更换动力电池内部组件(课堂PPT)
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例：1P100S 100 块电池单体串联，共分为9 个模组。 例：3P91S 表示：3 个单体并联组成一个模 块，再由91 个模块组成若干个模 组串联成动力电池总成。
例如：特斯拉Roadster纯电动汽车的电池组由6831节 18650型锂离子电池组成，其中每69节并联为一组，再将 9组串联为一层，最后串联堆叠11层构成。
1 1 ．磷酸铁锂动力电池
（1）动力电池箱 动力电池箱：支撑、固定、包围电池系统的组件，主要包含上 盖和下托盘，还有辅助元器件，如过渡件，护板，螺栓等，动 力电池箱有承载及保护动力电池组及电气元件的作用。 技术要求：电池箱体螺接在车身地板下方，其防护等级为IP67， 螺栓拧紧力矩为80～100Nm。整车维护时需观察电池箱体螺 栓是否有松动，电池箱体是否有破损严重变形，密封法兰是否 完整，确保动力电池可以正常工作；外观要求：电池箱体外表 面颜色要求为银灰或黑色，亚光；电池箱体表面不得有划痕、 尖角、毛刺、焊缝及残余油迹等外观缺陷，焊接处必须打磨圆 滑
学习源自文库务2 更换动力电池内部组件
【任务描述】 4S店技术主管在经过各项检测之后，判断张先生的 EV200汽车是动力电池故障，确定需要对动力电池进行解 体，此时需要你作为维修人员协助技术主管按照规范程序， 从车上拆卸动力电池，技术主管完成维修后，需要你对动 力电池进行安装，并确认其工作状态正常。
动力电池系统由四部分组成： 1 、动力电池箱 2 、电池模组 3 、电池管理系统BMS：高压盒、从控盒、主控盒 4 、辅助元器件： 主继电器、预充继电器及电阻、加热继电 器与保险、电流传感器与保险等组成。
动力电池系统的外观
备注： 动力电池系统铭牌包括动力电池型号、生产日期、电池材 料、额定电压、额定能量、重量等信息。
（2）动力电池模组： 电池单体： 构成动力电池模块的最小单元，也称为单体电芯。 磷酸铁锂单体电芯额定电压一般为3.2v。 动力电池模块： 一组并联的电池单体的组合。
动力电池模组： 由多个电池模块或电池单体串联或并联组成 的一个组合体，从而形成能输出高压，大电流的供电源。
（4）电流传感器与保险 “ 电流传感器 ” 监测充、放电电流的大小，保险防止能 量回收过压过流或放电过流： 1. 保险规格250A 电压500V
（4）电流传感器与保险
2. 电流传感器类型为无感分流器，在电阻的两端形成毫伏级的 电压信号，作为监测总电流（型号300A75mv） 要测量一个很大的直流电流，例如几十安培，甚至更大，几百 安培，没有那么大量程的电流表进行电流的测量，怎么办？这 就要采用分流器。 就是一根短的导体，可以是各种金属或合金的，其直流电阻是 严格调好的；串接在直流电路里，直流电流过分流器，分流器 两端产生毫伏级直流电压信号，使并接在该分流器两端的计量 表指针摆动，该读数就是该路里的电流值。 所谓分流，即分一小的电流去推动表指示，该小电流（mA)与 大回路里的电流(1A-几十A）比例越小，电流表指示读数的线 越好，也更精确。这是电工电路的常用产品，防雷有分流措施。
3）加热继电器与保险 充电过程当电芯温度低于设定值，BMS 控制加热继电器 闭合通过保险接通加热膜电路
◆充电加热 （ 仅适用于有加热功能的动力电池） 慢充时低于0℃的温度点，启动加热模式：闭合加热片，待所 有电芯温度点高于5℃，停止加热，启动充电程序，过程中出 现加热片温度差高于20℃，则间歇停止加热，待加热片温度差 低于15℃，则重启加热片。 ● 加热过程中，正常情况下充电桩电流显示为4A—6A。 ● 充电过程中充电桩电流显示为12A—13A。 ● 如果单体压差大于300mV,则停止充电，报充电故障。 ● 快充时低于等于5℃的温度点，启动加热模式：电芯温度数 据与慢充相同；如果充电过程中最低温度低于等于5度，则停 止充电模式，也不重新启动加热模式。
一、动力电池系统组成部件和功能
