中职教育-《汽车认识实训》第二版 课件：项目8 汽车行驶系认识实训(宋麓明 主编 人民交通出版社).ppt
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中职教育-《汽车认识实训》第二版 课件：项目4 汽油机燃料系认识实训(宋麓明 主编 人民交通出版社).ppt
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
一 相关知识 二 实训组织 三 实训准备 四 安全注意事项 五 实训内容 六 工作步骤 七 学习成果
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
学习目标
１. 认识汽油机燃料系的组成； ２. 了解汽油机燃料供给方式； ３. 认识汽油机燃料系的主要部件。
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
一 相关知识
１. 汽油机燃料供给系的作用 ２. 汽油机燃料供给系的组成
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
汽车认识实训
二 实训组织
实训所用3学时，分组进行实训４~６人一组。
三 实训准备
每组一台各种附件其全的，可以正常发动的电喷汽油机，每组通用拆 装工具及专用拆装工具各一套。
● 爆振传感器的拆卸
（１）拆下进气歧管； （２）拔下爆震传感器导线插接器； （３）分别从缸体上拆下1号和2号爆震传感器。
● 氧传感器的拆卸
（１）拔下氧传感器导线插接器； （２）从排气总管上拆下氧传感器。
项目4 汽油机燃料系认识实训
六 工作步骤
3. 电子控制系统 ● 发动机电子控制单元(ＥＣＵ)的拆卸
项目4 汽油机燃料系认识实训
六 工作步骤
１. 空气供给系统 ● 空气流量计和空气滤清器拆卸
汽车认识实训
. 空气供给系统 ● 节气门体拆卸
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
六 工作步骤
2. 燃油供给系统
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
六 工作步骤
汽车认识实训
七 学习成果
（１）能认识电喷汽油机燃料系各部件； （２）能简叙汽油机燃料系的作用。
项目4 汽油机燃料系认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
一 相关知识 二 实训组织 三 实训准备 四 安全注意事项 五 实训内容 六 工作步骤 七 学习成果
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
学习目标
１. 认识汽油机燃料系的组成； ２. 了解汽油机燃料供给方式； ３. 认识汽油机燃料系的主要部件。
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
一 相关知识
１. 汽油机燃料供给系的作用 ２. 汽油机燃料供给系的组成
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
汽车认识实训
二 实训组织
实训所用3学时，分组进行实训４~６人一组。
三 实训准备
每组一台各种附件其全的，可以正常发动的电喷汽油机，每组通用拆 装工具及专用拆装工具各一套。
● 爆振传感器的拆卸
（１）拆下进气歧管； （２）拔下爆震传感器导线插接器； （３）分别从缸体上拆下1号和2号爆震传感器。
● 氧传感器的拆卸
（１）拔下氧传感器导线插接器； （２）从排气总管上拆下氧传感器。
项目4 汽油机燃料系认识实训
六 工作步骤
3. 电子控制系统 ● 发动机电子控制单元(ＥＣＵ)的拆卸
项目4 汽油机燃料系认识实训
六 工作步骤
１. 空气供给系统 ● 空气流量计和空气滤清器拆卸
汽车认识实训
. 空气供给系统 ● 节气门体拆卸
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
六 工作步骤
2. 燃油供给系统
汽车认识实训
项目4 汽油机燃料系认识实训
六 工作步骤
汽车认识实训
七 学习成果
（１）能认识电喷汽油机燃料系各部件； （２）能简叙汽油机燃料系的作用。
12394-汽车认识实训
一 相关知识
汽车认识实训
3. 底盘的作用及组成 ● 底盘的组成
项目2 汽车总体结构认识实训
一 相关知识 二
汽车认识实训
实训组织
3. 车身的作用及组成 ● 车身的作用 ● 车身的组成 4. 电气设备的作用及组成 ● 电气设备的作用
● 电气设备的组成
● 发电机工作时间 ● 照明系统的作用 ● 信号装置 ● 仪表装置 ● 汽车空调
（３）工具及零部件不得放在翻身架上；
项目2 汽车总体结构认识实训
二 实训组织
汽车认识实训
实训所用学时为６，分组进行实训每组不超过10 人。
三
实训准备
本实训准备轿车、货车各一辆，拆卸通用、专用工具各两套，以及举升 机、发动机专用吊车等。
项目2 汽车总体结构认识实训
四 安全注意事项
（１）必须穿好工作服，带好防护眼睛；
汽车认识实训
（２）使用千斤顶时，在千斤顶底部放一块厚木块，举升时，操作人 员应在汽车的外侧，严禁用砖块等易碎物支垫千斤顶或车辆； （３）拆下车轮前应先用搁车凳分别支好车架前端和后端，如不拆下 轮胎，则先用三角木塞住四个车轮，以确保汽车在拆卸过程中不会移动； （４）用举升机时应注意将车移到举升机上，使汽车的重心落在举升 机两立柱中间；举升时，支撑点一定要落在厂家规定的支撑部位； （５）当进行与汽车电器系统有关的拆卸时，应将蓄电池的负极线断开， 以防由于短路而引起火灾； （６）拆卸蓄电池时，应小心轻放，不能倾倒，以免电解液漏出；
汽车认识实训
项目3 发动机曲柄连杆机构、 配气机构认识实训
一 相关知识
１. 发动机工作原理
汽车认识实训
2. 曲柄连杆机构的作用和组成
● 机体组
项目3 发动机曲柄连杆机构、 配气机构认识实训
汽车认识实训
3. 底盘的作用及组成 ● 底盘的组成
项目2 汽车总体结构认识实训
一 相关知识 二
汽车认识实训
实训组织
3. 车身的作用及组成 ● 车身的作用 ● 车身的组成 4. 电气设备的作用及组成 ● 电气设备的作用
