Evotherm 温拌沥青混合料路面施工技术指南.
公路隧道无机阻燃温拌沥青路面施工技术指南
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温拌沥青混合料路面施工方案
温拌沥青混合料路面施工方案二O一九年二月一、前言温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。
与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。
国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。
二、特点温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，适用于路面工程的各沥青结构层。
因其具有有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点，尤其适用于以下场合：1）城市道路、人口密集区道路、隧道道面、地下结构工程道面等环保要求高的工程；2）道路维修养护中的罩面工程；3）较低环境温度条件下施工的工程。
温拌沥青混合料不宜在气温低于5℃（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或 2℃（其他等级道路）条件下施工，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。
温拌沥青混合料的设计、施工除应遵照本指南的专门规定外，其他的要求和热拌沥青混合料一样，仍应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定执行，同时还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。
高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的温拌沥青混合料路面施工前应铺筑试验段，其他等级道路在第一次应用温拌沥青混合料或施工经验不足时也应铺筑试验段。
当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。
试验路段的长度宜为100~200m。
试验分试拌和试铺两个阶段，通过试拌确定拌和工艺和参数，通过试铺确定摊铺、碾压工艺和参数等，并验证温拌沥青混合料配合比设计，为正常路段施工提供技术依据。
三、原材料要求（1）温拌添加剂温拌添加剂应满足如下要求：1）与同类型热拌沥青混合料相比，加入温拌添加剂后可使沥青混合料的拌和温度及碾压温度降低30℃以上；2）加入温拌添加剂的沥青混合料，其技术性能应达到同类型热拌沥青混合料的指标，并满足现行沥青路面施工技术规范的要求；3）加入温拌添加剂不得在施工过程中产生额外的有毒有害气体。
基于Evotherm的温拌再生沥青混合料路用性能研究
编号 度（ ℃） 重（） （） 重（） 度（／３ （ 率（ 准方差 ｇ ｇ ｇ ｇｍ） ％） ％）
２０ ０３年 １ ， 拌 沥 青 技 术 Ｅ ｏ ｅ 正 式应 １月 温 ｖｔ ｒ ｈｍ 用 于实 践 中 ， 添加 温拌 剂 Ｅｏｈｒ 的温 拌沥 青 混合 ｖｔｅ ｍ 料 ， 同类 型 的热拌 沥 青 混合 料 相 比出料 温 度 可 以 与 下 降 ２ ６ ℃ 。 目前 ， ０～ ｏ 温拌 沥青 技术 Ｅｏｈｒ 的应 ｖｔｅ ｍ 用 十分广 泛 ， 术 日趋 成 熟 。截 至 ２０ 技 ０７年底 ， ｖ— Ｅｏ ｔｅ 温 拌 沥 青 技 术 已经 在 美 国 、 拿 大 、 洲 、 ｈｒ ｍ 加 欧 南 非 、 国等 地得 到 了大量 应用 。 中 Ｅ ｏ ｅｍ是 由几 种 化 学成 分 组 成 的添 加 剂 ， ｖｔ ｒ ｈ 以
采 用 压 实 温 度 分 别 为 １０ 、２ ｏ １０ 、 ３ ℃ １０Ｃ、 １℃
第 ３期
王 勃等 ： 基于 Ｅｏ ｅ 的温拌再生沥青混合料路用性能研究 ｖｔ ｒ ｈｍ
表 ３ 车 辙 试 验 结 果
・ ９・ ５
实性 能变 异性 相 对较大 。 ３ 温 拌再 生 沥青 混合 料劈 裂强 度
素， 能较好地模拟路面实际情况 。
本试 验 中的车辙 试件 分 为 四组 ， 每组 三 个试 件 ， 分 别在 １０ｏ、２ ｃ 、１ｃ 、０ ｃ 碾 压 而 成 ， 压 ３ ｃ １０ １０ １０ Ｏ Ｏ Ｏ 碾
成型后 的试件必须 在常温下放置 １ｈ以上 。按照 ２
《 路工 程沥 青 及 沥青 混 合 料 试 验 规 程 （Ｔ ５ 公 ＪＪ ２— ０
从 表 ４的数据 中可 以得 出 ， 沥青 混 合 料 随压 实 温度 的变化破 坏 时的应 变没 有明显 的变 化趋势 。 由表 ５可 知 ， 随着压 实温度 的下 降 ， 青混合 料 沥
Evotherm Pomotion Material1温拌讲稿
Evotherm工程实例
•2002年， •2003年 •2005年 •2006年
Evotherm温拌混合料技术
MeadWestvaco
什么是温拌沥青混合料(WMA)?
