桥涵初步设计细则(参考)
桥涵初步设计原则
桥梁墩、台及基础（一）墩、台设计1、本线桥台采用T台，根据地形、地质条件，起桥高度控制在8m～12m。
2、本线桥墩优先采用圆端形墩，当线路与水流斜交角度大于25°时，采用圆形墩，一般主要阻水（阻挡设计洪水）的桥墩采用圆墩，其余桥墩均可采用圆端形墩，但应结合全桥桥墩数量尽量统一墩型。
一般情况下当墩高H≤30m时，采用圆形或圆端形实体墩，当墩高H>30m时，采用圆端形空心墩,墩底实体段除满足参考图的规定外，其顶面高程必须大于设计水位+0.5m，无地表水处必须大于地面高程+0.5m。
当墩高H<30m,采用实体墩，计算不能满足设计要求时，可以采用圆端形空心墩。
当线路以小角度跨越城市道路及等级公路时采用钢筋混凝土门式墩。
特殊桥跨桥墩，根据受力和构造要求设计。
（二）基础桥梁墩台基础类型一般采用明挖基础或桩基础。
处于天然河道上的特大、大排洪桥不宜采用明挖基础。
岩石地基基岩覆盖层较薄时，一般采用明挖基础，非岩石地基或覆盖层较厚的岩石地基，一般采用钻（挖）孔灌注桩基础。
当基底埋深H≤6m，且有少量（或无）地下水时，采用明挖扩大基础；当基底埋深6m＜H≤10m、基岩覆盖层较薄且无地下水时，采用明挖满灌基础；基底埋深6m＜H≤10m且有地下水或基岩覆盖层较厚及基底埋深＞10m 时采用桩基础，当无地下水且地层直立性较好时，采用挖孔灌注桩基础，否则采用钻孔灌注桩基础。
不受冲刷时，在满足结构受力要求的前提下，明挖基础基底埋置深度不小于地面以下2m，且不小于冻结线以下0.25m，桩基承台板底面应位于冻结线以下不小于0.25m；跨越河流的桥梁，应计算一般及局部冲刷，岩石河床的冲刷深度，参照《桥渡水文》手册中P157“岩石上桥墩基础冲刷及基底埋深参考数据表”确定，受冲刷影响的墩台基底应在墩台附近最大冲刷线下不小于下列安全值：对于一般特大、大、中桥梁，安全值为2m加冲刷总深度的10%，冲刷总深度为自河床面算起的一般冲刷深度与局部冲刷深度之和。
公路桥涵设计通用规范-新规范(JTGD60-2015)与老规范(JTGD60-2004)调整内容汇总
4.4.1、取消内河航道等级为1-3级内河船舶撞击作用设计值，要求按照专题研究确定。
4.4.4、公路桥梁护栏执行标准由《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》改为《公路交通安全设施设计规范》。
4.5、地震作用直接引用《公路工程抗震规范》、《公路桥梁抗震设计规范》。
3.6.6、增加桥梁栏杆与桥面板的连接方式描述。
3.6.8、条纹中补充了盆式支座、球钢支座等支座。
3.6.9、简化伸缩缝的要求，删除了数模式伸缩缝中钢梁高度的要求。
3.7.6、增加桥面排水、桥台排水、支挡构造物排水的要求，详见《公路排水设计规范》
3.8.2、新增永久观测点的设置要求。（特大桥、大桥）
公路桥涵设计通用规范-新规范(JTGD60-2015)与老规范(JTGD60-2004)增删内容汇总
1.0.4、设计使用年限（新增）
桥涵主体结构和可更换部件的使用年限提出明确要求。
1.0.6、增加抗风、抗震、抗撞设计要求。
3.1.2、公路桥涵线形设计：（引用公路路线设计规范）。
3.1.4、地震状况应做承载力极限状态设计（从偶然状况中剥离）。
3.1.5、公路桥梁钢结构部分应根据需要进行抗疲劳设计（通用规范新增内容，对应的钢结构设计新规范执行）。
3.1.6、风险评估：初步设计阶段实行风险评估制度（新增，对应交公路发(2010）175号）。
3.2.3、增加斜交桥梁桥墩斜交正做时，墩台边缘净距的计算简式。
3.2.7、新增跨线桥桥墩设置及防护要求。
3.4.1、紧急停车带的设计长度要求修改。
3.4.2、人行道设置宽度修改。最小宽度有原来0.75或1米，修改为1米。增加路缘石高度设置的进一步说明。
工程桥涵设计方案
工程桥涵设计方案一、项目背景随着城市化的进程加快，交通基础设施建设成为促进城市发展的重要环节。
作为交通基础设施的重要组成部分，桥梁和涵洞的建设对于城市交通的顺畅和安全至关重要。
本项目旨在对某市区内一处桥梁和涵洞进行设计，以满足城市交通的需求。
二、项目概况本项目涉及的主要工程为一座公路桥和一处涵洞，具体的工程概况如下：1. 公路桥：该桥横跨一条主干道，全长100米，宽度为15米，双向四车道，桥梁采用钢筋混凝土结构，设计荷载为60吨。
2. 涵洞：涵洞位于一条城市主干道下方，全长50米，宽度为10米，涵洞结构采用钢筋混凝土结构，设计荷载为30吨。
三、设计要求1. 结构安全：桥梁和涵洞的设计应符合国家相关标准，保证结构的安全性。
2. 通行顺畅：桥梁和涵洞应能顺利通行城市主干道上的车辆，满足城市交通的需求。
3. 美观环保：设计应注重桥梁和涵洞的美观性和环境保护，结合城市规划要求，营造良好的城市景观。
四、设计方案1. 桥梁设计（1）梁型选择：根据桥梁的跨度和荷载要求，采用T型钢筋混凝土箱梁结构，具有较好的承载能力和抗震性能。
（2）桥面铺装：采用沥青混凝土铺设桥面，具有较好的耐久性和防滑性能。
（3）栏杆设计：桥梁栏杆采用不锈钢护栏，外观光滑、美观，并具有一定的防护作用。
2. 涵洞设计（1）结构形式：采用圆形涵洞结构，具有良好的承载能力和抗压性能。
（2）排水设计：在涵洞内部设置排水系统，确保雨水及时排出，避免积水现象。
（3）防水处理：对涵洞进行防水处理，保证涵洞内部干燥，避免损坏结构。
五、施工方案1. 施工工艺：桥梁采用预制构件和现场浇筑相结合的施工工艺，确保施工工期和质量。
2. 施工安全：加强施工现场安全管理，对施工作业人员进行安全培训，确保施工过程中的安全生产。
3. 环境保护：在施工过程中加强环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
六、预算与投资根据工程规模和设计要求，初步预算总投资为500万元，其中包括建设工程费、设备购置费、工程施工费、环境保护费等。
桥涵初步设计细则参考
桥涵初步设计细则一、重要技术指标采用设计速度为80Km/h旳双向四车道高速公路原则, 整体式路基宽度为24.5m, 桥梁原则断面详见下图:1、主线桥涵设计荷载等级: 公路-I级；2、被交路（高速公路及一级公路: 公路-I级, 二级公路以及三、四级公路: 公路-II 级；四级如下: 公路-II级乘以0.6～0.8系数采用）。
3、地震作用: 地震动峰值加速度为0.05g。
设计洪水频率：特大桥1/300, 大、中、小桥及涵洞1/100。
