车用汽油(GB-17930-2013)
92号汽油密度范围
92号汽油是一种常见的燃油类型，广泛应用于汽车和摩托车等交通工具中。
它具有特定的密度范围，下面将详细介绍92号汽油的密度范围及其相关信息。
1. 密度的概念密度是物质单位体积的质量，通常以克/立方厘米（g/cm³）或千克/立方米（kg/m³）表示。
对于液体，密度的大小可以反映其浓度、成分以及温度等因素。
2. 92号汽油的定义92号汽油是指其辛烷值为92的汽油，也被称为无铅汽油。
辛烷值是衡量汽油抗爆震性能的一个指标，辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好。
3. 92号汽油的密度范围根据国家标准《汽车汽油》（GB 17930-2013），92号汽油的密度范围应在0.72～0.775 g/cm³之间。
这个范围是经过严格测试和监管的，确保92号汽油的质量符合标准要求。
4. 密度对燃油的影响密度是燃油的一个重要物理性质，它对燃油的燃烧性能、能量含量等方面有一定的影响。
一般来说，密度较大的燃油在相同体积下具有更高的质量，可以提供更多的能量。
但密度并不是评价燃油质量的唯一指标，还需要考虑其他因素，如辛烷值、挥发性等。
5. 密度与汽车性能的关系密度对汽车的性能也有一定的影响。
由于密度高的燃油具有更高的质量，因此在单位时间内可以提供更多的能量，从而增加汽车的动力输出。
此外，燃油的密度还与汽车的燃油消耗和排放等方面有关。
6. 密度测试方法通常使用密度计来测量液体的密度，这是一种专门用于测量液体密度的仪器。
密度计通过测量液体对浮力的影响来确定其密度值。
在实际生产中，燃油供应商会对92号汽油进行密度测试，以确保其符合国家标准要求。
7. 密度范围的意义92号汽油的密度范围的制定是为了确保其质量稳定一致。
过高或过低的密度都可能导致燃烧效率的下降，甚至对发动机造成损害。
因此，严格控制92号汽油的密度范围，有助于提高车辆的燃烧效率和使用寿命。
综上所述，92号汽油的密度范围应在0.72～0.775 g/cm³之间。
车用汽油标准升级步步高
近年来，随着我国社会经济持续快速发展，汽车保有量继续呈快速增长趋势，据统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，达到历史最高水平。
汽车需求量攀升带动油品需求加大，大量的汽车尾气排放俨然成为大气污染的重要污染源，而油质偏低则加重了尾气污染的程度。
加快推进成品油质量升级不仅是一项重要的国家专项行动，更是为了治理雾霾、改善环境等一系列民生问题。
车用成品汽油质量升级历程1959年，我国发布了第一个车用汽油标准SYB1002-1959《普通车用汽油》。
1986年，采用研究法辛烷值(RON)划分汽油牌号，分为90和97号，实现了车用汽油牌号与国际接轨，同时淘汰56、70和76等低标号车用汽油。
1999年，制定了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，除了降低硫含量外（不大于800mg/Kg），还首次对汽油中的苯含量、氧含量、芳烃含量，特别是烯烃含量进行了限制。
2004年12月，发布第3号修改单，要求自2005年7月1日起，车用汽油硫含量降低到不大于500mg/Kg。
2010年1月1日，开始执行GB17930-2006《车用汽油》（国Ⅲ），硫含量降低到不大于150mg/Kg。
2011年5月12日，发布GB17930-2011《车用汽油》（国Ⅳ），硫含量降低到不大于50mg/Kg，2014年1月1日全面执行。
2013年12月18日，发布满足第五阶段的车用汽油标准GB17930-2013《车用汽油》（国Ⅴ），其中车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号、95号和98号四个牌号，硫含量降低到不大于10mg/Kg，2018年1月1日全面执行。
2015年5月5日，国家相关部委下发《加快成品油质量升级工作方案》的通知，将全国供应国Ⅴ标准车用汽油的时间提前到2017年1月1日。
2016年6月23日，国家能源局对外发布了第六阶段车用汽油强制性标准的征求意见稿，删除了原标准中对硫醇硫的定量要求，降低了苯和烯烃的含量，国内成品汽油升级步伐再次提速。
车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)
车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。
车用汽油(GB-17930-2013)
车用汽油(GB-17930-2013)前言本标准全文强制。
本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。
DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。
本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加 5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
