高寒地区公路隧道施工中常见的问题及应对策略
公路工程高寒地区施工方案
公路工程高寒地区施工方案一、前言高寒地区的公路工程施工面临着严峻的气候条件和地质条件，而这些因素都会给工程的施工带来巨大的挑战。
因此，在高寒地区进行公路工程施工时，需要科学合理地制定施工方案，以确保工程能够顺利进行并且质量得到保障。
本文将针对高寒地区公路工程的施工方案进行详细的介绍和阐述，希望对相关从业人员和工程管理者有所帮助。
二、高寒地区的气候和地质条件高寒地区一般指的是气候寒冷、冻土分布广泛的地区，其经济与交通发展相对滞后。
这些地区气温低，降雪量大，冻融循环频繁，地质条件复杂，地表状况多种多样，因此在这样的地区进行公路工程施工就相对较为复杂和困难。
1. 气候条件高寒地区的气候条件主要表现为寒冷、降雪量大和降温快。
在冬季，气温往往会降至零下二十度以上，在这样的环境下进行施工需要采取措施，避免低温对施工的不利影响。
另外，降雪量大也会给施工带来很大的不利因素，因为大雪会影响道路施工和交通运输，增加工程的施工时间和成本。
2. 地质条件在高寒地区，常常会出现冻土和冰川地貌，给公路工程的开挖和路基施工带来挑战。
另外，地质灾害的发生频率也比较高，如雪崩、泥石流等，这些都会对公路工程的安全性和可持续性构成威胁。
三、高寒地区公路工程施工方案1. 工程准备阶段在进行高寒地区公路工程施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括对地质和气候条件的调研、工程所需材料和设备的准备、人员培训等。
在进行前期的工程准备阶段，要尽可能充分了解所在地区的气候和地质情况，选择适宜的材料和设备，并对相关人员进行培训，使他们对高寒地区公路工程施工的特点和要求有所了解。
2. 施工方案制定施工方案制定是进行高寒地区公路工程的第一步，也是最关键的一步。
在进行施工方案制定时，需要充分考虑气候和地质条件，制定出能够适应当地环境的施工方案。
具体来说，要从施工时间、工程组织、技术措施、安全防护等方面进行综合考虑，确保工程能够按照预定计划进行，并且质量得到保障。
高海拔、高寒地区公路路基施工常见地质病害及处理措施
高海拔、高寒地区公路路基施工常见地质病害及处理措施摘要：随着经济的发展，交通建设也越来越重要。
尤其是在我国西部地区，建设公路成为发展的关键，需要提高路基质量，才能更好地满足实际需求。
高海拔、高寒地区公路建设的增多导致路基工程地质病害问题日益突出。
因此，在公路施工过程中要重视路基质量安全，积极采取措施预防和处理地质病害，以此来提高路基工程的整体质量。
关键词：高海拔；高寒地区；公路路基；地质病害众所周知，公路路基是整个公路建设的重中之重，也是基础，具体的施工规模比较大，且施工技术复杂，需要大量施工技术人员。
由于高海拔、高寒地区的地理条件和气候环境比较特殊，导致在具体的施工阶段出现一些难题，对此，需要引起重视，并找到合适的解决方案，确保在特定的环境下，不会对公路路基的施工质量和进度造成影响。
一、滑坡在高海拔、高寒地区，气候条件比较恶劣，昼夜温差较大，空气干燥，土壤中水分蒸发快，降水集中，导致公路路基边坡水土流失严重，易引发滑坡。
公路在建设过程中如果遇到大量降雨，坡体表面的土体饱和渗透水压力过大时极易产生滑坡现象。
一旦发生滑坡，要及时进行排水处理。
其具体的防治措施需要从几个方面入手，首先，要加强边坡的防护工作（挡墙）。
其次，要采用抗滑稳定的路堤。
另外，开挖坡脚边坡或在坡脚适当位置进行锚固。
最后，要在坡顶修筑排水设施（截水沟）、排水沟及边坡喷浆护坡等。
二、泥石流在公路施工过程中，经常会遇到泥石流，并且危害很大。
在高海拔、高寒地区，由于气候寒冷，导致岩石和土体含水量很低，而且植被较少，易引发泥石流现象。
在一般情况下，高海拔、高寒地区的公路建设是比较容易出现泥石流现象的。
如果公路位于陡坡附近，则更易引发泥石流现象。
由于公路上方的地表植被较少，而且植被较浅且植被覆盖度低，也容易引发泥石流现象。
另外，如果路基下方是软岩或碎岩等软弱体部位，也会更容易被诱发泥石流现象而导致路基发生破坏。
具体的应对措施为，可以通过开挖路堑或修建排水沟的方式来进行处理。
寒区隧道洞口工程施工
寒区隧道洞口工程施工寒区隧道洞口工程施工是在严寒地区进行的一项重要工程，由于寒冷气候的影响，寒区隧道洞口工程施工面临着许多特殊的困难和挑战。
本文将介绍寒区隧道洞口工程施工的一些关键技术问题及其解决方案。
一、寒区隧道洞口工程施工的困难1. 冻土问题：寒区隧道洞口工程施工地区的冻土层对施工造成了很大的困扰。
冻土层的融化会导致地基的不稳定，给隧道洞口工程施工带来很大的风险。
2. 保温问题：寒区隧道洞口工程施工过程中，保温是一个重要的问题。
由于低温的影响，混凝土的凝固速度会减慢，影响施工进度。
同时，低温还会对施工设备造成损坏。
3. 施工人员的生活保障：寒区隧道洞口工程施工地区气候恶劣，施工人员的生活保障是一个重要的问题。
如何保证施工人员的生活质量，提高他们的施工效率，是一个亟待解决的问题。
二、寒区隧道洞口工程施工的解决方案1. 冻土问题的解决：针对冻土问题，可以采用预热法、冻结法、换填法等方法来处理冻土层。
预热法是通过在地基中布置预热管道，提前对地基进行加热，使冻土层提前融化，从而达到稳定地基的目的。
冻结法是通过在地基中布置冻结管道，将地基中的水分冻结，形成冻结墙，从而达到稳定地基的目的。
换填法是将冻土层挖除，用砂石等材料进行换填，从而达到稳定地基的目的。
2. 保温问题的解决：针对保温问题，可以采用以下措施：提高混凝土的温度，采用加热棒进行搅拌，保证混凝土的凝固速度；对施工设备进行保温，采用保温套、保温毯等材料对设备进行覆盖，防止设备受冻；对施工人员进行生活保障，提供暖房、暖气等设施，保证他们的生活环境舒适。
3. 施工人员的生活保障：针对施工人员的生活保障问题，可以采取以下措施：提供足够的住宿和生活设施，确保施工人员的居住环境舒适；提供热饭、热水等生活保障，保证施工人员的饮食和生活需求；定期进行健康检查，提供医疗保障，确保施工人员的身体健康。
综上所述，寒区隧道洞口工程施工面临着冻土、保温以及施工人员生活保障等困难。
高寒地区公路隧道施工中常见问题及处治措施
孔 间距 ： 根据 扩散 半径定 为 ２ ０ ． ｍ， 梅花 ． ×２ ０ 呈
型 布置 。
注浆 量采 用定 压 和定 量 相结 合 的方 法 ， 据 围 根 岩 孔隙 率和 填充率 计算 注浆 量 。 参 考公式 为 ： Ｑ一∑ （ ・ｚ ０。式 中 ： Ａ ， ０） ×ａ
Ｑ～ 注浆 总数量 ， Ｉ； Ｉ。 Ｔ Ａ——被加 固 围岩 的 体积 ， ； ｍ。
隧道轮 廓不 侵入建 筑 限界 。
３ ２ 隧道涌 水塌 方段 ．
注浆 压 力 周 边 孔 ：． ～ １ ０ ａ．５ 。
注浆 材料 及浆 液 ： （） １ 水泥 ： ４ ． 级普 通 硅酸盐 水 水 泥 。水 泥 不 Ｃ ２５
（ ） 口右线 １进
以 经 验充填 率 ， 。 一
洞 内初期 支护 进 行 了加 强设 计 ， 调整 了施 工 工 艺。
１ 暂停 掌 子 面施 工 ， Ｃ ５喷 射混 凝 土对 掌 子 ） 用 ２
