沥青混凝土温拌技术施工应用
沥青混凝土路面施工方案之温度控制与热拌技术应用
沥青混凝土路面施工方案之温度控制与热拌技术应用在道路建设中，沥青混凝土路面广泛应用于城市道路、高速公路以及机场跑道等场所。
在沥青混凝土路面施工过程中，温度控制及热拌技术的应用对确保路面质量、提高工程效益至关重要。
本文将围绕温度控制与热拌技术在沥青混凝土路面施工中的应用进行论述。
一、温度控制方案1. 环境温度监测在沥青混凝土路面施工过程中，环境温度是影响施工质量的关键因素之一。
首先，施工前应对施工现场的环境温度进行监测，确保施工温度符合设计要求。
同时，也需要注意监测施工过程中的环境温度变化，及时进行调整和控制。
2. 沥青温度控制沥青温度对于混凝土路面的质量和性能起着至关重要的作用。
在施工过程中，应根据环境温度、沥青种类和路面设计要求等因素，合理控制沥青的温度。
可采用预热设备对沥青进行预热，确保其在施工过程中的温度稳定性和一致性。
3. 骨料温度控制骨料的温度直接影响着沥青混凝土的质量和稳定性。
在施工前，应对骨料的温度进行监测，并采取相应措施进行调整。
同时，也需要注意骨料的储存和保温，防止受到外界温度的影响。
4. 摊铺温度控制摊铺温度是路面施工中最关键的环节之一。
应根据沥青混凝土类型、工程要求和环境条件等因素，合理控制摊铺温度。
摊铺机的温度控制装置应准确灵敏，能够随时进行温度调整，确保摊铺质量。
二、热拌技术的应用1. 热拌设备的选择热拌设备是在沥青混凝土路面施工中必不可少的设备之一。
在选择热拌设备时，需要考虑设备的规格、型号和生产能力等因素，确保能够满足施工的需求。
同时，也需要选择具有温度控制功能的热拌设备，确保沥青混凝土的质量。
2. 热拌过程的控制热拌过程是指将沥青和骨料进行充分混合的过程。
在热拌过程中，需要严格控制沥青和骨料的温度，保持其稳定性和一致性。
同时，还需要严格控制热拌时间和搅拌速度，确保混合物的均匀性和质量。
3. 路面浇筑和压实热拌完成后，需要将混合物快速摊铺在路面上，并进行压实。
在摊铺过程中，需要控制摊铺速度和温度，确保沥青混凝土的厚度和密实度。
温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析
温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析随着交通事业的快速发展，公路建设已经成为现代化社会建设中的重要组成部分。
其中，路面建设是公路建设的重要环节之一。
而作为路面建设中的最重要的材料——沥青材料也在逐步的发展之中。
在此背景下，温拌沥青路面技术的运用也逐渐成为了一种重要的趋势。
本文将从温拌沥青路面技术的概念、优缺点、运用以及前景展望等方面，对其在公路施工中的运用进行分析。
一、温拌沥青路面技术的概念温拌沥青路面技术是一种将沥青材料和其它材料（如粗集料、细集料等）在温度适宜的条件下进行均匀混合后，再进行铺装的一种新型路面施工技术。
相较于传统的沥青混合料，温拌沥青路面技术的主要优点有：低温下施工、低排放、低噪音和较好的自然附着力等。
二、温拌沥青路面技术的优缺点1、优点温拌沥青路面技术可以在较低的温度下进行施工，这样不仅减少了能源的消耗，而且也大大减少了气体排放量，因此有较低的环境污染；温拌沥青路面技术可以采用可回收利用的材料，这样不仅节约了大量的资源，同时也减轻了环境负荷；温拌沥青路面技术可以大大降低噪音污染，提升了驾驶舒适度，尤其是在靠近建筑物、住宅区等安静环境中营造了更好的舒适度。
2、缺点温拌沥青路面技术的成本较高，主要是因为需要更多的设备和人力投入，因此需要更多的维护费用；温拌沥青路面技术对配合配方的精度要求较高，否则可能影响到其性能；温拌沥青路面技术对施工工人的技术水平要求较高，一旦施工工人技术不过关，其产品的性能会有所影响。
三、温拌沥青路面技术的运用温拌沥青路面技术的运用主要广泛应用于以下几个方面：1、在城市道路、高速公路、机场等场所的路面铺装中，可以显著降低施工噪音和气味，提升周边环境和驾驶员通行的舒适度；2、在热区和寒冷区，减少了耐冬能力的要求，因为它可以在较低的温度下进行施工；3、温拌沥青路面技术对加热系统的要求较低，不会造成明显的诸如振动、震动等影响，因此可以更好地保护原有道路设施而不受到破坏的因素的影响；4、温拌沥青路面技术使道路更耐久并且更好地适应气候变化给道路带来的长期影响。
沥青混凝土路面施工方案温度控制与热混凝土技术
沥青混凝土路面施工方案温度控制与热混凝土技术一、引言沥青混凝土路面施工是目前道路建设中常用的一种技术，其施工的质量和效果直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
在施工过程中，温度控制和热混凝土技术的应用是保证施工质量的重要因素。
本文将探讨沥青混凝土路面施工方案中温度控制以及热混凝土技术的应用。
二、温度控制1. 温度的重要性沥青混凝土路面施工中，温度对于混凝土的流动性、强度发展和养护周期均有重要影响。
合理控制温度可以确保施工过程中的质量稳定性，并提高路面使用寿命。
2. 控制方法（1）材料温度控制：在施工前，应仔细检查沥青、骨料和添加剂等材料的温度，确保其在建议范围内。
同时，在运输和存放过程中要防止材料受到过度高温或低温的影响。
（2）环境温度控制：施工现场的环境温度对于沥青混凝土的施工效果也有着重要影响。
在施工过程中，应根据气温和湿度等因素，合理安排作业时间和建设措施。
（3）混凝土温度控制：在混凝土搅拌过程中，应根据当地气候条件和沥青混凝土的性能要求，控制混凝土的初始温度和终端温度。
三、热混凝土技术的应用1. 热混凝土技术概述热混凝土技术是在沥青混凝土施工过程中采用加热设备对混凝土进行预加热或恒温保持的一种方法。