考虑远景也许实行维修罩面和部分特种超高车辆旳通行安全, 同步考虑施工净空旳规定, 上跨县道（含县道）以上等级路旳桥梁净空高度尽量提高到5.5m, 标注为5.5 m；水泥路及乡道标注为5.0m, 其他标注为4.5m。
二、设计深度1、主线桥梁上部构造通用图（含数量表、原则横断面、一般构造图、钢束布置图）20m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）25m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）30m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）40m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°）详细图纸参见各跨径旳上部构造通用图2、主线桥梁下部构造通用图（与主线桥梁上部构造通用图对应）预应力混凝土分体小箱梁（含20、25.30m、40m跨径桥台一般构造图、桥墩一般构造图）详细图纸参见下部构造通用图3、涵洞通用图ф1.5m钢筋混凝土圆管涵（0°～45°、5°一级）2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土盖板涵（0°～45°、5°一级）2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土箱涵（0°～45°、5°一级）4、详细图纸参见涵洞通用图（总体组未出, 待定）A）一般大桥、匝道桥设计内容包括（按图纸出版次序排列）:B）全桥工程数量表C）桥位平面图D）桥位工程地质纵断面图（地勘单位统一设计, 地质状况特殊或复杂旳特大桥还需提供工程地质平面图）桥梁方案比较表（一般桥梁无, 有比较方案旳桥梁需增长, 详细样式如下图）E）桥型布置图（中桥及中桥以上桥梁均绘制平纵数据表）F）上部构造横断面图（重要针对装配式构造变宽主线桥和互通匝道桥旳断面, 原则宽度桥梁中不再出版）G）施工工序图（针对大跨变截面箱梁等特殊构造）H）特殊构造一般构造图I）特殊构造钢束布置图J）桥台一般构造图（重要是互通匝道桥台、主线变宽桥台或U台；U台规定有各部分构造旳混凝土数量及填挖数量）5、桥墩一般构造图（重要是过渡墩、互通匝道桥墩、特殊构造旳桥墩；预制构造旳非特殊桥墩由下构通用图统一出版, 详细桥中不再出版）6、比较方案（特殊构造大桥及特大桥均应绘制比较方案）, 应同步包括上述除《桥梁方案比较表》外所有图纸；7、涵洞、通道只出数量表；小桥、天桥只出经典样式图和数量表。
JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范及删减列表
JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范新规范删减列表1.0.4、设计使用年限（新增）桥涵主体结构和可更换部件的使用年限提出明确要求。
1..0.6、增加抗风、抗震、抗撞设计要求。
3.1.2、公路桥涵线形设计：（引用公路路线设计规范）。
3.1.4、地震状况应做承载力极限状态设计（从偶然状况中剥离）。
3.1.5、公路桥梁钢结构部分应根据需要进行抗疲劳设计（通用规范新增内容，对应的钢结构设计新规范执行）。
3.1.6、风险评估：初步设计阶段实行风险评估制度（新增，对应交公路发(2010）175号）。
3.2.3、增加斜交桥梁桥墩斜交正做时，墩台边缘净距的计算简式。
3.2.7、新增跨线桥桥墩设置及防护要求。
3.4.1、紧急停车带的设计长度要求修改。
3.4.2、人行道设置宽度修改。
最小宽度有原来0.75或1米，修改为1米。
增加路缘石高度设置的进一步说明。
3.5.1、增加易结冰、积雪的桥梁纵坡不宜大于3%的要求。
3.5.3、第四条，增加逆风、冰冻、漂流物的影响下，提高铺砌高度。
3.5.5、详细补充桥台搭板设置长度、宽度、搭接以及厚度要求。
3.6.6、增加桥梁栏杆与桥面板的连接方式描述。
3.6.8、条纹中补充了盆式支座、球钢支座等支座。
3.6.9、简化伸缩缝的要求，删除了数模式伸缩缝中钢梁高度的要求。
3.7.6、增加桥面排水、桥台排水、支挡构造物排水的要求，详见《公路排水设计规范》3.8.2、新增永久观测点的设置要求。
（特大桥、大桥）3.8.4、修改防雷设计要求。
（参考《建筑物防雷设计规范》、《高速公路设施防雷设计规范》）3.8.6、新增结构监测设施设置要求（技术复杂的大型桥梁）。
3.8.7、新增跨线桥设置防抛网要求。
4.1.5、基本组合中将汽车荷载按照车辆荷载的加载时，车辆荷载分项系数调整为1.8。
4.1.5、桥涵结构设计安全等级修改，将原不同情况下的大桥、中桥、小桥的结构设计安全等级提高了一个等级。
4.1.5、偶然组合：修改作用的分项系数。
桥梁、涵洞设计说明(范本)
第四篇桥梁、涵洞1初步设计审查意见、施设外业验收意见执行情况1.1初步设计审查意见执行情况（1）总体评价全线一般桥梁上部构造主要采用装配式预应力混凝土结构连续T梁，跨径有20m、30m、40m三种，在变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁，采用的桥型结构符合常规，均为国内公路桥梁常用桥型。
施工图执行情况：施工图阶段维持初步设计方案，常规桥梁采用跨径20m、30m、40m先简支后结构连续T梁，在部分变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁。
（2）桥上纵坡取值偏大，不少桥梁梁桥上纵坡超过3.9%，甚至有 4.6%的纵坡，桥上纵坡的设置应充分考虑到山区高速公里在冬季雨雾、凝冻恶劣天气条件下安全运营要求，建议结合路线设计优化桥上纵坡。
施工图执行情况：施工图设计阶段已优化部分桥梁纵断面指标，所有桥梁纵坡均小于4%，满足规范要求。
3）桥涵水文计算的设计说明内容欠缺、有误，目前该地区在建项目水文计算主要是依据《公路涵洞设计细则》和《省公路小桥涵设计暴雨洪水流量研究计算公式的使用说明》中的公式进行计算比较和采用。
施工图执行情况：施工图阶段桥涵水文计算已采用上述两本参考资料中的公式进行计算。
4）下阶段设计须加强地勘工作，特别重视加强岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
施工图执行情况：在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优化布孔。
