第九章_链传动-课题练习题-答案[1]
机械设计作业集9答案河南科技大学
C、 提高传动平稳性 D 、保证链轮轮齿的
强度。
9-6 滚子链传动中，应尽量避免使用过渡链节，这主要是因为
C
。
A 、制造困难 B 、装配困难 C、过渡链节的链板要承受附加弯曲载荷 9-7 若大链轮齿数超过极限值（ zmax =120 ），则 B 。
A 、链条的磨损快 B 、易发生脱链现象
C 、链传动的噪音大
9-19 链传动的 平均 传动比是不变的，而 瞬时 传动比是变化的。
9-20 在设计图纸上注明某链条的标记为： 16A-2 × 60 GB1243 〃1 – 1983 ，其中“ 16A ”
表示 A 系列、链节距为 25.4mm 。
9-21 链传动的润滑方式可根据 链节距 和 链速 来选择。
三、分析与思考题
=6826mm/s=6.826m/s
3 ）平均传动比 i
9-29
i 12 =n 1 /n 2 =z 2 /z 1 =69/17=4.06 单排滚子链传动， 小链轮为主动轮， 链轮齿数 z1=21 ，z2=105 ，链型号为 16A ， n 1=
600 r/min ，工况系数 K A=1.2 ，中心距 a=910mm ，试求此链传动允许传递的最大功率。
取 z1 ’=21
主动小链轮齿数由 25 降到 21 ，由表 9-10 知，齿形系数 K Z 减小，而其它参数不变，链条 所能传递的功率下降。
2. 若主动轮齿数不变，应将从动轮齿 数增加到多少？此时链条所能传递 的功率有何变化？
班级 姓名 学号
成
绩
任课教师
批改日期
机械设计作业集
答：主动小链轮齿数不变，从动轮齿数
9-13 链传动只能用于轴线 D 的传动。
A 、相交 90 o B、相交或任意交角 C 、空间 90 o 交错 D 、平行
机械设计专升本章节练习题(含答案)——链传动
第12章链传动【思考题】12-1 与带传动相比，链传动有哪些优缺点？12-2 滚子链是如何构成的？其最主要的参数是什么？对传动有何影响？12-3 为什么一般链节数选偶数，而链轮齿数多取奇数？12-4 链传动中为什么小链轮的齿数不宜过少？而大链轮的齿数又不宜过多？12-5 何谓链传动的多边形效应？如何减轻多边形效应的影响？12-6 在什么条件下链传动瞬时传动比为恒定？此时链速是否也恒定？A级能力训练题1.滚子链标记：08A-1×100表示。
2.在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是______。
能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的是______。
（1）带传动（2）链传动（3）齿轮传动3.链传动与带传动相比较，其优点是______。
与齿轮传动相比，其重要优点是______。
（1）寿命长（2）可用于中心距较大的场合（3）安装精度要求不高（4）平稳无噪音、能保持准确的传动比4.链轮的节圆是______所构成的圆。
链条的基本参数是______。
（1）齿廓曲率中心，销轴直径（2）销轴中心，销轴长度（3）齿高中点，链板厚度（4）销轴中心，节距5.套筒滚子链中，滚子的作用是______ 。
（1）缓和冲击（2）减轻套筒与轮齿间的磨损（3）提高链的破坏载荷（4）保证链条与轮齿间的良好啮合6.由于受到链条在小链轮上的包角不能太小的限制，因而在一般链速下，链传动的传动比i______。
（1）≤6 （2）≤8 （3）≤10 （4）≤127.链传动的中心距过小的缺点是______。
（1）链条工作颤动、运行不平稳（2）链条运动不均匀性和冲击作用增强（3）容易发生“脱链”现象（4）链条的磨损快、小链轮上包角小8.链传动瞬时传动比也是常数必须具备的条件：链传动的传动比______。
（1）i=1 （2）i＞1 （3）i＜19.链条中应尽量避免使用过渡链节，所以在一般情况下最好不用奇数链节。
这主要是因为______ 。
机械设计复习参考题（第9章链传动）
机械设计复习参考题（第9章链传动）第9章链传动重要基本概念在上述的重点、难点教学内容分析中所涉及的大多是本章的重要概念。
除此之外，还有一些基本概念需要掌握，分述如下。
