高速公路沥青路面施工技术指南

一沥青路面级配碎石垫层施工技术指南

(一) 总则

1.高等级公路沥青路面垫层不得在气温低于2度以及雨天,路面潮湿

的情况下施工.

2.沥青路面垫层宜连续施工(验收合格后马上施工上结构层),避免垫

层下雨导致积水,影响上层施工.

(二).控制要点

1.细级料要控制含泥量,级配碎石混合料必须分两层装车,以减弱离析.

2.选用摊铺功率大且初压实度大于80%的摊铺机,摊铺机螺旋带安装反向叶片.

3.垫层施工完毕后进行压实度,平整度,宽度,标高等指标的检测.

(三)材料

1.级配碎石混合料采用不少于5种规格的集料掺配,集料分为0-

2.36,2.36-4.75,4.75-9.5,9.5-19,19-31.5,五档.

2.施工单位所选材料经监理\试验室\一同认定后报总监办审批,审批合格后方可使用.

(四)施工工艺

1.施工准备:检查拌机/运输/摊铺/碾压/养护等设备情况.

2.施工现场下层是粘土填料时,下层可少量洒水润湿,并在施工前再次洒水.

3.施工放样:直线段每十米设一桩,缓直和直缓段加密放点,曲线段每5

米设一桩,在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石垫层边缘的设计标高.

(五)运输和摊铺

1.级配碎石垫层容易在装车时产生离析,按照平衡装车方式进行装车,即先两头后中间,车辆卸料时先升至1/4全高卸料,待料基本停止前,升至2/5全高卸料,待卸料基本停止前,升至全高卸料,以最大限度地降低集料离析.

2.试铺50米确定松铺系数.

(六)碾压

1.先静压一遍,随后开始震动碾压,先低频高幅两遍,后高频低幅两遍.应遵循由路两边向路中,先轻后重,低速行驶碾压的原则.避免出现推移,起皮和漏压的现象.直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩向中间碾压,在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩碾压,长上坡,重车道,收费站应增加碾压遍数,一般6-8遍,表面无明显轮迹.压路机初压

1.5-1.7KM/小时,复压

2.0-2.5M/小时为宜.

2.横缝处理:第一段施工后留5-8米不进行碾压,第二段施工时前段留下未压部分与第二段整平后进行碾压,对旧横缝洒水润湿,并清理干净.

3.纵向接缝处理:应避免纵向接缝,前后幅应错缝搭接,在后一幅摊铺时应和前一幅边缘约30CM搭接平整后一起碾压密实.

(七)检查/验收

1.压实度＞95%,每一作业段或不大于2000平米检查6次以上.监理单

位不少于施工单位的20%.

2验收标准:高程+5,-15,200M查4点,厚度-10(平均值),单个值-25,每200M每车道一点,平整度+12,每200M检查2处,宽度不小于设计值,每200M 检查4个断面,外观平整,密实,20吨压路机碾压,没有明显的轮迹,无积水,边缘整齐,无松散现象.

3.灌砂法检查压实度难以满足大面积施工检测频率,核子密度仪能快

速评价压实度情况.

注意事项

1.施工中要防止在级配碎石垫层施工中出现原材料质量不合格,

配合比不准确,拌合不均匀,摊铺不平整,粗集料离析,碾压不密实,接缝不平整等质问题.避免形成起皮,松散,裂缝,弹簧,翻浆等质量缺陷.凡碾压不到的地方,要用打夯机具进行夯实,

2.局部高出设计标高的予以刮出,并将刮出的级配碎石扫除路外,

局部低于设计标高的不能进行修补,必须将其铲除重铺.

3.在长上坡,重载,转弯及收费路段,采用能量大的压路机碾压或增

加碾压遍数,提高压实度1%.

二沥青路面水泥稳定层粒料低基层,基层施工技术指南

(一) 总则

1.基层,低基层施工不得在气温低于5度以及雨天,路面潮湿的情

况下施工.

2.基层宜连续施工碾压,成型后应及时撒布透油层,并及时完成稀

浆封层施工.

3.压路机:摊铺厚度25CM以下至少应配制12吨双钢轮压路机一

台,20吨以上压路机2-3台(摊铺厚度25-30CM的震动压路机自重应大于25吨),胶轮压路机一台.

