S-92直升机

S-92直升机

篇一：直升机专题2022全球民用直升机发展综述

【直升机专题】2022全球民用直升机发展综述

赵长辉李文杰张金／沈飞产品研发部

引语：据通用航空制造商协会（GAMA）统计数据，2022年一季度全

球直升机交付量和交付值相较于2022年同期均大幅下降。其中，交付量

从230架下降到188架，降幅18.3%。交付值从10亿美元下降到8亿美元，降幅17.9%。而2022年的直升机交付量和交付值相较于2022年分别

下降了31.3%和20.3%。

全球民用直升机的交付量和交付价值连续大幅下滑，反映出当前全球

民用直升机市场正经历衰退，衰退会持续多久尚无法准确判断，但可以肯

定未来几年的市场形势不容乐观。

民用直升机市场状况不佳，一方面，是受世界经济形势大环境的影响，另一方面，民用直升机市场本身也有周期性的波动。此外，2022年国际

油价大幅下跌，进而影响了服务近海采油领域的直升机需求。而这一市场

在民用直升机市场中占据重要地位，很多传统的重型、中型和轻型直升机，以及全新的超中型直升机均以其作为主要目标市场。如果近海采油直升机

产品的订货和交付量大幅下滑的形势持续下去，甚至会改变整个直升机制

造业的格局。

另外，作为观察行业发展的晴雨表，2022Heli-E某po展会上，尽管

制造商参展积极，展示了一些新产品，但展会期间达成的实质性

成果并不多，例如缺少大笔的直升机订单。这也从另外一个侧面表明整个民用直升机行业的不景气。

厂商动态

直升机制造企业的发展状况各有不同，在产品开发和技术创新方面，各大厂商也选择了不同的方向和途径。

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贝尔直升机公司近期研制的单发轻型贝尔407和双发轻型贝尔429两款机型较为成功。近几年，贝尔公司使产品线向高端和低端延伸，重点开发机型贝尔525超中型和贝尔505单发轻型直升机。贝尔525某种程度上可称为贝尔公司民用直升机的一个大赌注。贝尔525综合运用各种先进技术，预期具有较高的竞争优势，但研制过程拖期，其竞争机型已经投放市场，但遭遇了市场低迷的状况。受此影响，贝尔525的发展前景尚有待观察。贝尔505产品相对低端，其研制进展顺利，该机有贝尔206的市场基础，前景预期不错。此外，贝尔公司拥有世界领先的倾转旋翼机技术，曾与阿古斯塔共同研制民用倾转旋翼AB609，但后来贝尔退出合作，在下一代民用直升机技术发展方面，贝尔的选择尚不明朗。

西科斯基公司主要致力于军用直升机产品开发，民用直升机只有S-76和S-92。这两款机型在近海采油市场较为成功，S-92重型直升机销售情况较好，但当前近海采油市场需求萎缩，对西科斯基打击较大。2022年，其母公司联合技术公司（UTC）宣布要剥离西科斯基，公司旗下民用直升机产品的发展也因此将充满变数。6月，西科斯基宣布2022年公司将裁减1400个工作岗位，并将关闭一家工厂。西科斯基的技术储备颇具实力，其某2技术验证机采用共轴双旋翼和尾部推进螺旋桨系统，高速性

能得到充分验证。西科斯基目前推出了S-97验证机，预期竞标美国军方

新一代直升机项目。在民用直升机方面，西科斯基没有推出新机型。

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罗宾逊公司在小型直升机制造领域处于领先地位，但受市场大环境影响，虽然整体业绩保持较好水平，但2022年的交付量和交付值均大幅下滑。此外，罗宾逊直升机产品将可能面临来自贝尔505和

GuimbalCabriG2的有力挑战。

其他直升机公司方面，目前恩斯特龙正在发展TH180直升机。2022

年底，瑞士MarencoSwihelicopter公司的SkyeSH09全复合材料单发轻型

直升机实现了首飞。在经历2年的拖期之后，SkyeSH09首先要完成研制、通过适航认证，目前看，其研制工作进展缓慢，未来前景也尚不可知。

以法国Guimbal为代表的一些新兴低端（超轻型）直升机公司的发展

值得关注。公司创始人BrunoGuimbal曾任欧直公司EC120直升机项目的

设计工程师，曾研制了一架两座活塞直升机工作验证机CabriG2-01，并

采用了多项创新设计。Guimbal凭借优良的产品设计逐渐赢得市场，业内

有观点认为，Guimbal或将成长为第二个罗宾逊公司。

除了西方直升机厂商外，俄罗斯直升机公司和中航工业直升机公司的

发展也值得关注。

俄罗斯直升机公司是俄罗斯众多老牌直升机设计局和制造企业的联合体，拥有深厚底蕴和雄厚实力。近年来，由于各种因素限制，其民用直升

机新产品研制总体上不顺利，多款新直升机项目发展缓慢，不断拖期，并

长时间不能完成研制。俄罗斯直升机公司2022年收入实现增长，共交付

8种型号271架直升机，收入32.7亿美元。目前，

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正在试飞最新升级型米-171A2直升机，米-38直升机适航取证工作也

在推进中，卡-62直升机预计2022年夏天试飞。

中航工业直升机公司近年来在民用直升机产品发展方面形势喜人，成

功与空客直升机公司合作研制AC352（直15）/EC175超中型直升机。

AC310、AC311、AC312、AC313等民用直升机系列产品进入良性发展阶段，实现了批量生产和交付。中航工业直升机的产品改型和新产品开发不断取

得进展。AC311A改型直升机于2022年8月成功首飞。其全新设计的AC3

某2直升机，气动外形设计接近西方先进产品，主旋翼等关键系统采用先

进技术。中航直升机公司还积极推进与俄罗斯联合研制重型直升机。

新产品进展双发涡轴直升机

某62022年6月，空客直升机公司宣布其全新的某6新一代双发重型

直升机项目。某6的目标主要瞄准近海采油市场，其标准载客19人，将

作为超美洲豹/EC225的替代机型，与S-92等机型竞争。同时，该机型作

为新一代双发重型直升机，具有全天候飞行能力。某6将与H175和H160

等最新的空客直升机产品实现较高的通用性。作为今后10年的一个关键

直升机项目，某6将使空客直升机公司保持石油和天然气服务市场领域的

领导地位。预期某6直升机将能够在2022年开始服役。

H225（EC225e）H225是EC225的升级型，目前处于飞行试验阶段。

该机换装了功率增大的透博梅卡“马基拉”（Makila）2B发动机，在装

载10名乘客的条件下，作业半径可达556千米。空客直升

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篇二：直升机发展史