式厂房，但由于结构造型和使用功能的原因，造成结构体型复杂，厂房高、屋面跨度大，给施工带来一定的难度。另外本工程为大跨度预制钢筋混凝土构件装配结构，容易发生质量通病，项目部必须有强烈的质量意识，精心组织、精心施工，加强对施工过程中的质量预检工作，严格按技术及质量管理规定施工，确保工程符合设计规范和施工规范的要求。 本工程的施工组织管理采用项目部集中管理施工技术、材料供应、专业工种调度、施工计划统一安排。 2、原则要求 按先预制后安装的原则，将工程划分为构件厂部预制构件、构件运输及施工现场预制构件和构件安装四个阶段。

(1) 构件厂预制构件：制作屋面板、吊车梁； (2) 构件厂预制构件运输: 从构件厂运输屋面板、吊车梁到施工现场； (3) 预制构件安装:吊车梁、屋面板； 3、任务划分 根据本工程特点，由构件厂项目部总承包并承担吊车梁、双T屋面板制作及安装，公司各专业部门配合，一切工序必须根据总包安排的综合进度计划合理穿插作业。 （三）、工期控制 1、主要工期控制 屋架及屋面板安装工期由2017年2月20日～2017年3月15日。 2、主要经济技术指标 本工程制定的各项管理指标如下： (1)施工工期：25日历天； (2)质量目标：屋面板、吊车梁制作及吊装合格率100％。 (3)安全管理、文明施工目标：达到安全生产和文明施工的要求。 （四）、施工进度计划 屋架及屋面板、吊车梁的安装约25天。 （五）、施工准备 1、生产准备 A、由总包方做好施工现场的“五通一平”工作，即水通、电通、道路通、排水通和场地压实平整。 B、勘察现场，摸清工程施工现场实际情况，包括四周环境、运输道路、邻近建筑、水电供应等，以便研究制定实施的施工方案。 C、配合总包方做好防雨排水工作，保证施工场地不积水。 D、对施工人员进行进场三级安全教育，进行分工种的操作培训。 E、制订机械设备使用计划，组织机械设备进场、运输、安装。 F、制订质量、安全、技术、计划、设备机具、材料、现场文明、生活等一系列的管理制度。 2、技术准备：

先张法预应力空心板施工方案

先张法预应力空心板施 工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

目录

先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。

三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=26.0KN/m3,弹性模量EC=3.45×104MPa。C40混凝土重度γ=25.0KN/m3,弹性模量EC=3.25×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=5.5℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=-7.0℃，T2=-2.75℃,A=300mm。

钻芯法混凝土强度检测报告

钻芯法混凝土强度检测 报告 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

1- 检测报告 Detection Report 报告编号 RYJK-JG-002（11）-2016 Serial Number 项目名称 中海·国际社区S04#楼楼板混凝土强度检测Sample Description 委托单位 广西瑞宇建筑科技有限公司 Applicant 监测类别 委托检测 Monitoring Type 广西瑞宇建筑科技有限公司 Guangxi Ruiyu Construction Technology Co.,Ltd. 2016年11月30日 声明 1.本监测报告涂改、换页无效； 2.未经本监测单位书面批准，不得复制本报告，复印的报告未加盖检测专用章无 效； 3.监测报告无三级审核手写签字无效； 4.检测单位名称与检测专用章所示名称不符者无效； 5.如对本监测报告有异议，可在收到报告后15天内向本检测单位书面提请复议； 6.指定样品的委托检测结果仅对样品负责。 地址：广西南宁市秀厢大道56号4号综合楼邮编：530004 电话： Fax：

目录

1 工程概况 中海国际社区S04#楼位于广西南宁市降桥路，由南宁中海宏洋房地产有限公司承建。该工程为一栋3层的框架结构建筑，基础采用CFG桩基础。该工程设计单位为南宁市建筑设计院。一层柱的设计混凝土强度等级均为C30，一层梁（板）至屋面梁（板）的设计混凝土强度等级均为C30。一层墙体的设计砂浆强度等级为。一层柱受力钢筋的设计混凝土保护层厚度分别为30mm。 我公司根据相关规范及业主要求，对该工程二层②-③×C-D轴楼板进行钻芯法混凝土强度检测。我公司于2016年11月16日-2016年11月17日进场进行检测，现将检测结果汇报如下。 2检测依据及工具 检测依据 本次检测评定主要依据以下规范、规程： （1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2015； （2）《钻芯法检测混凝土强度技术规程》JGJ/T 384-2016； （3）本工程现有设计图纸及其它规范文件。 检测工具 本工程检测主要仪器设备见表2-1所示。 3检测内容 钻芯法混凝土强度检验。

