对水泥混凝土路面断板相关问题再论文
水泥混凝土路面断板成因治理论文
水泥混凝土路面断板的成因与治理对策[摘要]水泥混凝土面板出现断板是施工中较普遍存在的问题。
结合工程实践经验，分析了造成水泥混凝土路面断板的原因，从施工与设计角度提出了防止水泥混凝土路面裂缝的措施。
[关键词]路面断板；混凝土配合比；收缩裂缝中图分类号：tu832 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）04-0147-01水泥混凝土路面板块断裂是常见的一种质量通病。
它的断裂有三种形式，一是在初凝前产生的表面网状裂纹，二是在养生期内产生的横向断板，三是经过冻融循环产生的纵向裂缝。
这三种病害的产生不仅影响了水泥路面的外观质量，而且缩短了其使用寿命，增加了维修与养护的难度。
因此，研究分析水泥混凝土路面板块断裂的原因，采取行之有效的防治措施，具有十分重要的意义。
一、造成混凝土路面断裂的成因对于水泥混凝土路面来说，造成其断裂的因素很多，主要有基层的施工质量、水泥的品质、骨料的质量、水泥混凝土配合比以及水泥混凝土施工的外部环境。
1、基层施工质量的影响基层能够给水泥混凝土板提供均匀稳定的支承且能防止冻胀，保证整体强度和良好的平整度，延长混凝土板的使用寿命。
如果基层强度不均匀、平整度不好，会造成混凝土板底承载力不均匀以及板厚不一致，混凝土板块受荷载作用后在强弱分界部位就会发生断裂。
2、水泥品质的影响水泥的品质如果不合要求，安定性会很差，引起混凝土的裂缝。
水泥熟料的锻烧不充分会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥已凝结硬化后继续水化而产生体积膨胀，体积变化不均匀，使路面出现龟裂、断板。
为防止水泥安定性不良引起的裂缝，应加强检验，选用低碱性水泥。
3、骨料质量的影响骨料是混凝土的主要组成部分，起骨架作用，所以骨料质量的好坏将影响混凝土的性能。
骨料级配良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。
使用偏细沙时，会使混凝土收缩值增大，容易产生裂缝。
骨料中针片状石子含量过高，针片状石子在混凝土中易出现架空现象，空隙率较大，受压易折断，从而影响混凝土强度，易产生裂缝。
水泥混凝土路面断板预防以及处理探讨
用 高强度 水泥砂 浆填 塞孔眼 至密 实，最后 用 与 原 路 面 相 同 强 度 等 级 的 快 凝 混 凝 土 浇 筑 至 与 路面齐平 。ＫＯ ６ Ｏ — Ｋ １４０ 右侧共 ２ ＋０— ２ ＋０ ， 计 ２ 处 ， 均 采 用 此 方 法 。 有 ４ ，于 老 混 凝 土 Ｏ 处 接 触 不 好 ， 造 成 二 次 施 工 。 其 他 部 分 目前 使
ＪＩ Ｎ Ｈ Ｕ Ｏ Ｎ Ｇ Ｈ Ｅ Ｎ ６ Ａ Ｚ Ｇ Ｃ
水 泥 混 凝 土 路 面 断板 预 防 以 及 处 理 探 讨
文◎ 李文成 武 景 慧 （ 南 省 交 通 建 设 工 程 有 限公 司 河
至造成面板断裂。 ２ ９ 桥 （ ） 面 铺 装 损 坏 。钢 筋 混 凝 土 ． 涵 桥涵上 的水 泥混凝 土路面 铺装 层， 由于厚度 不 足 或 与 盖 板 、涵 台 结 合 部 处 理 不 当 ， 在 形 成作用 和盖 板涨缩 下 ，产 生层 间搓动 和面板
鲁 米 那修 补技 术 ． 京 ： 民 交通 出版 社 ， ９ 北 人 １ ９５
３ 李金 权 ，王琦 ； 于混凝土路 面施工 ． 关 中降低 ： ９ ５ ０ 期 １９年 １
