三电系统维修手册
上海三电空调维修资料(GW)
真空表指示正常
向系统充注
制冷剂，直
到压力达到 0.1Mpa（约 1kg/cm2G）
充注制冷剂 检查气体泄漏
充注制冷剂
真空表指 示异常
检查连接并修理
抽真空
用压力歧管表连接空调（压缩机）管路和真空泵多用接头，进行抽真空。 开始抽真空前，打开压力歧管表的高、低压阀，并打开真空泵端阀（如果有的话） 然后，按“ON”按钮开启真空泵， 持续时间应达到15分种。当压力歧管表指示-1bar 或更低时，关闭高、低压阀和真空泵端阀（如果打开的话），并按开关关闭真空泵。
确认冷冻油变质的方法
冷冻油使用一段时间后，颜色一般都要变深，但不一定是变质，简易的判断 方法如下：
将油滴在吸水性好的白纸上，若油滴中心部分没有黑色，说明油没有变 质，可继续使用；若油滴中心部分呈现黑色斑点，说明油变质，应该换油。
空调维修基本知识
空调系统更换零件需补充的油量
更换压缩机： 1、倒出新压缩机里的油； 2、倒出并计量旧压缩机里的油量； 3、向新的压缩机加入与旧压缩机相同量再加上30ml的油。
更换全系统（但压缩机不换）: (90~100)ml
※我公司生产的SD7V16、SD6V12、SD7C16、SD6C12压缩机使用的冷冻 油型号都是PAG（SP-10），不能用其他牌号的冷冻油替代。
制冷剂的充注
制冷剂的充注过程
开始抽真空
15分钟或更长
-1bar或更低
停止抽真空 放置 5分钟
气密性检查
SD压缩机…＜1.7Mpa（17kg/cm2G）
正确判断步 骤：
进行以上设 置后，关闭 空调并等待 一段时间。 当压力恢复 到平衡压力 后，再打开 空调，并按 以下步骤进 行判断。
过量充注 充注量少
纯电动汽车动力系统检修手册
纯电动汽车动力系统检修手册纯电动汽车动力系统是指纯电动汽车中的电机、电池组、电子控制系统等组成的汽车动力总成。
因为纯电动汽车没有传统的燃油发动机，所以电动系统的健康状况十分重要。
本文将为您介绍纯电动汽车动力系统的检修方法。
1. 动力系统的检查检查动力系统前，必须确定电池的电量和充电状态。
在检查过程中，必须关闭电路。
1.检查电动机：首先检查驱动电动机的部件是否有破损、损坏、锈蚀和油渍等问题。
使用万用表测试电动机的各项参数，比如阻值和电感等。
如有问题，应及时更换部件。
2.检查电池：首先检查电池组的连接线路、引线、充电接头、保险丝等部件是否正常，然后使用万用表测试电池的电压和电流表现情况，如果发现电池的电压和电流表现异常，应及时查找原因并修复问题。
3.检查电子控制系统：检查电子控制系统的部件是否有破损、损坏和油渍等问题。
检查驱动器、变速器和电机控制器等部件，确保它们能够正常工作。
2. 动力系统的替换1.电池组的替换：如果电池组重量过大，建议由专业技术人员更换。
首先，断开负极电线，然后断开正极电线，最后拆下底板安装板等部件，将原电池组取出，然后按照相同的顺序进行安装。
2.发电机的替换：如果电动机出现故障，应考虑更换发动机。
首先断开电池组和电机控制器的连接，然后拆下电机保护罩、电机本体等部件，将原电机取出，然后按照相同的顺序进行安装。
3. 动力系统的维护1.电池组的维护：电池组的维护应该按照厂家的要求进行。
建议每次行驶结束后，检查电池的电量并及时充电。
2.发电机的维护：电动机的维护应该按照厂家的要求进行。
建议每6~12个月进行一次检查和维护。
4. 注意事项1.在检查和维护电动系统时必须断开电路，以防止电池和电路中的电流造成危险。
2.对于电动系统中的部件，如果不熟悉，请务必请教专业技术人员。
3.若发现电动系统中任何问题，请尽快修复，以确保汽车的安全和正常运行。
5.纯电动汽车动力系统的检修是保证汽车正常使用的关键所在。
奇瑞T11瑞虎维修手册--电器系统电气系统
电器系统电气系统一、电源、发动机起动及点火系统汽车电气的关键部分是电源系统、发动机起动系统及发动机点火系统。
这三大系统构成了汽车行使的必要条件,它们是汽车电气最早发展的三大系统。
(一)电源系统汽车电源系统由蓄电池和发电机及调节器组成。
汽车上用电设备所需要的电能是由蓄电池和发电机这两个电气部件供给的。
它们用来保证汽车在任何时候都能起动。
在汽车行驶期间要为用电设备提供足够的电能；在发动机停止运转时,要为车的用电设备提供电能；在发动机起动及发动机点火时也要提供所需的电能。
1.蓄电池l)作用：蓄电池也是靠内部的化学反应来储存电能和向外输出电能的电器部件。
在汽车上它是和发电机并联工作的。
·汽车在低速行驶时,发电机所输出的电能不能满足车上用电设备的需要,这时需由蓄电池和发电机共同供给电能。
·汽车虽然高速行驶,但由于车上同时使用的用电设备较多,所需电能的总和超过了发电机的发电能力,这时也需由蓄电池和发电机共同供给电能。
汽车电源系统的动态特性取决于：蓄电池和发电机的容量和工作温度；用电设备的负荷种类及大小；发动机的转速以及电机与发动机的速比选择。
2)规格：12V,63Ah。
3)特点：它在短时间内可输出几百安培(A)的大电流,以满足发动机起动时起动机所需要的大电流。
在低温条件下一般起动机的工作电流可达200-600A。
4)结构：蓄电池由容器、极板、隔板及电解液等组成。
容器内设有单格,单格内装入极板、隔板、电解液,从而构成一个单格蓄电池。
输出电压是2V。
汽车上用的蓄电池多数在容器中分6个单格,其输出电压是12V。
5)维护：·定期检查蓄电池液面高度,蓄电池电解液液压能浸没极板,缺液时,及时补充蒸馏水,液面高度应以高于极板10-15mm为宜。
·保持蓄电池外壳干燥、清洁,避免产生漏电现象。
·应该保持端子和接头接触良好,接头和端子保持清洁且夹紧,严禁敲击端头。
·保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通。
新能源汽车三电维修拆装流程
新能源汽车三电维修拆装流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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E3电器控制部分维修手册01版
2 未经本公司书面允许，不得复制、翻译或摘录。本公司明确保留按照法律规定有关版权的一切权利。
奇瑞 E3 电器控制部分维修手册
目录
