路基平整度检查表
西咸北环线高速公路
路基平整度检查表
合同段：（ K + ~ K + ）路施06表施工单位：监理单位：
公路资料现场检测记录表
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 四、检测表格 （D表） 59文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 检测表格目录 D检001 检测记录表（通用） D检002 检测数据汇总表（通用） D检101 点位偏差测量记录表（全站仪、经纬仪） D检102 高程偏差测量记录表（水准仪） D检103 几何尺寸偏差测量记录表（尺量） D检104 平整度、竖直度、斜度、坡度测量记录表 D检201 压实度检测记录表(环刀法) D检202 压实度检测记录表(灌砂法) D检203 压实度检测记录表(核子密度仪法) D检204 软地基处理检测记录表 D检301 桥头、涵背填筑碾压记录表 D检302 土质边沟（纵坡、断面尺寸、边坡度、边楞直顺度）检测计录表 D检303 浆砌排水沟（断面尺寸、墙面直顺度或坡度、铺砌厚度、垫层厚度）检测记录表D检304 浆砌排水沟（沟底高程、轴线偏位）检测记录表 D检305 涵洞基础检测记录表 D检306 涵洞墙身检测记录表 D检307 管涵检测记录表 D检308 盖板涵检测记录表 D检309 小型预制件检测记录表 D检501 路基、路面（高程、横坡、宽度）检测记录表 D检502 路基、路面弯沉记录表 D检503 路面基层（底基层）施工厚度检测记录表 D检504 路面基层（底基层）强度检测记录表 D检505 水泥混凝土路面纵、横缝直顺度检测记录表 D检506 路面构造深度（手工铺砂法）检测记录表 D检507 路面磨擦系数检测记录表 D检508 路面渗水检测记录表 D检509 平整度检测记录表(平整度仪法) 60文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.
路面平整度测定
1、审：开工前必须认真审阅施工图纸，填写《图纸自审记录》 2、编：开工前编写施工组织设计或施工方案、冬雨季施工技术措施。重要部位在施工前，应编写关键过程作业指导书，并报相关部门审批。 3、交：每道工序施工前，应进行技术交底、安全交底，使操作人员掌握工艺技术要领和质量标准。 4、试：材料、构件、半成品进场后按规定取样、送试件反馈质量检验情况。 5、复：放线、抄平、基准点等检查复核。 6、验：材料、设备、器具等进货检验；隐蔽工程检验；项目竣工检验。 7、检：施工过程质量、安全自检、互检、专检，落实各级管理岗位职责，安全责任。 8、记：作好施工日志和各种原始记录、整改记录和监理通知单。 9、报：逐月填报质量月报，及时反馈质量、工伤事故报告。 10、评：及时组织分部、分项和单位工程评定，并报监理单位复验。 11、同：做到技术资料与工程同步，工完资料清。 12、联：及时与建设单位、设计单位联络洽商，办理《技术解答记录》、〈设计变更通知单〉等。
13、竣：竣工后及时办理工程竣工验收，做好竣工技术资料和竣工图，保证按期竣工。 14、结：施工技术总结，QC成果总结，工法、论文总结等。 15、会：组织施工技术交底和工种协调会、技术交流会和技术成果发布会。 16、访：树立用户第一思想，按国家规定进行工程保修和回访工作。
一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测
2015试验检测继续教育--路基路面试卷
试题 第1题 三米直尺连续测定10尺，最终结果取10个最大间隙的（） A.代表值 B.平均值 C.最大值 D.标准差 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第2题 三米直尺测平整度适用范围（） A.施工控制和施工后质量检测 B.交竣工验收 C.养护检测 D.路网调查 答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第3题 三米直尺单杆检测以路面（）为测定结果 A.最小间隙 B.最大间隙 C.平均间隙 D.总间隙 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第4题
手工铺砂法测路面构造深度（） A.仅适用于沥青路面 B.适用于沥青路面和水泥混凝土路面 C.仅适用于水泥混凝土路面 D.可用于砂石路面 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第5题 手工铺砂法测路面构造深度是评定路表面的（） A.宏观构造 B.微观构造 C.摩擦系数 D.横向力系数 答案:A 您的答案：D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注： 第6题 手工铺砂法测路面构造深度时，量砂筒容积（） A.15ml？0.15ml B.20ml？0.15ml C.25ml？0.15ml D.30ml？0.15ml 答案:C 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注： 第7题 手工铺砂法测路面构造深度时，推平板直径（） A.50mm B.40mm C.30mm D.60mm 答案:A 您的答案：A 题目分数：2
此题得分：2.0 批注： 第8题 手工铺砂法测路面构造深度时，量砂粒径（） A.0.075--0.15mm B.0.15--0.3mm C.0.3--0.45mm D.0.45--0.60mm 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第9题 手工铺砂法测路面构造深度时，测定位置距路面边缘（） A.不小于1m B.不小于0.5m C.不小于0.8m D.不小于1.5m 答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第10题 手工铺砂法测路面构造深度同一处平行测定不少于（） A.2次 B.3次 C.4次 D.5次 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第11题 三米直尺测平整度记录单位为（） A.cm B.m C.mm D.？m