该技术可以提高混凝土的施工性能，确保混凝土的稳定性和质量。
2. 热混凝土技术的优势（1）提高施工效率：通过提前加热混凝土，可以提高混凝土的温度，加快施工速度，缩短施工周期。
（2）改善施工质量：热混凝土可以提高混凝土的流动性和可塑性，减少施工过程中的坍落度损失和偏析现象，确保施工质量。
（3）节约能源：通过恒温保持技术，可以减少混凝土冷却而需要的重新加热能量，节约能源。
3. 热混凝土技术的施工流程（1）准备工作：确定施工设备和加热设备，检查材料温度和环境温度，确保施工条件符合要求。
（2）加热混凝土：使用专用加热设备对混凝土进行预加热，将混凝土温度升高到施工要求的范围。
（3）恒温保持：在混凝土浇筑完毕后，使用恒温设备对混凝土进行保温，确保混凝土在施工过程中的温度稳定性。
沥青混凝土温拌技术的施工应用
沥青混凝土温拌技术的施工应用本文主要介绍了沥青混凝土采用温拌技术施工的情况，表明该技术的可操作性，质量可靠及环保节能，值得推广。
标签温拌；沥青混凝土；施工；成效前言温拌沥青混合料路面施工技术是近几年研发并正在逐步推广应用的新技术，与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。
采用温拌混合料技术可节省燃油20%～30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术沥青混凝土施工技术。
一、施工应用由我司施工的广西灵峰至八步高速公路路面工程，有些长隧道内路面设计采用沥青混凝土路面，由于隧道内路面施工空间狭小，且相对较封闭，热拌沥青混合料在长大隧道内施工温度太高，空气流通不畅，一方面施工作业人员普遍反映呼吸困难，个别出现头晕状况；另一方面机器容易出现故障，造成施工不连续影响了施工质量。
针对这些情况，我们研究了温拌沥青混凝土技术，决定试验施工。
1、配合比试验我们选择的试验路段结构层是SMA-16改性沥青混凝土，温拌沥青混合料矿料级配与热拌沥青混合料矿料级配相同，根据目前社会上现有的一些施工情况，经过初步试验决定使用表面活性温拌剂，掺加比例为沥青用量的5%-6%。
该温拌剂作用原理主要是使混合料在较低温度下具有可拌和性。
温拌可行与否主要是考察在低温击实条件下沥青混合料密度、空隙率、有效沥青饱和度等指标，试验结果表明掺温拌剂沥青混合料是可行的。
2、施工操作温拌剂投放（掺加比例为沥青用量的5.1-5.3%），与沥青同步加入拌和。
在使用过程中，温拌剂的添加时间尤为重要，过早加入，不能发挥其作用，即不能实现在较低温度下的拌和功能。
试验段施工时按试验情况，结合热拌沥青的操作，拌和温度先降低15℃，即混合料出厂温度控制为160℃，摊铺和碾压温度均比平常改性SMA混合料施工温度低15℃。
温拌沥青混合料施工技术的应用分析
个方面 ： 第一 ， 温拌泡沫沥青混合料技术。 温拌泡沫沥青混合料主要方法在于 将硬 质 泡沫 结合 料 和软 质结 合料 在不 同 的拌合 阶段 加 入到 混合 料之 中 。 开 始 阶段 ， 使得软质结合料的温度达到１ １ ０ ±１ ０ ℃， 并加入到集料 中进行拌合 。在 随后 的阶段 中 ， 泡 沫 化 硬质 结合 料 后 并将 其 加 入到 集 料 中 ， 使 泡 沫 化 的硬 质 结合料和软质结合料均具有降低粘度的作用，从而提高了混合料的工作性 能。 对硬 质和 软质 结合 料进 行 有选 择 的使用 是提 高温 拌 沥青 混合 料使 用寿 命 和路 用 性 能的重 要 措施 ， 这 是 由于集 料 的最 初裹 覆 可 以阻 止水 分通 过 集料 与 胶结料的界面进入集料。 在这一过程中， 将冷水注入加热过 的硬质结合料中， 会产 生 大量 的雾 气 ，从而 使 得软 质胶 结料 与硬 质 胶结 料很 到 的 结合 在 一起 ， 最 终拥 有 沥青产 品的特 性 和组成 。 应根 据调 和 沥青 的针 人度 来确 定混 合料 中 硬质胶结料和软质胶结料的混合 比例 ， 如果要进一步提高沥青混合料的防水 性 能还 可 以加 入抗 剥落 剂等 。 另外 ， 需要 注意 的是 ， 可 以参考 热拌 沥 青混合 料 的相关 规 范对 温拌 沥青 混合 料 的配 合 比及 矿 物级 配等 进行 设计 。 根 据实践 证 明， 使用 温 拌 沥青 混 合 料 可 以节 省 大约 ３ ５ ％左 右 的染 料 ， 同 时大 大 降低 了二
氧 化碳 的排 放 量 。 第二 ， 添 加剂 技术 。 低 分子 量脂 类化 合 物及 合成 醋 可以运 用 到温拌 沥 青 的生 产 中 ， 其 中一 种 细结 晶体 的合 成 醋 应用 比较 广泛 ， 其 常温 下 以粉末 或 者薄 片 的形态 存 在 ， 熔 点为 Ｉ Ｏ ０ ￣ Ｃ， 当温度 超 过 １ １ ６ ℃ 的时候 ， 其 可产 生 大量 液 体以起 到 降低 沥青 胶结 料粘 度 的作 用 。 由于在 日常使 用过 程 中 ， 其 温 度一 般 均低 于 １ ０ ０ ￣ Ｃ， 其可 以在 胶 结料 中形 成一 种 晶格 结构 ， 从 而提 高 沥青 混 合料 的稳定 性 ， 提 高 了其 抗 永久 变形 的 能力 。
沥青路面施工中温拌沥青技术的应用
沥青路面施工中温拌沥青技术的应用摘要：沥青是交通工程路面施工中的常见材料，其质量优劣与工程整体性能息息相关。
在热拌沥青混合料施工过程中会释放大量热量及烟尘，摊铺及碾压设备也会因发动机温度过高而频繁停机；为保证热拌沥青路面摊铺压实质量，对热拌沥青混合料温度有较高要求，使得拌和站燃油消耗量巨大。
温拌沥青混合料（WarmMixAsphalt，WMA）是欧洲Kolo-vcidckkc公司和Shell公司于1995年研发的一项环境友好型沥青混合料技术，其拌和温度介于150～180℃的热拌沥青混合料和常温冷拌沥青混合料之间，但工程性能与热拌沥青混合料基本一致。