(二) 施工

1.清理基层表面污染并对作业面洒水润湿.

2.开始摊铺前要进行测量放样,每100米设一固定桩,恢复中线,按摊

铺机宽度与传感器间距,在直线上间隔10米设一桩,在平曲线上间隔5米设一桩,做出标记,并打好导线支架,根据松浦厚度决定导线控制线高度.

3.施工员每20米不少于一处(左,中,右各一点)检查其高程,平整度,横

坡度是否符合要求,以便控制.

4.上下层水稳层之间应有良好的粘接措施.先将下基层洒水润湿后喷

洒水泥浆,喷洒量按纯水泥质量计为1-1.5KG,水灰比为1:1.

5.下层水泥稳定层施工结束7天后方可进行上层水泥稳定层施工,两

层之间间隔不能超出30天.

6.车辆装料方式宜采用前后中的方式.

7.基层,底基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业,一前一后应

保持速度一致,摊铺厚度一致,松浦厚度一致,震动频率一致,接缝平整.

8.待摊铺约30米后即可碾压,压实时宜遵先轻后重，先慢后快，先静

后震，由边到中，由低到高的总体原则，一次碾压长度一般为50-70米。

9.碾压要充分，不起浪，不推移，压路机碾压时要重叠二分之一轮

宽，没有明显压痕。

10.横向裂缝的处理：裂缝严重的进行返工处理，不严重的采取以下

方法处理：（1）超过5MM的用空压机吹尽缝中浮灰，用改性乳化沥青进行灌注，最后粘贴专用防裂贴或铺贴玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）。（2缝宽小于5mm时可直接粘贴专用防裂贴或铺贴专用土工布栅（或聚酯玻纤布）。（3）铺贴宽度不小于1米，铺贴前应先在基层表面喷洒改性乳胶沥青，以保证铺贴牢固，铺贴后应用u钉加以固定。

11.养生：应使用养生膜节水保湿，在人工覆盖养生膜前应先洒水润

湿。使基层，底基层在7天内应保持湿润状态，养生膜重叠不小于20cm，用沙袋压实，采用透层和封层对基层进行密封养生时，严禁在规定养生期内通车。

12.取芯系数按石灰岩1.0，卵碎石1.2，底基层，基层自摊铺之日起

平均温度累计至4032度小时为该结构层钻心时间。

条文说明

1,为了减少基层裂缝必须做到三限制：

（1）在满足设计强度及成品整体性的基础上限制水泥用量

（2）在限制水泥用量的同时，限制细集料、粉料用量。

（3）根据施工时气候条件限制含水量。

三沥青路面透封粘层施工技术指南

(一)（总则）

1.透层宜在基层施工结束24h内施工，以养护基层及保护透油层的

有效渗透。

2.封层宜在透层完全破乳与基层发生置换反应并形成一定强度后进

行施工（一般为24h）。

3.透层、封层、粘层施工不得在气温低于10度以及雨天、路面潮湿

的情况下施工。

(二)（术语）

1.乳化沥青——石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等作用下经乳化

加工制得的均匀沥青产品。

2.液体沥青——用汽油、柴油、煤油等溶剂将石油沥青稀释而成

的沥青产品，也称轻质沥青或稀释沥青。

3.改性乳化沥青——在制乳化沥青过程中同时加入聚合物胶乳，

或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进

行乳化加工得到的乳化沥青产品。改性乳浆沥青重点检测三大

指标（针入度、软化点、延度），针入度是指沥青的标号，软

化点是指沥青的高温程度，延度是指沥青的低温程度。

4.透层——为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上

喷洒石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定

深度的薄层。

5.粘层——为了加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混

凝土路面之间的粘接而撒布的沥青材料薄层。

6.封层——为了封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青表面层或

基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青表面的为上封层、铺筑在沥青面层下面、基层表面的为下封层。7.稀封层___用适当级配的石硝或砂、填料（水泥、石灰、粉煤

灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水按照一定比例拌合而成的流动状态的沥青混合料、将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

（三）控制要点

1.透层乳化沥青与基层集料在一定时间内，发生一些离子置换

反应，增强透层乳化沥青中的沥青与集料的粘接能力，经长期的施工观察表明，透层撒布后2天左右（根据施工气温不同，时间有所差异），乳化沥青粘附中的沥青与集料的粘附能力明显改善。封层宜在透层施工48h后施工，避免封层施工机具对透层油膜的破坏。

（四）原材料

1.透层采用含油量40%左右的乳化沥青时透层施工效果显著。

2.当乳化沥青与集料的粘附性不符合要求时，需添加抗剥落剂。

抗剥落剂宜在当日使用完毕，不宜超过24h.