● 电气设备的组成
● 发电机工作时间 ● 照明系统的作用 ● 信号装置 ● 仪表装置 ● 汽车空调
（３）工具及零部件不得放在翻身架上；
项目2 汽车总体结构认识实训
二 实训组织
汽车认识实训
实训所用学时为６，分组进行实训每组不超过10 人。
三
实训准备
本实训准备轿车、货车各一辆，拆卸通用、专用工具各两套，以及举升 机、发动机专用吊车等。
项目2 汽车总体结构认识实训
四 安全注意事项
（１）必须穿好工作服，带好防护眼睛；
汽车认识实训
（２）使用千斤顶时，在千斤顶底部放一块厚木块，举升时，操作人 员应在汽车的外侧，严禁用砖块等易碎物支垫千斤顶或车辆； （３）拆下车轮前应先用搁车凳分别支好车架前端和后端，如不拆下 轮胎，则先用三角木塞住四个车轮，以确保汽车在拆卸过程中不会移动； （４）用举升机时应注意将车移到举升机上，使汽车的重心落在举升 机两立柱中间；举升时，支撑点一定要落在厂家规定的支撑部位； （５）当进行与汽车电器系统有关的拆卸时，应将蓄电池的负极线断开， 以防由于短路而引起火灾； （６）拆卸蓄电池时，应小心轻放，不能倾倒，以免电解液漏出；
汽车认识实训
项目3 发动机曲柄连杆机构、 配气机构认识实训
一 相关知识
１. 发动机工作原理
汽车认识实训
2. 曲柄连杆机构的作用和组成
● 机体组
项目3 发动机曲柄连杆机构、 配气机构认识实训
汽车电器常见维修项目实训教材课件项目八
七、操作步骤
3 １ 号使用专用工具，取出２ 号熔断器。
七、操作步骤
4 １ 号使用专用工具，取出３ 号熔断器。
七、操作步骤
5 １ 号使用专用工具，取出４ 号熔断器。
七、操作步骤
6 １ 号使用专用工具，取出５ 号熔断器。
七、操作步骤
7 １ 号使用专用工具，取出６ 号熔断器。
七、操作步骤
8 １ 号使用专用工具，取出７ 号熔断器。
七、操作步骤
9 １ 号使用专用工具，取出８ 号熔断器。
七、操作步骤
10 １ 号使用专用工具，取出９ 号熔断器。
七、操作步骤
11 １ 号使用专用工具，取出１０ 号熔断器。
七、操作步骤
12 １ 号使用专用工具，取出１１ 号熔断器。
七、操作步骤
13 １ 号使用专用工具，取出１２ 号熔断器。
七、操作步骤
七、操作步骤
2 １ 号使用螺丝刀，旋下组合开关下防 护罩的３ 条自攻丝固定螺钉，并传递给２ 号。
七、操作步骤
１ 号将组合开关下防护罩取下并传递给２ 号。 ２ 号 将其摆放在零件车上。
七、操作步骤
4 １ 号使用十字螺丝刀，旋下转向盘下防护罩的５ 条 自攻丝固定螺钉并传递给２ 号。
七、操作步骤
5 １ 号将转向盘下防护罩取下并传递给２ 号。 ２ 号 将其摆放到零件车上。
七、操作步骤
6 １ 号使用十字螺丝刀旋下防尘罩的２ 条自攻丝固 定螺钉，并传递给２ 号。
七、操作步骤
7 １ 号取下防尘罩并传递给２ 号，２ 号将其摆放到 零件车上。
七、操作步骤
第四步 拆卸熔断器
七、操作步骤
1 １ 号从中央继电器板上取下熔断器拆卸专用工具。
七、操作步骤
中职教育-《汽车拆装实训》第二版课件：实训1 常用汽车拆装工具与设备的认识和使用人民交通出版社.ppt
10
操作不当扣10分
10
操作不当扣10分
10
操作不当扣10分
因违规操作造成人员和设备事故的，总分按0分计
100
中等职业教育国家规划教材配套教材
汽车拆装实训（第二版）
王远明 主 编
2020/5/7
2020/5/7
实训 1 实训 2 实训 3 实训 4 实训 5 实训 6 实训 7 实训 8 实训 9 实训 10 实训 11 实训 12
常用汽车拆装工具与设备的认识和使用 发动机总成的吊装 曲柄连杆机构的拆装 配气机构的拆装 燃料系统的拆装 冷却系统拆装 润滑系统的拆装 传动系统的拆装 转向系统的拆装 行驶系统的拆装 制动系统的拆装 汽车总装
实训1 常用工具使用与认识
一 实训目标 二 实训内容 三 实训器材 四 实训要求 五 教学组织 六 操作步骤 七 考核标准
实训目标
（1）学习每件工具的功能与正确方法； （2）掌握工具规定的操作程序； （3）学会正确选用工具； （4）学会工具的规范放置、维护和管理。
实训内容
1、选用工具的原则 （1）根据工作的类型选择工具 （2）根据工作进行的速度选择工具
将车辆抬高以便技术员能在车下以舒适的姿势工作，如图1-39所示。 有三种类型的举升器，具有不同的升降功能，支承柱和支承方法。
2020/5/7
a.举升机设置（如图1-40所示） •把车辆置于举升器中心。 ‚把板和臂固定到修理手册所标示的位置上。
2020/5/7
b.各种举升机位置注意（如图1-41所示）
2020/5/7
6）活动扳手 适用于尺寸不规则的螺栓/螺母或压紧SST（专用维修工具），如图1-23所示。
2020/5/7
7）火花塞套筒 此工具专用于拆卸及更换火花塞，如图1-24所示。 有大小两种尺寸，要配合火花塞尺寸。扳手内装有一块磁铁，用以保持住火 花塞。 注意： 1.磁性可保护火花塞，但仍要小心不要使其坠落。 2.为确保火花塞正确地插入，首先要用手仔细地扭矩。
中职教育一年级下学期交通运输类《认识行驶系》教学设计
了解行驶系的作用
了解行驶系的组成
行驶系是汽车的重要组成部分，大家知道汽车行驶系统有什么作用吗？知道行驶系由哪些部分组成吗？又知道每个组成部分各自有什么作用吗？下面我们一起来学习：
新授
（理论）
一、汽车行驶系统的作用
汽车行驶系统的作用主要有以下四点：
接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的驱动力，以保证整车正常行驶。
中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。这种车架质量轻，重心低，刚度和强度较大，行驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大，便于采用独立悬架系统，适用于封闭式传动轴。
综合式车架是由边梁式车架和中梁式车架结合而成的，车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过。
的安装基础，俗称大梁。车架的作用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。
汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。
边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，便于汽车的布置，应用广泛。
支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。
三、转向桥和转向驱动桥
转向桥
转向桥能使装在前端的左、右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
各种车型的转向桥的结构基本相同，都是由前轴、转向节、主销和轮毂四部分组成。
转向驱动桥
转向驱动桥能同时实现车轮转向和驱动功能。转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半轴等，也具有一般转向桥所具有的转向节和主销等。为了满足既能转向又能驱动的需要，所有与车轮相连的半轴必须分成两段：与差速器相连的内半轴和与轮毂相连的外半轴，两者之间用等速万向节连接。另外，主销也同样分制成上、下两段，固定在万向节的球形支座上，转向节轴制成中空，以便外半轴从中穿过。这样即满足了转向的需要，又实现了转向节传递转矩的功能。转向驱动桥广泛应用于全轴驱动的越野汽车上和部分轿车上。
了解行驶系的组成
行驶系是汽车的重要组成部分，大家知道汽车行驶系统有什么作用吗？知道行驶系由哪些部分组成吗？又知道每个组成部分各自有什么作用吗？下面我们一起来学习：
新授
（理论）
一、汽车行驶系统的作用
汽车行驶系统的作用主要有以下四点：
接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的驱动力，以保证整车正常行驶。
中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。这种车架质量轻，重心低，刚度和强度较大，行驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大，便于采用独立悬架系统，适用于封闭式传动轴。
综合式车架是由边梁式车架和中梁式车架结合而成的，车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过。
的安装基础，俗称大梁。车架的作用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。
汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。
边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，便于汽车的布置，应用广泛。
支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。
三、转向桥和转向驱动桥
转向桥
转向桥能使装在前端的左、右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
各种车型的转向桥的结构基本相同，都是由前轴、转向节、主销和轮毂四部分组成。
转向驱动桥
转向驱动桥能同时实现车轮转向和驱动功能。转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半轴等，也具有一般转向桥所具有的转向节和主销等。为了满足既能转向又能驱动的需要，所有与车轮相连的半轴必须分成两段：与差速器相连的内半轴和与轮毂相连的外半轴，两者之间用等速万向节连接。另外，主销也同样分制成上、下两段，固定在万向节的球形支座上，转向节轴制成中空，以便外半轴从中穿过。这样即满足了转向的需要，又实现了转向节传递转矩的功能。转向驱动桥广泛应用于全轴驱动的越野汽车上和部分轿车上。
中职教育-《汽车实验学》第二版课件：第八章 汽车总成与零部件试验(三).ppt
第三节 悬架试验
• 2.螺旋弹簧试验 • 螺旋弹簧是汽车悬架中弹性元件采用较多的一种结构，单
独的螺旋弹簧只承受垂直负荷，没有导向作用，只有和带 铰链的导向机构合用时，其导向机构承受一定的纵向力或 横向力。试验方法见JB 10416—2004《悬架用螺旋弹簧技 术条件》标准。试验项目有：弹簧垂直方向的永久变形试 验、垂直方向的疲劳试验和带铰链导向机构的疲劳试验。
第三节 悬架试验
• 3.空气弹簧橡胶气囊 • 为了进一步提高汽车的行驶性能，近年来，特别是在客车
和城市无轨电车上，空气弹簧得到了较多的应用，它与钢 板弹簧和螺旋弹簧相比不会产生永久变形，可以获得较理 想的非线性弹性特性，可以随载荷自动调节空气压力，保 持车身在一定高度，且寿命较长。 • 空气弹簧的试验标准见GB/T 13061－9《汽车悬架用空气 弹簧橡胶气囊》标准，其试验项目有胶料物理性能试验、 伸缩试验、气密试验、弹簧特性试验、破坏试验、剥离试 验和台架寿命试验。
第8章 汽车总成与零部件试验
第三节 悬架试验 • 一、弹簧试验 • 二、减震器试验
第三节 悬架试验
• 一、弹簧试验 • 1.钢板弹簧试验 • 钢板弹簧是汽车悬架中采用最广的结构形式，其试验项目
有垂直负荷下的永久变形试验、弹簧特性试验和垂直负荷 下的疲劳试验。 • 钢板弹簧试验时，应注意： • 1）在试验台上的安装应与车上条件基本一致。 • 2）应采取严密的防护措施，确保人与设备的安全。 • 3）做耐久性试验时试件发热，应有足够的降温措施，如 风冷等。 • 4）钢板弹簧总成耐久性试验时，应勤观察、仔细看，因 试件中有一片断裂，总成仍能继续运行试验。
第三节 悬架试验
• 二、减振器试验 • 汽车悬架的减振装置绝大多数都采用筒式减振器，钢板弹
情景汽车车身附属设施认识实训中职PPT学习教案
二、通过其他途径查询，现在汽车车 身中新增了哪些先进的、人性化的内部附 属部件？
三、车身内部装饰件包括哪些？一般 都采用什么材质？
第23页/共24页
第10页/共24页
检查
二、相互讨论车身部件的名称和位置 ；
三、查阅相关资料，从车身结构、安 全性能等方面说明两厢车和三厢车的优缺 点。
第11页/共24页
情境5 汽车车身认识实训
任务2 车身附属部件认识实训
第12页/共24页