”——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。
本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。
本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。
本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。
车用汽油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。
汽车燃油的质量标准及检验方法
汽车燃油的质量标准及检验方法汽车燃油是指汽车使用的燃料，它直接影响着汽车的性能、耗油量以及排放物的排放水平。
为了保障汽车燃油的质量，各国制定了相应的质量标准并建立了检验方法。
本文将以中国的汽车燃油质量标准和检验方法为例，介绍汽车燃油的质量标准和检验方法。
第一部分：汽车燃油的质量标准中国的汽车燃油质量标准由国家标准化管理委员会负责制定，最新的标准是《中华人民共和国汽车燃料质量标准》（GB 17930-2013）。
该标准规定了燃油的物理性质、化学性质、污染物限量等指标。
燃油的物理性质包括密度、蒸馏性质、初、终沸程度、蒸发残留物等；化学性质包括硫含量、磷含量、铜腐蚀性等；污染物限量包括苯含量、铅含量、苯胺类含量、醚类含量等。
这些指标的限量值都是为了保护环境和保障汽车性能而制定的。
此外，中国的燃油质量标准还根据燃油类型的不同分为多个等级，如91号汽油、95号汽油、0号柴油等。
不同等级的燃油具有不同的性能和适用范围，在实际使用中需要根据车辆性能和要求进行选择。
第二部分：汽车燃油的检验方法为了确保燃油质量标准的执行和监督，需要建立相应的检验方法。
中国的汽车燃油检验方法主要由国家质检总局负责制定，主要包括以下几个方面的检验方法：1. 密度检验方法：采用密度计或比重计对燃油的密度进行测定。
该指标是衡量燃油质量的重要参数之一，也是计算能量密度等其他指标的基础。
2. 蒸发损失检验方法：采用蒸发损失法对燃油的蒸发性进行测定，用来评估燃油的挥发性和易燃性能。
3. 蒸馏性检验方法：采用蒸馏法对燃油进行蒸馏，测定不同馏分的收率和性质。
该指标反映了燃油中不同馏分的分布，对于评估燃油的可燃性能和抗爆性能有重要意义。
4. 硫含量检验方法：采用化学分析或光谱分析等方法对燃油中的硫含量进行测定。
该指标是衡量燃油环境污染程度的重要指标之一。
5. 污染物含量检验方法：针对不同污染物分别采用不同的分析方法进行检测。
如针对苯含量可以采用气相色谱法进行测定，针对铅含量可以采用原子吸收光谱法进行测定。
车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势
车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势作者：暂无来源：《中国质量技术监督》 2017年第6期文李三省在大众消费领域，涉及到的产品种类数以万计。
可以说，没有哪种产品的质量标准变动会比“车用汽油”更受大众的关注和热议。
特别是在2017年1月1日后，随着《车用汽油(V)》在全国范围内实施，有关汽油标号(辛烷值）、硫含量、锰含量……等等，诸如此类的问题，曾一度成为大众广泛议论的话题。
其实，《车用汽油》标准发布实施并非始于当下。
早在1999年，国家就颁布并实施了GB17930《车用无铅汽油》标准，只不过当时汽车保有量少，普通百姓家庭拥有私家汽车的情况还不普遍，且空气质量还没有到“谈霾色变”的程度，关注度自然不高。
GB17930《车用汽油》标准产生的背景较早的车用汽油标准是GB484-1993《车用汽油》，该标准允许加含铅添加剂，上限指标要求不大于0.35g/L，随着车用含铅汽油的大量使用，造成的大气污染也日益严重，空气残留物在人体沉积，对人体健康造成了严重危害。
有鉴于此，国务院办公厅于1998年9月下发了《关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》，要求从2000年1月1日起,全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油；2000年7月1日起，全国停止销售和使用车用含铅汽油。
为保护生态环境，加快实现我国车用汽油无铅化进程，考虑到我国2000年汽油无铅化后的实际情况和环保等要求，国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，替代GB484-1993《车用汽油》。
在新标准中，不允许生产和销售70号汽油和含铅汽油。
规定汽油中铅含量不高于0.005g/L，比原标准降低70倍。
硫含量由原标准的不大于0.15%修改为不大于0.10%，并增加了苯含量、芳烃含量和烯烃含量的限制。
该标准于2000年1月1日起开始实施，它是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家标准，也是车用汽油被冠以GB17930标准编号的第一次。
汽油国标调整方案