近年来，温拌沥青混合料在沥青路面施工中得到广泛应用，并于工程实践中先后出现四种具体应用形式，即Aspha-Min沥青矿物法、WMA-Form温拌沥青混合料泡沫、掺加低熔点有机添加剂改变黏温曲线、依托乳化平台的温拌沥青混合料。
关键词：沥青路面；温拌沥青；技术引言传统沥青路面主要是采用热拌沥青混合料工艺。
该工艺对沥青混合料的拌和、摊铺温度要求较高，其中拌和温度一般为150～180℃，外界温度低于10℃及大风降温天气不得施工。
故众多学者开始研究温拌沥青施工新技术，但部分工程中，沥青路面施工为了达到规范规定的控制温度，盲目地提高混合料出厂温度，导致基质沥青老化，混合料性能降低。
因此，研究温拌沥青施工关键技术具有十分重要的工程意义。
1温拌沥青技术概述所谓温拌沥青技术，是指在拌和沥青混合料之前，将一定剂量的温拌剂加入到沥青混合料中，对混合料进行充分拌和，促使温拌剂在沥青混合料中进行均匀分布，当沥青与温拌剂二者发生化学反应以后，在沥青的表面会出现一层润滑层。
在高速公路工程施工中，通过选用温拌沥青技术有助于高速公路使用寿命的延长，能够有效减少高速公路路面在外部环境因素下受到的不良影响。
与热拌沥青混合料比较，温拌沥青混合料的施工步骤与其区别并不大，不过在施工效果与施工运用方面，通过选用温拌沥青施工技术能够获取更好的施工质量效果，特别是在拌合物物理温度控制这方面，更易控制温拌沥青混合料的温度，同时不会对温拌沥青混合料的性能质量造成任何影响。
公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术研究
公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术研究一、温拌沥青混凝土路面施工技术特点1. 绿色环保：温拌沥青混凝土路面采用温拌技术，在施工过程中不需要高温热拌，能有效减少燃料消耗和排放，符合环保要求。
2. 施工灵活：温拌沥青混凝土施工温度较低，不会产生明显的燃气，可以在普通混凝土搅拌站采用，施工过程相对简化，能够适应不同气候条件下的施工要求。
3. 施工时间短：由于温拌沥青混凝土不需要进行加热拌和冷却，施工时间相对传统热拌沥青混凝土更短，能够提高施工效率。
4. 抗裂性能好：温拌沥青混凝土中添加了适量的改性剂和胶泥，能够提高路面的抗裂性能，延长路面使用寿命。
1. 设备和材料准备：首先需要准备好温拌沥青混凝土搅拌站和相应的辅助设备，确保设备运转正常。
另外还需要准备好沥青、骨料、改性剂、添加剂等相关材料，保证施工质量。
2. 基层处理：在进行温拌沥青混凝土施工前，需要对路面基层进行清理、修补和预处理，确保基层平整、干燥、无积水。
3. 毛细裂缝处理：对于毛细裂缝较为严重的路面，需要进行专门的处理，一般采用封闭剂或者修补剂进行填充，保证路面平整。
4. 温拌沥青混凝土配合比和拌和：根据设计要求确定温拌沥青混凝土的配合比，然后将原材料按照一定比例投入到搅拌站中进行拌和，确保拌和均匀。
5. 施工工艺控制：在进行温拌沥青混凝土路面施工时，需要根据现场气候条件和路面情况，合理控制施工速度和温度，保证路面质量。
6. 路面密实度检测和养护：在路面施工结束后，需要及时进行路面密实度的检测，确保路面质量。
另外还需要进行养护工作，避免在使用过程中出现裂缝和坑洞。
三、温拌沥青混凝土路面施工可能面临的问题及解决方案解决方案：可以采用预热原材料的方式，控制搅拌站的温度，以及根据气温变化灵活调整施工速度和时间。
2. 施工材料选择问题：温拌沥青混凝土的配合比和原材料的选择直接影响到路面的质量，需要严格把控。
解决方案：建立严格的原材料检测和管理制度，确保选用符合标准的原材料，严格按照设计配合比进行拌和。
温拌沥青路面技术在公路施工中的应用
车辆工程技术72工程技术1 温拌沥青混合料的优点1.1 节能环保 温拌沥青混合料的拌和及压实温度低，比之一般的热拌沥青混合料，所需加热温度能从160℃至170℃降至120℃至130℃左右，较低的加热温度，一方面降低了加热所需的能源消耗，根据相关资料可节约能源消耗30%；另一方面，减少了高温沥青的有害气体排放量，降低对周围人群和环境的危害。
1.2 温拌沥青混合料的性能优良 首先沥青温拌混合料的路用性能可完全达到热拌沥青混合料的规范规定性能，部分指标甚至超过常规热拌沥青混凝土饿性能。
其次，由于温拌沥青的温度比热拌混凝土降低，减轻沥青老化程度。
据美国一家公路署测算，施工温度每降低4℃，沥青的老化程度就可降低50%，而这就决定了道路的寿命。
1.3 有利于施工 第一：对生产机械及设备五特殊要求。
温拌沥青混合料的设备可完全利用热拌沥青混合料的拌和设备和摊铺设备，不需另置特殊设备，不会增加施工难度。
第二：可以延长施工期。
可以在寒冷的天气使用温拌沥青混合料铺筑路面，因为温拌沥青混合料的施工温度比热拌沥青混合料低，降低了低温天气中的温度损失。
2 工程概况 某公路工程的总长为803m，在长时间的运营之后，因内外因素的影响，产生了一定的病害现象，需要采取相应措施进行针对性的修复。
经过研究与协商，决定面层施工中采用AC-13C型细粒式沥青混凝土，使用温拌沥青技术对面层进行铺筑施工。
3 温拌沥青路面技术的施工要点3.1 施工准备工作 首先，根据温拌沥青路面技术的原理和流程，要做好施工材料、施工设备和施工人员的准备工作，建立相应的质量控制小组是必要的；其次，技术准备工作不仅要做好温拌沥青路面技术和操作技术交底工作，同时，我们还需要做好安全预防工作，对施工人员进行开工前培训，需要他们牢牢把握冷再生施工的方法和特点，掌握正确的施工流程。
在加入水泥稳定砂砾的过程中，要大量使用水泥稳定砂砾材料，具体选择水泥稳定砂砾材料时，必须首先参考施工前路段的试验情况，选择合适的施工材料。
