橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
橡胶沥青混凝土路面施工技术
橡胶沥青混凝土路面施工技术
陈 东
（ 江苏江南路桥工程有 限公 司 ）
【 摘 要】 本 文介绍 了橡胶 沥青 的生产及优 、缺点 ，通过工作 实践分析橡胶沥青混凝 土在 高速公路 的施工应用。供 同行参考。
碎石撒布量 １ ４ ～１ ８ ｋ ｇ ／ ｍ ＇ 。 （ ２ ） 起步和终止位置应铺土工布或油毡 ， 以准确进行横向衔接 ， 洒布车经过后应及时取 走； （ ３ ）为防止纵向接头 区域喷洒沥青过量或不足 ，在纵向衔接应 与 已洒布部分重叠 ｌ Ｏ ｃ ｍ 左右 ； （ ４ ）洒布后胶轮压路机紧跟 进行 碾压 ｌ ～２遍 从洒布 橡胶沥 青到碾压完成应在 ｌ Ｏ ～２ ０分钟 内完成 。 （ ５ ） 摊铺 橡胶沥青混凝土前禁止任何车辆 、行人通过橡 胶沥青 应力吸收层。避免二次污染影 响沥青 路面 的质量 。 ３橡胶沥青混凝 土的施工 ３ ． １橡胶沥青混凝土拌和 （ １ ） 橡胶沥青混合料 的拌和参 照沥青施工技术规 范中改性沥青 混合料 的拌和工艺，严格控制拌和各环节温度 。 （ ２ ） 橡胶沥青混合 料宜随拌随用 ， 在施工过程 中一 定要充分考 虑施工工作面和天气情 ，制定详细施工计划 。如果因为特殊原 因不 能及时使 用， 橡胶沥青 的储存 时间不宜超过４ ８ ｈ ，同时在存储期 间保 证温度 在要求范围内 。 （ ３ ） 橡胶沥青混 合料在拌和时， 混合料 的出厂温度需控制在 １ ７ ０ ℃～１ ８ ５ ℃， 混合料 的最 高温度 不能超过１ ９ ５ ℃。 超过１ ９ ５ ℃及低于 １ ７ ０ ℃ 的混 和 料应 废 弃 。 （ ４ ） 在拌和楼生产橡胶 沥青混凝土时， 橡胶沥青 由于粘度较大 ， 沥青从存储 罐泵送至拌和站 时间较 长，为了不影 响混合料的拌和 ， 在 安装 设备时尽量尽量缩短橡 胶沥 青供给 管道长度，所有橡胶沥青 经过的管道必须采取导热油进行保温 。 （ ５ ）橡胶沥青混合料拌和 时间根据实际施 工中试拌确定 ，以沥 青均匀裹 覆集料为准 。橡胶沥青混 合料拌和每盘的生产周期不宜少 于６ ０ Ｓ ，（ 其 中干拌时间不少于 ｌ Ｏ ￣ ２ ０ ｓ ）。如 出现花 白料及温度过高 的混合料应 予以废弃。 ３ ． ２橡胶沥青混合 料的运输 （ １ ） 为 了便于卸料 ， 橡胶沥青混合料运输车每次使用前后必须 清理干 净。在 车厢上抹一层 防止沥 青粘 结的隔离剂，但不能有集余 液现象 。溶剂 型的隔离剂或者 柴油 不能使 用，因为会对橡胶沥青产 生不 良影 响，皂 液或食 用菜籽油也可 以使用 。 （ ２ ） 从拌合楼储料仓 向运料车装料 时， 多次挪动一下汽车位置 ， 至少分３ 次 ，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部 ，第三次靠车厢 中部 ，以减 少粗细集料 的离析现象 。沥青混合料 装车后， 由质检人 员最后检查温度 及拌和质量 ，合格后才 允许 出场 （ 橡胶 沥青混合料 的出厂温度为 １ ７ ５ １ ８ ５ ＂ Ｃ） 送 往工地 。 橡胶沥青混合料在运输过程中 应采取保温 、防雨、防污染措施 ，一般 多采 用双 层篷布遮盖整个运 料车车厢 ，篷布 扣在 车厢上 ，卸料不 需要卷 起。确 保运至现场混合 料温度不低于 １ ７ ０ ℃。 （ ３ ）橡胶沥青混合料施工前 ，应根据拌合楼的产量和运距确定 所需运输车辆 的数量 。胶沥青混合料运输车 的运量应较拌 和能力和 摊铺速度有所富余 ，铺 机前方 不少于３ 辆 运料车等候 卸料。 ４橡胶 沥青混合料的摊铺 （ １ ）采用两 台摊铺机呈梯 队方式 同步摊铺 ，两台摊铺机前后距 离不超过ｌ Ｏ ｍ ，以形 成良好 的热接 缝。 （ ２ ）在 摊铺 机施工前提前４ Ｏ 分钟对 熨平板 预热至１ ０ ０ ℃ 以上。 在施工过程 中摊 铺机 受料斗尽量避免收斗 ，布料器 中的混合料 高度 不少于布料器２ ／ ３ 高度 ，防止摊铺 过程 出现离析 现象。 （ ３ ）摊铺机 必须缓稳、均匀 、连续不间断地摊铺 ，不得随意变 换速度或 中途停 顿，以提高平整度 ，减少混合料 的离析 。根据 运距 以及等候卸料车数确定摊铺速 度控制 ｌ ￣４ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ 。 （ ４ ） 橡胶沥青混合料不太适于耙动或者手工作业 ， 避免混合料
稳定型橡胶沥青路面施工技术指南
稳定型橡胶沥青路面施工技术指南英文回答：Construction Guidelines for Stabilized Rubber Asphalt Pavements.Introduction.Stabilized rubber asphalt (SRA) is a sustainable and cost-effective paving material that incorporates recycled rubber crumb into asphalt mixtures. SRA pavements offer several advantages over traditional asphalt pavements, including improved durability, reduced maintenance requirements, and enhanced skid resistance.Material Selection and Mix Design.The key to successful SRA pavement construction is proper material selection and mix design. The rubber crumb used in SRA mixtures should meet specific requirements forsize, shape, and cleanliness. The asphalt binder should be compatible with the rubber crumb and provide adequate adhesion. The mix design should consider factors such as traffic volume, climatic conditions, and pavement thickness.Construction Techniques.SRA pavements can be constructed using conventional paving equipment. However, proper construction techniques are crucial to ensure the pavement's performance and longevity. The