中粒式沥青混凝土
AC-20中粒式沥青混凝土(中面层)试验段总结
AC-20沥青中粒式沥青混凝土中面层试验段首件总结报告审批审核编制总承包部二〇二一年十一月一、首件工程概况1.试铺路段：桩号为：K0+640-K1+040右幅，横坡2%，设计宽度11-14m，厚度6cm，。
2.结构类型：6cmAC-20沥青混凝土中面层3.施工日期：2021年11月20日12点4.天气情况：多云转晴，25-31℃，西风2级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了施工方案，在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、沥青混凝土配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、中面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照总包部公司下发的技术性文件及设计要求组织施工，以确保沥青中面层的施工质量。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合等，并确定了沥青中面层松铺系数。
为沥青中面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。
二、批准的目标配合比和生产配合比具体原材料质量检测结果、目标配合比和生产配合比见附件。
三、机械设备和人员组成1、人员组织合理的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工全面负责现场，拌合、运输、摊铺、碾压分别设专人盯岗，现场配备人员如下：2、主要施工机械遵照合同要求，结合中面层的施工特点，配备足够数量和性能符合要求的机械设备。
表3.1-2现场主要机械设备安排表四、沥青沥青混凝土试拌（一）、拌和机拌和方式在目标配合比的基础上，为决定拌和楼的操作方式（如上料速度、数量、拌和时间、拌和温度等）验证拌和楼生产的沥青沥青混凝土的配合比设计及质量可行性，按生产配合比和拟定的试验路段拌和方式进行了沥青混凝土的试拌，对试拌沥青混凝土进行了马歇尔试验、抽提试验，通过沥青混凝土的试拌，得出以下几项相关数据：拌和机型号：三一重工LB500型产量：46t每次配料：4000kg拌和温度：石料温度180℃；沥青温度160℃拌和时间：45秒其中：干拌时间：5秒；湿拌时间40秒；加料卸料时间：加料顺序：2#→3#→4#→5#→6#→1#→矿粉延时，干拌5秒再入沥青拌和45-50秒，卸料时间5秒。
中粒式沥青混凝土路面的应用分析
中粒式沥青混凝土路面的应用分析摘要主要结合某公路工程的沥青混凝土路面的施工案例，对中粒式沥青混凝土的配合比设计、主要施工技术等做了探讨和简述。
关键词中粒式沥青混凝土；混凝土路面；施工技术1工程概况某道路工程路线全长3.1km，路面宽24m，两侧各设3m绿化带、3m人行道。
沥青混凝土路面结构形式分二种：一种是利用既有公路旧混凝土路面结构铺设沥青混凝土。
结构层次分别为热沥青黏层；表纤维无纺类土工织物；5%沥青贯入式调平层；热石油沥青下封层、透层；中粒式沥青混凝土；细粒式沥青混凝土。
另一种是在加宽路基上铺设沥青混凝土。
结构层次为天然砂砾垫层；4.5%水泥稳定碎石底基层；5%水泥稳定碎石基层；热石油沥青下封层、透层；中粒式沥青混凝土AC-20；细粒式沥青混凝土AC-13。
道路全线设计工程量为：5cm厚细粒式沥青混凝土51470m2，7cm厚中粒式沥青混凝土51470m2，乳化沥青粘层51470m2，1cm厚石油沥青下封层、透层56500m2，沥青贯入式调平层23040m2，表纤维无纺聚酯类土工织物23040m2，热沥青黏层23040m2，20cm厚5%水泥稳定碎石层36550m2，23cm厚4.5%水泥稳定碎石层36550m2，20cm厚天然砂砾层36550m2，路缘石780m3，旧路面病害处理9600m2。
配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。
采用马歇尔试验进行目标配合比设计时，分别对沥青用量为3.5%、4.0 %、4.5 %、5.0 %、5.5%进行五组配合比设计，最后确定三组沥青用量进行试验路段的铺筑。
然后根据试验路段效果选择或调整出一组最佳沥青用量作为生产配合比。
试验路段铺筑：在K1+325～K1+600左幅铺筑试验路段。
试验路将采用两组不同机械组合筑成两段，分别验证混合料设计、施工工艺、改善机械配套性能，并以试验段成果作为全线沥青碎石路面施工的技术依据。
中粒式沥青砼施工方案
中粒式沥青砼施工方案中粒式沥青砼采用厂拌法施工。
一、材料要求:1、沥青:中粒式沥青混凝土所选用的重交通道路石油沥青技术指标应优于或等于A Ｈ—９0或AH—1０0甲沥青，本次试验用沥青为盘锦AＨ—９0粘稠石油沥青,经检测该沥青符合ＪＴJ０３2—94中ＡH－９０的要求。
２、矿料:1)石料分别采用三河和蓟县石料。
石料经检测,其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。
2)砂为遵化河砂。
经检测其筛分、表观相对密度、坚固性、含泥量均符合标准要求.3)矿粉使用蓟县产矿粉.其筛分、表观相对密度等均符合标准要求。