项目一 车辆外部附件认识实训
1.车窗玻璃
天窗
后风挡
侧窗
前风挡
第13页/共24页
件，并说出其名称。 • 配合小组组长完成老师布置的任务，并按要求将任务内容填入项目
单。
第20页/共24页
项目二 车内附件认识实训
实施项目：
各组学员根据所学内容完成以下项目：
根据咨询内容完成项目单图5-10至图5-13的注释 。
在实践车辆上找出下列元件的安装位置。并将 指认结果填入项目单表5-9中。
项目一 车身的类型及组成部分
1. 车身的类别
② 按厢体结构
驾驶室和行李舱
发动机室
两厢车身
发动机室
驾驶室
行李舱
三厢车身
第4页/共24页
项目一 车身的类型及组成部分
2. 承载式车身的组成
车身框架
车身覆盖件
第5页/共24页
项目一 车身的类型及组成部分
2. 承载式车身的组成
① 车身框架的组成
前风窗上部
左前翼子板
机舱盖
前保险杠
后围外板
。
车顶盖
A柱
右后翼子板
左前门
后备箱盖
前围外板
三、车身内部装饰件包括哪些？一般 都采用什么材质？
第23页/共24页
第10页/共24页
检查
二、相互讨论车身部件的名称和位置 ；
三、查阅相关资料，从车身结构、安 全性能等方面说明两厢车和三厢车的优缺 点。
第11页/共24页
情境5 汽车车身认识实训
任务2 车身附属部件认识实训
第12页/共24页
项目一 车辆外部附件认识实训
1.车窗玻璃
天窗
后风挡
侧窗
前风挡
第13页/共24页
件，并说出其名称。 • 配合小组组长完成老师布置的任务，并按要求将任务内容填入项目
单。
第20页/共24页
项目二 车内附件认识实训
实施项目：
各组学员根据所学内容完成以下项目：
根据咨询内容完成项目单图5-10至图5-13的注释 。
在实践车辆上找出下列元件的安装位置。并将 指认结果填入项目单表5-9中。
项目一 车身的类型及组成部分
1. 车身的类别
② 按厢体结构
驾驶室和行李舱
发动机室
两厢车身
发动机室
驾驶室
行李舱
三厢车身
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项目一 车身的类型及组成部分
2. 承载式车身的组成
车身框架
车身覆盖件
第5页/共24页
项目一 车身的类型及组成部分
2. 承载式车身的组成
① 车身框架的组成
前风窗上部
左前翼子板
机舱盖
前保险杠
后围外板
。
车顶盖
A柱
右后翼子板
左前门
后备箱盖
前围外板
中职教育-《汽车构造》课件：单元13 汽车行驶系统(齐忠志 林志伟 主编 人民交通出版社).ppt
行驶系的组成——轮胎与车轮
2 轮胎的类型 轮胎根据胎体帘线层排列的不同，
有子午线状构造和斜交状构造两种。子 午线轮胎的优点有较高的操纵性、稳定 性、耐磨损性、滚动阻力小、发热较少 和牵引力较大等，目前轿车用轮胎大部 分是子午线轮胎。
行驶系的组成——轮胎与车轮
3 轮胎结构 子午线轮胎结构。
轮胎行中驶的结系构的名组称及成作—用如—表轮13胎-6所与示车。轮
单元十三 汽车行驶系 统
1 行驶系作用与认识 2 行驶系的组成——悬架 3 行驶系的组成——轮胎与车轮 4 技能训练
学习目标
学习目标: 1.能叙述行驶系统的功能、作用和类型; 2.能识别行驶系统的组成和特点; 3.能正确使用工具对行驶系统主要部件进行规范的检查或拆 装。
8 建议课时： 课时
行驶系作用与认识
2 车轮换位 单向轮胎的车轮换位，将同一侧轮胎从前向后进行换位。
3 车轮安装 (1)用手将车轮螺栓拧人螺栓孔。 (2)用套筒扳手将4颗螺栓按对角交叉的先后顺序预紧。 (3)降下举升器致四车轮着地，用扭力扳手将四个车轮的螺栓按对角交叉顺序紧
固致规定力矩。
3 导向装置 导向装置也称连接机构，由上臂、下臂、上控制臂和下控制臂等连接杆件
组成。导向装置杆件使弹簧、减振器、稳定杆、车轮和车身等部件连接起来，保 持相对位置和承载支撑车重，也支撑车轮运动以及控制车轮的纵向和横向运动。
行驶系的组成——悬架
4 横向稳定杆
横向稳定杆或侧倾稳定杆可防止汽车横向摆动。
横向稳定杆主要用于前轮，部分用于后轮。弹性稳定杆产生扭转内力矩可阻碍悬 架弹簧变形，减少车身的横向倾斜和纵向振动。横向稳定杆由弹簧钢制成，呈扁平的U字形 状，中间部位利用橡胶衬套安装在车身上，两端固定于悬架控制臂上。当车辆倾斜并且一 侧轮胎下沉，稳定杆扭曲并像弹簧一样工作，将下沉一侧的车轮向车身提升。横向稳定杆 结构和工作特性和扭杆弹簧一样，所以横向稳定杆也属于扭杆弹簧。
汽车使用与维护(第2版) 第一章 汽车总体认识PPT课件
水平移动式车门
第一节 汽车外围结构
五 车门
按开启方式分类
(４) 上掀式车门 广泛用作乘用车及轻型客车的后门，也应 用于低矮的汽车。
上掀式车门
(５) 折叠式和外摆式车门 广泛应用于大型、中型客车上。
折叠式和外摆式车门
第一节 汽车外围结构 六 保险杠
汽车保险杠( 防撞梁) 位于汽车前方和后方的大部分区域，避免车辆外部
⑧示廓指示灯 显示车辆示廓灯的工作状态。 当示廓灯打开时，该指示灯随即点亮。
⑨车门指示灯 显示各车门状况。 任意车门未关好，该显示灯点亮。
第二节 汽车驾驶室的认识
一 仪表板
1.指示灯
⑩发动机自检灯 指示发动机的工作情况。 起动发动机时，该指示灯点亮后熄灭。 该指示灯常亮，表示发动机出现故障。
⑫Ｏ / Ｄ 挡指示灯 显示自动挡的超速挡的工作状态。 当Ｏ/Ｄ挡指示灯闪亮，说明 Ｏ/Ｄ挡已锁止。
光学性能好，没有光畸变，从车向外看很清楚，光线柔和，给人一种减速的感觉。
汽车前风窗玻璃
减速原理 风窗玻璃与车体接触的边缘处有弧度变形。 在风窗玻璃边缘有渐淡的点状黑色装饰边。
第一节 汽车外围结构
三 风窗玻璃
2.后风窗玻璃
横向间隔有黑色的电阻丝。 电阻丝通电发热用以除霜。
汽车后风窗玻璃
第一节 汽车外围结构 四 车外后视镜
高等职业教育“十三五”规划教材
汽车使用与维护
（第2版）
整体概况
+ 概况1
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概况2
+ 您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。
概况3
+ 您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。