key aspects of SRA pavement construction include:Subgrade Preparation: The subgrade must be properly prepared to provide a stable foundation for the pavement. This includes excavating, compacting, and leveling the subgrade.Asphalt Laying: The asphalt mixture is laid in layers and compacted to the specified density. The use of specialized paving equipment, such as a rubber-tired or vibratory roller, is recommended for SRA pavements.Compaction: Adequate compaction is essential to achieve the desired density and strength of the pavement. The compaction process should be performed in multiple passes using a heavy roller.Joints and Seams: Joints and seams in SRA pavements should be carefully constructed to prevent moisture penetration and maintain pavement integrity.Quality Control and Assurance.Proper quality control and assurance measures are necessary to ensure the durability and performance of SRA pavements. This includes conducting field and laboratory tests to verify the quality of materials, mix design, and construction techniques.Maintenance and Repair.SRA pavements require regular maintenance to preserve their integrity and extend their lifespan. Maintenanceactivities may include:Crack Sealing: Cracks in SRA pavements should be sealed promptly to prevent moisture penetration and further damage.Pothole Repair: Potholes should be repaired immediately to prevent further deterioration of the pavement.Surface Treatments: Surface treatments, such as chip seals and microsurfacing, can enhance the skid resistance and longevity of SRA pavements.Environmental Considerations.SRA pavements offer several environmental benefits. The incorporation of recycled rubber crumb reduces the environmental impact of waste disposal. Additionally, SRA pavements have a lower rolling resistance than traditional asphalt pavements, which can improve fuel efficiency.中文回答：稳定型橡胶沥青路面施工技术指南。
橡胶沥青及混合料设计施工技术指南
4.1.7 填料
填料应符合JTG F40-2004的技术要求。不宜采用粉煤灰作为填料使用，也不宜使用拌合机产生的粉尘。当对水稳性能要求较高时应考虑用水泥替代矿粉或用消石灰部分替代矿粉。
4.3.1.3 橡胶沥青混合料技术要求
4.3.1.3.1 橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，其技术指标应符合表6的规定。
表6 橡胶沥青混合料技术指标
试验项目 单位 技术指标 击实次数(双面) 次 75 试件尺寸 mm φ101.6mm×63.5mm 孔隙率VV % 3-6 矿料间隙率VMA 公称最大粒径9.5mm % ≮16 公称最大粒径13.2mm % ≮15 公称最大粒径16mm % ≮14 稳定度MS kN ≮7.5 浸水马歇尔残留稳定度 % ＞85 动稳定度 次/mm ＞3000 冻融劈裂强度比 % ＞80 渗水系数 ml/min ＜100 构造深度 mm ＞0.6 4.3.1.3.2 橡胶沥青混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。
GB/T 15180 重交通道路石油沥青
JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范
JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范
JTG E42-2005 公路工程集料试验规程
JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTJ 059 公路路基路面现场测试规程
4.3.1.4.2 橡胶沥青混合料马歇尔试件密度测试宜采用表干法测定。理论密度宜采用实测最大理论密度。
橡胶沥青混凝土路面施工技术要点
合料， 进行 一组 马歇 尔击实 试验及 油石 比、 矿料级 配 和沥青 混凝 土物 理 力 学性 质 试 验 ， 各项 指标 均
应满 足质量标 准 的要求 。 １ ２ 橡 胶沥 青混 合料 的运输 ． 为 防止运 输过 程 中混 合料 降温 快 ， 用 较 大 采 吨位 ３ ０ｔ自卸 汽车 运输 ， 清 扫 干净 。为 防止沥 并
斗混 合料 挪动 一 下 汽车 位 置 ， 以减少 粗 细集 料
的离析 现象 。运 料 车用 苫 布 覆 盖 ， 以保 温 、 防雨 、
防污染 。
根据 橡胶 沥青 的特 点 ， 度低 了混 合料 发硬 温 不 易摊铺 ， 要严 格控制 混合 料从拌 和 、 运输 到等待
