航道工程复习资料
航道整治复习资料试卷分析
航道整治期末复习问题：除了水位对航道的影响，水运还受哪些自然条件的影响？答：1、受季节影响：冬季结冰，枯水季水位低；2、受水位影响；3、受气候影响：雨雪雾，白天与黑夜的差别。
第一章：1. 河流横断面:山区河流常呈V形；平原河流常呈U形，不同河段又形成顺直过渡段、分汊段、游荡段、弯曲段。
2.河流阶地：由河流下切侵蚀和堆积作用交替进行的,在河流两岸形成的台阶状地貌。
3.河流节点：由抗冲性较强的突岸形成，并对河势变化起控制作用的河岸形态。
问题：请解释在河流节点上游以及下游比较宽浅段，为什么分布着一些洲、浅滩？答：上游节点前，壅水落淤；下游节点后，河面放宽扩散，流速下降，携沙能力降低，导致淤积，形成洲和浅滩。
4.河流水力特征：水位；流量特征；比降特征；流态特征5.河流泥沙特征：静态特征: 几何特性、重力特性、级配特性；动态特征: 沉降特性、运动特性、冲淤特性。
6.航道尺度：指在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。
包括：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径等。
1.航道标准水深：指在设计最低通航水位下航道范围内保证的最小水深。
航道标准水深由设计船型的标准吃水和富裕水深两部分组成。
2. 航道标准宽度：指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。
sinB22cosLDbb3. 航道最小弯曲半径R：指保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径。
问题：有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径，可采取什么措施？答：1、加宽河道；2、限制船舶航行规模。
4. 航道断面系数：指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶(队)标准吃水时的船中浸水横断面的面积之比。
7.航道水流条件：12.山区性河流航道内的最大纵向表面流速和局部比降,应满足标准船舶(自航上滩的要求。
3.船闸上下引航道进水工程的进口及排水工程出口处,航道横向流速不宜超过0.3m/s,回流流速不宜超过0.4m/s。
《航道工程学》考点及复习重点
《航道工程学》考点及复习重点第一部分简述、问答、判断题1．水运的优缺点主要表现在什么地方？2．航道整治的目的和任务是什么？3．浅滩、急滩、险滩的区别何在？4．航道的概念基本要求是什么？5．航道工程主要有哪些内容？6．航道尺度有哪些内容？7．我国内河航船的航行方式有哪些？优缺点？8．航道与航迹带有何区别？9．如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？10．为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有何意义？11．解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数。
12．为什么要设置航标，内河航标分为那些类型？13．浅滩的概念和成因？14．浅滩的组成有哪些？请用示意图指示。
15．浅滩的局部比降与什么因素有关？16．浅滩段上的水流（比降、流速、环流、切应力）和泥沙运动特点是什么？17．解释浅滩的的周期变化及多年周期性变化？18．试述弯道浅滩的环流特点？过渡段长短对环流有何影响？19．河床形态对浅滩演变有何影响？利于浅滩稳定的河床形态有哪几个方面？20．解释水流动力轴线、深泓线的含义，二者有何区别？21．水流动轴线的摆动对浅滩的影响如何？22．浅滩演变分析的方法及主要内容？23．相对水深的含义？水深分析的方法有哪些？其内容？24．浅滩的类型、出现地方、特点及主要整治方法。
25．绘图说明冲淤临界水位。
26．中、洪水整治与枯水整治有何不同，它们的主要任务是什么？27．设计水位包括哪些方面？确定基本站与浅滩设计水位的方法有哪些？28．整治水位、造床流量的概念，如何确定整治水位？29．解释整治线，整治线宽度，确定整治线宽度的方法有哪些？各方法计算整治线宽度的原理及步骤。
30．整治线布置的内容和基本原则是什么？31．解释稳定深槽和主导河岸？通常位于哪一岸？32．非淹没丁坝和淹没丁坝的水流各有何特点？33．绘图说明上挑、下挑丁坝的水流现象？比较其冲淤特点。
34．对口丁坝和错口丁坝布置的水流特点及适用条件，确定丁坝间距原则有哪些，如何等高式丁坝系统的含义。