汽油国标调整方案近年来，随着环境保护意识的增强，对于汽车尾气排放的要求越来越高。
此前国内的汽油国标为GB17930-2013，然而现有的标准已经不能满足减排要求和环保标准。
为此，国家质检总局结合相关部门制定了汽油国标调整方案，旨在更好地适应汽车尾气排放要求，提高汽油质量。
实施时间汽油国标调整方案将于2022年1月1日开始实施。
届时各生产企业必须按新标准生产汽油。
调整内容本次汽油国标的调整涉及到以下几个方面：1. 饱和烃的含量目前国标中，汽油中饱和烃的含量为45%70%，而新标准调整为50%85%。
这一项的调整使得汽油在燃烧时产生的二氧化碳和氧化物减少，更加符合环保标准。
2. 烯烃的含量国标中，汽油中烯烃的含量限定为0%35%，新标准调整为0%20%。
烯烃是容易产生空气污染的一类物质，减少其含量有助于减轻空气污染。
3. 芳香烃的含量国标中，汽油中芳香烃的含量限定为20%55%，新标准调整为10%50%。
芳香烃可以提高汽油的辛烷值和清洗功效，但过多的芳烃会降低汽油的供氧能力，产生大量氮氧化物等有害物质。
4. 硫含量国标中，汽油中硫含量限定为10mg/kg以下，新标准调整为5mg/kg以下。
硫是有害物质之一，汽油中的硫含量过高，不仅会导致车辆尾气污染更加严重，而且还会对人体健康造成影响。
5. 醇类添加剂新标准规定，第二代醇类添加剂含量须不少于5%。
醇类添加剂可以提高汽油的辛烷值，并且其燃烧后会产生更少的有害物质。
影响汽油国标的调整对不同方面都会产生影响：1. 炼油企业届时炼油企业需要调整生产工艺和设备，以满足新标准的要求。
部分企业可能需要投入较大的资金进行改造，加大技术研发力度，提高产品质量。
2. 汽车生产企业汽车生产企业需要注意适应新标准所需的基础设施和汽车技术的变化，以确保新车符合新标准要求。
3. 消费者新标准的实施，与环保标准同步提高了车辆使用成本，推进了汽车产业绿色发展的目标。
消费者在购车和日常使用过程中，除了基本的汽车保养等方面的支出外，还需要根据新标准选择更符合标准的汽油使用。
汽车燃油密度选取
目录一、汽车燃油标准中燃油密度二、核算整备质量燃油密度建议一、汽车燃油标准中燃油密度1、柴油密度统计序号标准代号标准名称燃油密度（kg/m3,20℃)燃油牌号备注1GB19147-2013国Ⅳ车用柴油810～8505、0、-10国标790～840-20、-35、-502DB11/239-2012车用柴油800～8455、0、-10北京地标790～840-20、-352、汽油密度统计序号标准代号标准名称燃油密度（kg/m3,20℃)燃油牌号备注1GB17930-2013车用汽油---90、93、97国标(Ⅲ、Ⅳ) 2GB17930-2013车用汽油720～77589、92、95国标（Ⅴ）3DB11/238-2012车用汽油720～77589、92、95北京地标二、核算整备质量燃油密度建议建议核算整备质量时燃油密度按标准上限值，即柴油0.85 kg/L、汽油0.775 kg/L（目前我们计算燃油密度：柴油0.83kg/L、汽油0.725kg/L(93#)）。
补充说明：油耗试验报告中燃油密度，由交通部汽车运输行业能源利用监测中心检测并体现在油耗报告中，下表为在油耗报告中查到的燃油密度。
序号文档编号燃油牌号燃油密度kg/L检测温度℃1******************京标V920.76415 2******************京标V920.75415 3******************京标V920.76015 4******************京标V920.75215 5******************京标V920.75415 6******************京标V920.75415 7******************京标V920.75618。
95号汽油执行标准
95号汽油执行标准
燃油标准通常由国家或地区的能源管理机构或相关标准制定机构制定。
不同国家和地区可能有不同的汽油标准。
以下是中国国内关于95号汽油的一些执行标准，截至我知识截止日期（2022年1月），请注意这些信息可能已有更新，建议查阅最新的法规和标准文件。
在中国，95号汽油的执行标准主要参考《中华人民共和国汽油、柴油国家标准》（GB 17930-2013）。
以下是一些相关的内容：
1.RON（Research Octane Number）：标准规定了95号汽油的
RON数值。
RON是一种衡量汽油抗爆震性能的指标，该数值越
高，表示汽油的抗爆震性能越好。
2.S（硫含量）：标准规定了95号汽油的硫含量限制。
硫含量的
控制是为了减少尾气中的硫氧化物排放，有助于环境保护。
3.醚类成分：标准可能对95号汽油中醚类成分的含量进行规定。
醚类成分的添加可提高燃油的燃烧效率。
4.其他指标：标准还可能包括其他一些指标，如挥发分、密度等。
请注意，具体的标准内容可能会根据不同版本的国家标准而有所调整。
在实际应用中，建议查阅最新版本的相关国家标准文档以获取详细和准确的信息。
汽油及其使用性能
汽油及其使用性能
（二）汽油的挥发性
汽油是一种易挥发的液体，汽油的挥发性是指汽油由液体状 态转化为气体状态的能力。