对 于轻微断裂， 但裂缝 较宽且有轻微剥落 的断板 ，应按 裂缝两 侧至少 各２ ｃ 的宽度放 ０ｍ 样， 画线 范围开 凿成深 至板 厚一半 的凹槽， 按 此 凹槽 应 与 中 线 垂 直 ， 洗 干 净 凹 槽 ， 凹 槽 刷 在 底 部 裂 缝 的 两 侧 用 冲 击 钻 ，沿 与 中线 平 行 方
用状况完好 。 ４ ３ 彻底 的 处 理 方法 ． 较为彻底的办法是将 凹槽凿至贯通板 厚， 在 凹槽边缘 两侧板 厚中央 打洞， １ａ ， 径 深 Ｏｍ 直 ４ ｍ 水 平 间 距 ３ ￣ ４ ｃ 。 每 个 洞 应 先 将 其 周 ｃ， ０ ０ｍ
浅谈水泥混凝土路面断板的防治措施
浅谈水泥混凝土路面断板的防治措施摘要:水泥混凝土路面面板断板已经普遍存在,而且断板痛害尤为突出,已经成为水泥混凝土路面的通病,必须引起足够的重视,认真分析原因,积极采取措施加以防治。
关键词:水泥混凝土路面断板防治措施随着国民经济的高速发展,水泥混凝土路面作为高级路面,以其稳定性好、抗滑性能好及养护费用低等优点广泛被应用。
但有相当部分已破坏,如开裂、断板、沉陷、错台等病害,给养护、修复带来极大的困难。
本文通过对水泥混凝土路面断板的原因加以分析,采取行之有效的、全面的预防措施,减少断板数量,延长混凝土路面的使用年限,提高行车的舒适性。
1水泥混凝土路面断板的概况水泥混凝土路面断板按其损坏程度分类:轻微断裂:裂缝无剥落或轻微剥落;未封缝的裂缝宽度小于3mm;已封缝的裂缝宽度不限,但封缝良好;中等断裂:裂缝处有中等程度剥落;未封缝的裂缝宽度为3-25mm;己封缝的裂缝无剥落,但填缝料明显损坏,板被分成三块以内,但均属轻微裂缝;严重断裂:裂缝处有严重剥落;未封缝的裂缝宽度大于25mm;板被割成三块以上,裂缝损坏在中等程度以上;有错台,裂块己开始活动,对于断裂板应采取适当的措施予以处理。
2水泥混凝土路面断板的主要原因(1)早期设计不当。
早期由于经验不足混凝土面板厚度偏薄,板块尺寸划分不满足规范要求;原材料选择和设计配合比不当。
(2)原材料不合格。
水泥标号不够稳定性较差,强度不足;集料有害物含量超标。
(3)混凝土配合比控制不当。
施工中骨料过干大量吸收拌和用水和施工中计量不准,从而影响混凝土初期强度。
(4)基层表面不平整和材料湿度不当。
基层表面不平整造成路面厚度不一致,增加了基层与面层之间的摩阻力,导致路面薄弱处难以承受拉应力而开裂;基层材料过于干燥吸收底部混凝土水分,从而降低混凝土抗弯拉强度,导致开裂。
(5)混凝土路面施工时工艺控制不当。
搅拌时间不够,振捣不密实;拌和时混凝土组成材料温度过高,在冷却、硬化过成中会因温差增大混凝土的弯拉应力,导致开裂;施工中工序控制不当影响混凝土本身抗弯拉强度不足,导致开裂。
混凝土路面断板
水泥混凝土路面断板预防论文摘要：路面断板是混凝土路面常见的病害，我通过自己的施工经验，总结出一些预防措施，供大家参考。
关键字：水泥混凝土断板预防措施随着交通量与载重车辆的剧增，公路等级标准也相对提高，水泥砼道路以具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等特点，在公路建设与施工中得到了广泛应用，在我国公路网构成中占有较大比重。
特别是在我国公路事业发展的今天，水泥砼道路以其不可代替的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。
但是，几乎所有的混凝土路面在施工过程中，都会出现或多或少的断板现象，处理这些断板费工、费时，如何在施工中尽量减少或清除水泥混凝土的断板现象，提高路面整体性，行车舒畅性，减少混凝土路面的维修费用，延长路面的使用寿命，在此，我根据这几年来自己的施工经验，发表一些观点、看法。
一、产生裂缝的原因水泥混凝土路面产生断板的因素是多方面的，而且是相互作用的。