港口航道与海岸工程-海岸工程学复习资料 知识总结(膨胀版)
绪论一、海岸线、海岸带与海岸1、海岸线：海洋与陆地的交界线称为海岸线。
2、海岸带：海岸线两侧具有一定宽度的条形地带称为海岸带。
海岸带的宽度各国规定不尽相同，我国规定：一般岸段，自海岸线向陆地延伸10km左右；向海扩展到10-15m等深线。
海岸带包括潮上带、潮间带和潮下带。
位于高潮位之上的区域为潮上带，位于高潮位和低潮位之间的区域称为潮间带，位于低潮位以下的区域为潮下带。
3、海岸：由后滨、前滨、外滨组成。
后滨（或后滩）常位于高潮位之上，属于潮上带。
前滨又称滩面，位于波浪冲击的上限与低潮海滨线之间的地区，也称潮间带，是受拍岸波浪作用强烈的地区。
外滨又称滨面，属潮下带，从低潮海滨线向外延伸，经过宽度不等的破波区或破波带。
这个区域是破碎的波浪强烈作用下的泥沙运动区域。
二、海岸类型根据海岸的形态、成因、物质组成和发展阶段等特征分为：基岩海岸：一般是陆地山脉或丘陵延伸与海面相交，经过波浪作用形成的海岸。
砂砾质海岸：又称堆积海岸，主要是平原的堆积物被搬运到海岸边，再经波浪或风的改造堆积形成。
淤泥质海岸：主要由江河携带入海的大量细颗粒泥沙，在波浪和潮流的作用下输运沉积形成。
生物海岸：包括红树林海岸和珊瑚礁海岸。
红树林海岸由红树植物与淤泥质潮滩组合而成；珊瑚礁海岸由热带造礁珊瑚虫遗骸聚积而成。
三、海岸线变化的影响因素1）河流影响：河流入海的泥沙在近海沉积和岸滩堆积，造成海岸线的推进。
2）波浪作用：当波浪冲击海岸时，造成岸滩的侵蚀与后退，砂砾质海岸尤为严重。
3）潮汐作用：潮汐相伴产生潮流，潮流冲击岸滩，从而造成对海岸的冲蚀。
4）人类在沿海生产活动的影响：在沿海兴建突堤、丁坝等海工建筑物时会破坏原有的沿岸输沙平衡，岸线必然会改变其轮廓以求达到新的平衡第二章、潮汐一、波浪1.波型：风浪：在风场中风直接作用下形成和传播的波浪。
涌浪：离开风场继续传播的波浪称为涌浪。
混合浪：涌浪在传播进入另一个风场后的波浪。
特征: 涌浪和风浪的频率比风浪：波面粗糙，波长和周期短，波峰陡峭，波峰线短，常出现波浪溢浪(白帽)现象。
一级建造师港口与航道工程复习题集第46篇
2019年国家一级建造师《港口与航道工程》职业资格考前练习一、单选题1.潜水作业的水深超过( )时，应在现场备有减压舱等设备。
A、15mB、20mC、25mD、30m>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：潜水员作业现场应备有急救箱及相应的急救器具。
水深超过30m应备有减压舱等设备。
2.板桩建筑物对于码头后方场地狭窄，设置锚碇结构有困难或施工期会遭受波浪作用的情况时，可采用( )。
A、有锚板桩结构B、无锚板桩结构C、斜拉式板桩结构D、地下墙式板桩结构>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：当有设置锚硫结构条件时，宜采用有锚板桩结构;当墙较矮、地面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。
对于码头后方场地狭窄，设置锚陡结构有因难或施工期会遭受波浪作用的情况时，可采用斜拉桩式板桩结构。
对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打桩设备时，可采用地下墙式板桩结构。
3.基点及变形观测点的布设要求中，基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点，一个测区的基准点不应少于( )个。
A、2B、1C、3D、4点击展开答案与解析>>>【答案】：C【解析】：基准点应选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点。
一个测区的基准点不应少于3个。
4.吹填工程量计算时应考虑( )。
A、超深量B、超宽量C、超挖量D、沉降量>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：5.单位工程完工后应由( )组织进行质量检验。
A、监理单位B、建设单位C、施工单位D、质量监督部门>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告。
6.热带风暴：中心风力达( )级的风。
A、6～7B、5～6C、10～11D、8～9>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：热带风暴:中心风力8-9级(风速17 .2 - 24.41m/s)。