沥青混凝土路面施工方案施工温度控制与热拌技术应用
沥青混凝土路面施工方案施工温度控制与热拌技术应用在道路建设中，沥青混凝土路面是一种常见的路面铺设材料。
为了确保沥青混凝土路面的质量和使用寿命，施工温度控制与热拌技术的应用变得非常重要。
本文将介绍沥青混凝土路面施工方案，并探讨施工温度控制与热拌技术的应用。
一、施工温度控制施工温度控制是确保沥青混凝土路面质量的重要因素之一。
温度对沥青混凝土的粘度、流动性以及致密性都有很大影响。
因此，合理的施工温度范围能够确保沥青混凝土路面的均匀性和牢固性。
1.1 沥青混凝土的最佳施工温度沥青混凝土施工温度应在沥青的熔点以上，但要避免超过沥青的燃点。
一般情况下，沥青混凝土的最佳施工温度范围为130℃-160℃。
在这个温度范围内，沥青具有适当的粘度和流动性，能够在路面上均匀分布和固化。
1.2 施工温度控制的方法为了确保施工温度在合理范围内，可以采用以下措施：（1）控制沥青的加热温度：严格控制沥青的温度，使其能够达到最佳施工温度，避免过热或过冷。
（2）控制沥青混合料的搅拌温度：根据沥青的最佳施工温度，控制搅拌设备的温度，确保沥青混合料的温度处于合理范围。
（3）控制路面铺设时的温度：在实际施工中，可以利用专业的温度控制设备，如加热锅炉、温度传感器等，对路面温度进行监测和调控。
二、热拌技术的应用热拌技术是一种在沥青混凝土路面施工中广泛应用的技术。
它通过加热沥青和骨料，使其达到适宜的混合温度，提高沥青混凝土的施工质量和性能。
2.1 热拌技术的优势热拌技术具有以下优势：（1）提高沥青混凝土的工作性能：通过热拌技术，沥青混合料的温度可以更好地控制，使得沥青能够充分渗透到骨料中，提高混合料的粘附性和流动性。
（2）增加沥青混凝土的强度和稳定性：热拌技术能够使沥青混合料达到较高的均质性，提高路面的致密性和稳定性，增加沥青混凝土的使用寿命。
（3）提高施工效率：相比于常规施工方法，热拌技术能够减少施工时间和人力成本，提高施工效率。
2.2 热拌技术的实施热拌技术的实施包括以下步骤：（1）设备准备：准备好热拌设备，如热拌搅拌机、加热设备等。
沥青路面温拌再生技术及工程应用
沥青路面温拌再生技术及工程应用说起沥青路面，大家一定不陌生。
你走过的每一条马路，几乎都是沥青铺设的。
走起来顺滑，开车也舒服，尤其是夏天，路面温暖得很。
可这些路面随着时间推移，不免有点“老态龙钟”了，起伏不平，坑坑洼洼，甚至开车一不小心就掉进个大坑里，真是让人心疼。
这时候，咱们就得想办法修补，甚至重新铺设。
可是，重新铺设新沥青可不便宜，而且还得“浪费”掉老旧沥青。
你说这不是很浪费吗？但幸运的是，科技在进步，新的技术也在不断涌现，尤其是这项——沥青路面温拌再生技术，简直是为大家省心又省钱的一剂良方。
先别着急，温拌再生到底是个啥？简单来说，它就是利用一种特别的技术，把旧的沥青路面拿回来“再生”一遍。
通常来说，修路需要高温加热，沥青一加热，那些原本硬邦邦的旧沥青就能变得像新沥青一样柔软。
但传统的方法需要非常高的温度，得几百度，结果把环境搞得热气腾腾，空气中还满是尘土，既浪费能源又污染空气。
可是温拌再生不一样，它采用的技术能在相对低的温度下进行，再生的过程更环保，对环境的影响小多了。
简直是给地球“减负”呢。
说到这里，你可能会想，温拌再生有这么多好处，那是不是做出来的路面不如新铺的沥青那么坚固？别急，告诉你，温拌再生后的路面，质量一点不比新沥青差，甚至还比很多传统的路面更耐用。
为什么呢？因为再生过程中，路面原材料和新沥青进行了优化组合，混合得非常均匀，强度也更高。
就像是咱们给老路面做了个“美容”手术，重焕青春，质量一等一的好。
不仅如此，温拌再生技术的一个大优势是能节省大量的费用和资源。
你想啊，咱们不需要拆掉老路面再铺设新的，省了运费和施工时间，再加上那些原本要丢弃的沥青还可以再利用，算下来这可是大大的“划算”。
你看，路面一修好，不仅省钱，还能减少资源浪费，做到了环保和经济的双赢。
这种技术简直可以说是“你做我做大家做”，让每个人都能受益。
现在，温拌再生技术在很多地方的道路施工中都已经得到了广泛应用，效果也不容小觑。
公路施工中温拌沥青路面技术的应用
公路施工中温拌沥青路面技术的应用公路施工中温拌沥青路面技术的应用温拌沥青路面技术是指在进行沥青混合料拌和之前，向沥青罐中加入温拌剂，然后进行充分搅拌，从而使得温拌剂能够均匀的不分在沥青之中。
摘要：在公路工程的施工过程中，相比较于热拌沥青路面施工，温拌沥青路面由于施工温度较低、碾压温度范围区间更广，因此更加常用于公路工程的施工之中。
对于温拌沥青路面施工，不仅能够使得公路工程具有更佳的结构性能，同时还能使得公路路面具有更长的使用年限。
因此，作为相关的施工人员，需要掌握温拌沥青路面技术施工要点，以确保其在公路施工中得到更好的应用。
基于此，本文主要对温拌沥青路面技术在公路施工中的应用要点进行了研究和分析，以供相关人士参考。
关键词：温拌沥青路面;公路工程;施工应用1前言在沥青公路工程的施工过程中，如果沥青混合料的温度太高，会使得混合料所散发的烟雾和气味加重，这对施工人员的身心健康将会造成极大的危害。
而温拌沥青路面技术的应用，其施工温度要比热拌沥青施工低30-60摄氏度，不仅能有效的改善热拌混合料所散发的毒气，同时其拌和、摊铺、碾压均不受温度降低的影响，能够保证整个公路工程的施工具有更高的质量保证。
2工艺原理温拌沥青路面技术是指在进行沥青混合料拌和之前，向沥青罐中加入温拌剂，然后进行充分搅拌，从而使得温拌剂能够均匀的不分在沥青之中。
在整个拌和的过程中，沥青还会与温拌剂发生相应的反应，从而在沥青分子微观层面上形成润滑结构层。
该润滑结构的生成，能够明显提高沥青混合料在低温状态下的碾压能力，使得沥青的拌和与施工温度得到一定程度的降低。