让我们先来了解4 个重要参数的意义： 1. 动力电池系统的额定电压 动力电池系统的额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯 串联数； 2. 动力电池系统的容量 电池容量是电池性能的重要指标之一，它表示电池存储电 量的大小，即电池放电电荷的总量为电池容量，单位Ah， 影响到整车的续驶里程； 动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量；
2）预充继电器与电阻 “ 预充流程 ” 在充、放电初期闭合预充继电器进行预充 电，预充完成后断开预充继电器： BMS 控制预充继电器闭合或断开。 充电模式给各单体电芯进行预充电，确定单体电芯无短路 后闭合总正极继电器。 放电模式低电压、小电流给各控制器电容充电。 电容两端电压接近电池总电压时，闭合总正继电器。
一、动力电池系统组成部件和功能
让我们先来了解4 个重要参数的意义： 3. 动力电池的总能量 W=QU= UIt 动力电池的总能量为电池对外做功所能输出的电能，单位 是Wh； 动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电 池系统的容量； 4. 能量密度：单位质量/体积的电芯储存的能量，单位 Wh/Kg、Wh/L
（3）辅助元器件： 主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器，继电 器，分流器，接插件，紧急开关，烟雾传感器等，维修开关以 及电子电器元件以外的辅助元器件，如密封条，绝缘材料等。
1 ）主继电器 主继电器主要包含主正继电器和主负继电器，主正继电器如图 3-19 所示， 在普莱德电池中，主正继电器由BMS 控制，主负继电器由 VCU 控制。它的作用是控制回路的通断。
充电加热与保温 ◆保温策略 1. 充电保温只发生在车载充电完成后； 2. 充电完成后， 电池温度 ≤5℃ 时进入保温模式，若电池温度 ＞5 ℃ ，电池进入静置状态； 3. 保温策略以保温2 小时为唯一截止条件； 4. 保温过程中 ：电池温度上升至≥8 ℃ 时，电池进入静置状态； 5. 保温过程中，如果电池温差超过20 ℃ ，电池进入静置状态 直至温差低于10 ℃ 再次启动加热。 备注：仅适用于有加热功能的动力电池
例如：特斯拉Roadster纯电动汽车的电池组由6831节 18650型锂离子电池组成，其中每69节并联为一组，再将 9组串联为一层，最后串联堆叠11层构成。
1 1 ．磷酸铁锂动力电池
（1）动力电池箱 动力电池箱：支撑、固定、包围电池系统的组件，主要包含上 盖和下托盘，还有辅助元器件，如过渡件，护板，螺栓等，动 力电池箱有承载及保护动力电池组及电气元件的作用。 技术要求：电池箱体螺接在车身地板下方，其防护等级为IP67， 螺栓拧紧力矩为80～100Nm。整车维护时需观察电池箱体螺 栓是否有松动，电池箱体是否有破损严重变形，密封法兰是否 完整，确保动力电池可以正常工作；外观要求：电池箱体外表 面颜色要求为银灰或黑色，亚光；电池箱体表面不得有划痕、 尖角、毛刺、焊缝及残余油迹等外观缺陷，焊接处必须打磨圆 滑
学习源自文库务2 更换动力电池内部组件
【任务描述】 4S店技术主管在经过各项检测之后，判断张先生的 EV200汽车是动力电池故障，确定需要对动力电池进行解 体，此时需要你作为维修人员协助技术主管按照规范程序， 从车上拆卸动力电池，技术主管完成维修后，需要你对动 力电池进行安装，并确认其工作状态正常。
动力电池系统由四部分组成： 1 、动力电池箱 2 、电池模组 3 、电池管理系统BMS：高压盒、从控盒、主控盒 4 、辅助元器件： 主继电器、预充继电器及电阻、加热继电 器与保险、电流传感器与保险等组成。
动力电池系统的外观
备注： 动力电池系统铭牌包括动力电池型号、生产日期、电池材 料、额定电压、额定能量、重量等信息。
（2）动力电池模组： 电池单体： 构成动力电池模块的最小单元，也称为单体电芯。 磷酸铁锂单体电芯额定电压一般为3.2v。 动力电池模块： 一组并联的电池单体的组合。
动力电池模组： 由多个电池模块或电池单体串联或并联组成 的一个组合体，从而形成能输出高压，大电流的供电源。