注册土木工程师(港口与航道工程)公共基础考试过关必做1200题
2019年注册土木工程师（港口与航道工程）《公共基础考试》过关必做1200题第一部分复习指南目录封面第一部分章节习题及详解第一章高等数学第一节空间解析几何第二节微分学第三节积分学第四节无穷级数第五节常微分方程第六节线性代数第七节概率与数理统计第二章普通物理第一节热学第二节波动学第三节光学第三章普通化学第一节物质的结构与物质状态第二节溶液第三节化学反应速率及化学平衡第四节氧化还原反应与电化学第五节有机化学第四章理论力学第一节静力学第二节运动学第三节动力学第五章材料力学第一节拉伸与压缩第二节剪切与挤压第三节扭转第四节截面的几何性质第五节弯曲第六节应力状态与强度理论第七节组合变形第八节压杆稳定第六章流体力学第一节流体的主要物性与流体静力学第二节流体动力学基础第三节流动阻力与能量损失第四节孔口、管嘴和有压管道恒定流第五节明渠恒定流第六节渗流、井和集水廊道第七节相似原理与量纲分析第七章电气与信息第一节电磁学概念第二节电路知识第三节电动机与变压器第四节信号与信息第五节模拟电子技术第六节数字电子技术第八章计算机应用基础第一节计算机系统第二节信息表示第三节常用操作系统第四节计算机网络第九章工程经济第一节资金的时间价值第二节财务效益与费用估算第三节资金来源与融资方案第四节财务分析第五节经济费用效益分析第六节不确定性分析第七节方案经济比选第八节改扩建项目经济评价特点第九节价值工程第十章法律法规第一节中华人民共和国建筑法第二节中华人民共和国安全生产法第三节中华人民共和国招标投标法第四节中华人民共和国合同法第五节中华人民共和国行政许可法第六节中华人民共和国节约能源法第七节中华人民共和国环境保护法第八节建设工程勘察设计管理条例第九节建设工程质量管理条例第十节建设工程安全生产管理条例第二部分历年真题及详解2017年注册土木工程师（港口与航道工程）《公共基础考试》真题及详解2018年注册土木工程师（港口与航道工程）《公共基础考试》真题及详解第二部分考试真题第一章高等数学第一节空间解析几何单项选择题（下列选项中，只有一项符合题意）1设α、β均为非零向量，则下面结论正确的是（）。
一级建造师《港口与航道工程》复习题集(第2377篇)
2019年国家一级建造师《港口与航道工程》职业资格考前练习一、单选题1.检验批质量合格的标准包括( )。
A、主要检验项目应全部合格B、主要检验项目中允许偏差的抽查合格率达到80％以上C、一般检验项目中允许偏差的抽检合格率达到90％以上D、一般检验项目的检验合格率达到90％以上>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：(1)检验批质量合格标准1)主要检验项目检验应全部合格。
2) 一般检验项目检验应全部合格。
其中允许偏差的抽查合格率应达到80%及其以上，且不合格点的最大偏差值对于影响结构安全和使用功能的不得大于允许偏差的1.5倍，对于机械设备安装工程，不得大于允许偏差值的1.2倍。
2.应当在海上打桩活动开始之日的( )天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
A、3B、7C、15D、30>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：3.用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的( )。
A、70％B、80％C、90％D、100％>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：用起重船助浮安装沉箱应待吊装绳扣受力后，方可向舱格内灌水。
起重船吊重不得超过其额定负荷的80%。
4.真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成密闭状态，抽去水和空气而产生真空，将大气压力作为预压荷载的方法，它通过( )，达到提高地基有效应力，从而加速地基固结的目的。
A、增大土的孔隙率B、改变土的颗粒组成C、降低地基的孔隙水压力D、增大土的孔隙比>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上面膜形成密闭状态，抽去水和空气而产生真空，以大气压力作为预压荷载。
其机理与堆载预压法不同，它通过降低地基的孔隙水压力，达到提高地基有效应力，从而加速地基固结的目的。