面进行 封 闭处理 。
（ ） 超 前 小 导 管 加 密 ， 向 间距 由原 设 计 的 １将 环 ３ ｃ 调整 到 １ ． ｃ 纵 向排 距 由 原设 计 的 ２ ５ ５ｍ ７ ５ｍ， ． ｍ 改 为 ｌ 长度 由设计 的 ４ 改 为 ３ ｍ， ｍ ｍ；
４ｒ ／ ｉ 图 １ 。滑塌流碴造成 Ｚ ７ ６ ４￣Ｚ ４ ＋ Ｏｎ （ｎ ） 『 Ｋ ４ ＋２８ Ｋ７６
（） ４ 注浆 浆液 ： 用 水 泥 一水 玻 璃 双 液 浆 ， 灰 采 水
Ｌ（ ｔ 重量 比） ０ ６ １ ０ （ ． ～ ． ）：１ 调整 水 灰 比 ， 到 不 同 ， 达 的终凝 时 间 。
处埋 深约 浅 ， 洞 内施工 温度影 响 大 ， 断该沉 降是 受 判
寒冷地区公路隧道冻害防治及维修技术
寒冷地区公路隧道冻害防治技术
衬砌漏水、挂冰
隧底冒水、积冰、冻胀
隧道路面溢水结冰
隧道衬砌开裂剥落
洞门墙开裂
隧道洞口处热融滑塌
隧道中心水沟结冰堵塞
隧道出水口结冰堵塞
一、项目研究背景
冻害问题一直是寒冷地区隧道研究的重点，目前尚未得到完全解决。 各种冻害现象在已建和新建隧道中仍不断出现，不仅威胁行车安全，而 且大大增加了运营养护费用。
（2）采用新奥法修建的隧道，设置了完善的防排水系统，但未设置 保温系统，导致隧道衬砌背部地下水冻结、排水管出水口冻结堵塞，严 重影响隧道正常运营。例如甘肃老七道梁隧道，被迫在隧道内采用暖气 管道进行加热，消除冻害影响。
（3）新建隧道虽然设置了完善的防排水系统和保温系统，但是因施 工质量问题，导致隧道运营不久便发生冻害，影响正常运营。例如大坂 山隧道，最初采用防寒泄水洞和防冻隔热层的措施，但由于隧道施工条 件艰苦，防排水施工质量较差，运营后不久便出现渗漏，产生了冻害。
2001.8.26 2001.10.6 2001.11.6 2001.12.1 2001.12.26 2002.1.21 2002.2.21 2002.3.16
洞外 洞内 衬砌表面 距衬砌表面20cm处 距衬砌表面45cm处 距衬砌表面65cm处 距衬砌表面100cm处 距衬砌表面145cm处
河北省交通厅
2
寒冷地区隧道冻害防治技术研究
2001-2004
河北省交通厅
3 寒冷地区公路隧道冻害雪害防治技术研究 2007-2011
西部交通建设科技 项目
4
隧道冻害防治技术研究
2008-2011
教育部新世纪优秀人 才支持计划
5
寒区隧道喷射混凝土冻融损伤机理及抗冻 性的研究
高寒地区隧道冻害雪害风险及防控措施
提 出冻 害雪 害风 险控 制措 施 与建议 。 关键 词 ： 高寒 ； 隧道 ； 冻 害 雪害风 险 ； 防控 措施 中 图分类 号 ： Ｕ ４ ５ ７ 文献 标识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ６ ７ １ — ７ ４ ９ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ １ ０ ９— ０ ２
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２—１ １— ０ ７ 作者简 介： 王 荣（ １ ９ ７ ４ 一）， 女， 陕西 西安人 ， １ ９ ９ ７年 毕业 于西安公 路交通大学 ， 青海交通职业技术学院副教授 ， 主要从事教育与教学管 理工作 。
饱冰冻土为主 ， 属典 型的高原大陆性半干旱气候级
第 ３期
王 荣
高寒地 地 区 隧道 冻 害 雪 害 风 险及 防控 措 施
王 荣
（ 青海交通职业技术学 院 ， 青海 西宁 ８ １ ０ ０ ０ ３ ）
摘
要： 以 国道 ２ １ ４线共和 至 结古段 鄂拉 山隧道 为例 ， 分析 了高寒 地 区冻 害、 雪 害产 生的原 因分析 ，
围岩 温度 冷热 交换 的结 果使 围岩 散失 的热 量大 于外
２ 案例分析
以 国道 ２ １ ４线共 和至结 古段 鄂拉 山隧道 为 例分 析 。该 隧址 区基本 属 于 多年 冻 土 段 ， 以多 冰 、 富冰 、
界大 气补 给 的热量 ， 从 而 导致 隧 道 周 围有新 冻 土层 产生 ， 新 冻土层 形 成 产 生 的冻 胀 力 对 隧 道衬 砌 是 极
集 中在 ６～ ９月 ） ， 多年 平 均 蒸 发 量 １ ３ ７ ２ Ｉ Ｉ ｌ ＇ ｔ ｑ ｌ ， 最 大
能， 玻璃 钢板 承受能 力 ／ ＞０ ． ３ ｋ Ｎ ／ ｍ 。
通过 隧道 防雪 、 防冻保 温设计 ， 极 大的减 少 了冻 害、 雪 害的影 响 ， 提 高 了隧道 施工 、 运 营安全 。
浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施
浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施工程质量与管理浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施1工程概况垭口山隧道是省道302线横穿四JII省黑水县垭口山的一座单洞双车道对向行车二级标准的公路隧道,全长2302米,隧道沿东西向,纵坡为2.2%,进,出口海拔分别为3913米和3863米,洞身主体内轮廓采用了净宽9.318m,净高7.Om的单心圆弧拱型式,全隧V级围岩占-4O%,Ⅳ级围岩占60%.隧址位于青藏高原向四川盆地过渡的高山峡谷地带,地势西北高,东南低.该区受西伯利亚的西风气流,印度洋暖流和东南太平洋季风三个环流系统影响,冬季漫长严寒,夏季短促,气候多变,极端最低气温一37.5"C,积雪冰冻期67个月,水位变幅明显受大气降水控制,具有暴涨暴落的特点.2主要施工原则紧紧抓住高原,高寒,缺氧,冻土的工程地质和气候特征,结合垭口山隧道特有的工程特点,在现有施工条件下,按照"新奥法"施工原理,合理组织人,机,料等项目管理要素,遵循"先探后挖,支护在先"及"管超前,严注浆,短进尺,弱爆破",优质,安全,高效地建成垭口山隧道.3人员配备及保障措施在海:~4000m左右的高海拔高寒区域施工,因空气稀薄,气压低,含氧量低,人工工作效率要下降30%一40%,尤其在隧道内施工时,下降幅度会更大.因此进场前从人员调配上选派具有高原隧道施工组织经验并年富力强的项目班子,管理人员和具有丰富高原隧道施工经验的专业化施工队伍尤其关键.4机械设备组织保障措施针对气压低,缺氧和高寒对机械设备工作效率影响较大的特点,遵循多用电动机械,少用内燃机械的原则,进行机械设备选型配套:同时,为提高机械效率,减少洞内污染,对内燃机械配备增压装置和废气净化装置,形成钻眼,出渣运输,支护和衬砌一整套的机械配套模式,探索出一套高原低温,缺氧下机械设备的组织管理重点和注意事项.5钢材存放及加工质量控制高海拔高寒地区气候多变,气温低,昼夜温差大,积雪冰冻期长,雨水较为丰富,钢材容易锈蚀等,因此较平原地区对钢材的存放及加工提出更高的要求,施工过程中必须严格做到以下几点:(1)钢材的存放与加工场地及仓库要便于装卸和运输,并要在存放及加工场地采取必要的保温措施;(2)钢材加工及堆放场修建在地势较高处,四周开挖排水沟,保证排水畅通,棚内地面硬化后高出棚外地坪20~30cm,确保棚内地面干燥.