摊 铺 的 时 间 。停 车 位 置 应 在 摊 铺 机 前 １ ～ ３ ｍ Ｏ ０ｃ
关 键 词 橡 胶 沥 青 路 面 施 工 技 术 要 点
渤海新 区黄 骅市城 市道路 起步 工程 渤海 ２号 路 按一级公 路标准设 计 ， 全长 １ ． ８ ｍ， 面全 ０ ６ ７ｋ 路 宽 ３ ， 黄 骅 市东 外 环 路 段 利用 了 ３ １ ３ｋ ０ｉ 在 ｎ ． ５ ｍ
一
橡胶沥青 混合 料 的施 工参 照 《 路 沥青 路 面 公
施 工技术规 范 》１， 根 据橡 胶 沥 青 的特 性 ， 格 ［ 并 ］ 严 控制混 合料 的拌和 、 运输 、 铺 和碾压 。 摊 １ １ 橡胶 沥青混 合料 的拌 和 ． 拌 和场地 内各 种 集料 要 隔 离 堆放 以防 混杂 ，
预先标定 摊铺 机 的行 走 速度与 螺旋布料 器转速 的
橡胶沥青混合料生产与施工
一、橡胶沥青混合料生产与施工1、橡胶沥青混合料配合比设计橡胶沥青混合料配合比设计，应遵循现行规范关于沥青混合料的El标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
可采用体积法进行设计，即按照混合料设计空隙率、矿料问隙率等体积指标的要求，确定最佳级配和油石比。
混合料设计方法宜采用马歇尔击实试验方法，在有条件地区也可使用旋转压实的试验方法。
混合料试件的密度应采用蜡封法测定，混合料的理论密度宜采用真空法测定，当采用理论计算法时，应通过试验确定混合料毛体积密度与表观密度的比例关系。
2、橡胶沥青混合料生产将加热后的橡胶沥青结合料输送到沥青拌和站的拌和设备中与集料充分拌和。
宜采用间歇式拌和机，拌和时间根据具体情况经试办确定，以沥青均匀裹覆集料为度，间歇式拌和机每盘的生产周期应不少于50 S。
3、橡胶沥青混合料运输和摊铺橡胶沥青混合料运输和摊铺与改性沥青混合料基本相同，一定要保证施工温度。
4、橡胶沥青混凝土碾压橡胶沥青混合料碾压应遵循“紧跟慢压、高频低幅”的原则，在高温下进行压实。
当温度过高时，应增大压路机与摊铺机之间的间距，否则过热碾压会导致混合料的推移。
5、交通状况由于橡胶沥青混凝土的特殊性质，粘性较大，其停置时间要长于其他类型混凝土，一般碾压成型后4 h-5 h，路表温度降低到30℃方可允许小型车辆低速通行，12 h后方可通行大型车辆。
二、施工技术要求1、拌和要把好原材料质量关。
沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工应由专业的施工技术人员管理、把关；要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正；拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼运行情况，并定期对拌和楼的计量系统进行校核。
2、运输拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应对每车混合料的温度进行检测；沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料；运料车应用完整无损的双层篷布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境；连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10 cn1～30 cnl处停住，不得撞击摊铺机。
橡胶沥青路面技术施工指南
载机 3-5 台。 3.2.8 胶粉改性沥青生产设备必须采用全过程计算机控制的自动生
产设备，宜安装在拌和站现场，最好是即制即用，其热沥青入口与现场 沥青储罐相连，改性沥青出口与沥青工作罐相连，胶粉改性沥青必须符 合如下技术、工艺要求：
（1）基质沥青、改性剂（胶粉）按工艺要求的比例进行称重，重量 必须经流量传感器、压力传感器或其他传感器通过计算机进行计量，精 度要符合计量标准。
玄武岩粗集料质量相关技术要求 表 3-5
技术指标 压碎值
单位 %
试验结果 玄武岩
规范要求 试验方法
≯26
T0316-2005
-3-
磨耗损失
%
10~20mm
10~15mm
表观相对
—
密度 5~10mm
0~5mm
10~20mm
10~15mm
吸水率
%
5~10mm
0~5mm
坚固性
%
10~20mm
针片状颗 10~15mm
-6-
合料的生产配合比设计方法、施工工艺的操作、检测技术标准的要求、
检测方法等。 3.3.2 现场试验仪器准备
试验路要求配备表 3-5 中的经过质量检验部门标定合格的试验仪器:
沥青混合料试验工地需备主要试验仪器
表 3-5
试验仪器名称
方孔筛 马歇尔试模(d×h=101.6mm×63.5mm) 车辙试模(300mm×300mm×50mm)
（2）胶粉改性沥青在制作过程中，其全过程的温度监控也必须由温 度传感器通过计算机自动控制。
（3）胶粉的溶胀、剪切、发育时间，须经计算机程序严格控制，经 试验后合理确定稳定剂、活化剂等外掺剂的掺量，以确保胶粉改性沥青 的质量稳定。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
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橡胶沥青混凝土路面的施工
浅谈橡胶沥青混凝土路面的施工摘要：橡胶沥青复合改进技术可增强沥青路面耐高温、抗低温能力和较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等方面得到广泛应用。
本文根据某绕城高速公路橡胶沥青路面工程的情况，采用了橡胶沥青复合改性技术，并对其材料加工、配合比设计、施工工艺等进行了详细论述。
关键词：橡胶沥青路面施工技术配合比摊铺碾压1 概述由于不用使用sbs等其他的改性沥青，用橡胶沥青铺筑路面，可以节省纤维素，可以降低生产成本，经济效益是非常可观的。
废旧轮胎橡胶粉改性沥青是在高温状态下，采用一定细度的废旧轮胎橡胶粉与基质沥青发生融胀反应所形成的改性沥青。
橡胶改性沥青与一定级配的碎石材料拌和成橡胶沥青混合料铺筑的路面即为橡胶沥青混凝土路面，它具有抗反射裂缝、抗老化、低噪声、抗滑、平整舒适等优点。
所以，无论是从环境保护，还是从可持续发展、节约建设投资等方面，采用橡胶沥青来做路面铺设，都具有非常重要的意义。
2 橡胶沥青路面施工技术2.1 施工准备为了确保橡胶沥青混合料路面的铺筑质量，在工程施工正式开始之前，铺筑300m～600m的路段进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，根据试验结果制定科学的施工流程。
铺筑试验路段过程中要进行以下工作：①对矿料级配和沥青用量进行检测，进而确定拌和的温度和时间。
②对摊铺速度和温度进行确定。
③选择合适的压路机类型，并确定压实温度、遍数和工艺。
④对试验路段的施工质量进行检测。