2
中职教育-《汽车运用基础》第二版课件：单元1模块3 汽车的行驶安全性能.ppt
2020/5/8
模块实施
（4）制动时间 制动过程所经历的时间即制动时间，很少作为单纯的评价指标。但是作 为分析制动过程和评价制动效能时又是不可缺少的参数。如对于同一型号的两 辆汽车同时产生同样制动力所经历的时间不同，则两辆汽车的制动距离就可能 相差较大，对行驶安全将产生不同效果。因此通常把制动时间作为一辅助的评 价指标。制动过程中各阶段的制动时间分t1 t2 t3 t4四个阶段。t1为驾驶员反应 时间，从接受需要制动的信号到脚踩到制动踏板为止，一般需0.7～1.0s。该 期间车辆按原车速继续行驶。t2为制动器作用时间(又称制动协调时间)，该期 间制动减速度逐渐增大，直至达到最大制动减速度，一般为0.2～0.7s，主要 取决于驾驶员踩制动踏板的速度和制动系的型式和结构。t3为持续制动时间， 该期间制动减速度基本不变。t4为制动释放时间，一般在0.2～1.0s之间。
2020/5/8
模块实施
制动器制动力是为克服制动器摩擦力矩而在车轮周缘所需施加的切向力，以符号Fu来表 示。它等于把汽车架离地面，踩住制动踏板后，在车轮周缘扳动车轮直至它能转动所施加的 切向力。制动器制动力的定义为Fu= Tu/ r。制动器制动力由制动系的设计参数所决定，即取 决于制动器的型式、结构尺寸、摩擦系数、车轮半径、制动传动系的油压或气压等。在结构 参数一定的情况下，一般它是与制动系的油压或气压成正比的。
2020/5/8
模块实施
2.制动效能的恒定性 制动效能的恒定性是指抵抗制动效能的热衰退和水衰退的能力，即 汽车在高速行驶或下长坡以及涉水连续制动时制动效能的稳定程度。制 动效能指标，是在冷制动时(即制动器的工作温度在100℃以下)讨论的 。汽车在下长坡或高速制动的情况下，制动器的工作温度常在300℃以 上，有时竟高达600～700℃，使得制动器的摩擦力矩显著下降，汽车的 制动效能会显著降低，该现象称为制动效能的热衰退。制动效能的恒定 性主要是指制动器的抗热衰退能力。 抵抗热衰退的能力，常用一系列连续制动后(按规定的次数和达到 的减速度)，制动效能较冷态制动时下降的程度来表示。
模块实施
（4）制动时间 制动过程所经历的时间即制动时间，很少作为单纯的评价指标。但是作 为分析制动过程和评价制动效能时又是不可缺少的参数。如对于同一型号的两 辆汽车同时产生同样制动力所经历的时间不同，则两辆汽车的制动距离就可能 相差较大，对行驶安全将产生不同效果。因此通常把制动时间作为一辅助的评 价指标。制动过程中各阶段的制动时间分t1 t2 t3 t4四个阶段。t1为驾驶员反应 时间，从接受需要制动的信号到脚踩到制动踏板为止，一般需0.7～1.0s。该 期间车辆按原车速继续行驶。t2为制动器作用时间(又称制动协调时间)，该期 间制动减速度逐渐增大，直至达到最大制动减速度，一般为0.2～0.7s，主要 取决于驾驶员踩制动踏板的速度和制动系的型式和结构。t3为持续制动时间， 该期间制动减速度基本不变。t4为制动释放时间，一般在0.2～1.0s之间。
2020/5/8
模块实施
制动器制动力是为克服制动器摩擦力矩而在车轮周缘所需施加的切向力，以符号Fu来表 示。它等于把汽车架离地面，踩住制动踏板后，在车轮周缘扳动车轮直至它能转动所施加的 切向力。制动器制动力的定义为Fu= Tu/ r。制动器制动力由制动系的设计参数所决定，即取 决于制动器的型式、结构尺寸、摩擦系数、车轮半径、制动传动系的油压或气压等。在结构 参数一定的情况下，一般它是与制动系的油压或气压成正比的。
2020/5/8
模块实施
2.制动效能的恒定性 制动效能的恒定性是指抵抗制动效能的热衰退和水衰退的能力，即 汽车在高速行驶或下长坡以及涉水连续制动时制动效能的稳定程度。制 动效能指标，是在冷制动时(即制动器的工作温度在100℃以下)讨论的 。汽车在下长坡或高速制动的情况下，制动器的工作温度常在300℃以 上，有时竟高达600～700℃，使得制动器的摩擦力矩显著下降，汽车的 制动效能会显著降低，该现象称为制动效能的热衰退。制动效能的恒定 性主要是指制动器的抗热衰退能力。 抵抗热衰退的能力，常用一系列连续制动后(按规定的次数和达到 的减速度)，制动效能较冷态制动时下降的程度来表示。
中职教育-《汽车认识实训》第二版 课件：项目10 制动系认识实训(宋麓明 主编 人民交通出版社).ppt
3 . 制动器结构及工作过程 ● 鼓式车轮制动器
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
3 . 制动器结构及工作过程 ● 盘式车轮制动器
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
3 . 制动器结构及工作过程 ● 驻车制动器
汽车认识实训
● 电子驻车制动器
项目10 制动系认识实训
汽车认识实训
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
１. 汽车制动系的功用 ２ . 汽车制动系的类型及工作原理 ● 液压制动系统的组成及工作原理
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
２ . 汽车制动系的类型及工作原理 ● 气压制动系统的组成及工作原理
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识 二 实训组织 三 实训准备 四 安全注意事项 五 实训内容 六 工作步骤 七 学习成果
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
学习目标
１. 了解汽车制动系的基本组成和结构； ２. 认识制动系各零部件及总成； ３. 观察制动系的工作情况。
（１）能说出转向系各部件名称； （２）知道动力转向系的特点。
谢谢观看！
项目10 制动系认识实训
汽车认识实训
五 实训内容
（１）观察了解汽车制动系的组成和制动时的工作情况； （２）拆装气压制动和液压制动系统的各总成、主要部件及车轮制动器； （３）观察行车制动器和驻车制动器的安装位置、结构及动力源。
六 工作步骤
● 拆装气压制动鼓式车轮制动器