WMA 是指可以显著降低沥青混合料拌 合和施工温度的道路工程技术。传统沥 青混合料(HMA)的拌合温度为150°C以 上，碾压温度在140°C 以上。而WMA 的拌合温度可以降低30-50°C。
WMA的价值— 减排和节能
相当于上海石洞口第一电厂 3天的CO2排量！
以上海一年生产500万吨混合料计算，全部采用Evotherm技术，可降低CO2 排放60,000吨/年！
Evotherm 降低NOx排放:
上海
NOX：45吨/年！
相当于全市60,000出租车 一天的排放量！
Evotherm 节油效果:
上海
10,000吨柴油/年！
热拌
Evotherm 的环保价值— 拌合楼烟囱排放的比较
?46 %
?63 %
?58 %
?41 %
Ramara, 2005.10.5
Evotherm混合料施工现场排放
ppm 2 1.6 1.2 0.8 0.4 0 总有机质 苯可溶物 Evotherm 热拌
41%
Evotherm 降低温室气体(C02)排放-上海 60,000吨CO2/年？
u 显著降低或去除生产，运输和施工过程中沥青
烟对工人健康
Evotherm温拌橡胶沥青技术研究与应用
于 实现 “ 能 减 排 、 循环 经 济 ”的 技 术 ＡＨ ７ 重 交 沥 青 橡 胶 粉 添 加 量 为 沥 青 节 一０ 并未 实 现 良好 的嫁 结 ，在 石 家 庄 市 环 城 的２ ％ ．橡 胶粉 目数 为３ １ ０目 ．同时 掺 加 公 路 辅 路 （ 下 简称 石 环 辅 路 Ｊ路 面 的 ０ ７ 以 ．％稳 定 剂 ，橡 胶 沥 青 技 术 指 标 如 表２
平 台 Ｅ ｏ ｈ ｒ ．揭 开 了表 面 活 性 类 温 温拌 添／ ￣ ｖ ｔｅ ｍ Ｊｉ ｎＩ Ｊ
拌 技 术 的序 幕 。 ２ ０ ０ ３年 １ 月 至２ ７ １ ００ 年
温 拌 橡 胶 沥 青 混 合 料 路 用 性 能
温 拌 橡胶 沥 青 混 合料 （ Ｒ Ｃ １ Ｃ Ａ Ａ 一３
底 ．Ｅ ｏ ｈ ｒ ｖ ｔ ｅ ｍ温 拌 技 术 已经 在 美 国 、
Ａ ｐ ａ ｅ ｈ ｏｏ ｙ 青 分散 技术 ）浓 评 价 ｓ ｈ ｌＴ ｃ ｎ ｌｇ 沥 ｔ
欧 洲 、南 非 中 国 等 地 总 共 实 施 了７ 缩 液 由Ｍｅ ｄ ｓｖ ｃ （ 德 韦斯 伟 克 ０ ａ Ｗｅ ｔａ ｏ 美
来 说 ．是 指 介 于 热 拌 沥 青 混 合 料 和 冷 混合 料级配 组成 拌 沥 青 混 合 料 之 间 的 沥 青 混 合 料 制 备
试 验 段 采 用ＡＲ— ＡＣ一 型 级 配 ．设 １ ３
表 １ ＤＡＴ－ － Ｆ６ 技 术 指 标
性 质 结 果
技 术 即 在 同 样 原 材 料 条 件 下 ，温 拌 计 方法 采用 马 歇 尔 设 计 方 法 ，油 石 比为
我 们 做 了 大 胆 的 尝试 ，并 成 功 地修 筑 了 温 拌 橡 胶 沥 青混 凝 土 表 面 层 ，以 下对 该
evotherm温拌沥青混合料合理施工温度浅析
evotherm温拌沥青混合料合理施工温度浅析■郑凌(福建船政交通职业学院，福州 350001)摘要本文针对e v o th e rm温拌沥青混合料对其配合比设计及合理施工温度进行基础性研究，并为温拌沥青混合料的合理施工温度提供一定的参考。
关键词 ev o th erm温拌沥青混合料施工温度压实特性1引言目前，高速公路沥青路面施工仍以热拌沥青技术为 主。
热拌沥青混合料由于在生产和铺筑的过程中拌合温 度需要达到150益~180益，对环境污染重，能耗大，沥青路 面老化较严重，并且施工时间较短。