1．链传动的主要工作特点(1 平均传动比准确，没有弹性滑动；(2 可以在环境恶劣的条件下工作（突出优点）；(3 中心距大，传递动力远，结构较小，没有初拉力压轴力小；(4 瞬时传动比不准，工作中有冲击和噪声； (5 只限于平行轴之间的传动，不宜正反转工作。
2．链轮的齿形对链轮齿形的要求：保证链条顺利啮入和啮出；受力均匀；不易脱链；便于加工。
目前的国家标准齿形：“三圆弧一直线”齿形。
3．确定小链轮齿数z 1时应考虑的因素(1 考虑动载荷的大小，小链轮齿数越少，链传动的多边形效应和动载荷越大； (2 考虑大链轮齿数z 2，为防止大链轮过早脱链应使：z 2 ≤150； (3 考虑链速，当链速高时，小链轮齿数z 1应尽量取的多些；(4 考虑链长为偶数，为了磨损均匀，链轮齿数应取奇数，并与链长互为质数； (5 传动所占空间大小，尽量使结构紧凑。
4．滚子链条的主要参数尺寸主要尺寸参数：节距、链长、排数。
节距是最重要的参数。
链条的链号表示其节距的大小，是英制单位，换算为标准计量单位为：5．链传动的润滑方式选择如果链传动的润滑条件不能满足，其传动能力降低70~80%。
链传动有推荐的润滑方式，根据链速和链号进行选择。
包括：人工定期润滑、滴油润滑、油浴或飞溅润滑、压力喷油润滑。
润滑油应加在链条的松边，使之顺利进入需要润滑的工作表面。
长沙大p =" 链号" ×1吋25. 4=" 链号" ×mm 1616学精选例题与解析例9-1 已知链条节距p = 12.7 mm，主动链轮转速n 1= 960 r/min，主动链轮分度圆直径d 1= 77.159 mm，求平均链速v 。
解题注意要点：必须先求出链轮齿数，才能求出平均链速。
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第9章 链传动一、选择题1．链条的节数宜采用（ ）。
A．奇数B．偶数C．奇数的整倍数D．以上三种均可以【答案】B【解析】链节数最好取为偶数，以便链条连成环形时正好是外链板与内链板相接，接头处可用开口销或弹簧夹锁紧。
若链节数为奇数时，则需采用过渡链节，在链条受拉力时，过渡链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
2．链传动的大链轮齿数不宜过多的原因是（ ）。
A．为减小速度波动B．为避免传动比过大C．避免磨损导致过早掉链D．避免附加弯矩【答案】C【解析】大链轮的齿数过多，链轮上一个链节所对的圆心角就越小，铰链所在的直径的增加量越大，铰链会更接近齿顶，从而增大了脱链和跳链的机会。
3．在一定转速下，要减轻链传动的速度不均匀性和动载荷，应（ ）。
A．增大链条的节距和链轮齿数B．增大链条的节距，减少链轮齿数C．减少链条的节距和链轮齿数D．减少链条的节距，增大链轮齿数【答案】D【解析】链的节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生的冲击所引起的动载荷越大，设计时应尽可能选用小节距的链。
链轮齿数过少，会增加运动的不均匀性和动载荷；链条在进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大；链传动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的磨损。
为改善链传动的运动不均匀性，可选用较小的链节距，增加链轮齿数和限制链轮转速。
4．链传动中，链节数取偶数，链轮齿数取奇数，最好互为质数，其原因是（ ）。
A．链条与链轮轮齿磨损均匀B．工作平稳C．避免采用过渡链节D．具有抗冲击力【答案】A【解析】链节数为偶数，是为了避免使用过渡链节，过渡链节的链板要受附加弯矩的作用，应该尽量避免。
齿数为奇数，并且互质，可以减少同一齿与同一链节的咬合次数，降低磨损，使链条磨损均匀，故选A项。
5．与带传动相比较，链传动的优点是（ ）。
A．工作平稳，无噪声B．寿命长C．制造费用低D．能保持准确的瞬时传动比【答案】D【解析】与摩擦型的带传动相比，链传动无弹性滑动和整体打滑现象，能保持准确的平均传动比，传动效率较高；链条不需要张紧，作用于轴上的径向压力较小；在同样的使用条件下，链传动的整体尺寸较小，结构较为紧凑；同时，链传动能在高温和潮湿的环境中工作。
第九章链传动（习题及答案）.