特别重视加强了岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
1.2 外业验收意见执行情况（1）外业验收阶段桥型布置图中高墩，仍采用了初步设计推荐的多种整幅双柱式矩形（实心等截面、空心变截面）桥墩，整幅预应力盖梁的设计，建议尽快提供相关设计的结构验算资料，校核结构安全性。
执行情况：高墩计算资料已提交咨询公司审查。
农村公路工程施工图设计 --桥涵施工图 设计说明
1设计依据及审查意见执行情况1.1设计依据(1)建设单位与我公司签订的设计合同；(2)忠县乌杨新区至磨子农村公路工程勘察设计详勘成果文件：(3)实测逐桩地面线；(4)其它相关资料。
1.2前一阶段审查意见执行情况初步设计推荐的桥型选择和孔跨布置基本合理，原则同意：犀牛河大桥采用5X2Om钢筋混凝土现浇箱梁结构。
初步设计内容齐全，编制内容满足编制办法要求，同意通过评审。
以下意见请设计单位进一步核实：1、本项目为三级公路，设计荷载应为公路一11级，若采用公路一1级应写明原因。
【执行情况】:本项目重车过多，因此设计荷载采用公路一1级。
2、工程地质纵断面应补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。
【执行情况】»按审查意见执行，在工程地质纵断面补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。
3、终点桥台高度较高，若放坡没有要求，锥坡建议第一级采用1:1.25-1:1.5,1:1.15偏小:并且坡脚建议增加护脚。
【执行情况】I按审查意见执行，增加坡脚防护，详见C4T3K0+165.5犀牛河大桥锥坡一般构造图。
4、2号墩盖梁的纵向宽度1.8m偏小，建议采用2-2.2m。
【执行情况】I按审查意见执行，将2号墩盖梁的纵向宽度改为2«,并修改相应构造图及钢筋图。
5、防撞护栏建议采用C35。
【执行情况】»按审查意见执行，采用C35混凝土防撞护栏.6、数量表中盖梁有挖土石方，请核实。
【执行情况】»按审查意见执行，核实并修改数量表中相应数据，7、下阶段建议根据计算建议第一联采用单箱双室结构。
【执行情况】«按审查意见执行，施设阶段根据计算结果选用结构类型.8、防撞护栏不要采用顶部带钢管的，后期养护费用高。
【执行情况】，按审查意见执行，将防撞护栏修改为不带顶部钢管的钢筋混凝土护栏.9、设计说明建议补充桥型方案比选的内容。
【执行情况】:按审查意见执行，在设计说明中补充桥型方案比选内容，详见C1-2总说明书中6.9大、中桥概况及桥型方案比选.2工程概况本册桥梁工程主要包括1座主线桥，长度107m。
公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明
公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015条文说明1总则1.0.1 本次修订对公路桥涵设计原则进行了调整和修改。
近些年的桥梁安全事故，使桥梁工程设计者和管理者认识到结构物的安全、耐久是最基本的要求。
在保证安全和耐久的前提下，桥涵设计要优先考虑满足功能需求，即要满足“适用”的要求，再根据具体情况考虑环保、经济和美观的要求。
环保问题关系到社会的可持续发展，须给予高度重视。
1.0.3 桥梁上的可变作用是随时间变化的，所以它的统计分析要用随机过程概率模型来描述。
随机过程所选择的时间域即为基准期。
根据《工程结构可靠性设计统一标准》(GB50153)的规定，公路桥涵结构的设计基准期取100 年。
1.0.4 设计使用年限是体现桥涵结构耐久性的重要指标，美国、英国、新西兰和日本等多国的桥梁设计规范对桥梁设计使用年限均有明确的规定。
现行《公路工程技术标准》(JTGB01)修订时综合考虑了国标的规定、公路功能、技术等级和桥涵重要性等因素，规定了桥涵主体结构和可更换部件设计使用年限的最低值。
本条规定与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。
1.0.5 本条中的桥涵分类标准采用了两个指标：一个是单孔跨径L K，用以反映桥涵的技术复杂程度；另一个是多孔跨径总长L，用以反映建设规模。
本条与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014) 保持一致。
在确定桥涵分类时，符合其中一个指标即可归类，存在差异时，可采取“就高不就低”的原则。
在计算桥梁长度时，曲线桥宜按弧长计，斜桥宜按斜长计。
1.0.7 可持续发展已成为国内外工程界普遍关注的问题。
当前环境、资源对公路桥涵建设的约束不断强化，加快资源节约型、环境友好型行业建设已成为行业转型发展的重要途径，为此，交通运输部适时地提出了“绿色交通”的发展战略，旨在将可持续发展的理念贯穿落实到交通运输发展的各个领域和各个环节。
增加本条规定一方面是贯彻国家和行业的宏观要求，另一方面将有助于提高设计人员对环境和资源的重视。
公路桥涵设计通用设计规范
公路桥涵设计通用设计规范篇一:dJTGD60-2015公路桥涵设计通用规范新规范删减列表及疑问探讨JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范新规范删减列表及疑问探讨1.0.4、设计使用年限(新增)桥涵主体结构和可更换部件的使用年限提出明确要求。
1..0.6、增加抗风、抗震、抗撞设计要求。
3.1.2、公路桥涵线形设计:(引用公路路线设计规范)。
3.1.4、地震状况应做承载力极限状态设计(从偶然状况中剥离)。
3.1.5、公路桥梁钢结构部分应根据需要进行抗疲劳设计(通用规范新增内容，对应的钢结构设计新规范执行)。
3.1.6、风险评估:初步设计阶段实行风险评估制度(新增，对应交公路发(2010) 175号)。
3.2.3、增加斜交桥梁桥墩斜交正做时，墩台边缘净距的计算简式。
13.2.7、新增跨线桥桥墩设置及防护要求。
3.4.1、紧急停车带的设计长度要求修改。
3.4.2、人行道设置宽度修改。
最小宽度有原来0.75或1米，修改为1米。
增加路缘石高度设置的进一步说明。
3.5.1、增加易结冰、积雪的桥梁纵坡不宜大于3%的要求。
3.5.3、第四条，增加逆风、冰冻、漂流物的影响下，提高铺砌高度。
3.5.5、详细补充桥台搭板设置长度、宽度、搭接以及厚度要求。
3.6.6、增加桥梁栏杆与桥面板的连接方式描述。
