关于铁路商品车物流仓储管理系统的方案设计

关于铁路商品车物流仓储管理系统的方案设计

随着我国商品车物流行业的不断发展，铁路商品车运输作为一种安全、绿色、高效的方式越来多的被汽车生产商和物流企业所接受。为了更好的发挥铁路规模化运输优势，必须进一步加强铁路商品车物流基地的建设和管理。文章对当前商品车物流仓储管理中存在的问题进行研究，提出了一种铁路商品车物流仓储管理系统的技术结构和功能模块设计思路，能够为提升铁路商品车物流两端仓储管理提供帮助。

标签：铁路；商品汽车；仓储管理；信息系统

Abstract：With the continuous development of the commercial vehicle logistics industry in China，the railway commercial vehicle transportation as a safe，green and efficient way is more and more accepted by automobile manufacturers and logistics enterprises. In order to give full play to the advantages of large-scale railway transportation，it is necessary to further strengthen the construction and management of railway commercial vehicle logistics base. In this paper，the problems existing in the current storage management of commercial vehicle logistics are studied，and the technical structure and functional module design idea of the logistics warehouse management system for railway commercial vehicles are put forward，which can help to improve the warehouse management at both ends of the railway commercial vehicle logistics.

Keywords：railway；commodity vehicle；warehousing management；information system

1 概述

随着我国汽车工业的不断发展和国民生活水平的逐步提升，近几年我国汽车产销量持续增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，2017年全年我国汽车生产2901.5万辆，销售2887.9万辆，实现了全球汽车市场的“九连冠”[1]。为了满足不断增长的商品车运输需求，越来多的汽车生产商和汽车物流企业选择了通过铁路运输的方式来发运商品车。铁路商品车运输拥有单次运量大、长距离成本低、安全性高、抗恶劣天气和节能环保等优势，特别适合开展大批量、长距离的商品汽车运输业务。由于铁路运输达到规模化后能够有效降低单位成本、缩短在途时间，中铁特货运输有限责任公司作为铁路行业内承担商品车运输业务的专业公司，自2007年以来在国内主要汽车生产商和主要销售市场区域范围内建设了多个铁路商品车物流基地，用于开展集中发运和分散送达业务。同时还与产销量较高的汽车生产商建立了“库前移”合作模式，通过铁路运输方式将下线的商品汽车运输到各主要汽车销售区域的物流基地进行仓储、配送和二次分拨，缓解了汽车生产商库存压力。2006-2016年，铁路商品车年运量从5.1万辆增长到290万辆，年均增长率达到49.8%，铁路商品车运输业务迅猛发展[2-4]。

2 商品车物流仓储管理系统

随着铁路商品车运输业务的发展，铁路装卸货场和商品车物流基地内商品车周转量和仓储量不断增加，两端商品车仓储场地的管理难度随之加大并暴露出了一些问题[5]，如许多存车场仍旧使用独立的文档管理库位，通过人工记录车辆出入库台账进行管理。一方面通过人工记录车辆VIN码和查找库位的过程效率低、易出错，容易造成库区利用率低的问题，另一方面由于数据相对孤立，对存车数据的分析统计存在滞后，同时对仓储费用结算效率低下，准确度差。因此本文提出了一种商品车物流仓储管理系统的方案设计，为提升铁路商品车物流仓储管理提供帮助。

2.1 系统设计目标

商品车物流仓储管理系统的设计突出信息化、智能化、人性化特点，运用计算机网络技术和智能化设备，以仓储数据采集管理为核心，提供安全监控、辅助决策等多种附加功能，最终满足物流企业和客户等多方需求。其设计目标如下：（1）仓储管理系统应具备自身独立性，可单独使用与维护，同时有具有良好兼容性，可与企业原有信息管理系统相融合，便于访问使用和数据管理。（2）系统既支持多用户跨平台访问，又能够满足移动终端实时高效进行数据采集。（3）系统支持多種数据采集方式，可通过扫描商品车车身条形码、二维码以及RFID标签和OCR识别等方式获取商品车VIN识别码。（4）系统可依据库内存车情况生成入库、提车方案，同时可根据历史库存量数据和企业实时物流数据等信息进行预测分析，对存车能力不足的情况进行提前预警，辅助管理人员做出决策。（5）系统可支持多种功能模块扩展，实现仓储费结算、安全管理、备品管理等功能，全方面提升工作效率，避免重复建设造成的浪费。（6）系统支持通过数据交换接口实现与客户或合作单位进行仓储数据的同步和交互。2.2 系统体系结构设计

2.2.1 采用B/S、C/S混合体系结构

为了使系统能够在数据浏览、查询和展示上保持高效和易用，同时支持移动终端数据采集等定制化功能，系统采取了B/S（浏览器/服务器，Browser/Server）和C/S（客户端/服务器，Client/Server）模式相结合的混合体系结构。在传统的C/S结构设计中，系统由前台的客户端和后台的服务器两部分组成，客户端负责完成具体的应用功能，服务器负责完成数据访问和事务处理工作。C/S结构的系统易于扩展，具有较好的操作稳定性、数据完整性和安全性，数据处理效率高。在本系统中，安装在智能移动设备上的应用程序作为客户端，能实现系统的数据采集和接收显示库位信息的功能。B/S结构是Internet的快速发展后的一种网络结构模式，把C/S结构中的服务器端进一步分解成Web服务器、应用服务器和数据库服务器等多个部分，使用浏览器代替了C/S结构中的客户端来完成数据的呈现和操作。由于其具有用户界面友好、操作直观，可跨平台进行访问，显示终端的扩展性强，便于展示超文本、多媒体等多种形式的信息，系统维护和升级方式简单、数据安全性好等优点而被广泛使用。在本系统中，物流企业的管理人员和客户等其他用户只需登录网页端，登陆后便可以方便快捷地查看所需的信息或下载相应的数据，避免了客户端配置和维护的不便，用户体验更好。