3m直尺测定平整度试验方法
3m直尺测定平整度试验方法 1 目的和适用范围 1.1 本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 1.2 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1) 3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。 (3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 3 方法与步骤 3.1 准备工作 (1) 按有关规范规定选择测试路段。 (2) 在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程
质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3) 清扫路面测定位置处的污物。 3.2 测试步骤 (1) 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的 位置。 (3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。 (4) 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)～(3)的步骤测记10个最大间隙。 4 计算 4.1 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
路基平整度检测记录表(推荐文档)
施工单位：广西壮乡建设集团有限公司 施工日期：2014年11月 15日监理单位：南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司 检测日期：2014年11月17日 工程名称 南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目 桩 号 K0+000～K0+159.38 分部工程名称 改建生产路02 单元工程名称 路基平整 检测方法、频率 标准 3m 直尺 测试位置 （桩号） 检测结果mm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 18 15 20 23 21 28 10 24 23 27 1.平均值： 2.不合格尺寸：0 3.检测尺数：5 4.合格率：100% K0+040 24 25 22 28 28 28 27 24 23 30 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 28 27 26 27 20 16 27 27 26 29 K0+159.38 29 30 21 27 21 26 19 24 23 28 测量： 记录： 监理：
施工单位：广西壮乡建设集团有限公司 施工日期：2014年 11月 16日监理单位：南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司 检测日期：2014年11 月17日 工程名称 南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目 桩 号 K0+000～K0+361.180 分部工程名称 改建生产路03 单元工程名称 路基平整 检测方法、频率 标准 3m 直尺 测试位置 （桩号） 检测结果mm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 19 26 29 17 19 28 27 24 23 10 1.平均值： 2.不合格尺寸：1 3.检测尺数：10 4.合格率：90% K0+040 12 25 22 28 27 28 27 24 23 13 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 23 27 26 27 22 28 27 27 26 29 K0+160 27 25 21 27 23 27 30 24 23 28 K0+200 20 25 30 29 21 26 28 23 24 22 K0+240 21 29 29 30 25 23 28 27 29 30 K0+280 23 26 21 29 27 24 27 30 25 21 K0+320 29 23 26 21 22 26 29 25 22 31 K0+361.180 30 20 28 19 27 24 22 27 28 26 测量： 记录： 监理：
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。 二、平整度测试方法 (一) 3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1．5m)连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。 1．试验目的和适用范围 用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。 2．测试要点 (1)在测试路段路面上选择测试地点 ①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； ②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80～10ocm)带作为连续测定的标准位置。 ③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (2)测试要点 ①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 ②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 ③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0．2mm。 ④施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准调》(JTJ071-98)的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 3。计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果、连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 4；报告
(2017年)路基路面工程检测技术试卷A.参考答案及评分标准
1 一、单项选择题（总21分，每小题1分，四个备选项中只有一个最符合题意） 1．不属于表示数据离散程度的统计特征量是（ C ）。 A ．标准偏差 B ．变异系数 C ．中位数 D ．极差 2．根据数字修约规则，将60.26修约到个位数的0.5单位，得（ D ）。 A ．60 B ．60.3 C ．60.0 D ．60.5 3．对于单边置信区间： ，在公路工程检验和评价中，μ称为（ D ），取值与公路等级有关。 A ．置信系数 B ．保证率 C ．标准差 D ．保证率系数 4．在数据的表达方式中（ A ）是基础。 A ．表格法 B ．图示法 C ．经验公式法 D ．回归分析 5．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、 表示平均值，则变异系数C v 为（ C ）。 A ． B ． C ． D ． 6．工程质量等级评定工作包括：①单位工程质量等级评定；②合同段和建设项目质量等级评定；③分项工程质量等级评定；④分部工程质量等级评定。正确顺序为( A )。 A 、③④①② B 、④③①② c ．①③④② D ．③④②① 7．涉及结构安全和使用功能的关键项目，其合格率不得低于( C )。 A ．75％ B ．85％ C ．90％ D ．100％ 8．下列（ D ）不能作为土的分类依据。 A ．土的颗粒组成特征 B ．土的塑性指标 C ．土的有机质含量 D ．土的结构 9．某二灰土基层7d 无侧限抗压强度标准值为0.85MPa ，抽样检测时得到的平均强度为0.90MPa ，其强度（ D ）。 A ．合格 B ．不合格 C ．优 D ．无法确定 10．贝克曼梁法测试的是（ B ）。 A ．总弯沉 B ．回弹弯沉 C ．CBR 值 D ．水泥路面验收实测项目 11．使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别热是57、58、59、57、58，则改点抗滑值为（ C ）。 A ．57 B ．57.8 C ．58 D ．59 12．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ B ）。 A ．上部 B ．中部 C ．底部 D ．任意位置 13．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（ C ）。 A ．25（0.01mm ） B ．25（mm ） C ．50（0.01mm ） D ．50（mm ） 14．摆式仪测定的是（ D ）状态下的路面抗滑能力。 A ．高温 B ．低温 C ．干燥 D ．潮湿 15．细粒土、砂类土、含有机质土含水率试验时，试样的烘干时间从大到小排序（ B ）。 A ．细粒土>含有机质土>砂类土 B ．含有机质土>细粒土>砂类土 C ．细粒土>砂类土>含有机质土 D ．含有机质土>砂类土>细粒土 16．车辙试验主要是用来评价沥青混合料（ C ）的验证性指标。 A ．耐久性 x x ββμμσμμσ ??1-1-＜+，＞-S n n S S x x S x
实验1路面平整度的检测方法 (1)
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法实验2 压实度试验检测方法（环刀法） 实验目的1掌握环刀法现场测定土的含水量，2掌握测定现场路基土密度的方法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点： 1测点的选择 实验过程备注器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算： 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
路基路面检测技术课程标准
路基路面检测技术课程标准 (总8页) 本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
《路基路面检测技术课程标准》 适用专业：中等职业教育，3年制土建工程检测专业 1．前言 1．1课程性质 《路基路面检测技术》是土建工程检测专业的一门专业课程。本课程主要讲述公路工程路基和路面中常用的试验检测，包括公路工程质量评定、基层和底基层材料检测、水泥混凝土检测、沥青混合料检测、现场试验检测等。内容涵括了试验检测的方法、标准规范、仪器操作以及材料组成设计等基本知识和技能。为学生今后学习相关课程，从事与土建工程检测相关的工作打下必备基础。 1．2课程设计理念 遵循“人才培养对接用人需求、专业对接产业、课程对接岗位、教材对接技能”的原则，将路基路面检测技术的理论、方法与工程实际紧密结合，实现学生为主体，教师参与指导，让学生较多地动手参与教学和实践的活动中，理论与实践相结合的一体化教学模式，为学生今后的就业打下坚实的基础。 1．3课程设计思路 由于本课程是专业课程，因此对学生的要求是具备一定的理解能力和动手能力，并初步了解路基路面材料检测的基础知识。 在课程设计的过程中，应充分体现任务引领、实践导向的课程设计思想。以的各项任务为主线，合理安排教材内容。教材要以岗位能力分析为基础，并符合本课程的培养目标，并要将路基路面检测技术
