车用汽油(GB-17930-2013)
车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)
车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。
汽车燃油的质量标准及检验方法
汽车燃油的质量标准及检验方法汽车燃油是指汽车使用的燃料，它直接影响着汽车的性能、耗油量以及排放物的排放水平。
为了保障汽车燃油的质量，各国制定了相应的质量标准并建立了检验方法。
本文将以中国的汽车燃油质量标准和检验方法为例，介绍汽车燃油的质量标准和检验方法。
第一部分：汽车燃油的质量标准中国的汽车燃油质量标准由国家标准化管理委员会负责制定，最新的标准是《中华人民共和国汽车燃料质量标准》（GB 17930-2013）。
该标准规定了燃油的物理性质、化学性质、污染物限量等指标。
燃油的物理性质包括密度、蒸馏性质、初、终沸程度、蒸发残留物等；化学性质包括硫含量、磷含量、铜腐蚀性等；污染物限量包括苯含量、铅含量、苯胺类含量、醚类含量等。
这些指标的限量值都是为了保护环境和保障汽车性能而制定的。
此外，中国的燃油质量标准还根据燃油类型的不同分为多个等级，如91号汽油、95号汽油、0号柴油等。
不同等级的燃油具有不同的性能和适用范围，在实际使用中需要根据车辆性能和要求进行选择。
第二部分：汽车燃油的检验方法为了确保燃油质量标准的执行和监督，需要建立相应的检验方法。
中国的汽车燃油检验方法主要由国家质检总局负责制定，主要包括以下几个方面的检验方法：1. 密度检验方法：采用密度计或比重计对燃油的密度进行测定。
该指标是衡量燃油质量的重要参数之一，也是计算能量密度等其他指标的基础。
2. 蒸发损失检验方法：采用蒸发损失法对燃油的蒸发性进行测定，用来评估燃油的挥发性和易燃性能。
3. 蒸馏性检验方法：采用蒸馏法对燃油进行蒸馏，测定不同馏分的收率和性质。
该指标反映了燃油中不同馏分的分布，对于评估燃油的可燃性能和抗爆性能有重要意义。
4. 硫含量检验方法：采用化学分析或光谱分析等方法对燃油中的硫含量进行测定。
该指标是衡量燃油环境污染程度的重要指标之一。
5. 污染物含量检验方法：针对不同污染物分别采用不同的分析方法进行检测。
如针对苯含量可以采用气相色谱法进行测定，针对铅含量可以采用原子吸收光谱法进行测定。
车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势
车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势作者：暂无来源：《中国质量技术监督》 2017年第6期文李三省在大众消费领域，涉及到的产品种类数以万计。
可以说，没有哪种产品的质量标准变动会比“车用汽油”更受大众的关注和热议。
特别是在2017年1月1日后，随着《车用汽油(V)》在全国范围内实施，有关汽油标号(辛烷值）、硫含量、锰含量……等等，诸如此类的问题，曾一度成为大众广泛议论的话题。
其实，《车用汽油》标准发布实施并非始于当下。
早在1999年，国家就颁布并实施了GB17930《车用无铅汽油》标准，只不过当时汽车保有量少，普通百姓家庭拥有私家汽车的情况还不普遍，且空气质量还没有到“谈霾色变”的程度，关注度自然不高。
GB17930《车用汽油》标准产生的背景较早的车用汽油标准是GB484-1993《车用汽油》，该标准允许加含铅添加剂，上限指标要求不大于0.35g/L，随着车用含铅汽油的大量使用，造成的大气污染也日益严重，空气残留物在人体沉积，对人体健康造成了严重危害。
有鉴于此，国务院办公厅于1998年9月下发了《关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》，要求从2000年1月1日起,全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油；2000年7月1日起，全国停止销售和使用车用含铅汽油。
为保护生态环境，加快实现我国车用汽油无铅化进程，考虑到我国2000年汽油无铅化后的实际情况和环保等要求，国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，替代GB484-1993《车用汽油》。
在新标准中，不允许生产和销售70号汽油和含铅汽油。
规定汽油中铅含量不高于0.005g/L，比原标准降低70倍。
硫含量由原标准的不大于0.15%修改为不大于0.10%，并增加了苯含量、芳烃含量和烯烃含量的限制。
该标准于2000年1月1日起开始实施，它是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家标准，也是车用汽油被冠以GB17930标准编号的第一次。
汽油国标2013
近日，为进一步提高车用汽油质量，有效应对日益严重的机动车尾气污染，国家质检总局发布了含国V要求的车用汽油国家标准GB 17930-2013《车用汽油》。
这也是我国继2013年6月发布国V车用柴油国家标准后在燃油品质提升方面的又一重要举措。
我国车用汽油标准GB 17930最初发布于1999年，至今已进行四次修订。
本次修订也是间隔最短的一次，仅为2年。
修订提速主要是出于近年频频爆发的雾霭所引起的社会舆论压力。
相比以往，本次标准修订的变化主要突出在以下两个方面：1、最主要的当然是增加了车用汽油（V）的要求，通俗讲就是国V汽油。