温拌沥青混合料作为 一种新型节能减排沥青混合料，可以大大降低沥青路面 拌合和施工温度，因此，有着广阔的应用前景。
截止到目前为止，世界上存在的温拌沥青混合料技 术主要有三大类:泡沫沥青温拌技术(Foam WMA)、有机 降粘剂法（Wax WMA)、表面活性温拌技术(Surfactant WMA)。
本文所采用的是基于表面活性温拌技术的evotherm温拌技术。
2基于表面活性温拌技术的温拌沥青混合料技术表面活性型技术路线是采用少量的表面活性添加 剂、水与热沥青在拌合过程中共同作用，借助拌合的强大 分散能力实现彼此交织。
表面活性剂富集于残留微量水 喝沥青的界面，三者共同作用，暂时性在胶结料内部形成 较为稳定的结构性水膜。
由于水膜润滑作用不收温度影 响，温度下降时，水膜润滑作用能够很大程度抵消沥青黏 度增大的作用，从而实现温拌效果。
2.1 evotherm温拌添加剂Evotherm采用了化学外加剂和沥青分散技术。
它的 化学外加剂包含了乳化剂、提高裹覆能力及混合料和易 性、提高粘附力等多种作用的改性剂。
这些改性剂分散在 含有70%的沥青的乳状液中，形成了温拌沥青混合料。
拌和时，Evotherm化学表面活性剂和水膜形成独特 的颗粒分散在沥青液体里面，化学剂的存在，降低了沥青 与水的界面张力，使微量的水分稳定地存在于沥青中，水 膜起到润滑的作用，从而降低了沥青的动力粘度，增加了低温下的和易性。
Evotherm温拌沥青混合料的应用研究
１ ． 前 言
在温拌沥青混 合料拌和过程 中， 胶 团周 围 的 水 分 迅 速 蒸 发 ， 而 亲 油 尾 部 接 触 沥 青 的 机 会 大 大 增加 ， 胶 团 发 生 反转 。 亲 水 头 部 朝 内， 尾 部 融 入 沥 青
沥青混凝土路面具有 无缝、 平整 、 行车舒 适、 噪音低便于 维修等优 点， 并且其耐久性、 抗滑性 、 防渗性优 良。因此， 已成为公路路面 的主要形式之
表１道路石油沥青９ ｏ ＃ 试验结果表
ＷＭ Ａ是 一种 节能、 环保 的路用新材料 ， 其施工温 度介于热 拌沥青混 合料和冷拌沥青混合料之 间。ＷＭＡ的研究和应用开始于上个世纪 ９ Ｏ年 代， 进入 ２ １世纪后， Ｗ ＭＡ得到 了更加 深入 的研 究和 应用 。采用温 拌技术
可 以 显 著 降 低 混 合 料 生 产 过 程 中 ＣＯ： 气体 、 粉 尘及 有 害 气 体 的 排 放 ， 减 少 环 境 污 染 ， 降 低 了沥 青 混 合 料 生 产 施 工 过 程 中 对 施 工 人 员 健康 危 害 的程
表２集料 、 矿粉密度试验结果表
度。 同时 ， 拌和温度的下降， 减少了燃料 的消耗 ， 使能耗大大降低。 研 究资料 表明，采用 ＷＭＡ技术可以是 ＣＯ 的排放将 降低 ３ ０ ％一 ５ ０ ％（ 质量分数 ， 下 问） ， 节 省大 量柴 油 ２ Ｏ ％一 ３ Ｏ ％。 ＷＭＡ 的种类 有 很 多， 目前技 术 比较成 熟 的方法 有表 面 活性 剂法 （ Ｅ ｖ ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍ） 、 沥青一 矿物法 （ Ａ ｓ ｐ ｈ ａ — ｒ ｏ ａ ｎ ） 、 有机添加剂法 （ ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ ） 和沥青泡沫 法（ ＷＡＭ－ ｆ ｏ ａ ｍ） 等。现在 ， 我 国应用较多的温拌技术是基 于表 面活性剂 的
Evotherm温拌沥青混合料路面施工技术指南.