第一章 车身控制器（BCM）系统........................................................... 7 1、概述 ................................................................................ 7 1.1、设计概念 ........................................................................ 7 1.2、术语 ............................................................................ 7 1.3、车身控制器功能整体描述 .......................................................... 7 1.4、技术要求 ........................................................................ 8 1.5、插件要求 ........................................................................ 9 2、功能描述 ........................................................................... 12 2.1、后除霜功能 ..................................................................... 12 2.2、中控门锁功能 ................................................................... 12 2.3、遥控锁功能 ..................................................................... 13 2.4、遥控行李箱功能 ................................................................. 13 2.5、碰撞开锁功能 ................................................................... 13 2.6、电动车窗功能 ................................................................... 14 2.7、小灯、牌照灯功能 ............................................................... 14 2.8、近光控制功能 ................................................................... 14 2.9、远光灯控制功能 ................................................................. 15 2.10、伴我回家-Follow Me Home 功能 .................................................. 15 2.11、转向灯功能 .................................................................... 16 2.12 危险灯功能...................................................................... 17 2.13 日间行车灯功能.................................... 17 2.14 雾灯功能........................................................................ 17 2.15 倒车灯控制功能.................................................................. 17 2.16 背光控制功能.................................................................... 17 2.17 室内灯控制功能.................................................................. 18 2.18 小灯未关报警功能................................................................ 18 2.19 钥匙未拔报警功能................................................................ 19 2.20 安全带未系报警.................................................................. 19 2.21 车身防盗功能.................................................................... 19 2.22 电喇叭控制功能.................................................................. 23 2.23 电池节能功能.................................................................... 23 2.24 海运模式........................................................................ 23 2.25 刹车灯功能...................................................................... 24 2.26 胎压监测功能.................................................................... 24
新能源汽车电机及控制系统检修书
新能源汽车电机及控制系统检修书一、引言新能源汽车作为环保、节能的代表，越来越受到人们的关注和应用。
而其中的电机及控制系统是新能源汽车的核心部件之一，对于整个车辆的性能和可靠性有着至关重要的作用。
本文将介绍新能源汽车电机及控制系统的检修方法和注意事项，帮助读者更好地进行维护和故障排除。
二、电机检修1.检查电机外观在进行电机的检修之前，首先需要对电机的外观进行仔细检查。
检查是否有明显的变形、损坏、腐蚀等情况，并及时做好记录，为后续的维护工作提供依据。
2.清洁电机表面清洁电机表面可以帮助找出潜在的问题，并且便于后续的维修工作进行。
使用专用的清洁剂和软布，将电机表面的灰尘和油污彻底清除。
3.检查电机绝缘性能电机绝缘性能是电机正常运行的基础，需要定期进行检查。