查找试验路段质量不符合设计要求的原因，并做出相应的调整，重新铺筑试验路段，直到符合设计要求为止。
2.2 拌和橡胶沥青混凝土通过马歇尔击实试验方法，确定橡胶沥青混凝土配合比设计。
通过采用断级配或开级配的方式对橡胶沥青混合料进行优选级配。
对石料的性质进行检测，并确定集料级配，在技术指标方面橡胶沥青混合料要满足设计要求。
通过试验确定具体的油石比，对于橡胶沥青混凝土抗滑磨耗层的油石比，开级配在6～8%、断级配在7%～9%，方法与普通沥青混凝土一样。
橡胶沥青混凝土路面施工技术
橡胶沥青混凝土路面施工技术摘要：在中国的城市规划以及建设的过程之中,高速公路的建设具有着极其重要的作用,高速公路的质量情况不仅仅阻碍社会经济的不断开展,而且给人们平时的生活带来了很大的影响,所以在对高速公路进行建设的过程之中,一定要对它的施工质量保证严格的标准。
近些年来，橡胶沥青作为一种新型的材料广泛应用在混凝土路面施工中使施工变得更加环保，但是,在高速公路方面的政策的使用过程之中,沥青混凝土路面极易受到外界环境的影响出现质量问题,因此在施工过程中，施工单位要做到对施工技术的充足把握。
关键词：橡胶沥青；混凝土路面；施工技术1橡胶沥青混凝土概述橡胶沥青混凝土是在沥青混凝土的根底上加以改性制得的新型材料，其制作过程比拟简单，首先将橡胶制品捣碎成颗粒大小，在这里选用的橡胶根本都是一些废旧的轮胎，这样可以废物利用节省材料。
橡胶颗粒准备完成以后制成橡胶屑，这也会作为后期的沥青改性剂掺进石油沥青里，最后把这样的混合物在高温下反馈一段时间就制得了橡胶沥青混凝土。
这样的环保材料一经面世就受到了多个省的支持和欢送，山西省作为第一个使用的省份，在一个改建项目中使用证实这种材料铺成的路面的确平整抗滑，在艰苦的环境中也能进行很好的调节。
1.1橡胶沥青路面施工的优势橡胶沥青混凝土材料是一种改性得到的材料，改性办法十分简单，生产本钱也比拟低，同时因为它防水性能优良粘连性强，人们驾车行驶的舒适度很高，对于路面的疲劳裂缝的反射能够给予有效的抵制，优化路面的各项物理性能从而增强耐久性增加使用寿命，因此这种材料在路面施工中得到了广泛的应用，受到了建筑业的一致好评。
同时，回忆橡胶沥青混凝土材料的生产过程，根底沥青使用的是传统道路铺设时使用的沥青，向根底沥青中参加橡胶粉粒制得橡胶沥青。
橡胶粉粒的来源一般是废旧轮胎，这是一件一举两得的工作，因为不仅可以使废物再利用，同时废旧轮胎的组成是化学中的丁苯橡胶和天然橡胶，这些橡胶都是高分子聚合物，它们的使用性能比普通沥青要好得多。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
橡胶沥青混合料生产与施工控制
稳定度好等特点 ， 而且行车舒适 ， 无跳车现象 ， 在中国高 等级公路 以及城市主干道建设 中得到 了广泛应用 。但 是， 在路面施工过程中， 如果质量控制不好 ， 将会直接影 响路面质量和行车安全 。 橡胶沥青混合料摊成高油石比 的高弹性 低 噪音路 面， 效地 防止水 对路 面 的破 坏， 可有 提 高行车的舒适性， 降低噪声污染， 抵制交通及气候的严重 影响， 从而有效缓解隋况污染， 成为环保之路Ⅱ 据悉 ， ］ 。 高远 路业作为国内公路养护行业的著名品牌 ， 一直致力于新 技术 、 新产 品的开发和拓展。随着橡胶沥青技术的不断 发展 ， 橡胶沥青设备需求也迅速增长 ， 高远路业集团在 推出国内首台橡胶沥青洒布车 、橡胶沥青生产设备 、 橡 胶沥青存储等成套设备后 ， 继续加大研发力量 ， 再次推 出国内第一 台橡胶 沥青 同步封层 车 ， 填补 了国内空 白［ 。
收 稿 日期 ：０ １ ０ — ７ ２ １－ ８ ２
作者简 介 ： 李 刚 ，９ ６ 生 ， ， 苏苏州 人 ，０ ９ １７ 年 男 江 ２ ０ 年毕 业于 苏
州大学机械设计制造及 自 动化专业 ， 师。 工程
泥混凝土路面 ，降噪” “ 效果最不理想 ， 在相同车流量的 情况 下 ，０ｍｉ ２ ｎ的平 均分 贝达 ７ ．４ ４３ 。而橡 胶沥 青材 质 的路面 ２ ｉ 的平均分贝为 ７ ．， ０ｍ ｎ １ 可降噪近 ３ ７ 个分贝 左右。 虽然 ， “ 这期 间检测结果还受到其他因素的干扰， 但结论还是具有一定的参考价值 ” 。很柔软 ， 不易“ 鼓 包” 和开裂。 因为橡胶沥青路是将废 旧轮胎原质加工成 为橡胶粉粒 ， 再按一定的粗细级配 比例进行组合 ， 所以 它非常的有黏性并具有较好 的高温稳定性 ，因而在夏 天的时候能有效地防止变形鼓包 ，在冬天温度 降低的 时候 ， 区一些 “ ＋黑 ” 市 白 道路 （ 水泥 路 路 面上 加 铺 沥 在 青１ 就容易出现裂缝 ， 但对于有黏性更好 的橡胶沥青来 说它的低温抗裂性就发挥了作用。身价 高造价 比一般 路都高， 但很环保口 除了在“ ］ 。 降噪” 方面能发挥功效 ， 橡 胶沥青路还是 “ 环保” 上的标兵。橡胶沥青 中含有橡胶 粉粒 基本 都 是来 自废 弃 的汽 车 轮胎 。当下 中国 的废弃 轮胎多采取焚烧或填埋的方式 ， 造成 了污染 ， 而橡胶沥 青路的推广将能让废弃轮胎再生利用 ，节约了 自然资 源 的同时还足够环保 。 据记者 了解 ， 前欧美等国家废 目 旧轮胎用于道路的处理量 已经达到 ７ ％，而中国还仅 ０ 仅停留在 １％ ２ 左右。不过 ， 橡胶沥青路的身价却不菲。１ 条 “ 橡胶沥青路”的造价至少要比普通路面的造价高出 ３％一 ０ｏ虽身价高 ， ０ ５０， ／ 但性价 比却不低 。首先因开裂“ 鼓 包” ， 少 因而提高了 使用耐久性 ， 降低了养护投入， 又具有 定的“ 降噪” 效果； 其次 ， 后期养护上与普通沥青相差不 大， 不会对整个道路的外观及舒适度带来影响， 比国内一 些城市采用排水沥青降噪的后期养护费用低得多。
谈橡胶沥青混凝土路面的施工
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）３ ０ ７ —２ １０ —８ ５ ２ １ １ — １ ２０
谈 基 床 表 层 以 下 路 基 过 渡 段 填 筑 施 工 工 艺
解 忠 明
（ 中铁十八局集团第三工程有限公司 ， 河北 涿州 ０２５ ７ ７０）
摘
要： 结合工程实例 ， 在总结路基过渡段 工艺性试验 目的的基础 上， 介绍 了施工前的准备工作 ， 并通过路基 过渡段施 工工艺参数
东风 Ｃ Ｗ５ ６ Ｌ ００ Ｓ Ｔ ２ Ｃ． ４ ｌ 良好 Ｏ １５ ２ ２ １． ．０ 路基 工程 １ 良好 Ｏ １５ ２ ２ ｌ． ．０ 路基 工程
初压 结束 后复压马上开始 ， 复压压路机 选用双 钢轮振动 压路 开始摊铺 ， 合料供应正常的情况下 不能停顿摊 铺机且要 保持 机 ， 总质 量不 小于 ２ 的压路机 。复压 开始后不可 中途随意停 在混 用 ５ｔ 均匀 的速度 进行 摊 铺 。一 般 情 况 摊 铺 机 的速 度 在 ２ ｍ ｍ ｎ～ 顿压路 机 ， ／ｉ 其碾压速度事先要调控在 ５ｋ ／ 复压 的碾压 遍数一 ｍ ｈ，
压等关键 工序 的操作要点 ， 以期指导实践。