C30P8F100常态混凝土配合比报告

1、本标段工程情况简介 南水北调中线一期总干渠陶岔渠首至沙河南（中线建管局代建项目）叶县段施工3标（合同编号：ZXJ/SG/YXD-003）位于河南省叶县境内，渠段起点桩号201+500，终点桩号209+270，包括长7.77km的渠道及沿线布置的各类建筑物18座，包括：1座河渠交叉建筑物，5座左岸排水建筑物，3座渠渠交叉建筑物，6座公路桥，2座生产桥，1座下穿通道。主要工作内容包括合同范围建筑工程、机电设备安装、金属结构设备安装、通信管道采购及敷设、水土保持工程及施工期环境保护工程，以及为完成上述工作所必须的临时工程或设施等。 主要工程量包括：土石方开挖约569万m3，土石方填筑约248万m3，混凝土约17万m3，钢筋约1.09万t，金结安装约578.50t，复合土工膜约63万m2。 2、气候条件 叶县段属温和地区，多年平均温度14.6℃。多年月平均最高气温发生在7月，其值为27.3℃；多年月平均最低气温发生在1月，其值为1.0℃。全年1月份温度最低，多年平均最低温度-5.1℃。7月份温度最高，平均最高温度31.8℃。 3、主要仪器设备及环境 4、混凝土的技术要求 混凝土技术要求见表1

表1 混凝土技术要求 5、引用标准 1 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000 2 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3 《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007 4 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T 1596-2005 5 《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ 146-1990 6 《混凝土外加剂》GB 8076-2008 7《水工混凝土试验规程》SL 352-2006 8《水工混凝土施工规范》DL/T 5144-2001 9《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ 52－2006 10《聚羧酸系高性能减水剂》JG/T223-2007 11 招标文件（合同编号：ZXJ/SG/YXD-003） 6、原材料试验结果 6.1水泥 水泥采用天瑞集团南召水泥有限公司生产的P·O42.5水泥，水泥物理力学及化学成分试验结果见下表2。

预应力混凝土双t板制作

10．4预应力混凝土双T板制作 预应力混凝土双T板是一种梁板合一的屋面构件，其特点是：承载力大，构件通用 性强，安装速度快，有利于实现标 准化设计与机械化施工。预应力混 凝土双T板由翼板及两条纵向肋梁 组成，跨度可达15mm。（图10— 8）。 本标准适用于先张法预应力混 凝土双T板的制作工程。 一、材料要求 1、预应力筋采用冷拉Ⅱ、Ⅲ 级钢筋，对焊连接。其性能要求见第10.1节。 2、混凝土强度等级不低于C30，自然养护时采用普通硅酸盐水泥配制，宜加入早强型城水剂。 3、隔离剂。 二．主梁施工机具 1、张拉台座。 2、双T板胎模。 固定式胎模的一般做法，是用砖石砌筑胎模中心部分，再浇筑C10级混凝土造型，用样板控制其外形尺寸。半固定式胎模对胎模结构进行了改进保留了股模的中间部分，而将两侧部分的胎模改为活动钢侧模（图10－9）。胎模用砖石砌筑，1：2水泥砂浆抹面，使用前刷2～3遍废机油、撤一层滑石粉。钢侧板用薄钢板及角钢加工，端肋上钻有φ135mm孔，用U形卡进行连接。 3 、YL 型拉杆 式干斤 顶。 4 、电动 高压油 泵。 5 、螺丝 端杆夹具。 6、钢筋加工机械及冷拉装置。 三、作业条件 1、对胎模检查验收，其外观、尺寸及平整度合乎要求。平整度用2m靠尺检查，其偏差不得超过2mm。 2、预应力筋进场验收合格。