3、中粒式(ＡC—2０I)的配合比,按照级配标准采用计算法计算，再经调整确定. ４、中粒式（ＡＣ—20I)的油石比确定为4。
０％．二、沥青混凝土施工1、施工准备碾压成型合格的二灰碎石基层，洒水养生已全面超过7天,且透层油已按每平方米0.8—1．2ｋｇ标准洒完，并铺石硝养护,沥青砼摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面.在沥青砼施工前我标段正提前对基层进行清扫,且待每日开始施工前,将工作面内的松动碎石、树叶、浮土等清扫干净,施工中由专人负责清扫工作,以保证摊铺工作面。
２、施工方法1）沥青砼拌合采用ＳＰＥCＯ30００型拌合机。
该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量２60ｔ／ｈ.a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试,使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。
ｂ、沥青熔化加热采用导热油锅炉。
司炉工在操作过程中随时观察温度显示器,根据温度变化及时调整炉排运行速度。
c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料,监视下料情况，帮助料斗下料,防止出现卡堵现象。
d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构,压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。
ｅg^3３650 ８３72 荲29６３１７3BF 玿3５26７8９C３觃D37９４６9４3Ａ鐺ｅ、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓,及沥青温度,并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。
中粒式沥青混凝土面层施工方案
中粒式沥青混凝土面层施工方案中粒式沥青混凝土（SMA）是一种采用特殊骨料组成的沥青混凝土面层。
它的特点是具有较高的抗剥落性、耐水性和抗沉积物堆积能力，适用于高负荷、高速公路和市区道路的面层施工。
以下是中粒式沥青混凝土面层施工方案的详细介绍。
1.设计与筹备阶段在施工前，需要进行详细的设计和筹备工作。
首先，确定施工范围和施工时间，制定合理的施工计划。
然后，根据路段的使用情况、交通量和要求选择合适的SMA配方，并进行相关试验和调整。
最后，准备好所需的材料和设备，包括骨料、沥青、添加剂、摊铺机和压路机等。
2.基层准备在进行SMA面层施工之前，需要对基层进行准备工作。
首先，清理基层上的杂物和污染物，确保基层的平整和干燥。
然后，根据需要修补或加固基层，以确保其承载力和稳定性。
最后，进行基层的初级压实，消除松软和空隙。
3.下方层施工在进行SMA面层施工之前，需要对下方层进行施工。
根据设计要求，倾斜铺设底层沥青混凝土，以确保排水畅通，并提供辅助镇定和支撑作用。
然后，进行下方层的中间压实，以提高其密实度和抗振裂性能。
4.SMA面层摊铺在SMA面层施工过程中，需要注意以下几点。
首先，确保摊铺机的温度和速度控制在合适范围内，防止沥青过热或过快导致混凝土流动不良和变形。
然后，在摊铺过程中，保持沥青混凝土的均匀分布和一致厚度，避免出现松散或凸起。
最后，使用振动器或锤击工具将沥青混凝土压实和密实，使其达到设计密度和强度要求。
5.SMA面层压实在SMA面层施工完成后，需要进行压路机压实工作。
压路机的选型和设置需根据设计要求和实际情况确定。
在压实过程中，应注意压路机的速度和轮胎或滚筒的压力，以确保沥青混凝土的密实度和平整度。
在需要进行边线和辅助设施施工的路段，可以使用小型振动压实机进行补充压实。
6.SMA面层养护在SMA面层施工结束后，需要进行适当的养护工作。
首先，及时清理施工现场和周围道路上的杂物和污染物，以防止其附着在表面上。
沥青混凝土粗粒式 中粒式 细粒式分类
沥青混凝土粗粒式中粒式细粒式分类下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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中粒式、细粒式沥青混凝土密度
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3路面名称干密度水泥稳定土基层水泥土1.75水泥砂2.05水泥砂砾2.2水泥碎石2.1水泥石屑2.08水泥石渣2.1水泥碎石土2.15水泥砂砾土2.2石灰稳定土基层石灰土1.68石灰砂砾2.1石灰碎石2.05石灰砂砾土2.15石灰稳定土基层石灰碎石土2.1石灰土砂砾2.15石灰土碎石2.1石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17 石灰粉煤灰土 1.45石灰粉煤灰砂1.65石灰粉煤灰砂砾1.95石灰粉煤灰碎石1.92石灰粉煤灰矿渣1.65石灰粉煤灰煤矸石1.7石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28石灰煤渣土1.48石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8石灰煤渣矿渣1.6石灰煤渣碎石土1.8水泥石灰稳定砂砾 