链传动重点、难点及常见问题重点：链传动的运动特性；链传动的失效形式与额定功率曲线图的意义；链传动的设计准则、设计计算方法的参数选择原则。
难点：链传动的“多边形效应”；合理选择链传动的主要参数①链轮齿数的选择②链节距和列数的选择③中心距的选择。
常见问题问题1：滚子链的接头型式有哪些？答：当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当链节数为奇数时，需要采用过渡链节。
由于过渡链节的链板受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用采用奇数链节。
问题2：滚子链传动在何种特殊条件下才能保证其瞬时传动比为常数？答：只有在Z1=Z2（即R1=R2）,且传动的中心距恰为节距p的整数倍时（这时β和γ角的变化才会时时相等），传动比才能在全部啮合过程中保持不变，即恒为1。
问题3：链传动在工作中引起动载荷的主要原因是什么？答：主要原因包括以下几个方面：1）因为链速和从动链轮角速度的周期性变化，从而产生了附加的动载荷；2）链沿垂直方向的分速度v’也作周期性的变化使链产生横向振动；3）当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷；4）若链张紧不好，链条松弛。
问题4：链在传动中的重要作用力有哪些？答：主要有工作拉力F1，离心拉力F c，垂度拉力F r。
问题5：链传动可能出现的失效形式有哪些？答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常启动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击断裂；5）低速重载的链传动发生静拉断。
问题6：链传动的中心局过大或过小对传动有何不利？答：中心距过大，会引起从动边垂度过大。
中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增大，从而加剧了链的磨损和疲劳。
同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角会变小，在包角范围内，每个轮齿所受的载荷增大，容易出现跳齿和脱链现象；问题7：与带传动相比，链传动有何优缺点？答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动，与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率更高；又因链条不需要像带一样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样的使用条件下，链传动结构较为紧凑。
链传动 练习
4,(西南交大98年试题)链传动中,即使主动链轮的角速度是常 时,从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值. 数,也只有当 (z1=z2,中心距是链节距的整数倍) 5,(华中理工98年试题)对于高速重载的套筒滚子链传动,应选 用节距 的 排链;对于低速重载的套筒滚子链传动,应选 用节距 的链传动.(小,多,大) 6,(国防科技大学01年试题)某套筒滚子链传动由于磨损导致链 条节距增加,出现跳齿和脱齿现象,请问可以采取哪些措施改善 这种现象? (1:调整中心距;2:加张紧轮;3:从链条中取掉理,特点及应用. 2,套筒滚子链标准及结构特点. 3,链传动的运动特性,受力分析. 4,链传动失效形式及设计计算方法. 5,链传动的润滑,布置及张紧等.
练习 1,(国防科大2000年试题)套筒滚子链传动中心距过小的缺点 是 . A 链条工作时颤动,运动不平稳 B 链条运动不均匀性与冲击性作用增强 C 链条磨损快,小链轮上的包角小 D 容易发生"脱链"现象 2,(上海交大2000年试题)应用标准套筒滚子链传动的额定功率 曲线,必须根据 来选择链条的型号和润滑方法. A 链条的圆周力和传递功率 B 小链轮的转速和计算功率 C 链条的圆周力和计算功率 D链条的速度和计算功率 3,(天大99年试题)一滚子链传动节距p=25.4mm,小链轮的转速 n1=1000r/min,经测量链轮分度圆直径d1=203mm,则链速 为 m/s.
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链传动的习题答案
链传动的习题答案链传动的习题答案在机械学习中，链传动是一种常见且重要的机械传动方式。
它通过链条的运动来传递动力和转动运动。
链传动常用于各种机械设备和工业机械中，如自行车、摩托车、工业机械等。
本文将针对链传动的习题进行解答，帮助读者更好地理解和掌握链传动的原理和应用。
一、链条的基本结构链传动的基本结构由链条和链轮组成。
链条由一系列相互连接的链节构成，链节之间通过铰链连接。
链轮则是链条运动的驱动和受动部分，它们通过齿轮与链条的齿槽相咬合，使链条能够传递动力和转动运动。
二、链条的分类根据链条的结构和用途，链条可以分为滚子链、齿轮链和输送链等几种类型。
1. 滚子链：滚子链是链传动中最常见的一种链条。
它由滚子和内、外链板构成，滚子与链轮的齿槽相咬合，使链条能够平稳传递动力。
滚子链适用于高速、大功率传动的场合。
2. 齿轮链：齿轮链是由链板和链轮组成的链条。
链板上的齿轮与链轮的齿槽相咬合，通过齿轮的转动来传递动力。
齿轮链适用于中速、中功率传动的场合。
3. 输送链：输送链主要用于输送物料或工件的场合。
它由链板和链轮组成，链板上通常有挡板或槽，以便于物料或工件的输送。
三、链条的应用链传动广泛应用于各个领域，如交通运输、机械制造、矿山冶金等。
以下是链传动在几个常见领域的应用案例。
1. 自行车：自行车是最常见的链传动应用之一。
自行车的链条通过链轮的转动来传递动力，使车轮转动，从而推动自行车前进。
2. 摩托车：摩托车也是一种常见的链传动应用。
摩托车的链条通过链轮的转动来传递动力，使后轮转动，从而推动摩托车前进。
3. 工业机械：链传动在工业机械中应用广泛。
例如，链传动可用于输送带、起重机、挖掘机等设备中，以传递动力和实现运动。
四、链传动的习题解答下面将给出几个链传动的习题，并给出详细的解答。
1. 问题：一辆自行车的前链轮齿数为48，后链轮齿数为18，求链条的传动比和速比。