国V汽油与国VI汽油的显著区别，在于：其一是车用汽油的硫含量从50PPM（即0.0050%，质量比）降至10PPM（即0.0010%，质量比），绝对值不大，但相对降幅达80%，这个幅度还是很大的。
而且从炼油工艺来说，硫含量降得越低，对脱硫精练的要求更高，相应工艺改造投入会更大。
其二，就是辛烷值标号的降低，国V的标号改为89号、92号、95号、98号，常见的93、97号都没有了，主要原因是汽油加氢脱硫的同时，部分对辛烷值贡献大的烯烃被饱和变成烷烃，加上对含锰添加剂的限制，辛烷值标号相应降低了。
增加98号油是为了满足未来汽车发展对高标号的需求，不过广州、深圳等城市通过制定地方标准一直都在供应98号油，北京在京IV阶段也有，但京V阶段由于原料等原因暂停了。
其三，锰含量从0.008%（g/L）降至0.002%，主要是含锰添加剂对人体健康具有潜在风险，燃烧产物易沉积，对车辆排放控制系统也会产生不利影响。
其四，烯烃含量从28%降低到24%，烯烃具有很强的化学活性，此举是为了进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物。
其五，首次增加了汽油密度的要求，其值为20℃时720—775kg/m3，一是考虑贸易结算等经济性要求，二是对异常添加高分子量的添加物具有一定约束。
2、对车用汽油中异常添加物要求进行修改。
95号汽油执行标准
95号汽油执行标准
燃油标准通常由国家或地区的能源管理机构或相关标准制定机构制定。
不同国家和地区可能有不同的汽油标准。
以下是中国国内关于95号汽油的一些执行标准，截至我知识截止日期（2022年1月），请注意这些信息可能已有更新，建议查阅最新的法规和标准文件。
在中国，95号汽油的执行标准主要参考《中华人民共和国汽油、柴油国家标准》（GB 17930-2013）。
以下是一些相关的内容：
1.RON（Research Octane Number）：标准规定了95号汽油的
RON数值。
RON是一种衡量汽油抗爆震性能的指标，该数值越
高，表示汽油的抗爆震性能越好。
2.S（硫含量）：标准规定了95号汽油的硫含量限制。
硫含量的
控制是为了减少尾气中的硫氧化物排放，有助于环境保护。
3.醚类成分：标准可能对95号汽油中醚类成分的含量进行规定。
醚类成分的添加可提高燃油的燃烧效率。
4.其他指标：标准还可能包括其他一些指标，如挥发分、密度等。
请注意，具体的标准内容可能会根据不同版本的国家标准而有所调整。
在实际应用中，建议查阅最新版本的相关国家标准文档以获取详细和准确的信息。
车用汽油(GB-T17930)1
• 1.基本理化性质的测定：密度、平均分子量、苯胺点、粘 度、闪点燃点与自燃点、残炭 • 2.蒸发性能的测定：馏程、饱和蒸汽压、汽油的液汽比 • 3.燃烧性能的测定：辛烷值、十六烷值、热值、烟点 • 4.安定性的测定：实际胶质、诱导期、碘值与溴价、储存 安定性、热氧化安定性 • 5.低温性能的测定：浊点、结晶点、冰点、凝点、倾点、 冷滤点 • 6.腐蚀性的测定：铜片腐蚀、银片腐蚀、博士实验、硫醇 硫、酸度和酸值、水溶性酸碱 • 7.油品中杂质的测定：色度、水分、机械杂质、灰分
蒸发性能的测定
• • • • • • 指标： 10%蒸发温度/℃ 不高于 50%蒸发温度/℃ 不高于 90%蒸发温度/℃ 不高于 终馏点温度/℃ 不高于 残留量（体积分数）% 不大于
70 120 190 205 2
蒸发性能的测定
• 蒸汽压：(GB/T 8017雷德蒸汽压) • 方法概要 • 将经冷却的试样充入蒸气压测定器的汽油室，并将汽油室与37.8℃的 空气室相连接。将该测定器浸人恒温浴（37.8±0.1℃），并定期地 振荡，直至安装在测定器上的压力表的压力恒定，压力表读数经修正 后即为雷德蒸气压。 • 意义与应用 • 雷德蒸汽压评定发动机燃料的蒸发强度、启动性能、生成气阻的倾向 和在储存、管理中损失轻组分的倾向。P雷大，含轻组分多，蒸发强 度大，启动性能好，但P太大，形成气阻，并挥发损失大，所以轻质 油蒸汽压收到限制。 • 指标：国（Ⅲ）： 11月1日至4月30日：不大于88KPa • 5月1日至10月31日：不大于72KPa • 国（Ⅳ）：11月1日至4月30日：42~85 KPa • 5月1日至10月31日：40~68 KPa
腐蚀性的测定
• 水溶性酸或碱(GB/T 259) • 石油产品的水溶性酸、碱，是指油品在加工、储存、运输 工程中从外界进入的可溶于水的无机酸或碱。 • 方法概要 • 用蒸馏水或乙醇水溶液抽提试样中的水溶性酸或碱，然后， 分别用甲基橙或酚酞指示剂检查抽出液颜色的变化情况， 或用酸度计测定提取物的PH值，以判断有无水溶性酸或 碱的存在。 • 危害：1.油品中的水溶性酸、碱能腐蚀机器设备，算能腐 蚀大多数金属，碱能腐蚀铝、锌等金属；2.催化油品氧化， 使油品安定性下降。出厂油品不含水溶性酸、碱。 • 报告：无
工业产品质量风险防控技术规范 车用汽油
四川省工业产品质量风险防控技术规范 车用汽油1 范围本文件规定了四川省工业产品（车用汽油）质量风险防控技术的术语和定义、基本要求、防控措施、评价与改进等内容。