的新知识、新技术和新方法融入教材，以便教材当中的知识能帮助学生解决工程施工当中遇到的问题。 同时，由于本课程内容是公路工程检测方面的，因此需要合作的单位主要是施工单位。 校企合作当中应有相应岗位企业人员参与，其参与方式可以是举办专题讲座、参与课程改革、作为现场教学指导教师，能够指导学生的实践操作技能。 2．课程目标 （1）知识与能力目标 ①掌握常用路基路面试验检测方法。 ②熟悉有关的国家标准或行业标准中的技术要求。 ③能熟练操作试验相关仪器设备。 ④具有对新检测方法进行再学习能力。 （2）方法与过程目标 ①通过应用多媒体教学，加大课程信息量，使教学内容生动直观，活动画面信息，活跃课堂气氛，提高教学效率。 ②采用启发式、师生互动式，开发学生的智力，对于常用试验检测采用实操教学，完成相应试验操作，做到理论和实践相结合。增加学生的感性认识，提高学生的学习兴趣。 ③通过引导学生分析工程实例，培养学生观察、辨析、归纳问题的能力，针对实际问题，布置课后作业题、练习题、讨论题，以加强巩固所学的内容，把复杂的问题简单化，使学习充满趣味性。
实验1 路面平整度的检测方法
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点：1测点的选择 2数据处理 实验过程备注 器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算： 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
(2017年)路基路面工程检测技术试卷A.参考答案及评分标准
. ;. 一、单项选择题（总21分，每小题1分，四个备选项中只有一个最符合题意） 1．不属于表示数据离散程度的统计特征量是（ C ）。 A ．标准偏差 B ．变异系数 C ．中位数 D ．极差 2．根据数字修约规则，将60.26修约到个位数的0.5单位，得（ D ）。 A ．60 B ．60.3 C ．60.0 D ．60.5 3．对于单边置信区间： ，在公路工程检验和评价中，μ称为（ D ），取值与公路等级有关。 A ．置信系数 B ．保证率 C ．标准差 D ．保证率系数 4．在数据的表达方式中（ A ）是基础。 A ．表格法 B ．图示法 C ．经验公式法 D ．回归分析 5．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、 表示平均值，则变异系数C v 为（ C ）。 A ． B ． C ． D ． 6．工程质量等级评定工作包括：①单位工程质量等级评定；②合同段和建设项目质量等级评定；③分项工程质量等级评定；④分部工程质量等级评定。正确顺序为( A )。 A 、③④①② B 、④③①② c ．①③④② D ．③④②① 7．涉及结构安全和使用功能的关键项目，其合格率不得低于( C )。 A ．75％ B ．85％ C ．90％ D ．100％ 8．下列（ D ）不能作为土的分类依据。 A ．土的颗粒组成特征 B ．土的塑性指标 C ．土的有机质含量 D ．土的结构 9．某二灰土基层7d 无侧限抗压强度标准值为0.85MPa ，抽样检测时得到的平均强度为0.90MPa ，其强度（ D ）。 A ．合格 B ．不合格 C ．优 D ．无法确定 10．贝克曼梁法测试的是（ B ）。 A ．总弯沉 B ．回弹弯沉 C ．CBR 值 D ．水泥路面验收实测项目 11．使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别热是57、58、59、57、58，则改点抗滑值为（ C ）。 A ．57 B ．57.8 C ．58 D ．59 12．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ B ）。 A ．上部 B ．中部 C ．底部 D ．任意位置 13．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（ C ）。 A ．25（0.01mm ） B ．25（mm ） C ．50（0.01mm ） D ．50（mm ） 14．摆式仪测定的是（ D ）状态下的路面抗滑能力。 A ．高温 B ．低温 C ．干燥 D ．潮湿 15．细粒土、砂类土、含有机质土含水率试验时，试样的烘干时间从大到小排序（ B ）。 A ．细粒土>含有机质土>砂类土 B ．含有机质土>细粒土>砂类土 C ．细粒土>砂类土>含有机质土 D ．含有机质土>砂类土>细粒土 16．车辙试验主要是用来评价沥青混合料（ C ）的验证性指标。 A ．耐久性 x x ββμμσμμσ??1-1-＜+，＞-S n n S S x x S x
路基路面平整度测试技术原理
路基路面平整度测试及技术原理 摘要：本文系统介绍了路面平整度概念、意义及检测相关理论，并重点就不同路面平整度检测设备、路面平整度指标与路面波波长之间的关系进行了分析。从平整度检测的目的出发，指出国际平整度指数iri能最大程度的模拟行车过程中的人体舒适性，应作为首选的路面平整度指标。 关键字：平整度、平整度意义、测试方法、测试原理、国际平整度指数 abstract: this paper introduces the concept, significance and the road surface flatness detection the related theory, and the key is different road surface flatness detection equipment, road surface roughness index and the road bobo long the relationship between the analysis. the purpose of testing from flatness, and points out that the international roughness index iri driving to the maximum extent in the process of the simulation of human comfort, should be the first road roughness index. key word: flatness, flatness significance, test methods, test principle, international roughness index 1定义 路面平整度（road surface roughness）指的是路表面纵向的