解答：传动比 = 前链轮齿数 / 后链轮齿数 = 48 / 18 = 2.67速比 = 后链轮齿数 / 前链轮齿数 = 18 / 48 = 0.3752. 问题：一台工业机械的链条总长度为3米，链节数为50个，求每个链节的长度。
链传动的习题答案
链传动的习题答案链传动是一种常见的机械传动方式，它通过链条与链轮的啮合来传递动力和运动。
以下是一些链传动习题的答案，供参考：1. 链传动的基本原理：链传动的基本原理是利用链条与链轮的啮合来传递运动和动力。
链条在链轮上滚动，通过链节与链轮齿的接触来传递力矩。
2. 链传动的特点：- 传动比准确，传动效率较高。
- 可以承受较大的载荷，适应性强。
- 结构简单，制造和维护方便。
- 允许较大的中心距和多级传动。
3. 链传动的类型：- 滚子链传动：链条由内链板、外链板、销轴和滚子组成。
- 齿形链传动：链条由齿形链节和销轴组成，适用于高速传动。
4. 链传动的失效形式：- 链条的疲劳断裂。
- 链轮的齿面磨损。
- 链条的伸长。
5. 链传动的张紧方式：- 弹簧张紧：利用弹簧的弹性力来张紧链条。
- 重锤张紧：利用重锤的重力来张紧链条。
- 液压张紧：利用液压系统来自动调节链条的张紧力。
6. 链传动的维护要点：- 定期检查链条的张紧度，确保传动平稳。
- 定期清洁链条和链轮，去除油污和杂质。
- 检查链条的磨损情况，及时更换损坏的链条。
7. 链传动设计时的注意事项：- 选择合适的链轮材料和热处理工艺，以提高耐磨性。
- 计算合适的链轮齿数，避免链条在链轮上打滑或过载。
- 考虑链条的预张力，以减少传动过程中的振动和噪音。
8. 链传动的计算示例：假设有一链传动系统，已知链轮的转速为1000转/分钟，链轮齿数为20，求链条的线速度。
解：链条的线速度 \( V \) 可以通过公式 \( V = \pi \times n\times r \) 计算，其中 \( n \) 是链轮的转速，\( r \) 是链轮的半径。
假设链轮半径为50mm，则：\[ V = \pi \times 1000 \times 0.05 \text{ m/min} \]\[ V = 157 \text{ m/min} \]以上是链传动的一些基础习题答案，希望对你的学习有所帮助。
第九章-链传动
9.4 链传动的工作情况分析
一、链传动的运动特性
分析主动轮链条销轴轴心A的速度
v1
d1 2
1
水平分速度 垂直分速度
变化范围： 1 ~
2
vx
d1 2
1
cos
v y1
1
2
d1 2
(1
1
sin 3600
z1
)
牵引链条运动的速度
变化情况→刚进入啮合→达顶点→退出啮合
前进V
1
2
Vmin →
0 1
正常使用主观题需2.0以上版本雨课堂
作答
9.3 滚子链链轮的结构和材料
四、链轮材料
应保证轮齿具有足够的耐磨性和强度，小链轮通常采 用较好的材料制造。
9.4 链传动的工作情况分析
一、链传动的运动特性
在链传动中，链条包在 链轮上如同包在两正多边 形的轮子上，正多边形的
边长等于链条的节距p
当链轮转速为n1、n2时：
9.5 滚子链传动的设计计算
二、极限功率曲线
极限功率 Plim/kW
由滚子、套筒冲击 疲劳强度限定
由链板疲劳强度限定
由销轴和套筒胶合限定
0
小链轮转速n1 /(r/min)
上图示为润滑良好的单排链的额定功率曲线图。由图可见，在中等速
度的链传动中，链传动的承载能力主要取决于链板的疲劳强度；随着链轮
转速的增高，链传动的多边形效应增大，传动能力主要取决于滚子和套筒
小结
一．运动不均匀性——固有特性
1．平均链速和平均传动比
v n1Z1p n1Z2p
ms
601000 601000
i n1 Z2p Z2 常数 n 2 Z1p Z1
第章链传动作业题答案
第九章 链传动 作业题答案一、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于 150 。
7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
9．链传动在工作时，链板所受的拉应力是非对称循环变应力。
10．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是链的过载拉断，为此应进行静强度计算。
11．链传动是具有中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效，链条铰链的磨损，链条铰链的胶合，以及链的过载拉断。
12．链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平平面或倾斜平面内。
13．链传动通常放在传动系统的低速级。
二、选择题1．滚子链传动中，滚子的作用是 B 。
A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间的磨损C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。
A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀C．提高传动效率D．避免采用过渡链节3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。
A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍B．Z2=Z1。
C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍D．Z2=Z1，a=40p4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制 A 。
A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合， D ，以保证链节磨损均匀。
第九章_链传动-课题练习题-答案[1]
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第九章链传动课堂练习一、是非题1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。
( T )4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