(3)加工棚内各项材料堆放整齐,标识清楚,如:原材料堆放区,加工制作区,半成品,成品堆放区,车辆运输装卸区等.(4)各种原材料,半成品或成品按其检验状态和结果,使用部位等进行标识,标识牌制作满足有关要求.(5)每批钢材焊接前,必须进行同条件下的焊接试验.焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验.(6)雪天不得在现场施焊,必须焊接时采取有效遮蔽措施,室外风力超过4级,焊接时采取挡风措施;焊后未冷却的接头避免碰到冰雪;温度低于20~C 时,不得进行施焊.(7)受力主筋的净保护层厚度不小于40mm,同时要确保钢筋混凝土结构中的混凝土氯离子总含量不大于0.10%.1406保温措施保温是面对高海拔,高寒的自然气候为保证施工人员的生活和生存基本条件,为确保所建工程在低温条件下的质量而提升环境温度的措施,垭口山隧道隧址区最早降雪白9月下旬开始,积雪冰冻期6—7个月,极端最低气温一37.5℃,为确保工期,隧道施工必须在冬期进行,因此采取必要的保温措施显得尤为重要.(1)洞门口安设防风保温门(2)施工用水保温(3)高压风管保温(4)混凝土施工保温.7防冻隔温措施高海拔高寒地区隧道冻害问题一直是寒区隧道工程亟待解决的一大难题,冻害直接威胁到隧道结构及运营行车的安全,给养护维修带来极大的困难,造成严重的经济损失.就目前垭口山隧道所处的气候及地理环境,如不采取措施,将产生冻害.垭口山隧道在混凝土方面通过掺用优质外加剂和掺合料,提高了其抗冻,抗渗,抗裂和抗炭化性能,并对原材料的碱含量进行了严格控制,除此之外隧道进出~400m范围内全断面设置50mm厚的聚酚醛保温板和6mm厚FL纤维增强板新型材料防冻隔温层,通过该防冻隔温层的施工,取得了良好的防冻隔温效果,具有很高的借鉴价值.8防,排水措施隧道排水系统冻结是导致高海拔高寒区隧道渗漏的重要原因之一.由于排水系统冻结,隧道渗水下排不畅,上游水压升高.在高水压作用下,渗水总是能从衬砌结构的薄弱环节渗出,造成渗漏.此外,隧道排水管沟的冻结也会给隧道防水带来不良影响.因此,在高海拔高寒区隧道防排水中,往往要采取专门的保温排水措施,保证排水系统在冬季不冻结.垭口山隧道防排水设计如图1垭口山隧道防排水设计图下(图一):该排水系统比较强大,施工中务求领会设计意图,严格按照图纸及规范要求组织施工,下面对主要质量控制点进行介绍.8.1防水卷材采用无钉铺设工艺,防水层由无纺布及防水卷材两层组合而成,首先原材料必须经检验合格,施工时,首先要对基面进行有效处理,后用强力钉及EV A热融衬垫将无纺布固定在喷射混凝土基面上,用压焊器使热融衬垫与EV A卷材热融焊接,使EV A卷材铺设在无纺布表面.土工布采用自制的简易台架进行铺设.固定方法见图2所示.】_热熔村一■_射钉■金属垫I1~11∞】图2土工布与防水卷材固定施工示意图8.2本隧道按设计要求进行变形缝设置,洞口4OO米范围内,为了防止混凝土冷缩拉裂,沿隧道丛向每隔2O米设置一道沉降缝(施工缝与沉降缝交错布置).沉降缝处采用背贴式橡胶止水带加中埋式橡胶止水带防水.施工缝处采用背贴式橡胶止水带加中埋膨胀止水条(带)防水.用特制夹具固定中埋式橡胶止水带.止水带附近加强砼振捣,排除止水带底部气泡和空隙,使止水带和混凝土紧密结合.对于橡胶止水带,其接头形式采用搭接或复(下~JI46K)筑建工程质量与管理1.商品房信息录入模块:以单记录的方式提供管理员对系统中商品房信息的浏览,添加操作.在添加商品房信息时,关键性字段(商品房编号)使用顺序编号方式,以防管理员输入出错或使编号混乱.2.客户信息录入模块:本模块负责对系统中客户信息的浏览,添加操作.在添加客户信息时,关键性字段(客户编号)也使用顺序编号方式,以防管理员输入出错或使编号混乱.3.交易信息录入模块:为了防止交易的商品房信息和客户信息数据在录入时出错,在交易时只要分别输入商品房和客户的编号就会显示并录入该商品房和客户的信息到交易库中,本模块的目的就是实现这…动能.(三)信息查询模块提供系统中商品房信息,客户信息,交易信息的查洵服务.主要包括商品房信息查询,客户信息查询和交易信息查询三个子模块:1.商品房信息查询模块:该模块主要实现的功能是对商品房信息资料的查询.查询商品房信息可选用的关键字有商品房编号,小区名称,单位面积售价,设计用途.另外,在这个查询服务中提供了多条件查询和模糊查询的方式.2.客户信息查询模块:该模块主要实现的功能是对客户信息资料的查询.查询客户信息可选用的关键字有客户编号,客户姓名,证件号,职业.另外,在这个查询服务中也提供了多条件查询和模糊查询的方式.3.交易信息查询模块:对商品房信息的交易记录进行浏览和查询.管理员可以知道某间商品房被哪位客户买了,某位客户买了哪几问房屋,以及房屋产权证,交付日期等信息.(四)系统管理模块为管理员提供系统信息的管理,包括客户信息管理和商品房信息管理.分为以下两个子模块:1.客户信息管理:该模块主要进行客户信息的浏览,添加,修改和删除等操作,同时为方便用户操作还提供了多条件查询和模糊查询.2.商品房信息管理:该模块主要进行商品房信息的浏览,添加,修改和删除等操作,同时为方便用户操作也提供了多条件查询和模糊查询.(五)报表打印模块对系统中的商品房信息,客户信息,交易信息的结果提供打印.五,商品房管理信息系统的详细设计(一)系统界面设计原则按上面功能模块的设计结果,一个模块对应一个界面.另外,由于本系统的操作者基本上不是计算机专业人员,所以界面的开发要本着以下几个原则:1.美观,大方的图形用户界面.2.控件的有效性控制.3.强壮的出错处理机制.(二)系统部分关键模块1.系统登陆模块.在系统登陆模块,用户必须输入预先设定好的账号以及密码才能进入,这样有利于防止他人在没有授权的情况下进入系统.在系统登陆模块中创建了2个标签,1个组合框和1个文本框,分别显示"账号"和"密码".另外,在窗口的左侧还创建了2个按钮控件,分别是"确定"和"取消".2.交易信息录入模块.进入交易信息录入模块,有2个"查找"按钮,可以单击这2个按钮对库存中的客户和商品房记录分别进行查找,只有所要交易的客户和商品房记录都存在,才能进行交易登记."交易登记"按钮可以把进行交易的客户和商品房信息里的规定的主要信息录入到"交易信息表"中,来达到交易信息录入的功能.在交易信息录入窗口中主要创建了5个功能按钮,分别是"交易登记","清空","退出"以及2个"查找",分别来实现交易信息的添加,清空界面文本框的信息,关闭界面以及查找数据库中客户和商品房信息的功能.3.商品房与客户信息查询模块.进入商品房信息查询模块,对文本框中输入所要查找的相应商品房信息,然后单击"查找"按钮,就能在数据库中对所输入的商品房信息进行单,多条件的精确查找.在商品房信息查询模块中主要创建了3个功能按钮,分别是"查询","清空"和"退出",分别来实现对商品房信息的查询,清空界面文本框的信息以及关闭界面的功能.客户信息查询模块与商品房信息查询模块创建进程大致相同,这里不再详细描述.六,总结该系统功能基本符合用户需求,但是该系统还有许多不尽如人意,有待进～步改善的地方.