5.港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施，施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向( )提出申请，同意后方可实施。
港口航道与海岸工程-建筑工程定额与预算 复习资料 知识点总结
第一章绪论1.建筑工程定额的定义、类型及内容。
定义：是在正常的施工条件下，为完成一定量的合格产品所消耗的人力、材料与机械台班的数量。
类型：1）生产性定额；2）计价性定额内容：人工消耗定额、材料消耗定额、机械台班消耗定额2.定额水平的定义、类型及适用性。
定额水平：是指规定消耗在单位产品上的劳动、机械和材料数量的多寡，是按照一定施工工序和工艺条件下规定的施工生产中活劳动和物化劳动的消耗水平。
类型（适用性）：平均先进水平(主要用于编制施工定额)、平均合理水平（主要用于编制预算定额、概算定额）。
适用性：平均先进水平：施工定额平均合理水平：预算定额、概算定额3.定额水平与劳动生产率的关系。
定额水平应直接反映劳动生产率水平，反映劳动和物质消耗水平。
定额水平与劳动生产率水平变动方向一致，与劳动和物质消耗水平变动方向相反。
（简单：就是能够驱使施工企业提高管理水平、施工水平从而提高生产效率。
）4.建设项目可划分为哪几个部分？试举例说明。
(一)建设项目（如新建一个工厂、矿山、学校、农场，新建一个独立的水利工程或一条铁路）(二)工程项目（也称单项工程）（如工业建设项目中的车间、办公室和住宅）(三)单位项目（如土建工程、电气安装工程、工业管道工程、暖卫工程、通风工程和电梯工程等）(四)分部工程（如土方工程、桩基础工程、砖石工程、钢筋混凝土工程、金属结构工程、构件运输安装工程、土结构工程、楼地面工程、屋面工程和装修工程等）(五)分项工程（如土方工程可划分为基槽挖土、土方运输、回填土等分项工程）5.建筑工程定额的种类有哪些？说明其相应的适用性。
1.按适用范围划分1）全国性定额（在全国范围内普遍执行的定额）2）行业统一定额（只在本行业部门内河相同专业性质的范围内使用）3）地区统一定额（只能在本行政区划内使用）4）企业定额（只在企业内部使用，亦可用于投标报价，是企业素质的一个标志）5）补充定额（现行定额不能满足需要的情况下，为了补充缺项所编制的定额）2.按内容和用途划分1）劳动定额（编制施工预算）2）预算定额（施工图预算、标底）3）概算定额（设计概算）4）概算指标（设计概算、投资估算）5)工序定额、施工定额6.工程建设通常要分哪几个阶段？不同建设阶段对工程概预算的编制要求如何？ 1）项目建议书阶段——编制初步投资估算 2）可行性研究阶段——编制投资估算 3）初步设计阶段——编制初步设计总概算4）施工图设计阶段——编制施工图预算5）招投标阶段——编制标底合同预算（承包合同价以中标价为依据确定）6）工程实施阶段——施工图预算及竣工结算7）投产使用阶段——编制竣工决算7.简述工程建设项目的费用构成及其计算办法。
航道工程学复习(丁坝、试算法)
丁坝设计：
1、材料选择及粒径确定。
抛石坝选用未风化且不溶于水的岩石。
坝身不宜采用片状块石，坝体按设计要求嵌砌牢固。
估算块石粒径公式d=0.04V f2,
d——块石等容粒径
Vf——建筑物处表面流速，m/s;
2、丁坝横断面。
抛石丁坝横断面多呈梯形，迎水坡为1:1~1:1.5，略陡一些；背水坡为1:1.5~1:2.5，略缓一些；坝顶宽可取1.0~4.0m，在流速急或有流木、流冰的地区，可取偏大值。
潜丁坝由于水下施工，坝顶无法采取防护措施，且施工精度难以控制，其尺寸应适当加大。
3、丁坝的纵坡。
为保证坝身稳定，应将丁坝设计成斜向河心的纵坡。
丁坝的纵坡由坝头向河坡、坝身纵坡以及坝根纵坡三部分组成。
向河坡一般为1:3,；坝身纵坡的大小，决定于坝长和丁坝相接的河岸高度，一般为1:100~1:300。
特长丁坝坝身宜小或做成平坡。
潜丁坝为全部水下施工，坝顶纵坡难以控制，通常做成平顶。
航道工程复习资料修改完
航道工程1.水运：就是用船舶运送客货的一种运输方式。
水运主要包括：内河运输和海洋运输。
2.内河运输：使用船舶在陆地内的江河湖川等水道进行的运输。
海运：利用船舶在海上的运输。
3内河航道：河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。
4..内河水运优势：1.运输能力高 2.运输成本低（船舶运载量大、耗能少、投资省且一般不占用农田、劳动生产率高）3.水运对环境污染少。
