浅谈高海拔高寒公路隧道施工难点
高寒山区路桥工程安全施工管理的探讨
高寒山区路桥工程安全施工管理的探讨高寒山区路桥工程是一项复杂的工程，施工环境条件恶劣，安全风险较高。
在高寒山区路桥工程施工中，如何有效管理安全施工，保障施工人员的安全，保证工程质量，是一个非常重要的问题。
本文将探讨高寒山区路桥工程安全施工管理的相关问题，以期为相关工程的安全施工提供一定的参考和指导。
一、高寒山区路桥工程施工环境的特点高寒山区路桥工程施工环境的特点主要包括气候恶劣、地形复杂、道路条件艰苦等方面。
1.气候恶劣高寒山区地处高海拔地区，气候条件恶劣，冬季极度寒冷，且极易出现降雪、冰雪等极端气候条件，给施工带来了很大的困难。
2.地形复杂高寒山区地形复杂，地势险峻，地质情况复杂多变，施工中常常面临着地质灾害、坡地滑坡等风险。
3.道路条件艰苦高寒山区交通条件差，道路崎岖不平，交通不便，给施工物资和设备的运输带来了很大的困难。
针对高寒山区路桥工程的特点，我们需要从以下几个方面加强安全施工的管理：1.加强安全教育培训高寒山区路桥工程施工环境复杂而恶劣，施工人员需要具备较强的安全意识和应对突发情况的能力。
施工单位应当加强对施工人员的安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处理能力，确保他们在施工中能够做到有备无患。
2.严格落实安全防护措施在高寒山区路桥工程施工中，施工单位应当按照相关规定，严格落实安全防护措施，包括施工现场的封闭围挡、安全警示标识、作业人员的安全防护用具等，确保施工现场的安全生产。
3.加强现场监管与管理在高寒山区路桥工程施工中，施工单位应当加强对施工现场的监管与管理，及时发现并解决安全隐患，确保施工过程中的安全生产。
4.科学合理安排施工计划针对高寒山区路桥工程施工环境的特点，施工单位应当科学合理地安排施工计划，避开恶劣的天气条件，并制定相关的应急预案，确保施工过程中的安全。
5.加强施工设备的维护保养高寒山区路桥工程施工设备在恶劣的气候和地形条件下容易出现故障，因此施工单位应当加强施工设备的维护保养工作，确保设备的正常运转，减少因设备故障而引发的安全事故。
公路施工难点工程(3篇)
第1篇在我国交通基础设施建设中，公路工程是其中最为重要的组成部分。
然而，在公路施工过程中，总会遇到一些难点工程，这些难点工程不仅给施工带来了巨大的挑战，也对工程质量和进度产生了重要影响。
本文将简要介绍公路施工中常见的难点工程及其特点。
一、软土地基处理软土地基是公路施工中常见的难点之一。
软土地基具有压缩性高、承载力低、易变形等特点，如果不进行有效处理，会导致路基沉降、开裂等问题，严重影响公路的使用寿命。
软土地基处理主要包括以下几种方法：1. 排水固结法：通过排水和固结，降低软土地基的含水量，提高地基承载力。
2. 深层搅拌法：利用搅拌设备将固化剂与软土地基充分混合，提高地基的强度和稳定性。
3. 地基置换法：将软土地基挖除，用砂、砾石等材料进行置换，提高地基承载力。
二、地质条件复杂地质条件复杂是公路施工中另一个难点。
在施工过程中，可能会遇到岩溶、滑坡、泥石流等地质问题，这些问题对施工安全、质量和进度都带来严重影响。
针对地质条件复杂的情况，可以采取以下措施：1. 事先勘察：在施工前，对地质情况进行详细勘察，了解地质构造、岩性、水文等基本情况。
2. 采用先进技术：利用地质雷达、遥感等技术手段，对地质条件进行实时监测和预警。
3. 优化施工方案：根据地质条件，调整施工方案，确保施工安全。
三、隧道施工隧道施工是公路施工中的难点工程之一。
隧道施工过程中，可能会遇到以下问题：1. 隧道地质条件复杂：如岩溶、断层、断层破碎带等，给隧道施工带来困难。
2. 隧道涌水、涌砂：隧道施工过程中，可能会遇到涌水、涌砂等问题，严重影响施工进度和安全。
3. 隧道施工环境恶劣：隧道内空间狭小，通风、照明条件差，施工环境恶劣。
针对隧道施工的难点，可以采取以下措施：1. 优化隧道施工方案：根据隧道地质条件，选择合适的施工方法，如新奥法、隧道掘进机等。
2. 加强涌水、涌砂治理：采用排水、堵水、降水等措施，确保隧道施工安全。
3. 改善施工环境：加强隧道内通风、照明等设施，提高施工环境。
高海拔矿山隧道工程难题分析与解决研究
高海拔矿山隧道工程难题分析与解决研究一、引言高海拔矿山隧道工程是一项非常具有挑战性和复杂性的工程，其建设需要克服高海拔、大气压力低等问题。
同时，由于矿山隧道建设的复杂性和可靠性对于矿山安全和经济的重要性，因此，研究高海拔矿山隧道工程难题，寻求解决方案是非常必要的。
二、高海拔隧道工程的危害及难点高海拔矿山隧道工程的主要难点包括如下几点：1.氧气供应问题随着高海拔隧道的深度增加，大气压力逐渐降低，氧气供给不足，可能导致缺氧、中毒等问题。
研究氧气供应问题并采取必要的防护措施，对于保障工人安全非常重要。
2.温度、湿度问题高海拔矿山隧道通常面临着极度低温和干燥的气候条件，施工现场的温度、湿度等因素会对工人的身体健康造成危害。
因此，需要寻求相应的保障措施，以保障工作人员的安全。
3.采矿条件问题高海拔矿山隧道的天然条件多变，这给采矿带来了很大的困难。
例如，在高海拔地区，山体稳定性不如低地区，可能导致山体滑坡等自然灾害的发生，因此建设高海拔矿山隧道存在很大的风险。
4.施工技术问题施工技术的问题可能导致矿山隧道施工的失败，节流其建设的成本。
例如，施工质量、施工速度、矿区内硬岩地质条件等都会对建设产生影响。
因此，建设高海拔矿山隧道必须采用先进的技术，确保施工的可靠性和质量。
三、解决方案1.氧气供应问题解决方案应该确保有充足的氧气供应。
有几种方法可以解决这个问题，如使用氧气气瓶、液氧和管道供应等。
使用气瓶或许是最常见的解决方法，但需要保证充足的供应和规范的操作规程。
使用液氧则在供应来源方面更为便捷，但成本会高一些。
使用管道供应氧气则能够更好地保障施工质量和工人的安全，但需要仔细规划管道布局。
2.温度、湿度问题解决方案为了解决高海拔隧道施工环节中的温度、湿度问题，需要使用特殊的建筑材料和保温材料。
同时，还应当采用科学合理的通风加热措施，以确保在采矿过程中工人身体健康。
3.采矿条件问题解决方案针对采矿条件问题，可以采用一系列措施。
高寒地区公路隧道施工中常见的问题及应对策略
高寒地区公路隧道施工中常见的问题及应对策略【摘要】随着我国经济的发展，公路施工的范围越来越广泛。
在我国西部高寒地区也修建了越来越多的公路，很多公路隧道的施工也在不断涌现。
在西部高寒地区修建公路隧道必须注意其独特的气候条件和地质条件，这样才能保证公路隧道的安全。