使用绝缘电阻计或绝缘电压表对电机的绝缘电阻或绝缘电压进行测量，确保其在合理范围内。
4.检查电机轴承电机轴承的损坏会导致整个电机系统的故障，因此需要进行定期的检查和维护。
通过观察轴承是否有异常声音、松动、磨损等情况，以及对轴承进行润滑和更换，确保电机的正常运转。
三、控制系统检修1.软件故障排除新能源汽车的控制系统采用了复杂的软件程序，因此软件故障排除是控制系统维护的重要环节。
在检修时，需要通过连接电脑，对控制系统的软件进行检查和诊断，发现并解决潜在的问题。
2.传感器检查控制系统中的传感器起到了采集和传输车辆各种信息的作用，因此需要定期检查传感器的运行情况。
通过观察传感器的指示灯、测试传感器数据是否准确等方式，确定传感器是否正常工作。
3.控制器检修控制器是控制系统中的关键部件之一，对于整个车辆的动力输出和驱动控制起着决定性的作用。
在检修控制器时，需要保持环境干燥、清洁，并进行相关的测试和参数设置。
四、注意事项1.安全第一在进行电机及控制系统的检修过程中，一定要注意安全。
切勿触摸带电部件，确保断电后才开始检修工作。
同时，佩戴防护手套和护目镜等个人防护装备，防止意外发生。
新能源汽车动力系统维修技术手册
新能源汽车动力系统维修技术手册【前言】随着新能源汽车的快速发展，其电气化和智能化水平也在不断提高。
作为新型汽车的核心部件，动力系统的维修技术也越来越成为人们关注的重点。
本手册旨在为广大维修人员提供新能源汽车动力系统的维修技术指导，以确保每一台新能源汽车在行驶过程中都能保持卓越的性能表现。
【第一章动力系统概述】动力系统是新能源汽车的核心组成部分，主要由电机、电池、控制器等多个部件构成。
整个系统的工作原理是：电池提供电能给电机，电机再将电能转化为机械能，驱动汽车运行。
控制器则起到控制电机电量、转速、加速等参数的作用。
动力系统的优化设计，不仅提高了新能源汽车的性能指标，而且将保证汽车能源利用的清洁化和可再生化。
【第二章维修前必备】1. 备齐所需工具动力系统的维修需要使用到一些专用的工具，例如电池电量测试仪、电机转速计等。
在开始维修前，要确保所需工具齐全，以免耽误维修进度。
2. 确认维修措施在开始维修前，需要根据不同故障情况，确定相应的维修措施和步骤。
例如，对于电池故障，需要首先进行电池电量测试，并根据测试结果制定清晰的维修计划。
【第三章维修流程】1. 故障检测在进行维修前，需要对汽车进行全方位的故障检测，包括对电池、电机、控制器等多个部件进行检测和测试，以判断其是否存在异常现象。
2. 维修方案制定根据故障检测结果，确定相应的维修方案和步骤。
例如，对于电池故障，可以通过更换电池单体、电池组等方式进行维修。
3. 维修操作在进行维修操作时，需要按照维修方案和步骤进行操作，确保维修工作的安全性和有效性。
同时，需要注意维修时的人身安全和环境保护。
【第四章维修常见问题】1. 维修电池时如何保证安全？电池维修需要注意保持电池的正常工作温度，并采用专业的维修工具进行操作，以免发生火灾或其他安全事故。
2. 如何处理废旧电池？废旧电池应当进行规范的处理和回收，以减少其对环境的影响和安全隐患。
3. 如何维护动力系统的长期性能？需要根据生产厂家的建议，定期对动力系统进行保养和检测，以保证其长期的性能稳定性和可靠性。
三电系统服务承诺书
三电系统服务承诺书（“三电系统”指的是电动汽车的电机电控、动力电池、整车控制器）1. 服务模式：新能源汽车售后部牵头三电厂家自建服务网络自行对所售产品提供保修服务及有偿服务。
三电厂家的自建网络包括三电厂家直属驻点服务人员及备件库，也包括三电厂家招募授权直接结算的三电维修服务站。
2. 服务流程：当三电系统出现产品故障时，终端用户通过拨打服务热线联系到相关责任部门，按照整车售后服务人员、三电厂家服务站、三电厂家驻点服务人员”的优先顺序进行报修3. 厂家时效承诺：1) 接获报修后3小时内答复处理方案。
2) 服务半径在100km以内的，一般应在4小时到达现场解决问题，最长不能超过24小时。
3) 对简易故障，3小时内予以解决，一般性故障（不影响系统运行），24小时内予以解决，对于重大性故障（系统整体停机），72小时内采取应急措施，恢复系统正常运行。
4) 常用备件24小时到场，非常用备件72小时到场。
4. 服务超标监督：我公司及客户有权监督三电厂家服务是否达时效标准，如出现超标情况我公司可先行处理后再与三电厂家进行责任判定和二次索赔清算。
索赔费用包括材料、工时、外出费等，其中材料价格按三电厂家供货价计，工时费按相关三电维修工时表计算，外出费用据实结算。
5. 质量保修条款：1) 保修范围：新能源车辆配套的三电产品提供保修服务。
2) 保修内容：三电厂家只对经鉴定属自身责任产生的故障进行免费的保修服务。
保修服务的内容包括诊断、检查、调整和更换以恢复三电性能。
3) 三电产品质量保修期：质保5年或20万公里；易损件、消耗件按相关厂家标准执行。
4) 质量保修期的起始：按车辆出厂之日执行。
5) 质量保修期内更换的新零部件的质量保修期：详见三电系统用户手册。
6) 旧件产权及处理：保修期内的三电旧件产权归故障责任方由责任方自行处理。
保修期外的三电旧件产权归车辆所有方。
7) 免责条款：客户或其它第三方不可私自对三电进行开箱检查处理，否则三电厂家有权对该电箱不再提供质量保修责任。
三电系统维修手册
如以上方法均不能排除故障，建议按以下步骤拆解及更换DC-DC。 a：在维修须知条件下，按图1-2所示，拔下4个连接器。
图1-2 维修步骤1
图1-3 维修步骤2
b：按图1-3所示，用M10的套筒或开口扳手拆下DC-DC的四个安装螺栓Q1840616。 c：拆下损坏的DC-DC，并将新的DC-DC按以上相反顺序安装，将4个连接器依次安装，确 保锁紧到位。如更换DC-DC仍无法排除故障，请联系厂家售后人员。
-20℃～+60℃ 96 XX新能源科技有限公司 EV-HYLFP52127233/80Ah 3.2 串联 307.2 80 80 24.6 315
电池包引脚定义如右表所示：
引脚编号 A B C D E F G H I J K L M N P Q R S T U V W Z
引脚名称 主继电器12V+ 常火12V+ 充电12V+ 放电接触器控制 CC（充电连接确认） CP（控制确认） 整车CAN高 整车CAN低 保留 充电CAN高 充电CAN低 内部CAN高 内部CAN低 预留 预留 预留 充电连接指示 充电状态指示 BMS放电唤醒 充电接触器控制 整车CAN屏蔽 充电CAN屏蔽 地线
电机使用环境参数
最高环境温度：65℃ 最低环境温度：-30℃ 空气相对湿度：小于100%
电机技术数据
型号
SDMP18W3
绕组连接方式
星形
冷却方式
水冷
相数
3
额定功率（kw） 25
峰值功率（kw） 50
额定扭矩（nm） 76
峰值扭矩（nm） 180
绝缘等级