2.1碎（砾）石2.1土1.7土砂 1.94粒料改善砂、粘土1.9砾石 2.1嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2级配砾石2.2嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98泥结碎（砾）石2.15磨耗层砂土 1.9 级配砂砾2.2煤渣1.6沥青碎石粗粒式 2.28中粒式2.27细粒式2.26沥青混凝土粗粒式 2.37中粒式2.36细粒式2.35砂粒式2.35摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
石渣1.5砾石1.55砂砾1.6砂砾土1.65粘土1.25石粉1.4摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
3.单一材料结构，按压实系数计算。
材料名称压实系数砂1.25砂土1.252.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3 材料名称干密度粉煤灰0.75煤渣0.8土1.15矿渣1.4煤矸石1.4砂1.43碎石1.45石屑1.45碎石土1.5砂砾1.25煤渣1.65矿渣1.3天然砂砾1.3风化石1.3。
探析中粒式沥青砼AC-20C下面层施工方法及工作程序
探析中粒式沥青砼AC-20C下面层施工方法及工作程序摘要：道路建设工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。
道路建设与发展在公路运输发展战略中至关重要,它直接关系到中国能否逐步形成高质量的运输体系,从而实现经济发展战略目标的重大问题。
所以在道路建设项目中，都要求精心组织，精心施工。
本文选取道路桥梁施工中的中粒式沥青砼AC-20C下面层施工方法及工作程序作为探讨，希望以此可以总结有效经验，供实务人员参考。
关键词：道路建设；中粒式沥青混凝土；下面层面施工；工作程序中粒式沥青混凝土下面层：施工前对全线的下封层顶面复测中心标高及纵横断面，将记录报监理工程师，对下封层不合格处在监理同意的情况下进行整修。
中粒式沥青混凝土下面层的施工顺序：下承层检查→施工测量放样、设置找平基线→摊铺→碾压→接缝处理→交通管制。
1.下承层检查在铺筑沥青砼下面层前，我们及时对下承层进行了钻芯取样、弯沉检测、压实度等其它各项控制指标的测试和检查，并经监理抽检，各项指标均符合设计规范要求。
2.下封层施工对已验收合格的基层用强力清扫车结合空压机进行清扫，清除浮尘和杂物，并且使基层表面保持干燥，封层油沥青用量不小于1kg/㎡，用沥青洒铺车洒铺均匀，不留空白，沥青洒铺车在洒铺之前对沥青的洒铺量采用白纸称重法进行反复调试，直到满足规定的洒铺量为止。
在喷洒完封层油后，可进行碎石的撒铺，碎石应洁净、干燥，撒铺量控制在6～8 m³/1000㎡，再洒铺前采用洒铺后称重的方法调试碎石洒布车的洒铺用量，个别机械撒不到的地方由人工撒铺，撒铺完碎石之后，用轮胎压路机进行碾压。
并做好交通管制，禁止任何车辆行驶。
3.测量放样首先根据沥青砼下面层设计宽度纵向每10m（平曲线或匝道5m）放出两个边桩，在桩点上做好明显的标记，作为测量的标记，用水平仪对放出的两个边点进行准确测量，水平点闭合误差必须满足规范要求，测出下承层标高后，用AC-20C沥青砼下面层顶的设计标高减去基层顶的实测标高，再乘一定的松铺系数（试验路段确定的松铺系数为1.182），即得下面层摊铺厚度。
沥青混凝土的规格
沥青混凝土的规格一、概述沥青混凝土是一种广泛应用于各类道路施工的重要材料，其规格根据使用场合和功能需求而有所不同。
本文将详细介绍沥青混凝土的几种常见规格及其特点。
二、沥青混凝土的规格1、细粒式沥青混凝土细粒式沥青混凝土主要采用5-10毫米的粗、中粒式沥青碎石和一定比例的细集料进行混合。
这种规格的沥青混凝土具有良好的耐磨性能和防滑性能，适用于车辆行驶速度较高的道路，如高速公路、城市快速路等。
2、中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土通常采用10-20毫米的粗、中粒式沥青碎石和一定比例的中、细集料进行混合。
这种规格的沥青混凝土具有良好的承载能力和抗车辙性能，适用于城市主干道、公路及停车场等中、轻交通道路。
3、粗粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土主要采用20-30毫米的粗粒式沥青碎石和一定比例的粗集料进行混合。
这种规格的沥青混凝土具有较好的抗疲劳性能和耐久性，适用于重交通道路，如高速公路、城市环路等。
4、特粗粒式沥青混凝土特粗粒式沥青混凝土采用大于30毫米的特粗粒式沥青碎石或破碎砾石与一定比例的粗集料进行混合。
这种规格的沥青混凝土具有很高的承载能力和防滑性能，适用于大载重车辆行驶的道路，如高速公路连接线、机场跑道等。
三、结论不同规格的沥青混凝土具有不同的特点和应用范围，因此在选择沥青混凝土规格时，应根据道路的设计要求和使用条件进行合理选择。
为确保沥青混凝土的质量和性能，应严格控制原材料的质量和配合比，并按照规范进行施工和养护。