Evotherm温拌沥青混合料路⾯施⼯技术指南.Evotherm 温拌沥青混合料路⾯施⼯技术指南MeadWestvaco2008.5温拌沥青路⾯技术规范补充或修正条款（参照交通部颁布的《公路沥青路⾯施⼯技术规范》）1.0.4 沥青路⾯施⼯必须有施⼯组织设计，并保证合理的施⼯⼯期。
温拌沥青路⾯施⼯⽓温可以低⾄3℃（⾼速公路和⼀级公路）或0℃（其他公路）。
2.1.19 温拌沥青混合料通过添加剂结合拌合⼯艺较低程度的改造或调整，在基本不改变混合料材料配⽐和施⼯⼯艺的前提下，能够在明显低于热拌混合料温度条件下实现沥青路⾯摊铺的沥青混合料。
温拌沥青混合料设计技术指标和性能指标达到和超过所有同样配⽐的热拌混合料的标准。
决定于胶结料和级配类型，温拌沥青混合料的摊铺温度在80~120℃，通常⽐同型号热拌沥青混合料操作温度下降30~60℃。
2.1.20 温拌添加剂在沥青混合料拌合过程中，与热沥青同步向拌合锅喷注的添加剂。
该添加剂为表⾯活性类活性⽔溶液，为保证活性，必要时需要调酸或调碱。
该添加剂能够在沥青混合料拌合过程中，在胶结料和混合料内部形成润滑结构，是实现温拌沥青混合料⼯作性的关键成分。
2.1.21沥青混合料温拌⼯艺（1）拌制温拌沥青混合料的⼯艺环节。
温拌⼯艺与热拌⼯艺不同之处在于增加温拌添加剂的添加环节，在混合料拌制过程中，添加剂通过单独安装的并与拌合楼控制系统建有信号联络的管路，与热沥青同步向拌合楼添加的⽅式，另外，考虑⽓体的反冲⼒会影响到矿料的计量，需要在拌合缸中设置排⽓⼝，以消散⽓体，排⽓⼝直径为50~60cm，外接排⽓管，排⽓管的长度为1.5m，排⽓⼝的设置⾼度稍⼤于混合料拌合区⾼度，以便⽓体顺利排出。
（2）另外，通常温拌⼯艺拌和采⽤矿粉后加法，温拌添加剂与沥青按质量⽐ 5：95的⽐例同步喷⼊拌缸，温拌浓缩液在沥青开始喷洒后延时3秒开始喷⼊，喷⼊时间控制在10秒以内，且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。
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Evotherm 温拌沥青混合料路面施工技术指南
MeadWestvaco
2008.5
温拌沥青路面技术规范补充或修正条款
（参照交通部颁布的《公路沥青路面施工技术规范》）
1.0.4 沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
温拌沥青路面施工气温可以低至3℃（高速公路和一级公路）或0℃（其他公路）。
2.1.19 温拌沥青混合料
通过添加剂结合拌合工艺较低程度的改造或调整，在基本不改变混合料材料配比和施工工艺的前提下，能够在明显低于热拌混合料温度条件下实现沥青路面摊铺的沥青混合料。
温拌沥青混合料设计技术指标和性能指标达到和超过所有同样配比的热拌混合料的标准。
决定于胶结料和级配类型，温拌沥青混合料的摊铺温度在80~120℃，通常比同型号热拌沥青混合料操作温度下降30~60℃。
2.1.20 温拌添加剂
在沥青混合料拌合过程中，与热沥青同步向拌合锅喷注的添加剂。
该添加剂为表面活性类活性水溶液，为保证活性，必要时需要调酸或调碱。
该添加剂能够在沥青混合料拌合过程中，在胶结料和混合料内部形成润滑结构，是实现温拌沥青混合料工作性的关键成分。
2.1.21沥青混合料温拌工艺
（1）拌制温拌沥青混合料的工艺环节。
温拌工艺与热拌工艺不同之处在于增
加温拌添加剂的添加环节，在混合料拌制过程中，添加剂通过单独安装的并与拌合楼控制系统建有信号联络的管路，与热沥青同步向拌合楼添加的方式，另外，考虑气体的反冲力会影响到矿料的计量，需要在拌合缸中设置排气口，以消散气体，排气口直径为50~60cm，外接排气管，排气管的长度为1.5m，排气口的设置高度稍大于混合料拌合区高度，以便气体顺利排出。
（2）另外，通常温拌工艺拌和采用矿粉后加法，温拌添加剂与沥青按质量比 5：95的比例同步喷入拌缸，温拌浓缩液在沥青开始喷洒后延时3秒开始喷入，喷入时间控制在10秒以内，且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。
单盘料拌和周期不低于60秒，其中干拌3秒，喷沥青和浓缩液控制在13秒以内，然后湿拌6秒后再添加矿粉，再继续湿拌30秒，应保证温拌沥青混合料无花白料。