汽油进入发动机进气管或气缸后，必须完全由液态蒸发成气 态，并与空气混合成为可燃混合气，才能在气缸中正常燃烧。汽 油挥发性好，容易汽化;与空气混合均匀，燃烧的速度就快;燃烧完 全，可提高发动机动力性、经济性，而且保证起动容易，加速及 时，各种工况转换柔和。
汽油及其使用性能
（五）汽油的防腐性
汽油的防腐性是指汽油阻止其接触的金属被腐蚀的 能力，主要用硫含量、硫醇硫含量和铜片腐蚀试验等指 标评价。汽油的硫含量及其对发动机金属零件的腐蚀作 用已如上述，应严格控制。
汽油及其使用性能
（六）汽油的机械杂质及水分
汽油中所含的机械杂质和水分会造成 油路堵塞、磨损加剧等严重后果，对其也 要严加限制。国家标准车用汽油(GB 17930—2013)规定，汽油应无任何可见 机械杂质及水分。
汽油中的硫含量来自原油，在提炼汽油时应尽可能降低汽 油中的硫含量，以减少对环境的污染以及对发动机和排气系统 的损害。当残存在汽油中的硫被燃烧时，它会和氧一起形成二 氧化硫，产生排放污染。此外，由于燃油中的氢分子和空气中 的氧气一起燃烧时，会生成少量的水分，这些水分和二氧化硫 混合后会生成腐蚀性很强的硫酸，从而可能导致排气门点蚀并 使排气管腐蚀。
汽油及其使用性能
（一）汽油的抗爆性
根据发动机不同工况的要求，将一定量的汽油送入发动机进 气管或气缸，使之与进入发动机的空气混合成浓度合适的可燃混 合气，以油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生 爆燃的能力。爆燃是汽油发动机的一种不正常燃烧现象，它会引 起发动机过热、油耗增大、动力下降等不良后果。如果发动机长 期出现爆燃，还会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。
GB17930-2013《车用汽油》解读
据悉 ，标准 由全 国石油产品和润滑剂标准化技术委 员会组织专家经过试验验证 ，参考欧洲标准起草。标准 技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意见以及网上 广泛征求社会各界意见的基础上最终确定的。 硫含量 ：是车用汽油中最关键的环保指标 ，为进一 步提 高汽车尾气净化 系统的能力 ，减少 汽车污染物排 放 ，标准将 硫含量指标限值 由第四阶段的 ５ ０ ｐ ｐ ｍ降为
密度 ：标准首次规定的车用汽油的密度指标为 ２ ０ ￣ Ｃ
染防治行动计划 ，由国家质检 总局、国家标准委组织 制定 ，并经与国家发改委、财政部、工信部、环保部、 商务 部、国资委、工商总局、能源局等 部委协调 ，于
２ ０ １ ３ 年１ ２月 １ ８日发布实施。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较 ，该项标准最 主要的变化是降低了硫、锰和烯烃的含量 ，调整了蒸汽
ｌ Ｏ ｐ ｐ ｍ，降低了 ８ ０ ％。 锰 ：对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系
时７ ２ ０～ ７ ７ ５ ｋ ｇ ／ ｍ ，这是为了进一步保证车辆燃油经济
性相对稳定。
第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了我国当
前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切
要求 ，也考虑了我国车用汽油产品生产和使用的现状 ，
在标准的附录 中增加 了 ９ ８ 号车用汽油的指标要求 ，如 果企业生 产和销售 ９ ８ 号车用汽油 ，则必须符合附录中 的指标要求。
蒸气 压 ：为防止 冬季 因蒸气压过低而影 响汽车 发 动机冷 启动性 能 ，导致燃 烧不充分、排放增加 ，冬季 蒸气压下限 由第四阶段的 ４ ２ ｋ ｐ ｃ ｔ 提高到 ４ ５ ｋ ｐ ａ ；为进一 步降低汽油中挥发性有机物质 （ Ｖ Ｏ Ｃ ｓ ）的排放 ，减少 大气污染 ，夏季蒸气压上限由第四阶段的 ６ ８ ｋ ｐ ａ 降低为 ６ ５ ｋ ｌ ｍ，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。 烯 烃含 量 ：烯 烃 含量 由第 四阶 段 的 ２ ８ ％ 降低 到 ２ ４ ％。降低烯烃含量是为 了进一步降低汽油蒸发排放造 成的光化学污染 ，减少汽车发动机进气系统沉积物 。
车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)
车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。
车用汽油[GB17930_2013]
![车用汽油[GB17930_2013]](https://img.taocdn.com/s3/m/ed784d1b192e45361066f59c.png)
前言本标准全文强制。
本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。
DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。
本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。