一、引言沥青混凝土路面是现代道路建设的主要形式之一，以其耐久性好、维护简单、防滑性能优良等特点被广泛应用于城市道路、高速公路、机场跑道等各类道路建设中。
本文将深入探讨沥青混凝土路面的材料、施工工艺、维护管理等方面的内容。
二、沥青混凝土路面的基本组成沥青混凝土路面由沥青、水泥、集料、矿粉等主要材料混合而成。
其中，沥青是粘结剂，它将各种材料粘结在一起，形成稳定的结构；水泥则起到增强路面强度的作用；集料包括碎石、砂等，它们构成了路面的主体；矿粉则能够增加沥青的粘度，从而提高路面的防滑性能。
中粒式沥青混凝土路面试验段总结
中粒式沥青混凝土路面试验段总结中粒式沥青混凝土路面试验段总结中粒式沥青砼面层试验段总结中粒式沥青砼面层通过对K351+000~K351+560段试验段铺筑，我项目部决定采用厂拌、摊铺机半幅施工。
并对压实机具、压实遍数、碾压速度、厚度及密实度、沥青含量、矿料级配、施工工艺等作了如下总结：一、投入该工程的人员组织项目二分部经理:张小飞项目总工:张仰文技术负责人：桑小强施工负责人：段建维质检负责人：康利梓质检员：闫智慧施工员：段建维放线员：梁飞潘耀春试验员：康利梓二、投入该工程的机械机械名称厂拌机摊铺机喷油车压路机压路机皮轮压路机型号ABG525DD130DD14025T单位套台台台台台数量241424用途拌和混合料摊铺混合料喷洒沥青碾压碾压碾压自卸车装载机洒水车三、材料准备情况506000L辆辆辆1542运输混合料装料运输水工地试验室材料员（收料）对原材料进场严格把关，材料进场时携带厂家出据的质量合格证及技术指标文件方可进场，经试验室按试验规程规定抽检合格报监理工程师认可，方准进场。
四、工程进度本工程计划于20xx年月日开工20xx年月日完成。
五、具体施工方案1．准备下承层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。
应进行基层压实度检查，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，采取相应的措施，使之达到规范规定的标准。
松散处，应清除后重新铺筑，达到平整密实。
应逐个断面检查下承层标高。
2．施工放样在基层上恢复中线、边线，每10m设一桩，并在边桩上用明显涂料标记出面层边缘的设计标高。
3.透层的沥青材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。
（1）施工准备准备浇沥青的工作面应整洁而无尘埃，洒布沥青材料的气温表应低于10℃，风速适度。
液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布。
（2）喷洒采用沥青洒布车均匀地洒布，沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。
（3）养护养生期间，不在已洒好透层沥青的路面上开放交通。
中粒式改性沥青(SBS)砼在市政道路中应用
中粒式改性沥青（SBS）砼在市政道路中应用本文就中粒式改性沥青在市政道路路面中的应用进行探讨与分析，某工程路面结构层为中粒式改性沥青（SBS）砼，同时，中粒式改性沥青（SBS）砼的施工是该工程施工的重点，文章就此为实例系统的探讨中粒式改性沥青（SBS）砼施工技术的具体操作应用，希望可以为该类工程提供些许参考，为以后市政道路发展提供些许帮助。
标签：中粒式改性沥清混凝土；市政道路；SBS0引言当今社会经济高速发展，我国现代城市化的进程得到了长足的进步，因此国内交通运输行业也随之快速发展，在公路建设方面取得了比较大的成效。
与此同时，车辆的数量也在剧增，货车超载超重，导致市政道路路面沉降、断裂和车辙等的产生。
为保障我国市政道路的施工质量、道路的稳定和安全，在市政道路的施工过程中，选择采用新型改性材料‐‐中粒式改性沥青（SBS）砼，并且要求施工人员务必要做好道路施工质量的监督管理，严格依照设计的施工方案进行作业，采用先进的施工技术等。
一市政道路二期工程全长5.65公里，总投资8.95亿元。
全线设置互通立交2座，1座分离式立交，桥梁总长8616m（其中主线桥梁长3038m）；桥梁总面积135964m2；混凝土方量240900m3；道路面积189438m2。
桥梁全宽41米，基础结构为钻孔灌注桩和承台结构，下部结构为现浇圆形墩柱和带凹槽式矩形墩柱，主线桥梁上部结构一般为预制先简支后连续小箱梁和现浇预应力箱梁结构[1]。
主线路双向八车道，路面结构：18㎝石灰粉煤灰土+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm 水泥稳定碎石（3%--5%，抗压强度4MPa）+12cm沥青稳定碎石（ATB-30）+6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C，5%SBS改性沥青）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，5%SBS改性沥青）。
该工程路面使用的沥青混凝土量比较大，约32.5万m3，因此，控制沥青混凝土的质量是该工程的重点，其中，SBS改性沥青的配制、搅拌生产的质量控制以及试验是该路面施工的关键。
中粒式沥青混凝土施工方案
中粒式沥青混凝土施工方案1. 引言中粒式沥青混凝土（以下简称中粒沥青混凝土）是一种常用于道路和其他公共工程的材料。