最后在对温拌沥青路面进行碾压之后，能够使得沥青与矿料之间形成锁固，进一步增大了沥青混合料的粘结能力，从而使得公路工程的施工具有更高的质量。
3温拌沥青路面技术的工艺流程在公路工程的施工过程中，在使用温拌沥青路面技术的时候，首先需要对温拌沥青路面技术的工艺流程有非常清晰地了解，这样能够确保整个施工顺利的进行。
温拌技术在沥青混合料中的应用
温拌技术在沥青混合料中的应用摘要：温拌技术是一种新兴的绿色筑路技术，应用于沥青混合料再生，可以兼顾建造成本、环保节能和路用性能，有着广阔的发展空间。
已有的温拌技术可以概括为三种：有机降粘温拌技术、发泡降粘温拌技术和乳化沥青温拌技术。
其本质都是为了降低沥青混合料的生产温度，减少排放，这与冷拌混合料的出发点是一样的，却能拥有冷拌所不能达到的热拌混合料的性能。
关键词：温拌；有机降粘；发泡降粘；乳化沥青我国正处在公路建设的高峰期，以沥青路面为主，普遍采用的是传统的热拌沥青混合料HMA(HotMixtureAsphalt)。
而温拌技术（WMA）的实质就是通过一定的措施，降低生产过程中沥青的粘度，提高沥青混合料的可工作性，使混合料能在相对较低的温度下进行拌和、摊铺与压实，可以节省能源、减少烟尘的排放。
其使用效能与HMA一样，又吸收了冷拌混合料（CMA）节能减排的优点，能充分节约能源和保护环境。
1国内外研究概况在1995年，欧洲首先研制出了WMA。
在1997年的德国沥青论坛、2000年的悉尼第一次国际沥青路面会议以及2000年的巴塞罗纳第二届欧洲沥青国际会议上，WMA得到了大规模的宣传和介绍。
在2003年，美国开始引入WMA。
2004年，NAPA、美国联邦公路局（FHWA）以及一些厂商联合设立基金给美国国家沥青技术中心（NCAT），专门用于WMA的研究。
2006年3月，美国第一次WMA技术工作组会议在NAPA所在地召开。
在国内，温拌技术还未得到广泛应用，以试验路面为主。
2温拌技术及分类情况温拌技术在欧美国家的发展可以用“蓬勃发展、方兴未艾”来概括。
目前已了解到的技术或产品有几十种之多，但就其工作原理而言，不外乎三大类：1）发泡沥青降粘温拌技术，通过水或有机发泡剂发泡沥青来降低沥青的粘度；2）乳化分散沥青降粘技术，与前两种不相同，通过乳化技术降低沥青粘度:；3）有机降粘型温拌技术，使用有机降粘剂，降低热沥青拌和时的粘度，以蜡或蜡状物为主。
沥青路面施工中温拌沥青技术的应用
沥青路面施工中温拌沥青技术的应用摘要：市政道路工程与城市化建设之间有着密切关系，为居民的日常出行提供了很多方便。
最近几年以来，我国市政道路工程发展十分迅速，各项施工技术也在日益完善，但在沥青路面施工中依然存在一些问题，导致沥青路面经常出现各种各样的病害现象，引起了社会各界的高度关注。
针对这一情况，沥青路面施工过程中必须要合理应用各项施工技术，把握施工要点，在保证沥青路面施工质量的基础上，减少病害问题的产生。
为人们的日常出行提供保障，并促进我国交通事业的良好发展。
关键词：沥青路面；温拌沥青混合料；压实度引言由于社会经济的不断深入发展，交通运输量不断增长，交通设施承受的压力日益增加。
公路沥青路面承受着较大的车辆荷载，同时路面长期受风雨侵蚀，对路面使用寿命造成严重影响，因此，公路路面面临的挑战越来越大。
在沥青路面施工过程中，必须全面考虑不同类型影响因素的作用，如技术因素、环境因素等，同时还要重视沥青路面设计，制订科学的施工措施，确保项目施工质量，提升公路工程质量。
1 工程概况某隧道沥青路面按照4cm厚AC-13C的上面层和6cm厚AC-20C下面层设置两层铺装层，在原设计方案下，上下两层铺装层均使用热拌沥青混合料，但因隧道内未安装照明、通风设施，热拌沥青混合料施工势必释放大量热量和有毒有害气体。
为此，业主决定改用施工温度低、烟尘排放少的温拌沥青混合料，上下两层分别采用4cm厚的WMA-13C温拌沥青混合料和6cm厚的WMA-20C温拌沥青混合料。
2 沥青路面施工中温拌沥青技术问题2.1 原材料质量控制较差在市政道路工程沥青路面施工过程中，关于原材料的选择也是十分重要的，原材料的质量和性能在很大程度上影响着最终的工程质量。
通常情况下，市政道路路面都需要具有防滑性能较好、稳定性较高、强度较大的特点，对此，原材料的性能必须要满足实际需求。
但从当前的实际情况来看，在沥青路面施工过程中，原材料质量不合格的情况十分常见，由于耐磨性能较差、稳定性不强、粘结度较差，导致施工之后路面短时间内便会产生凹凸不平的现象，影响了路面的整体质量。
沥青混凝土路面施工方案温度控制与热拌技术
沥青混凝土路面施工方案温度控制与热拌技术【沥青混凝土路面施工方案：温度控制与热拌技术】一、引言沥青混凝土是道路建设中常用的路面材料，其施工质量直接影响道路的使用寿命和舒适度。
在沥青混凝土路面的施工中，温度控制和热拌技术是非常重要的环节，本文将对其进行探讨和分析。
二、温度控制1.施工温度的重要性沥青混凝土施工时的温度，直接影响到其工作性能和整体质量。
温度过低会影响石料的贴合度和沥青的流动性，导致材料难以充分混合，施工中的压实效果也会降低。
温度过高则可能导致沥青过早老化或松散，易出现裂缝和损坏。
2.施工温度的控制方法（1）预热设备的使用：在施工现场，特别是寒冷地区，可以使用预热设备对石料进行预热，以提高石料的温度，有利于后期的混合和压实作业。
（2）加热沥青的方式：采用燃烧器或电加热板等设备对沥青进行加热，确保其在施工前处于适宜的温度范围，以保证沥青的流动性和充分混合。
3.温度监测和调整在施工过程中，需要进行温度监测和调整，确保施工温度符合要求。
可以通过温度传感器和监测设备对石料和沥青的温度进行监测，及时调整加热设备的温度，以控制施工温度。
三、热拌技术1.热拌技术的优势热拌技术是一种将石料和沥青在高温下进行混合的方法，与常规的冷拌工艺相比，具有以下优势：（1）提高施工效率：热拌技术可以快速将石料和沥青充分混合，减少施工时间。