车用汽油中不得人为加入含氯、含磷、含硅的化合物；不应含有自塑料、橡胶、电路板裂解而来的组分；——车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为89号，92号，95号；——修改研究法辛烷值（RON）为“不小于89、92、95”；——修改抗爆指数为“不小于84、87、90”；——修改硫含量为“不大于10（mg/kg）”；——修改锰含量为“不大于0.002（g/L）”；——修改蒸气压为“45~85、42~65（kPa）”；——将实际胶质修改为“溶剂洗胶质含量”，限值不变；——增加“未洗胶质含量（加入清净剂前）；mg/100mL不大于30”；——硫含量分析方法删除ASTM D7039，增加NB/SH/T 0842；——增加“氧含量允许用SH/T 0720方法测定，在有异议时，以SH/T 0663方法测定结果为准”；——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
汽油标准升级和国四汽油调合
30 5 480 10
通过 0.001 1
GB/T 8018 SH/T 0689 SH/T 0174 GB/T 1792 GB/T 5096
质量指标 试验方法 89 92 95 98 水溶性酸或碱 无 GB/T 259 机械杂质及水分 无 目测e 苯含量f（体积分数）/% 不大于 1.0 SH/T 0713 芳烃含量g（体积分数）/% 不大于 40 GB/T 11132 g 烯烃含量 （体积分数）/% 不大于 24 GB/T 11132 氧含量（质量分数）/% 不大于 2.7 SH/T 0663 a 甲醇含量 （质量分数）/% 不大于 0.3 SH/T 0663 锰含量a/（g/L） 不大于 0.002 SH/T 0711 a 铁含量 /（g/L） 不大于 0.01 SH/T 0712 a 铅含量 /（g/L） 不大于 0.005 GB/T 8020 h 3 密度 /（20℃）/（kg/m ） 720～775 GB/T1884、GB/T1885 a车用汽油中，不得人为加入甲醇以及含铅、含铁和含锰的添加剂。 b也可采用SH/T 0794，在有异议时，以GB/T 8017测定结果为准。 c广东、广西和海南全年执行此项要求。 d也可采用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039，在有异议时，以SH/T 0689测定结果为准。 e将试样注入100mL玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。在有异议时，以GB/T 511 和GB/T 260测定结果为准。 f也可采用SH/T 0693，在有异议时，以SH/T 0713测定结果为准。 g对于95号和98号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42%（体积分数）。 也可采用SH/T 0741，在有异议时，以GB/T 11132测定结果为准。 h密度允许用SH/T 0604方法测定，在有异议时，以GB/T1884、GB/T1885方法测定结果为准。
车 用 汽 油
2．蒸发性及评定指标
1）蒸发性 汽油由液态转化为气态的性质称为汽油的蒸发性。 汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气，汽油的 蒸发性能是主要因素。若汽油蒸发性不好，则混合气 形成不良，低温时发动机起动困难，燃烧不完全，使 发动机预热时间加长，油耗增加，碳氢化合物（HC） 排放浓度增加，未蒸发的汽油冲刷发动机汽缸油膜， 流人曲轴箱后稀释发动机油，加剧发动机机油变质， 影响正常润滑。因此，要求汽油应具有良好的蒸发性。
2）评定指标
汽油抗爆性的评定指标为辛烧值和抗爆指数。 辛烷值是表示燃料抗爆性的一个约定数。在规定条件下 的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较测定， 采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料的辛烷值 表示。测定辛烷值的标准燃料是异辛烷和正庚烷，规定 抗爆性极高的异辛烷值为100，抗爆性极差的正庚烷值 为0。将两种标准燃料按不同体积比混合，就可得到辛 烷值从0～100的标准燃料，以异辛烷含量的体积百分数 表示该标准燃料的辛皖值。
2．蒸发性及评定指标
