CKD气缸的知识

CKD气缸的知识

CKD气缸技术以压缩空气为介质来传动和控制机械，它具有节能、无污染、高效、低成本、安全可靠、结构简单的优点，广泛运用于各种机械和生产线上，是实现各种生产控制、自动控制的重要手段之一。CKD气缸输出力的计算，单杆双作用气缸的推力由气缸缸径与活塞杆径以及使用压力决定，计算公式如下：气缸的分类：标准气缸，针型气缸。

扇形气缸自由安装型气缸：自由安装型气缸结构紧凑，体积小，重量亲，本体可以从四个方向固定，安装使用方便，可以多个气缸并列固定在一起使用，有效节省安装空间；薄型气缸，结构紧凑，能有效节省安装空间。磁偶式无杆气缸：通过磁力传递气压在活塞上产生推力，相比普通有杆气缸在行程方向空间更小，但是外部限位使负载在行程中途停止时，活塞容易与移动体脱离开。滑台气缸由精密线轨和双活塞杆结构设计，所以具有高精度，高刚性，双倍出力等特点，滑台气缸分为侧轨型滑台气缸，直线导轨型滑台气缸，交叉滚柱型滑台气缸。

CKD气缸交叉滚柱型直线导轨还具有优良的直线度，更适合精密组装场合。三轴气缸具有高刚性和抗扭转性能，可以承受较大的横向负载和力矩，常用于工件的推出、顶升。活塞杆轴承部分可以选择无油衬套或直线轴承。无油衬套耐磨性好，适用于承受横向冲击载荷，价格便宜；直线轴承可以做高精度高速平滑运动；在一些场合三轴气缸替代笔型气缸和直线轴承组合形式具有结构简单，空间小，价格便

宜等优势。双轴气缸具有一定高刚性和抗扭转性能，输出力是单杆气缸的两倍。旋转夹紧气缸的活塞杆在直线移动同时能够回转90°，使旋转臂夹紧工件，由于能旋转90°避让操作空间，因此方便工件的取放。扇形气缸阻挡气缸用于输送线上，使运动中的物品停止，主要有圆柱型，滚轮型，滚轮杠杆型。摆动气缸：摆动气缸是利用气压驱动输出轴在一定角度范围内做往复回转运动，用于物体的翻转，阀门开闭等，主要分为叶片式和齿轮齿条两大类，齿轮齿条式体积比叶片式大，重量也比叶片式中，但齿轮齿条式可适用于低速，输出力矩较大场合，叶片式输出力矩较小，选用时需谨慎。夹子气缸：CKD气缸活塞杆上连接一个传动机构，来带动手指作直线平移或绕支点开闭，用于卡紧与搬运，品种规格很多。

CKD气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。扇形气缸单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了

保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

CKD气缸种类：气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。CKD气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以做功。无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。扇形气缸做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

CKD气缸离心压缩机的的品种和型号很多，但就其基本的组成而言，主要有定子和转子两部分组成。扇形气缸：是压缩机的壳体，又称为机壳。由壳体和进排气室组成，内装有隔板、密封体、轴承等零部件。对它的主要要求是：有足够的强度以承受气体的压力，法兰结合面应严密，主要由铸钢组成。吸汽室：用来将制冷剂蒸汽从进气管均匀地引入到叶轮中去的固定部件形状为渐缩形。进口可调导流叶片是离心机的能量调节装置由若干扇形叶片组成，其根部带有转轴。

扩压器：作用是使汽流减速，动能转化为压力能，进一步提高气体的压力，多采用无叶扩压器，即由两个平行壁面构成的等宽度环形空间，无叶扩压器后面与蜗室或弯道及回流器相连。蜗壳(蜗室)：是将扩压器出来的气体汇集起来，扇形气动蝶阀导出压缩机之外的装置通流截面沿气流方向逐渐扩大，也对汽流起到一定的减速扩压作用。弯道与回流器：用于多级离心机中，弯道是一个弯曲形的环形空间，它使汽流由离心方向改为向心方向，回流器内装有导向叶片，使汽流能沿轴线方向进入下一级。

CKD气缸是形成固定元件的气体通道，根据隔板在压缩机所处的位置，隔板可分为4种类型：进口隔板、中间隔板、段间隔板、排气隔板。进气隔板和气缸形成进气室，将气体导流到级叶轮入口，对于采用可调和欲旋的压缩机，在进气隔板上还可装上可调叶片，以改变气流的方向。扇形气缸中间的隔板用处有2个，一是形成扩压室，使气体流出后具有的动能减少，转变成压强的增高：二是形成弯到流向中心，流到下级叶轮入口。段间隔板的作用是指在段间对排的

2MCL、2BCL型压缩机中分隔两段排气口。排气隔板除了与末级叶轮前隔板形成末级扩压式之外，还要形成排气室。气封：密封段与段，级与级之间的静密封。形状像梳齿子又叫梳齿密封。迷宫式密封/梳齿形密封，安装在叶轮的两侧与固定件之间。？轴承：离心压缩机上的轴承分径向轴承和止推轴承两种。扇形气缸径向轴承的作用是承受转子重量和其他附加径向力，保持转子转动中心和气缸中心一致，并且在一定转速下正常旋转。止推轴承的作用是承受转子的轴向力，限

制转子的轴向转动，保持转子在气缸中的轴向位置。其可分为米契尔轴承和金斯伯雷轴承。

CKD气缸的转子部分主轴：压缩机的关键部件，他是主要起到装配叶轮、平衡盘、推力盘的作用，是转子部分的中心部位。叶轮：叶轮又称工作轮，是压缩机的主要的部件。叶轮随主轴高速旋转，对气体做功。气体在叶轮叶片的作用下，跟着叶轮作高速旋转，受旋转离心力的作用以及叶轮里的扩压流动，扇形气缸在流出叶轮时，气体的压强、速度和温度都得到提高。按结构型式叶轮分为开式、半开式、闭式三种，在大多数情况下，后二种叶轮在压缩机中得到广泛的应用。平衡盘：平衡盘又名卸荷盘，压缩机的平衡盘一般装载汽缸末级的后面，他的一侧受末级的气体压力，另一侧扇形气缸受常与机器的吸气室相通，平衡盘的外圆上一般都有迷宫密封装置使盘两侧维持压差。推力盘：推力盘主要承受推力轴承的轴向力，它分为上下两半，由光洁度很高的不锈钢板材经线切割制造而成。其两侧分别为推力轴承的正副止推块。

CKD气缸的推力盘有的设置在压缩机的高压端有的设置在机组的压缩机的两段之间。润滑油系统由油箱、主副油泵、过滤器、油冷器、油压调节装置、油加热装置及安全装置组成。油泵将安装在基座底部油箱中的油抽出，经油冷器，油滤器给3-K1及齿轮箱的推力、径向轴承等提供润滑。油泵有两台，可互为备用。设备停车后，扇形气缸在油循环应保证工作15分钟。发生意外，油泵不能正常启动时，高位油罐可提供轴承的润滑冷却作用；油冷器和油滤器能在结垢和压