本文件仅适用于四川省内车用汽油产品的风险防控。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 17930 车用汽油GB/T 27921风险管理风险评估技术GB/T 22760消费品安全风险评估导则GB/T 33647车用汽油中硅含量的测定电感耦合等离子体发射光谱法GB/T 33648车用汽油中典型非常规添加物的识别与测定红外光谱法NB/SH/T 0164石油及相关产品包装、储运及交货验收规则SH/T 1757 工业芳烃中有机氯的测定微库仑法DB51/T 1703 汽油中氯含量的测定电位滴定法DB51/T 2181 汽油中磷含量的测定波长色散X射线荧光光谱3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1风险评估 risk assessment包括风险识别、风险分析和风险评价的全过程。
[来源：GB/T 23694-2013,4.4.1 ]4 基本要求4.1 车用汽油质量安全风险防控和风险评估应符合GB 17930和GB/T 22760的要求。
4.2 车用汽油的储运风险防控措施应符合NB/SH/T 0164的要求。
5 防控措施5.1 产品质量生产和销售的车用汽油应检测常规项目和风险项目，常规项目应符合GB 17930技术要求，风险项目要求见表1。
车用汽油质量安全的风险评估可按GB/T 22760的技术方案进行。
表1 车用汽油质量风险技术要求和试验方法项目 质量指标 试验方法甲缩醛含量（体积分数）)/% 不得检出 GB/T 33648苯胺类含量（体积分数）)/% 不得检出GB/T 33648SH/T 1757、DB51/T 氯含量，mg/kg 不大于 11703GB/T 33647、磷含量，mg/kg 不大于 1DB51/T 2181硅含量，mg/kg 不大于 5 GB/T 336475.2 储运与销售5.2.1 应加强对储存、运输等环节容器清洁度的管理，防止油品污染。
GB17930-2013《车用汽油》解读
据悉 ，标准 由全 国石油产品和润滑剂标准化技术委 员会组织专家经过试验验证 ，参考欧洲标准起草。标准 技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意见以及网上 广泛征求社会各界意见的基础上最终确定的。 硫含量 ：是车用汽油中最关键的环保指标 ，为进一 步提 高汽车尾气净化 系统的能力 ，减少 汽车污染物排 放 ，标准将 硫含量指标限值 由第四阶段的 ５ ０ ｐ ｐ ｍ降为
密度 ：标准首次规定的车用汽油的密度指标为 ２ ０ ￣ Ｃ
染防治行动计划 ，由国家质检 总局、国家标准委组织 制定 ，并经与国家发改委、财政部、工信部、环保部、 商务 部、国资委、工商总局、能源局等 部委协调 ，于
２ ０ １ ３ 年１ ２月 １ ８日发布实施。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较 ，该项标准最 主要的变化是降低了硫、锰和烯烃的含量 ，调整了蒸汽
ｌ Ｏ ｐ ｐ ｍ，降低了 ８ ０ ％。 锰 ：对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系
时７ ２ ０～ ７ ７ ５ ｋ ｇ ／ ｍ ，这是为了进一步保证车辆燃油经济
性相对稳定。
第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了我国当
前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切
要求 ，也考虑了我国车用汽油产品生产和使用的现状 ，
在标准的附录 中增加 了 ９ ８ 号车用汽油的指标要求 ，如 果企业生 产和销售 ９ ８ 号车用汽油 ，则必须符合附录中 的指标要求。
蒸气 压 ：为防止 冬季 因蒸气压过低而影 响汽车 发 动机冷 启动性 能 ，导致燃 烧不充分、排放增加 ，冬季 蒸气压下限 由第四阶段的 ４ ２ ｋ ｐ ｃ ｔ 提高到 ４ ５ ｋ ｐ ａ ；为进一 步降低汽油中挥发性有机物质 （ Ｖ Ｏ Ｃ ｓ ）的排放 ，减少 大气污染 ，夏季蒸气压上限由第四阶段的 ６ ８ ｋ ｐ ａ 降低为 ６ ５ ｋ ｌ ｍ，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。 烯 烃含 量 ：烯 烃 含量 由第 四阶 段 的 ２ ８ ％ 降低 到 ２ ４ ％。降低烯烃含量是为 了进一步降低汽油蒸发排放造 成的光化学污染 ，减少汽车发动机进气系统沉积物 。
对GB19730—2013和GB19147—2013及相关标准的几点建议
汽油 、柴油 属 于大 宗商 品物资 ，２０１４年 我 国汽 柴油 消 耗达 ２．５ｘｌ０Ｓｔ。从 成 品 出厂 到消 费 者使 用 最 多 １～２个 月 ，虽 然 周 转 率 高 ，但 是 汽 柴 油 一 直 没 有 一 个 有 效 期 的 概 念 ，油 品 在 储 存 过 程 中尤 其 是 汽 油 的胶 质 ，柴油 的 氧化安 定性 等指 标随储 存 时间不 同
＿贾文玲，吴振中，谷靖宇
＿ 中国石化 山东石油分公 司质检 中心 （山东 济南 ２５００１４）
摘 要 现 行 汽 油标 准 ＧＢ １９７３０—２０１３和 柴油 标 准 ＧＢ １９１４７—２０１３相 对 完善 ，但 是 仍 有 待 进 一 步 改 进 的 地 方 。如 将 减 少单 位 制 差 异 、增 加 热 值 、有 效 期 等 指 标 ；增 加 汽 油终 馏 点 调 压 幅 度 的 限定 ，对 柴 油 酸度 、机 械 杂 质 、残 炭 、灰 分 测 试 项 目进 行 合 理 改进 等 。 关 键 词 汽 油标 准 ：柴 油标 准 ：指标 ；检 测