这只是一个单机多用户版的商品房管理信息系统,目前来说虽然可以满足一些房产公司的需要,但是如果进一步扩大其为基于B/s模式,网络化管理的系统就会更好了.t上接第14o页)合接缝,止水带的搭接宽度为100ⅢⅢ,冷粘或焊接的缝宽不小于50mm,安装方法详见图3所示.图3止水带安装示意图8.3隧道排水系统应连接可靠,排水通畅.对设计图上允许选择的如盲管位置,泄水孔位置等,必须征得有关部门的认可和论证,不得自行其事,不得违规操作.目前,市场上的防排水材料品种繁多,五花八门,因此,从防排水材料的选择上,一定要精心检验,试验,挑选出物理力学性能满足防,排水要求,稳定性及耐久性好的防,排水材料用于工程实体.另外,防排水工程施工可委托有防排水施工资质的专业队伍进行施工,施工中应确保衬砌与围岩的紧密贴合,防水板,止水带(条)的规范安装,施工缝,变形缝的精准施工,尤其是拱项和仰拱部位,隧道设置的中心深埋排水沟和拱顶每隔3米设置注浆孔,施工中必须严格要求,严把中心预埋水沟质量关,从坡度到接缝处理到与横向排水管的联接必须一丝不苟,严控各工序施工质量和加强防水层的铺设效果.9其他相关措施(1)施工地段有公路及乡村道路通过,施工时设置必要的交通标志牌,警示过往车辆司机前方有施工车辆,小心驾驶.(2)临时交叉路口设专职安全员, 146设置警示标志,做好车辆及人员交通疏导工作,确保交通道路畅通无阻.(3)严格按照征地范围施工,未征用范围不能随意乱挖乱弃,弃碴按要求堆放有序,以防挡道.旌工中加强警戒,特别是爆破和边坡开挖,确保群众的人身及财产安全;(4)加大投入,做好高原常见药品储备和救护设施配置工作,配备医疗巡诊和抢救工作人员,做好卫生防病工作.(5)熟悉地方政策,尊重民族习俗,加大教育宣传力度,不损坏征地范围以外的农作物和植被,严禁伤害饲养动物,保护野生动物,做好环保水保工作.10结论通过垭口山隧道施工实践,可以得出以下结论:(1)在高海拔,高寒地区修建隧道,为了保证施工人员的身体健康,其作业人员数量应比平原地区增加约一倍,工人作业劳动强度应比平原地区降低一个等级.必须加强隧道内的通风和补氧,必要时配备小型的背负式氧气瓶,补充作业过程中的氧气需要.(2)高海拔,高寒环境下进行隧道施工,必须充分考虑机械在低温,缺氧情况下的效率降低,维修保养难度增大的因素,合理配置机械设备,以多采用电动,风动,高原型机械,少采用内燃机械为原则,有条件尽量采用有轨运输方式.(3)在高海拔,高寒地区修建隧道,必须高度重视防排水工作,全面做好防寒保温防冻胀工作.垭口山隧道这种强大的排水系统以及采用新型材料聚酚醛保温板和FL纤维增强板的保温防冻系统,取得了良好的效果,可供类似工程参考.(4)在高海拔,高寒地区修建隧道,必须高度重视原材料的各项性能指标与现场条件的匹配性,施工过程中严控钢筋的保护层厚度,对混凝土的抗渗,抗冻,抗裂和抗炭化性能比平原地区要提高相应等级.(5)在高海拔,高寒地区修建隧道,必须熟悉地方政策,尊重民族习俗,保护野生动植物,做好环保水保工作.。
公路隧道施工中存在的问题及对策分析
公路隧道施工中存在的问题及对策分析公路隧道的建设是现代交通建设中的重要组成部分，隧道施工涉及到土建、水利、电气、通信、机械等多个专业领域，因此在施工过程中常常会遇到各种问题。
本文将从施工中存在的问题及对策进行分析。
一、问题分析1. 地质问题在隧道施工中，地质问题是一个非常重要的方面。
有的地方地质条件复杂，包括软弱地层、断层、岩溶地质等，这些都可能对隧道施工造成很大的困难，甚至影响到隧道的安全性和使用寿命。
2. 施工安全问题隧道施工中常常会遇到坍塌、泥石流、爆破等施工安全隐患，这对施工人员的安全构成了威胁，同时也会延误工期。
3. 环境保护问题隧道施工会对周围的生态环境产生一定的影响，如挖土填埋会对周围的植被和土壤产生影响，爆破会产生噪音和震动等。
这些都需要施工方加强环境保护措施。
4. 设计变更问题有时在施工过程中，由于各种原因，设计需要进行变更，这可能会导致材料和机械等资源的浪费，同时也会影响到工程的质量和进度。
5. 质量控制问题隧道施工中，质量控制是一个非常重要的环节，包括混凝土、爆破、支护等工程的质量控制，这需要严格执行工程质量标准和规范，确保工程质量。
二、对策分析1. 加强地质勘察在隧道施工之前，需要进行详细的地质勘察，充分了解地质条件，采取相应的预防措施，如采用加固支护结构，选择合适的开挖方法等，确保隧道施工的顺利进行。
2. 安全生产隧道施工中，安全永远是第一位的，施工人员需要严格按照安全操作规程进行操作，同时施工方需要加强管理，提供必要的安全防护设施，确保施工安全。
3. 强化环境保护在施工过程中，需要合理规划施工方案，采取降尘、降噪、降震等措施，减少对周围环境的影响，并及时进行生态恢复，确保环境保护工作到位。
4. 严格执行设计规范在施工过程中，需要严格执行设计规范，确保设计变更的合理性和合规性，做好施工记录和材料追溯等工作，避免浪费资源和影响工程质量。
5. 加强质量管理在隧道施工中，需要加强质量管理，建立健全的质量控制体系，确保每个工程环节的质量符合规范要求，做到“质量抓得好、安全干得稳、文明管理有声”。
高寒地区公路路基施工技术要点分析
高寒地区公路路基施工技术要点分析一、前言伴随着西部开发的不断深化，高寒地区的公路建设越来越多，工程质量要求不断提高。
公路路基施工是整个建设过程中的基础，具有施工规模大、技术复杂以及施工人员多等特点，路基施工阶段的质量控制和人员管理工作面临着极大的困难和挑战。
加之高寒地区的特殊地理和气候影响，使得施工过程中出现许多问题，需要寻找合理适宜的解决方案。
以保证这种特定环境下，公路路基施工的工程质量和施工进度。
二、高寒地区公路路基施工常见技术问题1、土方路基填筑过程出现冻结由于高寒的地区温差较大，对于符合要求的土方路基填料，在进行路基填筑施工时，每个工作日最后一层填料易冻结。
按照设计和施工规范要求填筑碾压后，检查压实度满足设计要求。
但该层解冻后压实度无法达到设计要求值，若直接在该层上填筑，导致路基出现沉陷和裂缝现象，影响整体工程质量；若等该层解冻后再填筑下一层，由于压实层解冻需要较长时间，影响施工进度。
2、雨水的冲刷使得路基坍塌高寒地区不仅温差大，且易出現极端天气，短时间内降水可达暴雨或暴雪程度，容易引发洪灾，从而使得路基受到冲毁，发生变形或者坍塌。
在建设路基时，由于在施工过程中，路基的压实度没有达到要求，同时排水问题也没有解决好，从而使得路基遇到雨水的冲刷，就难以稳固其本身的形态。
3、路基浆砌施工的质量保证排水工程和防护工程是路基施工的重要组成部分，其均以浆砌施工为主。
高寒地区的特点就是寒冷，并且昼夜温差极大，导致浆砌结构物砂浆强度难达到设计要求，直接导致砌体结构的工程质量；越冬后砌体表面的勾缝和抹面，易脱落和冻裂，影响砌体结构的外观质量。
4、水分影响工程质量水分是影响冻胀与翻浆的重要因素，冻胀与翻浆的过程，其实质上是水在路基中迁移渐变的过程。
路基的地表积水及较浅的地下水所提供的充分水源是形成冻胀和翻浆的重要条件。