[分享]路基平整度检测记录表
[分享]路基平整度检测记录表 路基平整度检测记录表 施工单位:广西壮乡建设集团有限公司施工日期:2014年11月 15日 监理单位:南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司检测日期:2014年11月17日工程名称南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目桩号 K0+000,K0+159.38 分部工程名称改建生产路02 单元工程名称路基平整检测方法、频率标准 3m 直尺 检测结果mm 测试位置 (桩号) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 18 15 20 23 21 28 10 24 23 27 K0+040 24 25 22 28 28 28 27 24 23 30 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 28 27 26 27 20 16 27 27 26 29 1.平均值: K0+159.38 29 30 21 27 21 26 19 24 23 28 2.不合格尺寸:0 3.检测尺数:5 4.合格率:100% 测量: 记录: 监理: 路基平整度检测记录表 施工单位:广西壮乡建设集团有限公司施工日期:2014年 11月 16日 监理单位:南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司检测日期:2014年11 月17日工程名称南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目桩号 K0+000,K0+361.180 分部工程名称改建生产路03 单元工程名称路基平整检测方法、频率标准 3m直尺 检测结果mm 测试位置
(桩号) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 19 26 29 17 19 28 27 24 23 10 K0+040 12 25 22 28 27 28 27 24 23 13 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 23 27 26 27 22 28 27 27 26 29 1.平均值: K0+160 27 25 21 27 23 27 30 24 23 28 K0+200 20 25 30 29 21 26 28 23 24 22 2.不合格尺寸:1 K0+240 21 29 29 30 25 23 28 27 29 30 K0+280 23 26 21 29 27 24 27 30 25 21 3.检测尺数:10 K0+320 29 23 26 21 22 26 29 25 22 31 K0+361.180 30 20 28 19 27 24 22 27 28 26 4.合格率:90% 测量: 记录: 监理: 路基平整度检测记录表 施工单位:广西壮乡建设集团有限公司施工日期:2014年11月18日 监理单位:南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司检测日期:2014年11月20日工程名称南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目桩号 K0+000,K0+106.990 分部工程名称改建生产路04 单元工程名称路基平整检测方法、频率标准 3m直尺 检测结果mm 测试位置 (桩号) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 21 24 25 30 29 28 27 24 23 27 K0+040 24 25 22 27 21 28 22 24 23 30 K0+080 30 29 21 29 26 22 29 23 20 24 K0+106.990 28 27 21 29 22 28 27 25 26 29 1.平均值: 2.不合格尺寸:0
路基路面试验检测练习题
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第01卷） 1．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。 一、 单项选择题 1． 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C 。（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量） A.0ρ大，0ω大 B.0ρ小，0ω小 C.0ρ大，0ω小 D.0ρ小，0ω大 2． 分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为D 。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用A 测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5．交工验收时，A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为C 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为C 。 A.n S B.S n C.x S D.S x 9．沥青混凝土标准密度，应由A 得到。 A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验