本文档旨在提供中粒沥青混凝土施工方案的详细说明，包括材料要求、施工步骤和质量控制。
2. 材料要求2.1 沥青中粒沥青混凝土所使用的沥青应符合以下要求： - 沥青级别：AC-20 - 温度范围：120℃ - 170℃ - 黏度：1200 cSt - 1600 cSt - 其他物理性质应符合相关国家标准2.2 骨料中粒沥青混凝土所使用的骨料应符合以下要求： - 骨料级别：3/8英寸 - 骨料类型：坚硬、干净、无脆性颗粒 - 其他物理性质应符合相关国家标准2.3 填料填料的使用应根据具体情况决定，常见的填料有矿粉、砂浆等。
2.4 混凝土添加剂中粒沥青混凝土所使用的混凝土添加剂应符合相关国家标准。
3. 施工步骤3.1 准备工作•确定施工区域，并进行标记和标识。
•清理施工区域，清除土壤、杂草和其他障碍物。
•检查施工设备的可用性和工作状态。
3.2 材料配制•根据设计要求，按照特定比例将沥青、骨料和填料混合均匀。
•加入适量的混凝土添加剂，并充分搅拌。
3.3 施工3.3.1 沥青基层施工•在施工区域均匀铺设沥青基层，厚度应符合设计要求。
•使用压路机对沥青基层进行压实，确保密实度和平整度。
3.3.2 中粒沥青混凝土面层施工•快速将预制的中粒沥青混凝土面层铺设在沥青基层上。
•使用摊铺机对中粒沥青混凝土进行铺平和紧实。
•紧接着使用压路机对中粒沥青混凝土面层进行压实。
•在施工过程中，注意保持施工速度和温度控制，以确保施工质量。
3.4 后处理•检查施工质量，确保沥青基层和中粒沥青混凝土面层的平整度和密实度。
•根据需要，进行补修和调整。
4. 质量控制•在施工过程中，进行密实度和平整度的实时监测。
•对沥青、骨料和填料进行抽样并进行实验室检测。
•按照相关国家标准对施工过程进行质量检查和验收。
5. 安全注意事项•施工人员必须佩戴符合相关标准的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋和护目镜等。
中粒式沥青混凝土标号
中粒式沥青混凝土标号中粒式沥青混凝土，作为道路工程中常见的材料之一，承载着交通荷载和环境影响的重要任务。
其标号的分类和选择对于保证道路的使用性能和耐久性至关重要。
一、中粒式沥青混凝土的基本概念中粒式沥青混凝土是一种以中等粒径的骨料（碎石）和沥青为主要成分的道路铺设材料。
它具有良好的力学性能、耐久性和稳定性，被广泛应用于城市道路、高速公路、机场跑道等交通基础设施的建设中。
二、中粒式沥青混凝土的标号分类中粒式沥青混凝土的标号分类主要依据其骨料粒径、沥青品质和总体密实度等因素。
以下将分别从这三个方面进行详细阐述。
1.按骨料粒径分类中粒式沥青混凝土的骨料粒径范围通常在10mm至30mm之间，根据具体使用需求和工程要求，可以进一步细分为不同的标号。
常见的中粒式沥青混凝土标号包括AC-16、AC-20、AC-25等，其中数字表示骨料的最大粒径。
例如，AC-16表示骨料最大粒径为16mm的中粒式沥青混凝土。
不同骨料粒径的中粒式沥青混凝土适用于不同的交通场景。
一般来说，骨料粒径较小的中粒式沥青混凝土（如AC-16）适用于轻载交通区域，如辅路、人行道等；而骨料粒径较大的中粒式沥青混凝土（如AC-25）则适用于重载交通区域，如高速公路、机场等。
2.按沥青品质分类沥青是中粒式沥青混凝土的重要组成部分，其品质直接影响到沥青混凝土的性能和使用寿命。
根据沥青的黏度、针入度、软化点等指标，可以将中粒式沥青混凝土分为不同的标号。
例如，AC-13和AC-13C 都表示采用特定黏度等级的沥青制备的中粒式沥青混凝土，适用于城市道路、县乡公路等中等载重交通区域。
在实际工程中，根据交通量、气候条件和工程要求等因素，可以选择不同品质的沥青来制备中粒式沥青混凝土。
高品质沥青制备的中粒式沥青混凝土具有更好的高温稳定性、低温抗裂性和耐久性，能够满足复杂交通环境和恶劣气候条件的需求。
3.按总体密实度分类中粒式沥青混凝土的总体密实度是指其内部的空隙率和骨料之间的嵌挤程度。
ac沥青混合集料的粒径分类表
AC沥青混合集料的粒径分类表沥青混凝土俗称沥青砼,是经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石、矿粉等）与一定比例的沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
沥青混凝土按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类。
中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型。
1 传统的沥青混凝土面层(AC) ：普通密级配沥青混凝土1.1 按沥青混合料集料的粒径分类1.1.1 细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm。
1.1.2 中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。
1.1.3 粗粒式沥青混凝土：AC—26.5mm或AC—31.5mm。
其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。
上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。