（2）评定指标 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。 馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。评价 汽油蒸发性时，一般采用初馏点、10%蒸发温度、50%蒸发温度、90%蒸发温 度、终馏点和残留量等指标。初馏点是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸 馏时，流出第一滴汽油的气相温度，是汽油中最轻组分的沸点；10%蒸发温 度是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸馏时，流出10 mL汽油的气相温度， 10%馏出温度与发动机冷起动性能有关，该温度低表明汽油中所含轻质部分 低温时容易蒸发，发动机易于冷起动；50%馏出温度表明汽油中的中间馏分 蒸发性好坏，此温度低，汽油中间馏分就易于蒸发，发动机暖机性能、加 速性能和工作稳定性都较好；90%馏出温度和干点用于判定汽油中难以蒸发 的重质成分含量，此温度越低，表明汽油中重馏分含量越少，越有利于可 燃混合气均匀分配到各缸，使燃烧更完全。重馏分汽油不易挥发，特别在 冬季时，来不及蒸发燃烧的重馏分流到曲轴箱中会稀释润滑油，使润滑油
车用汽油(GB-T17930)1
• 1.基本理化性质的测定：密度、平均分子量、苯胺点、粘 度、闪点燃点与自燃点、残炭 • 2.蒸发性能的测定：馏程、饱和蒸汽压、汽油的液汽比 • 3.燃烧性能的测定：辛烷值、十六烷值、热值、烟点 • 4.安定性的测定：实际胶质、诱导期、碘值与溴价、储存 安定性、热氧化安定性 • 5.低温性能的测定：浊点、结晶点、冰点、凝点、倾点、 冷滤点 • 6.腐蚀性的测定：铜片腐蚀、银片腐蚀、博士实验、硫醇 硫、酸度和酸值、水溶性酸碱 • 7.油品中杂质的测定：色度、水分、机械杂质、灰分
腐蚀性的测定
• 硫含量 • 意义和应用 • 石油化工厂加工的原料中含有痕量硫化物会引起中毒。二 氧化硫是空气的主要污染物。 • SH/T 0742（能量色散X射线荧光光谱法）SH/T 0253 （轻质石油产品中总硫含量测定法（电量法））GB/T 17040（X射线光谱法）SH/T 0689(antek9000荧光硫) GB/T 380（燃灯法定硫 仲裁试验） • 指标：国（Ⅲ）：不大于0.015%（质量分数）(150ppm) • 国（Ⅳ）：mg/Kg 不大于50 (50ppm)
油品中杂质的测定
• 机械杂质及水分(目测) • 将试样注入100ml玻璃量筒中观查，应当透明，没有悬浮 沉降的机械杂质和水分。有异议 方法概要（GB/T 511） • 称取一定量的试样，溶于所用的溶剂中，用已恒重的滤器 过滤，被留在滤器上的杂质即为机械杂质。 • 方法概要（GB/T 260） • 一定量的试样与无水溶剂混合，进行蒸馏测定其水分含 量并以百分数表示。 • 指标：无
蒸发性能的测定
• 各点温度所说明的问题 • t0、t10： • 汽油在发动机中的启动性能和形成气阻倾 向，以及挥发损失大小。若过高，含轻组 分少，冬季使用会影响汽车启动性，甚至 无法启动。若过低，含轻组分多，夏季使 用时就会在输油管中形成气阻而中断供油， 发动机不能正常工作，并在储运保管中挥 发损失大。
92号汽油是国几标准
92号汽油是国几标准92号汽油是国几标准？这是一个备受关注的问题，也是消费者在选择加油时经常会遇到的疑惑。
在中国，汽油标号是指汽油的辛烷值，是衡量汽油抗爆性能的一个重要指标。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，因此92号汽油的辛烷值是多少，符合国几标准，这些都是消费者关心的问题。
首先，我们来了解一下92号汽油的辛烷值。
92号汽油的辛烷值一般在87-92之间，不同地区和不同加油站可能会有所不同。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，对发动机的性能和保护作用也更好。
因此，92号汽油的辛烷值在国内属于中等偏下的水平，适合一般城市道路行驶和家用车辆使用。
其次，我们来了解一下92号汽油符合的国家标准。
在中国，92号汽油是符合国家标准GB 17930-2013《车用汽油》的。
根据这一标准，92号汽油的辛烷值应在87-92之间，硫含量应小于10mg/kg，醇含量应小于3.7%。
此外，还有关于挥发分、密度、烯烃含量等方面的要求。
因此，92号汽油在国内销售时需要符合这一标准的要求，以保证消费者的权益和车辆的正常使用。
总的来说，92号汽油是符合国家标准的，其辛烷值在87-92之间，符合国家标准GB 17930-2013《车用汽油》的相关要求。
消费者在选择加油时，可以根据自己车辆的需要和实际情况进行选择，同时也可以关注加油站的信誉和服务质量，以保证加油的质量和安全。
综上所述，92号汽油是符合国家标准的，其辛烷值在87-92之间，适合一般城市道路行驶和家用车辆使用。
消费者在选择加油时，可以根据自己的需求和实际情况进行选择，同时也可以关注加油站的信誉和服务质量，以保证加油的质量和安全。
希望本文能够帮助消费者更好地了解92号汽油的国家标准和相关信息。
95号汽油密度标准密度
95号汽油密度标准密度95号汽油是一种性能优良、广泛应用的燃料，其密度是我们了解和研究其性质的基本参数之一。
本文将以95号汽油的标准密度为主线，介绍一些相关的知识和应用。
具体内容如下：一、95号汽油密度的概念95号汽油的密度是指在一定温度和压力下，单位体积的95号汽油的质量。
密度的单位通常是克/立方厘米或千克/立方米。
密度是物质的基本物理性质之一，它反映物质的紧密程度和重量，也是衡量物质质量的重要参数。
95号汽油的密度越大，说明单位体积内的质量越大，相应的能量密度也会越高，因此在实际应用中，密度的影响是不可忽视的。