因此，防止混凝土路面断板应从设计、施工及养生养护管理等多方面采取措施。
1、对于设计，应认真及时的组织设计人员与有关专家，对水泥混凝土路面的实际理论及规范要求，进行深入细致的研究与讨论，根据当地的地理位置、环境、地形、沿线工程地质与水文地质，特别是交通量的组成与车辆的类型以及材料的供应情况，提出符合实际的轴载设计参数、路面结构、材料组成、路基填料、碾压方案的要求，以设计出适宜的水泥混凝土面板及完善的排水系统，提出合理经济的水泥混凝土配合比设计要求。
2、对于施工与养护，应考虑更多问题。
（1）原材料不符合要求。
如混合料的级配不符合规范要求、水泥的安全性不良、砂中的含泥量太高等，以上因素都会致使混凝土强度下降，进而承受力减小，形成裂缝。
（2）混凝土泌水性大。
为了弥补迅速挥发的水分加大水灰比，造成了混凝土的泌水性大。
混凝土由于泌水，体积相应减少，泌出的水分蒸发后，将继续引起收缩，形成混凝土在终凝以前产生沉降收缩裂缝。
(3)混凝土拌合物的温度高。
预防水泥混凝土路面断板问题的探讨
预防水泥混凝土路面断板问题的探讨摘要：水泥混凝土路面在经受重型车辆碾压、环境条件等诸多外因作用下,随着时间的推移使用性能逐渐下降,可能引起路面断板,从而影响了道路运输的效益和行车安全,因此,必须采取相应措施,预防混凝土路面断板。
本文根据本人多年的工作经验，介绍如何预防混凝土路面断板的一些体会，并进行探讨。
关键词：水泥混凝土；路面；断板；预防1概述水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。
由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用,致使水泥混凝土路面使用性能下降,引起路面的断板,影响了公路运输的效益和行车安全。
断板是指由纵向、横向、斜向裂缝发展而产生的已完全折断成两块以上的水泥混凝土路面板。
其特征是裂缝贯通全厚和板面。
根据断板发生的时间,分为早期断板和后期断板。
早期断板是指混凝土路面板浇筑完成后,未完全硬化和开放交通,就出现的断板,也称施工断板;后期断板是指路面开放交通后出现的断板也称为使用期断板。
2产生断板的原因分析2.1原材料不合格水泥稳定性差,强度不足。
水泥中的游离氧化钙在凝结过程中水化慢,水泥凝结硬化后还在继续起水化作用,当游离氧化钙超过一定限量时,就会破坏已经硬化的水泥混凝土或使抗拉强度下降。
水泥强度不足也会影响混凝土的初期强度,使混凝土断板率增加。
同时水化热高、收缩大,也容易导致混凝土板开裂；集料（砂、碎石）含泥量及有机质含量超标。
水泥混凝土中水泥石与骨料的界面粘结不良,是产生初期开裂的薄弱部位,必然会造成界面缺陷、开裂。
2.2基层标高失控和不平整基层标高失控,遂成路面厚度不一致,过薄或过厚会使交界处因为应力集中成为薄弱断面,在混凝土收缩时,因不能承受拉应力而开裂；基层不平整会大大地增加其与混凝土界面的摩阻力,容易在薄弱处开裂；用松散材料处理基层标高偏差或局部不平整时,上层混凝土中的水分或砂浆就会下渗或被基层吸收,使得与基层接触部位的混凝土变得疏松,强度下降。
2.3混凝土配合比不当单位水泥用量偏大。
农村公路水泥混凝土路面施工断板的原因及预防措施
农村公路水泥混凝土路面施工断板的原因及预防措施摘要：本文针对农村水泥混凝土路面施工中的断板现象产生的原因进行了分析，并提出了切实可行的预防措施。
关键字：农村公路水泥混凝土路面；施工断板；原因；预防措施水泥混凝土路面断板现象已经成为农村公路水泥混凝土路面施工的质量通病，严重影响了水泥混凝土路面的设计使用寿命。
