一座景观人行桥的设计说明

幸福河景观步行桥A工程结构设计说明

1、设计依据及规范

1.1《幸福河景观步行桥A设计合同》。

1.2《南京市建邺区规划图》，业主提供。

1.3 1/500带状地形图，业主提供。

1.4线路平纵横测量资料及工程地质勘察报告和地质平纵横剖面图，江苏省地质工程勘察院提供。

1.5设计规范

1.5.1《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）

1.5.2《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）

1.5.3《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

1.5.4《矩形钢管混凝土结构技术规程》（CECS 159:2004）

1.5.5《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）

1.5.6《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

1.5.7《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）

1.5.8《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

1.5.9《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）

1.5.10《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）1.5.11《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）

1.5.12《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

1.5.13《公路斜拉桥设计细则》（JTG\TD65-01-2007）

1.5.14《公路钢木设计规范》（JTJ025-86）

1.5.15《公路桥钢箱梁制造规范》(DB32\T947-2006)

1.5.16《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》(DB32/T948-2006)

2、工程项目背景及概况

2.1 根据《南京市城市总体规划（2001-2020）》，未来河西规划定位为商务、商贸、文体三大功能为主的城市副中心，居住与就业兼顾的中高档居住区和以滨江风貌为特色的城市西部休闲游览地，按照“整体规划、一次征用、统一开发、分批建设”的方式，最终将建设成为一个现代文明与滨江特色交相辉映的城市新中心和现代化新南京标志区。

幸福河步行桥项目工程位于东起湖西街西至云锦路的幸福河河段之上，成为连接南侧所街和北侧多个住宅小区及商业地区的纽带。该工程有助于完善江东中央活动区的步行交通系统，提高片区通行能力，强化幸福河南北两侧商业街区的沟通，也有利于提升河西新城区的城市品质，美化河西区域人文景观及环境，同时为迎接2014年青奥会作出了建设性的贡献。

2.2 幸福河西起江东中路，东至文体路，全长

3.5公里左右，河道宽度15米左右。幸福河所处位置为所街北侧，与所街平行。项目南侧即为金基精品商业街（8号地），附近还有6号地（金鹰新天地，本项目总用地面积为5.6公顷，用地性质为商业、办公、酒店用地。)

建设内容包括结构主体、装饰、照明、景观等附属工程（紧挨桥梁基础附近的景观平台除外）。该河道两边现状河堤为砖砌斜坡，部分段有植被和树木的绿化，部分段仅为杂草覆盖。

2.3 项目整体设计思路

幸福河桥项目为在云锦路与湖西街之间、幸福河上的南北向2座人行桥，步行桥桥A位于建邺区所街和云锦路交叉路口东北侧（幸福河西北侧），步行桥B位于云锦路以东所街以北（幸福河桥东南侧），两桥之间相距200。桥A以单塔悬索的非对称形态带动河带西侧入口广场的活跃景观气氛，桥B则以对称的弧拱远之与桥A对应，在环通人流作用之外形成动态优美的整体视觉景观效应。梁桥平面布置皆成弧形并以相互辉映的张力形态横跨于幸福河桥上,将幸福河桥两岸人流与景观连续通达起来，形成一个连续完整并具有景观标志性的片区。

2.4 步行桥A工程项目概况

幸福河步行桥A位于建邺区所街和云锦路交叉路口东北侧，景观步行桥平面布置成“（”型，不设桥墩，主梁直接伸入承台。景观步行桥采用独塔斜拉索体系，主梁采用钢管结构。

2.5 步行桥A场地岩土勘察资料

拟建场地位于南京河西建邺区所街和云锦路交叉路口东北隅。勘探前场地内建筑物已拆除并整平，现地形较为平坦，地面高程为7.21-8.45m（吴淞高程系）。

场地地貌单元为长江漫滩。

根据南京地区地质图，场地无影响稳定性的断裂破碎带通过。从南京区域构造背景分析，南京地区地震活动的烈度不大，有史以来最大震级未超过5级，周围外来地震活动对南京的影响也小。所以，南京地区区域稳定性较好，适宜建设。

拟建场地位于河西地区，地势较低洼，地下水埋藏较浅，且水量丰富，有浅层潜水和弱承压水分布，对基坑开挖施工影响大。由于承压水水头较高，含水层富水性好、渗透性强，土方开挖施工必须采取降水措施。

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），南京地区抗震设防烈度为七度，设计基本地震加速度为0.1g，南京地区设计地震分组为第一组。建设场地属对抗震不利地段，建筑场地类别属Ⅲ类，设计特征周期值取0.45s。

建议场地抗浮设防水位按7.0m（吴淞高程系）考虑。

由于拟建工程场地附近地下管线密布，建议设计施工前收集并调查核实场内及附近地下管线分布情况，以采取相应的迁移和保护措施。基础施工时请联系基坑（槽）的验收。桩基施工时，请联系验桩。

3、设计标准

人群荷载：4kN/m2

栏杆推力：2.5kN/m

主桥纵坡：3%

横坡：0.5%

桥面宽：2.5～3.4m

栏杆扶手高度：1.10m

动峰值加速度：0.10g

4、主要材料

4.1 混凝土：桩基及承台采用C40混凝土，承台底垫层采用C20混凝土，填充钢管混凝土采用C40。

4.2 钢材：

普通钢筋：采用R235钢筋和HRB335钢筋，其技术标准应符合国家标准GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的规定。钢筋直径≥12mm者，均采用HRB335 (20MnSi)热轧螺纹钢；钢筋直径<12mm者，采用R235钢筋。钢筋应具有出厂质量合格证书，并应在使用前进行抽验。

拉索为单根1860级φs15.2无粘结环氧喷涂钢绞线，外挤PE护套；两端采用叉耳式连接器, 拉索连接器和销轴采用40Cr 煅钢，铰销挡板采用45号钢。

桥梁的主梁和主拱等主要受力钢构件均采用Q345C钢。其余均采用Q235B。Q345C应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）的规定，且应具有屈服强度、抗拉极限强度、伸长率、冲击试验、冷弯试验和C、S、P含量的合格保证；Q235B 应符合《碳素结构钢》（GBT700-2006）的规定。

圆柱焊钉材料为ML15，应符合《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）的规定。

4.3 主要焊接材料：焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，CO2气体纯度不小于99.5%，焊接材料应符合现行国家标准。手工焊接用的焊条应符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB/T5117）或《低合金钢焊条》（GB/T5118）的规定，Q345B钢材之间焊接的焊条为E50XX型，其余焊条均为E43XX型。

5、结构设计

步行桥桥面净宽2.5m，全长42.16m，主跨26m。桥梁上部结构为钢管梁，截面由四根钢管组成，下面一根，上面三根。从梁左端至距离梁左端部12.6m处及从梁右端至距离梁右端部10.4m处，下侧钢管采用C40混凝土填充。底部钢管使用直径为600mm×22mm，上部钢管使用直径为152mm×10mm。四根钢管截面均位于变腹板截面H型钢内，两端截面分别为H600x250x8x12，H125x250x8x12。

主梁平面内拱布置22根斜拉索，拉索采用单根1860级φs15.2无粘结镀锌喷涂钢绞线，两端通过叉耳式连接器与主拱和主梁上的耳板连接；拉索采用黑色内层白色外层双层结构。