1.2 按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类1.2.1 Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为(3％～6％)1.2.2 Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为(4％～10％)AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为(大于10％)其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗。
若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层须采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。
2 多碎石沥青混凝土面层(SAC)多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。
具体组成为：粗集料含量69％～78％，矿粉6％～10％，油石比5％左右。
中粒式沥青砼下面层(AC-20C型)施工方案
中粒式沥青砼下面层（AC-20C型）施工方案一、工程基本情况（一）、工程概况03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。
同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。
本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。
项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。
地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。
上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。
本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。
起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。
本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的高速、一级公路标准。
（二）、工程材料中粒式沥青混凝土下面层（AC-20C型）：所有碎石料从诸暨建筑石料场进料，集料质量从源头抓起，定期派专人前往集料加工厂对集料进行检查，对不合格的集料不得装车，碎石料运至拌和料场要按原材料质量管理程序进行检验。
检验合格材料与未检验材料要分别堆放，不合格材料不得进入料场。
在堆料过程中要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。
沥青采用韩国进口的SK-70号A级道路石油进口沥青,现已进场并检验合格。
中粒式沥青混凝土最小厚度
中粒式沥青混凝土最小厚度说到铺设中粒式沥青混凝土的厚度，咱们不妨先把这个问题捋顺。
是不是听到“沥青混凝土”这几个字，就觉得自己仿佛进入了一个高深的建筑领域？别急，今天咱们就来简单聊聊这个话题，让它变得轻松有趣。
咱们从最基本的开始，像捋清一团乱麻一样，把这些复杂的技术性问题一一理清。
1. 中粒式沥青混凝土的基本概念1.1 什么是中粒式沥青混凝土？首先，得搞明白啥是中粒式沥青混凝土。
这个名字听上去就像是某种神秘的材料，其实它就是道路建设中常用的一种沥青混凝土。
它的“中粒式”意思是它的颗粒比细粒式稍大，但又比粗粒式小，属于中等的颗粒大小。
这种混凝土用在车行道上，既能保证铺设的平滑性，又能承受车轮的压力。
1.2 为什么要讲厚度？说到厚度，这可是关键中的关键。
不同的厚度对道路的使用寿命和性能影响可大了。
厚度过薄，可能车轮压过后就会出现坑坑洼洼；厚度过厚，又可能浪费材料，增加成本。
所以，找到合适的厚度是至关重要的。
2. 影响厚度的因素2.1 道路使用情况咱们先从道路的使用情况说起。
如果这条路上常有大卡车来往，那厚度自然得加厚点。
大车的压力可不是小车能比的，它们的重量能把路面压得喘不过气来。
所以，厚度必须达到一定的标准，才能确保道路的稳固性和耐用性。
2.2 环境因素接着，咱们得看看环境因素。
比如气候条件，夏天热得要命，冬天冷得刺骨，这些都会影响沥青的性能。
热了，沥青可能会变软；冷了，又可能会变脆。
这样的环境因素也要求我们在设定厚度时，要考虑到温度变化对沥青的影响。
3. 如何确定最小厚度3.1 标准要求一般来说，最小厚度有一定的标准可循，比如说国家或者行业标准。
咱们可以参考这些标准来确定最小厚度。
以中国为例，通常情况下，针对不同的道路等级和使用情况，厚度有一定的规范要求。
这个标准就像是做菜时的食谱，跟着它走，咱们就不容易做错。
3.2 实际操作不过，实际操作中，咱们还得根据具体情况调整。
比如说，假如你是个土生土长的“土木工程爱好者”，可能在实际操作中，会发现一些标准之外的细节需要注意。
中粒式沥青混凝土配合比