二、95号汽油密度的测试方法95号汽油的密度测试是通过测量一定体积的样品质量来实现的。
在实际测试中，通常使用密度计、比重计、天平等仪器来测量。
其中，最常用的是密度计。
在该方法中，首先需要预先设定好测试温度和压力条件，然后将一定体积的95号汽油注入密度计中，并进行测量。
经过计算，即可得到95号汽油在该温度和压力下的密度值。
值得注意的是，密度的测量结果受到温度和压力等因素的影响，因此在应用中需要注意不同条件下的密度值可能会有所不同。
三、95号汽油密度的标准值95号汽油的密度是一个重要的产品参数。
国家相关标准规定，我国GB17930-2013《轻质烃类汽车燃料》规定，95号汽油的标准密度为（15℃，101.325kPa）0.720～0.780kg/L。
这个标准值是由国家规定的，其中温度和压力也是固定的，因此可以作为95号汽油密度的参考依据。
四、95号汽油密度的影响因素95号汽油密度的大小受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1、成分和组分95号汽油是由多种成分和组分混合而成的。
每一种成分和组分的密度都不同，因此对于整个95号汽油的密度也会产生一定的影响。
2、温度和压力温度和压力是影响95号汽油密度的两个重要因素。
在一定范围内，温度越高，密度越小；压力越高，密度越大。
3、储存条件和处理方法在储存和运输过程中，95号汽油的密度也可能发生变化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
前言
本标准全文强制。
本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。
DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。
本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：
——增加了正文首页的“警告”内容；
——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；
——增加第3章“术语和定义”；
——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；
——增加5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。
车用汽油中不得人为加入含氯、含磷、含硅的化合物；不应含有自塑料、橡胶、电路板裂解而来的组分；
——车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为89号，92号，95号；
——修改研究法辛烷值（RON）为“不小于89、92、95”；
——修改抗爆指数为“不小于84、87、90”；
——修改硫含量为“不大于10（mg/kg）”；
——修改锰含量为“不大于0.002（g/L）”；
——修改蒸气压为“45~85、42~65（kPa）”；
——将实际胶质修改为“溶剂洗胶质含量”，限值不变；
——增加“未洗胶质含量（加入清净剂前）；mg/100mL不大于30”；
——硫含量分析方法删除ASTM D7039，增加NB/SH/T 0842；
——增加“氧含量允许用SH/T 0720方法测定，在有异议时，以SH/T 0663方法测定结果为准”；
——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
”
——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；
本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。
本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。
本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。
本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。
车用汽油
警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。
本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。
用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1 范围
本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、标志、技术要求和试验方法、取样、包装、运输和贮存、安全。
本标准适用于由液体烃类或由液体烃类以及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 190 危险货物包装标志
GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法