（五）稀浆封层

稀浆封层矿料中可以掺入矿粉、水泥、消石灰等填料，一般在矿料质量的3%以内

(六)施工

1.透层具有对半刚性基层的固结、稳定、连接、防水、养护等

作用。应采用专业沥青撒布车紧接在基层施工结束后表面稍干

但尚未硬化的情况下喷洒。

○1.喷洒透油层前应采用强力清扫车队基层表面进行强制的除

杂质、清乳浆等清扫，在基层表面少量洒水并在表面稍干后浇

洒透层沥青，以增强透层的渗透、粘接能力。

○2.选择渗透性好的乳化沥青作透油层、透油层渗透深度不宜

小于5mm，若无法保证渗透深度，必须保证渗透层沥青与基层

连成一体。

○3.透层沥青洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，若局

部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应与清除后才能进

行下道工序的施工；在铺筑稀浆封层前如发现局部地方透层剥

落，应与修补；如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使

覆盖的稀浆封层无法与透层粘接，施工单位需在透层上补洒一

次粘层沥青，才能进行稀浆封层的施工。

用乳化沥青作透层，洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可

铺筑稀浆封层，此段时间不宜小于48h，但也不能在透油层喷

洒后很久不做上层施工，并应尽早施工。

2.稀浆封层起着保水、防水作用；起着基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现损毁。

3.稀浆封层施工方法：（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺车进行摊铺，稀浆封层车轮胎必须清洁后才允许进入透层表面。当有将透层粘起的

症状时，摊铺车应在摊铺时喷洒雾状水雾润湿透层表面，但不得在透层表面形成明显积水。

（2）稀浆封层的混合料应符合规范和设计的要求。

（3），稀浆封层的最低施工温度不得低于10度，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型的混合料遇雨时应与铲除；施工期较长，气温有较大差异时，应及时调整配方，以得到最佳的破乳性能。

（4）摊铺时车辆匀速行驶，摊铺的稀浆封层混合料应均匀稳定，不得结团成块；对未摊铺到的边缘、漏铺或厚度不足等部位应进行人工摊铺，其效果应达到与机铺一致；摊铺时应尽量减少纵、横接缝数量，接缝搭接宽度在2—7cm,横向接缝宜做成对接缝；当摊铺车内乳化沥青、集料或水任何一种材料快用完时，应立即停止摊铺，补加材料。

（5）稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向及纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。

（6）宜采用不小于6吨的胶轮压路机对已经破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。

（7）稀浆封层铺筑后，必须设置交通标志和防护措施禁止一切车辆和行人通行，直到稀浆封层完全破乳、干燥成型、封层强度形成（一般需1—3天）后才允许开通。

（8）稀浆封层在正式施工前按照以上要求做200m试验路段，质量检查合格后，写好试验路段总结，经批准后才能正式施工。

4、施工注意事项：

（1）稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料，宜掺加2%—3%水泥取代部分填料。

（2）本地路面气候分区I区降雨量较大，采用下封层可以起到有效抑制基层反射裂缝，防止降水下渗及加强层间连接的作用。（3）当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳做外加剂；当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉做填料。（4）将用于施工现场的每一堆集料取代表性样品，应进行5次篩分分析试验，如果5次试验的平均值都在级配范围内，才可以接受该料堆。如果试验显示该材料无法使用，应选择放弃该材料或在聊堆内掺入其它集料使其达到标准。

5、粘层的作用、粘层的施工：

（1）粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘接成一个整体。

（2）粘层的施工：

○1.喷洒粘层油前必须用强力清扫机清扫路面，并保持表面干燥。○2粘层均需采用专用智能乳化沥青洒布车施工，，选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定，成均匀雾状在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有花白、遗漏或条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应与刮除；