H
最高工作转数（rpm）9000额定转速3500
48P接口定义
1
北汽新能源纯电动汽车驱动电机控制系统故障维修
汽车诊所AUTOMOBILE MAINTENANCE驱动电机控制系统故障维修北汽新能源纯电动汽车廖新 锋近年来，在我国作为新能源技术 的纯电动汽车的研发与应用取得了 突破性发展。
这就客观要求汽车维修行业提升维修水平,升级故障维修 手段，利用有效的电子诊断技术提升 新能源汽车维修效率。
本文以北汽新能源纯电动汽车的具体故障作为切入点，通过故障分析及其排除过程，对新能源汽车维修关键技术进行 相应的探究。
一、故障现象—辆北汽生产的EV160新能源纯电动汽车，整车型号为: BJ7OOOB3D5- BEV,电机型号为：TZ20S02,电池型号为：29/135/220- 80Ah,电池工作电压为320V o 该车行驶里程为0.56万km,出现无法行 驶且仪表报警灯常亮、报警音鸣叫的故障；故障发生时电机有沉闷的“咔、 咔”声。
二、系统重要作用及其结构原理驱动电机系统由驱动电动机(DM)、驱动电机控制器(MCU)构成， 通过高低压线束与整车其它系统作电气连接。
驱动电机系统是纯电动汽车三大核心部件之一，是车辆行驶 的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力 性、经济性和用户驾乘感受。
1.驱动电机系统工作原理在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是执行控制单元给出 的命令，即控制器输出命令。
如图1 所示，控制器主要是将输入的直流电 逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电 机使用。
整车控制器(VCU)根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应 并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、 能量回收以及驻坡等功能。
电机控制器另一个重要功能是通信和保护,实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。
电机控制器(MCU)由逆变器和控制器两部分组成。
驱动电机控制图1驱动电机控制系统工作原理器采用三相两电平电压源型逆变 器。
逆变器负责将动力电池输送的直流电电能逆变成三相交流电给汽车驱动电机提供电源；控制器接受驱 动电机和其它部件的信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，它 能控制变频器频率的升降，从而达到 加速或减速的目的。
新能源汽车三电结构及工作原理和故障维修
新能源汽车三电结构及工作原理和故障维修新能源汽车是近年来逐渐流行起来的一种车辆类型，相比传统燃油汽车，新能源汽车具有环保、节能的特点。
而新能源汽车的“三电”结构是其核心部件，影响着整车的性能和运行状态。
本文将介绍新能源汽车的“三电”结构及其工作原理，并探讨可能出现的故障及维修方法。
一、三电结构1. 电池系统电池系统是新能源汽车中最重要的部分之一，主要负责存储和释放能量。
目前广泛使用的电池类型包括锂电池、镍氢电池等。
在新能源汽车中，电池系统一般由动力电池、储能电池和辅助电池组成。
动力电池提供车辆的动力来源，储能电池用于辅助供电，而辅助电池则主要用于启动车辆和供电给辅助设备。
2. 电机系统电机系统是新能源汽车的动力输出装置，主要通过电能将储存在电池中的能量转化为机械能，驱动车辆行驶。
电机系统一般由电机、电控器和传动系统组成。
电机是整车动力的关键，负责将电能转化为机械能；而电控器则控制电机的运行状态，确保车辆的平稳运行；传动系统则将电机输出的动力传递到车轮上，推动车辆行驶。
3. 控制系统控制系统是新能源汽车的大脑，负责监测和控制整个车辆系统的运行状态。
控制系统包括车辆控制器、传感器、人机交互界面等多个部件，通过这些部件实现对电池系统、电机系统等各个系统的监测和控制。
控制系统可以根据车辆的运行状态做出相应的调节，确保车辆的安全和效率。
二、工作原理1. 动力供给新能源汽车的“三电”结构主要工作在动力供给方面。
电池系统存储能量，通过电机系统将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
控制系统监测和控制整个过程，确保车辆的安全和稳定运行。
在这个过程中，电池系统和电机系统密切配合，实现高效能量转化，提高车辆的续航里程和动力性能。
2. 能量回收新能源汽车还具有能量回收功能，即在制动或减速时，通过电机反转成为发电机，将动能转化为电能存储到电池中。
这种回收能量的方式被称为“回馈制动”，可以有效提高车辆的能源利用率，延长电池的使用寿命，并减少对环境的污染。
三电SANDEN-SD6V12
三电SD6V12维修手册版本日期2001年5月致读者用户的A/C空调系统和/或压缩机发生该手册规定的需要维修情况时我们会给予相应的售后服务上海三电汽车空调有限公司郑重申明我们没有责任也没有义务对因维修而产生的和已经产生的人身及财产的损失负责目录说明页数1. 警告 32. 压缩机扭矩规格 43. 维修操作---离合器 54. 维修操作---轴封 115. 维修操作---缸盖 136. 维修操作---油塞的更换 197. 维修操作---泄压阀的更换 208. 维修工具 219. 压缩机的更换 231. 警告1. 系统压力释放在断开任何回路前一定要确信制冷剂已经用适当的装置从A/C系统中回收如果对压缩机进行维护时要先内部泄压泄压可通过移动油塞有必要的话或通过从吸排气口移动吸排气护帽/压板部件2. 制冷剂的回收决不能让制冷剂挥发到大气中使用可靠的制冷剂回收装置3. 制冷剂的处理在维修A/C系统或压缩机时操作人员应戴好眼和手的防护4. 通风制冷剂和油远离明火制冷剂受热会产生有毒气体在通风的环境下工作5. 避免使用压缩空气不要将压缩的空气导入A/C系统防止污染的发生2. 压缩机规格2.1 SD6V12装配扭矩项目 N.m 自紧螺母 19.6+1.9/-0.9 缸盖螺栓 14.70.9油塞 14.7 4.9压板螺栓 4.9 1.9离合器导线固定器螺钉 1.300.3泄压阀 9.8 1.92.2 SD6V12 PAG油SD6V12压缩机离开工厂流水线时加注SP10 PAG油SD6V12压缩机标准油量为135cc根据不同型号有所差别将压缩机安装到汽车上时需加入正确数量的PAG油油通过油塞孔加入详见第六节3. 维修操作---离合器3.1拆卸吸盘部件1. 将前板扳手销插入吸盘部件孔2. 当用14mm的套筒松动螺母时固定吸盘部件的位置图13. 用手向上拖动离合器使它离开机轴图2图1 松动吸盘固定螺母图2 上滑吸盘使之离开机轴3.2拆卸皮带轮部件1. 