5.内河水运局限：1.水运技术速度和商务速度都比较低 2.自然条件的影响较大3.易自成体系4.对生态的影响。
6.航道：能满足一定水深、宽度，具有合适水流条件、不受过河建筑限制的三维水体通道。
7.航道的分类：1.按航道等级：7级，统称等级航道，小于7级的称等级外航道。
2.按管理属性：国家航道、地方航道、专门航道。
3.按行成因素：天然河流航道、渠化河流航道、限制性航道。
4.按通航条件：常年通航航道、季节通航航道、单线航道、双线航道。
8.航道尺度：设计通航期内，设计最低通航水位时航道的最小水深。
包括：最低通航水位下的航道最小水深、航道最小宽度、航道最小弯曲半径。
9.航道必须满足的通航要求：足够的水深、宽度和半径，合适的水流条件，包括流速、流态和水力坡降，足够的水上净空，包括净空高度和宽度。
10.通航净空尺度：在设计最高通航水位时跨河建筑物的净空和净宽。
11.通航断面系数：最低通航水位时的过水断面与设计通航船舶、船队设计吃水时的船舶剖面浸水面积之比。
12.通航水流条件：内河航道中的流速、流态、水力比降等水流条件应满足设计船舶、船队安全通航的要求。
不良流态：回流、泡水、漩水、滑梁水、扫弯水、复杂的流态水流。
13.船队：将若干艘船按一定方式编结在一起，由拖船拖带或推船顶推航行的运输组合体。
分为拖带船队和顶推船队。
船舶：各种船只的总称，指依靠各种动力能在水上移动的交通手段，可分为机动船和非机动船。
14.航道最小弯曲半径：弯曲航道中心线曲率半径。
确定方法：采用顶推船队长度3倍或货船长度4倍。
航道整治复习资料
名词解释：深泓线：沿河道各断面水深最大点的连线。
交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。
剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平面上呈“V”形状的水流流态。
下挑丁坝：坝轴线与水流交角α>900，坝头指向下游的丁坝。
富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。
整治水位超高值：整治水位超过设计水位的高程数值。
跌水：纵向水面比降特别陡峻的水流流态。
尖潭：交错浅滩上深槽的头部。
变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。
航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。
优良河段：满足通航要求且常年稳定的河段。
急流滩：因流急坡陡，航船上行困难的局部河段称为急流滩。
泡水：山区河流中，较急速的底流，由河底向上涌升，冲破水面，四散奔腾，尤如开水沸腾，这种现象称为泡水。
主导河岸：即在分沙导流作用中占主导作用的分叉河流的河岸。
扫弯险滩：微弯形的弯曲河段，在弯道水流作用下，一般可成优良航道。
整治线宽度：指整治水位时河面宽度。
河相关系：冲积河流的河床在水流与河床的长期相互作用下，其几何形态与所在水文、泥沙状况所存在的某种函数关系。
扫弯水：主流指向并紧贴急弯河段凹岸的水流。
稳定深槽：采取工程措施，使河道中因水流冲刷或环流作用下形成的水深较深的局部水域或河段处于稳定状态。
岛尾工程：建于江心洲尾，有时接一导流顺坝，使洲尾水流更加平顺相汇，减小互相顶托、对冲等不良影响，保证交汇处航道稳定。
裁弯取直工程：为彻底改变河湾的航运和排洪条件，可考虑在狭颈处开挖新河，即裁弯取直工程。
航道宽度：指设计最低通航水位时具有航道标准水深的宽度。
航道断面系数：指设计最低通航水位时，航道过水断面面积与船舶（船队）标准在载量时的船舯横断面级的比值。
一建港航复习资料
一建港航复习资料港口与航道工程一级建造师《港航工程管理与实务》复习与思考1E411000港口与航道工程专业技术1E411010港口与航道工程水文和气象一、波1、波浪要素波浪要素波高H波长L波陡δ波浪周期T波速C2、波浪玫瑰图波浪玫瑰图表示各向、各级波的出现频率。
波高以0.5m为一级，波周期以1为一级分级。
极坐标的经向长度表示出现频率，垂直于径向的横向长度表示波高，16个方位表示波浪方向。
3、波高统计特征值平均波高H最大波高Hma某有效波高H1/3连续记录波高总个数的1/3大波波高平均值1/10大波波高H1/10连续记录波高总个数的1/10大波波高平均值二、潮海水受月球和太阳引力作用而产生有规律的垂直方向的升降运动1.潮汐类型一个太阴日为24h50min半日潮：周期为半个太阴日的潮汐（天津港、青岛港、厦门港）特征为两次高潮或低潮的潮高相差不大，两次相邻高潮或低潮的时间间隔几乎相等，两次相邻的潮差几乎相等。