雨水和灌溉都会使路基的含水量增加，导致地下水位升高，从而形成了冻胀与翻浆5、路基施工与环保存在矛盾建设路基过程中难免会产生一系列影响环境的物质，在每一个环节对环境的影响有所不同。
高寒地区隧道二衬混凝土施工及质量控制措施
高寒地区隧道二衬混凝土施工及质量控制措施摘要:随着交通基础设施的建设不断推进，隧道建设越来越受到人们的关注。
高寒地区隧道作为一种特殊类型的隧道，由于气候条件的限制和施工技术的复杂性，其施工质量控制面临着诸多挑战。
本文首先介绍了高寒地区隧道二衬混凝土的特点，然后探讨了施工过程中应采取的质量控制措施，包括原材料的检验、配合比的确定、模板和支撑系统的设计和施工、浇筑、养护等。
通过本文的研究，可以为高寒地区隧道二衬混凝土施工提供一定的参考价值。
关键词：高寒地区隧道；二衬混凝土；质量控制；施工技术；实际案例引言:高速公路隧道是连接两个山谷或两个地区的地下交通工程，隧道建设在交通基础设施建设中起着重要的作用。
然而，高寒地区的气候条件比较恶劣，温度低、降雪量大，施工期间可能会出现冰雪冻结现象，这对于混凝土的浇筑和养护会带来很大的困难。
高寒地区隧道二衬混凝土是保证隧道施工质量和安全的重要组成部分，其质量直接影响到隧道的使用寿命和安全性。
因此，如何正确施工二衬混凝土并采取有效的质量控制措施，成为高寒地区隧道施工的重要课题。
一、高寒地区隧道二衬混凝土的特点（一）气候条件苛刻在高寒地区进行隧道建设面临的气候条件非常恶劣，特别是在冬季，气温极低，甚至可以达到零下数十摄氏度，降雪量也非常大，这对于混凝土的浇筑和养护带来了很大的困难。
当混凝土在这种条件下遭受冰雪冻结时，会引起严重的龟裂、脱落等问题，影响混凝土的强度和耐久性，甚至对整个隧道的结构稳定性带来不利影响。
因此，在高寒地区隧道二衬混凝土的施工中，必须采取一系列有效的措施来确保混凝土的质量和施工的安全性。
（二）地质条件复杂针对新疆高寒地区的复杂地质条件，在高速公路隧道建设中需要采取一系列的措施来应对地层塌方和水泥浆涌等问题。
首先需要对地质情况进行详细的勘察和分析，制定出合理的隧道设计方案。
在施工过程中，需要采取一系列的防治措施，如采用岩石锚杆加固地层、进行钢筋混凝土喷射加固、进行地质灾害预警和监测等。
浅谈高海拔高寒公路隧道施工难点
浅谈高海拔高寒公路隧道施工难点摘要：本文以国道214线香德二级公路白茫雪山1#特长隧道施工为依托，针对高海拔高寒地区公路隧道施工的难点及解决方案进行了较为详细的研究分析以供读者参考。
关键词：高寒地区；高海拔地区；公路隧道；施工难点一直以来，在高寒、高海拔地区建设隧道都是一个世界性难题，特别是在高原缺氧以及冻胀问题、冻融问题一直都是技术难题。
为了解决施工难题，需要从洞内通风、机械配套、防寒保温、防排水等方面着手，采用合理的施工技术措施，达到安全、高效、优质的建设目标。
1.工程概况及地质特点国道214线香德二级公路白马雪山1#特长隧道主洞全长5180m，平行导洞5160m，隧址区域内海拔4075.65~4363.34m之间，总体地势北高南低，自然横坡较陡，横沟发育，切割较深，沟谷纵横，地形复杂。
隧道处于F1断层（德钦~中甸~大具断层）西南250～800m，受该断裂影响隧址区三条次级断层F4、F5、F8，分别于K126+700、K128+070、K127+440处与隧道大角度相交，破碎带宽约120m、80m、50m，直接影响白茫雪山1#隧道围岩等级及涌水状况；围岩为熔岩~流纹岩、红褐色千纹岩、页岩及板岩为主，裂隙发育，岩体破碎，风化速度非常快，特别遇水后，岩体变为泥状，受挤压影响，侧压力大，围岩的稳定性差。
2高原缺氧状态下改善洞内空气质量方案高海拔地区隧道施工最大的难题是高原缺氧，由于隧道施工是在有限空间内作业，作业期间，爆破产生的有害气体，隧道打钻、喷浆产生的扬尘，施工机械工作产生的尾气、扬尘等容易造成洞内空气污浊。
在高原缺氧状态下，如何改善洞内空气质量，保证人员、机械正常工作是高原隧道施工首先面临的最大挑战。
2.1洞内通风是改善洞内空气质量的关键，白马雪山1号隧道通风采用两阶段进行，第一阶段在洞口至掘进1.2Km处，采用常规的洞外压入式通风，第二阶段采用巷道通风，导洞为新鲜风进口，主洞为污风出口，形成通风回路。
高速公路隧道冬季施工技巧
高速公路隧道冬季施工技巧在冬季进行高速公路隧道的施工是一项非常具有挑战性的任务。
低温、湿度、降雪等因素都会对施工工作产生不利影响。
因此，掌握一些冬季施工技巧是非常重要的。
本文将介绍一些高速公路隧道冬季施工的技巧和注意事项。
一、施工前准备在进行隧道施工之前，必须做好充分的准备工作。
首先，研究当地的气候情况，了解降雪情况和气温变化趋势。
其次，制定详细的施工计划，包括工期、材料采购、人员安排等。
同时，必须确保所有施工人员都接受了专业的培训，了解冬季施工中的安全要求。
二、保持施工现场的温暖在冬季施工的过程中，必须保持施工现场的温暖。
冬季低温会对施工人员的工作效率产生负面影响，同时也会对材料和设备的正常使用造成困扰。
因此，在施工现场搭建临时的温暖设施是非常重要的。
使用暖风机、取暖设备等可以提供温暖的环境，确保施工人员在舒适的条件下工作。
三、控制施工材料的温度冬季的低温会对施工材料的性能产生影响，降低其施工质量。
特别是混凝土和沥青等材料，需要在适宜的温度下使用。
因此，必须采取措施控制施工材料的温度。
可以采用预热的方式，提前将施工材料加热到适宜的温度，确保施工质量。
四、及时清理积雪和冰凌冬季经常会有积雪和冰凌的问题，如果不及时清理，会给施工带来很大的困扰。
积雪会阻碍交通，冰凌会增加施工的危险性。
因此，在施工过程中必须定期清理积雪和冰凌。
可以使用除雪机械和融雪剂等工具，确保施工区域的畅通和安全。
五、合理安排人员和设备冬季施工中，必须合理安排人员和设备的使用。
由于天气条件不稳定，施工计划可能需要根据实际情况进行调整。
因此，必须及时通知施工人员和调度设备，确保施工的连贯性和效率。
同时，需要提前了解当地供应商的情况，确保材料和设备的及时供应。
六、加强安全管理冬季的施工存在很多安全隐患，必须加强安全管理。
首先，必须确保施工人员穿戴防寒装备，以防寒冷对工作的影响。
其次，要加强现场巡查，确保施工现场的安全性。
同时，及时处理电线、设备、材料等可能造成的安全事故隐患。
隧道工程施工中的困难与应对策略
隧道工程施工中的困难与应对策略一、地质条件隧道施工中最大的挑战之一是地质条件。
地质环境的复杂性对施工带来了巨大的不确定性。
在遇到高风险的地质情况时，如岩层不稳定、岩体开裂或倾倒等，施工进程将会受到重大影响。
应对策略：在隧道工程之前进行详细的地质勘测是非常重要的，这样可以准确了解地质条件，并采取相应的对策以应对不同的地质环境。
此外，在施工期间及时监测地质变化，以便灵活应对。
二、水文条件水文条件是隧道施工中的另一个重要问题。
地下水的泛滥可能导致施工现场被淹没，同时也会增加隧道开挖的风险和困难。
水文条件的变化也会对施工进度产生不利影响。
应对策略：在设计阶段，需要进行详细的水文勘测，并采取合适的防水措施。
如果在施工过程中发现地下水的变化，需要及时进行排水和加固工作，以确保施工进程不受干扰。
三、施工技术隧道工程中需要使用各种复杂的施工技术和设备。