3、张拉设备完好齐全，已配套校验。 四、加工操作工艺 1、结构构造 预应力混凝土双T板为先张法构件，一般采用长线台座及胎模生产。双T板的构造特点是：无横肋，纵向肋梁高度及翼板宽度都比较大。双T板制作时，由于胎模的肋槽深而窄，尺寸及圆弧不易保证，翼板部分面积大，胎模表面平整度难于控制。因此构件与胎模接触面吸附力大，往往造成在预应力筋放张时脱模困难或构件产生裂缝。选择适宜的胎模构型式并保证其质量合乎要求，成为双T板生产的一个关键问题、采用带活动钢侧模的半固定式胎模对于解决前述问题，可以取得良好的效果。 2、工艺原理 同第10.1节。 3、工艺流程 胎膜涂刷隔离剂→预应力筋制备→铺放预应力筋→安装钢侧模及端模→安装预埋件、钢筋骨架→预应力筋张拉→浇筑混凝土→养护→放张→起模→堆放。 4、施工操作要点 （1）涂刷隔离剂 涂刷隔离剂是双T板制作的一个关键工序。隔离剂涂刷前而搅拌均匀，将模板表面的泥土、木屑、水泥渣等清除干净，涂刷要薄而匀，防止涂刷过厚、积浆、漏刷。涂刷的隔离剂应待其干燥后再进行下一道工序。如遇雨水使隔离剂失效时，应进行补刷。 （2）预应力筋制备 1）下料 下料前，根据台座全长、螺丝端杯长度、双T板长度、钢筋冷拉率及弹性回缩率、钢筋对焊预留量等有关数据，计算出一条线中各段钢筋下料长度。钢筋对焊接头尽量留在板外，留在板内的接头应位于板两端各四分之一的跨度范围内（同块板每端允许设置一个接头）。钢筋下料后，按照料表编号、挂牌。 2）对焊 焊接前，根据施工条件进行试焊。合格后再拖焊、焊接工艺采用预热门先焊、焊接后按照规定对接头进行外观检查及力学性能试验。 3）冷拉 采用控制应力方法冷拉钢筋时，应同时控制其冷拉率不得超过表10－5的规定。当采用控制冷拉率的方法冷拉钢筋时，冷拉率通过试验确定；同炉批钢筋抽取6个试样，取其平均值作为该批钢筋实际采用的冷拉率，但测定冷拉率时钢筋的冷拉应力提高30N/mm2（见表10－6）. （3 铺放预应力筋时，应注意防止钢筋被隔离剂污染。预应力筋两端的螺杆穿太钢横梁张拉孔，安装螺帽，用扳手拧紧。

预应力混凝土简支空心板桥设计

课程设计计算书 姓名：史建果 指导老师：高婧 学院：建筑与土木工程学院 系别：土木工程系 专业：土木工程专业 年级：2010 级 学号：201560 预应力混凝土空心板桥课程设计任务书 一、设计资料 原南关大桥位于某县城南端，是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型公路桥梁，于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支T梁，下部结构为双柱式墩台、桩基础，桥面全宽12m，双向2车道，设计荷载为汽车-20级，挂车-100。2009年8月，中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心对该桥进行了检测，该桥被评为四类桥，建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥，下部结构采用柱径1.2米的双/三柱式桥墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，桩基础。本课程设计仅设计上部结构。 （一）技术标准： 1、标准跨径（墩中心距离）：l b=13 m, 16m,18m,20m,22m,25m. 2、桥面宽度：桥面全宽11 m /15m/19.0ｍ/21.0ｍ，按四/双车道外加人行道设计：（1）人行道（含栏杆）1.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0/7.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）1.5m。 （2）人行道（含栏杆）2.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）2.5m。

（3）防撞护栏0.5m + 车行道14.0m + 防撞护栏0.5m。 3、桥面横坡：双向1.5％。 4、设计荷载：公路—I级或公路—II级。 5、通航标准：无通航要求。 6、地震烈度：抗震设防烈度为Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g。 7、设计洪水频率:1/100。 8、环境标准：I类环境。 9、设计安全等级：二级。 （二）材料 1、.混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5或42.5的硅酸盐水泥，同一类构件应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40。伸缩缝采用C50钢纤维混凝土。 2、普通钢材 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499 -1998）的规定。R235钢筋主要采用直径d=6、8、10mm三种规格；HRB335钢筋主要采用直径d=12、16、20、22、25、28mm六种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。4、其它材料 1）钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 2）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 5、设计参数

钻芯法检测混凝土强度试验报告

钻芯法检测混凝土强度试验报告 目录 1 适用范围 2 检测依据

3 检测设备 4检测内容 5 芯样试件的试验 6 芯混凝土强度计算 7 注意事项 8安全保证措施 一适用范围 本试验适用于从混凝土结构中钻取芯样，以测定普通混凝土的强

