丰田公司全球化之路分析

丰田公司全球化之路分析
全球化给各个国家的汽车行业带来了机遇和挑战。

全球化使汽车市场整合。

文中对丰田公司全球化道路做了分析。

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0 概述
20世纪后，经济全球化的进程显著加快。

此时，汽车行业占据了领军地位，它在世界工业中具有典型的重要意义。

在汽车行业的全球化的过程中，美国，日本的和欧洲表现出三足鼎立的局面。

实际表明，在汽车行业中，美国、日本、欧洲的强大研究与开发能力是基于基本的国际市场，同样的，汽车行业的全球化改变了他们的生存环境，同时，也改变了传统的汽车行业消费结构的市场，竞争模式和组织结构，以带来投资、发展、生产和优化，并且去适应不同地区的环境和市场偏好。

全球化给各个国家的汽车行业带来了机遇和挑战。

全球化使汽车市场整合。

对于全球化的发展来说，市场的不确定性比以前增加了，因此，各个国家之间越发的相互依赖。

丰田想要实现汽车行业的全球化，就需要利用开放的市场和自身优势，然后从其他国家获得一些资源，促进自身的发展和成长，以应付汽车行业全球化。

当然，其他国家也会学习和借鉴丰田先进的方法和经验。

这是一个相辅相成互相促进的过程。

2 理论
2.1 全球化
全球化是世界经济向更加一体化和相互依存的转变过程。

全球化是经济增长的核心，它包含了国家，民族和地区在政治，文化，科技，生活方式，价值观念以及其它多层面上的接触和多重制约概念的影响。

全球化，有许多不同的方面，包括市场全球化和生产全球化(Wall，2010)。

2.1.1 市场的全球化是指全国市场融入到巨大的全球市场，降低跨境贸易障碍，这使全球市场的国际销售更加容易。

不同的国家消费者的喜好偏向于全球标准，这有助于建立全球市场。

例如，被世界接受的宜家家具，星巴克咖啡等消费品。

2.1.2 生产的全球化是指在全球区域内获取商品支付商品和服务。

用什么取决于成本和生产要素的质量差异，企业想减少总成本结构并且提高质量或者提高所供产品的功能，从而使他们更具竞争力。

例如，波音777商用喷气飞机，通过在世界范围内的协调，在日本、意大利和其它地方制造零件并且汇集组装，最后将产品送到外国公司。

如今，许多国家逐步取消对国际直接投资的限制——这反映了双边投资数量的激增，以保护和促进双边投资，这种趋势促进了生产全球化，也促进了市场全球化。

2.1.3 企业和跨国战略管理必须得面对国际竞争。

同时这也为跨国经营和探索多元化的国际市场提供了机会。

为了未来的发展，每个企业必须在全球范围内竞争。

2.2 国际直接投资
国际直接投资（FDI）是指企业在国外直接在生产或者生产设备的销售上投资。

根据美国商务部的定义，只要是美国公民，组织或附属机构持有外国经济实体股权的10％或以上就形成了国际直接投资。

二战以后，美国成为了国际直接投资的最大源头，其它源头包括英国、法国、德国、荷兰和日本。

1998到2005年间，这六个国家占了世界FDI的57%。

因此，这些国家了主导全球投资。

1998-2005年，国际直接投资累计帐户（以10亿美元计）
2.3 合并和收购
合并是指两个或两个以上独立的企业和公司结合起来，形成一个企业。

通常情况下，它是由一家占优势的公司吸收一个或更多的公司。

收购是指企业用现金或有价证券购买另一家企业的股票或资产，以获得其所有的业务或所有权资产。

并购有很多优点：便于实施、通过并购-抓住市场机遇、并购企业比新办企业的风险较小。

3 丰田
丰田是世界上最著名的商标之一。

2004年，这个跨国公司获得的利润两度超过美国通用汽车公司（GM）和福特，取代了前保持世界第一位置的通用汽车公司。

丰田是一家成立于1937年并且获得巨大成功的日本公司。

丰田发展如此迅速，因为它从全球化中抓住了机会。

3.1 全球化对丰田的影响
经济全球化有利于提高国际合作的质量，促进世界各地的经济和技术交流，因此，每个国家都可以接触到最先进的技术和管理经验。

在过去，丰田主要是借鉴领先的西方公司的技术和成功的经验，在此基础上，丰田加入了自己的想法。

如今，丰田拥有一个完整的运作系统，这使得它这些年来在汽车行业保持着领先地位。

3.1.1 丰田的运作系统
①研发
丰田有强大的汽车研发能力，他们可以在18个月甚至更少的时间内研发出一种新车。

高品质的汽车不仅需要创造力和想象力，也需要约束和控制，以保证方案的执行，资源的利用和产品质量。

②生产
丰田生产系方式产生之前，世界汽车制造行业已经适应了福特生产线这种方式，即大规模生产，这种方式的优点就是能减少大规模生产的成本，同时这种低成本也使豪华小车驶入了普通百姓的家。