对于一些技术难度较高的工程，例如爆破施工、大直径隧道盾构施工等，操作要求非常高，并且施工风险较大。
应对策略：在选择施工技术和设备时，需要充分考虑项目的实际情况和工程要求，并找到最适合的方法。
在施工过程中，要加强操作培训和安全管理，确保工人技术熟练，并采取必要的安全措施。
四、环境保护隧道施工对环境的影响是一项关注的问题。
施工过程中产生的噪音、尘土、废水等可能对周边环境和生态系统造成破坏。
应对策略：在施工前制定详细的环境保护计划，并执行严格的环境监测和治理措施。
选择合适的施工时间和方法，减少对周边环境的影响。
此外，加强与相关政府部门和社区的沟通和合作，确保环境保护工作的有效实施。
五、安全风险隧道工程的施工过程中面临着各种安全风险，如地质灾害、瓦斯爆炸、火灾等。
这些风险对施工人员的生命安全和设备的完好性都带来了严峻的威胁。
应对策略：在整个施工过程中，要严格执行安全规范和操作程序，加强安全培训，提高工人的安全意识。
建立健全的安全管理制度，并配备必要的安全设施和设备，及时发现和处理潜在的安全隐患。
严寒地区土质隧道明洞施工技术总结
严寒地区土质隧道明洞施工技术总结隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，随着我国经济的快速发展，对交通基础设施的需求越来越大，尤其是在严寒地区，隧道工程的建设面临着更为严峻的挑战。
隧道明洞施工技术是一项关键的工程技术，它直接影响着隧道工程的质量和进度。
本文将从严寒地区土质隧道明洞施工技术的特点、施工难点以及解决方法等方面进行总结，为严寒地区土质隧道明洞施工提供一定的参考。
1.气候条件苛刻：严寒地区的气候条件极其恶劣，冬季气温低，且长时间低温，对施工人员和设备提出了极高的要求。
2.土质条件复杂：严寒地区的土质通常较为冻结，易受冻融作用影响，增加了隧道明洞施工的难度。
3.施工周期较长：受限于气候条件，严寒地区隧道施工周期较长，需采用特殊方法来保证施工进度和质量。
1.冻结土层的处理：严寒地区隧道工程往往需要面对冻结土层的处理，冻土的物理特性和变形性质对施工影响很大，如何处理冻土，是严寒地区隧道施工的一大难点。
2.抗冻性和抗渗性要求高：由于严寒地区气候的特殊性，隧道结构材料需要具有很高的抗冻性和抗渗性，以确保隧道工程的耐久性和安全性。
3.现场施工人员的保障：严寒地区气温低，施工人员作业条件恶劣，需要特殊的保障设施，以确保施工人员的安全和健康。
1.先进的冻土处理方法：在严寒地区隧道明洞施工中，可以采用先进的冻土处理方法，如冻结法和冻胎法，通过冻结土层来减少土层的变形性质，保证隧道的稳定性。
四、总结严寒地区土质隧道明洞施工技术的研究和应用，对提高隧道工程的质量和进度具有重要的意义。
在实际施工中，需要根据具体的气候和土质条件，采取相应的措施，确保隧道工程的安全和稳定。
希望通过本文的总结，能够为严寒地区土质隧道明洞施工提供一定的参考和指导。
关于高寒地区隧道施工技术的探讨
关于高寒地区隧道施工技术的探讨摘要：本文以博克图隧道施工为例，对当前高寒地区隧道冬施施工技术的应用进行了探讨。
关键词：高寒地区公路隧道施工技术高原高寒地区，隧道施工处于低气温、低气压的施工环境中，比之一般地区，混凝土在施工中和运营期间的冻融破坏、内燃动力设备的效率降低、施工中的通风排烟等均需采取特殊的施工措施。
我国已建成的隧道工程在高原高寒条件下的施工中，最冷月都停止了混凝土的施工。
我国近五年内即将开工建设的高原隧道总长达50公里以上，研究高原高寒地区的隧道施工技术具有广阔的运用和推广前景，对我国高寒地区的交通基础设施的建设具有重要意义。
1高寒地区主要施工原则1.1由于气压低、缺氧、寒冷、多风，内燃机械功率损失较大，防冻起动较难。
尽量少用内燃机设备，多用电动或风动机械。
1.2尽量用机械化设备的配置，减少施工人员，减轻劳动强度，提高劳动生产率。
1.3加强洞内通风机械设备的配置，提供洞内更多的新鲜空气，改善工作面的空气环境。
1.4在持续低温的条件下，采取措施，确保工程质量，特别是喷混凝土和混凝土的质量。
1.5为了防止施工中出现冻融、冻涨的可能，要建立完善的、充分的供暖、防寒、保温设施，保证人员、机械设备和施工的正常运行。
特别是隔热层的修筑对保证隧道的正常使用至关重要。
1.6隧道防冻是施工中要解决的核心问题。
低温和水的存在是形成浆涨的基本因素，因此，除作好防冻涨的措施外，在隧道周围形成一个包括泄水洞在内的完善的、通畅的了防排水系统，是工程取得成败的关键。
2.博克图隧道施工防寒保温2.1衬砌防寒保温在二次衬砌混凝土的表面，设置复合隔温层，可阻止隧道内的高寒气流，对混凝土结构的侵袭，阻止混凝土衬砌向围岩传递高寒负温，致使二次衬砌背后地下水产生冻胀而损坏结构。
该技术在高寒隧道施工中尚属首例，其施工程序和方法是在二次衬砌（含仰拱）表面利用膨胀螺栓铺设一层厚5cm的PU（硬质聚氨脂）隔温材料，形成闭合隔温圈。
在PU板外表面，铺设3cm的硅酸铝板，用2cm宽金属条焊于螺栓顶部，固定两层保温板。
高原高寒隧道围岩冻胀行为及施工对策
高原高寒隧道围岩冻胀行为及施工对策摘要：随着科学技术的进步，道路施工技术不断完善，隧道作为道路建设中的重要内容，不仅能贯穿交通网络，减少道路建设的工程量，还能提升道路的运输能力，有效地方便了人们的生活。
就隧道建设施工而言，虽然我国施工技术已有较大的改进，但在高原高寒地施工时仍存在一些问题，影响着隧道施工质量和工程进度，有时甚至会出现安全隐患。
隧道围岩冻胀是隧道施工中最大的影响因素，在高原高寒地区修建隧道不可避免的会遇到冻害问题，科学分析隧道围岩冻胀的危害，总结以往施工中存在的不足，优化施工对策，以期在工期内保质保量完成建设任务，实现最大的经济效益、社会效益和生态效益，推动隧道建设行业稳步向前迈进。
关键词：高原高寒地区；隧道；围岩冻胀行为；施工对策前言“要想富先修路”新中国成立后，为了促进国内经济高速运转，政府加大了道路工程的投资力度，随着全国性交通网络的普及，高原高寒地区隧道施工的冻害问题开始引起人们的关注，像隧道围岩冻胀致使衬砌开裂、道床发生位移及洞口塌方等，不仅加大了施工的难度，影响施工质量，严重时还容易在施工时发生安全事故，造成难以预计的经济损失和人员伤亡。
近年来，人们加大了对高原高寒隧道围岩冻胀问题的研究力度，总结了以往施工中经常出现的各种问题，引进了先进的施工技艺和机械设备，结合建设地的实际建设情况和施工经验，改进施工对策，切实提高高原高寒地区隧道围岩施工的安全性，提高工程建设质量，以便其日后更好地为民众提供服务，造福人民大众，推动社会良性运转。
一、高原高寒隧道围岩冻胀行为1.1高原高寒地区影响隧道施工的因素提及隧道人们并不陌生，随着时代的发展科学技术的进步，施工技术有了很大的提升，为了更好地贯通交通网络，为人民提供最佳的交通线路，当前人们越发重视隧道建设。
隧道主要是指埋于地层中的建筑物，是人们对地下空间的开发利用，当前不仅有交通隧道、市政隧道、水工隧道还有矿山隧道，它们的功能和建设条件各不相同，在施工时其施工技艺和侧重点也不尽相同，就铁路隧道而言随着全国性交通建设事业的蓬勃发展，越发向北部地质条件较为薄弱的地区延伸，当前人们在高原高寒地区修建隧道旨在缓解地面人车拥堵的问题，方便人们出行[1]。
