轴承检修

轴承检修
轴承是设备组成的重要部件，轴承质量关系到设备的安全运行，也是设备中的易损部件，轴承的保养与检修是转机检修和维护中一项重要任务。

轴承按构成原理分为两类：滚动轴承和滑动轴承，滚动轴承由外圈、内圈、滚动体、及保持架四部分构成，滑动轴承由轴承座、轴承盖、轴瓦、球形瓦与瓦枕、调整垫铁、挡油装置、润滑供油装置构成。

轴承是支撑转体的部件，它不仅支撑转子的全部重量，而且还承受转子在运转中产生的各种作用力，轴承的质量关系到整机的工作性能、安全运行及使用寿命，轴承的检修不仅仅是检修轴承本体还涉及到设备一起综合判断，找出病症，才能消除缺陷，
滚动轴承检修
1、滚动轴承损坏原因
滚动轴承的损坏有两种情况：一是轴承已达到寿命极限而磨损报废；二是由于检修质量不良、维护保养不当，造成的要提前损坏。

目前主要是检修和维护不到造成的损坏，主要存在以下问题
1、安装不良，造成中心歪斜，造成局部受力磨损，滚道及滚动体疲劳磨损。

2、装配差没测量，造成轴承内外圈变形，造成滚道及滚动体相互挤压磨损。

3、装配时有杂物进入轴承体内，造成滚柱体挤压磨损。

4、维护不当，没能定期检查加油，造成轴承干磨损坏。

2、滚动轴承检查
润滑油检查：小型轴承润滑脂内封在滚道内，检查时转动轴承，取出少量油脂，通过眼睛观察油脂有无颜色变化，用拇指和食指搓动，看油脂内有无杂质，
检查轴承锈蚀情况，对于缺油的轴承，往往外面存在大量的腐蚀点，不太严重的，可用砂纸打磨干净，对于内部的，是腐蚀程度进行更换处理，重点是滚道及滚动体腐蚀程度，对存在金属剥落、过热烧伤（由于轴承干磨缺油，轴承温度超出120℃、轴承硬度遭到破坏，轴承颜色发生变化）、裂纹，进行更换处理，
保持架的检查，先外观检查，看保持架有无断损现象，再通过转动情况、声音判断轴承的好坏，坏的轴承有异音、转动不灵活，并伴有振动，对损坏的进行更换处理。

测量滚动轴承的轴向、径向游隙。

游隙是指将一个套圈固定，另一套圈沿径向、或轴向的最大活动量，分为原始游隙（未装配前测量），配合游隙（装配时测量）、工作游隙（工作时间隙），游隙的标准及允许的最大值跟轴承类型，规格有关，具体检修可参考厂家说明，一般可按下表参考游隙，
测量：
对于小轴承一般用塞尺或压铅法测量，对于大型轴承一般用百分表进行测量。

3、滚动轴承的拆卸及装配：
为保持轴承配合部位的精度和装配紧力，应尽量减少轴承的拆卸次数，经检查确须更换的，才进行拆卸处理，拆卸方法有以下几种：
1、拔轮器拆卸法，利用拔轮器拆除
2、利用压力机拆除。

3、手锤拆除法，利用手锤和专用工具拆除
装配
1、仔细检查轴、孔装配段得尺寸和表面粗糙度是否符合图纸规定。

检查时用量具测量，禁止用轴承试装。

2、检查滚动轴承的代号于实际要求相符。

3、轴承进行必要的清洗，对新轴承可略，清洗的重点是内外圈得滚道、滚动体与保持架的间隙，清洗时用毛刷刷洗，
注意刷毛不要落在里面，清洗干净后用无绒布擦干，图上润滑脂。

4、安装时应注意同轴的同心度，安装圆锥轴承时应注意圆锥的方向，当轴两端都是时，大对大，小对小，一端时注意
轴的推力方向，安装时应将标号的一端对着轴头，轴承的轴向间隙根据轴运行的伸长量计算，伸长量可按下式计算：△L=1.13×105L△t
△L：轴伸长量mm ，
L：轴长mm ，
△t 温差度
总体来说拆除及装配不要局部受力，尤其不能用铁质东西砸碰轴或轴承，轴用铁质东西砸碰后，造成局部膨胀，将来装配不进去。

滑动轴承常见缺陷及产生原因
滑动轴承的主要缺陷表现在轴承合金表面磨损，合金层产生裂纹，局部脱落、脱胎、腐蚀及熔化。

其中最常见的是轴承合金表面磨损，最忌讳的事故是轴承合金熔化。

产生这类缺陷与事故的原因有以下几种原因：
供油系统发生故障及油质不良
1、供油系统发生故障，致使润滑油中断或部分中断，造成轴承缺油而熔化。

2、油质不良，如酸性值超标、油中有水、有杂质等，造成轴承合金与轴颈的磨损和腐蚀，严重时油膜被破坏，出
现半干摩擦，导致轴承合金熔化。

3、油温过高或过低。

轴承及轴瓦问题
1、轴承合金质量不合格或浇铸工艺不良，在轴承合金层出现气孔、夹渣、裂纹、脱胎等缺陷。

2、由于油间隙及接触角修刮不合适，轴瓦调整垫铁接触不良，轴瓦安装位置有误等原因，轴瓦与轴颈接触不符
合要求，造成轴瓦的，润滑及符合分配不匀，引起局部干摩擦而导致轴承合金产生磨损。