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
3 . 制动器结构及工作过程 ● 盘式车轮制动器
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
3 . 制动器结构及工作过程 ● 驻车制动器
汽车认识实训
● 电子驻车制动器
项目10 制动系认识实训
汽车认识实训
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
１. 汽车制动系的功用 ２ . 汽车制动系的类型及工作原理 ● 液压制动系统的组成及工作原理
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
２ . 汽车制动系的类型及工作原理 ● 气压制动系统的组成及工作原理
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
项目10 制动系认识实训
一 相关知识 二 实训组织 三 实训准备 四 安全注意事项 五 实训内容 六 工作步骤 七 学习成果
汽车认识实训
项目10 制动系认识实训
学习目标
１. 了解汽车制动系的基本组成和结构； ２. 认识制动系各零部件及总成； ３. 观察制动系的工作情况。
（１）能说出转向系各部件名称； （２）知道动力转向系的特点。
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项目10 制动系认识实训
汽车认识实训
五 实训内容
（１）观察了解汽车制动系的组成和制动时的工作情况； （２）拆装气压制动和液压制动系统的各总成、主要部件及车轮制动器； （３）观察行车制动器和驻车制动器的安装位置、结构及动力源。
六 工作步骤
● 拆装气压制动鼓式车轮制动器
中职教育-《汽车实验学》第二版课件：第八章 汽车总成与零部件试验(六).ppt
第六节 汽车电器试验
• （2）快速热态电流——转速试验 • 受试发电机应以3000r/min的转速，并以实际输出的最大
电流升温30min，升温和测试过程中，发电机应保持试验 电压稳定。试验时至少应顺序采用下列转速(r/min)： 1500-2000-3000-4000-6000-9000-12000-nmax。试 验时间不应超过30s，并维持稳定的转速变化率。 • （3）快速冷态电流——转速试验 • 试验时至少应顺序采用下列转速：2A时的转速(约： 1000)(r/min) -1500-2000-3000-4000 -6000 -9000 12000 –nmax。试验时间不应超过30s，并维持稳定的转 速变化率。 • （四）试验结果 • 根据热态试验和快速试验的试验结果将会得出不同的特性 曲线，具有不同的最大电流值。
第六节 汽车电器试验
• 6.试验程序 • （1）逐点法：使起动机在各个不同的扭矩负载下
运转，并记录各点的扭矩、电流、电压和转速。 记录点数应保证足以按本标准绘制出曲线(见图840)，试验后，起动机应冷却至试验温度。 • （2）连续法 • 使起动机在增加扭矩负载的情况下(如需要，直到 起动机不转)连续运转，同时自动记录扭矩、电流、 电压和转速。 • （3）-20℃时的连续法 • 将起动机从冷却装置中取出，按连续法进行试验， 试验应在起动机取出后3min内完成。
电池并联的可变电阻；
第六节 汽车电器试验
• （5）试验时，应使用正确标称电压且完全充电的 铅酸蓄电池，其容量值(A·h)应不低于发电机额定 电流数值的50%；
• （6）试验仪表的精度满足要求 • （7）整个试验过程中，应通过调节可变电阻R以
保持试验电压Ut不变； • （8）发电机试验时应配有电压调节器； • （9）为阻止调节器发生调节作用，试验应在规定
中职教育-《汽车实验学》第二版课件：第五章 汽车基本性能试验(三).ppt
• 2．磨合前的制动效能试验 • 制动初速度为30km/h、65km/h(对于最高车速超
过100km/h的汽车，需加做制动初速度为80km/h 的制动试验)，制动末速度全为零；每次制动时，离 合器断开，并保持制动减速度一定，或制动踏板力 一定，或制动管路压力一定；对于每一制动初速度 的制动，应由较低的制动减速度或踏板力或制动管 路压力开始，而后逐渐升高进行试验(推荐减速度从 1.5m/s2开始，递增幅度为±0.2m/s2)，直至车轮出 现抱死，或车辆驶出3.7m宽的通道，或制动踏板力 超出汽车制造厂的规定值任何一种情况为止，此时 测定的汽车制动效能即为最大制动效能。与此同时， 测量制动初速度、制动踏板力或管路压力、制动减 速度、制动距离。 • （由于在制动过程中，虽然制动踏板力保持恒定， 但减速度值仍有波动，有的差别还比较大，所以标 准中规定以减速度曲线中的初期值、中期值和终期 值三点的算术平均值来判断制动性能是否合格。）
• 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶 员施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车不应大于 400 N ，其它机动车不应大于 600 N；脚操纵时，乘用 车不应大于 500 N ，其它机动车不应大于 700 N 。
九、驻车制动
• 驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操 纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除 外），一般应在操纵装置全行程的三分之二以内 产生规定的制动效能；驻车制动机构装有自动调 节装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定 的制动效能。棘轮式制动操纵装置应保证在达到 规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不 允许超过三次。
• 道路附着系数ψ与制动减速度有以下关系，
即：
jmax
g
• 式中 jmax——最大制动减速度(m／s2)；
中职教育-《汽车实验学》第二版课件：第五章 汽车基本性能试验(四).ppt
第四节 操纵稳定性试验