高寒地区隧道渗漏水原因及预防措施
隧道/地下工程收稿日期:20051021;修回日期:20060125高寒地区隧道渗漏水原因及预防措施曹运祥(中铁二十局集团第二工程有限公司 昆明 650200)摘 要 隧道渗漏是隧道工程施工中普遍存在的质量问题,高寒地区隧道因冻胀而引起渗漏更为突出。
结合318国道(川藏公路)拉纳山隧道施工实例,探讨高寒地区隧道易导致发生渗漏的衬砌环接缝处、防水板施工、堵裂隙水、排水措施和抗渗混凝土施工等几个方面施工中的预防措施。
关键词 高寒公路隧道 防渗漏 施工中图分类号 U 457.2 文献标识码 B 文章编号 10094539(2006)03001203Reasons of Tunnels W ater Seepage Proble m at H igh A ltitude and LowTe mperature Area and Its P reventiveM easuresC a o y unx i ang(Ch i na Rail w ay 20th Bureau G roup Co .,LTD.,Kunm i ng 650200,C hina )Abstrac t T unne ls w ater seepage prob l em i s quite co mm on in t unnel di gg ing pro jects ,espec i a ll y at high a ltit ude and l ow te m pe ra t ure area because o f freezing and expansi on .T aki ng L ana m ounta i n tunne l of 318t h nati onal high w ay as reference ,this arti c l e ana lyzes and discusses reasons for wa ter seepag e i n severa l aspects s uch as w ater freezi ng at seam s ,cover flas h i ng ,b l o ck i ng w ater from cranny ,dra i nag e and anti seep beton ,etc .and prov i des re l evant preven ti ve m e t hods .K ey word s tunne ls a t h i gh a ltit ude and l ow te mperature area ;w ate r leakage prevention ;construction1 概述渗漏是公路隧道比较普遍的病害,尤其在高寒地区,季节性温差大,即使在夏天温差也在20 左右,并且有冰冻影响。
高寒地区公路隧道衬砌裂缝的治理
高寒地区公路隧道衬砌裂缝的治理随着我国交通运输业持续增长，公路、铁路等基础设施随之快速发展，于是国内新建了大量钢筋混凝土结构形式的桥梁及隧道，而且逐渐在向高海拔、高寒冷的地区发展。
但是在这些高寒地区因气候影响所产生的结构裂缝问题非常严重，其中因混凝土裂缝而影响工程质量甚至造成事故的问题也屡见不鲜，对正常的干线运营会产生不良影响。
从而影响了工程结构的安全使用性能。
文章结合高寒地区某公路隧道出现裂缝的问题进行了综合性的分析，并给出新的简单可行的加固治理措施，为以后类似工程实践来提供参考。
标签：隧道；冻胀裂缝；检测；施工；治理1 工程概况该工程项目是位于东北高寒地区的一条长度为3000米的双向四车道公路隧道，其表面覆盖粉质黏土，植被比较稀疏，无基岩，也无地下水。
其中包含Ⅳ级围岩500m、Ⅴ级围岩466m，Ⅵ级围岩250m，其余均为Ⅲ级围岩。
本地区气候特征为：年平均气温为2℃左右，冬季平均气温-20℃，最低温度-37℃，有时甚至达到-39℃，土壤最大冻结深度3.3m，全年有效施工季节很短，施工条件及施工环境非常恶劣。
该隧道于2006年5月开工起建，2009年10月完工。
2010年5月检查发现进口浅埋段衬砌受冻，解冻后发现存在若干条纵向水平细微裂纹，持续几个月观察后无明显发展；2011年发现进口处DK280+240～DK280+600里程段边墙上出现了极其明显的纵向水平裂缝，并在衬砌表面产生错位现象。
经过现场统计，其隧道衬砌裂缝共有23道，其中环向裂缝6道，纵向裂缝17道，其中有4条最宽裂缝达到7.2mm的宽度。
2 确定冻胀裂缝检测方案2.1 裂缝检测目的通过对本隧道所有裂缝排查，对其出现的位置、产生状态、走向、宽度、长度等各个方面数据进行汇总统计，用来确定是静止裂缝还是活动裂缝或者尚在发展的裂缝，为下一步制定裂缝整治措施提供科学依据。
2.2 裂缝标识（1）裂缝编号：现场对隧道的每一条裂缝都进行标识，并统一编号。
严寒地区隧道施工问题
百度文库- 让每个人平等地提升自我多年冻土及严寒地区隧道结构施工中应注意的几个问题：乌鞘岭地区海拔高（2900－3600m）气候垂直分带性明显，气温寒冷，日温差大，阴雨风雪冰雹天气多变，冰冻时间长，本段年平均气温在-0.1－5.1℃土壤冻结深度138cm——200cm ,在这里修建隧道与一般地区有许多不同之处，如衬砌受冻胀力，冻土热融下沉，温度应力的影响，我国多年冻土及严寒地区普遍存在着衬砌开裂现象，在某种程度上说，衬砌开裂是隧道结构物安全程度的一个综合反映，衬砌开裂的原因除了地质条件，施工影响，结构形式等因素外，冻胀力．温度应力也是隧道产生开裂的主要原因，衬砌开裂分环向．纵向．斜向几种形式。
若按开裂的受力性质可分为压裂．拉裂．剪裂三种。
环向开裂是垂直于隧道纵轴的衬砌开裂，它是严寒及多年冻土地区隧道的一个突出弱点，并且非常普遍，无论隧道地质好坏，都有不同程度的环向开裂，绝大部分环向开裂产生在混凝土衬砌施工缝处，对衬砌结构的受力影响虽然不大，但衬砌一旦产生环向开裂，就成为衬砌渗．漏水的良好通道，对加速衬砌内部的风化有很大的促进作用。
水平及斜向开裂主要是由于边墙背后存在水冻胀所致，为了避免边墙产生水平及斜向开裂，必须做好排水系统，并保证排水系统不要冻结。
当衬砌背后岩石裂隙和回填空隙中地下水冻结时，水发生相变，体积骤增９％，对衬砌会产生强大的法向冻结力，由此我们可以采取下述减少冻胀力的措施：（１）超挖回填不能采用干砌片石。
最好用与衬砌同级的混凝土回填。
（２）做好衬砌背后的排水系统，使地下水于夏秋季尽量排干；（３）改善隧道内或衬砌背后的温度条件，防止或减小冰胀作用。
洞门墙开裂分析及防止措施：洞门墙开裂不论在严寒多年冻土地区还是寒冷地区都普遍存在，在多年冻土尤为严重。
大部分洞门墙开裂产生在洞门墙中部附近，人帽石顶部开始向下裂，有的已裂到拱圈内缘。
裂缝的形状是上大下小，外大里小。
１洞门墙开裂分析：（１）洞品段岩层一般都比洞内差些，又多差半有偏压，开挖时受扰动，这种因素不但在严寒及多年冻土地区存在，在一般地区也存在。