3.6.8、条纹中补充了盆式支座、球钢支座等支座。
3.6.9、简化伸缩缝的要求，删除了数模式伸缩缝中钢梁高度的要求。
3.7.6、增加桥面排水、桥台排水、支挡构造物排水的要求，详见《公路排水设计规范》3.8.2、新增永久观测点的设置要求。
(特大桥、大桥)3.8.4、修改防雷设计要求。
(参考《建筑物防雷设计规范》、《高速公路设施防雷设计规范》)3.8.6、新增结构监测设施设置要求(技术复杂的大型桥梁)。
3.8.7、新增跨线桥设置防抛网要求。
4.1.5、基本组合中将汽车荷载按照车辆荷载的加载时，车2辆荷载分项系数调整为1.8。
桥涵设计一般规定
桥梁、涵洞1 桥梁设计原则1.1 桥梁设计的一般规定1. 桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。
特大桥、大桥桥位应选择在河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。
中桥桥位的选择原则上应服从路线的总方向，路桥应综合考虑。
一方面从整个路线或路线网的观点上看，要避免或减少因车辆绕道而增加的运输费用；另一方面从桥梁本身的经济性和稳定性出发，应尽量选择在河道顺直、水流稳定、河面较窄、地质良好、冲刷较少的河段上，以降低造价和养护费用，并防止因冲刷过大而发生桥梁倒塌的危险。
此外，一般应尽量避免桥梁与河流斜交，以避免增加桥梁长度而提高造价。
小桥涵的桥位的选择原则上应服从路线走向，当遇到不利的地形、地质和水文条件时，应采取适当的措施，不应因此而改变线路。
桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。
2. 桥梁纵轴线宜与洪水位主流流向正交。
对通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的水流方向一致。
当斜交不可避免时，交角不宜大于5°；当交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。
3. 为保证桥位附近水流顺畅，河槽、河岸不发生严重变形，必要时可在桥梁上下游修建调治构造物。
调治构造物形式及其布置应根据河流性质、地形、地质、河滩水流情况以及通航要求、桥头引道、水利设施等因素综合考虑确定。
非淹没式调治构造物的顶面，应高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25m，必要时尚应考虑雍水高度、波浪爬高、斜水流局部冲高、河床淤积等影响。
允许淹没的调治构造物的顶面应高出常水位。
单边河滩流量不超过总流量的15％或双边河滩流量不超过25％时，可不设导流堤。
二级公路的特大桥及三四级公路的大桥在水势猛急、河床一遇冲刷的情况下，可提高一级洪水频率验算基础冲刷深度。
贵广铁路桥涵施工图设计设计细则
新建铁路贵阳至广州铁路施工图设计桥涵补充设计细则编写：审核：审定：批准：中铁第四勘察设计院集团有限公司2008年12月武汉目录 (1)一、任务依据和采用规范、标准 (2)二、设计范围 (3)三、主要技术标准 (3)四、桥跨布置及梁型选择 (5)五、桥梁墩、台及基础 (1)六、涵洞设计 (15)七、小桥设计 (16)八、下穿式立交桥设计 (17)九、跨线建筑物设计 (17)十、特殊地段桥梁设计 (17)十一、其它技术要求及桥梁附属工程 (19)十二、建筑材料、工程数量等说明 (21)十三、其他注意事项 (22)十四、出图图纸说明 (23)十五、设计采用的标准图号及参考图 (24)十六、墩台桩基建议布置形式 (25)十七、补充说明 (28)一、任务依据和采用规范、标准（一）任务依据1.铁道部《2007年铁路基本建设及勘察设计计划的通知》（铁计函[2007]1号）。
2.新建铁路贵阳至广州铁路初步设计批复意见。
3.贵广铁路施工图设计计划作业表。
（二）采用规范、标准1.《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；2.《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；3.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；4.《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）；5.《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；6.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函［2005］157号）及铁建设［2007］140号文对该标准局部修订条文；7．《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）；8.《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；9.《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函［2003］205号）；10．《铁路双层集装箱运输装载限界》（铁科技函【2004】157号）11.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；12．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）13．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）14．《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设［2005］140号）15. 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）16. 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2004）17. 《建筑钢结构焊接规程》（JBJ81-2002）18. 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）19．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）20．城市道路设计规范21.《内河通航标准》（GB 50139-2004）。