度。 钻芯法检测混凝土强度主要用于下列情况： ⑴对立方体试块抗压强度的测试结果有怀疑； ⑵因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时； ⑶混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害时； ⑷需检测经多年使用的结构中混凝土强度时； ⑸当需要施工验收辅助资料时。 对混凝土强度等级低于C1O 的混凝土结构，不宜采用钻芯法检测。二检测依据 《钻芯法检测混凝土强度技术规程》CECSO3-2007； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 三检测设备 钻芯机；冲击钻；补平装置；游标卡尺；钢板尺；塞尺；量角器；钢筋定位仪；切割机；磨平机；补平器；压力机。 四检测内容 进行检测之前，首先应根据检测的目的及要求，按照规范规定的要求进行抽样钻芯。 1、芯样钻取 芯样应在结构或构件的下列部位钻取 （1）结构或构件受力较小的部位 （2）混凝土强度质量具有代表性的部位

（3）便于钻芯机安放与操作的部位 （4）避开主筋预埋件和管线的位置并尽量避开其他钢筋 （5）用钻芯法和非破损法综合测定强度时应与非破损法取同一测区 2. 钻取芯样的数量应符合下列规定： a 按单个构件检测时，每个构件的钻芯数量不应少于3 个；对于较小构件，钻芯数量可取2 个； b 对构件的局部区域进行检测时，应由要求检测的单位提出钻芯位置及芯样数量； c 作回弹法检测混凝土强度修正的芯样数量应不少于6 个。 3、芯样加工及技术要求 a芯样直径应为粗骨料粒径的3倍。在构件截面较小或钢筋过密不可能钻取标准尺寸芯样时，芯样直径可为粗骨料粒径的2倍。芯样高度和直径之比应在1~2的范围内。应依据芯样直径和高度选择合适型号的钻机和钻头。 b芯样试件内不应含有钢筋，如不能满足此项要求，每个试件内最多只允许含有二根直径小于10mm的钢筋，且钢筋应与芯样轴线基本垂直并不得露出端面 c芯样抗压试件的高度和直径之比应在1-2的范围内。 d 锯切后的芯样应满足平整度和垂直度的要求，当不能满足时，应对端面进行加工，用水泥砂浆（或水泥净浆）等材料补平。水泥砂浆（或水泥净浆）补平厚度不宜大于5mm，硫磺胶泥（硫磺）补平

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20m 预应力混凝土空心板桥设计 1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m （墩中心距）； 主桥全长：19.96m ； 计算跨径：19.60m ； 桥面净宽：2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12厘 米钢筋混凝土。 2 . 设计荷载 采用公路—I 级汽车荷载。 3. 材料 混凝土：强度等级为C50，主要指标为如下： 426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a a cd td a c f MP f MP f MP f MP E MP == ===?强度标准值，强度设计值，性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φS 15.2mm 钢绞线，其强度指标如下 5186012601.95100.40.2563a a a f MP f MP E MP ξξ = = =? = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度， 普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标如下 5 3352802.010a a a f MP f MP E MP = = =?sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，简称《桥规》； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)，简称《公预规》。 《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》 1.2 构造形式及尺寸选定 全桥空心板横断面布置如图，每块空心板截面及构造尺寸见图

混凝土配合比实验报告

实验报告 混凝土配合比实验 包工头队（10级土木9班） 邬文锋、陈天楚、曹祖军、张雄

(一) 砂的筛分析检验试验 (1) 试验方法：(1)秤取烘干试佯500g，精确到1g。 (2)将孔径9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15mm的筛子按筛孔大小顺序叠置，孔径大的放上层。加底盘后,将试样倒入最上层9.5mm筛内，加盖置摇筛机上筛lOmin(如无摇筛机可用手筛)。 (3)将整套筛自摇筛机上取下，按孔径从大至小逐个在洁净瓷盘上进行手筛。各号筛均须筛至每分钟通过量不超过试样总质量0.1%时为止，将通过的颗粒并入下一号筛中一起过筛。按此顺序进行，至各号筛筛完为止。 (4)试样在各号筛上的筛余量不得超过下式的规定： 生产控制检验时 m r＝ A.d1/2/200 式中 m r——筛余量(g)； d ——筛孔尺寸(mm)； A ——筛的面积(mm2)。 否则应将筛余试样分成两份，并以其筛余量之和作为该号筛的筛余量。 (5)称量各号筛筛余试样的质量，精确至1g。所有各号筛的筛余质量和底盘中剩余试样质量的总和与筛分前的试样总质量相比，其差值不得超过l%。 (2) 试验结果 试样种类： 试样重（g） 筛余累计重(g) 试验重量误差(g) (3) 细度模数计算: (4) 结果评定（级配、细度）