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｃｕｒｒｅｎｔ ｇａｓｏｌｉｎｅ ｓｔａｎｄａｒｄ ＧＢ１９７３０—２０１３ ａｎｄ ｄｉｅｓｅｌ ｓｔａｎｄａｒｄ ＧＢ１９１４７—２０１３ ａｒｅ ｒｅｌａｔｉｖｅｌｙ ｐｅｒｆｅｃｔ，ｂｕｔ ｓｔｉｌｌ ｔｈｅｙ ｎｅｅｄ ｔｏ ｂｅ ｆｕｒｔｈｅｒ ｉｍｐｒｏｖｅｄ，ｓｕｃｈ ａｓ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｔｈｅ ｕｎｉｔ ｓｙｓｔｅｍ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ，ａｄｄｉｎｇ ｔｈｅ ｃａｌｏｒｉｆ ｉｃ ｖａｌｕｅ，ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｐｅｒｉｏｄ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ， ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｔｈｅ ｌｉｍ ｉｔ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｒｅｇｕｌａｔｉｎｇ ｒａｎｇｅ ａｔ ｔｈｅ ｆｉｎａｌ ｂｏｉｌｉｎｇ ｐｏｉｎｔ ｏｆ ｇａｓｏｌｉｎｅ，ｒｅａｓｏｎａｂｌｙ ｉｍ ｐｒｏｖｉｎｇ ｔｈｅ ｔｅｓｔｉｎｇ ｏｆ ａｃｉｄｉｔｙ， ｍ ｅｃｈａｎｉｃａｌ ｉｍ ｐｕｒｉｔｉｅｓ，ｒｅｓｉｄｕａｌ ｃａｒｂｏｎ ａｎｄ ａｓｈ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ，ａｎｄ ＳＯ ｏｎ． Ｋ ｅｙ ｗｏｒｄｓ ｇａｓｏｌｉｎｅ ｓｔａｎｄａｒｄ；ｄｉｅｓｅｌ ｓｔａｎｄａｒｄ；ｉｎｄｅｘ；ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ
车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)
车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。
车用汽油[GB17930_2013]
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前言本标准全文强制。
本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。
DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。
本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。
车用汽油中不得人为加入含氯、含磷、含硅的化合物；不应含有自塑料、橡胶、电路板裂解而来的组分；——车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为89号，92号，95号；——修改研究法辛烷值（RON）为“不小于89、92、95”；——修改抗爆指数为“不小于84、87、90”；——修改硫含量为“不大于10（mg/kg）”；——修改锰含量为“不大于0.002（g/L）”；——修改蒸气压为“45~85、42~65（kPa）”；——将实际胶质修改为“溶剂洗胶质含量”，限值不变；——增加“未洗胶质含量（加入清净剂前）；mg/100mL不大于30”；——硫含量分析方法删除ASTM D7039，增加NB/SH/T 0842；——增加“氧含量允许用SH/T 0720方法测定，在有异议时，以SH/T 0663方法测定结果为准”；——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
汽油标准升级和国四汽油调合
30 5 480 10
通过 0.001 1
GB/T 8018 SH/T 0689 SH/T 0174 GB/T 1792 GB/T 5096
质量指标 试验方法 89 92 95 98 水溶性酸或碱 无 GB/T 259 机械杂质及水分 无 目测e 苯含量f（体积分数）/% 不大于 1.0 SH/T 0713 芳烃含量g（体积分数）/% 不大于 40 GB/T 11132 g 烯烃含量 （体积分数）/% 不大于 24 GB/T 11132 氧含量（质量分数）/% 不大于 2.7 SH/T 0663 a 甲醇含量 （质量分数）/% 不大于 0.3 SH/T 0663 锰含量a/（g/L） 不大于 0.002 SH/T 0711 a 铁含量 /（g/L） 不大于 0.01 SH/T 0712 a 铅含量 /（g/L） 不大于 0.005 GB/T 8020 h 3 密度 /（20℃）/（kg/m ） 720～775 GB/T1884、GB/T1885 a车用汽油中，不得人为加入甲醇以及含铅、含铁和含锰的添加剂。 b也可采用SH/T 0794，在有异议时，以GB/T 8017测定结果为准。 c广东、广西和海南全年执行此项要求。 d也可采用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039，在有异议时，以SH/T 0689测定结果为准。 e将试样注入100mL玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。在有异议时，以GB/T 511 和GB/T 260测定结果为准。 f也可采用SH/T 0693，在有异议时，以SH/T 0713测定结果为准。 g对于95号和98号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42%（体积分数）。 也可采用SH/T 0741，在有异议时，以GB/T 11132测定结果为准。 h密度允许用SH/T 0604方法测定，在有异议时，以GB/T1884、GB/T1885方法测定结果为准。