全日潮：（北海、八所）混合潮：不正规半日潮混合潮（香港）不正规全日潮混合潮（榆林）定义相邻波峰与波谷之间的垂向距离相邻波峰(或相邻波谷)之间的水平距离波高与波长之比波形传播一个波长所需的时间单位时间内波形传播的距离关系式按波高分为10级(0~9)δ=H/LC=L/T★22.潮位基准面平均海平面：计算陆地海拔高度的起始面我国规定黄海（青岛验潮站）平均海平面为起算面海图深度基准面：计算海图水深的基准面我国采用理论深度基准面为起算面注意：(1)理论深度基准面有多种称谓,如潮位基准面、潮高基准面、海图深度基准面、理论最低潮位等。
(2)赶潮施工:综合测试二案例四(3)沉箱拖运：综合测试四案例五3.设计潮位★三、海流1.近岸海流分类近岸海区：以潮流、风海流为主；河口区：以潮流、径流为主。
通常指的三种近岸海流：潮流.河口水流.沿岸流和裂流思考题：(1)港航工程中应当考虑哪几种海流？(2)哪些港航工程应当考虑当地海流？2.近岸海流特征近岸海流：潮流.风海流河口区水流：潮流.径流3、感潮河段内的水流特性潮流界：潮流溯河而上所能达到的河流上游最远处3潮区界：顺河而下的潮流界以上水流完全不受潮流影响即无周期性升降处『提示』潮汐是垂直方向的升降运动；潮流是水平方向的运动。
一级建造师《港口与航道工程》复习题集(第2452篇)
一级建造师《港口与航道工程》复习题集（第2452篇）2022年国家一级建造师《港口与航道工程》职业资格考前练习一、单选题1.斜坡堤水下土工织物铺设后应()。
【答案】：B【解析】：2.高桩码头工程施工组织设计编制中，高桩码头施工工序主要有施工挖泥、沉桩、构件安装、现浇混凝土和岸坡施工等。
沉桩是()。
【答案】：C【解析】：3.中、硬底质的一次性维护疏浚工程，设计底边线以内水域()。
A、严禁存在浅点B、不得存在浅点C、允许有不超过10cm的浅点【答案】：B【解析】：4.调整工程量清单项目的综合单价的前提，是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。
当变化幅度达()时可调整。
【答案】：C【解析】：工程量清单中某单项工程量的变化幅度超过20%。
且对合同总价影响幅度超过2%时，应调整该工程量清单项目的综合单价。
5.陆域形成的吹填工程可按()的区域划分单位工程。
【答案】：A【解析】：6.板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可()，使墙面平滑过渡。
【答案】：B【解析】：对沉桩过程中出现的异常情况，应采取以下有效措施:(1)沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢筋混凝土板桩，可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整或用加楔形板桩进行调整;对于钢板桩，可用加楔形钢板桩的方法进行调整。
(2)板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡。
(3)下沉的板桩将邻近己沉的板桩\带下\或\上浮\时可根据\带下\的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对\上浮\的板桩，应复打至设计标高。
(4)发生脱棒或不连锁等现象时，应与设计单位研究处理。
7.爆破作业必须在船舶、人员全部撤离到()才能起爆。
【答案】：C【解析】：爆破作业必须在船舶、人员全部撤离到警戒范围外才能起爆，影响通航安全作业时，应采取临时禁航措施。
8.水上水下工程施工作业前，必须按规定申报办理有关许可证书，并办理()等有关手续。
航道复习
第七章1，渗流会对船闸产生什么危害？渗流对建筑物产生渗透压力，降低建筑物抗滑稳定性；引起地基土壤渗透变形（流土和管涌），甚至引起建筑物失事。
2，简述船闸的渗流特点及一般的防渗措施特点：空间性，不稳定性（大小和方向）措施：闸首前设水平防渗设施——铺盖；底板下设垂直防渗设施——板桩，齿墙；反滤层。
3，计算题。
第六章1引航道的作用和型式有哪些，引航道包括哪些部分？直线段含哪几段？宽度指哪几段？作用：（1）保证船舶安全、顺利进出船闸（2）供等待过闸的船舶停泊，进出闸的船舶错船形式：对称型（宽：曲进直出；窄：曲进曲出）；反对称型（直进曲出）；不对称型（一边直进直出，另一边曲进曲出）分为：导航段、调顺段、停泊段、过渡段和制动段直线段包括：导航段、调顺段、停泊段宽度：调顺段、停泊段的宽度2船闸的设计水位包括哪些？什么是船闸的有效长度、有效宽度和门槛水深？单级船的各部高程如何确定？设计水位：上、下游设计最高水位；上、下游设计通航水位（设计最高、最低通航水位）；检修水位。