公路工程标准设计管理办法(试行)-[78]交公路字412号
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公路工程标准设计管理办法(试行)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于颁发《公路工程标准设计管理办法》（试行）的通知（（７８）交公路字４１２号）各省（自治区）交通局、北京市交通局、上海市城建局、天津市市政工程局，第一、二公路工程局，基建工程兵十二支队，８５１、８５２、１０３大队，第一、二公路勘察设计院：为了进一步加强全国公路标准设计的编制和管理工作，现制订出《公路工程标准设计管理办法》，定于一九七八年四月一日起试行．交通部公路规划设计院为公路工程标准设计的统一管理单位，在试行过程中，有什么修改意见，希随时函告该院．附：公路工程标准设计管理办法（试行）一九七八年三月二十三日公路工程标准设计管理办法（试行）第一条目的为了统一技术标准，统一管理，进一步做好全国公路标准设计工作，特制订本办法．第二条适用范围本办法只适用于全国通用的标准设计的编制和管理．第三条编制原则公路工程标准设计必须按照交通部颁发的公路工程技术标准、设计规范和有关规定，结合公路建设的需要以及我国材料生产、供应和施工水平，并积极采用国内外先进技术进行编制．第四条编制范围包括：路基、路面、桥涵、隧道、防护、标志、路用房屋、运输站场等工程项目．第五条服务对象公路工程标准设计不仅应满足干线公路建设的需要，同时要面向农村，以适应县、社公路建设的发展．第六条管理单位交通部公路规划设计院为公路工程标准设计的统一管理单位，主要任务如下：（一）负责与各省、市、自治区公路交通部门的设计科研单位、部属公路勘察设计院、有关大专院校和单位联系、协商，组织标准设计规划和年度计划的编订．（二）根据交通部批准的年度计划，与有关单位联系落实，组织编制．（三）负责各标准设计项目的初步设计和省、市、自治区交通部门的图纸提升为标准设计的审查及技术设计文件的复核工作．（四）对标准设计项目进行统一编号．（五）收集标准图在发行、推广、使用过程中存在的问题，提出修改和废止的建议．第七条编制单位标准设计除安排部属设计单位编制外，还要组织各省、市、自治区公路交通部门的设计单位和有关单位负责编制．各有关单位于每年九月底以前向交通部公路规划设计院提出编制项目的建议，由该院综合平衡后提出下一年度的编制计划．同时，各有关单位要积极推荐本地区行之有效质量优良的设计图纸，经审查修改提供全国通用．第八条编制阶段新编标准图纸应按初步设计和技术设计两个阶段进行，各阶段的要求如下：（一）初步设计１．应在调查研究总结经验的基础上，根据批准的设计任务，选择有代表性的技术指标进行初步设计．编制过程中要做比较方案，通过技术经济比较，认真分析，提出推荐方案．２．初步设计应有能反映设计内容的各比较方案的图纸和工程数量表，并附编制说明，列举各种方案的优点和推荐方案的理由．（二）技术设计１．技术设计应按照初步设计的审查意见进行编制．２．技术设计文件应根据部颁有关设计规范与交通部公路规划设计院编订的《公路工程标准设计编制细则》、《公路桥涵制图一般规定》进行编制．３．为确保设计质量，应切实执行检查制度．４．按出版要求整理一份有代表性的计算书作为计算示例附在技术设计文件内．第九条审批（一）新编图纸的初步设计文件（附编制说明）由交通部公路规划设计院审查后报交通部批准．技术设计文件（包括图册和计算示例）由主编单位自行审查，并将技术设计文件连同审查意见书送交通部公路规划设计院复核，由交通部颁发．（二）省、市、自治区交通部门的设计图纸提升为标准设计时，由编制单位自行鉴定和修改补充后，将图纸连同鉴定意见书送交通部公路规划设计院审查，报交通部批准颁发．第十条出版与发行公路工程标准设计，经交通部批准后，图册和计算示例均由人民交通出版社出版，一般采用内部发行．出版前的清稿、核稿及制版后的校稿均由主编单位负责．第十一条设计文件归档编制完毕后，主编单位应将全部文件（包括设计任务书、初步设计文件、技术设计文件、会议纪要、鉴定或审查意见书等）作为技术档案编号归档，长期保存．第十二条推广、解释、修改和废止（一）推广：标准图出版后在期刊上及时报导出版消息，并由主编单位撰写介绍标准设计的专文在期刊上发表等办法推广．（二）解释：标准设计有关技术问题由主编单位负责解释并答复．（三）修改：标准图随着生产的发展需要适时组织修改．不涉及主要技术条件的局部修改，由主编单位负责，修改后报交通部公路规划设计院．涉及主要原则的变更，由交通部公路规划设计院重新审查后报交通部，由交通部按新编项目下达设计任务给原编制单位重新编制．（四）标准设计的管理单位和主编单位，要经常了解图纸的推广使用情况和存在的问题．除对要修改的图纸进行有计划的组织修改外，对废止的标准图，由交通部公路规划设计院报交通部批准后通知停止使用．——结束——。
桥涵设计一般规定
桥梁、涵洞1 桥梁设计原则1.1 桥梁设计的一般规定1. 桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。
特大桥、大桥桥位应选择在河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。
中桥桥位的选择原则上应服从路线的总方向，路桥应综合考虑。
一方面从整个路线或路线网的观点上看，要避免或减少因车辆绕道而增加的运输费用；另一方面从桥梁本身的经济性和稳定性出发，应尽量选择在河道顺直、水流稳定、河面较窄、地质良好、冲刷较少的河段上，以降低造价和养护费用，并防止因冲刷过大而发生桥梁倒塌的危险。
此外，一般应尽量避免桥梁与河流斜交，以避免增加桥梁长度而提高造价。
小桥涵的桥位的选择原则上应服从路线走向，当遇到不利的地形、地质和水文条件时，应采取适当的措施，不应因此而改变线路。
桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。
2. 桥梁纵轴线宜与洪水位主流流向正交。
对通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的水流方向一致。
当斜交不可避免时，交角不宜大于5°；当交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。
3. 为保证桥位附近水流顺畅，河槽、河岸不发生严重变形，必要时可在桥梁上下游修建调治构造物。