车 用 汽 油
2．蒸发性及评定指标
1）蒸发性 汽油由液态转化为气态的性质称为汽油的蒸发性。 汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气，汽油的 蒸发性能是主要因素。若汽油蒸发性不好，则混合气 形成不良，低温时发动机起动困难，燃烧不完全，使 发动机预热时间加长，油耗增加，碳氢化合物（HC） 排放浓度增加，未蒸发的汽油冲刷发动机汽缸油膜， 流人曲轴箱后稀释发动机油，加剧发动机机油变质， 影响正常润滑。因此，要求汽油应具有良好的蒸发性。
2）评定指标
汽油抗爆性的评定指标为辛烧值和抗爆指数。 辛烷值是表示燃料抗爆性的一个约定数。在规定条件下 的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较测定， 采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料的辛烷值 表示。测定辛烷值的标准燃料是异辛烷和正庚烷，规定 抗爆性极高的异辛烷值为100，抗爆性极差的正庚烷值 为0。将两种标准燃料按不同体积比混合，就可得到辛 烷值从0～100的标准燃料，以异辛烷含量的体积百分数 表示该标准燃料的辛皖值。
2．蒸发性及评定指标
（2）评定指标 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。 馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。评价 汽油蒸发性时，一般采用初馏点、10%蒸发温度、50%蒸发温度、90%蒸发温 度、终馏点和残留量等指标。初馏点是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸 馏时，流出第一滴汽油的气相温度，是汽油中最轻组分的沸点；10%蒸发温 度是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸馏时，流出10 mL汽油的气相温度， 10%馏出温度与发动机冷起动性能有关，该温度低表明汽油中所含轻质部分 低温时容易蒸发，发动机易于冷起动；50%馏出温度表明汽油中的中间馏分 蒸发性好坏，此温度低，汽油中间馏分就易于蒸发，发动机暖机性能、加 速性能和工作稳定性都较好；90%馏出温度和干点用于判定汽油中难以蒸发 的重质成分含量，此温度越低，表明汽油中重馏分含量越少，越有利于可 燃混合气均匀分配到各缸，使燃烧更完全。重馏分汽油不易挥发，特别在 冬季时，来不及蒸发燃烧的重馏分流到曲轴箱中会稀释润滑油，使润滑油
甲醇含量的国家标准
甲醇含量的国家标准甲醇，化学式CH3OH，是一种常见的有机化合物，也被称为甲醇或木醇。
它是一种无色、易燃的液体，在工业生产和日常生活中有着广泛的用途。
然而，由于甲醇具有毒性，其含量的标准化对于保障人们的生命安全至关重要。
因此，各国都制定了相应的国家标准，以规范甲醇含量的使用和生产。
中国国家标准对于甲醇含量的规定主要体现在《甲醇汽油》（GB 17930-2013）和《甲醇燃料乙醇汽油》（GB 17930-2013）两项标准中。
其中，GB 17930-2013规定了甲醇汽油中甲醇的质量分数应不低于15%，不高于50%；而GB 17930-2013则规定了甲醇燃料乙醇汽油中甲醇的质量分数应不低于3%，不高于16%。
这些标准的制定，旨在保障甲醇含量在安全范围内使用，避免对环境和人体造成危害。
甲醇含量的国家标准对于生产企业和消费者都具有重要意义。
首先，对于生产企业来说，严格遵守国家标准可以保证产品质量，提升企业形象，避免因产品质量问题而导致的不良影响。
其次，对于消费者来说，国家标准的制定可以保障消费者的权益，避免购买到不合格产品，保障人身和财产安全。
除了中国国家标准外，国际上也存在着针对甲醇含量的标准。
例如，美国环保署（EPA）对于甲醇汽油的标准规定，甲醇含量不得超过15%。
欧盟也对甲醇含量进行了规范，要求甲醇汽油的含量不得超过3%。
这些国际标准的制定，为国际贸易和合作提供了统一的规范，也促进了各国在环保和安全方面的合作与交流。
总的来说，甲醇含量的国家标准在保障人们生命安全和环境保护方面起着至关重要的作用。
各国应该严格遵守国家标准，加强对甲醇含量的监测和管理，确保甲醇的安全使用和生产。
同时，企业和消费者也应该增强对国家标准的认识，积极配合执行，共同维护甲醇含量的安全标准，为社会的可持续发展做出贡献。
92号汽油是国几标准
92号汽油是国几标准92号汽油是国几标准？这是一个备受关注的问题，也是消费者在选择加油时经常会遇到的疑惑。