课题二路面平整度检测
第五章路面平整度检测 【内容提要】 教学内容： 1.3m直尺法； 2.连续式平整度仪法； 3.新技术：车载式颠簸累积仪仪法、激光路面平整度仪 教学要求： 应知：路基路面平整度的评定； 应会；3m直尺法；连续式平整度仪法；车载式颠簸累积仪仪法。 第一节概述 一、平整度测定的目的 路面平整度是评定路面施工质量、现有路面破坏程度与服务水平的重要指标之一。它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。 二、平整度的概念与方法 路面平整度：指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。 断面类：测定路面表面凹凸情况，如3m直尺、连续式平整度仪、国际平整度 指数以此为基准建立 检测设备反应类：测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，是司机和乘客直接感 受到的平衡度指标，最常用的是车载式颠簸累积仪。 平整度测试方法比较 方法特点技术指标 3m直尺法设备简单，结构直观，间断测试，工作效率低， 反应凹凸程度 最大间隙h(mm) 连续式平整度仪法设备较复杂，连续测试，工作效率高， 反应凹凸程度 标准差σ（mm） 颠簸累积仪设备复杂，工作效率高，连续测试，反应舒适性单项累计值VRI(cm/km) 三、路基、面层、基层、底基层的平整度的要求 第二节3m直尺测定平整度 一、适用范围
3m直尺测定尺底距离路表面的最大间隙来表示路面的平整度，以mm计。它适用于测定压实成型的路基路面各层表面（高速、一级公路路面除外）的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。 二、检测器具与材料 1．3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 2．楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm。 3．其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 三、方法与步骤 1．准备工作 （1）选择测试路段。 （2）选择测试地点：据需要可单杆检测（施工过程中质检）；也可连续测量10尺（质量检查验收或进行路况评定）。应以行车道一侧车轮轮迹（距车道标线80~100cm）作为连续测定的标准位置，对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 （3）清扫路面测定位置处的污物。 2．测试步骤 （1）摆放3m直尺 （2）目测最大间隙位置 （3）量记最大间隙高度 四、数据处理与评定 连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率（%）=合格尺数/总测尺数×100 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。 第三节连续式平整度仪测定平整度 一、概述 连续式平整度仪可自动计算，自动打印，自动显示 路面平整度的标准差、正负超差等各项技术指标，并绘 出路面平整度偏差曲线。 连续式平整度仪法适用于测定路面表面的平整度， 但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
2018年市政路基路面现场检测试验考试(六)附答案
2018年市政路基路面现场检测试验考试（六） 单位姓名成绩 1.土方路基表面成型后的平整度常用()测定。（未作答）正确答案：A （A）3m直尺法； （B）连续平整度仪法； （C）颠簸累积仪法； （D）水准仪法。 2.用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是（未作答）。正确答案：A （A）高温时测得摆值偏小； （B）低温时测得摆值偏小； （C）高温时沥青混合料强度降低； （D）低温时沥青混合料强度降低。 3.依据CJJ 1-2008标准，测定热拌沥青混合料面层压实度时采用的沥青混合料试验室标准密度，应由（未作答）得到。正确答案：A （A）马歇尔试验； （B）击实试验； （C）无侧限抗压强度试验； （D）钻芯取样试验。 4.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（未作答）。正确答案：B （A）最大间隙； （B）标准偏差； （C）单向累计值； （D）国际平整度指标。 5.依据CJJ 1-2008标准，土方路基(路床)弯沉检验频率为（未作答）。正确答案：B （A）每车道、每10米测1点； （B）每车道、每20米测1点； （C）每车道、每10米测2点； （D）每车道、每20米测2点。 6.依据CJJ 1-2008标准，热拌沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求，检验方法是现场取样试验，检查数量是（未作答）。正确答案：A （A）每日、每品种检查1次； （B）每1000平方米、每品种检查1次； （C）每1000平方米检查1次； （D）每1000平方米检查2次。 7.测定半刚性基层回弹弯沉时，宜采用（未作答）弯沉仪。正确答案：D （A）2.4m； （B）3.6m； （C）4.8m； （D）5.4m。 8.测定路基路面纵断面高程时，测定点的高程读数以（未作答）表示。正确答案：C （A）mm； （B）cm；