沥青混凝土温拌技术施工应用

沥青混凝土温拌技术的施工应用

【摘要】本文主要介绍了沥青混凝土采用温拌技术施工的情况，表明该技术的可操作性，质量可靠及环保节能，值得推广。

【关键词】温拌；沥青混凝土；施工；成效

前言

温拌沥青混合料路面施工技术是近几年研发并正在逐步推广应

用的新技术，与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。采用温拌混合料技术可节省燃油20%～30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术沥青混凝土施工技术。

一、施工应用

由我司施工的广西灵峰至八步高速公路路面工程，有些长隧道内路面设计采用沥青混凝土路面，由于隧道内路面施工空间狭小，且相对较封闭，热拌沥青混合料在长大隧道内施工温度太高，空气流通不畅，一方面施工作业人员普遍反映呼吸困难，个别出现头晕状况；另一方面机器容易出现故障，造成施工不连续影响了施工质量。针对这些情况，我们研究了温拌沥青混凝土技术，决定试验施工。

1、配合比试验

我们选择的试验路段结构层是sma-16改性沥青混凝土，温拌沥青混合料矿料级配与热拌沥青混合料矿料级配相同，根据目前社会

上现有的一些施工情况，经过初步试验决定使用表面活性温拌剂，掺加比例为沥青用量的5%-6%。该温拌剂作用原理主要是使混合料在较低温度下具有可拌和性。温拌可行与否主要是考察在低温击实条件下沥青混合料密度、空隙率、有效沥青饱和度等指标，试验结果表明掺温拌剂沥青混合料是可行的。

2、施工操作

温拌剂投放（掺加比例为沥青用量的5.1-5.3%），与沥青同步加入拌和。在使用过程中，温拌剂的添加时间尤为重要，过早加入，不能发挥其作用，即不能实现在较低温度下的拌和功能。试验段施工时按试验情况，结合热拌沥青的操作，拌和温度先降低15℃，即混合料出厂温度控制为160℃，摊铺和碾压温度均比平常改性sma 混合料施工温度低15℃。施工时摊铺温度不低于125℃。摊铺后，压路机遵循“紧跟、高频、低幅、慢速、少水”的方式进行碾压，初压采用18t双钢轮振动压路机静压2遍。复压采用25t胶轮压路机压3遍，压实速度为2～4km/h。终压采用16t双钢轮振动钢轮压路机压实2遍，采用振、静结合方式，收光采用静压，压实速度为3～5km/h。施工情况正常，我们在此基础上，进一步降低沥青拌合料的温度，比正常热拌沥青混合料降低30℃，按以上方式正常施工，施工过程密切注意沥青的变化情况，压路机等机械及时配合，施工正常完成，在处理接缝时，比以往热拌沥青混凝土容易操作。

3、应用效果

采用温拌沥青混凝土施工，比热拌沥青混合料温度降低至少

30℃，现场烟气明显减少，基本感觉不到刺激气味，工人施工环境得到大幅改善。另外，大大降低了沥青的老化程度，新铺路面黑亮，均匀性好。外观目测，温拌沥青路面与普通改性sma沥青路面外观无明显区别，表面平整密实，无明显轮迹、推挤、裂缝、油包、离析等缺陷。检测路面各项指标，均符合规范要求。作为一种新材料，一种新工艺，应经住时间的验证，通车一段时间后方能确定最终效果，为长隧道温拌沥青路面施工应用积累经验。

二、项目成效

1、环保与健康

沥青混凝土路面施工采用温拌技术，拌合温度可以比传统热拌降低30℃多，现场的摊铺温度可以控制在110℃左右，减少了大量的烟气和热量的排放，减轻了对施工人员身体的损害；对于大中城市，更是可以减少环保压力。据有关资料显示，温拌沥青混凝土由于施工温度的减低，可以减少沥青黑烟排放90%，节能降耗40%，有效降低温室气体排放。

2、施工效益

（1）延长施工季节。众所周之，冬季气温太低沥青路面很难保证施工温度，而采用温拌技术后沥青混合料性能改变，在低温条件下沥青混合料可以保持良好的施工和易性，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障；允许储存时间和运输时间均显著延长；温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料车现

象也显著减少。施工时，更易于边角和补救位置的手工操作；温拌

混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间、低温施工。

（2）增加路面的使用寿命。温拌沥青技术使沥青混合料在较低的温度下拌合，降低了沥青在高温下的老化（据相关资料显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象）。由于温拌剂的特殊性能在拌合过程中（前期）降低了沥青的粘稠度（后期随着时间的推移沥青的粘稠度会逐步的提升），这样不仅提高了拌合楼的生产能力，而且在碾压过程中保证了更高的压实度。由于其特殊的性能在空隙率很小的情况下又保证了混合料中更高的沥青含量，因此使路面不仅有更好的承载能力（无车辙）又有良好的柔韧性（不开裂），增加路面的使用寿命。另外，由于施工温度降低，沥青拌和站生产效率亦得到提高，特别是热再生沥青路面，回收料掺加超出30%，就会造成出料温度降低，而掺加温拌剂后，可以降低出料温度，相应增加回收料掺加比例（可以达到50-60%），提高了经济效益。

（3）节约燃油及减少设备维修成本。温拌沥青混凝土拌合温度可以比传统热拌降低30℃多，据我们测算，每生产1t混合料可以节省2.5 kg左右燃油。混合料拌合温度降低，还可减轻高温对拌合设备的损坏，从而减少维修成本和维修次数，提高生产效率，降低停工损失从而降低工程成本。

三、总结

通过温拌沥青混凝土的施工发现，温拌沥青混凝土和热拌沥青混凝土的施工工艺大体相同，不具有复杂性，经济、节能、环保，又能提高路面使用性能，值得推广应用。经施工检测，温拌沥青混合料性能完全能够达到热拌沥青混合料的水平。

随着国家对环保控制重视以及对环保技术的提倡和鼓励，因此温拌沥青施工技术极可能是未来沥青道路施工发展的趋势，我们将在其它项目进一步试验、实践，为今后温拌沥青施工技术推广积累经验数据。

根据国内对温拌沥青混合料的性能评价和应用情况，本技术目前主要可以应用在以下领域：

（1）城市道路、人口密集区道路、地下结构等环保要求高的工程。

（2）隧道沥青路面施工。

（3）沥青路面养护罩面施工项目。

（4）较低环境温度条件下施工的工程。

（5）厂拌热再生沥青混合料施工。

参考文献：

[1]《北京市温拌沥青混合料路面技术指南》