在中国，汽油标号是指汽油的辛烷值，是衡量汽油抗爆性能的一个重要指标。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，因此92号汽油的辛烷值是多少，符合国几标准，这些都是消费者关心的问题。
首先，我们来了解一下92号汽油的辛烷值。
92号汽油的辛烷值一般在87-92之间，不同地区和不同加油站可能会有所不同。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，对发动机的性能和保护作用也更好。
因此，92号汽油的辛烷值在国内属于中等偏下的水平，适合一般城市道路行驶和家用车辆使用。
其次，我们来了解一下92号汽油符合的国家标准。
在中国，92号汽油是符合国家标准GB 17930-2013《车用汽油》的。
根据这一标准，92号汽油的辛烷值应在87-92之间，硫含量应小于10mg/kg，醇含量应小于3.7%。
此外，还有关于挥发分、密度、烯烃含量等方面的要求。
因此，92号汽油在国内销售时需要符合这一标准的要求，以保证消费者的权益和车辆的正常使用。
总的来说，92号汽油是符合国家标准的，其辛烷值在87-92之间，符合国家标准GB 17930-2013《车用汽油》的相关要求。
消费者在选择加油时，可以根据自己车辆的需要和实际情况进行选择，同时也可以关注加油站的信誉和服务质量，以保证加油的质量和安全。
综上所述，92号汽油是符合国家标准的，其辛烷值在87-92之间，适合一般城市道路行驶和家用车辆使用。
消费者在选择加油时，可以根据自己的需求和实际情况进行选择，同时也可以关注加油站的信誉和服务质量，以保证加油的质量和安全。
希望本文能够帮助消费者更好地了解92号汽油的国家标准和相关信息。
农业机械用油常识
农业机械用油常识作者：赵迎春来源：《农业技术与装备》 2019年第2期农业机械用油常识赵迎春（朔州职业技术学院，山西朔州 036000）摘要农业机械使用中，正确地选用油料，对发挥机器的使用性能有十分重要的意义。
文章介绍了农用机械用油常识，供用户参考。
关键词农用机械；燃油；润滑油中图分类号TE626.31 文献标志码 Adoi:10.3969/j.issn.1673-887X.2019.02.029农业机械在使用过程中，需要消耗各种油料。
常用油料有汽油、柴油、机油、齿轮油、润滑油等。
正确选用油料，对发挥机器的使用性能有十分重要的意义。
1 概述农业机械的常用油，都是来源于石油。
石油的化学组成比较复杂，但主要是各种碳氢化合物的混合物。
其主要化学元素是碳和氢，碳约占85%~87％，氢约占11%~14％，其他为硫、氧、氮等化合物约占0.5%~4％碳氢化合物统称为烃。
石油中的烃类有烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃等。
车用汽油是含碳7~8的烃类；柴油是含碳9~16的烃类，都属于燃油。
而含碳16以上的烃类，则为润滑用油。
2 燃油燃油主要有汽油和柴油。
2.1 汽油汽油按用途分航空汽油、车用汽油和溶剂汽油三类。
农业机械使用车用汽油。
2.1.1 对车用汽油使用性能的要求（1）良好的燃烧性能：要求汽油具有一定的辛烷值，保证汽油在气缸内能正常燃烧，不产生爆燃。
（2）适宜的汽化性能：在使用过程中，汽油既能在各种条件下完全汽化，保证发动机启动、加速、正常运转时的需要，又不致因过于容易汽化而在输油管中形成“气阻”，为此要求汽油具有一定的馏分组成和蒸气压。
（3）良好的氧化安定性：保证汽油在使用中不易结胶，在储存中不易老化变质。
汽油的抗氧化安定性通常用实际胶质和潜在胶质表示。
前者表示使用中结胶的倾向，后者表示储存中老化变质的倾向。
（4）不腐蚀机件：汽油应不腐蚀机件，汽油中的烃类对金属无腐蚀作用，有腐蚀作用的是一些非烃类化合物与其他杂质，如硫化物、有机酸等酸性物质、水溶性酸碱等。
使用车用汽油时候需要注意什么
使用车用汽油时候需要注意什么车用汽油，是一种由石油炼制成的液体燃料。
主要供汽车、摩托车使用。
车用汽油是由石油经过直馏馏分和二次加工馏分调合精制并加入必要添加剂而成的，那么生活中我们使用车用汽油的时候需要注意什么呢?下面是小编为大家整理的车用汽油使用注意事项，希望你会喜欢!车用汽油使用注意事项1.自洁清洗特性车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。
有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。
用这种方法科清洗出来的化油器干净、彻底。
同样道理，车用乙醇汽油也可以。
清洗油路、保持油路畅通。
但是车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质(时间越长、杂质积累越多。
特别是铁制油箱)，如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。
这些杂质可能会造成油路不畅。
建议：车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。
以保证燃油系统各部件的清洁。
2.亲水特性车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水份沉积在油箱底部。
因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。
建议：这种情况虽属少数，但也不能忽视。