（4）电流传感器与保险 “ 电流传感器 ” 监测充、放电电流的大小，保险防止能 量回收过压过流或放电过流： 1. 保险规格250A 电压500V
（4）电流传感器与保险
2. 电流传感器类型为无感分流器，在电阻的两端形成毫伏级的 电压信号，作为监测总电流（型号300A75mv） 要测量一个很大的直流电流，例如几十安培，甚至更大，几百 安培，没有那么大量程的电流表进行电流的测量，怎么办？这 就要采用分流器。 就是一根短的导体，可以是各种金属或合金的，其直流电阻是 严格调好的；串接在直流电路里，直流电流过分流器，分流器 两端产生毫伏级直流电压信号，使并接在该分流器两端的计量 表指针摆动，该读数就是该路里的电流值。 所谓分流，即分一小的电流去推动表指示，该小电流（mA)与 大回路里的电流(1A-几十A）比例越小，电流表指示读数的线 越好，也更精确。这是电工电路的常用产品，防雷有分流措施。
3）加热继电器与保险 充电过程当电芯温度低于设定值，BMS 控制加热继电器 闭合通过保险接通加热膜电路
◆充电加热 （ 仅适用于有加热功能的动力电池） 慢充时低于0℃的温度点，启动加热模式：闭合加热片，待所 有电芯温度点高于5℃，停止加热，启动充电程序，过程中出 现加热片温度差高于20℃，则间歇停止加热，待加热片温度差 低于15℃，则重启加热片。 ● 加热过程中，正常情况下充电桩电流显示为4A—6A。 ● 充电过程中充电桩电流显示为12A—13A。 ● 如果单体压差大于300mV,则停止充电，报充电故障。 ● 快充时低于等于5℃的温度点，启动加热模式：电芯温度数 据与慢充相同；如果充电过程中最低温度低于等于5度，则停 止充电模式，也不重新启动加热模式。
一、动力电池系统组成部件和功能
让我们先来了解4 个重要参数的意义： 1. 动力电池系统的额定电压 动力电池系统的额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯 串联数； 2. 动力电池系统的容量 电池容量是电池性能的重要指标之一，它表示电池存储电 量的大小，即电池放电电荷的总量为电池容量，单位Ah， 影响到整车的续驶里程； 动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量；
2）预充继电器与电阻 “ 预充流程 ” 在充、放电初期闭合预充继电器进行预充 电，预充完成后断开预充继电器： BMS 控制预充继电器闭合或断开。 充电模式给各单体电芯进行预充电，确定单体电芯无短路 后闭合总正极继电器。 放电模式低电压、小电流给各控制器电容充电。 电容两端电压接近电池总电压时，闭合总正继电器。
一、动力电池系统组成部件和功能
让我们先来了解4 个重要参数的意义： 3. 动力电池的总能量 W=QU= UIt 动力电池的总能量为电池对外做功所能输出的电能，单位 是Wh； 动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电 池系统的容量； 4. 能量密度：单位质量/体积的电芯储存的能量，单位 Wh/Kg、Wh/L
（3）辅助元器件： 主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器，继电 器，分流器，接插件，紧急开关，烟雾传感器等，维修开关以 及电子电器元件以外的辅助元器件，如密封条，绝缘材料等。
1 ）主继电器 主继电器主要包含主正继电器和主负继电器，主正继电器如图 3-19 所示， 在普莱德电池中，主正继电器由BMS 控制，主负继电器由 VCU 控制。它的作用是控制回路的通断。
充电加热与保温 ◆保温策略 1. 充电保温只发生在车载充电完成后； 2. 充电完成后， 电池温度 ≤5℃ 时进入保温模式，若电池温度 ＞5 ℃ ，电池进入静置状态； 3. 保温策略以保温2 小时为唯一截止条件； 4. 保温过程中 ：电池温度上升至≥8 ℃ 时，电池进入静置状态； 5. 保温过程中，如果电池温差超过20 ℃ ，电池进入静置状态 直至温差低于10 ℃ 再次启动加热。 备注：仅适用于有加热功能的动力电池