调治构造物形式及其布置应根据河流性质、地形、地质、河滩水流情况以及通航要求、桥头引道、水利设施等因素综合考虑确定。
非淹没式调治构造物的顶面，应高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25m，必要时尚应考虑雍水高度、波浪爬高、斜水流局部冲高、河床淤积等影响。
允许淹没的调治构造物的顶面应高出常水位。
单边河滩流量不超过总流量的15％或双边河滩流量不超过25％时，可不设导流堤。
二级公路的特大桥及三四级公路的大桥在水势猛急、河床一遇冲刷的情况下，可提高一级洪水频率验算基础冲刷深度。
桥涵初步设计专业提纲范本
桥涵初步设计专业提纲范本
一、引言（150字）
二、桥涵初步设计的基本概念和原理（250字）
1.桥涵初步设计的定义和目标。
2.桥涵的组成部分和基本原理。
3.桥涵的功能和使用要求。
4.桥涵初步设计的原则和方法。
三、桥涵初步设计的技术要点（300字）
1.桥涵初步设计的环境因素分析和评估。
2.桥涵初步设计的结构形式与风险评估。
3.桥涵初步设计的横断面和纵断面设计。
4.桥涵初步设计的荷载分析和变形计算。
5.桥涵初步设计的施工工艺和施工控制。
四、桥涵初步设计相关软件与工具（200字）
1.桥涵初步设计常用的CAD软件及其应用。
2.桥涵初步设计常用的结构分析软件及其应用。
3.桥涵初步设计常用的计算工具及其应用。
五、桥涵初步设计实例分析（250字）
1.桥涵初步设计实例的选取和背景介绍。
2.桥涵初步设计实例的问题分析和解决方案。
3.桥涵初步设计实例的结果分析和评价。
六、桥涵初步设计的发展趋势与挑战（200字）
1.桥涵初步设计的发展方向与前景展望。
2.桥涵初步设计面临的挑战和解决思路。
七、总结（150字）
本专业提纲旨在系统梳理桥涵初步设计的相关知识和方法，为桥涵设计的实际应用提供理论和实践指导。
同时，也展望了桥涵初步设计领域的发展趋势和面临的挑战。
通过深入研究和探讨，提高桥涵初步设计的水平和质量，为城市交通建设的可持续发展做出贡献。
公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明
公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015条文说明1总则1.0.1本次修订对公路桥涵设计原则进行了调整和修改。
近些年的桥梁安全事故，使桥梁工程设计者和管理者认识到结构物的安全、耐久是最基本的要求。
在保证安全和耐久的前提下，桥涵设计要优先考虑满足功能需求，即要满足“适用”的要求，再根据具体情况考虑环保、经济和美观的要求。
环保问题关系到社会的可持续发展，须给予高度重视。
1.0.3桥梁上的可变作用是随时间变化的，所以它的统计分析要用随机过程概率模型来描述。
随机过程所选择的时间域即为基准期。
根据《工程结构可靠性设计统一标准》(GB50153)的规定，公路桥涵结构的设计基准期取100年。
1.0.4设计使用年限是体现桥涵结构耐久性的重要指标，美国、英国、新西兰和日本等多国的桥梁设计规范对桥梁设计使用年限均有明确的规定。
现行《公路工程技术标准》(JTGB01)修订时综合考虑了国标的规定、公路功能、技术等级和桥涵重要性等因素，规定了桥涵主体结构和可更换部件设计使用年限的最低值。
本条规定与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。
1.0.5本条中的桥涵分类标准采用了两个指标：一个是单孔跨径L K，用以反映桥涵的技术复杂程度；另一个是多孔跨径总长L，用以反映建设规模。
本条与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。
在确定桥涵分类时，符合其中一个指标即可归类，存在差异时，可采取“就高不就低”的原则。
在计算桥梁长度时，曲线桥宜按弧长计，斜桥宜按斜长计。
1.0.7可持续发展已成为国内外工程界普遍关注的问题。
当前环境、资源对公路桥涵建设的约束不断强化，加快资源节约型、环境友好型行业建设已成为行业转型发展的重要途径，为此，交通运输部适时地提出了“绿色交通”的发展战略，旨在将可持续发展的理念贯穿落实到交通运输发展的各个领域和各个环节。
增加本条规定一方面是贯彻国家和行业的宏观要求，另一方面将有助于提高设计人员对环境和资源的重视。
公路桥涵设计通用规范
公路桥涵设计通用规范公路桥涵设计通用规范是指对公路桥梁涵洞设计所要遵守的一系列规范和标准。
下面是公路桥涵设计通用规范的内容，总计约1000字：一、总则1. 公路桥涵设计应遵循国家现行的公路工程技术标准和规范。
2. 公路桥涵设计应根据具体工程的需求和特殊要求进行设计，确保其安全、经济、美观等性能。
二、设计原则1. 公路桥涵设计应满足通行的要求，考虑交通组织、行车安全、技术条件等因素。
2. 公路桥涵设计应满足排水的要求，确保在雨季和洪水时能够正常排水。
3. 公路桥涵设计应满足结构的要求，考虑到材料的使用、施工的方法等因素，确保结构的稳定和持久性。
4. 公路桥涵设计应满足美观的要求，考虑到环境的影响和配套设施的需求，使其与周围景观相协调。
三、设计内容1. 公路桥涵设计应确定涵洞的类型和规模，包括桥型、孔数、孔径、跨度等。
2. 公路桥涵设计应确定涵洞的几何形状和布置方式，包括横断面形状、纵断面形状、轴线和竖曲线等。
3. 公路桥涵设计应确定涵洞的结构形式和材料，包括刚构造、柔性构造、预应力构造等。
4. 公路桥涵设计应确定涵洞的基础形式和处理方法，包括桩基、地基加固、沉井等。
5. 公路桥涵设计应确定涵洞的排水和通风方式，包括排水管、泵站、透水路面等。
6. 公路桥涵设计应确定涵洞的施工方法和施工工艺，包括施工序列、施工工期、施工设备等。
四、设计要求1. 公路桥涵设计应考虑到交通组织的要求，包括车辆通行能力、行车安全等。
2. 公路桥涵设计应考虑到涵洞的排水要求，包括洪水的承载能力、排水管道的布置等。
3. 公路桥涵设计应考虑到涵洞的结构要求，包括横向稳定、纵向稳定等。
4. 公路桥涵设计应考虑到涵洞的美观要求，包括桥梁形象、材料的选用等。
五、设计过程1. 公路桥涵设计应进行可行性研究和初步设计，确定涵洞的类型和规模。
2. 公路桥涵设计应进行正式设计，确定涵洞的几何形状和布置方式。
3. 公路桥涵设计应进行结构设计和基础设计，确定涵洞的结构形式和材料。
某铁路线 小桥涵设计细则
小桥涵设计细则1.涵洞类型：一般采用框架涵。