(二) 石的筛分析检验试验 (1) 试验方法：(1)秤取烘干试佯500g，精确到1g。 (2)将孔径9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15mm的筛子按筛孔大小顺序叠置，孔径大的放上层。加底盘后,将试样倒入最上层9.5mm筛内，加盖置摇筛机上筛lOmin(如无摇筛机可用手筛)。 (3)将整套筛自摇筛机上取下，按孔径从大至小逐个在洁净瓷盘上进行手筛。各号筛均须筛至每分钟通过量不超过试样总质量0.1%时为止，将通过的颗粒并入下一号筛中一起过筛。按此顺序进行，至各号筛筛完为止。 (4)试样在各号筛上的筛余量不得超过下式的规定： 生产控制检验时 m r＝ A.d1/2/200 式中 m r——筛余量(g)； d ——筛孔尺寸(mm)； A ——筛的面积(mm2)。 否则应将筛余试样分成两份，并以其筛余量之和作为该号筛的筛余量。 (5)称量各号筛筛余试样的质量，精确至1g。所有各号筛的筛余质量和底盘中剩余试样质量的总和与筛分前的试样总质量相比，其差值不得超过l%。 (2) 试验结果 试样种类： 筛余累计重 (g) 试验重量误差 (g) (3) 细度模数计算: (4) 结果评定（级配、细度）

混凝土强度专项检测报告详解

房屋质量检测报告Inspection Report of Building Quality 沪房鉴（JT）证字第（正文6页） 项目名称： 混凝土强度专项检测 委托单位：

说明 1 检测报告无本检测站章无效。 2 检测报告无项目负责人、报告编写人、报告审核人、报告批准人签名无效。 3 检测报告涂改无效。 4 未经许可，不得复制本检测站检测报告。 5 复制检测报告未重新加盖本检测站章无效。 6 检测报告仅作为合同委托范围内房屋质量检测的依据结论，不作合同之外其它之用。 7 本报告对该委托项目内容有效期为一年。 8 本报告解释权属本单位。 联系方式 地址（Add）： 电话（Tel）： 邮编（Zip）：

目录 1 委托单位 (1) 2 项目名称 (1) 3 现场检测日期 (1) 4 建筑物概况 (1) 5 检测目的、范围和内容 (1) 6 检查及分析结果 (2) 6.1 受检区域使用情况调查 (2) 6.2 受检区域混凝土构件外观质量检测 (2) 6.3 受检区域混凝土构件强度检测 (2) 7 检测结论与建议 (3) 7.1 结论 (3) 7.2 建议 (4) 8 主要技术依据 (4) 9 技术人员 (4) 附件一：检测照片 (6)

混凝土强度专项检测报告 1 委托单位 委托单位： 工程地址： 2 项目名称 混凝土强度专项检测 3 现场检测日期 2016年06月01日 4 建筑物概况 始建于2014年，设计单位为。该车间作为废旧材料焚烧生产车间使用，目前正在施工过程中，焚烧车间平面布置情况见图4.1。 图4.1 焚烧车间平面布置图（阴影部分为受检区域） 5 检测目的、范围和内容 始建于2014年，现业主为明确焚烧车间中的回转窑、消石灰贮存制浆装置基础、布袋除尘器柱脚及钢烟囱基础混凝土构件抗压强度。特委托对回转窑、消石灰贮存制浆装置基础、布袋除尘器柱脚及钢烟囱基础的混凝土构件强度进行检测。 检测内容如下： （1）受检区域使用情况调查； （2）受检区域混凝土构件外观质量检测；