中粒式沥青混凝土配合比想象一下，咱们的路面就像是一个个大蛋糕，中粒式沥青混凝土就是蛋糕的“奶油”，它把底层的矿料都紧紧包裹住，确保路面既平整又耐用。
为了调配出最佳的混合比，咱们得先了解几个关键成分。
首先是沥青，没错，就是那种黑乎乎的液体，听说有点像液态巧克力，尤其在温度高的时候。
然后是矿料，哎，咱们可不能忽视它们，矿料的种类和粒径会直接影响混合物的性能。
说到这里，大家肯定想知道，这个配合比到底怎么弄。
其实很简单，咱们可以通过试验来找到那个“最佳比例”，就像调配饮料一样，少了糖就不好喝，多了水又稀里哗啦。
一般来说，中粒式沥青混凝土的矿料粒径在5到10毫米之间，能够保证铺出来的路面既不滑又不容易出现裂缝。
是不是想象到了滑滑的冰面和坚硬的岩石？这里面讲究的可多着呢！说到沥青的用量，大家别小看这个环节，沥青少了路面就会容易破裂，太多了又容易变得软趴趴的，就像夏天的冰淇淋，熔化得快得很。
所以，配合比通常是在4%到6%之间，当然这也要根据具体的施工环境和气候条件来调节。
施工单位就像是个大厨，必须要根据食材的情况来决定到底要放多少调料。
我们再聊聊温度的问题。
搅拌沥青混凝土的时候，温度可得注意，太低的话，混合物的流动性差，搅拌得就像是搅拌冷饭；太高的话，沥青又容易挥发，损失得心疼。
这就好比炒菜，火候掌握不好，做出来的菜不是焦就是生。
温度控制在150到180摄氏度之间，基本上就差不多了。
大家还得考虑路面的密实度，这直接影响到路面的抗压能力和耐久性。
像打篮球时，篮球的气压如果不足，球的弹跳就不好，路面也是一样的道理。
通过压实机的反复压实，可以让沥青混凝土紧密结合，就像咱们在地上踩出来的印子，深深的，结实的，给人一种踏实的感觉。
中粒式沥青混凝土配合比虽然听上去有点高大上，但其实就是一个简单的配方问题，做得好，路面就会如沐春风。
大家下次走在路上，不妨想一想，这条路背后付出了多少心血，究竟是什么让它变得这么坚固耐用。
哎，这就是生活中的“小智慧”，点滴累积，终能成就大事嘛！。
中粒式改性沥青混凝土施工方案
中粒式改性沥青混凝土施工：Ａ．材料质量控制①经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等.如果外观检查认为颗粒组成不正常,则进行必要的筛分试验。
②经常检查矿粉的色泽是否正常,有无团结块和明显的粗颗粒情况.③进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。
堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。
不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起.料堆要有明显标示，防止上料时装错料。
B.改性沥青制作改性沥青进行现场制作,上面层粗集料采用玄武岩,其主要工艺如下:①在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂，应保证掺量符合设计要求(基质沥青的０。
３%）,严防漏渗。
②改性沥青的制作温度：基质沥青加热到１６０℃～16５℃时，泵入到改性设备。
控制导热油温度,同时考虑到胶体磨对ＳＢS的高速剪切也会使温度升高,严格控制制备温度;ＳBS的加热温度不宜超过１９0℃，在１60℃～18０℃时，SBS具有较好的柔韧性，并易于加工;当ＳＢS加热温度超过１９0℃时,SBS就会被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。
③研磨是否充分是影响改性沥青质量的关键,研磨时间不应少于３0mｉｎ，研磨遍数与现场研磨机台数有关，有充分溶胀装置的设备，在最多三遍的研磨后，又通过三台磨机的流水作业可一次完成研磨。
这对单位时间产量及控制研磨遍数上，都有提高。
如果整套设施中,仅靠一台磨机只能靠循环研磨几遍,这对单位时间的产量是不利的.④加强对操作工人的管理,保证ＳBS掺量.⑤为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、ＳBＳ掺量进行登记。
试验室按规定频率(观测颗粒粒径和均匀性频率不小于30%，软化点和针入度每日检测2次）对改性沥青质量进行抽检,发现问题及时处理。
C。
改性沥青混合料的拌和第LＭ３合同段采用一台总产量不低于240t/h间歇式沥青混凝土拌和设备，其拌和工艺如下：①拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。
中粒式沥青混凝土最小厚度
中粒式沥青混凝土最小厚度1. 中粒式沥青混凝土的简介说起中粒式沥青混凝土，很多人可能觉得有点陌生，但其实它就在我们生活的每一个角落。
想想那些平坦的马路，光滑的停车场，甚至是你家附近的小巷子，这些都是中粒式沥青混凝土在默默奉献着呢！它可不是一味儿“平平无奇”，而是有着自己独特的魅力和功能。
你看，沥青混凝土本身就是个了不起的家伙，它通过细小的石料和沥青的结合，形成了一种既坚固又弹性的材料。
就像是个会打麻将的老大爷，沉稳又灵活，稳稳当当，给我们带来了一条条安全又舒适的道路。
2. 中粒式沥青混凝土的厚度要求2.1 为什么厚度重要？好啦，接下来我们就得聊聊厚度这个话题了。
说到厚度，可能有人会想，“厚一点不就行了吗？”但实际上，这可真不是那么简单。