本文分析了高寒地区公路隧道施工常见的问题并提出了自己的对策。
【关键词】高寒地区；公路隧道；问题及策略【中图分类号】U445.4【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）18-0137-02随着我国国民经济的快速发展，对交通运输的需求越来越大，全国各地都在修建高等级的公路来满足各地交通运输的需求。
对于我国西部高寒地区来说，为了适应国家西部大开发的战略，越来越多的公路出现在西部，在西部高寒地区进行公路施工就不可避免的遇到公路隧道的施工问题。
高寒地区由于其特殊的气候特点和地质条件，在隧道公路施工中会遇到其他地区隧道公路难以遇到的问题，因此不能完全按照其他地区公路隧道施工的经验进行施工，必须针对高寒地区的特点有针对性的进行公路隧道施工。
高寒地区公路隧道施工常见的问题包括混凝土的施工问题、二衬施工质量控制问题、公路隧道的防、排水设计问题和防冻措施问题。
1.高寒地区公路隧道的混凝土施工问题高寒地区由于其独有的气候和地理特性，在混凝土施工方面必须对拌和站保温、混凝土的运输和隧道内的保温严格控制，根据隧道公路施工时的气温以及工程条件，在确保工程质量和进度的前提下，采用适合高寒地区的施工策略。
新浇筑的混凝土遇到低温会使拌合水结成冰，由于水和冰的密度不同导致水结冰后体积会增大9%左右，这样水泥的水化作用也就会失去作用，水泥浆体中的空隙会比常温下正常凝固的混凝土变大，这样就会导致混凝土的各种物理特性都有所下降，比如抗压力减少一半，抗渗能力几乎丧失，混凝土与钢筋的粘合力也会有显著的下降。
因此寒冷温度下的混凝土不但受力强度下降，而且耐用性也会大大降低。
高寒地区公路隧道施工中常见问题及处治措施
孔 间距 ： 根据 扩散 半径定 为 ２ ０ ． ｍ， 梅花 ． ×２ ０ 呈
型 布置 。
注浆 量采 用定 压 和定 量 相结 合 的方 法 ， 据 围 根 岩 孔隙 率和 填充率 计算 注浆 量 。 参 考公式 为 ： Ｑ一∑ （ ・ｚ ０。式 中 ： Ａ ， ０） ×ａ
Ｑ～ 注浆 总数量 ， Ｉ； Ｉ。 Ｔ Ａ——被加 固 围岩 的 体积 ， ； ｍ。
隧道轮 廓不 侵入建 筑 限界 。
３ ２ 隧道涌 水塌 方段 ．
注浆 压 力 周 边 孔 ：． ～ １ ０ ａ．５ 。
注浆 材料 及浆 液 ： （） １ 水泥 ： ４ ． 级普 通 硅酸盐 水 水 泥 。水 泥 不 Ｃ ２５
（ ） 口右线 １进
以 经 验充填 率 ， 。 一
洞 内初期 支护 进 行 了加 强设 计 ， 调整 了施 工 工 艺。
１ 暂停 掌 子 面施 工 ， Ｃ ５喷 射混 凝 土对 掌 子 ） 用 ２
面进行 封 闭处理 。
（ ） 超 前 小 导 管 加 密 ， 向 间距 由原 设 计 的 １将 环 ３ ｃ 调整 到 １ ． ｃ 纵 向排 距 由 原设 计 的 ２ ５ ５ｍ ７ ５ｍ， ． ｍ 改 为 ｌ 长度 由设计 的 ４ 改 为 ３ ｍ， ｍ ｍ；
４ｒ ／ ｉ 图 １ 。滑塌流碴造成 Ｚ ７ ６ ４￣Ｚ ４ ＋ Ｏｎ （ｎ ） 『 Ｋ ４ ＋２８ Ｋ７６
（） ４ 注浆 浆液 ： 用 水 泥 一水 玻 璃 双 液 浆 ， 灰 采 水
Ｌ（ ｔ 重量 比） ０ ６ １ ０ （ ． ～ ． ）：１ 调整 水 灰 比 ， 到 不 同 ， 达 的终凝 时 间 。
处埋 深约 浅 ， 洞 内施工 温度影 响 大 ， 断该沉 降是 受 判
道路桥隧工程施工中难点(3篇)
第1篇一、地质条件复杂道路桥隧工程施工过程中，地质条件复杂是最大的难点之一。
地质条件复杂主要表现在以下三个方面：1. 地形地貌复杂：我国地形地貌多样，山区、平原、高原等地形相互交织，给道路桥隧工程的建设带来极大挑战。
2. 地质结构复杂：地质结构复杂，如断层、岩溶、滑坡、泥石流等，给施工安全带来严重威胁。
3. 地质灾害频发：地质条件复杂导致地质灾害频发，如地震、泥石流、滑坡等，对工程进度和施工安全造成严重影响。
二、施工环境恶劣道路桥隧工程施工环境恶劣主要体现在以下两个方面：1. 高温、高寒、高湿等极端气候：在高温、高寒、高湿等极端气候条件下，施工难度加大，对施工人员身体健康和工程进度产生不利影响。
2. 施工现场受限：受地形、地貌等因素影响，施工现场受限，施工难度增加。
三、施工技术难度大道路桥隧工程施工技术难度大主要体现在以下三个方面：1. 施工工艺复杂：道路桥隧工程施工工艺复杂，如桥梁预制、隧道掘进、路基填筑等，对施工技术要求较高。
2. 施工设备要求高：道路桥隧工程施工需要大量高性能、高可靠性的施工设备，如大型挖掘机、盾构机、架桥机等。
3. 施工质量控制严格：道路桥隧工程施工质量控制严格，对施工材料和施工过程要求较高。
四、环境保护与资源利用道路桥隧工程施工过程中，环境保护与资源利用也是一个难点：1. 生态环境影响：施工过程中可能对生态环境造成破坏，如植被破坏、水土流失等。
2. 资源浪费：施工过程中可能存在资源浪费现象，如建筑材料、能源等。
3. 施工废物处理：施工过程中产生的废物需要妥善处理，以减少对环境的影响。
五、施工管理难度大道路桥隧工程施工管理难度大主要体现在以下两个方面：1. 施工进度控制：施工过程中，如何确保工程进度按计划进行，是一个难题。
2. 施工安全监管：施工过程中，如何确保施工安全，防止安全事故发生，是一个重要任务。
总之，道路桥隧工程施工中存在诸多难点，需要施工企业、政府部门和相关部门共同努力，加强技术创新、管理创新，确保工程质量和安全，实现可持续发展。
高寒高海拔地区高速公路施工技术探讨
高寒高海拔地区高速公路施工技术探讨摘要：高寒高海拔地区的高速公路建设对于我国交通基础设施建设有着非常重要的作用，但是由于这些地区的特殊自然条件和气候条件，建设工作面临了非常大的挑战。
在这样的条件下，如何选择合适的施工技术和方法，是实现高寒高海拔地区高速公路建设顺利进行的关键之一。
本文将探讨高寒高海拔地区高速公路施工技术的相关问题。
关键词：高寒高海拔地区；高速公路；施工技术高寒高海拔地区的高速公路施工面临着气候恶劣、地形复杂、交通不便等诸多挑战，需要采用科学合理的施工方案，加强施工管理和环保措施，不断创新施工技术，以确保高速公路的建设质量和安全。
一、高寒高海拔地区的自然条件和气候条件高寒高海拔地区一般指海拔3000米以上、气温低于零度的地区，这些地区的自然条件和气候条件都十分恶劣。
由于地形复杂、气候恶劣、人口稀少等因素，这些地区的公路建设面临很大的困难。
（一）地形复杂高寒高海拔地区地形复杂，地貌多样。
这些地区山势陡峭、沟壑纵横、地形起伏大，施工难度大，对机械设备的要求也很高。