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高寒地区公路隧道施工中常见的问题及应对策略
【摘要】随着我国经济的发展，公路施工的范围越来越广泛。
在我国西部高寒地区也修建了越来越多的公路，很多公路隧道的施工也在不断涌现。
在西部高寒地区修建公路隧道必须注
意其独特的气候条件和地质条件，这样才能保证公路隧道的安全。
本文分析了高寒地区公路
隧道施工常见的问题并提出了自己的对策。
【关键词】高寒地区；公路隧道；问题及策略
【中图分类号】U445.4【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）18-0137-02
随着我国国民经济的快速发展，对交通运输的需求越来越大，全国各地都在修建高等级的公
路来满足各地交通运输的需求。
对于我国西部高寒地区来说，为了适应国家西部大开发的战略，越来越多的公路出现在西部，在西部高寒地区进行公路施工就不可避免的遇到公路隧道
的施工问题。
高寒地区由于其特殊的气候特点和地质条件，在隧道公路施工中会遇到其他地
区隧道公路难以遇到的问题，因此不能完全按照其他地区公路隧道施工的经验进行施工，必
须针对高寒地区的特点有针对性的进行公路隧道施工。
高寒地区公路隧道施工常见的问题包
括混凝土的施工问题、二衬施工质量控制问题、公路隧道的防、排水设计问题和防冻措施问题。
1.高寒地区公路隧道的混凝土施工问题
高寒地区由于其独有的气候和地理特性，在混凝土施工方面必须对拌和站保温、混凝土的运
输和隧道内的保温严格控制，根据隧道公路施工时的气温以及工程条件，在确保工程质量和
进度的前提下，采用适合高寒地区的施工策略。
新浇筑的混凝土遇到低温会使拌合水结成冰，由于水和冰的密度不同导致水结冰后体积会增
大9%左右，这样水泥的水化作用也就会失去作用，水泥浆体中的空隙会比常温下正常凝固的混凝土变大，这样就会导致混凝土的各种物理特性都有所下降，比如抗压力减少一半，抗渗
能力几乎丧失，混凝土与钢筋的粘合力也会有显著的下降。
因此寒冷温度下的混凝土不但受
力强度下降，而且耐用性也会大大降低。
如果为了提高混凝土的强度来增加水泥的用量，虽
然可以解决抗压的问题，但是耐用性还是无法解决。
因此在高寒地区公路隧道施工时，对于
混凝土的使用必须防止在硬化初期受到低温的影响，尽快获得混凝土的强度。
一般来说混凝
土的温度降到零度以下前，其抗压强度不能低于抗冻的临界强度。
抗冻临界强度根据水泥成
分的不同有所不同。
如果混凝土水泥原料为硅酸盐水泥，则抗冻临界强度为混凝土设计强度
的30%；如果混凝土水泥原料为矿渣硅酸盐水泥，则抗冻临界强度为混凝土设计强度的40%，如果施工时需要提高混凝土的强度等级，那么抗冻临界强度也要随之调整。
在高寒地区进行
公路隧道施工，为了缩短混凝土的养护时间一般选择的都是普通的硅酸盐水泥，利用蒸汽养
护混凝土则应该选择用矿渣硅酸盐水泥。
水泥的强度不能低于42.5，在用量上每立方米混凝
土中水泥的用量不能少于300公斤，水灰比不能超过0.6:1。
为了减少低温对混凝土的影响，
应该将配比中的用水降低到最小。
可以采用控制坍落度、加入减水剂或者使用高效减水剂的
办法来实现。
混凝土冷却到5℃以下才能拆除模板和保温层，如果混凝土和外部环境温差过大，比如超过20℃，在拆除模板以后混凝土表面应该做保温处理，让其慢慢冷却。
还没有完
全冷却的混凝土比较脆，所以在冷却前要避免遭受冲击荷载和动力荷载。
在公路隧道施工期
间施工单位要严格的注意天气变化，如果遇到寒潮和大风的气候现象要及时采取防护措施，
避免隧道施工受到影响。
2.高寒地区公路隧道的二衬施工质量问题
二衬施工是指在公路隧道的施工过程中，在隧道开挖的过程中沿着掌子面前进，需要对开挖
形成的隧道四周进行二次加固的过程，这是确保公路隧道施工安全的重要保障。
对于高寒地
区公路隧道的施工必须注重二衬的强度问题，一般导致二衬强度不足的原因主要是粗细集料含泥量不足、料仓串料以及添加剂添加不规范导致影响混凝土的配比从而影响了混凝土的强度等原因。
如果二衬强度不满足公路隧道施工的要求，在公路施工的后期就会让衬砌发生破裂和损坏，从而影响整个公路隧道的稳定，使衬砌的厚度变薄、安全性能降低。
尤其是高寒地区的公路隧道，气温较低时如果一旦有水进入到了有破裂现象的公路隧道二衬中，就会发生冻胀现象，待气温回升以后会发生冻融现象，长期的冻胀和冻融互相交替会导致公路隧道的衬砌结构被破坏，严重影响车辆和行人的安全。
在施工中导致二衬出现质量问题主要是由于施工中材料质量不过关，存在偷工减料现象或者没有按照规划设计程序进行施工。
尤其是高寒地区公路隧道的施工，保证施工过程中的二衬质量管理是施工中的重中之重。
为了确保高寒地区公路隧道施工中二衬不出现质量问题，保证公路隧道施工后的正常运行，要做到以下几点：一是要在公路隧道施工前加强对隧道施工原材料的质量管控，确保施工材料质量过关，二是要严格按照公路隧道施工的技术规范，控制好各种原材料的配比，三是在公路隧道施工中要加强施工监管，检查模板有没有变形、模板拆除是否过早以及浇筑时间是否合适，四是要做好模板拆除后的养护工作，确保二衬的质量，五是要对二衬进行无损探测检查，如果发现二衬有空洞和不密实的情况要及时进行补救处理，确保不出现质量问题。
3.高寒地区公路隧道的防、排水问题
高寒地区冬季寒冷漫长，风雪较大，待温度上升以后公路隧道上的积雪融化会给隧道排水造成一定的压力，因此必须注意公路隧道的防、排水问题。
高寒地区的公路隧道排水施工应遵循防、排、截、堵的原则。
通过科学合理的设计以及严格的施工，确保防、排水设施的正常使用。
在施工时应该要体现保护冻土的原则，尽可能的减少冰雪的融化圈以有利于冻土的恢复。
隧道防水应该充分利用混凝土本身的防水特性，可以参考地下工程施工采取的防水技术规范。
对于隧道衬砌的防水应该达到地下工程防水技术规范的相关规定。
在公路隧道的防排水施工时要确保衬砌背后无积水现象，防止渗水产生冻害，对公路隧道的排水沟也要采取防冻措施，避免排水受到影响，隧道中心水沟应该用砂砾进行填充，可以根据公路的设计条件和施工现场测试得出的数据来选择排水级配形式。
级配不宜过小以免材料堵塞中心排水管，影响整个隧道的排水功能。
施工时要对排水管道加以保护，要按照施工要求对各种管路接头进行处理，对排水管道要进行保护，避免混凝土施工时造成的管道堵塞。
同时应该注意排水管道的防冻措施，避免天气寒冷造成排水管道冻裂。
4.高寒地区公路隧道的防冻措施
一般来说高寒地区的公路隧道并非多年的冻土隧道，只是在隧道的进出口一定范围内容易受到冷空气的侵入出现冻融现象，因此在隧道口施工时，可以使用抗冻混凝土，在可能发生冻害的长度范围内，可以使用进行了表面隔热处理的隔热层，防止围岩周围出现冻胀现象。
在隧道口地段要采用防寒水沟，防止隧道内排出的水在隧道口附近结冰。
总之，高寒地区的公路隧道施工是一项系统工程，不同于其他地区的公路隧道施工方法，必须针对当地的气候和地质条件采取特定的施工措施，只有经过科学的论证才能克服恶劣天气的影响，确保公路隧道施工的进度和质量。
参考文献
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