2.绘图软件：小桥涵布置图设计采用“RcCAD 2010”，框架钢筋图设计采用“RcFB 2010”，6m以上可用其他软件设计，用RcFB 2010校核。
3.涵洞孔径及净高拟定：(1).交通涵设置应根据协议内容执行，无协议者需参考线路和站场专业提供的平立交道表，尤其注意车站两侧立交通道的设置情况。
通行机动车的交通涵孔径d≥4.0m。
(2).排洪涵根据流量确定孔径和净高，注意对汇水面积大于1km2的涵洞，应在1w图上对汇水面积进行核对；排洪涵孔径d≥1.5m。
(3).框架涵孔径类型标准表:设计时应尽量采用高边墙涵洞，可结合涵内回填的方式来满足冻结深度要求，如采用高边墙涵洞埋深过大时才考虑采用中边墙，低边墙应避免采用。
孔径2.5m及以下框架涵上下倒角宜采用0.2m，简化设计；其余孔径，上倒角可以按照高宽比为1:3设置。
4.涵顶填土高度：涵洞板顶填土(轨底至涵顶) H≥1.5m；如净高无法满足排洪或立交要求，难以顺沟顺路的情况下，可考虑设置框架小桥，框架小桥的孔径d≥4m，填土(轨底至框架顶)按0.8m～1.0m 考虑。
当涵洞填土较低时，必须检查结构最小填土高度是否符合规定，注意选择控制点，如陡坡涵洞上游侧轨枕端部的道碴厚度、站场内高程较低的股道等。
填土高度的标准分级如下：5.涵洞斜交角度：斜交涵节以5°进级，最大斜交角度为45°。
6.涵洞(框架)基础设计：(1)、涵洞基底埋置深度应符合《铁路桥涵地基和基础设计规范》第1.0.10条的规定。
涵洞中间部分的基底埋深按照冻结深度的80%考虑。
以冻结深度1.9m为例，当涵内填土小于0.6m时，翼墙基础厚度采用2.15m，出入口涵节基础厚度采用(2.15-h)m，中间涵节基础厚度采用(1.55-h)m；当涵内填土大于等于0.6m时，基础厚度相应减薄,中间涵节的最小基础厚度按0.25m，翼墙最小基础厚度按1.25m。
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桥涵初步设计细则一、主要技术指标1、采用设计速度为80Km/h的双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度为24.5m，桥梁标准断面详见下图：2、主线桥涵设计荷载等级：公路-I级；被交路（高速公路及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公路-II级；四级以下：公路-II级乘以0.6～0.8系数采用）。
3、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g。
4、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。
5、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，上跨县道（含县道）以上等级路的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m，标注为5.5 m；水泥路及乡道标注为5.0m，其它标注为4.5m。
二、设计深度1、主线桥梁上部构造通用图（含数量表、标准横断面、一般构造图、钢束布置图）20m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）25m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）30m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）40m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°）具体图纸参见各跨径的上部构造通用图2、主线桥梁下部构造通用图（与主线桥梁上部构造通用图对应）预应力混凝土分体小箱梁（含20、25、30m、40m跨径桥台一般构造图、桥墩一般构造图）具体图纸参见下部构造通用图3、涵洞通用图ф1.5m钢筋混凝土圆管涵（0°～45°、5°一级）2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土盖板涵（0°～45°、5°一级）2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土箱涵（0°～45°、5°一级）具体图纸参见涵洞通用图（总体组未出，待定）4、普通大桥、匝道桥设计容包括（按图纸出版顺序排列）：A）全桥工程数量表B）桥位平面图C）桥位工程地质纵断面图（地勘单位统一设计，地质情况特殊或复杂的特大桥还需提供工程地质平面图）D）桥梁方案比较表（一般桥梁无，有比较方案的桥梁需增加，具体样式如下图）E）桥型布置图（中桥及中桥以上桥梁均绘制平纵数据表）F）上部构造横断面图（主要针对装配式结构变宽主线桥和互通匝道桥的断面，标准宽度桥梁中不再出版）G）施工工序图（针对大跨变截面箱梁等特殊结构）H）特殊结构一般构造图I）特殊结构钢束布置图J）桥台一般构造图（主要是互通匝道桥台、主线变宽桥台或U台；U台要求有各部分构造的混凝土数量及填挖数量）K）桥墩一般构造图（主要是过渡墩、互通匝道桥墩、特殊结构的桥墩；预制结构的非特殊桥墩由下构通用图统一出版，具体桥中不再出版）5、比较方案（特殊结构大桥及特大桥均应绘制比较方案），应同时包括上述除《桥梁方案比较表》外所有图纸；6、涵洞、通道只出数量表；小桥、天桥只出典型样式图和数量表。
7、分离式立交桥要在普通桥梁所需图纸的基础上增加设计被交道平面图、纵断面图和横断面图。
三、一般规定1、本项目在不受地形、地物限制时按如下原则进行桥跨布设：（1）、平均墩高H＜20m，选择20m预应力砼小箱梁（2）、20m≤平均墩高H＜25m，选择25m预应力砼小箱梁（3）、25m≤平均墩高H＜35m，选择30m预应力砼小箱梁（4）、平均墩高H≥35m，选择40m预应力砼小箱梁以上跨径小箱梁结构通用图中均有0°、15°、30°三种角度。
在实际应用中有结构角度大于30°时，可通过加大标准跨径来适应斜度的差异。
2、本项目桥头路基填土高度宜按容许工后沉降量控制，不宜高于10m，一般情况下可控制在8m左右，当桥台填土高度大于10m时，原则上应增建桥梁，但在能保证桥台稳定的前提下，可适当提高桥台的填土高度、缩短桥长。
特殊情况应与项目部协商决定。