（二）气候恶劣高寒高海拔地区的气候条件非常恶劣，主要表现为气温低、风大、降水多等。
在这样的条件下，施工难度非常大，建设周期也会因此延长[1]。
二、高寒高海拔地区高速公路施工技术（一）路基处理技术路基加固技术。
在高寒高海拔地区，由于地形复杂、气候恶劣等因素的影响，路基容易发生沉降、滑坡等问题。
因此，在路基处理过程中需要采取加固技术，例如采用加固网格布等材料进行加固，使路基更加牢固。
路基加宽技术。
在高寒高海拔地区，由于地形复杂，路基的宽度很难达到标准要求。
因此外，由于这些地区的交通量较大，需要保证道路的通畅性和安全性。
因此，在路基处理过程中需要采取加宽技术，例如对路基进行开挖、填方、加装边石等措施，增加道路宽度，提高通行能力。
（二）路面施工技术路面铺设技术。
在高寒高海拔地区，路面铺设需要选择合适的材料和工艺。
一般情况下，采用沥青混合料、水泥混凝土等材料，通过摊铺机进行铺设。
高原高寒长距离隧道通风、增氧及降尘方案
高原高寒长距离隧道通风、增氧及降尘方案1通风1.1施工安排原则（1）施工通风设计的基本方针是“以人为本、环境达标、安全至上”，保障长大隧道的施工环境满足要求。
（2）对于长大隧道通风设计应分阶段进行，节能降耗，动态调整。
（3）采用技术先进、高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织，充分发挥机械设备性能。
1.2高原高寒长大隧道通风难点（1）隧道单头掘进距离长，洞内属有限空间作业，施工过程中产生扬尘及灰尘大，噪音大，作业环境复杂且恶劣，作业人员身心健康难以保证。
（2）高原氧气含量少，人员与机械作业降效严重。
作业在0～4000米范围内，海拔每升高1000米，大气压降低10％，空气动力设备功效相对于平原指标下降10％～13％。
压力损失造成设备功率损失加大，油耗增加，废气排放污染严重。
（3）长大隧道单洞掘进距离大，洞内含氧量比洞外低，威胁洞内施工人员身心健康，隧道通风需考虑增氧措施。
（4）随着海拔升高，温度下降，为保证洞内作业环境温度满足要求，隧道通风需考虑加热措施。
1.3隧道通风计算根据新建川藏铁路项目特点及隧道施工组织设计，通风设计统计为压入式、风渠式及巷道式通风分别专项计算风量及风压。
（1）通风风量计算供给每人的新鲜空气量按高原地区取值m=4m³/min 计；正洞开挖爆破一次最大用药量A=140×3×0.8=336kg（按全断面循环进尺3m计算）；放炮后通风时间按t=30min计；风管百米漏风率β=1％，风管内摩擦阻力系数为λ，风筒直径D，空气密度ρ=1.2kg/m3。
通风量的计算主要是计算各种情况下所需的通风量，主要有洞内人员呼吸、爆破烟尘排出、稀释内燃机废气、允许最低风速、涌出瓦斯稀释五个方面，分别对五种情况计算，取其中最大者，并根据通风方式和长度考虑漏风增加值，确定风机配置参数。
1）按作业人员所需的通风量计算公式：Q=K·m·q式中：Q—通风量，m³/min；m—同时在洞内工作的最多人数，按60人考虑（考虑管理、检查人员）；q—每人所需的通风量，一般取值3m³/min，考虑高原空气稀薄，计算取值4m³/min；K—风量备用系数，取1.2；2）按允许最低风速计算供风量公式：Q=V·A·60式中：Q—最小风速通风量，m³/min；v—允许最低风速，隧道施工规范规定，风速在全断面开挖时不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。
道路桥隧工程施工中难点及改进措施分析
道路桥隧工程施工中难点及改进措施分析道路桥隧工程施工中的难点主要包括以下几个方面：地质条件复杂、施工环境恶劣、施工技术要求高等等。
道路桥隧工程需要面对复杂的地质条件。
不同地质条件下，施工方式及施工材料都可能有所不同。
在软土地质条件下，需要采取加固措施以防止土体沉降；而在岩石地质条件下，施工过程中可能遇到岩层崩塌等问题。
解决这些问题需要对地质条件进行详细的勘测，制定相应的施工方案，并采取合适的施工技术和方法。
道路桥隧工程施工环境通常较为恶劣。
施工现场可能会有陡坡、水域、高温、低温等各种复杂环境因素的存在，这给施工带来了较大的困难。
在高温环境下，施工人员要适应高温、防止中暑；而在水域附近施工时，则需要采取相应的安全措施，以保证施工人员的安全。
解决这些问题需要科学合理地组织施工，确保施工人员的安全和工作效率。
道路桥隧工程的施工技术要求也相对较高。
在桥梁施工中，需要保证结构的稳定性和强度；在隧道施工中，需要考虑通风、照明等设施的设置。
随着现代化施工技术的不断进步和应用，施工单位需要不断提高自身的技术水平，采用新的施工方法和技术手段，以提高施工效率和质量。
针对上述难点，可以采取以下改进措施：应加强勘察设计工作，充分了解地质条件和环境要素的情况。
通过详细的勘察设计，可以制定相应的施工方案，减少施工中地质问题和环境问题的影响。
加强施工组织协调工作。
在施工过程中，必须合理组织施工流程，合理安排人力物力资源，确保施工进度和质量。
加强与相关部门的协调配合，提前解决可能存在的问题，减少施工过程中的阻碍。
应不断引进和推广先进的施工技术和装备。
通过引进和应用现代化施工技术和装备，可以提高施工的效率和质量。
可以采用先进的隧道掘进机械设备，替代传统的人工掘进方式，减少劳动强度，提高施工速度。
要加强施工人员的培训和管理工作。
施工人员是工程施工的关键环节，他们的技术水平和素质直接影响着施工质量和安全。
应加强对施工人员的培训，提高其技术水平和安全意识。
浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施
浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施工程质量与管理浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施1工程概况垭口山隧道是省道302线横穿四JII省黑水县垭口山的一座单洞双车道对向行车二级标准的公路隧道,全长2302米,隧道沿东西向,纵坡为2.2%,进,出口海拔分别为3913米和3863米,洞身主体内轮廓采用了净宽9.318m,净高7.Om的单心圆弧拱型式,全隧V级围岩占-4O%,Ⅳ级围岩占60%.隧址位于青藏高原向四川盆地过渡的高山峡谷地带,地势西北高,东南低.该区受西伯利亚的西风气流,印度洋暖流和东南太平洋季风三个环流系统影响,冬季漫长严寒,夏季短促,气候多变,极端最低气温一37.5"C,积雪冰冻期67个月,水位变幅明显受大气降水控制,具有暴涨暴落的特点.2主要施工原则紧紧抓住高原,高寒,缺氧,冻土的工程地质和气候特征,结合垭口山隧道特有的工程特点,在现有施工条件下,按照"新奥法"施工原理,合理组织人,机,料等项目管理要素,遵循"先探后挖,支护在先"及"管超前,严注浆,短进尺,弱爆破",优质,安全,高效地建成垭口山隧道.3人员配备及保障措施在海:~4000m左右的高海拔高寒区域施工,因空气稀薄,气压低,含氧量低,人工工作效率要下降30%一40%,尤其在隧道内施工时,下降幅度会更大.因此进场前从人员调配上选派具有高原隧道施工组织经验并年富力强的项目班子,管理人员和具有丰富高原隧道施工经验的专业化施工队伍尤其关键.4机械设备组织保障措施针对气压低,缺氧和高寒对机械设备工作效率影响较大的特点,遵循多用电动机械,少用内燃机械的原则,进行机械设备选型配套:同时,为提高机械效率,减少洞内污染,对内燃机械配备增压装置和废气净化装置,形成钻眼,出渣运输,支护和衬砌一整套的机械配套模式,探索出一套高原低温,缺氧下机械设备的组织管理重点和注意事项.5钢材存放及加工质量控制高海拔高寒地区气候多变,气温低,昼夜温差大,积雪冰冻期长,雨水较为丰富,钢材容易锈蚀等,因此较平原地区对钢材的存放及加工提出更高的要求,施工过程中必须严格做到以下几点:(1)钢材的存放与加工场地及仓库要便于装卸和运输,并要在存放及加工场地采取必要的保温措施;(2)钢材加工及堆放场修建在地势较高处,四周开挖排水沟,保证排水畅通,棚内地面硬化后高出棚外地坪20~30cm,确保棚内地面干燥.(3)加工棚内各项材料堆放整齐,标识清楚,如:原材料堆放区,加工制作区,半成品,成品堆放区,车辆运输装卸区等.(4)各种原材料,半成品或成品按其检验状态和结果,使用部位等进行标识,标识牌制作满足有关要求.(5)每批钢材焊接前,必须进行同条件下的焊接试验.焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验.(6)雪天不得在现场施焊,必须焊接时采取有效遮蔽措施,室外风力超过4级,焊接时采取挡风措施;焊后未冷却的接头避免碰到冰雪;温度低于20~C 时,不得进行施焊.(7)受力主筋的净保护层厚度不小于40mm,同时要确保钢筋混凝土结构中的混凝土氯离子总含量不大于0.10%.1406保温措施保温是面对高海拔,高寒的自然气候为保证施工人员的生活和生存基本条件,为确保所建工程在低温条件下的质量而提升环境温度的措施,垭口山隧道隧址区最早降雪白9月下旬开始,积雪冰冻期6—7个月,极端最低气温一37.5℃,为确保工期,隧道施工必须在冬期进行,因此采取必要的保温措施显得尤为重要.(1)洞门口安设防风保温门(2)施工用水保温(3)高压风管保温(4)混凝土施工保温.7防冻隔温措施高海拔高寒地区隧道冻害问题一直是寒区隧道工程亟待解决的一大难题,冻害直接威胁到隧道结构及运营行车的安全,给养护维修带来极大的困难,造成严重的经济损失.就目前垭口山隧道所处的气候及地理环境,如不采取措施,将产生冻害.垭口山隧道在混凝土方面通过掺用优质外加剂和掺合料,提高了其抗冻,抗渗,抗裂和抗炭化性能,并对原材料的碱含量进行了严格控制,除此之外隧道进出~400m范围内全断面设置50mm厚的聚酚醛保温板和6mm厚FL纤维增强板新型材料防冻隔温层,通过该防冻隔温层的施工,取得了良好的防冻隔温效果,具有很高的借鉴价值.8防,排水措施隧道排水系统冻结是导致高海拔高寒区隧道渗漏的重要原因之一.由于排水系统冻结,隧道渗水下排不畅,上游水压升高.在高水压作用下,渗水总是能从衬砌结构的薄弱环节渗出,造成渗漏.此外,隧道排水管沟的冻结也会给隧道防水带来不良影响.因此,在高海拔高寒区隧道防排水中,往往要采取专门的保温排水措施,保证排水系统在冬季不冻结.垭口山隧道防排水设计如图1垭口山隧道防排水设计图下(图一):该排水系统比较强大,施工中务求领会设计意图,严格按照图纸及规范要求组织施工,下面对主要质量控制点进行介绍.8.1防水卷材采用无钉铺设工艺,防水层由无纺布及防水卷材两层组合而成,首先原材料必须经检验合格,施工时,首先要对基面进行有效处理,后用强力钉及EV A热融衬垫将无纺布固定在喷射混凝土基面上,用压焊器使热融衬垫与EV A卷材热融焊接,使EV A卷材铺设在无纺布表面.土工布采用自制的简易台架进行铺设.固定方法见图2所示.】_热熔村一■_射钉■金属垫I1~11∞】图2土工布与防水卷材固定施工示意图8.2本隧道按设计要求进行变形缝设置,洞口4OO米范围内,为了防止混凝土冷缩拉裂,沿隧道丛向每隔2O米设置一道沉降缝(施工缝与沉降缝交错布置).沉降缝处采用背贴式橡胶止水带加中埋式橡胶止水带防水.施工缝处采用背贴式橡胶止水带加中埋膨胀止水条(带)防水.用特制夹具固定中埋式橡胶止水带.止水带附近加强砼振捣,排除止水带底部气泡和空隙,使止水带和混凝土紧密结合.对于橡胶止水带,其接头形式采用搭接或复(下~JI46K)筑建工程质量与管理1.商品房信息录入模块:以单记录的方式提供管理员对系统中商品房信息的浏览,添加操作.在添加商品房信息时,关键性字段(商品房编号)使用顺序编号方式,以防管理员输入出错或使编号混乱.2.客户信息录入模块:本模块负责对系统中客户信息的浏览,添加操作.在添加客户信息时,关键性字段(客户编号)也使用顺序编号方式,以防管理员输入出错或使编号混乱.3.交易信息录入模块:为了防止交易的商品房信息和客户信息数据在录入时出错,在交易时只要分别输入商品房和客户的编号就会显示并录入该商品房和客户的信息到交易库中,本模块的目的就是实现这…动能.(三)信息查询模块提供系统中商品房信息,客户信息,交易信息的查洵服务.主要包括商品房信息查询,客户信息查询和交易信息查询三个子模块:1.商品房信息查询模块:该模块主要实现的功能是对商品房信息资料的查询.查询商品房信息可选用的关键字有商品房编号,小区名称,单位面积售价,设计用途.另外,在这个查询服务中提供了多条件查询和模糊查询的方式.2.客户信息查询模块:该模块主要实现的功能是对客户信息资料的查询.查询客户信息可选用的关键字有客户编号,客户姓名,证件号,职业.另外,在这个查询服务中也提供了多条件查询和模糊查询的方式.3.交易信息查询模块:对商品房信息的交易记录进行浏览和查询.管理员可以知道某间商品房被哪位客户买了,某位客户买了哪几问房屋,以及房屋产权证,交付日期等信息.(四)系统管理模块为管理员提供系统信息的管理,包括客户信息管理和商品房信息管理.分为以下两个子模块:1.客户信息管理:该模块主要进行客户信息的浏览,添加,修改和删除等操作,同时为方便用户操作还提供了多条件查询和模糊查询.2.