混凝土配合比实验报告

混凝土配合比实验报告 班级：10工程管理2班 组别：第七组 组员：

一．实验目的：掌握混凝土配合比设计的程序和方法以及相关设备的使用方法；自行设计强 度等级为C30的混凝土，并通过实验检验其强度。 二、初步配合比的计算过程： 1.确定配制的强度（o cu f ,） o cu f ,= k cu f ,+1.645σ ; o cu f ,=30+1.645×5.0=38.225 Mpa 其中：o cu f ,—混凝土配制强度，单位：Mpa ； k cu f ,—设计的混凝土强度标准值，单位：Mpa σ—混凝土强度标准差，单位：Mpa 2.初步确定水灰比（C W ） C W =ce b a o cu ce a f a a f f a +,=0.48 其中: 07.0;46.0==b a a a —回归系数（碎石）； ce f =γc ce f ；g ：γc —水泥强度等级的富裕系数，取1.1; g ce f ,—水泥强度等级值，Mpa ； 3.初步估计单位用水量：wo m =185Kg 4.初步选取砂率（s β） 计算出水灰比后，查表取砂率(碎石，粒径40mm)。s β=30% 5.计算水泥用量（co m ） co m =C W m wo /=48 .0185=385Kg 6.计算砂、石用量（质量法） co m +go m +so m +wo m =cp m ； s β= go so so m m m +×100% co m --每立方混凝土的水泥用量(Kg)；go m --每立方混凝土的碎石用量(Kg) so m --每立方混凝土的砂用量（Kg ）；wo m --每立方混凝土的水用量（Kg ） cp m --每立方混凝土拌合物假定容量（Kg ）,取2400Kg 计算后的结果为：so m =549Kg go m =1281Kg

双t板吊装方案

无锡众鑫模具新厂房工程 吊装工程施工方案 文件号： 编制： 审核： 批准：

吊装工程施工方案 （一）工程概况 1、本工程为无锡众鑫模具限公司车间，位于惠山区风电园区惠畅路9号，车间建筑面积为7200m2，框架结构一层，建筑总高度11.3m，最大跨度21米：21m预应力钢筋混凝双T屋面板、吊车梁(屋面板、吊车梁在构件厂制作)。加工厂制作双T板99块。加工厂制作吊车梁66榀,砼设计强度为C50砼。 2、本工程特点 （1）本工程为单层21m跨后张法预应力钢筋混凝土双T板结构的厂房，厂房内设置9m跨钢筋混凝土吊车梁，因此对工程使用的材料，钢筋的绑扎，砼的浇捣与养护等提出了较高的质量要求，为防止出现裂纹的质量通病施工时要应引起足够重视。 （2）本工程以合格率百分之一百作为目标，因此在组织施工时，特别是在构件制作、构件安装阶段应严格控制，精心组织，精心施工。 （二）、施工部署 1、施工布置 本工程虽为标准的大跨度预制钢筋混凝土构件装配式厂房，但由于结构造型和使用功能的原因，造成结构体型复杂，厂房高、屋面跨度大，给施工带来一定的难度。另外本工程为大跨度预制钢筋混凝土构件装配结构，容易发生质量通病，项目部必须有强烈的质量意识，精心组织、精心施工，加强对施工过程中的质量预检工作，严格按技术及质量管理规定施工，确保工程符合设计规范和施工规范的要求。 本工程的施工组织管理采用项目部集中管理施工技术、材料供应、专业工种调度、施工计划统一安排。 2、原则要求 按先预制后安装的原则，将工程划分为构件厂部预制构件、构件运输及施工现场预制构件和构件安装四个阶段。 (1) 构件厂预制构件：制作屋面板、吊车梁； (2) 构件厂预制构件运输: 从构件厂运输屋面板、吊车梁到施工现场； (3) 预制构件安装:吊车梁、屋面板； 3、任务划分

桥梁预应力空心板设计计算书

预应力空心板设计计算书 一、设计资料 1.跨径：标准跨径:??=16．00m；计算跨径l =15．56m 2.桥面净空：2X0.5m+9m 3.设计荷载:公路-?极荷载; 4.材料: 预应力钢筋：采用1×7 钢绞线,公称直径12.7mm；公称截面积98.7 mm 2 , f pk =1860Mpa，f pd =1260Mpa，E p =1.95×10 5 Mpa, 预应力钢绞线沿板跨长直线布置; 非预应力钢筋：采用HRB335, f sk =335Mpa, f sd =280Mpa;R235, f sk =235Mpa, f sd =195Mpa; 混凝土：空心板块混凝土采用C50，f ck =26.8MPa，f cd =18.4Mpa，f tk =2.65Mpa，f td =1.65Mpa。绞缝为C30 细集料混凝土；桥面铺装采用C30 沥青混凝土；栏杆为C25 混凝土。 5、设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62 －2004）》要求，按A 类预应力混凝土构件设计此梁。 7、设计依据与参考书 《结构设计原理》叶见曙主编，人民交通出版社 《桥梁计算示例集》（梁桥）易建国主编，人民交通出版社 《桥梁工程》（1985）姚玲森主编，人民交通出版社 二、构造与尺寸 50 900/2 2% 图1-1 桥梁横断面