用钳子拆去皮带轮弹性挡圈图32. 用三电移动工具皮带轮拉器拆出皮带轮图43. 皮带轮轴承位置固定不可以变化图5图3 拆去弹性挡圈图4 拆出皮带轮图5 移动皮带轮注皮带轮轴承位置固定1. 用菲利浦螺钉起子松动导线固定器螺钉拆下导线线圈小心别损坏螺钉头图62. 用外卡环钳来拆去线圈的弹性挡圈图73. 移动线圈部件4. 从轴上拆出垫片用一个有尖角的工具和一个小的螺钉起子防止垫片粘到轴上图8图6 松动固定器螺钉图7 拆去弹性挡圈图8 移动垫片1. 该过程是3.3的逆过程线圈下部的突起必须对准前缸盖的孔防止线圈移动和旋转正确固定导线线圈3.5安装皮带轮部件1. 把压缩机的尾部放支架上支撑整个压缩机2. 皮带轮置于前缸盖的正上方3. 将皮带轮安装环嵌入轴承孔确保轮外圈在轴承内环没超出密封环滚珠和轴承外环4. 把起子放置在环内用锤子或轴棒将皮带轮敲落靠住前缸盖台阶处如果用锤子安装皮带轮这时可以听到很响亮的声音图95. 再用外卡环钳安装皮带轮弹性挡圈图10图9 用轴棒安装皮带轮图10 安装弹性挡圈1. 安装离合器垫片注意离合器间隙由调整片厚度决定如果在用过的压缩机上安装离合器尽量使用原配的调整片如果在从来没有安装过离合器的压缩机上装离合器先试一试1.00.5和0.1mm的调整片图112. 接着安装吸盘到键轴手工将吸盘沿轴推至吸盘底部碰到调整片3. 拧上螺母扭矩为规格值19.6+1.9/-0.9N.m 图124. 用间隙规测量间隙规格值为0.40.8mm如果间隙不在规格内应拆去吸盘和更换调整片图13图11 安装调整片图12 拧吸盘螺母图13 用间隙规测量间隙4. 维修操作---轴封4.1更换轴封注意轴封部件和毡圈一定不能被重新使用必须更换这些零件1. 确定压缩机内所有气体压力已被泄荷2. 拆除离合器前面已详细说明3. 用小的螺丝起子拆除毡圈图144. 用内卡环钳拆去弹性挡圈图155. 用专用轴封工具拆装轴封旋转该工具直到工具的两片耳突和轴封槽对准然后再旋转工具将轴封取出图16彻底清扫轴封腔确定所有外来物被清除图14 拆去毡圈图15 拆去弹性挡圈图16 拆出轴封6. 在压缩机轴上安装封套护器检查封套护器确定它没有划伤足够光滑轴封不会受损确定封套护器的末端和轴连接没有间隙图17图17 装配护套7. 用专用轴封工具的两片耳突和新轴封槽对准确信轴封部件特别是O型橡胶圈是清洁的用工具将轴封部件完全浸入干净的冷冻油中直到轴封部件都被油覆盖8. 在轴上安装轴封并把它压牢反方向旋转工具释放轴封撤出工具图18图18 更换轴封9. 重新用内卡环钳装上弹性挡圈斜面朝上离开压缩机体确定弹性挡圈完全固定10.轻敲新毡圈使之到位11.重新安装离合器前面已详细说明5. 维修操作---缸盖5.1 缸盖阀板的拆除和安装1. 确定压缩机内所有气体压力已被泄荷通过缓慢地松开油塞达到该效果详见第6部分2. 拆除缸盖螺栓图193. 用小的锤子和垫片刮刀分离汽缸盖和阀板小心不要划伤缸盖垫片表面4. 小心将汽缸盖从阀板处抬出图20图19 拆除缸盖螺栓图20 拆汽缸盖5. 一旦拆除汽缸盖就更换缸盖垫在汽缸盖和阀板之间和汽缸垫在阀板和汽缸体之间这是可取的然而如果阀板没有维修内容汽缸垫可以不要更换但如果阀板从汽缸体松动了那么就必须更换汽缸垫6. 小心地用垫片刮刀把旧的缸盖垫从阀板顶部分开如果阀板离开原位请小心调整阀板和汽缸体的连接如果阀板和汽缸体间松动按5.2进行阀板的拆除5.2 阀板的拆除1. 用小锤子和垫片刮刀小心地把阀板和汽缸体分开一定不要损伤汽缸体的密封表面图212. 检查吸排气阀片限位板和控制阀部件如果任一部分受损都应更换阀板部件图223. 小心地拆除任一个覆盖在阀板汽缸体或汽缸盖的垫片材料图21 阀板的拆除图22 拆除阀板露出控制阀部件5.3 阀板和缸盖的安装1. 新汽缸垫外表涂布干净冷冻油2. 安装汽缸垫排列新垫片对齐定位销孔和油孔开口槽如果有的话应和油塞和适配器方向一样3. 放置阀板在汽缸体上排气阀限位板和螺母方向朝上远离汽缸体阀板定位销正确地固定在缸体的销孔中4. 确定在每一个螺栓孔中没有残余油质如果有务必除去防止螺纹受损5. 缸盖垫外表涂上干净冷冻油6. 对准弹性圆柱销在汽缸体上安装缸盖垫检查方向是否正确7. 对准弹性圆柱销在汽缸体上安装汽缸盖8. 安装汽缸盖螺栓轮流锁紧相对位置螺栓避免汽缸盖的扭曲变形图23图23 拧紧相对位置螺栓避免汽缸盖的扭曲变形图24 拧紧汽缸盖螺栓6.维修操作---油塞的更换6.1 用17mm的套筒或扳手来拆油塞更换后将密封O型橡胶圈涂上油再用扭矩扳手重新安装油塞扭紧扭矩14.7 4.9N.m注意压缩机腔体有压力因此当压缩机和有压系统相连时千万不能拆开油塞安装油塞时应使用正确的油SD6V压缩机应使用三电SP-10PAG油图25 油塞的拆除7. 维修操作---泄压阀HPRV的更换7.1用16mm的套筒或扳手来拆泄压阀图267.2更换后将密封O型橡胶圈涂上油再用扭矩扳手重新安装7.3泄压阀扭紧扭矩9.8 1.9N.m注意安装泄压阀时应使用正确的油SD6V压缩机应使用三电SP-10PAG油图26泄压阀的拆除8. 维修工具8.1 该手册中所需的特别维修工具维修操作工具名称三电工具号1.离合器前板扳手 21232.离合器皮带轮拉器 2130*3.离合器调整片拆除器 30314.轴封轴封工具 31115.轴封封套护器 31076.全部维修台 1030注意普通皮带轮拖动器可从工具制造商订购1 23 45 68.2 一般工具该手册的其它一般工具可从工具制造商处获得9. 压缩机的更换9.1用新压缩机更换新压缩机中有足够的用于空调系统的冷冻油如果用一个新的压缩机更换旧的压缩机必须将新压缩机中的油放去一些使其油量和旧压缩机的一样注意如果新压缩机的过多油量没被排掉那么空调系统的制冷能力会下降放好油后尽快将油塞放回原位并且在任何时候保持A/C系统的密封尽可能地减少压缩机内油的受潮9.2 用使用或修理过的压缩机进行更换当用使用或修理过的压缩机进行更换时由于它们没有冷冻油应从油塞口加入正确的油SD6V压缩机应使用三电SP-10PAG油加入的油量应和拆下压缩机的油量一致因而当从车上拆下压缩机时重要的是将油排出用量筒测量油量如果加入压缩机不合适的油会导致压缩机润滑失效放好油后尽快将油塞放回原位并且在任何时候保持A/C系统的密封尽可能地减少压缩机内油的受潮。
新能源汽车三电系统故障分析与维修技术
新能源汽车三电系统故障分析与维修技术新能源汽车的兴起为我们的交通出行带来了新的选择和机遇。
与传统汽车不同，新能源汽车采用了三电系统，包括电池管理系统、电机驱动系统和电动机控制系统，以实现更高效、更环保的驱动方式。
然而，由于技术的复杂性和多样性，这些系统也面临着各种故障的挑战。
本文旨在探讨新能源汽车三电系统的故障分析与维修技术，帮助读者更好地了解和解决相关问题。
电池管理系统故障分析与维修技术新能源汽车的电池管理系统是确保电池性能和寿命的关键。