• 2.试验方法 • 稳态回转试验有两种试验方法，定转向盘转角连
续加速法和定转向半径法。这两种方法具有同等 效力，试验结果都予以承认。 • 1）定转向盘转角连续加速法 • 优点:是试验是一个连续过程，容易记录到汽车转 向特性的转折点，如汽车在多大侧向加速度时由 不足转向变为中性转向或过多转向，以至发生侧 滑等。由于试验是连续进行的，汽车转2～3周即 可完成整个试验。
第四节 操纵稳定性试验
• 汽车操纵稳定性是指驾驶员在不感到过分紧张、疲劳的条 件下，汽车遵循驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向 行驶，在遇到外界干扰时，能够抵抗干扰而保持稳定行驶 的能力。
• 汽车是在一个复杂的环境中行驶的。由于受道路、交通状 况的影响，汽车有时直线行驶，有时沿曲线行驶。出现意 外情况时驾驶员还要做出紧急转向、制动等操作，以求避 免事故。此外，汽车行驶中还不断受到地面不平和风力等 外界因素的干扰。因此汽车应具备良好的操纵稳定性能。
第四节 操纵稳定性试验
• 2.试验数据的处理及评价指标 • 1）转向盘转角阶跃输入试验数据处理 • 各测量变量的稳态值，采用进入稳态后的均值。若汽车前
进速度的变化率大于5％，或转向盘转角的变化超出平均 值的10％，本次试验无效。 • （1）稳态侧向加速度值，按下述两种方法之一确定： • （2）横摆角速度与侧向加速度的响应时间； • （3）横摆角速度峰值响应时间； • （4）横摆角速度超调量为： • （5）横摆角速度与侧向加速度总方差，分别按下式确定： • （6）“汽车因素”TB，由横摆角速度峰值响应时间乘以 汽车质心稳态侧偏角求得。
第四节 操纵稳定性试验
• 2）转向盘转角脉冲输入试验数据处理 • 在一次试验中，所记录的汽车车速和转向盘转角时间历程
汽车认识实训培训课件
以小组为单位，查找小组所分配实践车辆上的 VIN码位置，并完成项目单的填写。
VIN（Vehicle Identification Number)码的含义
你的身份证信息
籍贯 出生日期 尾号
VIN（Vehicle Identification Number)码的含义
汽车的身份证怎么解读？
WMI VDS
在对汽车进行认识 之前，首先我们应 先了解汽车的基本 信息和预备知识。
情境一 汽车整车认识实训
任务1 识别车辆VIN码信息
一、车辆的VIN码 汽车也有身份证
汽车的身份证号---VIN
VIN在车上的位置
实施项目：
教师对各个小组进行分配，指定各小组实践所用车辆
各组学员完成以下项目内容：
填写项目一咨询中配图注释。
2、知识（学习）能力
能够自主学习新知识、新技术； 能够对学习的知识举一反三，灵活掌握运用； 能够通过各种媒体资源查找所需要的信息； 能够根据所学知识，掌握备件管理的相关信息。
3、社会能力
能够与小组成员团结合作完成学习任务； 能够与同学和老师积极沟通，正确掌握学习或工作方法； 能够积极应对学习任务中遇到的困难； 能与同学和老师建立良好、持久的关系。
情境一 汽车整车认识实训
任务2 车辆的四大组成部分认识
任务2 车辆的四大组成部分
•能够在实车上准确指出车辆的四大组成部分； •能够对车辆的四大组成部分的关系或作用进行描述。
汽车总体构造的组成部分
发动机
车身
电器设备
底盘
二、车辆组成
实施项目：
各组学员根据所学内容完成以下项目： 根据老师的咨询过程，完成项目单中图1-3的注释。 在实践车辆上找出项目单中表1-12中的元件安装位置， 并按要求完成项目单的填写。
VIN（Vehicle Identification Number)码的含义
你的身份证信息
籍贯 出生日期 尾号
VIN（Vehicle Identification Number)码的含义
汽车的身份证怎么解读？
WMI VDS
在对汽车进行认识 之前，首先我们应 先了解汽车的基本 信息和预备知识。
情境一 汽车整车认识实训
任务1 识别车辆VIN码信息
一、车辆的VIN码 汽车也有身份证
汽车的身份证号---VIN
VIN在车上的位置
实施项目：
教师对各个小组进行分配，指定各小组实践所用车辆
各组学员完成以下项目内容：
填写项目一咨询中配图注释。
2、知识（学习）能力
能够自主学习新知识、新技术； 能够对学习的知识举一反三，灵活掌握运用； 能够通过各种媒体资源查找所需要的信息； 能够根据所学知识，掌握备件管理的相关信息。
3、社会能力
能够与小组成员团结合作完成学习任务； 能够与同学和老师积极沟通，正确掌握学习或工作方法； 能够积极应对学习任务中遇到的困难； 能与同学和老师建立良好、持久的关系。
情境一 汽车整车认识实训
任务2 车辆的四大组成部分认识
任务2 车辆的四大组成部分
•能够在实车上准确指出车辆的四大组成部分； •能够对车辆的四大组成部分的关系或作用进行描述。
汽车总体构造的组成部分
发动机
车身
电器设备
底盘
二、车辆组成
实施项目：
各组学员根据所学内容完成以下项目： 根据老师的咨询过程，完成项目单中图1-3的注释。 在实践车辆上找出项目单中表1-12中的元件安装位置， 并按要求完成项目单的填写。
情景5-汽车电器设施认识实训(中职)
档位选择
成人 成才 成功
项目四 雨刷器认识及操作
实施项目：
各组学员根据所学内容完成以下项目：
根据咨询内容分别填写图4-31中元件名称和 图4-32中雨刷开关操作内容。 对实践车辆的雨刷器进行认识和操作，将结 果填入表4-15中。
成人 成才 成功
检查 以小组为单位，组内学员分为2人一组，互换 项目单，进行互测。 由检测学员指示用电器，被测学员对用电器的 功能及操作解说。 完毕后互换角色，进行对另一名学员的检测， 并相互将检测结果填入对方项目单表4-38中。
成人 成才 成功
汽车构造认识
成人 成才 成功
领域1 汽车认识实训
情景五
汽车电器认识
成人 成才 成功
能够识别车辆外部所有灯光位置及名称； 能够识别车辆内部所有灯光位置及名称； 能够识别车辆所有其他用电器的位置和名称； 能够正确操作车辆上的所有灯光及用电器。
成人 成才 成功
成人 成才 成功
情境4
各组学员根据所学内容完成以下项目：
寻找并指认车辆各个灯光安装位置。找到后 在表4-8中相应项目后的“□”内打上“√” 。 操纵灯光开关，并确认相应灯光是否点亮， 将结果填入表4-9中。