关键词 ： 橡胶 沥青路面 ， 混合料 ， 拌制 ， 摊铺 中图分类号 ：４ ６ ２ ７ Ｕ １ ．１ 文献标识码 ： Ａ
随着我国公路 建设 的飞跃发展 ， 沥青及沥青 混合料 近几年也 ４ｍ ｍｉ。沥青摊铺机在摊铺混合料 时平衡梁是 最容易粘 料 的部 ／ ｎ 所 免除拉痕的出现。 在不 断的创新 ， 并取 得 了一定 的成果 ， 现就 橡胶 沥青路 面做 一下 位 ， 以要 随时注意该部位 的粘料情况 ， 路面 的摊铺宽度 不小 于二车道 路 面时要用 两台摊 铺 机前 后 个人的阐述 。结合大运 一级改 建 工程介 休至霍 州第 九合 同段 路 面工程 （ ｍ改性沥青 ） ５ｃ 橡胶 沥青混 合料路 面。从橡胶 沥青 的搅 相距 １ 呈梯 队进行 摊铺 ， ５ｍ 两幅 间 的搭 接宽 度要 适 中， 一般 在 拌、 运输 、 摊铺 、 碾压等方 面简要 的阐述一下施工方法 。 ５ｃ ｍ左右 。碾压此搭接部位时要用压路机钢轮的 中心部位 。 若在摊铺 时发现 混合 料 出现 明显 的离析 时 ， 现场 分 析原 要 因， 场尽 快解 决所 发现问题 ； 现 摊铺 的混合 料在没 有压实前 ， 任何 人员不得进入 冈摊铺 的混合料 中。如 局部需修补 ， 在保证 安全 的
橡胶沥青路面技术
解决方案
建立废旧轮胎回收体系，鼓励轮 胎回收再利用。
采用环保型的施工工艺和设备， 减少施工过程中的环境污染。
06
橡胶沥青路面技术的发展前景
技术创新方向
环保型橡胶沥青路面技术
研发低排放、低能耗的橡胶沥青生产工艺，减少 生产过程中的环境污染。
智能化橡胶沥青路面施工工艺
利用先进的信息技术，实现施工过程的自动化、 智能化，提高施工质量。
橡胶沥青混合料的压实与养护
压实工艺选择
根据实际情况选择合适的压实方式，如轮胎 压路机、振动压路机等。
压实作业
控制压路机的速度和重量，保持匀速、低幅 振动，确保压实均匀。
养护管理
对已完成压实的路面进行养护管理，保持路 面湿润，避免车辆和行人进入。
质量检测与验收
对完成施工的路面进行质量检测和验收，确 保符合设计要求和使用性能。
详细描述：橡胶沥青路面技术的 施工工艺相对复杂，需要专业的 技术和设备支持，施工难度较大 。
加强施工人员的技术培训，提高 施工队伍的专业水平。
总结词：施工工艺复杂
解决方案
引进先进的施工设备，提高施工 效率和质量。
环境保护问题
详细描述：橡胶沥青路面技术的 废旧轮胎来源对环境造成一定压 力，且施工过程中可能产生一定 的污染。
质量控制
确保橡胶沥青的质量符合 相关标准，如粘度、弹性、 耐久性等。
橡胶沥青混合料的配合比设计
01
材料选择
选择适当的集料、矿粉和橡胶沥 青，确保混合料具有良好的路用 性能。
02
03
配合比设计
性能试验
根据设计要求和工程实际情况， 进行混合料的配合比设计，确定 最佳的油石比。
橡胶沥青混凝土面层施工技术探讨
橡 胶沥青 混合 料 的级配 是根据 设计 空 隙率 的水
平和矿 料 的密度 ，按 照骨架嵌 挤原 理形 成 的。按 各 种粒径 范 围 的连续 或 中断 ，分为 连续级 配 和间 断级 配 ：按混 合料成 型后 空隙率 的大 小 ，分为 开级 配和
墙体 隔开 ，以免 相互混 杂 ；
ｅ 细集料 及水 泥宜 覆盖 ，细 料潮湿 将影 响 喂料 ） 数量 和拌 和楼产 量 。 １ ． 集料 级配控 制 ．２ Ｉ 橡胶 沥青混 合料 一般 采用 断级配 ，其 集料 级配
低 温抗 裂性 、水稳 定性 、抗疲 劳性 能和 耐久性 。 由
橡 胶沥青 混合料 的生 产设备 与 Ｔ 艺与 常规 的沥
青 混合 料并无 多大 的 区别 ，它们 仍可 使用 常规 的沥 青 混合 料搅拌 ＿ 和生 产设备 ，需要 注意 的有 以下 Ｔ艺 几点。
１１１ 原材 料质 量要求 ．． 对 原材料 质量 有 以下要求 ：
用 基于 降低 改性 沥青成 本 、节 约石 油资 源与 环境 保 护 的考 虑 ，发达 国家 已普遍 开始使 用废 旧轮 胎胶 粉 改性 沥青 ，其技 术与施 工工 艺 日渐成熟 。改 性沥 青 是 在普 通 沥青 中添加 改性 剂 后 形成 的一 种沥 青 ， 与 普通沥 青相 比，能提高 沥青 的高 温 、低 温 、耐老 化 、抗 疲 劳等 性 能 ，从 而增 强 路 面 的高 温稳 定 性 、
Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ０ ｂ ｅ ｐ ａ ｔＣｏ ｃ ｅ ｅ Ｓ ｒ ａ ｅ ｎ ｔ ｕ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆＲｕ ｂ ｒＡｓ ｈ ｌ ｏ ｎ ｒ ｔ ｕ ｆ ｃ
ＺＨＥＮＧ ｕｎ ｉ Ｃｈ －ｂ ｎ （ ｈ ｏ ｕ ｎＨｉｈ ｙＥ ｇｎ ｅｉｇＳ ｐ ｒｉ ｏ ｏ， ｔ ．Ｓ ａｇ ａ ０ ０ Ｃ ｉａ Ｓ ａ ｇ ａ ｇ ｗａ ｎ ｉｅ ｒ ｕ ｅｖｓ ｎＣ ．Ｌｄ， ｈ ｏｕ ｎ５ ０ ， ｈｎ ） ｎ ｉ １ ２ Ａｂ ｔ ａｃ ｓ ｒ ｔ：Ｔｈ ｓ ｈａｔｐａ ｅ ｎ ｏ ｔｕ ｔｄ ｗｉ ｂ ｅ ｓ ｈａｔｍｉｔ ｅ ｈａ ｕｃ ｄ ａ ｔ ｇ ｓ ａ ｉ ｈ ｃ ｎ— ｅ ａｐ ｌ ｖ ｍｅ ｔｃ ｎｓｒ ｃ ｅ ｔ ｒ ｂ ｒａ ｐ ｌ ｘｕｒ ｓ ｓ ｈ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｓ ｈ ｇ ｏ １— ｈｕ
橡胶沥青路面的施工工艺
橡胶沥青路面的施工工艺摘要：橡胶粉作为一种新型材料应用于沥青路面施工，其自身弹性显著改善了沥青混合料的应力吸收和扩散效果，使之能够有效延缓路面反射裂缝，降低路面噪音接近ogfc路面。
利用废弃轮胎筑路，既在环保上有极大贡献，也解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，其独特的路用性能在沥青路面施工的实践中逐渐显露出来，符合中共十七大提出的牢固树立生态文明观念和较大规模发展循环经济的国家可持续发展战略。
本文中根据笔者亲身实践，对废橡胶粉改性沥青混凝土在路面施工中的工艺及其施工控制难点进行论述。
关键词：环保；橡胶粉改性沥青混凝土；现场加工；摊铺；碾压一、工程概述橡胶沥青混凝土解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，并具有良好的抗高温、抗老化性能，在降低路面噪音、延缓反射裂缝、抵抗重交通和不良气候等方面都有明显优势。
橡胶沥青路面增加了路面与汽车轮胎的摩擦力，对行车的舒适性和安全性有较大提高。
根据2009年5月14日安徽省交通投资集团有限责任公司六武高速公路建设办公室《会议纪要》，确定在我标段（中铁十六局集团路面一标）k0+000~k0+662与k2+018~k3+503为废胎胶粉改性沥青（即橡胶沥青）路面试验路段，k0+662~k2+018汲东干渠特大桥进行废胎胶粉改性沥青防水粘结层试验段施工。