GB/T 260 石油产品水分测定法
GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法）
GB/T 511 石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法
GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）
GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）
GB/T 1885 石油计量表
GB/T 4756 石油液体手工取样法
GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法
GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法）
GB/T 6536 石油产品常压蒸馏特性测定法
GB/T 8017 石油产品蒸气压的测定雷德法
GB/T 8018 汽油氧化安定性测定方法（诱导期法）
GB/T 8019 燃料胶质含量的测定喷射蒸发法
GB/T 8020 汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法）
GB/T 11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法
GB/T 11140 石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法
GB 13690化学品分类和危险性公示通则
GB 20581－2006化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范易燃液体
NB/SH/T 0741 汽油中烃族组成测定法多维气相色谱法
NB/SH/T 0842 汽油和柴油中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法
SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则
SH/T 0174 芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法（博士试验法）
SH/T 0253 轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法)
SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U型振动管法）
SH/T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法）
SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）
SH/T 0693 汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）
SH/T 0711 汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法)
SH/T 0712 汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法）
SH/T 0713 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法（气相色谱法）
SH/T 0720 汽油中含氧化合物测定法（气相色谱及氧选择性火焰离子化检测器法）SH/T 0794石油产品蒸气压的测定微量法
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件
3.1 抗爆指数 antiknock index
研究法辛烷值（RON）和马达法辛烷值（MON）之和的二分之一。
4 产品分类和标志
4.1 产品分类
车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号、95号。
4.2 产品标志
车用汽油加油机的醒目位置应标注：牌号+车用汽油(沪V)。
示例： 92号车用汽油(沪V)
5 技术要求和试验方法
5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽油中不应含有任何可导致车辆无法正常运行的添加物和污染物。
车用汽油中不得人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物；
5.2 车用汽油技术要求和试验方法应符合表1的要求。
表1车用汽油技术要求和试验方法
6 取样
取样按GB/T 4756进行，取4L作为检验和留样用。
7 包装、运输和贮存
根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
8 安全
根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明。