就像吃饭时，米饭和菜的搭配得讲究，如果米饭太多，菜就显得寡淡；如果菜太多，米饭就撑得慌。
所以，中粒式沥青混凝土的最小厚度也是有讲究的。
厚度不够的话，雨水一来，路面可能就变成了小湖泊；再加上车流量大的话，路面会很快磨损，最终就得重铺，得不偿失啊！2.2 具体标准是什么？那么，中粒式沥青混凝土的最小厚度到底要多厚呢？一般来说，通常推荐的最小厚度在5到8厘米之间，这个范围的厚度才能保证它在各种条件下都能表现良好。
想象一下，如果你在马路上开车，突然路面凹进去一块，那感觉就像在坐过山车，惊险又不舒服。
而且，厚度合适还可以有效减少噪音，给路过的小伙伴们一个更安静的环境，这多好啊！总之，厚度这个事情，真的是一分耕耘，一分收获，绝对不能马虎。
3. 施工中的注意事项3.1 如何保证厚度？好，接下来咱们聊聊施工时的那些事儿。
说到施工，大家可能会觉得这是一件非常严肃的事情，但其实也能有点乐趣。
首先，保证厚度的关键在于施工时要严格控制材料的用量和铺设的技巧。
施工人员就像是精打细算的厨师，得把握好每一份材料的比例，才能做出美味的“路面”。
同时，温度也是关键，夏天太热，冬天太冷，都可能影响沥青的质量。
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中粒式沥青混凝土
（一）施工方案
1）沥青砼拌合
采用SPECO3000型拌合机。
该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量260t/h。
a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。
b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。
司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，根据温度变化及时调整炉排运行速度。
c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，防止出现卡堵现象。
d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。
e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。
f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。
g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。
2）沥青混合料的运输
采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。
a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。
b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。
3）摊铺
a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。
b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间断。
摊铺机行驶速度初定为4m/分钟，摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。
c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题。
d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检查摊铺平整度，发现问题及时调整。
4）、压实
a、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。
起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。
b、每次变换方向时，其停顿位置不准在同一横线上。
碾压段长度视现场情况酌定，一般应在80m以上。
c、路面压实成型后，应迅速进行平整度、标高等检测，发现问题及时调整修正。
d、未冷却路面不得停车，以防静压造成轮路接触部位凹沉。
5）施工接缝
横接缝均采用平接缝，每天施工结束时，在接近端部前1m处，将熨平板稍稍抬起驶离现场。
用人工将端部混合料铲除后再碾压，然后用三米直尺检查平整度后，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚度不足及平整度不好的部分。
（二）质量保证措施
1）从源头抓起，设专人严把进料关。
不合格料不准进场，随时抽检。
2）厂拌设备在开始拌合前，并在改换级配及油石比前，都必须重新检验、调试与标定：
a、拌合厂各种计量器
b、温度计
c、打印机
d、沥青喷出量
e、冷料仓粗细集料、矿粉流量调试，冷、热仓流量比例调试。
f、沥青喷出量调试。
3）拌合机控制室要逐盘打印沥青及各种矿料用量和拌合温度。
4）混合料上、下午各取1次，做抽提、筛分试验、检验沥青含量和矿料级配。
热白料筛分上、下午各一次。
5）及时分析检测结果，以检验生产是否正常。
6）摊铺、压实施工中，各工序均设专职质检员盯岗，随时进行质量检测，发现问题及时处理。