商品房信息管理:该模块主要进行商品房信息的浏览,添加,修改和删除等操作,同时为方便用户操作也提供了多条件查询和模糊查询.(五)报表打印模块对系统中的商品房信息,客户信息,交易信息的结果提供打印.五,商品房管理信息系统的详细设计(一)系统界面设计原则按上面功能模块的设计结果,一个模块对应一个界面.另外,由于本系统的操作者基本上不是计算机专业人员,所以界面的开发要本着以下几个原则:1.美观,大方的图形用户界面.2.控件的有效性控制.3.强壮的出错处理机制.(二)系统部分关键模块1.系统登陆模块.在系统登陆模块,用户必须输入预先设定好的账号以及密码才能进入,这样有利于防止他人在没有授权的情况下进入系统.在系统登陆模块中创建了2个标签,1个组合框和1个文本框,分别显示"账号"和"密码".另外,在窗口的左侧还创建了2个按钮控件,分别是"确定"和"取消".2.交易信息录入模块.进入交易信息录入模块,有2个"查找"按钮,可以单击这2个按钮对库存中的客户和商品房记录分别进行查找,只有所要交易的客户和商品房记录都存在,才能进行交易登记."交易登记"按钮可以把进行交易的客户和商品房信息里的规定的主要信息录入到"交易信息表"中,来达到交易信息录入的功能.在交易信息录入窗口中主要创建了5个功能按钮,分别是"交易登记","清空","退出"以及2个"查找",分别来实现交易信息的添加,清空界面文本框的信息,关闭界面以及查找数据库中客户和商品房信息的功能.3.商品房与客户信息查询模块.进入商品房信息查询模块,对文本框中输入所要查找的相应商品房信息,然后单击"查找"按钮,就能在数据库中对所输入的商品房信息进行单,多条件的精确查找.在商品房信息查询模块中主要创建了3个功能按钮,分别是"查询","清空"和"退出",分别来实现对商品房信息的查询,清空界面文本框的信息以及关闭界面的功能.客户信息查询模块与商品房信息查询模块创建进程大致相同,这里不再详细描述.六,总结该系统功能基本符合用户需求,但是该系统还有许多不尽如人意,有待进～步改善的地方.这只是一个单机多用户版的商品房管理信息系统,目前来说虽然可以满足一些房产公司的需要,但是如果进一步扩大其为基于B/s模式,网络化管理的系统就会更好了.t上接第14o页)合接缝,止水带的搭接宽度为100ⅢⅢ,冷粘或焊接的缝宽不小于50mm,安装方法详见图3所示.图3止水带安装示意图8.3隧道排水系统应连接可靠,排水通畅.对设计图上允许选择的如盲管位置,泄水孔位置等,必须征得有关部门的认可和论证,不得自行其事,不得违规操作.目前,市场上的防排水材料品种繁多,五花八门,因此,从防排水材料的选择上,一定要精心检验,试验,挑选出物理力学性能满足防,排水要求,稳定性及耐久性好的防,排水材料用于工程实体.另外,防排水工程施工可委托有防排水施工资质的专业队伍进行施工,施工中应确保衬砌与围岩的紧密贴合,防水板,止水带(条)的规范安装,施工缝,变形缝的精准施工,尤其是拱项和仰拱部位,隧道设置的中心深埋排水沟和拱顶每隔3米设置注浆孔,施工中必须严格要求,严把中心预埋水沟质量关,从坡度到接缝处理到与横向排水管的联接必须一丝不苟,严控各工序施工质量和加强防水层的铺设效果.9其他相关措施(1)施工地段有公路及乡村道路通过,施工时设置必要的交通标志牌,警示过往车辆司机前方有施工车辆,小心驾驶.(2)临时交叉路口设专职安全员, 146设置警示标志,做好车辆及人员交通疏导工作,确保交通道路畅通无阻.(3)严格按照征地范围施工,未征用范围不能随意乱挖乱弃,弃碴按要求堆放有序,以防挡道.旌工中加强警戒,特别是爆破和边坡开挖,确保群众的人身及财产安全;(4)加大投入,做好高原常见药品储备和救护设施配置工作,配备医疗巡诊和抢救工作人员,做好卫生防病工作.(5)熟悉地方政策,尊重民族习俗,加大教育宣传力度,不损坏征地范围以外的农作物和植被,严禁伤害饲养动物,保护野生动物,做好环保水保工作.10结论通过垭口山隧道施工实践,可以得出以下结论:(1)在高海拔,高寒地区修建隧道,为了保证施工人员的身体健康,其作业人员数量应比平原地区增加约一倍,工人作业劳动强度应比平原地区降低一个等级.必须加强隧道内的通风和补氧,必要时配备小型的背负式氧气瓶,补充作业过程中的氧气需要.(2)高海拔,高寒环境下进行隧道施工,必须充分考虑机械在低温,缺氧情况下的效率降低,维修保养难度增大的因素,合理配置机械设备,以多采用电动,风动,高原型机械,少采用内燃机械为原则,有条件尽量采用有轨运输方式.(3)在高海拔,高寒地区修建隧道,必须高度重视防排水工作,全面做好防寒保温防冻胀工作.垭口山隧道这种强大的排水系统以及采用新型材料聚酚醛保温板和FL纤维增强板的保温防冻系统,取得了良好的效果,可供类似工程参考.(4)在高海拔,高寒地区修建隧道,必须高度重视原材料的各项性能指标与现场条件的匹配性,施工过程中严控钢筋的保护层厚度,对混凝土的抗渗,抗冻,抗裂和抗炭化性能比平原地区要提高相应等级.(5)在高海拔,高寒地区修建隧道,必须熟悉地方政策,尊重民族习俗,保护野生动植物,做好环保水保工作.。
高海拔高寒隧道施工技术研究
高原冻土隧道施工技术分析
高原冻土隧道施工技术分析高原地区的交通建设一直是困扰政府和民众的难题，其中隧道建设更是复杂而且困难。
高原地区因为气候恶劣、海拔高、低氧等原因使得隧道建设的难度变得特别大。
由于地质条件的限制，隧道工程也面临着许多难解的技术问题。
因此，高原地区的隧道施工需要具备一定的技术和技巧。
高原地区通常是北半球大陆性气候，气温变化较大，雪融水等因素会导致高原地区土地上的冻融现象，造成大规模的地形滑坡和崩塌，如何稳定高原地区的构造，确保隧道的稳定性是重头戏。
建立合理的设计方案，是高原地区隧道施工的第一步。
根据地质学、水文学、气象学的原理，对施工地的地质环境、岩土体力学、水文地质条件进行全面、详细的调查分析，并进行合理的设计，合理分析土体的承载能力，及时提出复杂地质和冻结圈地下水浅层的处理方法，为后续工程建设的顺利开展提供有效的保障。
高原地区隧道施工的安全措施也要加强。
在施工过程中，隧道的安全性应该是最优先考虑的。
因此，科学的安全预防措施是非常重要的。
人员与设备的安全意识应得到提高，设备的质量和性能应得到严格的监控，以免发生质量事故和人员伤亡事件。
同时，还要根据具体施工情况采取合适的防护措施，如确保加固材料的正确施工，以及对土体的支护和前后收敛进行严格控制等。
高原冻土隧道施工不能忽视环境保护。
高原地区的生态环境比较特殊，开发和施工过程对周围的生态环境会产生影响，应该尽量减少对生态环境的冲击。
保持地质环境的平衡，保护高原区的动植物群未向外部扩散，提供了参考，并对施工工艺进行了规定。