○3粘层油应在沥青层施工当天或提前一天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染；

○4喷洒粘层时应注意防护路缘石及人工构造物避免污染；

○5粘层洒布后必须封闭交通，在铺筑沥青面层前禁止车辆和行人通行；

○6粘层宜使用快裂或中裂型的乳化沥青，其规格和质量应严格控制，严禁采用透层乳化沥青施工粘层；

○7当气温低于10度或路面潮湿时禁止喷洒粘层；

○8喷洒粘层油后，超过48h不能及时铺筑覆盖层，下次摊铺时应重新补洒粘油层。

6.桥面防水层:

(1)桥面(含通道)交验

○1平整度用3m直尺检测，平整度达不到要求的部位，必须进行打磨至合格为止。

○2纵面高程主要检测搭板及桥面的纵段高程。

○3对水泥砼桥面的横坡，主线弯桥、互通区匝道桥应重点检测。○4桥面水泥砼铺装层：

A.铺装层厚度砼强度应满足规范及设计要求

B.对桥面铺装存在的裂缝应分析原因并进行处理。

C.砼表面应进行喷砂打磨，以确保与沥青面层连接成整体。

○5桥面排水系统应完善，泄水孔标高应符合要求，并注意靠近伸缩缝处的排水情况，对于不符合要求的应进行处理。

（2）桥面防水材料：

○1.桥面防水层是将桥面板与沥青混合料之间连接和防水，以及沥青

混合料与桥面混凝土面层之间连接成一个有机整体，以共同承受行车荷载的反复作用。本项目采用桥面专用二价反应型防水粘接材料，需将选定的防水材料送甲级试验室检测合格后方可使用。

○2防水粘接层的改性乳化沥青最佳用量推荐为每平方米0·4kg. (3)施工工艺：

(1)使用专用有尘喷砂打毛机对水泥砼顶面进行喷砂打毛,清除表面浮浆层，并彻底清扫干净，形成粗糙的宏观构造新断面，建议构造深度0.5mm.

（2）在平整、干燥、洁净、经喷砂打毛处理的水泥砼顶面均匀涂刷用量为0.3kg／m2_0.6kg／m2的专用防水涂料（推荐用量0.4 kg／m2），形成防水粘接层，防水层必须全断面满布，达到无破洞、漏洞、脱开及起皮现象的要求。为防止两侧边缘沥青混合料碾压时因压实度不足，而导致路面渗水的情况，两侧50cm应进行两次喷洒。

（3）雨天及潮湿条件下禁止铺设防水粘结层，防止砼中的水分在施工或使用过程中遇热变成水汽使防水结接层发生鼓包；气温低于10度时不宜进行施工。

（4）专用防水涂料施工完成2—4h后，即可进行下一道工序的施工，不能及时施工下一道工序时，应封闭道路，避免损毁防水层。

7.质量管理及检查验收：

1.透层和粘层的施工质量主要控制参数如下：

（1）沥青洒布量（kg／m2）：透层0.5—0.7，粘层0.15—0.3

（2）沥青含量：透层不小于35％，粘层不小于50％.

（3）外观：透层和粘层外观应均匀、无花白、无厚皮。

（4）透油深度：透层不小于5mm,粘层无此要求。

2.稀浆封层的质量控制：(外观)

（1）外观平整、均匀、无划痕，外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象，无多余乳化沥青。

（2）横向接缝：对接，平顺。

（3）纵向接缝：宽度误差＜80mm,平整度误差＜6mm.

（3）边线：任一30m长度范围内的水平波动不得超过±50mm.

五沥青混合料面层施工技术指南

（一）下（中）面层

1.生产配合比验证：通过铺筑沥青路面试验段，确定以下主要项目：（1）用于施工的生产配合比参数收集;通过试拌确定拌和机的上料速度,拌合数量与时间,拌合温度,沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺,验证拌和机自动控制系统的可信度.

（2）沥青混合料对应的摊铺机参数下的松铺系数.

（3）确定标准施工方法.

（4）施工工艺合理性分析.