门槛水深：设计最低通航水位下门槛上的最小水深各部高程的确定：1、闸门门顶高程挡水：门顶高程=上游校核水位+超高无挡水要求：门顶高程=上游设计最高通航水位+超高事故闸门门顶高程＝上游最高洪水位＋超高第二道闸首工作闸门门顶高程=上游设计最高通航水位+超高以下各闸门门顶高程=各级闸室的设计最高通航水位+超高溢洪船闸闸首门顶高程=上游设计最高通航水位+超高检修闸门门顶高程=检修水位+超高2、闸首墙顶高程闸首墙顶高程=门顶高程+0.5～0.8 (人字门)+ 0.8～1.2 (横拉门)3、闸室墙顶高程闸室墙顶高程=上游设计最高通航水位+超高4、闸首槛顶和引航道底高程（上、下）闸首槛顶高程=（上、下游）设计最低通航水位-门槛水深（上、下游）引航道底高程= （上、下游）设计最低通航水位-引航道最小水深5、导航、靠船建筑物顶高程及引航道顶高程导航、靠船建筑物顶高程=设计最高通航水位+超高（防洪）引航道顶高程 =挡水闸首墙顶高程3船闸的停泊条件用什么衡量？作用在过闸船舶上的水流作用力≤系船缆绳最大拉力允许值4什么是船闸的通过能力，其影响因素有哪些，计算公式怎样？什么是船闸的过闸时间？通过能力：每年通过船闸的船舶总数或货物的总吨数。
航道整治工程复习资料
1航道的划分：为进行有效管理，可将航道划分为国家航道、地方航道和专业航道；按地域划分：内河航道和沿海航道；按成因划分分为天然航道、人工航道和渠化航道。
湖区航道分为湖泊航道、河湖两相航道和滨湖航道；根据通航时间分为常年通航航道和季节通航航道；根据同行有无限制分为单行航道、双行航道和限制性航道。
2航道工程包括整治工程、疏浚工程、渠化工程、径流调节、运河工程及一些辅助工程措施。
3助航措施：绞滩、扫床、清槽、布设航标4碍航滩险分成三种基本类型：浅滩、急流滩和险滩。
5浅滩的分类：按形态分类（正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩和散乱浅滩）、按河床质分类（沙（泥）质浅滩、卵石浅滩、石质浅滩）、按淤积部位分类为（过渡段浅滩、放宽段浅滩、峡口浅滩、分汊河段浅滩和支流河口浅滩）。
6急流滩的分类：按成因分类（基岩急滩、卵石急滩、溪口急滩、崩岩与滑坡急滩）、按形态分类（突嘴型急滩、窄槽型急滩、横埂型急滩、汊道型急滩）、按成滩期水位（枯水滩、洪水滩和中水滩）。
7泥沙运动形态：以沙波运动为主要形态；运动规律：一般情况下，涨水期浅滩淤高，落水期浅滩冲刷。
8浅滩演变的基本规律：绝对变化性、性对稳定性、年内周期性、年际周期性。
9？？？？山区河流地形特征：平面形态、横断面形态、纵断面形态、10、船舶航行的阻力主要由水流阻力和坡降阻力两部分组成。
11、？？？？12、造床作用包含了造床强度和造床历时两方面的因素，造床强度取决于输沙率的大小，造床历时取决于各级流量出现的频率。
13、通常采用的整治建筑物包括：丁坝、顺坝、锁坝、护岸、导流屏、潜坝、鱼嘴和岛尾工程等。
14、丁坝的分类：长度划分（长丁坝和短丁坝）、外形划分（普通丁坝、勾头丁坝和丁顺坝）、按挑流角划分（上挑丁坝、下挑丁坝和正挑丁坝）、按相对高程（高水丁坝、中水丁坝、枯水丁坝和潜丁坝）。
简答题1、航道内水流的柳树流态：1、平原河流航道整治应使航道最大纵向表面流速在整治水位及其以下且不大于2m/s，2、山区航道浅险滩整治应使航道最大纵向表面流速和最大比降控制在满足船舶航行安全要求的范围内。
航道工程复习题
《航道工程》A 复习题一、名词解释1.航道尺度：把在设计通航期内，设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径称为航道尺度。
2.航行漂角：在航行过程中，船舶、船队的纵轴线与设定的航向线之间总是形成一定的夹角，这一角度称为航行漂角，常以β表示。
3.整治水位：就是与整治建筑物顶部高程相齐平时的水位，或指建筑物顶部的高程。
4.船闸闸室的有效尺度：是指船闸闸室有效长度、闸首口门和闸室有效宽度和门槛最小水深的总称。
二、填空题1.内河水运的优势有 运输能力高 、 运输成本低 和 对环境的污染少 。
2.航道必须具备的通航条件包括 航道尺度 、合适的 水流条件 、足够的 水上净空 。
3.泥沙的起动条件可以用 流速 、 拖曳力 或 功率 来表示。
4.河流的主要特征是指河流的 形态 、 水流 和 输沙 特征。
5.根据锁坝的不同作用，可将其分为 堵叉锁坝 、 导流锁坝 和 壅水锁坝 。