（2）保证施工质量：在高温下进行混合可以提高沥青的流动性和石料的贴合度，进而提高沥青混凝土的强度和耐久性。
（3）减少环境影响：由于热拌技术能够快速完成施工，减少施工时间，从而减少施工过程中对环境的影响。
2.热拌技术的施工流程（1）石料和沥青的准备：根据工程需要，准备好适量的石料和沥青，并在适宜的温度下进行预热。
（2）石料和沥青的混合：将预热后的沥青和石料送入热拌设备，通过机械搅拌，使其充分混合。
（3）热拌混合料的输送和铺设：将热拌混合料从拌合设备输送至施工现场，并使用铺设机进行均匀铺设。
沥青混凝土路面施工方法温度控制与热拌技术
沥青混凝土路面施工方法温度控制与热拌技术沥青混凝土（简称AC）是一种常见的路面材料，其有效的施工方法和技术对于确保道路质量和使用寿命至关重要。
本文将探讨沥青混凝土路面施工的方法，尤其是温度控制和热拌技术对施工质量的影响。
一、施工前准备在进行沥青混凝土路面施工之前，准备工作非常重要。
首先，确保路面基层坚实平整，无明显凹凸不平的问题。
其次，对基层进行充分的清洁和水湿处理，以确保沥青与基层的良好粘结。
最后，进行必要的勘测和测量，确保施工时的均匀厚度和坡度控制。
二、热拌技术热拌技术是一种常用的沥青混凝土施工方法，其主要特点是通过控制温度来改善材料的质量和均匀性。
热拌技术要求将沥青混合料进行预热，使其达到适宜的施工温度。
通过预热，混合料中的黏结剂（沥青）可以更好地润湿骨料，提高混合料的稳定性和抗水性。
三、温度控制在沥青混凝土路面施工过程中，温度控制是至关重要的。
合理的温度控制可以确保混合料在施工过程中保持良好的流动性和可塑性，并最大限度地减少渗析和不均匀分布的问题。
根据气温和当地气候条件，确定适宜的施工温度范围，并根据混合料的配方和要求进行相应的调整。
四、温度控制措施为了有效控制施工温度，需要采取一系列的措施。
首先，选用合适的压实设备和摊铺机械，确保混合料在施工过程中能够保持适宜的温度。
其次，通过加热和保温设备，维持混合料的温度在施工过程中保持稳定。
此外，对于大面积施工的路段，可以考虑使用温度监测设备，及时掌握施工温度的变化情况。
五、质量控制沥青混凝土路面施工过程中的质量控制非常重要。
除了温度控制外，还应关注混合料的稳定性和均匀性。
采用适当的沥青级配和黏结剂含量，严格控制搅拌时间和速度，以确保混合料的质量。
此外，应进行现场密实度测试和厚度测量，以验证施工质量是否符合要求。
六、维护保养沥青混凝土路面施工完成后，及时进行维护保养工作对于延长路面使用寿命至关重要。
维护保养包括定期的清洗和检查，及时修补路面表面裂缝和坑洞，以及必要的再封装。
温拌沥青混凝土施工技术与应用
温拌添加剂
温拌添加剂 — DAT浓缩液由
表 1 DAT-F6 技术指标 性质 物理形态 沸点, 密度(g/cm3)，25℃ pH值， 25℃ 有效含量，% 胺值*
MeadWestvaco（美德韦斯伟克）公司 提供。DAT-F6浓缩液性能如表1所示。
沥青
采用黄骅港伦特公司生产的SBS 改性沥青，技术标准满足《公路沥青 路面施工技术规范》表4.6.2聚合物改 性沥青I-D的相关要求，但要求软化点 TR&B不小于65℃，且5℃延度不小于 30cm。
温拌沥青混合料拌和
由于温拌沥青混凝土增加了温拌 添加剂喷洒过程，因此，需要对原有混 合料的拌和顺序进行调整。
热料仓配比及下料顺序确认
根据目标配合比，热料仓筛孔尺 寸取热料进行热料仓配比设计，同时确 认拌和楼加料程序，矿粉采用后加法， 温拌浓缩液与沥青质量比5∶95，温拌 浓缩液在沥青开始喷洒后延时3s开始喷
初压时，采用振动压实，以2～3 遍为宜，最大不超过3遍，碾压速度 以4～5 m/min为宜，最大不超过6m/ min；复压时以4～5遍为宜，最大不超 过6遍，碾压速度以2.5～3.5 m/min为 宜，最大不超过4m/min；终压时，采 用静压，以2～3遍为宜，最大不超过3 遍，碾压速度以3～5 m/min为宜，最大 不超过6m/min。
益路温拌添加剂作为表面活性温 拌技术的代表产品，使得沥青在拌和的 过程中得到充分的分散，在沥青内部形 成独特的水膜润滑结构，很好地实现了 在较低温度下的拌和及碾压功能，然 而，温拌沥青混凝土对于拌和楼并没有 太大改动，只需要另外增加一套输送系 统。本文以石家庄市环城公路为依托工 程，成功地修筑了温拌SBS改性沥青混 凝土表面层，以下对其施工工艺进行了 总结，供同行参考。
温拌沥青技术施工应用浅述
温拌沥青技术施工应用浅述1、前言一直以来，长大隧道的沥青路面施工如何排除烟尘都是一个技术难点。
而目前为使长大隧道路面具有更好的舒适性和抗滑性能，大多采用水泥混凝土面板上铺装热拌沥青混合料的组合路面结构形式。
由于隧道内路面施工空间狭小，热拌沥青混合料在长大隧道内施工过程中会导致施工人员高温中暑、尾气废气中毒等问题。
不连续的沥青混合料摊铺、碾压施工很大程度上影响了路面的压实度和平整度等各种性能。
温拌沥青技术是一个恰当的长大隧道路面解决方案。
无烟尘的温拌混合料，将免去施工的多数通风成本，完全改变工人操作环境。
2、温拌技术简介温拌沥青混凝土技术，简单来说就是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料间的沥青混合料拌合技术。
在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低20～40℃。
温拌技术的核心是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。
目前相对较常用的是一种表面活性类温拌技术，通过温拌沥青在拌锅中与沥青喷洒同步喷入温拌添加剂，在机械拌和力的作用下沥青内部形成大量结构性水膜润滑结构。