图1-2 面构造及尺寸（尺单位：cm） 三、毛截面面积计算（详见图1-2） A h=4688.28cm2 (一)毛截面重心位置 全截面静距：对称部分抵消后对1/2板高静距 S=4854.5cm3 铰面积：A铰=885cm2 毛面积的重心及位置为： d h=1.2cm (向下) 铰重心对1/2板高的距离： d铰=5.5cm (二)毛截面对重心的惯距 面积：A′=2290.2cm2 圆对自身惯距：I=417392.8cm4 由此可得空心板毛截面至重心轴的惯性矩： I=3.07X101om m4 空心板的截面抗扭刚度可简化为图1-3的单箱截面来近似计算 I T=4.35X101omm4

跨径16m预应力混凝土简支空心板桥设计

跨径16m 预应力混凝土简支空心板桥设计 一 设计资料 1.道路等级 三级公路（远离城镇） 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（道路Ⅱ级） 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径：m l k 16= 计算跨径：m l 50.15= 桥面宽度：m 5.0(栏杆）+m 7(行车道))+m 5.0(栏杆) 主梁全长：m 96.15 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形：直线 4.主要材料 1)混凝土 采用C50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也采用C40；桥面连续采用C30混凝土。 2)钢筋 主要采用HRB335钢筋。预应力筋为71?股钢绞线，直径mm 2.15，截面面

积13902mm ，抗拉标准强度MPa f pk 1860=，弹性模量MPa E p 51095.1?=。采用先法施工工艺，预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 3）板式橡胶支座 采用三元乙丙橡胶，耐寒型，尺寸根据计算确定。 5.施工工艺 采用先法施工，预应力钢绞线两端同时对称拉。 6.计算法及理论 极限状态法设计。 7.设计依据 《通用规》《公预规》。 二 构造类型及尺寸 全桥宽采用7块C50预应力混凝土空心板，每块m 1.1，板厚m 85.0。采用后法施工，预应力混凝土钢筋采用71?股钢绞线，直径15.2mm ，截面面积 2139mm ，抗拉强度标准值MPa f pk 1860=，抗拉设计值MPa f pd 1260=，弹性模 量MPa E p 51095.1?=。C50混凝土空心板的抗压强度设计值MPa f cd 4.22=，抗拉强度的标准值MPa f td 56.2= 抗拉强度设计值MPa f td 83.1=。全桥空心板横断面图如图所示，每块空心板截面以及构造尺寸如图所示。

影响高强混凝土试件强度检测结果的主要因素_百度文库.

影响高强混凝土试件强度检测结果的主要因素 高强混凝土的试件强度及检验 提要] 本文分析了影响高强混凝土试件强度检测结果的主要因素；试件强度与构件混凝 土强度的相关性；提出了构件混凝土强度检验中存在的问题和措施。 1.前言 随着混凝土技术的进步和发展，高强混凝土(以下简作HSC的应用已越来越 广。《高强混凝土结构技术规程》(CECS104：99，以下简作《规程》已于1999年颁布实施，必将进一步推动HSC的设计和应用。由于HSC的强度和质量要求的提高以及大量掺 合料的使用，与普通混凝土相比，无论是试件强度检验、构件强度检验，尤其是质量检验验收标准等，均提出了许多新的问题和更高的要求。甚至产生了这样一种概念：配制和生产HSC已不存在太多困难，而如何准确测定评价HSC的强度，己成为急需解决的技术难题。我们在相关试验研究和实际工作中也遇到了许多此类问题。如试件强度远低于或远高于实际构件混凝土强度；构件混凝土强度采用何种无损检测方法准确评价等等。本文主要就此提出相关问题和建议，以期在推广应用HSC的同时，更好地把握和确保工程质量。 2．HSC的试件强度检验 2．1试件尺寸和平整度 随着HSC强度的不断提高，试验机量程的限制，以及骨料最大粒径一般为25mm，因此，在科学研究和实际工作中不可避免地采用100×100×100(mm的立方试件。在普通混凝土中，与标准试件150×150×150(mm的尺寸换算系数为0.95。而HSC中一般均小于此值。且随着强度提高，折算系数下降。《规程》中提出的100mm立方体试件折算成标准尺寸试件的折算系数如表1: 表1