高原地区的隧道施工需要一个完整的技术流程。
从最初的设计轮廓到材料的选择，再到施工过程的控制和后续若干年的维护保护，都应该有相应的技术方案和技术人员对其进行系统规划和管理。
总而言之，高原冻土隧道的施工难度较大，需要合理的施工方案，严格的安全措施和科学的环境保护。
因此，我们需要专业、科学、严谨的技术团队来进行施工。
在这个过程中，我们需要始终坚持效益与安全并重的原则，保持监督和检查的意识，吸取经验和教训，以确保施工工地上的人员和设备的安全，确保隧道的质量，也为城市交通和经济发展做出了重要的贡献。
高山工程施工难点描写
高山工程施工面临的难点高山地区特殊的地理环境和气候条件使得高山工程施工充满挑战。
在这篇文章中，我们将探讨高山工程施工中面临的难点。
一、恶劣的自然环境高山地区地形复杂，地势险峻，这为工程施工带来了极大的困难。
首先，山区道路不畅，运输困难。
施工设备和材料往往需要经过漫长而曲折的山路运输，不仅耗时耗力，而且增加了运输成本和风险。
其次，高山地区气候多变，施工周期短。
恶劣的气候条件，如暴雨、洪水、滑坡等自然灾害，经常导致工程施工中断，严重影响工程进度。
此外，高海拔地区氧气稀薄，施工人员需要克服高原反应，这对施工人员的体力和毅力提出了更高的要求。
二、地质条件复杂高山地区地质条件复杂，地壳活动频繁，这给工程施工带来了极大的安全隐患。
首先，高山地区地层破碎，岩性差异大，容易发生地质灾害，如塌方、滑坡等。
这不仅威胁施工人员的安全，还可能导致工程进度延误。
其次，高山地区地下矿藏丰富，隧道和基坑施工中容易遇到瓦斯、涌水等工程难题。
如何有效防范瓦斯隧道施工安全风险，保障施工人员生命安全和工程质量，是高山工程施工中亟待解决的问题。
三、生态环境的保护高山地区生态环境脆弱，施工过程中如何保护生态环境成为一大挑战。
首先，施工过程中可能破坏植被，导致水土流失，影响生态平衡。
其次，施工产生的废渣、废水等污染物处理难度大，容易对周围环境造成二次污染。
因此，如何在确保工程施工顺利进行的同时，最大限度地减少对生态环境的影响，是高山工程施工中需要关注的问题。
四、高成本和低利润高山地区施工条件恶劣，导致工程施工成本高企。
首先，施工设备和材料运输成本高。
其次，施工人员工资待遇需提高，以保障他们在高海拔地区的生活和工作条件。
然而，高山地区经济相对落后，工程项目的投资回报周期长，利润较低。
如何在控制成本的同时，确保工程的质量和效益，是高山工程施工中需要克服的难题。
总之，高山工程施工面临诸多难点，包括恶劣的自然环境、复杂的地质条件、生态环境的保护以及高成本和低利润等。
高原高寒地区隧道施工技术研究
高原高寒地区隧道施工技术研究摘要：高原高寒地区属于极其寒冷地区，一般情况下海拔较高、埋深大，而且气候条件非常恶劣，该地区的公路隧道修建存在一定难度。
本文将高原高寒地区的隧道修建作为重点，对施工技术进行了详细分析，有利于隧道工程在寒冷季节顺利修建。
关键词：高原高寒；隧道；施工技术高原高寒地区的隧道施工经常在低气温、低气压的环境下进行，与一般地区相比，混凝土的冻融破坏、内燃动力设备的效率比较低，而且在施工过程中需要采用合理的措施解决痛风排烟问题。
对于我国已经修建完成的隧道工程，在高原高寒地区最冷月时会停止施工，有利于保证施工质量。
基于此，本文重点分析了高原高寒地区隧道施工技术，希望对隧道施工企业提供一定帮助。
1工程概述延庆至崇礼高速公路河北段是北京-张家口联合举办冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区的主要公路通道，延崇高速河北段ZT12合同段主线位于张家口市崇礼区棋盘梁村，起讫桩号为K89+200—K94+800（右幅），ZK89+390—ZK94+960（左幅），起点为棋盘梁隧道出口端，终点为崇礼太子城互通匝道区。
路线全长5.6公里，公路等级为高速公路，设计速度为80公里/小时，合同金额6.12亿，合同工期24个月。
2高原高寒地区隧道施工重难点延崇高速河北段是国家交通运输部及河北省的“双一级工程”，同时也是“全国绿色公路建设典型示范工程”、“科技工程”、“品质工程”，技术标准高，环保要求严。
综上所述本工程重、难点如下：（1）重点a、项目从临建到主体工程施工全过程环保工作。
主要为绿化、扬尘、噪音、废污处理、文明施工等。
b、隧道设计地质中存在断裂带构造，且隧道部分段落设计有滴水和线流，故隧道施工存在塌方和涌水风险。
c、该线为国家级、省级典型示范工程，故施工中要推行工程技术创新，质量创优，施工设备革新。
（2）难点a、隧道工期紧，需进行冬季施工，冬季施工难度大，投入高，技术要求高。
b、施工区域在冬奥会核心区，可用地少，项目驻地征地难度大，弃土场征地困难。
高原隧道施工安全质量及其常见问题
高原隧道施工安全及其常见问题1.高原地质条件对隧道工程施工的影响高原地理环境对隧道工程的影响主要体现在以下几个方面：其一，对隧道使用功能的影响。
当隧道穿越高原当中的富水层或是岩溶裂隙发育地段时，若是防排水措施不当，则会导致衬砌漏水，这样一来不但会对隧道内的通风、照明、监控等电气设备的使用造成影响，而且在寒冷的冬季，还会使隧洞内壁挂冰、路面结冰，运营条件会极度恶化，严重影响了隧道的使用功能；其二，会对隧道的衬砌结构造成影响。
在高原地区的隧道工程中，若是围岩中的地下水未能及时排出，当冬季来临时，则会导致水体冻结，从而对隧道衬砌结构带来冻胀破坏，到夏季时冻结融化会使围岩形成浆融圈，这种现象多出现在隧道的洞口位置处，这会对隧道的结构造成严重破坏。
所以在高原地区进行隧道工程建设时，必须对各种影响施工的因素进行综合分析，并采取有效的措施加以解决处理，以此来确保隧道工程的整体施工质量。
2.断层破碎带与隧道工程的关系在对断层破碎带与隧道的关系进行研究前，首先应当对断层的基本类型加以明确，根据断层两盘相对位移的关系，大体上可将断层分为以下三种类型：其一，正断层。
此类断层主要是指沿着断层岩石面的倾斜方向下盘相对上升，上盘下对下降的断层。
这类断层的形成主要与张拉力和重力有关，其断层面的倾角相对比较陡峭，断层线以平直居多；其二，逆断层。
此类断层具体是指下盘相对下降，上盘相对上升的断层，多数都是在地壳挤压作用下形成的，断层的两盘多数都处于闭合状态；其三，平移断层。
此类断层则是指两盘沿着断层走向发生相对位移，断层面近乎于直立，倾角较陡，一般都是在地壳水平运动过程中，在受剪切力的作用下而形成的。
2.1断层破碎带断层破碎带主要是因为断层两盘在相对滑动的过程中，使两侧的岩层遭受挤压作用而破碎，进而形成的长条状且方向一致的破碎带，它的宽度与岩石的性质、断层距离以及断层性质等因素有关。