3.夏季使用乙醇汽油应稍加注意A检查油箱进排气阀是否认畅通：夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件—排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生概率增大(普通汽油也是如此)。
B使用乙醇汽油的车辆，夏季加油时不要将油箱加的太满，要留有一定的油品膨胀空间。
C如到不具备乙醇汽油供应的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用。
4.乙醇汽油是否对橡胶适应性有影响试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。
92号汽油密度范围
92号汽油是一种常见的燃油类型，广泛应用于汽车和摩托车等交通工具中。
它具有特定的密度范围，下面将详细介绍92号汽油的密度范围及其相关信息。
1. 密度的概念密度是物质单位体积的质量，通常以克/立方厘米（g/cm³）或千克/立方米（kg/m³）表示。
对于液体，密度的大小可以反映其浓度、成分以及温度等因素。
2. 92号汽油的定义92号汽油是指其辛烷值为92的汽油，也被称为无铅汽油。
辛烷值是衡量汽油抗爆震性能的一个指标，辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好。
3. 92号汽油的密度范围根据国家标准《汽车汽油》（GB 17930-2013），92号汽油的密度范围应在0.72～0.775 g/cm³之间。
这个范围是经过严格测试和监管的，确保92号汽油的质量符合标准要求。
4. 密度对燃油的影响密度是燃油的一个重要物理性质，它对燃油的燃烧性能、能量含量等方面有一定的影响。
一般来说，密度较大的燃油在相同体积下具有更高的质量，可以提供更多的能量。
但密度并不是评价燃油质量的唯一指标，还需要考虑其他因素，如辛烷值、挥发性等。
5. 密度与汽车性能的关系密度对汽车的性能也有一定的影响。
由于密度高的燃油具有更高的质量，因此在单位时间内可以提供更多的能量，从而增加汽车的动力输出。
此外，燃油的密度还与汽车的燃油消耗和排放等方面有关。
6. 密度测试方法通常使用密度计来测量液体的密度，这是一种专门用于测量液体密度的仪器。
密度计通过测量液体对浮力的影响来确定其密度值。
在实际生产中，燃油供应商会对92号汽油进行密度测试，以确保其符合国家标准要求。
7. 密度范围的意义92号汽油的密度范围的制定是为了确保其质量稳定一致。
过高或过低的密度都可能导致燃烧效率的下降，甚至对发动机造成损害。
因此，严格控制92号汽油的密度范围，有助于提高车辆的燃烧效率和使用寿命。
综上所述，92号汽油的密度范围应在0.72～0.775 g/cm³之间。
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车用汽油(GB-17930-2013)
前言
本标准全文强制。
本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。
DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。
本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：
——增加了正文首页的“警告”内容；
——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求
和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；
——增加第3章“术语和定义”；
——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；
——增加 5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认
的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽
——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
”
——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；
本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。
本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。
本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。
本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。
车用汽油
警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。
本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。
用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1 范围
本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、标志、技术要求和试验方法、取样、包装、运输和贮存、安全。