Fcu,10(MPa K Fcu,10(MPa K ≤550.95 76--85 0.92 56--65 0.94 86--95 0.91 66--75 0.93 >96 0.90 问题的关键在于强度提高何以使折算系数下降。普通混凝土中主要认为是大试件存在内部缺陷概率高，在 HSC中同样有这一因素，但还存在更重要的因素，其中最主要的是试件平整度。试件强度越低，塑性越大，可调变形量大，表面平整度对实际强度的影响就越小。试件强度越高，材料脆性越大，可调变形量小，表面不平整度和不平行度对实际强度的影响就越大。通常情况下，小试件的表面平整度和平行度均高于大试件。因而许多试验结果(清华大学、北京城建集团构件厂等表明，其折算系数比《规程》提供的值更低(平均强度 Fcu,10=70.4MPa，K实=0 90； Fcu,10=60MPa，K实=0.92。但我们采用相对严格平整的大小试件试验结果表明， C60～C80的混凝土强度折算系数均为0.95。因此，当用小试件结果换算标准尺寸强度时须注意这一问题。虽然我们还很难定量描述试件不平整度对强度影响率，但 对 HSC强度试件保证足够的表面平整度和平行度是必需的，必要时对试件进行磨平抛光，否则将严重降低强度值，亦即要选用优质的混凝土试模，并做到严格的定期检验和修正。同样对试验机的承压板也应及时检验。 此外，试验操作时的试件偏心受压对 HSC的影响率比普通混凝土要大，试件尺寸越小，越易引起偏心，使测试结果偏低。虽然试件表面不平整度、不平行度和偏心受压，均使测试结果偏小，对结构物是安全的，但科学地准确评价HSC的强度，确保测试结果与实际强度的一致性是我们的宗旨。当用小试件折算标准试件强度时更应引起重视。 2.2 试验和养护条件对测试结果的影响

预应力混凝土双T板施工安装要求

双T板安装要求 一．安装要求 1. 板应搁置在混凝土圈梁火垫块上，且宜焊接。 2. 双T板的四个支撑面必须平整，否则应用薄钢板垫平，然后焊接，其焊接应按以下要求进行： 吊装就位后，现焊接一端的两个板肋的支座，待屋面构造层做好后，再焊接另一端的两个支座，焊缝厚≥6mm，对于板跨≤15m板，每侧焊缝长≥50mm；对于板跨≥18m板，每侧焊缝长≥80mm。 用于山墙处传递山墙水平力的板端焊缝应加强：焊缝厚≥8mm，每侧焊缝长≥100mm。 3. 板吊装就位后，板面间（M-2）应焊接，板间缝隙用1：2的水泥砂浆填塞，当作二次浇层时，也可在板缝处设吊模，板缝与二次浇层一起施工。 4. 肋下支撑处预埋件不得小于200X200MM，钢板厚6~8mm，钢筋直径12~14。 5. 屋面板与山墙的安装说明： （1）山墙不以屋面板为侧向支点，即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受，此时双t板可不设M-3。 （2）山墙以屋面为侧向支点，即山墙上部分的水平荷载或作用由屋面板传递，分别给出了以下三种传力节点构造供设计选用： A：设防裂度为≤7度，板间M-2照焊，另增角钢与埋件M-3集中连接，祥见屋面安装构造的节点。 B：设防裂度为≤8度，板间M-2照焊，另增集中配筋带的连接，此时山墙端部的板可不设M-3。 C：当跨度≥24米，风荷载较大和8度时，也可采用屋面板安装构造图的连接构造，此时边板支座柱上的埋件不宜小于图籍设计尺寸，连接焊缝每侧焊缝长≥100mm，焊缝厚≥8mm。 6. 双T平板和双T楼板的安装构造说明： （1）山墙不以双T板为侧向支点，即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受，此时可将二次浇层中的网片埋入山墙圈梁中（≥150mm）即可。 （2）当山墙以双T板作为侧向支点，即山墙上的部分水平荷载或作用由双T板传递，可在防风柱（壁柱）的对应位置设置配筋带，同时二次浇层中的网片宜埋入墙体中的圈梁内（≥150mm）。 7．外露铁件应除锈作防腐处理。