然而，电池的故障可能会导致车辆无法正常工作或续航能力下降。
故障分析是解决问题的第一步，可以通过检查电池的电压和温度、使用故障诊断工具等方式来确定问题的所在。
维修技术方面，可以采取电池维护、故障修复和更换电池等措施来解决问题。
定期进行电池的保养和检查也是防止故障的重要措施。
电机驱动系统故障分析与维修技术电机驱动系统是提供动力的核心部件，其故障会直接影响车辆的性能和驾驶体验。
故障分析的关键是了解电机传动系统的工作原理，包括电动机、电机控制器和传动装置。
通过使用故障诊断工具，监测电机的运行参数和信号，可以准确判断故障原因。
在维修技术方面，根据具体情况，可以采取调整电机控制参数、更换电机零部件等方式来解决问题。
定期进行电机系统的检查和维护也是预防故障的重要手段。
电动机控制系统故障分析与维修技术电动机控制系统是整个汽车电力系统的大脑，负责监测和控制电池和电机的工作状态。
故障分析的重点是了解控制系统的工作原理和信号传输过程。
通过使用故障诊断工具，检查电机控制器和传感器的状态，可以确定故障的具体原因。
在维修技术方面，可以采取重新编程电机控制单元、更换故障部件等方式来解决问题。
定期进行系统的软件升级和检测也是确保其正常运行的重要措施。
新能源汽车的三电系统故障分析与维修技术是确保车辆正常运行的关键。
要有效解决故障，我们需要熟悉各个系统的工作原理和常见故障现象，掌握故障诊断工具和维修技术。
汽车电器系统维修手册
汽车电器系统维修手册保险丝的使用注意事项在确定烧断原因并且排除故障后，用规定类型的保险丝更换烧断的保险丝，如果更换前不进行故障排除，保险丝可能再次被烧。
主保险丝的拆除/加装1.拆下电瓶负极连线。
2.拆下主保险丝盒盖。
3.按表中指定顺序拆卸。
4.安装顺序与拆卸顺序相反。
保险丝盒的拆除/加装1.拆下电瓶负极连线。
2.拆下来驾驶员两端的前侧内饰。
3.按表选定顺序拆除。
4.加装顺序与拆除顺序恰好相反。
点火开关的拆卸/安装1.拆下来电瓶负极连线。
2.拆下来转为管柱盖板。
3.按表选定顺序拆除。
4.加装顺序与拆除顺序恰好相反。
点火开关的检查1.拆下来电瓶负极连线。
2.拆下来转为管柱盖板。
3.断裂燃烧控制器接点。
4.用欧姆表检查点火开关接线端间的导通性，如果不符合技术要求更换点火开关。
钥匙未忽提示信息控制器的拆除/加装1.拆下电瓶的负极连线。
2.拆下来转为管柱盖板。
3.拆下钥匙未拔提示开关接头。
4.拆下钥匙未拔提示开关。
5.加装顺序与拆除顺序恰好相反。
钥匙未拔提示开关的检查1.拆下来电瓶负极连线。
2.拆下来转为管柱盖板。
3.拆下钥匙未拔提示开关接头。
4.用欧姆表检查钥匙未忽提示信息控制器接线端间的导通性，如果不合乎技术建议更改钥匙未忽提示信息控制器。
点烟器的拆卸/安装1.拆下来电瓶的负极连线。
2.拆下来仪表面板。
3.按照表中指定顺序拆卸。
4.安装顺序与拆卸顺序相反。
1.用缠存有胶带的平头螺丝刀沿着插座孔压制住环路的凸缘，同时旋转插座。
2.向前推插座。
3.顺时针旋转插座至图示边线并将其打穿。
1.压住倒钩向前拉下环。
1.旋转燃烧控制器至acc附件边线。
2.确认在插入插座后点烟器在10-20秒内弹出，如果点烟器工作不正常，更换点烟器塞和插座。
前女团灯的拆除/加装1.拆下电瓶负极连线。
2.拆下前保险杠。
3.按照表选定的顺序拆除。
4.加装顺序与拆除顺序恰好相反。
5.调节前大灯对光。
(参见t前大灯的对光)1.调节轮胎压力达至规定值。
比亚迪S6发动机(4G69)三菱电控管理系统维修手册(下册)
3. MUT-III 诊断故障码。 若有故障码，参考故障码检查程 序。若无故障码，执行下步。
4. MUT-III 执行器功能测试。 标准值：可以听到燃油泵的运转声音 若不正常，检查燃油泵系统（参考检查程序 23）。若正 常，执行下步。
5. 检查正时皮带损坏程度。
发动机：运转
标准值：凸轮轴旋转
若不正常，更换正时皮带。若正常，执行下步。
角度传感器。若不正常，检查曲轴角度传感器。若正常，
执行下步。
10. 检查喷油器的工作声音。若不正常，检查有故障缸体的
3
S6 乘用车维修手册
喷油器。若正常，执行下步。
11. .检查点火线圈。若不正常，检查点火电路系统。若正常， 执行下步。
12. 燃油压力测试。若不正常，修理。若正常，执行下步。 13. 更换发动机 ECU。
2. 发动机警告灯回路故障（短路或断路）
诊断程序： 1. 使用 MUT-III 读取故障码。若有故障码，参照故障码流程。若无故障码，执行下步。 2. 检查故障症状，若故障现象持续，更换仪表板总成。若不持续，则是间歇性故障。
检查程序 3: 发动机警告灯不会熄灭
故障症状说明 可能是发动机 ECU 探测到某个传感器或执行器故 障，或是如右列所示。
• 测量 ECU 端子电压 • 发动机：热机后怠速运转 • 变速箱：N 或 P • 散热器风扇：不转 • 45#端子和接地端的电压
标准：大灯开关从关闭到打开，电压会增加。 若正常，执行步骤 13。若不正常，执行下步。
10. 检查发动机 ECU 接头和发电机接头。若不正常，修理或更 换。若正常，执行下步。
d) 检查故障症状。若不正常，更换 ECU。若正常，
注意 查线束前，先检查 Ac05 接头，若不良，先修理它。 则是间歇性故障。
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d) 检查故障症状。若不正常，更换 ECU。若正常，
注意 查线束前，先检查 Ac05 接头，若不良，先修理它。 则是间歇性故障。
检查程序 2：点火开关转到 ON 时，发动机警告灯不会立即点亮
故障症状说明
可能原因
点火开关转到 ON 时，发动机警告灯会立即亮，5 秒钟后自 1. 灯泡故障
检查程序 4：无法起动（能点火，但不着车） 无法起动（长时间起动）
故障症状说明
可能是火花塞的火花太弱，起动时混合气的空燃比不 z
当或压缩压力过低所引起。
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
可能原因 电瓶故障 点火系统故障 燃油系统故障 空燃比控制系统故障 进气系统故障 废气循环系统故障 节气门体脏污 正时皮带错位 喷油器故障 压缩压力过低 ECU 故障
诊断程序： 1. 检查电瓶状态。若正常，发动机热机后，怠速运转 10 分钟。若不正常，执行下步。 2. 检查电瓶电压。 标准值：≥8V 若不正常，检查电瓶。若正常，执行下步。 3. MUT-III 诊断故障码。若有故障码，参照故障码检查流程。若无故障码，执行下步。 4. MUT-III 数据流检查。参照数据流表。若不正常，检查不正常的传感器。若正常，执行下步。 5. MUT-III 数据流检查。项目 25：大气压力传感器 若不正常，更换。若正常，执行下步。 6. 检查节气门体脏污。若不正常，清洁节气门体。若正程序 5：怠速不稳、怠速过高或过低，发动机怠速时熄火。