按照破碎带中岩石的破碎程度可将之分为角砾岩、断层泥、磨砾岩等几种类型。
关于高寒地区隧道施工技术的探讨
关于高寒地区隧道施工技术的探讨摘要：本文以博克图隧道施工为例，对当前高寒地区隧道冬施施工技术的应用进行了探讨。
关键词：高寒地区公路隧道施工技术高原高寒地区，隧道施工处于低气温、低气压的施工环境中，比之一般地区，混凝土在施工中和运营期间的冻融破坏、内燃动力设备的效率降低、施工中的通风排烟等均需采取特殊的施工措施。
我国已建成的隧道工程在高原高寒条件下的施工中，最冷月都停止了混凝土的施工。
我国近五年内即将开工建设的高原隧道总长达50公里以上，研究高原高寒地区的隧道施工技术具有广阔的运用和推广前景，对我国高寒地区的交通基础设施的建设具有重要意义。
1高寒地区主要施工原则1.1由于气压低、缺氧、寒冷、多风，内燃机械功率损失较大，防冻起动较难。
尽量少用内燃机设备，多用电动或风动机械。
1.2尽量用机械化设备的配置，减少施工人员，减轻劳动强度，提高劳动生产率。
1.3加强洞内通风机械设备的配置，提供洞内更多的新鲜空气，改善工作面的空气环境。
1.4在持续低温的条件下，采取措施，确保工程质量，特别是喷混凝土和混凝土的质量。
1.5为了防止施工中出现冻融、冻涨的可能，要建立完善的、充分的供暖、防寒、保温设施，保证人员、机械设备和施工的正常运行。
特别是隔热层的修筑对保证隧道的正常使用至关重要。
1.6隧道防冻是施工中要解决的核心问题。
低温和水的存在是形成浆涨的基本因素，因此，除作好防冻涨的措施外，在隧道周围形成一个包括泄水洞在内的完善的、通畅的了防排水系统，是工程取得成败的关键。
2.博克图隧道施工防寒保温2.1衬砌防寒保温在二次衬砌混凝土的表面，设置复合隔温层，可阻止隧道内的高寒气流，对混凝土结构的侵袭，阻止混凝土衬砌向围岩传递高寒负温，致使二次衬砌背后地下水产生冻胀而损坏结构。
该技术在高寒隧道施工中尚属首例，其施工程序和方法是在二次衬砌（含仰拱）表面利用膨胀螺栓铺设一层厚5cm的PU（硬质聚氨脂）隔温材料，形成闭合隔温圈。
在PU板外表面，铺设3cm的硅酸铝板，用2cm宽金属条焊于螺栓顶部，固定两层保温板。
高寒地区隧道冬季施工技术探讨
高寒地区隧道冬季施工技术探讨摘要:吉尔吉斯斯坦共和国南北第二条公路建设项目（一期）3-A标段隧道处于高原寒冷地区，海拔高、温差大、气候条件恶劣，隧道设计理念与国内相差较大，施工工艺要求高，工序较多，工期紧，任务重。
为了保证建设进度和工程质量，必须解决工程在冬季施工可能遇到的问题。
文章从工程区的气候特点入手，首先分析了冬季施工可能影响的施工环节，并借鉴其他类似工程的施工经验，提出了各个环节的防寒保温措施要求，以保证工程在冬季施工的顺利进行。
关键词:隧道高寒地区冬季施工防寒保温1工程概况吉尔吉斯斯坦共和国南北第二条公路建设项目（一期）3标是由公路行车隧道和服务导洞组成，不含洞口复合建筑，隧道全长3750米。
隧道3-A标段隧道主洞长度为1850米，起讫桩号为：入口桩号为PK43+190，分界桩号PK45+040。
服务导洞长度为1850米，起讫桩号为：入口桩号为PK43+190，分界桩号PK45+040。
隧道口的风机房结构长38.5m。
入口综合设施构造物包括通风设施、蓄水池、疏散通道、电气装置。
隧道行车洞右侧设服务导洞一座，与主行车洞纵向平行，中线间距18.250米，路面标高相差2.0米。
隧道A标段的平面线性为直线，隧道纵坡为2.4%。
隧道洞门为端墙式洞门。
2气象条件该隧道施工区域位于吉尔吉斯斯坦共和国贾拉拉巴德州的Toguz-Toro地区北段和Suzak地区南段，从Fergana Range山脊边界穿过，交汇至里程PK 453+20.00处。
该地区属于高原、高寒地区，年有效施工期短，且地下水资源丰富，岩体破碎多变。
区域昼夜温差波动较大，春季多风，降水量随温度变化增加。
夏季炎热干旱，秋季多雨。
冬季降雪会从十月中旬持续到第二年的三月底。
3高寒地区隧道工程冬季施工存在的问题隧址区冬季漫长 (一般情况下从本年10月初至来年3月31日)，为满足工程进度要求，冬季必须进行隧道开挖、支护和衬砌混凝土施工。
在冬季进行隧道施工时，主要是对建筑材料、施工机械、施工场地以及施工人员等进行有效的防寒保温，尤其是混凝土的防寒保温，具体有以下几个方面：混凝土的防寒保温；洞外供水、排水管路防寒保温；钢材加工的防寒保温；空压机的防寒保温；施工机械防寒保温；生活区防寒保温；施工人员进出洞防寒保温。
高寒高海拔隧道施工技术探微
高寒高海拔隧道施工技术探微一直以来，在高寒、高海拔地区建设隧道都是一个世界性难题，特别是在地下水含量较大的地区进行施工时，冻胀问题和冻融问题一直都是一个技术难题。
为了解决施工难题，需要从防寒保温、防排水、机械配套等方面着手，采用合理的施工技术，达到安全、高效、优质的建设目标。
1 案例介绍某隧道工程地处高寒多雨地区，年极端低温为-34.1℃，年平均气温为-3.1℃，年平均降雨量为840.2mm。
隧道所处地区的地质环境结构复杂，岩层很不稳定，节理裂隙发育。
隧道地下水丰富，进行开挖后出现了严重的渗漏水情况，很多地方都出现了涌水，最高涌水量达到了3522m3·d-1。
隧道净高为4.6m，进口和出口洞门墙都采用C35钢筋混凝土结构，并在隧道的出口和进口设置了长度为60m 和30m的防雪棚洞。
2 制定合理有效的施工方案按照隧道建筑施工的相关要求并结合高寒地区的地形特征与温差特点，隧道衬砌需要承受一定的冻胀力，因此在设计时将衬砌内的轮廓线做成圆环形，并且内半径应满足相关的要求。
在该施工隧道中根据地质状况主要分为三大类型围岩地段，而且它们所占隧道的长度是不尽相同的。
施工人员通过对隧道进出口部位的冻结深度进行深入分析并计算后，在隧道进、出口修建500m长的防寒泄水洞，并在出口使用圆端掩埋式保温出水口，从而有效地将隧道围岩中的地下水进行排出。
防寒泄水洞断面图如图1所示。
防寒泄水洞应设置在隧道行车道的下部一定距离，而且大小、尺寸等应符合相关要求。
为了使二次衬砌围岩部位的地下水能够有效渗透出去，施工人员可在防寒泄水洞的左右两侧分别开挖横洞，并在左右墙脚设置泄水孔，这样才能避免地下水对隧道围岩部位造成一定的损伤，防止路面结冰影响道路的正常通行。
隧道与泄水洞部位的构造应遵循一定的设计原则，每隔一定距离应设置一道干砌片石排水盲沟或采用PE230S排水板，并在仰拱下中心排水盲沟与防寒泄水洞之间用竖向泄水孔连通，而且间距要适中。
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浅谈高海拔高寒公路隧道施工难点