本标准适用于由液体烃类或由液体烃类以及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 190 危险货物包装标志
GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法
GB/T 260 石油产品水分测定法
GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法）
GB/T 511 石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法
GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）
GB/T 1885 石油计量表
GB/T 4756 石油液体手工取样法
GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法
GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法）
GB/T 6536 石油产品常压蒸馏特性测定法
GB/T 8017 石油产品蒸气压的测定雷德法
GB/T 8018 汽油氧化安定性测定方法（诱导期法）GB/T 8019 燃料胶质含量的测定喷射蒸发法
GB/T 8020 汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法）GB/T 11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示
剂吸附法
GB/T 11140 石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法
GB 13690化学品分类和危险性公示通则
GB 20581－2006化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范易燃液体
NB/SH/T 0741 汽油中烃族组成测定法多维气相
色谱法
NB/SH/T 0842 汽油和柴油中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法
SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则
SH/T 0174 芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法（博士试验法）
SH/T 0253 轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法)
SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U型振动管法）
SH/T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法）
SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）
SH/T 0693 汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）SH/T 0711 汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法)
SH/T 0712 汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法）
SH/T 0713 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法（气相色谱法）
SH/T 0720 汽油中含氧化合物测定法（气相色谱及氧选择性火焰离子化检测器法）
SH/T 0794石油产品蒸气压的测定微量法
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件
3.1 抗爆指数 antiknock index
研究法辛烷值（RON）和马达法辛烷值（MON）之和的二分之一。
4 产品分类和标志
4.1 产品分类
车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号、95号。
4.2 产品标志
车用汽油加油机的醒目位置应标注：牌号+车用汽油(沪V)。
示例： 92号车用汽油(沪V)
5 技术要求和试验方法
5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽油中不应含有任何可导致车辆无法正常运行的添
加物和污染物。
车用汽油中不得人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物；
5.2 车用汽油技术要求和试验方法应符合表1的要求。
表1车用汽油技术要求和试验方法
6 取样
取样按GB/T 4756进行，取4L作为检验和留样用。
7 包装、运输和贮存
根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
8 安全
根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明。