（5）压路机具的选择和组合,压实的顺序,速度和遍数.

（6）拌合,运输,摊铺,碾压机具的协调和配合.

（7）摊铺机的操作方式__操作温度,摊铺速度,初步振捣夯实的方法和强度,自动找平方式等.

（8）通过碾压确定适宜的压路机类型和数量,压路机组合方式,碾压温度,碾压速度和碾压遍数等施工工艺以及纵\横向施工缝的处理方式等.

（9）通过试铺确定各种混合料的松浦系数,避免或减少离析的措施,梯队摊铺时两台摊铺机的摊铺厚度\宽度\协调方式及合理的间距.

（10）全面检查材料及施工质量是否符合要求;建立用钻孔法及核子密度仪法测定压实度的相关关系,确定空隙率和平整度的双向控制模式.核子仪等无破损检测在碾压成型后热态测定,取13个测点的平均值为一组数据,一个试验段不少于3组.钻孔法在第二天或第三天以后测定,钻孔数不少于12个.

（11）确定施工产量及作业段的长度,修订施工组织计划;建立\健全质量保证体系.通过试铺路面层施工和现场检验对现行路面设计的工艺可行性和各项路面性能予以评估和预测.通过对各道工序的偏差分析,提出合理的工艺控制参数和改进措施. （12）确定施工组织及管理体系\质量保证体系\人员\机械设备\检测设备\通讯及指挥方式(制作路面个岗位框图).

（13）试验段路面的质量检查频率应比正常施工时适当增加(一般要求增加一倍).

(二)施工

1.拌合：

(1)集料和沥青应按照生产配合比验证确定的用量送进拌和机，矿粉

直接从窗口加入。拌和机的矿粉仓应配备震动、破拱装置、以防矿粉起拱。添加消石灰、水泥、纤维稳定剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌合锅。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式家沥青拌合混合料。

（2）普通沥青每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5—10s），改性沥青混合料的拌合时间不少于60s（其中干拌时间不少于10s）。沥青混合料拌合应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌合均匀。

2.运输：

（1）。驾驶员应加强对汽车保养，避免混合料运输途中冷却受损，装车时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，运料车在运输过程中，必须采取覆盖措施。运料车应在摊铺机前10—30cm处停住，不得闯击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。

（2）根据运距和拌和机功率配备数量足够的自卸汽车，总运力不小于拌和机产量，要超过摊铺机摊铺能力20%以上。要求每台汽车载重量不小于30t。应有紧密、清洁、光滑的金属底板和侧板。并配有保温覆盖措施车厢四角应密封坚固。在运料车侧厢板中部距底30cm处，钻取测温孔，检测时插入深度不少于150cm。

3.摊铺：

（1）沥青面层均应采用两台同型号的履带式摊铺机成梯队摊铺或一

台防离析摊铺机（AG525以上）；两幅之间应有5—10cm的搭接宽度，以确保纵向接缝质量。接缝位置必须避车道轮迹带，并与下层的纵向接缝错开20cm以上，表层接缝宜设在半幅路面的中线处。

（2）摊铺前应根据松浦厚度，纵向坡度调整好摊铺机。摊铺机开始摊铺前必须对烫平板预热至120℃以上，摊铺过程中必须开动烫平板的振动锤击等夯实装置。

（3）下（中）面层正式摊铺前，必须清除封层上的污染，污染严重时必须冲洗。然后进行中线和高程测量，在摊铺机左右两边每5—10m 设置一铁立杆控制桩（超高路段适当加密），按照计算摊铺厚度用钢丝绳统一拉线。

（4）摊铺机应配备容量足以保证均匀连续摊铺作业的受料斗，摊铺过程中尽量减少收斗次数。

（5）摊铺速度应与拌和机供料速度协调，摊铺机必须缓慢均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿（即使用餐、避暑时也应轮换，不得中途停顿，超过半小时停机须留横向接缝）,以提高平整度，减少混合料离析。摊铺速度宜控制在2—3m／min范围内（改性沥青1—3m／min,弯道控制在1m／min）.