故障症状说明
可能是点火系统、空燃比、ISC 步进电机不良，或是 z
S6 乘用车维修手册
故障症状说明 点火电路不良、燃油供应不良或其他原因
三电系统的维护保养内容
三电系统的维护保养内容
三电系统是指汽车中的发动机、变速器和动力转向系统，是汽车的核心部件。
为了保证汽车的正常运行，需要定期对三电系统进行维护保养。
以下是三电系统的维护保养内容：
1.发动机维护保养
（1）更换机油和机滤，定期检查机油液面。
（2）清洗和更换空气滤清器，保证发动机正常供氧。
（3）更换火花塞，保证点火系统正常工作。
（4）定期检查和维护冷却系统，保证发动机正常散热。
（5）检查和更换皮带等附件部件，保证正常运转。
2.变速器维护保养
（1）更换变速器油和油滤，保证变速器正常工作。
（2）定期检查和更换离合器，保证正常联接和变速器换挡。
（3）定期检查和更换传动轴和万向节，保证正常传动。
3.动力转向系统维护保养
（1）定期检查和更换转向液，保证转向系统正常工作。
（2）检查和更换转向皮带和泵等附件部件，保证正常工作。
（3）定期检查和维护转向传动机构，保证正常传动。
以上是三电系统的维护保养内容，定期的维护保养能够延长汽车寿命，保证汽车的安全和性能。
- 1 -。
汽车电子系统维修技术手册
汽车电子系统维修技术手册第一章介绍汽车电子系统是现代车辆中重要的组成部分，它负责控制和管理诸如发动机、传动系统、悬挂系统、安全系统等重要功能。
本手册旨在提供关于汽车电子系统维修技术的详尽知识，帮助维修技师们掌握正确的维修方法，确保车辆的安全性和可靠性。
第二章汽车电子系统的工作原理2.1 发动机管理系统原理发动机管理系统是指负责控制发动机内燃过程的电子系统。
在本节中，我们将了解传感器、控制单元和执行器之间的工作原理，并详细解释如何通过这些组件来管理发动机的燃烧过程，以提高功率和燃油经济性。
2.2 制动系统原理汽车制动系统是车辆安全性的关键要素。
本节将介绍制动系统中电子控制单元的工作原理，以及如何监测车轮的转速、制动压力等参数，并相应地控制制动力分配和防抱死系统。
2.3 悬挂系统原理汽车悬挂系统对车辆的稳定性和操控性有着重要影响。
本节将重点介绍电子悬挂系统的原理，它通过传感器探测车身姿态和路面状况，并通过调节悬挂硬度和阻尼来实现车辆的稳定性和舒适性。
第三章汽车电子系统故障排除方法3.1 故障诊断流程本章将详细介绍汽车电子系统故障排除的流程。
从故障现象的观察和分析开始，经过仔细检查并使用适当的故障诊断工具，最终定位到故障原因，并根据需要进行维修或更换故障组件。
3.2 故障码读取与解析在汽车电子系统中，故障码是一种重要的诊断工具。
本节将介绍如何通过诊断工具读取故障码，并详细解析故障码的意义，帮助技师们快速定位故障位置并采取相应的修复措施。
3.3 电子元件的测试与更换本节将介绍常见的汽车电子元件的测试方法，包括传感器、执行器和控制单元等。
通过对这些元件的测量和分析，可以准确判断是否需要更换故障部件，并选择正确的更换方法。
第四章汽车电子系统维护与保养4.1 电子控制单元编程与校准本节将介绍对电子控制单元进行编程和校准的方法。
对于某些故障，仅通过更换组件无法解决问题，而需要使用专业的诊断工具进行编程和校准，以确保电子系统的正常工作。
比亚迪S6发动机(4G69)三菱电控管理系统维修手册(上册)
S6 乘用车维修手册
（3）发动机 ECU 内同传感器和执行器有关的 RAM 数据，通过 MUT－III 可以读到。
其它控制操作 （1） 燃油泵控制
当发动机起动和运转时，燃油泵继电器开启，将电流供应给燃油泵。 （2） A/C 继电器控制
将空调压缩机开启或关闭。 （3） 机油调节阀控制
为使各缸工作与发动机转速相适应，ECU 通过机油控制阀实现闭环控制；这种控制下，控油阀 根据发动机不同工况开启不同的阀门角度，使得进入凸轮转换进气摇臂轴的机油量不同，最终实现进 排气门开闭时间随发动机转速及时调整，保证发动机在最优状态下运行 （4）风扇电机控制
燃油喷射控制
ECU 控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。每个 缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调节器 使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每 转两圈)，各缸喷油一次(喷油顺序为 1－3－4－2)，这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或 高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU 进行开环控制，提供较浓的混合气；当发动机在正常 工作状态下(中小负荷)，ECU 通过氧传感器反馈的信号，进行闭环控制，以得到最佳的空燃比，使三 元催化转换器达到最佳的净化效率。
＊ 1、1，4缸氧传感器 ＊ 2、下游氧传感器 ＊ 3、凸轮轴位置传感器 ＊ 4、水温传感器 ＊ 5、曲轴角度传感器 ＊ 6、爆震传感器 ＊ 7、节气门位置传感器
（主） ＊ 8、节气门位置传感器
净化排放控制系统防止油箱产生的燃油蒸气排放到大气中。油箱内燃油蒸气通过压力控制阀和 通气软管临时储存在碳罐内。当车辆行驶时，储存在碳罐内的燃油蒸气通过净化控制电磁阀和净化器 进入进气歧管送入燃烧室；当发动机水温较低或进气量少（例如怠速时）ECU 关闭净化电磁阀，从 而关闭燃油蒸气流进入进气歧管。这样不仅确保当发动机冷车状态或低负载情况下的驾驶性能，而且 也稳定了尾气排放水平。 （7）EGR 电磁阀控制
奔腾B70电气系统维修手册
车身电气系统—车外照明
前灯清洗系统
前大灯清洗器 管路总成（1216）
管路总成352
喷射泵
车身电气系统—车外照明
前灯清洗继电器支座 前灯清洗继电器
前灯清洗继电器支架
车身电气系统—车外照明
车身电气系统—车外照明
车身电气系统—车外照明
车身电气系统—车外照明
车身电气系统—车外照明
前照灯清洗系统
拆掉BCM能进行网络测试吗？
车身电气系统—CAN--BCM
车身模块位于:驾驶室司机侧仪表板下左侧内饰板内
BCM插头位置定义 4
3 5
2
7 6
8 9 1
车身电气系统—CAN--BCM
• 断DLC的7号脚，PCM、TCM、IC的诊 断不受影响。但ABS、BCM网络测试 失败。
• 断DLC 的6或14号脚，虽然ABS、 BCM网络测试通过但所有模块均不能 诊断（RCM除外）。
前照灯清洗电路图
前照灯清洗器的工作条件 一、前照灯——近光灯或远光灯打开（前照灯继电器吸合） 二、点火开关打开至ON 三、按下前大灯清洗开关
车身电气系统—车外照明
前照灯清洗系统