( F )5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。
( T )6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。
( F )7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。
( F )8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。
( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
( F )10．链传动的链节数最好取为偶数。
( T )11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。
( T )12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。
( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。
( F )14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。
( F )二、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于150 。
7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
-链传动习题与参考答案
带 传 动 习 题1. 选择题1) 带传动中，在预紧力相同的条件下，V 带比平带能传递较大的功率，是因为V 带__3__.(1)强度高 (2)尺寸小 (3)有楔形增压作用 (4)没有接头2) 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带__1__处(1)进入主动轮 (2)进入从动轮 (3)退出主动轮 (4)退出从动轮3) 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为__4__.(1)带的材料不符合虎克定律 (2)带容易变形和磨损 (3)带在带轮上打滑 (4)带的弹性滑动4)带传动打滑总是__1__.(1)在小轮上先开始 (2)在大轮上先开始 (3)在两轮上同时开始5) V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_2___.(1)使结构紧凑 (2)限制弯曲应力(3)保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 (4)限制小带轮上的包角6) 带传动的主要失效形式之一是带的__3__。
(1)松弛 (2)颤动 (3)疲劳破坏 (4)弹性滑动7) 带传动正常工作时，紧边拉力1F 和松边拉力2F 满足关系 2 。
（1）1F =2F （2）1F - 2F = F （3） 1F +2F =0F1 带传动是依靠 b 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 d 。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 a 。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 d 。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V 带型号，主要取决于 a 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 c 。
第九章 链传动【VIP专享】
第九章链传动14.1选择题14.1.1 链传动和带动相比，其主要优点是 C 。
a）工作时平稳，无噪音 b）制造费用低c）寿命长 d）能保持准确的传动比14.1.2 链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，着主要是由于 C 。
a）这种传动一直用来传递小功率b）链速较高，在传递相同功率时，圆周力小c）啮合传动，无需很大的初拉力d）链的质量大，离心力也大14.1.3 链传动属于 C 。
a）两零件直接接触的啮合传动 b）两零件直接接触的摩擦传动c）带有中间挠性件的啮合传动 d）带有中间挠性件的摩擦传动14.1.4 一般套筒滚子链节距的选择是 B 。
a）在满足最大承载条件下尽量选择小值b）在满足传递功率的前提下尽量选择较小的节距c）在满足不脱链的条件下，尽量选取较小值14.1.5 为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用 A ，并限制链轮的极限转速。
a）较小的链节距和较多的链轮齿数b）较小的链节距和较少的链轮齿数c）较大的链节距和较多的链轮齿数14.1.6 从链传动的运动分析知 C 。
a）传动比和齿轮一样不变 b）与皮带传动一样传动比减小c）平均传动比准确，但瞬时传动比是变化的14.1.7 若要使链传动的瞬时传动比也等于常数，则它的允要条件是 C 。
a）大链轮齿数Z2上小链轮齿数Z1的整数倍b）Z2=Z1 c）Z2=Z1，且中心距A是节距p的整数倍d）Z2=3Z1，A=40p14.1.8 从链传动的运动分析知，链传动的动载荷 C 。
a）与齿轮一样随基节误差增大而增大b）随链节距的增大而增大 c）随转速及节距的增大而增大14.1.9 为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮的齿数Z1一定时应该限制 A 。
a）小链轮的转速n1 b）传递的功率pc）连链条的速度V d）传递的圆周力F14.1.10 链磨损后会导致 D 。
a）销轴的破坏 b）套筒的破坏 c）链板的破坏d）破坏链条和链轮的啮合（脱链）14.1.11 链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为了 C 。
链传动复习题参考答案
链传动复习题参考答案一、选择题1. 链传动中，链节距是指（A）。