3、环境条件：Ⅰ类；4、本项目混凝土强度等级建议如下表：桥涵各部位的材料类型表5、每座桥均要计算桩基长度，并给出桩长计算书，装配式结构各跨径墩顶反力如下：装配式桥梁墩顶反力一览表6、桥型图中必须包含如下容：交叉道路桩号、交角、高程、加宽前后的净空尺寸、道路名称、走向；标注河流名称、流向、测时水位、最高通航水位、通航净空要求和设计洪水位；标注管线及光缆位置；标注地质钻孔及其编号和桩号，对应土层的承载力值和摩擦值；对于不同上、下部结构应给出其剖面图；应绘制结构分联示意图；墩高、桩长参数表；桥墩承台和桩底或扩大基础标高。
桥梁起点、终点统一标注为：和。
桥位处横向地形较为平缓时可只示意设计线处地面线。
桥型布置图中附注格式要求如下：“注：1.本图尺寸以厘米计，桩号、高程以米计。
2. 汽车荷载等级：公路—I级（或公路—II级）。
3.本桥平面位于半径R—0000m的左/右偏圆曲线上（缓和曲线上），纵面位于R—00000m的凹/凸形竖曲线上（±0.00%的单/双向坡上）。
4.本桥上部构造采用00m预应力混凝土分体小箱梁（T梁），简支/先简支后结构连续结构，分联情况为：0×00+0×00+…；下部构造采用双柱墩、钻孔灌注桩基础、桩柱（肋板）式桥台、扩大基础。
5.本桥侧护栏采用加强型SBm级F型钢筋混凝土墙式护栏，外侧采用SB级加强型钢筋混凝土墙式护栏。
两岸桥台均设[ ]m长搭板。
6.本桥采用GYZ/GPZ支座，具体型号参见结构分联示意图。
7.本桥采用D80（D160）模数式伸缩缝共××道，分别设在0#台、3#墩和5#台。
8.本桥跨越××河和[S113]省道，具体交角和交叉桩号详见平面图示意，××河[为×级航道，净空要求a×bm]无通航要求。
9.（另附其它特殊说明）。
”四、下部结构1、桥台：采用肋板式台、座板台或桩柱式桥台、桩基础。
桥台填土高H ≤4.5m 宜采用柱式台；H >4.5m可采用肋式台或座板台。
肋板式台、座板式桥台或桩柱式桥台台前锥坡顺路线方向坡率宜采用1：1.5。
2、桩柱式、承台分离式、肋板式桥台耳墙设在桥宽侧，厚度50cm；耳墙长度：当跨径为20m时取2.5m，尾墙高75cm；当跨径为25m时取3m，尾墙高75cm；当跨径为30m小箱梁时取3.2m，尾墙高75cm；当跨径为30m T梁时取3.5m，尾墙高75cm；当跨径为40m时取4m，尾墙高75cm。
3、桥墩：在墩高＜35m采用桩基双柱墩、扩大基础双柱墩；在35m≤墩高＜50m 可采用桩基矩形截面双柱墩。
从方便施工及桥梁美观考虑尽量减少不同形式的墩柱种类。
4、圆截面及矩形截面双柱墩、空心薄壁墩、桩柱式桥台、肋板式台具体尺寸请参见装配式桥梁下部构造通用图。
五、附属结构1、桥面铺装：常规桥梁（1）、自上而下，第一层为“12cm沥青混凝土桥面铺装”。
（2）、第二层为“防水层”，该层不计厚度，但需计算防水层数量，以m2计。
（3）、第三层为C40混凝土现浇层。
预制T梁和小箱梁现浇层厚度均为10cm，大跨现浇箱梁现浇层取6cm。
2、防撞设施：（1）、主线整体式路基特大桥、大桥、中桥、小桥外侧均采用SB级加强型钢筋混凝土墙式护栏（外包式，宽度50cm），侧均采用SBm级F型钢筋混凝土墙式护栏（宽度45cm，留5cm搁置宽度）。
分离式路基特大桥、大桥、中桥、小桥两侧均采用SS 级加强型钢筋混凝土墙式护栏。
（2）、互通匝道桥、分离式立交桥和天桥两侧均采用SB级加强型钢筋混凝土墙式护栏；互通匝道桥在分两幅桥设计时中央分隔带采用SBm级F型钢筋混凝土墙式护栏。
（3）、对上跨主线、交通量较大道路、铁路及通航河流的桥梁（含匝道上跨），外侧均应设置桥梁防落物网。
3、桥面连续与伸缩缝设置主线桥和线外桥均采用不同规格的模数式伸缩缝，使用原则如下：（1）、对于采用结构连续的桥梁，在桥台处设置伸缩缝，中间根据孔数适当增加伸缩缝。
（2）、桥位地形较平缓时，应尽可能控制一联长度在120m以，采用D80型模数式伸缩缝；地形起伏较大时，可根据实际墩高分布状况，合理确定过渡墩位置，适当增减每联桥的长度。
采用先简支后结构连续体系的桥梁，最大一联的长度不宜超过240m。
（3）、原则上主线多孔桥梁，单孔跨径小于等于30m采用先简支后桥面连续型式；30m以上跨径桥梁则一般采用先简支后结构连续或连续刚构方式。
4、桥梁支座（1）、对于预制结构支座按下表《装配式桥梁支座型号》中要求统一采用。
对于现浇连续梁或大跨度桥梁宜采用盆式橡胶支座。
装配式桥梁和小跨径现浇桥梁支座体系的总高度（自梁底至帽梁顶，包括混凝土楔形块、支座、支座垫石高度）统一制定；20m、25m、30m分体小箱梁支座总高度为30cm；30m、40m分体小箱梁支座总高度为30cm。
（2）、30m以上跨径桥梁根据墩高和联长可适当固结一联的部分桥墩，其他没固结的中墩可采用盆式橡胶支座。
当桥面纵坡大于3%时，结构连续的装配式桥梁，一联桥跨中宜设固结墩或固定支座墩，防止伸缩缝单向跑移。
在纵坡大于2.5%，不适宜固结时可采用盆式橡胶支座，防止梁下滑。
5、桥头搭板（1）、原则上，桥梁两端桥台处均须设置桥头搭板；（2）、桥台搭板设计长度特大桥、大桥、中桥桥台搭板设计长度为；桥头路堤填土高度≥5m时，桥台搭板长度采用8m；桥头路堤填土高度＜5m时，桥台搭板长度采用6m；小桥、明涵、通道均采用6m长搭板。
（3）、斜交桥梁搭板设计为阶梯型，搭板与桥台相接端平行于背墙，连接路基端垂直于主线中线。
（4）、被交路上跨分离式立交桥和天桥，一、二级公路的搭板长度采用6m；三级公路以下不设搭板，桥头路堤夯填碎石。
..页脚装配式桥梁支座型号注意：1、分体小箱梁（先简支后桥面连续）在一片箱梁一端设置一个支座。
GYZF4200*37 GYZ 200*35 GYZF4200*42 GYZ 200*44 GYZF4250*54 GYZ 250*52六、涵洞、通道设计本项目主要采用钢筋混凝土盖板涵（通道）、圆管涵；1、对于山区路段，原则主线上尽量不采用钢筋混凝土圆管涵，地势平坦区域有条件可根据实际情况设置圆管涵，且为便于清淤，涵洞最小孔径不应小于1.5m。
2、一般路段当涵顶填土高度不超过12m时，采用钢筋混凝土盖板涵；填土高度在12m以上时，宜按设涵或设桥方案进行经济技术、施工条件比较，选取合理的设计方案，如推荐设涵，则根据地基地质条件可采用加强钢筋混凝土盖板涵或混凝土拱涵，由各设计单位特殊设计。
3、为改善路面行车条件，在填方高度和排水均满足要求的条件下，应尽量采用暗型涵洞/通道。
4、通道长度大于等于50m时，必须设置采光井。
七、制图要求1、按照交通部文件图例要求，本项目所有图纸一律采用“注”，不采用“附注”。