然而，随着社会的发展，它的缺点也很明显，它不能满足人们多样化和个性化的需求，并且，它也可能造成严重的资源浪费。

这时，丰田公司则显示出了他们聪明的生产方式。

丰田的精益生产在汽车行业有着巨大的影响。

随后，世界各国也纷纷引进精益生产，并且取得了显著的成效。

日本企业的竞争力主要体现在生产方式上。

丰田具有最经典和最成功的生产组织方式，它被称为丰田生产方式（TPS）。

在丰田生产过程中，如何控制生产成本是最重要的环节之一，并且，丰田成功的另一个决定性因素是将决策成本减半。

当然，成本减半不是从合作公司掠夺利润，而是同合作伙伴公司一起降低制造成本。

③市场营销
自动化生产后，企业就在考虑如何销售和实现利润最大化。

越来越多的公司寻求合作竞争模式以创造最大的价值。

丰田公司通过合作竞争模式找到了新市场，当丰田登陆美国的时候，它选择和通用合作来减少巨额投资并且规避风险，而后，在美国，丰田掌握了各种生产的技术专长。

对于通用来说，它可以学习丰田的小型车技术以节省研发经费。

④物流
目前国外企业管理理论和实践正朝着精确的方向发展，这包括已被广泛应用并且富有成果的实时（JIT）管理，JIT物流和通常的物流不同，它的核心是完全达到需求。

采用JIT物流可以加快商品的流通速度，减少库存，使补货时间更加准确，还可以降低生产成本和提高服务水平。

丰田公司把JIT生产制度和营销网络相结合，实施计算机网络化，而且营销人员可以随时把订单内容通知给生产线。

因此，它形成了一个大型的物流信息系统，大大简化了下订单的手续。

交货时间可以减少10天以上，经销商的库存也可以下降70%到80%，这显著降低了库存成本。

在运输过程中，拿出口来说，丰田公司把公司设置在离海岸50公里的地方，汽车可以直接从生产线运送到码头，然后装船，不需要中间存储过程，这就提高了效率并且降低了成本。

以上几个方面清楚的表明了丰田公司和世界汽车行业的相互影响。

更重要的
是，丰田方式给世界带来了巨大利益，因此，丰田可以被看作是全球化时代的英雄。

不过，丰田的成功不仅取决于其精益运作系统，而且还在于他抓住了市场全球化的本质。

企业不一定要达到跨国巨头的规模也可以促进市场全球化并且获得利润。

而今，有关国家的市场有着巨大的差异，企业需要尽可能多的满足不同国家的特定条件，然后通过这些不同点在营销策略，产品特点和管理上作出调整。

这样，企业才能适应全球市场。

3.1.2 市场的全球化
丰田在实践过程中成功地进入美国市场，它证明了本土化营销策略的有效性。

在这30年间，丰田仍然在宣传和销售其产品，同时，它需要熟悉美国式的习惯，需要更深入的理解文化的差异，了解美国消费者的需求，并且征求当地专业人员的意见，培养本地业务员，最终，丰田公司将会提供符合美国市场的设计和生产模式。

以雷克萨斯为例，丰田公司已经根据消费群体对美国豪华的需求和心理，还有为当地消费群体定制个性化豪华品牌车的调查建立了一个特殊的群体，雷克萨斯品牌是1985年产生的，1989年进入市场，2000年它成为了北美最畅销的豪华车。

之后十多年内，它一直是北美市场高档车的领导者。

此后，丰田公司就在北美市场站稳了脚。

3.1.3 市场分布
如今，丰田公司的海外工厂分布在26个国家和地区，共有53个工厂。

这是在北美、中国、印度、巴西和俄罗斯的全球战略布局关键点的核心。

丰田已经成为世界上最大的和最盈利的汽车企业。

丰田工厂的分布（2009.5）
（来源:http://www2.toyota.co.jp/en/facilities/manufacturing/worldwide.html）
3.1.4 生产与销售
（来源：/corporate/about/appendices01.html）
从总体上看，在1970年，丰田产量累计达到1000万台。