A. 相邻两销轴中心之间的距离B. 相邻两滚子中心之间的距离C. 相邻两链板中心之间的距离D. 相邻两链节之间的距离2. 链传动的张紧装置一般安装在（B）。
A. 传动链的两端B. 传动链的松边C. 传动链的紧边D. 传动链的中间位置3. 链传动的失效形式主要有（C）。
A. 链节断裂B. 链板磨损C. 疲劳破坏和磨损破坏D. 滚子脱落4. 链传动的多边形效应是指（D）。
A. 链节在传动过程中的振动B. 链节在传动过程中的冲击C. 链节在传动过程中的滑动D. 链节在传动过程中的周期性速度波动5. 为了减小链传动的多边形效应，可以采取的措施是（B）。
A. 增加链节距B. 增加链轮齿数C. 减少链轮齿数D. 增加链条的张力二、填空题1. 链传动的效率一般比齿轮传动低，其主要原因是链条与链轮啮合时存在_______。
2. 为了减少链传动的磨损，可以采取的措施包括使用_______润滑和定期_______链条。
3. 链传动的张紧装置的作用是保证链条有足够的_______，以防止链条在传动过程中发生_______。
4. 链传动的张紧程度应适中，过紧会增加_______，过松则会导致_______。
5. 链传动的失效形式除了疲劳破坏和磨损破坏外，还包括_______、_______和_______。
三、简答题1. 简述链传动的工作原理。
2. 描述链传动的优缺点。
3. 说明链传动张紧装置的类型及其作用。
4. 阐述链传动多边形效应产生的原因及其对传动性能的影响。
5. 讨论如何提高链传动的使用寿命。
（1）减小链传动的不均匀性~[doc文档]
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第九章链传动一、填空题1.链传动的工作原理是靠链条与链轮之间的____来传递运动和动力。
2.链传动的平均传动比____，其值是____。
3.链传动的瞬时链速和瞬时传动比是____，传动平稳性____。
4.在套筒滚子链中，外链板与销轴是____配合，内链板与套筒是____配合，套筒与销轴是____配合，套筒与滚子是____配合。
5.在链传动中，链节数最好选____数，原因是链条联成环形时，正好是内外链节相接。
6.当链节数为____数时，链条必须采用____链节联接，此时会产生____。
7.由于多边形效应，链条沿前进方向和垂直于前进方向的速度量周期性变化，链条节距越____，链齿轮数越____，链速越____，变化越剧烈。
8.链条的节距越大，承载能力____。
9.在水平放置的链传动中紧边应设置为____，目的是____。
10.链轮齿数____，越易发生跳齿或脱链现象。
11.链传动张紧目的是____，带传动张紧的目的是____。
二、选择题1. 链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Z max＝120，是为了____。
（1）减小链传动的不均匀性（2）限制传动比（3）减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性（4）保证链轮轮齿的强度2. 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了____。
（1）减少传动的运动不均匀性和动载荷（2）防止链节磨损后脱落（3）使小链轮轮齿受力均匀（4）防止润滑不良时轮齿加速磨损3. 链传动中，最适宜的中心距是____。
（1）（10-20）p （2）（20-30）p （3）（30-50）p （4）（50-80）p4. 设计链传动时，链节数最好取____。
（1）偶数（2）奇数（3）质数（4）链轮齿数的整数倍5. 下列链传动传动比的计算公式中，____是错误的。
（1）i=n1/n2 (2) i=d2/d1 (3) i=Z2/Z1 (4) i=T2/T1η6. 链传动中，链条的平衡速度v=____。
09 机械设计作业参考答案_链传动
链 传 动1、与带传动相比，链传动有哪些优缺点？【答】与属于摩擦传动的带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保证准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样的条件下，链传动结构较为紧凑。
同时链传动能在高温和低温的情况下工作。
2、何谓链传动的多变性效应？如何减轻多变性效应的影响？【答】链传动运动中由于链条围绕在链轮上形成了正多边形，造成了运动的不均匀性，称为链传动的多边形效应。
这是链传动固有的特性。
减轻链传动多边形效应的主要措施有：1） 减小链条节距；2） 增加链轮齿数;3） 降低链速。
3、简述滚子链传动的主要失效形式和原因。
【答】滚子链传动的主要失效形式和原因如下：1）链的疲劳破坏：链在工作时，周而复始地由松边到紧边不断运动着，因而它的各个元件都是在变应力作用下工作，经过一定循环次数后，链板将会出现疲劳断裂，或者套筒、滚子表面将会出现疲劳点蚀（多边形效应引起的冲击疲劳）。
2）链条铰链的磨损：链条在工作过程中，由于铰链的销轴与套筒间承受较大的压力，传动时彼此又产生相对转动,导致铰链磨损,使链条总长伸长,从而使链的松边垂度变化,增大动载荷,发生振动,引起跳齿,加大噪声以及其它破坏,如销轴因磨损削弱而断裂等。
3）链条铰链的胶合：当链轮转速高达一定数值时，链节啮入时受到的冲击能量增大，销轴和套筒间润滑油被破坏，使两者的工作表面在很高的温度和压力下直接接触，从而导致胶合。
因此，胶合在一定程度上限制了链的传动的极限转速。
4）链条静力拉断：低速（6.0<υm/s ）的链条过载，并超过了链条静力强度的情况下，链条就会被拉断。
4、在如图所示链传动中，小链轮为主动轮，中心距a=(30~50)p 。
问在图a 、b 所示布置中应按哪个方向转动才合理？两轮轴线布置在同一铅垂面内（图c ）有什么缺点？应采取什么措施？a ）b ）c ）题 4 图【答】a ）和b ）按逆时针方向旋转合理。
09 机械设计作业_链传动答案
链 传 动1、与带传动相比，链传动有哪些优缺点？【答】与属于摩擦传动的带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保证准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样的条件下，链传动结构较为紧凑。
同时链传动能在高温和低温的情况下工作。