设计方案一：k0+000~k0+662左幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用工厂改性加工，橡胶沥青成品运至拌和站，碎石石质为玄武岩）；设计方案二：k0+000~k0+662右幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用在沥青拌和站现场改性加工生产）；设计方案三：k2+018~k3+503全幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用现场改性加工生产）+中面层为6cm厚ar-ac20（橡胶沥青采用现场改性加工生产，碎石石质为安山岩）。
各种方案的其余结构层均维持原设计不变。
二、橡胶沥青技术指标工厂化改性的橡胶沥青技术指标见表1所示，拌和站现场改性加工橡胶沥青的技术指标见表2所示。
橡胶沥青混凝土施工方案
橡胶沥青混凝土3.2.1、沥青橡胶砼摊铺1、摊铺前下层必须做到干燥,清洁，无污染,保证层间在酒粘层油后能上下结合成一整体；2、摊铺前在整个路面的表面均匀地洒一层粘层油,要求采用SBS 改性乳化沥青,酒布量为O.8~1.2kg/m2在摊铺之前乳化沥青必须破乳(悬浮的沥青颗粒从水中分离出来,由暗棕色变成黑色)并将水挥发持。
普通沥青也可以做粘层油使用,沥青黏结油必须足够的热,达到149~176℃。
粘层油应与面层沥青同种类,同标号的沥青经乳化或稀释制成；3、铺料温度不能低于最小摊铺温度143°C。
油布需要用来保持合格的温度。
铺料温度变化范围从是从热天短距离运输的174°C到冷天长距离运输的149°C。
一般情况下最大值为163℃；4、当大气和路面温度低于18℃,用于沥青橡胶混合料的摊铺温度定为143~170℃。
如果施工场地温度为≥18℃,则用于沥青橡胶混合料的摊铺温度为138~ 170℃；5、每次摊铺前,摊铺机应调整到最佳状态：调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开关、链板送料器的转速扭匹配螺旋布料器应相应于摊铺铺速度调整到保持一个稳定的速度均匀地转动,两侧应保持不少于螺旋2/3高度的混合料,以减少在摊铺过程中混合料的离析应预热熨板到规定温度(不低于100°C) ,摊铺时熨平板应采用中强夯实等级,使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,应调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹和条痕。
在装料前料斗应涂刷防粘结剂；6、摊铺厚度和平整度用超声波找平仪控制,应密切注意粘料情况，发现粘料时及时清除,防止产生拉痕；7、摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好,确保起始摊铺厚度满足要求。
匀速的,缓慢的连续不断地摊铺，即使相对比较慢,也能保证熨平板前稳定的前料高度和对厚度的控制,是提高路面平整度,减少混合料离析的重要措施,摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2-4m/min左右予以调整选择；8、当发现混合料出现明显的离析,波浪,裂缝,拖痕时,应分析原因,予以消除；9、摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。
橡胶沥青应力吸收层-施工技术指南(1)
橡胶沥青应力吸收层施工技术指南橡胶沥青应力吸收层是铺筑于水泥混凝土路面（或半刚性基层）与沥青路面之间的，具有高变形能力的改性沥青层，能够缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。
橡胶沥青应力吸收层施工采用专用橡胶沥青同步碎石设备，依次喷洒橡胶沥青，撒布碎石，碾压，即可施工沥青面层。
一、原材料1.基质沥青生产橡胶沥青所用的基质沥青采用70#道路石油沥青，技术要求见表2。
表2 70#道路石油沥青技术要求2.橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表3要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。
表3 橡胶粉筛分规格3.橡胶沥青橡胶沥青采用现场改性，橡胶沥青应满足表4技术要求。
表4 橡胶沥青技术要求5.集料应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体、反击式破碎机轧制的玄武岩碎石，0.075mm筛孔通过率应小于0.4%，否则应进行拌和楼除尘沥青预裹覆，建议以0.3~0.5%（按集料重量计）的沥青进行预裹覆（裹覆温度在120℃以上），预裹覆的集料堆放时间不宜超过2周。
橡胶沥青应力吸收层集料级配范围见表5。
表5 橡胶沥青应力吸收层集料规格橡胶沥青应力吸收层集料技术要求见表6。
表6 橡胶沥青应力吸收层集料技术要求二、主要施工机械及检测仪器1.主要施工机械（1）橡胶沥青同步碎石设备多套；（2）强力清扫车1台；（3）25吨轮胎压路机2台等。
2.主要检测仪器（1）沥青针入度仪；（2）沥青延度仪；（3）沥青软化点仪；（4）布氏旋转粘度计；（5）标准筛（方孔筛）等。
三、施工工艺1. 冲洗与清扫下承层表面用洒水车、强力清扫车或机械钢丝刷全面冲洗和清扫下承层表面，再用2~3台森林灭火鼓风机吹净浮尘。
橡胶混凝土路面施工技术规范
橡胶混凝土路面施工技术规范一、前言橡胶混凝土路面是一种新型的路面材料，具有耐久性、防滑性、减震性等优点，广泛应用于道路、机场跑道等场所。
为确保橡胶混凝土路面的质量，需要严格遵守施工技术规范，本文将详细介绍橡胶混凝土路面施工技术规范。
二、材料准备1. 橡胶粉橡胶粉应为优质废旧轮胎磨粉，应符合GB/T 19001-2016标准，粒径应小于1.18mm。
2. 水泥水泥应为普通硅酸盐水泥，应符合GB/T 175-2007标准。
3. 砂子砂子应为中砂，应符合GB/T 14684-2011标准。
4. 石子石子应为优质碎石，应符合GB/T 14685-2011标准。
5. 橡胶沥青橡胶沥青应为聚合物改性沥青，应符合JTG E20-2011标准。
三、基层处理1. 基层检查施工前应对基层进行检查，确保基层平整、无松散、无油污等缺陷。
2. 基层处理若基层存在缺陷，应及时修补，确保基层平整、无松散、无油污。
3. 基层湿润施工前应对基层进行湿润处理，确保基层表面湿润。
四、橡胶混凝土层施工1. 橡胶混凝土层厚度橡胶混凝土层厚度应为60mm。
2. 橡胶混凝土原材料配比橡胶混凝土原材料配比应符合设计要求，橡胶粉掺量应为20%。
3. 橡胶混凝土层施工方法橡胶混凝土层应采用摊铺机施工，每次施工宽度应小于2m，摊铺机速度应控制在2-4m/min，确保橡胶混凝土层表面平整。
4. 橡胶混凝土层养护橡胶混凝土层铺设完毕后，应进行养护，养护时间应为7天，养护期间应保持橡胶混凝土层表面湿润。