摘要：本文以国道214线香德二级公路白茫雪山1#特长隧道施工为依托，针对
高海拔高寒地区公路隧道施工的难点及解决方案进行了较为详细的研究分析以供
读者参考。
关键词：高寒地区；高海拔地区；公路隧道；施工难点
一直以来，在高寒、高海拔地区建设隧道都是一个世界性难题，特别是在高
原缺氧以及冻胀问题、冻融问题一直都是技术难题。
为了解决施工难题，需要从
洞内通风、机械配套、防寒保温、防排水等方面着手，采用合理的施工技术措施，达到安全、高效、优质的建设目标。
1.工程概况及地质特点
国道214线香德二级公路白马雪山1#特长隧道主洞全长5180m，平行导洞5160m，隧址区域内海拔4075.65~4363.34m之间，总体地势北高南低，自然横坡
较陡，横沟发育，切割较深，沟谷纵横，地形复杂。
隧道处于F1断层（德钦~中
甸~大具断层）西南250～800m，受该断裂影响隧址区三条次级断层F4、F5、F8，分别于K126+700、K128+070、K127+440处与隧道大角度相交，破碎带宽约120m、80m、50m，直接影响白茫雪山1#隧道围岩等级及涌水状况；围岩为熔岩~流纹岩、红褐色千纹岩、页岩及板岩为主，裂隙发育，岩体破碎，风化速度非常快，特别
遇水后，岩体变为泥状，受挤压影响，侧压力大，围岩的稳定性差。
2高原缺氧状态下改善洞内空气质量方案
高海拔地区隧道施工最大的难题是高原缺氧，由于隧道施工是在有限空间内
作业，作业期间，爆破产生的有害气体，隧道打钻、喷浆产生的扬尘，施工机械
工作产生的尾气、扬尘等容易造成洞内空气污浊。
在高原缺氧状态下，如何改善
洞内空气质量，保证人员、机械正常工作是高原隧道施工首先面临的最大挑战。
2.1洞内通风是改善洞内空气质量的关键，白马雪山1号隧道通风采用两阶
段进行，第一阶段在洞口至掘进1.2Km处，采用常规的洞外压入式通风，第二阶
段采用巷道通风，导洞为新鲜风进口，主洞为污风出口，形成通风回路。
首先，
所有机械、车辆全部由主洞进出，再将横通道全部封闭，只保留离掌子面最近的
横通道通畅，保证导洞空气质量，将轴流风机移入导洞内向主、导洞掌子面供风，最后在洞内安装多台射流风机，通过调整方向加快洞内空气正反向流动速度，达
到较好的通风效果。
2.2洞内施工过程中，空气质量最大的污染源来自机械尾气，普通机械在高
原缺氧环境下，因柴油燃烧不充分导致排放大量油烟，会对洞内空气造成严重污染。
在机械选型配套时，应优先考虑电动机械，如必须选择燃油机械，应选择采
用高原型内燃机的机械，并配置增压装置及废气净化装置。
如本项目选择的装载机、挖掘机均安装了高原型内燃机及废弃净化装置。
2.3隧道洞内空气污染的另一个主要污染源就是粉尘，在施工工程中，喷射
混凝土、机械出渣时产生了大量的粉尘，对人体危害极大。
为项目采取了一系列
降低粉尘的措施，如采用湿喷法进行喷射混凝土施工，洞内道路喷雾洒水，爆破
后立即对爆堆洒水降尘，取得了较好的效果。
2.4在洞内安装气体检测系统，发现洞内空气质量有明显下降，应及时将工
作人员撤离。
在洞外建立制氧房、医务室，并长期配备专业医疗人员，以备施工
人员因产生高原反应而发生安全事故。
3高寒地区隧道防排水技术
由于隧道穿越雪山，山体内裂隙常年处于饱和状态，渗流量较大。
在冬季气
温较低时，周围的冻土会受到影响形成交替冻融圈，在冻胀力的作用下容易造成
衬砌、路面开裂等一系病害，对隧道后期使用性能造成影响，而到了夏季后，由
于温度升高，山上积雪融化，雪线上升，裂隙水得到地表水补充，渗流量将急剧
增加，易引发突水、突泥等安全事故。
为了保证隧道施工安全以及后期运营效果，就必须建立起安全有效的防排水系统。
3.1由于雪山隧道施工过程中，裂隙水渗流量较大，尤其是在夏季，渗流量
急剧加大，施工中单独建立临时排水系统成本较高，所以在建立隧道防排水系统时，要采取永、临结合的方式，根据施工地区的水文和地质等实际情况，并遵循
综合治理、因地制宜、以排为主，将防、排、截、堵结合在一起综合考虑。
3.2在施工过程中，先用TSP203或地质雷达查明掌子面前方地质条件及富水
情况，在开挖接近富水地段时，采用水平地质钻探准确掌握前方地下水含量、压力、分布，判断是否有发生突水、突泥的可能，并采取采用超前注浆和管道引排
等方法，排除部分地下水，减少水量，降低水压，保证施工安全，并应在掌子面
附近修建沉淀池，将施工过程中的渗流水经沉淀池引入永久排水系统，以防永久
排水系统堵塞。
3.3在隧道底部设置小断面泄水洞，将矩形边沟及仰拱中央水沟中的流水打
孔引入泄水洞，解决洞口段应因低温水沟内结冰及冻胀问题。
洞口段矩形边沟及
仰拱中央水沟需采取电加热措施保温措施，解决洞口段排水问题。
4高寒地区隧道低温混凝土浇筑及保温措施
隧道所在区域由于海拔较高，属高寒地区，每年融雪期在5月~9月，其他时间段气温较低，年最低气温达到-35℃，隧道冬季施工以及二衬施工完成后的保温防冻问题是保证施工质量的关键工作。
4.1由于气候原因，白马雪山1号隧道每年有7个月冬季施工期冬季砼拌合
站全封闭保温。
拌制砼时优先采用加热水的方法，水及骨料的加热温度根据热工
计算确定。
水泥不得直接加热，使用前运入暖棚内存放。
拌和水温度不得超过80℃，骨料不得超过60℃，砼所用骨料清洁，不得含有冰、雪等冻结及易冻裂的
矿物质。
投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。
4.2浇注砼时适当掺用引气剂、引气型减水剂等，提高砼的抗冻性。
预拌砼
在运输和泵送过程中应采取保温措施，砼拌合物的出机温度不得低于10℃，浇注
入模温度不得低于5℃。
4.3为解决隧道的保温防冻问题，保护衬砌不受冻胀而产生破坏，采用防排
水与保温相结合的方案。
防冻必先治水，严格按设计做好防水板、二次衬砌、排
水管、水沟及保温出水口，确保围岩裂隙水能顺畅的排出隧道。
在隧道内进出口
1km范围内的初期支护和二次衬砌之间设置F13-1型PU聚氨酯硬质泡沫塑料保
温板，使围岩水保持一定的温度才能不被冻结而顺利排出。
5.总结
随着我国现代科技的不断发展，建筑施工领域越来越多的提出了机械换人的
理念，在高海拔高寒等施工环境恶劣的地区，我们要紧紧抓住当地地质和气候特征，广泛采用新方法、新技术、新工艺、新材料，改善施工人员作业环境，提高
生产效率，确保施工的安全性。
参考文献
[1]张建国，王栋．高海拔高寒隧道施工技术研宄[J]四川建筑，2013，33（5）：177 178．
[2]赵焱伟．高海拔高寒隧道关键施工技术研究[J]．建材与装饰，2013（15）：264—266．。