2、何谓链传动的多边形效应？如何减轻多边形效应的影响？【答】链传动运动中由于链条围绕在链轮上形成了正多边形，造成了运动的不均匀性，称为链传动的多边形效应。
这是链传动固有的特性。
减轻链传动多边形效应的主要措施有：1） 减小链条节距；2） 增加链轮齿数;3） 降低链速。
3、简述滚子链传动的主要失效形式和原因。
【答】滚子链传动的主要失效形式和原因如下：1）链的疲劳破坏：链在工作时，周而复始地由松边到紧边不断运动着，因而它的各个元件都是在变应力作用下工作，经过一定循环次数后，链板将会出现疲劳断裂，或者套筒、滚子表面将会出现疲劳点蚀（多边形效应引起的冲击疲劳）。
2）链条铰链的磨损：链条在工作过程中，由于铰链的销轴与套筒间承受较大的压力，传动时彼此又产生相对转动,导致铰链磨损,使链条总长伸长,从而使链的松边垂度变化,增大动载荷,发生振动,引起跳齿,加大噪声以及其它破坏,如销轴因磨损削弱而断裂等。
3）链条铰链的胶合：当链轮转速高达一定数值时，链节啮入时受到的冲击能量增大，销轴和套筒间润滑油被破坏，使两者的工作表面在很高的温度和压力下直接接触，从而导致胶合。
因此，胶合在一定程度上限制了链的传动的极限转速。
4）链条静力拉断：低速（6.0<υm/s ）的链条过载，并超过了链条静力强度的情况下，链条就会被拉断。
4、在如图所示链传动中，小链轮为主动轮，中心距p a )5030(～=。
问在图a 、b 所示布置中应按哪个方向转动才合理？两轮轴线布置在同一铅垂面内（图c ）有什么缺点？应采取什么措施？a ）b ）c ）题 4 图【答】a ）和b ）按逆时针方向旋转合理。
濮良贵《机械设计》章节题库(链传动)【圣才出品】
第9章链传动一、选择题1．链条的节数宜采用（）。
A．奇数B．偶数C．奇数的整倍数D．以上三种均可以【答案】B【解析】链节数最好取为偶数，以便链条连成环形时正好是外链板与内链板相接，接头处可用开口销或弹簧夹锁紧。
若链节数为奇数时，则需采用过渡链节，在链条受拉力时，过渡链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
2．链传动的大链轮齿数不宜过多的原因是（）。
A．为减小速度波动B．为避免传动比过大C．避免磨损导致过早掉链D．避免附加弯矩【答案】C【解析】大链轮的齿数过多，链轮上一个链节所对的圆心角就越小，铰链所在的直径的增加量越大，铰链会更接近齿顶，从而增大了脱链和跳链的机会。
3．在一定转速下，要减轻链传动的速度不均匀性和动载荷，应（）。
A．增大链条的节距和链轮齿数B．增大链条的节距，减少链轮齿数C．减少链条的节距和链轮齿数D．减少链条的节距，增大链轮齿数【答案】D【解析】链的节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生的冲击所引起的动载荷越大，设计时应尽可能选用小节距的链。
链轮齿数过少，会增加运动的不均匀性和动载荷；链条在进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大；链传动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的磨损。
为改善链传动的运动不均匀性，可选用较小的链节距，增加链轮齿数和限制链轮转速。
4．链传动中，链节数取偶数，链轮齿数取奇数，最好互为质数，其原因是（）。
A．链条与链轮轮齿磨损均匀B．工作平稳C．避免采用过渡链节D．具有抗冲击力【答案】A【解析】链节数为偶数，是为了避免使用过渡链节，过渡链节的链板要受附加弯矩的作用，应该尽量避免。
齿数为奇数，并且互质，可以减少同一齿与同一链节的咬合次数，降低磨损，使链条磨损均匀，故选A项。
5．与带传动相比较，链传动的优点是（）。
A．工作平稳，无噪声B．寿命长C．制造费用低D．能保持准确的瞬时传动比【答案】D【解析】与摩擦型的带传动相比，链传动无弹性滑动和整体打滑现象，能保持准确的平均传动比，传动效率较高；链条不需要张紧，作用于轴上的径向压力较小；在同样的使用条件下，链传动的整体尺寸较小，结构较为紧凑；同时，链传动能在高温和潮湿的环境中工作。
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第九章链传动课堂练习
一、是非题
1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。
( T )
4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
( F )
5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。
( T )
6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。
( F )
7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。
( F )
8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。
( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
( F )
10．链传动的链节数最好取为偶数。
( T )
11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。
( T )
12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。
( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。
( F )
14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。
( F )
二、填空题
1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于150 。
7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
9．链传动中，即使主动链轮的角速度ω1为常数，也只有当且中心距恰为节距的整数倍。
时，从动链轮的角速度ω2和传动比i才能得到恒定值。