五、橡胶沥青磨耗层施工1. 橡胶沥青磨耗层厚度橡胶沥青磨耗层厚度应为20mm。
2. 橡胶沥青磨耗层原材料配比橡胶沥青磨耗层原材料配比应符合设计要求，橡胶粉掺量应为15%。
3. 橡胶沥青磨耗层施工方法橡胶沥青磨耗层应采用摊铺机施工，每次施工宽度应小于2m，摊铺机速度应控制在2-4m/min，确保橡胶沥青磨耗层表面平整。
4. 橡胶沥青磨耗层养护橡胶沥青磨耗层铺设完毕后，应进行养护，养护时间应为7天，养护期间应保持橡胶沥青磨耗层表面湿润。
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4 要求
4.1 材料 4.1.1 一般规定 4.1.1.1 橡胶沥青混合料使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格
方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
4.1.1.2 橡胶沥青路面集料宜采用玄武岩或技术指标达到的石料。细级料应采用石料开采
GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则 GB/T 6284 化工产品中水分含量测定通用方法 重量法 GB/T 4498 橡胶 灰分的测定 GB/T 13249 硫化橡胶中橡胶含量的测定 管式燃体法 GB/T 3516 橡胶中丙酮抽出物的测定 GB/T 14837 橡胶及橡胶制品组分含量的测定 热重分拆法 GB/T 15180 重交通道路石油沥青 JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范 JTG E42-2005 公路工程集料试验规程 JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTJ 059 公路路基路面现场测试规程 JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准 CJJ 1—90 市政道路工程质量检验评定标准 同时，作为新工艺 新材料技术采用，工程实施中应参考 美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范 美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
宜选用石灰岩加工的机制砂或石屑，其质量指标应符合 JTG F40-2004 的规定。其级配
应符合：
规格
公称粒径 (mm)
4.75
2.36
水洗法通过率(%)
1.18
0.6
0.3
0.15 0.075
S16
0~3
100 80~100 50~80 25~60 8~45 0~25 0~10
4.1.7 填料 填料应符合 JTG F40-2004 的技术要求。不宜采用粉煤灰作为填料使用，也不宜使用拌
过程中必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。
4.1.1.3 集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。 4.1.2 橡胶屑 4.1.2.1 橡胶屑应是由碎化的轮胎组成，橡胶屑应在常温下碎化。不应采用冷冻法来制造
橡胶屑，如果用低温分离法，应在磨碎前进行。
4.1.2.2 用于碎化的轮胎包括子午胎（小车等轻型车）和斜交胎（卡车等载重车），宜选用
细集料 指粒径小于2.36mm的碎石、人工砂（包括机制砂）及石屑。
橡胶沥青混合料 由橡胶沥青与矿料按一定比例拌合而成的混合料。
级配 指集料中各级粒径颗粒的分配情况。
间断级配橡胶沥青混合料 矿料级配中缺少1个或几个粒径档次（或用量很少）而形成的橡胶沥青混合料。
乳化沥青 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂作用下经乳化加工制得的均匀沥青新产品，也称为沥 青乳液。
1
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
1 范围 本技术规程规定了橡胶沥青路面施工的术语、要求、试验方法、施工质量管理与检查验
收。 本技术规程适用于各等级新建和改建建路的橡胶沥青路面工程的施工。
2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，
其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本 标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最 新版本适用于本标准。
级配类型
ARC-16 ARC-13 ARC-10
表 5 间断级配范围 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)
19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
100 90-100 78-92 55-75 28-42 15-25 - 8-15 100 100 90-100 60-80 28-42 15-25 - 8-15 -
表 3 橡胶沥青技术标准
检测项目 180℃旋转粘度 软化点（环球法） 针入度(25℃,100g,5s) 弹性恢复,25℃
单位 dPa.S
℃ 0.1mm
%
技术指标 15-40 52-74 25-70 >60
4.2.7 橡胶沥青最好是当天生产，当天使用，可 24 小时存放。如有其他原因，可降到 140-145 度存放，存放不能超过 3 天。使用时重新升温到 190 度测粘度，不够时加胶粉反应 45 分钟。 橡胶沥青黏合剂冷确后再加热允许两个再加热周期。但是橡胶沥青黏合剂必须符合所有的要 求，包括最小黏度要求。 4.2.8 橡胶沥青可用于沥青路面、应力吸收层、封层及其它的路面结构层。 4.3 橡胶沥青混合料 4.3.1 橡胶沥青混合料设计 4.3.1.1 一般规定 4.3.1.1.1 橡胶沥青混合料路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还应具有高 温抗车辙、低温抗干裂、抗水损害及防止雨水渗入基层的功能。 4.3.1.2 级配
次
75
mm
φ101.6mm×63.5mm
孔隙率 VV
矿料间隙 率 VMA
公称最大粒径 9.5mm 公称最大粒径 13.2mm
公称最大粒径 16mm
稳定度 MS 浸水马歇尔残留稳定度
动稳定度 冻融劈裂强度比
渗水系数 构造深度
% % % %
kN % 次/mm % ml/min mm
3-6 ≮16 ≮15 ≮14 ≮7.5 ＞85 ＞3000 ＞80 ＜100 ＞0.6
- 3-8 - 3-8
100 100 100 78-100 28-42 15-25 - 5-15 - - 3-8
4.3.1.3 橡胶沥青混合料技术要求