在1970年至1975年，丰田的产量再次达到了1000万台，其平均每年的产量都超过了两百万台。

20世纪80年代，丰田的产量仍在不断提高。

90年代以后，丰田的年产量上升到近500万台。

它击败了世界上第二大汽车公司——福特汽车公司。

2007年，丰田的总产量为951万台，超过了通用汽车公司，成为了世界顶级汽车公司。

2008年汽车行业受到经济危机的影响，但丰田汽车的产量仍然达到了923万台并且成为了世界汽车公司冠军。

20世纪后，丰田将欧洲和亚洲作为其全球化发展的重点。

为了进入欧洲市场，创造稳定的收入市场，丰田公司已经采取了扩大销售网点、投资和建设相应的措施。

丰田在匈牙利、意大利、西班牙、荷兰和其他地区建立了销售网点。

1992年，丰田公司英国分公司（TMUK）成立并投产。

这使得丰田在欧洲的产量从1990年的7100台增加到2001年的2170万台。

总结上述，市场的全球化促进了丰田在世界范围内的迅速扩张。

而丰田的快速扩张是和其成本的一再压缩密不可分的。

在这个过程中，丰田将利润作为其主要业务目标，而不是安全性和质量，这在2009年引发了丰田召回事件。

在经营理念层面上，丰田最初的管理目标不是为了股东的利益去追求利润的最大化，而是为丰田以及其合作伙伴的员工和国家区域获得福利。

然而，丰田全球化的扩张完全偏离了轨道，追求大的规模和利润，这已经导致了丰田召回事件。

由此可以看出，全球化的发展是有好有坏的。

当问题出现时，应该有一个策略性的方法来处理。

对丰田召回事件来说，回归到原点是唯一的解决方案。

3.2 丰田对全球化影响所采取的措施
全球经济一体化的一个重要方面是一个全球性策略的制定和完成。

从战略性的角度来布局和控制全球的资源，目的是要实现全球化的发展。

在全球化的过程中，企业需要根据其内部和外部因素的影响来调整策略。

在这个过程中，丰田已取得了良好的效果；它已经在世界市场上得到认可。

然而，随着丰田在全球市场份额不断增加，丰田作为日本汽车出口的代表，政府已经对其采取了种种限制。

例如，在美国和欧洲市场，政府依靠对丰田进口的配额和其他贸易壁垒来保护其国内市场。

在国际形势和商业环境中，丰田不断变化其全球化的发展模式使企业能持续发展，并且占据着世界领军地位。

3.2.1 内部和外部因素
PEST分析法
政治方面：
丰田从当地政府那里得到了很多帮助，包括税收优惠。

当地政府对外商投资的优惠政策可以补偿效率的损失。

经济方面：
雄厚的资金（丰田的创业资金是1200万日元，而后又投入4500万日元，员工330多人）。

1970年代到1980年，国内生产总值同比增长3.4％，人均收入增长了3.6
倍。

1990年后，丰田在亚洲建厂，尤其是在中国，这让他们有了一个巨大的市场，利润迅速增加。

1993年，总销售额为852.83亿美元，成为世界排名第五的工业公司。

在世界范围内的汽车年产量445万台，占汽车市场的9.4％。

2007年，丰田销量超过770万台。

现在，丰田公司已成为世界第三大汽车制造公司。

社会方面：
来自政府的支持
在这10年内客户对汽车的需求
技术方面：
丰田公司已经开发了新一代内燃机技术，这将使燃料的利用率增加5％到10％，减少二氧化碳排放量，并至少增加10％的汽车动力。

根据这一技术生产的2.0排量的发动机将在不久的将来投入生产使用。

3.2.2 并购和外包：
欧美汽车行业的全球扩张，主要是基于成熟的商业并购。

事实上，在过去十年中，所有的外资中有50％到80％是以并购形式流入的。

但是，丰田，它是由自己的扩张模式主导的，这对其生产工厂是一个巨大的挑战。

因此，它探索出了一套汽车生产过程中科学的管理方法。

为了确保其产品质量，以实现大规模生产，它合并了配件厂。

他们计划把自己的生产需要和零件工厂技术结合，用外包的方法来获得大量的零件。

外购件，确保了产量和降低成本，许多外包零件尚未付款就已被组装成汽车并出售。

因此，丰田工厂并不需要设置保存仓库，也不需要占用大量周转资金。

丰田的先进经验被世界上许多国家所学习。

4 结论
总体分析表明：丰田在其生产管理和市场营销方面有明确的优势，这为公司奠定了坚实的基础。

第二次世界大战爆发后，石油危机加快了丰田向海外市场的进军。

对美国的贸易顺差却遭遇了如增加大量进口车关税和实施配额许可证制度的贸易障碍。

从以出口为主导到以投资为主导，丰田得到了政府资金的帮助。

丰田将要加强研发能力并且提高自身的核心技术。

丰田自己的先进理念和优秀的生产模式是其发展的灵魂。

丰田的生产经营和管理策略给丰田公司带来很多机会。

丰田进入市场的全球化策略是以低油耗开始
的，加强其技术后，转而以价格优势打开不同的高档汽车细分市场。

对于特定年龄组的消费者，丰田设计了具体的产品来占领市场。

总的来说，丰田的全球化策略是随着影响因素的变化而变化。

对于未来，我们可以看到资源稀缺。

当前国际油价仍在继续上涨，当油用完的时候，我们需要找到一种能替代石油的新型燃料。

丰田公司总裁张富士夫指出了未来汽车产业全球化的决定性因素：环境技术。

哪个公司拥有先进的能源和环境技术，其就可以立于不败之地。

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