10．链传动在工作时，链板所受的拉应力是非对称循环变应力。
11．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是链的过载拉断，为此应进行静强度计算。
12．链传动是具有中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效，链条铰链的磨损，链条铰链的胶合，以及链的过载拉断。
13．链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平平面或倾斜平面内。
14．链传动通常放在传动系统的低速级。
三、选择题
1．滚子链传动中，滚子的作用是 B 。
A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间的磨损
C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合
2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。
A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀
C．提高传动效率D．避免采用过渡链节
3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。
A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍B．z2=z1。
C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍D．Z2=Z1，a=40p 4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制 A 。
A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合， D ，以保证链节磨损均匀。
A．链节数和链轮齿数均要取奇数
B．链节数和链轮齿数均要取偶数
C．链节数取奇数，链轮齿数取偶数
D．链节数取偶数，链轮齿数取奇数
6．链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角过小。
包角过小的缺点是 A 。
A．同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿
B．链条易被拉断，承载能力低
C．传动的运动不均匀性和动载荷大
D．链条铰链易胶合
7．链传动的合理链长应取 A 。
A．链节距长度的偶数倍B．链节距长度的奇数倍
C．任意值D．按链轮齿数来决定链长
8．链条铰链(或铰链销轴)的磨损，使链节距伸长到一定程度时(或使链节距过度伸长时)会 D 。
A．导致内外链板破坏
B．导致套筒破坏
C．导致销轴破坏
D．使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏，从而爬高和跳齿现象9．套筒滚子链传动中心距过小的缺点是 C 。
A．链条工作时颤动，运行不平稳
B．链条运动不均匀性与冲击性作用增强
C．链条磨损快，小链轮上的包角小
D．容易发生“脱链”现象
10．套筒滚子链传动中，大链轮的齿数z2不能过大，若z2过大则会造成 C 。
A．链传动的动载荷增加B．传递的功率减小
C．容易发生“脱链”或“跳齿”现象
D．链条上应力的循环次数增加
11．链传动和齿轮传动相比较，其最主要优点是 B 。
A．传动效率高B．可用于两轴中心距较大的场合
C．工作时没有冲击和振动D．安装精度要求不高
12．链传动的瞬时传动比是 B ，平均传动比是 C 。
A．随机变化的B．有规律变化的C．恒定不变的
13．应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线，必须根据 B 来选择链条的型号和润滑方法。
A．链条的圆周力和传递功率B．小链轮的转速和计算功率C．链条的圆周力和计算功率D．链条的速度和计算功率
14．在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，设计时应 C 。
A．增大节距p和链轮齿数zl B．增大p和减小zl
C．减小p和增多z1
15．链条的节数宜采用 B 。
A．奇数B．偶数C．5的倍数D．10的倍数16．低速链传动中(v<0.6 m／s)，这时链的主要破坏是 D 。
A．冲击破坏B．链条铰链的磨损
C．胶合D．过载拉断
17．链传动的大链轮齿数不宜过多是因为要 D 。
A．减少速度波动B．避免运动的不均匀性
C．避免传动比过大D．避免磨损导致过早掉链
18．为提高链传动使用寿命，防止过早脱链，当节距p一定时，链轮齿数应 B 。
A．增大B．减小C．不变
19．链的节距p的大小，反映了链条和链轮齿各部分尺寸的大小。
在一定条件下，链的节距越大，承载能力A。
A．越高B．越低C．不变
20．链传动中限制链轮的最小齿数，其目的是 B ，限制链轮的最大齿数，其目的是 D 。
A．保证链的强度B．保证链传动的平稳性
C．限制传动比的选择D．防止跳齿
21．链传动张紧的目的是 C 。
A．使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B．使链条与链轮之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率C．避免链条垂度过大产生啮合不良
D．避免打滑
22．链传动中，限制大链轮齿数不超过15O是为了防止 A 发生。
A．跳齿或脱链B．疲劳破坏C．磨损D．胶合
四、分析计算题
1、如下图所示为链传动与带传动组成的减速传动装置简图。
试指
出其存在的问题，分析其原因，并提出改进的措施。
【解答】此减速传动装置存在问题为：链传动布置在高速级，会加剧其运动不均匀性，动载荷增大，振动和噪声增大，降低链传动的寿命，应该布置在低速级；带传动布置在低速级，会使其结构尺寸增大，应布置在高速级，与电机直接相连，这样可以起到缓冲吸振作用，还能起到过载打滑作用，可以保护重要零件。
2、单列滚子链水平传动，已知主动链轮转速n1=970 r／min，从动链轮转速n2=323 r／min，平均链速v=5．85 m／s，链节距p=19．05 mm，求链轮齿数z1、z2和两链轮分度圆直径。