6.浅滩设计最低通航水位推求方法有 水位相关法 、 比降插入法 、 瞬时水位法 。
7.引航道平面布置主要有 反对称型 、 对称型 和 不反对称型 三种形式。
8.闸首是位于闸室两端的 挡水建筑物 ，闸首上设有 检修闸门 、 工作闸门 、 输水系统 、闸门和阀门的启闭设备等。
三、简答题1.航道水深如何计算？计算富裕水深需要考虑哪些因素？答：航道水深4321T T T T H HT H ∆+∆+∆+∆=∆∆+=计算富裕水深H ∆需要考虑的因素有：（1）船舶航行下沉量1T ∆；（2）触底安全富裕量2T ∆；（3）船舶编队引起吃水量增减3T ∆；（4）波浪引起的影响值4T ∆。
2.顺坝的主要作用有哪些？答：顺坝的主要作用：(1)调整水流流向，使水流沿规划的整治线平顺流动。
(2)束窄河床，增加航槽流速。
(3)形成有利的环流，控制横向输沙。
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1 .水运的优越性
内河水道的建设可以结合水利资源综合利用（灌溉、供水、发电、防洪、渔业）。
水运的运输能力（即航道通过能力）高。
水运的运输成本低（阻力小，耗能少；建设、维护费用少；载重量大，自重比例小）。
河流分布广，水运便于大小船结合、长短途结合。
水运在国防建设重要，打不烂、炸不垮。
环境污染少（噪声、振动、尘土等）。
2 .水运技术局限性
1、由于航道地形、船舶技术和营运管理等方面的原因，水运的速度比较低。
2、水运受自然条件的影响较大，不像汽车、火车可以不间断运输。
3、水系自成体系，运输连续性差，有时需要转驳倒载，甚至造成货损货差等。
主要缺点：连续性、速度
3 .五大水系-------海河、黄河、淮河、长江、钱塘江
4 . 秦的三大水利工程都江堰灵渠郑国渠
5.水运主通道的界定条件:
1、通航1000吨级以上的船舶(队)的三级航道，部分通航500吨级的、运输要求迫切、运量大的跨省(区)的四级航道;
2、以承担跨省(区)运输为主，年运量达到1000万吨以上的航道;
3、对区域经济发展，重要矿产资源开发及水资源综合利用等有重大促进作用的航道。
6 .（简称两横一纵两网十八线）
长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和18条主要干支流高等级航道.
7 . 航道必须具备一定的航行条件，即航道尺度。
8 . 航道工程措施分为疏浚工程、整治工程、渠化工程、助航措施等。
9 .航道必要的通航条件：
(1) 足够的水深、宽度和弯曲半径；
(2) 合适的水流条件，包括流速、比降和流态；
(3) 足够的水上净空，包括净空高度和宽度。
10. 航道标准尺度：
在设计通航期内，航道能保证设计船型(船队)安全航行的最小尺度。
包括：设计最低通航水位下的航道标准水深、标准宽度、最小弯曲半径，设计最高通航水位时跨河建筑物的净空高度和净空宽度(简称通航净空)。
11 . 航道水流条件
航道内的表面流速和局部比降不能过大。
山区航道应满足自航上滩。
12 . 航道工程措施
1、航道疏浚工程
浚深或拓宽，回淤，选择合理挖槽
2、航道整治工程
整治建筑物，调整河床形态、水沙流路，利用水流本身刷深航道、维持稳定；裁弯取直，削去突嘴。
3、渠化工程
以航运开发为主要目的，修建拦河闸坝、通航建筑物以壅高上游水位。
13、助航措施：
A、绞滩
B、扫床
C、清槽
D、布设航标
14. 内河船舶分为机动（自航）船和非机动船。
15. 船队
1．船队运输的优点：充分利用动力，运输成本低；运量大；可分散装卸，减少货物中转。
2．编队方式：拖带船队，顶推船队
（1）拖带船队：拖轮在前，由缆绳拖带后面的驳船队。
特点：阻力大，运价高，软联结，适应弯道，要求的航道条件低。
（2）顶推舰队：推轮在驳船后面，与驳船联结成整体
16. 顶推船队的优点：
船舶航行阻力小；螺旋桨水流不干扰驳船，推进效率高；长度短，推船和驳船连成整体，操纵较灵活；驳船紧靠推船，发展无人驳。
顶推船队的缺点：驳船刚性连接，要求较大的航道弯曲半径；
船闸尺度和船队尺度要适应，否则需解队过闸，影响运输效益。
17. 内河航标
标示航道的方向、界限与障碍物，为船舶航行指示安全、经济的航道。
1、常用航标分类：（1）航行标志方向，边界（2）信号标志航道信息
（3）专用标志
2、决定河流左、右岸的原则面向河流下游，左手为左岸，右手为右岸。
1）通往海口的一端为下游；
2）通往主要干流的一端为下游；
3）河流偏南或偏东的一端为下游；
4）以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。