成人 成才 成功
检查
以小组为单位，组内学员分为2人一组，互换 项目单，进行互测。 由检测学员指示灯光，被测学员回答灯光名 称并进行操作。 完毕后互换角色，进行对另一名学员的检测。 并相互将检测结果填入对方项目单表4-10中
3. 发电机
混合动力发电机安装位置
普通轿车发电机安装位置
发电机一般安装在轿车发动机前端，由曲轴皮带轮驱动，对于 油电混合动力汽车来说，它的发电机和起动机为一体安装在发 动机曲轴后端，如图所示。
中职教育-《汽车实验学》第二版课件：第五章 汽车基本性能试验(五).ppt
• 2）频率分析法：频率分析法即是频域处理。它是把记录 下来的车身与车轴上自由衰减振动的加速度信号Z（t）和， 回放到信号处理仪器上，进行频率分析。
第五节 汽车行驶平顺性
• 二、确定输入条件的汽车振动试验 • 平顺性脉冲输入试验是利用放置于地面的凸块，给行驶中
的汽车一个振动输入，然后采用测试系统对汽车振动的输 出信号进行测量、记录和数据处理。平顺性脉冲输入试验 的目的是从汽车驶过单凸块时的冲击对乘员及货物影响的 角度，评价汽车的平顺性。 • 1.试验仪器及试验条件 • 测试系统是由加速度传感器、放大器、记录仪器构成的。 它应适宜于冲击测量，其性能应稳定、可靠、频响范围为 0.3～1000Hz，也可选用随机输入试验中使用的仪器。加 速度传感器的量程不得小于10g。 • 试验时的道路应为平直的水泥路面或沥青路面，纵坡不大 于1％，路面平整干燥。试验车速为：10、20、30、40、 50、60km/h。
• 试验采用的传感器多数为加速度传感器，其主要原因是为 了使用方便，用位移传感器、速度传感器也可以。用加速 度传感器时一定要注意与放大器的配合，应变式传感器配 应变式放大器，压电式传感器配电荷放大器。传感器的量 程应为0～5g，整个测试系统的响应频率为0.3～100Hz。
第五节 汽车行驶平顺性
• 试验是在几乎“静止”的状态下进行的，场地不 大，因此对环境条件的要求不很严格，只规定了 以下3个条件：
• 将凸块放置于试验道路中间，并按汽车轮距调整好两凸块 间距离。为保证汽车左右轮同时驶过凸块，应将两凸块放 在与汽车行驶方向垂直的一条线上。
第五节 汽车行驶平顺性
• 以上准备工作结束后就可进行试验。试验时，汽车以规定 的车速匀速驶过凸块。在汽车距离凸块50m时，应稳住车 速并开始记录，要用测速装置测量车速。试验时常用三角 形凸块作为脉冲输入，根据需要可作长坡形试验，每种车 速的试验次数不得少于8次。
第五节 汽车行驶平顺性
• 二、确定输入条件的汽车振动试验 • 平顺性脉冲输入试验是利用放置于地面的凸块，给行驶中
的汽车一个振动输入，然后采用测试系统对汽车振动的输 出信号进行测量、记录和数据处理。平顺性脉冲输入试验 的目的是从汽车驶过单凸块时的冲击对乘员及货物影响的 角度，评价汽车的平顺性。 • 1.试验仪器及试验条件 • 测试系统是由加速度传感器、放大器、记录仪器构成的。 它应适宜于冲击测量，其性能应稳定、可靠、频响范围为 0.3～1000Hz，也可选用随机输入试验中使用的仪器。加 速度传感器的量程不得小于10g。 • 试验时的道路应为平直的水泥路面或沥青路面，纵坡不大 于1％，路面平整干燥。试验车速为：10、20、30、40、 50、60km/h。
• 试验采用的传感器多数为加速度传感器，其主要原因是为 了使用方便，用位移传感器、速度传感器也可以。用加速 度传感器时一定要注意与放大器的配合，应变式传感器配 应变式放大器，压电式传感器配电荷放大器。传感器的量 程应为0～5g，整个测试系统的响应频率为0.3～100Hz。
第五节 汽车行驶平顺性
• 试验是在几乎“静止”的状态下进行的，场地不 大，因此对环境条件的要求不很严格，只规定了 以下3个条件：
• 将凸块放置于试验道路中间，并按汽车轮距调整好两凸块 间距离。为保证汽车左右轮同时驶过凸块，应将两凸块放 在与汽车行驶方向垂直的一条线上。
第五节 汽车行驶平顺性
• 以上准备工作结束后就可进行试验。试验时，汽车以规定 的车速匀速驶过凸块。在汽车距离凸块50m时，应稳住车 速并开始记录，要用测速装置测量车速。试验时常用三角 形凸块作为脉冲输入，根据需要可作长坡形试验，每种车 速的试验次数不得少于8次。
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汽车认识实训
项目8 汽车行驶系认识实训
一 相关知识
２. 汽车行驶系的基本组成 ● 减振器的作用、结构及工作原理
汽车认识实训
项目8 汽车行驶系认识实训
汽车认识实训
二 实训组织
实训所用１学时，分组进行实训４~６ 人一组。
三 实训准备
每组准备货车、轿车各一辆，每组通用拆装工具及专用拆装工具各一 套。 千斤顶、搁车凳移动吊车等。
（１）了解行驶系各主要部件、总成的装配关系； （２）熟悉悬架、减振器的类型，结构； （３）认识车轮的种类及结构； （４）拆装车轮，了解轮胎的结构。
六 工作步骤
（１）观察货车悬架结构； （２）观察轿车前悬架和后悬架结构； （３）观察轮胎外观、结构； （４）拆装车轮。
七 学习成果
（１）知道汽车行驶系作用、组成； （２）能说出悬架的作用、类型。
项目8 汽车行驶系认识实训
一 相关知识
１. 汽车行驶系的作用 ２. 汽车行驶系的基本组成
汽车认识实训
项目8 汽车成 ● 车桥的作用及分类、特点
汽车认识实训
项目8 汽车行驶系认识实训
一 相关知识
２. 汽车行驶系的基本组成 ● 车轮与轮胎的作用及组成
汽车认识实训
项目8 汽车行驶系认识实训
项目8 汽车行驶系认识实训
一 相关知识 二 实训组织 三 实训准备 四 安全注意事项 五 实训内容 六 工作步骤 七 学习成果
汽车认识实训
项目8 汽车行驶系认识实训
汽车认识实训
学习目标
１. 认识行驶系各主要部件和总成； ２. 了解各主要部件、总成的安装连接关系； ３. 认识悬架和减振器。
四 安全注意事项
（１）使用千斤顶时，在千斤顶底部放一块厚木块，举升时操作人员应 在汽车的外侧，严禁用砖块等易碎物支垫千斤顶或车辆；
（２）拆下车轮前应先用搁车凳分别支好车架前端和后端，如不拆下轮 胎，则先用三角木塞住四个车轮，以确保汽车在拆卸过程中不会移动。
项目8 汽车行驶系认识实训
汽车认识实训
五 实训内容