4.3.1.3.1 橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，其技术指标应符合表 6 的
规定。
表 6 橡胶沥青混合料技术指标
试验项目
单位
技术指标
击实次数(双面) 试件尺寸
3 术语 3.1 橡胶屑（Crumb rubber）
2
主要利用废旧轮胎等废旧橡胶制品加工碎化而成的橡胶颗粒。简称CRM。 3.2 橡胶沥青(Asphalt rubber)
将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应而成的沥青产品。简 称AR。
粗集料 指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
7
4.3.2.5 储存 拌合机宜备有保温性能良好的成品料仓，储存过程中混合料的温度降低不得大于 10℃，
且不能有沥青滴漏。橡胶沥青混合料宜当天使用完毕，如需储存，时间不得超过 8 小时。 4.3.2.6 出厂
橡胶沥青混合料出厂时应逐车检测混合料温度，记录出厂时间，签发运料单。 4.3.2.7 橡胶沥青混合料的运输 4.3.2.7.1 热拌橡胶沥青混合料宜采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载运输，或急刹车、 急弯掉头使透层、封层造成损伤。 4.3.2.7.2 运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢板和底部涂一薄层防止沥青粘结的隔 离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及 时清除，防止硬结。 4.3.2.7.3 拌合机向运输车上装橡胶沥青混合料时，应多次移动汽车位置，平衡装料，以 减少橡胶沥青混合料离析。 4.3.2.7.4 自卸车辆运输橡胶沥青混合料时必须用特种保温苫布覆盖保温、防雨、防污染。 4.3.2.7.5 橡胶沥青混合料在运输、等候过程中，如发现有橡胶沥青混合料沿车厢板滴漏时， 应采取措施予以避免。 4.4 橡胶沥清路面的施工 4.4.1 一般规定 4.4.1.1 橡胶沥青路面的施工除应符合本规程的规定外，尚应符合 JTG F40-2004 的有关规 定。 4.4.1.2 橡胶沥青混合料摊铺和压实等应采用机械化施工。 4.4.1.3 橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑 100m-200m 试验路段，进行橡胶 沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。
橡胶沥青混合料集料为间断级配。各级配类型的最大公称粒径、适宜铺筑厚度、适用范 围见表 4，级配范围见表 5。
5
级配类型
ARC-16 ARC-13 ARC-10
公称最大粒径 (mm)
16 13.2 9.5
表 4 各级配类型适用范围
适宜铺筑厚度 (mm)
适用范围
45-55 35-45 30-35
适用于新建、改建路面的中、上面层 适用于桥面铺装层；大、中修路面上面层
合机产生的粉尘。当对水稳性能要求较高时应考虑用水泥替代矿粉或用消石灰部分替代矿
4
粉。 4.2 橡胶沥青 4.2.1 橡胶沥青是将橡胶屑作为一种沥青改性剂与基质沥青在高温状态下反应而成。橡胶 沥青的生产设备由橡胶沥青反应罐、加热恒温系统、搅拌系统、泵送系统、控制系统组成。 4.2.2 橡胶沥青反应温度为 190-218℃。 4.2.3 当橡胶粉与沥青混合后，其反应时间不少于 45 分钟。 4.2.4 橡胶沥青中橡胶屑的掺量应通过试验确定，一般为 20±2%。 4.2.5 生产好的橡胶沥青使用前应进行搅拌并快速测定其旋转粘度符合要求后方可使用。 4.2.6 橡胶沥青技术指标应符合表 3 规定。
4.3.1.3.2 橡胶沥青混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，
不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。
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4.3.1.3.2.1 必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合 JTG F40-2004 表 5.3.4-1 改 性沥青混合料的要求。 4.3.1.3.2.2 必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合 料的水稳定性，并同时符合 JTG F40-2004 表 5.3.4-2 改性沥青混合料中的两个要求。 4.3.1.3.2.3 宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合 JTG F40-2004 表 5.3.4-4 改性沥青混合料的要求。 4.3.1.4 橡胶沥青混合料配合比设计 4.3.1.4.1 除本技术指南另有规定外，应遵照 JTG F40-2004 附录 B 热拌沥青混合料配合比 设计方法的规定执行。 4.3.1.4.2 橡胶沥青混合料马歇尔试件密度测试宜采用表干法测定。理论密度宜采用实测 最大理论密度。 4.3.2 橡胶沥青混合料的拌制 4.3.2.1 橡胶沥青混合料拌和厂（场、站） 4.3.2.1.1 拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 4.3.2.1.2 拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保橡胶沥青混合料的温 度下降不超过要求，且不致因颠簸造成橡胶沥青混合料离析。 4.3.2.1.3 拌和厂应具备完备的排水设施。 4.3.2.2 集料场 4.3.2.2.1 各种集料必须分隔储放，细集料应设防雨棚。 4.3.2.2.2 料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。 4.3.2.3 拌合设备 4.3.2.3.1 橡胶沥青混合料采用间隙式拌合机或连续式拌合机拌制。 4.3.2.3.2 拌合机必须配备计算机设备，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材 料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统 计量，按橡胶沥青混合料质量及铺筑厚度的总量检验，如有波动，应分析原因予以纠正。 4.3.2.4 拌合温度和时间 4.3.2.4.1 橡胶沥青混合料的拌和温度应控制在 170℃～190℃之间。当需要改变温度时， 应通过试验研究后确定。 4.3.2.4.2 橡胶沥青混合料每盘的实际拌和时间不少于 55s（以拌和均匀为准），可根据不 同种类的混合料延长拌合时间。