（3）温拌混合料添加剂添加设备采用MeadWestvaco推荐设备，保证计量准确5.2.2
1 普通沥青混合料的施工温度宜通过135℃及175℃条件下测定的粘度-温度曲线按表5.2.2-1的规定确定，在此基础上，温拌沥青混合料施工温度降低30-60℃。
缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2
的范围选择，并根据实际情况确定使
用高值和低值。
当表中温度不符合实际情况时，允许作适当调整。
改性沥青混合料正常环境温度下，温度控制范围参考表5.2.2-3，如在低温季节施工时（环境温度3~10℃）时，出料温度在此基础上升高5~10℃)。
表5.2.2-2 温拌基质沥青混合料的施工温度
施工工序
沥青加热温度（℃）集料加热温度（℃）出料温度（℃）运输到场温度（℃）摊铺温度，不低正常施工于（℃）低温施工开始碾压温度，正常施工不低于（℃）低温施工混合料贮料仓贮存温度（℃）混合料废弃温度（℃）
石油沥青标号
50号号号 120~130
贮存过程中温度降低不超过
10℃ ≥145 ≥140 ≥135
表5.2.2-3 温拌改性沥青混合料正常施工温度范围
施工工序环境温度(℃) 矿料加热温度(℃) 沥青加热温度(℃) 沥青混合料出料温度(℃) 混合料摊铺温度(℃) 不低于
开始碾压温度 (℃)
复压温度
碾压终了温度(℃) 不低于
橡胶改性沥青
〉10 130～135 170～180 130～135 125 125 100 70
SBS改性沥青
〉10 135～140 155～165 130～135 125 125 100 70
5.3.3 本规范推荐采用结合旋转压实成型方法的马歇尔试验配合比设计方法，重载交通采用110次旋转压实，中轻交通采用100次旋转压实，其他等级公路采用90次旋转压实......
下卧层表面温度
（℃）
表5.6.6 温拌沥青混合料的最低摊铺温度（℃）
相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度普通沥青混合料改性沥青或SMA混合料
<3 130 不允许不允许不允许
5.7.3根据混合料的级配类型，通过试验路段的试铺，选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为保证压实度和平整度，应做到初压和复压的压路机紧跟碾压。
（1）设备配置要求
一般情况下每幅摊铺范围（不超过6m）内需要配置1台钢轮压路机，2台胶轮压路机，1台终压钢轮压路机。
如果采用双机梯队或者一次性摊铺宽度超过6m摊铺作业时，推荐采用2台初压钢轮、3~4台胶轮，1台终压钢轮，钢轮吨位要求为13~16t，胶轮吨位为30t。
（2）碾压组合方式
正常环境温度下，参照一般情况下的碾压组合，如表5.7.3.1所示，如果在低温施工情况和超薄路面施工，需要对碾压方式及遍数进行调整，如表5.7.3.2所示；对于高架道路的施工，由于不允许开震，碾压组合见5.7.3.3所示；另外，橡胶沥青混合料和SMA沥青混合料施工碾压工艺也需要进行调整，见表5.7.3.4。
（3）压路机洒水要求
钢轮压路机的洒水以达到湿润为准，不可产生过多流畅水，胶轮压路机轮胎必须采用植物油配置扫把进行涂刷，不可采用喷壶对胶轮轮胎直接喷洒柴油或水。
表5.7.3.1 一般情况下的碾压组合
复压初压适宜 2～3 (振压)
-
最大
3(振压) 适宜 4～5
最大终压
适宜 2～3(静压)
最大压路机类型钢轮（13～16t）
胶轮(30t)
表5.7.3.2 低温气候条件下及超薄沥青路面碾压组合组合类型钢先型（13～16t）胶先型(30t)
初压适宜 1(钢轮振压) 2~3(胶轮)
2～3(钢轮静压)
2～3(胶轮)
最大复压
适宜 5～6(胶轮)
最大终压
适宜
2～3(钢轮静压)
最大
表5.7.3.3 高架沥青路面碾压组合
组合类型钢轮（16t）胶轮（30t）
初压适宜 1(钢轮静压)
最大复压
适宜
1~2(钢轮静压) 4～5(胶轮首先)
最大终压
适宜
2～3(钢轮静压)
最大
表5.7.3.4 橡胶改性沥青混合料和SMA沥青混合料碾压组合组合类型钢轮（13～16t）胶轮（30t）
初压适宜 1(钢轮静压) 3(钢轮震压)
最大 4
复压适宜 3(钢轮震压后于
胶轮)
最大 4
终压适宜 1～2(钢轮静压)
最大 3
2（胶轮首先）。