该水膜结构在拌和过程中将避免沥青胶结料的团聚效应，能够显著增加沥青混合料在较低温度时的拌和工作性。
1）温拌沥青原材料（1）表面活性型温拌添加剂表面活性温拌剂建议采用胺类，其应满足如下技术要求：①与同类型热拌沥青混合料相比，加入温拌剂后可使沥青混合料的拌合温度及碾压温度降低20～40℃以上。
②加入温拌添加剂后不得在施工过程中产生额外的有毒有害气体。
（2）沥青①上面层采用的SBS改性沥青，其技术指标要求应符合《沥青路面施工规范》的相关规定。
②如采用成品温拌沥青，其技术指标还应满足下表要求。
（3）集料①上面层粗、细集料应满足《沥青路面施工规范》的相关技术要求②由于搅拌缸投放型表面活性温拌剂中含有水分，对于空隙率大和吸水率大的石料在沥青混合料成型后还有部分水分残留在石料空隙内部，会影响沥青混合料的性能，因此不宜用于多孔性集料。
温拌沥青混凝土技术在公路施工中的应用
温拌沥青混凝土技术在公路施工中的应用摘要：温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料，从而实现在120°c左右均匀沥青和拌合级配骨料，获得的成品沥青混合料与170°c热沥青混合料性能相近，是一种新型的沥青混合料。
温拌沥青混合料技术的成功应用，实现了公路建设中资源成本的节约，同时也降低了对环境的污染，成为近年来沥青路面材料领域又一项很有前景的新兴技术。
文中对几种温拌沥青混合料技术作了简述。
关键词：温拌沥青；公路；应用abstract: warm mix asphalt mixture successful application of resources in the highway construction cost savings, but also reduces the pollution of the environment has become the field of asphalt pavement materials in recent years a promising emerging technology. several warm mix asphalt technology was described.keywords: warm mix asphalt; road; application中图分类号：tu528.42 文献标识码：a一、引言温拌沥青混合料的拌合温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，成品混合料性能良好，节约能源和环保的特性十分明显。
温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比拌合温度降低了50°c， co2的排放将降低50%左右，生产1吨混合料将节省1-1.5公斤燃油。
近些年来，交通部对节能减排技术研究十分重视，现已将温拌技术的研究纳入西部交通科技项目计划。
我国的温拌沥青混合料技术研究起步于2005年，根据国际上温拌沥青混合料技术的研究和应用实践经验，我国将乳化沥青温拌法和有机添加剂温拌法作为研究重点。
温拌彩色沥青混凝土技术研究与应用
温拌彩色沥青混凝土技术研究与应用彩色沥青混凝土（Colored Asphalt Concrete，CAC）是一种具有色彩变化效果的新型环保材料，它与传统的黑色沥青混凝土不同，有着丰富的色彩、高质量、美观、防滑、防反光等优点。
温拌彩色沥青混凝土的制备是一种绿色环保技术，它是将彩色颜料、特种胶体助剂等添加到沥青材料中，形成颜色性能良好的拌合料，经过混合配制及温拌施工形成彩色沥青混凝土路面。
温拌技术是一种高效节能的施工技术，相对于常规的热拌工艺，温拌工艺具有以下优点：一、能耗低传统的沥青混凝土加热到150℃左右进行混合，而温拌技术中的沥青材料加热温度仅为100℃左右，能耗较低。
二、环保性好由于温拌中沥青材料加热温度低于150℃，因此能降低沥青材料的热沥青排放，减少烟尘和噪音污染。
三、施工快速温拌材料具有较高的粘附性能，能够形成均匀的拌合料，加快了施工速度，同时减少了废弃物。
四、质量稳定温拌材料的质量稳定性好，减少了温度过高导致的固化速度太快等问题，从而保证了路面质量。
彩色沥青混凝土具有良好的技术经济效益和实用价值，其色彩鲜艳、美观耐用、施工方便等特点，在道路、公路、机场和停车场等场所得到了广泛应用，同时还具有防反光、防滑、减噪等功能，提高了道路交通的安全性和文化底蕴。
随着对路面质量要求的不断提高，温拌彩色沥青混凝土将会在市场上具有广阔的发展前景。
可是,当前现有的温拌彩色沥青混凝土技术在实际应用中尚存在一系列的问题。
例如：颜色稳定性不高，耐候性不佳，易褪色；制备工艺复杂，技术水平限制；材料成本高等。
由于温拌彩色沥青混凝土技术的优势和发展潜力，我国的科研力量正在积极推广和研究该项技术，以改进和提高温拌彩色沥青混凝土的稳定性、环保性和经济性，加速推进其应用和推广，为我国的城市公路交通和建设做出积极的贡献。
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沥青混凝土温拌技术的施工应用
【摘要】本文主要介绍了沥青混凝土采用温拌技术施工的情况，表明该技术的可操作性，质量可靠及环保节能，值得推广。
【关键词】温拌；沥青混凝土；施工；成效
前言
温拌沥青混合料路面施工技术是近几年研发并正在逐步推广应
用的新技术，与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。
采用温拌混合料技术可节省燃油20%～30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术沥青混凝土施工技术。