(6)摊铺机应配备整平板自控装置，可通过基准面探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号操纵整平板，使摊铺机能铺筑出合格的纵横坡度。横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.3%范围内。

（7）每台摊铺机应配备两台长度大于16m的非接触式平衡梁自动找

平装置，与整平板自动控制的传感器相结合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。下面层必须采用由钢丝绳引导的高程控制方式，中面层应采用非接触式平衡梁摊铺厚度控制的方式；中面层可根据下面层平整度的实际情况选用找平方式，当下面层的平整度比较差时或桥面过渡段时，中面层应采用由钢丝绳引导的高程控制方式。

（8）应采用在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设防离析装置；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性；摊铺方向尽量与道路行车方向保持一致。

(9)边沟和其他结构物的接触面上应均匀涂上一层粘层沥青，然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。

（10）并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用摊铺温度。摊铺沥青混合料时，气温宜在20℃以上，当气温低于10℃时，不得摊铺热拌沥青混合料。

（11）摊铺过程中应跟踪检查摊铺层厚度及横坡度，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）附录G所述的总量控制方法，由混合料总量与摊铺面积校正平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

（12）在铺筑过程中，料斗进料应完全打开，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，速度不宜太慢，并保持有不少于螺旋分料高度2／3的混合料，且不应使沥青混合料时多时少，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。烫平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

（13）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，不应人工反复修整。人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应与铲除，并调整摊铺机或改变摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。

（14）在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽采用小型摊铺机摊铺。中央开口带等小规模工程经监理工程师批准后可用人工摊铺，

①沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣揪摊铺，不得杨揪抛洒；

②边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2—3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。

③撒料用的铁揪等工具宜加热使用，也可以沾隔离剂溶液，以防沾结混合料，但不得过于频繁，影响混合料质量。

④摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；混合料来不及碾压，已冷却时应废弃不用。

⑤低温施工时卸下的混合料应以毡布覆盖。

（15）在摊铺桥面沥青面层前，桥面伸缩缝处均须用低标号砂浆填充，抹平并与桥面铺装层或梁板顶面（不设铺装层时）齐平。

4、碾压：

(1)选用13—18吨双驱双振压路机数量不少于3台(振幅和频率可调)，12—15吨水平震荡钢轮压路机不少于2台，26—30吨胶轮压路机不少于3台，边缘地带采用1—2吨手扶式振动压路机不少于1台。(2)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，碾压应遵循

紧跟、慢压、高。

频、低幅、少水的原则梯状进行，不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料菱角，压碎石料，破坏石料嵌挤；碾压温度应符合规范要求。热拌沥青混合料充分压实后应符合压实度及平整度双重指标要求，不可过分提高平整度指标而放松压实度要求。

(3)应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实度效果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与胶轮压路机、振动压路机组合的方式。

(4)沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松浦厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数碾压速度及碾压温度，路面施工单位须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

(5)沥青混合料的初压应符合以下要求：

○1初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下紧跟摊铺机后在较高温度下碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实、减少热量散失。

○2压路机应从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高处碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压，相邻碾带应重叠1／3—1／2轮宽，最后碾压路中心部位，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍提高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm 以上

碾压。也可在边缘先空出宽30—40cm,待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。○3应采用钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压一遍，其线压力不小于350N／cm。初压后检查平整度、路拱、必要时适当修整。

○4碾压路线及碾压方向不应突然改变，而导致混合料产生推移。压路机启动、停止必须减速缓慢进行。

(6)复压应紧接在初压后进行，不得随意停顿，并符合下列要求：○1复压宜采用重型的轮胎压路机、振动压路机.碾压遍数应经试验确定,不宜少于4__6遍,达到要求的压实度,并无明显轮迹.

○2当采用轮胎压路机时,推荐质量30吨以上.冷态时轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa,且各个轮胎的气压大体相同。相邻碾压带应重叠1／3—1／2的碾压轮宽度。

○3当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12吨，相邻碾压带应重叠后轮1／2宽度，并不小于20cm.

○4当采用振动压路机时，振动频，率宜为35—50HZ ,振幅宜为0.3—0.8mm,并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，以产生较大的激振力。厚度较薄时，采用高频率、低振幅，以防止集料破碎，相邻碾压带重叠宽度为10—20cm,振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以免混合料形成鼓包。

(7)终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关