• 在点火开关和近光灯开关都处于ON位置时， 按下前照灯洗涤器开关，前照灯洗涤器电 机运转，即可开始清洗前大灯；松开前照 灯洗涤器开关后800ms至1000ms时系统停 止工作 。
车身电气系统—车外照明
转向灯控制单元
车身电气系统—车外照明
后转向灯：发光二级管
车身电气系统—车外照明
高位制动灯：发光二级管
车身电气系统—车外照明
制动灯噪音过滤器
车身电气系统—车外照明
车身电气系统—内部照明
1 前地图灯（带滑动式 5 点火钥匙照明灯 车顶天窗）
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峰值1.4kW 套橙色波汶管 套黑色波汶管 套黑色波汶管
DC-DC转换器技术规格 外形尺寸
引脚定义
位置 型号 引脚标识 A B C D E F G H 无 无 A B 引脚功能 NC EN信号 NC 故障信号 NC 车钥匙 NC 参考地1 输出正极 输出负极 高压输入+ 高压输入线径
0.5～0.85 0.5～0.85 0.5～0.85 2.5mm2 16mm2 16mm2 2.5mm2 2.5mm2
二
三
A B C D RT00128PN03 E F G H 1 HVG1S403MC 2 3
维修须知
本车高压系统直流电压为320V，直接接触会威胁人身安全及造成车辆损坏。 对本高压部件的维修必须由经过速达汽车培训的专业人员进行。维修前必须将 车辆停放于合适的水平地面或举升机上，确保整车处于P档、手刹拉起、车辆 端充电枪拔出、蓄电池电源切断、钥匙处于LOCK挡并拔出。要准备好作业工具 ，正确佩戴劳保用品，严格遵守维修注意事项，确保人身及车辆安全。
外形尺寸
充电机技术规格
引脚定义 位 置 一 型号 HVG1S402MC 引脚标识 A B 引脚功能 输出正极 输出负极 CANH 12V正 12V负 NC LO/RE NC CANL 参考地 地线 火线 零线 线径 2.5mm2 2.5mm2 0.5mm2 0.85mm2 0.85mm2 / / / 0.5mm2 / 4mm2 4mm2 4mm2R6-1FTZ HV0R6-1FTW RT00122PN0 3
维修须知 本车高压系统直流电压为320V，直接接触会威胁人身安全及造成车辆损坏 。对本高压部件的维修必须由经过速达汽车培训的专业人员进行。维修前 必须将车辆停放于合适的水平地面或举升机上，确保整车处于P挡、手刹拉 起、车辆端充电枪拔出、蓄电池电源切断、钥匙处于LOCK挡并拔出。要准 备好作业工具，正确佩戴劳保用品，严格遵守维修注意事项，确保人身及 车辆安全。 维修工具：万用表、开口扳手、套筒、举升机。 故障排查 DC-DC在故障模式下会输出故障信号到组合仪表，在组合仪表中显示DC-DC 的故障信号为 （红色）。按以下步骤排查故障： 1、检查DC-DC以及相关件的各个连接器，确保每个连接器连接可靠。 2、检查高压盒总成内DC-DC的熔断器是否熔断，具体检测方法可参考高压 盒总成维修分册的引脚定义。如果熔断器熔断，请首先检查DC-DC是否损坏 ，如无损坏，请更换熔断器。
3、如以上方法均不能排除故障，建议按以下步骤拆解及更换充电机。 a：在维修须知条件下，按图2-2所示，拔下充电机的三个连接器。 b：按图2-3所示，用套筒（10mm）或开口扳手拆下充电机的四个安装螺栓 Q1840616，
图2-2 维修步骤1
图2-3 维修步骤2
4、将新的充电机正确摆放，注意前后方向，用套筒或扳手安装四个螺栓 Q1840616，确定装牢固、可靠。 5、将三个航插件依次安装，确保锁紧到位。 6、充电机接插件连接完成后，将充电机接通电源，充电机电源指示灯（Power ）常亮时表示已经通上AC输入电压。 7、充电机中间的绿灯(Run)亮时表示充电机已经开始正常充电。
慢充插座总成概述
慢充插座总成是电动汽车与充电电源之间的连接部件，用于将充电枪输送过来的电
流输送到车载充电机。
慢充插座总成的技术规格 额定电压 额定电流 绝缘电阻 250V AC 16A 1000MΩ(1000V DC)
耐电压
工作环境温度 防护等级
>2000V AC
-40℃～+75℃ IP55
绝缘体阻燃等级
UL94-V0
慢充插座总成有关电路图及针脚定义
插座针脚 连接器端针脚
标识 L N PE CC CP NC1 NC2
引脚定义 交流电源 中线 保护接地（PE） 充电连接确认 充电控制确认 预留 预留 标识 1 2 3 引脚定义 地线 火线 零线 标识 1 2 引脚定义 CC CP
慢充插座拆卸步骤
⑴.必须确保整车驻车、手刹拉起、钥匙关掉整车电源、12V蓄电池切断； ⑵.将慢充插座总成线束端航插以及CC、CP信号连接器断开（如图3-1所示）； ⑶.将慢充插座总成线束的两个固定扎带从前舱上托架上拆下； ⑷.拆下前保险杠上格栅本体，具体拆卸过程见：前后保险杠的拆装与维修； ⑸.用套筒（规格8mm）拆下慢充插座4个固定螺栓Q1840620，（如图3-2所示）。 ⑹.非专业维修人员严禁对慢充插座总成进行维修，拆卸的慢充插座总成需返回速达电动 汽车公司。
充电机总成维修专用工具： 十字螺丝刀、万用表、开口扳手、套筒（规格10mm）、举升机。
故障排查
充电机右边的红灯(Fault)亮时，表示有故障发生。按以下步骤排查故障。 1、检查充电机以及相关件的各个连接器，确保每个连接器连接可靠。 2、检查高压配电盒总成内充电机的熔断器是否熔断，具体检测方法可参照 高压盒总成维修分册的引脚定义。如果熔断器熔断，请首先检查充电机是否损 坏，如无损坏，请更换熔断器。
充电机概述 充电机总成将输入交流电转换成直流电给动力电池充电，并能够通过CAN总 线与电池管理系统等其它部件进行通信。 充电机技术参数
技术参数 输入电压 输出电压 高压输出最大电流 低压输出额定电压 低压输出最大电流 输出最大功率 85V～265V/AC 250V～432V/DC 10A 13.8V 8A 3.3kW
如以上方法均不能排除故障，建议按以下步骤拆解及更换DC-DC。 a：在维修须知条件下，按图1-2所示，拔下4个连接器。
图1-2 维修步骤1
图1-3 维修步骤2
b：按图1-3所示，用M10的套筒或开口扳手拆下DC-DC的四个安装螺栓Q1840616。 c：拆下损坏的DC-DC，并将新的DC-DC按以上相反顺序安装，将4个连接器依次安装，确 保锁紧到位。如更换DC-DC仍无法排除故障，请联系厂家售后人员。
DC-DC转换器概述 本车型DC/DC转换器用于将电池包提供的320V直流电压转换 成13.8V直流电压，为车辆低压系统提供电源。 技术参数
项目 输入电压 额定直流输出电压 最大直流输出电流 最大直流输出功率 直流输入线径 直流输出线径 信号线线径 参数 200V-420V DC 13.8V DC 87A 1.2kW 2.5mm² 16mm² 0.75mm² 备注