航道工程复习资料

1 .水运的优越性

内河水道的建设可以结合水利资源综合利用（灌溉、供水、发电、防洪、渔业）。

水运的运输能力（即航道通过能力）高。

水运的运输成本低（阻力小，耗能少；建设、维护费用少；载重量大，自重比例小）。

河流分布广，水运便于大小船结合、长短途结合。

水运在国防建设重要，打不烂、炸不垮。

环境污染少（噪声、振动、尘土等）。

2 .水运技术局限性

1、由于航道地形、船舶技术和营运管理等方面的原因，水运的速度比较低。

2、水运受自然条件的影响较大，不像汽车、火车可以不间断运输。

3、水系自成体系，运输连续性差，有时需要转驳倒载，甚至造成货损货差等。主要缺点：连续性、速度

3 .五大水系-------海河、黄河、淮河、长江、钱塘江

4 . 秦的三大水利工程都江堰灵渠郑国渠

5.水运主通道的界定条件:

1、通航1000吨级以上的船舶(队)的三级航道，部分通航500吨级的、运输要求迫切、运量大的跨省(区)的四级航道;

2、以承担跨省(区)运输为主，年运量达到1000万吨以上的航道;

3、对区域经济发展，重要矿产资源开发及水资源综合利用等有重大促进作用的航道。

6 .（简称两横一纵两网十八线）

长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和18条主要干支流高等级航道.

7 . 航道必须具备一定的航行条件，即航道尺度。

8 . 航道工程措施分为疏浚工程、整治工程、渠化工程、助航措施等。

9 .航道必要的通航条件：

(1) 足够的水深、宽度和弯曲半径；

(2) 合适的水流条件，包括流速、比降和流态；

(3) 足够的水上净空，包括净空高度和宽度。

10. 航道标准尺度：

在设计通航期内，航道能保证设计船型(船队)安全航行的最小尺度。包括：设计最低通航水位下的航道标准水深、标准宽度、最小弯曲半径，设计最高通航水位时跨河建筑物的净空高度和净空宽度(简称通航净空)。

11 . 航道水流条件

航道内的表面流速和局部比降不能过大。

山区航道应满足自航上滩。

12 . 航道工程措施

1、航道疏浚工程

浚深或拓宽，回淤，选择合理挖槽

2、航道整治工程

整治建筑物，调整河床形态、水沙流路，利用水流本身刷深航道、维持稳定；裁弯取直，削去突嘴。

3、渠化工程

以航运开发为主要目的，修建拦河闸坝、通航建筑物以壅高上游水位。

13、助航措施：

A、绞滩

B、扫床

C、清槽

D、布设航标

14. 内河船舶分为机动（自航）船和非机动船。

15. 船队

1．船队运输的优点：充分利用动力，运输成本低；运量大；可分散装卸，减少货物中转。

2．编队方式：拖带船队，顶推船队

（1）拖带船队：拖轮在前，由缆绳拖带后面的驳船队。

特点：阻力大，运价高，软联结，适应弯道，要求的航道条件低。

（2）顶推舰队：推轮在驳船后面，与驳船联结成整体

16. 顶推船队的优点：

船舶航行阻力小；螺旋桨水流不干扰驳船，推进效率高；长度短，推船和驳船连成整体，操纵较灵活；驳船紧靠推船，发展无人驳。

顶推船队的缺点：驳船刚性连接，要求较大的航道弯曲半径；

船闸尺度和船队尺度要适应，否则需解队过闸，影响运输效益。

17. 内河航标

标示航道的方向、界限与障碍物，为船舶航行指示安全、经济的航道。

1、常用航标分类：（1）航行标志方向，边界（2）信号标志航道信息

（3）专用标志

2、决定河流左、右岸的原则面向河流下游，左手为左岸，右手为右岸。

1）通往海口的一端为下游；

2）通往主要干流的一端为下游；

3）河流偏南或偏东的一端为下游；

4）以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。