一、施工应用
由我司施工的广西灵峰至八步高速公路路面工程，有些长隧道内路面设计采用沥青混凝土路面，由于隧道内路面施工空间狭小，且相对较封闭，热拌沥青混合料在长大隧道内施工温度太高，空气流通不畅，一方面施工作业人员普遍反映呼吸困难，个别出现头晕状况；另一方面机器容易出现故障，造成施工不连续影响了施工质量。
针对这些情况，我们研究了温拌沥青混凝土技术，决定试验施工。
1、配合比试验
我们选择的试验路段结构层是sma-16改性沥青混凝土，温拌沥青混合料矿料级配与热拌沥青混合料矿料级配相同，根据目前社会
上现有的一些施工情况，经过初步试验决定使用表面活性温拌剂，掺加比例为沥青用量的5%-6%。
该温拌剂作用原理主要是使混合料在较低温度下具有可拌和性。
温拌可行与否主要是考察在低温击实条件下沥青混合料密度、空隙率、有效沥青饱和度等指标，试验结果表明掺温拌剂沥青混合料是可行的。
2、施工操作
温拌剂投放（掺加比例为沥青用量的5.1-5.3%），与沥青同步加入拌和。
在使用过程中，温拌剂的添加时间尤为重要，过早加入，不能发挥其作用，即不能实现在较低温度下的拌和功能。
试验段施工时按试验情况，结合热拌沥青的操作，拌和温度先降低15℃，即混合料出厂温度控制为160℃，摊铺和碾压温度均比平常改性sma 混合料施工温度低15℃。
施工时摊铺温度不低于125℃。
摊铺后，压路机遵循“紧跟、高频、低幅、慢速、少水”的方式进行碾压，初压采用18t双钢轮振动压路机静压2遍。
复压采用25t胶轮压路机压3遍，压实速度为2～4km/h。
终压采用16t双钢轮振动钢轮压路机压实2遍，采用振、静结合方式，收光采用静压，压实速度为3～5km/h。
施工情况正常，我们在此基础上，进一步降低沥青拌合料的温度，比正常热拌沥青混合料降低30℃，按以上方式正常施工，施工过程密切注意沥青的变化情况，压路机等机械及时配合，施工正常完成，在处理接缝时，比以往热拌沥青混凝土容易操作。
3、应用效果
采用温拌沥青混凝土施工，比热拌沥青混合料温度降低至少
30℃，现场烟气明显减少，基本感觉不到刺激气味，工人施工环境得到大幅改善。
另外，大大降低了沥青的老化程度，新铺路面黑亮，均匀性好。
外观目测，温拌沥青路面与普通改性sma沥青路面外观无明显区别，表面平整密实，无明显轮迹、推挤、裂缝、油包、离析等缺陷。
检测路面各项指标，均符合规范要求。
作为一种新材料，一种新工艺，应经住时间的验证，通车一段时间后方能确定最终效果，为长隧道温拌沥青路面施工应用积累经验。
二、项目成效
1、环保与健康
沥青混凝土路面施工采用温拌技术，拌合温度可以比传统热拌降低30℃多，现场的摊铺温度可以控制在110℃左右，减少了大量的烟气和热量的排放，减轻了对施工人员身体的损害；对于大中城市，更是可以减少环保压力。
据有关资料显示，温拌沥青混凝土由于施工温度的减低，可以减少沥青黑烟排放90%，节能降耗40%，有效降低温室气体排放。
2、施工效益
（1）延长施工季节。
众所周之，冬季气温太低沥青路面很难保证施工温度，而采用温拌技术后沥青混合料性能改变，在低温条件下沥青混合料可以保持良好的施工和易性，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障；允许储存时间和运输时间均显著延长；温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料车现
象也显著减少。
施工时，更易于边角和补救位置的手工操作；温拌
混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间、低温施工。
（2）增加路面的使用寿命。
温拌沥青技术使沥青混合料在较低的温度下拌合，降低了沥青在高温下的老化（据相关资料显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象）。
由于温拌剂的特殊性能在拌合过程中（前期）降低了沥青的粘稠度（后期随着时间的推移沥青的粘稠度会逐步的提升），这样不仅提高了拌合楼的生产能力，而且在碾压过程中保证了更高的压实度。
由于其特殊的性能在空隙率很小的情况下又保证了混合料中更高的沥青含量，因此使路面不仅有更好的承载能力（无车辙）又有良好的柔韧性（不开裂），增加路面的使用寿命。
另外，由于施工温度降低，沥青拌和站生产效率亦得到提高，特别是热再生沥青路面，回收料掺加超出30%，就会造成出料温度降低，而掺加温拌剂后，可以降低出料温度，相应增加回收料掺加比例（可以达到50-60%），提高了经济效益。
（3）节约燃油及减少设备维修成本。
温拌沥青混凝土拌合温度可以比传统热拌降低30℃多，据我们测算，每生产1t混合料可以节省2.5 kg左右燃油。
混合料拌合温度降低，还可减轻高温对拌合设备的损坏，从而减少维修成本和维修次数，提高生产效率，降低停工损失从而降低工程成本。
三、总结
通过温拌沥青混凝土的施工发现，温拌沥青混凝土和热拌沥青混凝土的施工工艺大体相同，不具有复杂性，经济、节能、环保，又能提高路面使用性能，值得推广应用。
经施工检测，温拌沥青混合料性能完全能够达到热拌沥青混合料的水平。
随着国家对环保控制重视以及对环保技术的提倡和鼓励，因此温拌沥青施工技术极可能是未来沥青道路施工发展的趋势，我们将在其它项目进一步试验、实践，为今后温拌沥青施工技术推广积累经验数据。
根据国内对温拌沥青混合料的性能评价和应用情况，本技术目前主要可以应用在以下领域：
（1）城市道路、人口密集区道路、地下结构等环保要求高的工程。
（2）隧道沥青路面施工。
（3）沥青路面养护罩面施工项目。
（4）较低环境温度条件下施工的工程。
（5）厂拌热再生沥青混合料施工。
参考文献：
[1]《北京市温拌沥青混合料路面技术指南》。