轴承以外原因
机组振动大，轴颈不断撞击轴承合金层，在合金层表面出现白印及可目视的裂纹，进而在裂纹区的合金开始剥落，裂纹使油膜遭到破坏，脱落的合金会堵塞油隙，致使轴瓦得不到正常的润滑，发生干磨，导致情况进一步恶化。

因轴电流而产生腐蚀，其腐蚀多发生在轴颈与合金的表面，轻微时，其表面失去金属光泽，严重时，会把轴颈与合金的表面电蚀成麻点。

继续发展，会破坏轴瓦与轴颈的正常接触，造成重大事故。

因轴颈失圆，表面粗糙、伤痕等缺陷，造成合金超常磨损，破坏油膜的完整性，以致发生烧瓦事故
滑动轴承检修
总体来说滑动轴承检修就是针对破坏结果，找出原因加以消除。

轴承解体应做好以下几个记录：
轴瓦紧力；轴瓦顶隙、侧隙及侧隙的对称度；轴颈圆度及表面粗糙度；油系统的清洁度及油质化验结果
其它检测项目：油档间隙，调整垫铁与轴承座的接触状况及调整垫片的数量，厚度，球面瓦的接触状况。

根据检查情况，确定原因，制定策略，进行施工，消除缺陷，满足设备要求。

轴瓦磨合印迹及轴承合金的检查要点：
检查下瓦磨合印迹
解体后，对下瓦的实际磨合印迹进行分析判断，通过下瓦的磨合印迹可以看出该瓦的运行状态及存在问题，从而确定设备缺陷原因，主要问题有
磨合印迹与轴瓦中心不符或一部分没磨合印迹，主要是轴承座不正，或翘头及下瓦垫铁垫的不合适，造成偏移，
及轴瓦上扬。

旋转出现磨痕印迹，主要是轴颈粗糙，或油内存有杂质，造成细小痕迹。

瓦下面有较明显痕迹，主要加油不盘车，油杂质沉淀于此。

合金瓦重叠，主要原因缺油，部分熔化，或刮瓦质量差，或振动大，造成部分干磨，合金熔化堆积此处。

龟裂或起层，主要是振动大或合金质量差
麻点变黑，电腐蚀
检查轴承合金的磨损程度，除观察外，还要根据尺寸计算，必要时进行打孔测量。

轴承脱胎检查，明显的肉眼观察，不明显的须试验测定，将瓦投入煤油中，取出擦干，用白纸检测结合面，用力压合金面，白纸有油迹说明脱胎。

轴瓦有下列却显示需处理：
间隙过大，厚度变薄不能刮研，表面有砂眼，气孔、杂质、脱胎、裂纹等
调整垫铁的检修
对于有调整垫铁的轴承，还应检查垫铁的接触情况，垫铁垫的不实是设备振动的主要原因，用塞尺测量垫铁与洼弯的接触面，间隙应小于0.03mm，下部间隙为0.05-0.07mm，垫铁调整应与转子找中心同时进行，利用着色检查垫铁的研磨情况。

轴瓦刮削
工具：
三棱刮刀和红丹粉显示剂
刮研，粗刮，主要刮掉大量的合金，刮下瓦间隙及车痕，精刮刮点，刮出硬点，满足刚性支撑，刮出油隙，刮完得接触角为60度---90度，一般不超70度，当大压强是1MPa时，可达90度。

接触面，底部密，往上变稀，离开接触面没有接触点，接触点高速为3到4点，中速中载2到3点，低速重载1到1.5点，单位平方厘米，过度线圆滑。

轴瓦间隙及紧力调整
轴瓦的径向间隙分为顶隙和侧隙。

径向间隙的大小，决定于轴瓦的结构、运行参数及工作要求，一般动力设备的轴瓦着重考虑转子旋转的稳定性及长期运行的可靠性，为此间隙较大，以满足有足够的油量通过，保障油膜稳定，使轴瓦温度恒定，其大小参见设备说明书
测量：
顶隙测量：利用铅丝压痕测厚原理进行测量，为防止顶隙楔形出现，应测量前后两点。

侧隙测量：利用塞尺插入轴瓦的水平面四角，深度为轴颈的十分之一到十二分之一。

紧力测量：同样原理测量。

轴瓦补焊：
合金种类一致，不知时分析材质
补焊前缺陷处理，剔除小型缺陷，清理油污
补焊焊材用合金焊条，利用火焊加热
焊完后进行打磨处理高点，再进行刮研处理。