断板现象分为混凝土断板和施工断板，混凝土断板是指水泥混凝土路面在施工养生期间或者正常使用过程中在没有切缝的位置出现了裂缝，长期发展下去就会使整个混凝土板断裂成两块或者两块以上不规则的混凝土路面板的现象；施工断板也叫早期断板，是指混凝土面板浇筑完成后在还没有完全硬化和开放交通前产生的断板现象。
本文将采用“4M1E”方法就农村公路水泥混凝土路面施工中断板产生的原因进行分析，并制定切实可行的预防措施。
所谓“4M1E”指的是人、材料、机械设备、方法、环境。
一.“4M1E”法原因分析1.人员素质较低农村公路施工过程中，由于条件的限制，工人多是农民工，上岗前未经过专业的技术培训，人的综合素质、技术水平和专业能力较低，严重影响了施工的质量。
2．材料的影响（1）水泥：由于农村公路公路等级较低、投资资金较少等方面的影响，往往采用当地一些小型水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，质量很难保证；同时在施工中混用不同厂家、不同型号、不同批次的水泥也容易导致混凝土路面断裂。
（2）碎石：粗集料的含泥量及有机质超过标准、级配不佳,必定会造成水泥混凝土中水泥石与骨料的接触面粘结不良，形成薄弱部位，造成界面质量缺陷，引起混凝土路面开裂。
（3）砂：绝大部分的农村公路由于受资金条件的制约，就近取，虽降低了成本，但砂的技术指标控制起来难度很大。
（4）混凝土配合比不当：单位水泥用量的偏大会导致水化热变高导致混凝土的收缩变形变大；水灰比偏大，混合料偏稀，混凝土的密实度就会降低，强度也随之降低；若偏小，混凝土的和易性差，振捣密实难度增加从而强度也降低了。
混凝土路面断板原因和存在问题及防治对策研究论文
浅谈混凝土路面断板原因和存在问题及防治对策研究摘要：本文针对水泥混凝土路面的结构特点和设计中常见问题，分析其主要原因，试图对水泥混凝土路面施工和养护出现的问题和影响因素做一简单介绍,并提出有效的相关解决方案。
关键词：混凝土路面；断裂因素；质量通病；解决措施中图分类号：tu375 文献标识码：a 文章编号：水泥混凝土路理论概述水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,养护费用少,经济效益高和有利于夜间行车等优点。
被许多城市道路选用。
但是在随着路面疲劳强度的降低,在重交通荷载的反作用下,路面产生了破损,其破坏现象有断板、裂缝、错台、坑洞、唧泥及表皮脱落等，这已成为水泥混凝土路面的通病。
二、水泥砼路面收缩开裂机理分析在强限制条件下，砼收缩变形会引起内部很大的弹性拉应力，此应力随着砼弹性模量的增大和收缩量的增加而增大，收缩徐变作用一定程度上可以减少此种应力，但徐变松弛后的拉应力增长超过砼抗拉强度时，砼路面就会开裂。
由此可以得出控制砼路面开裂的主要条件为：砼自身冷缩和干缩，水泥砼路面面层与基层间强大的限制条件。
面层与基层间存在很强的摩阻力，这是不容置疑的。
但摩阻力到底有多大，对路面使用性能影响有多大，目前很难找到有关研究资料。
但对于层间摩阻力，我们认为不能简单地理解为物理学上的摩阻力，因为面层与基层间的约束力不是纯物理学上的摩擦力，而是由静摩擦力和层间粘结剪应力两部分组成；实测结果表明，粘结剪应力比静摩擦力大得多，而不是静摩擦力占主导地位。
根据上述分析可以看出，要降低层间摩阻力关键是要减少层间粘结，而减少静摩擦力潜力不大。
三、混凝土路面断板的主要影响因素1.材料性质（1）水泥的水化反应水泥与水刚接触的迅速而短暂的反应，可在几分钟内释放热量达到最大值，然后迅速下降。
浅析水泥混凝土路面断板原因预防及处理措施
浅析水泥混凝土路面断板原因预防及处理措施随着城市化的快速发展，路面已成为交通运输的重要组成部分。
水泥混凝土路面广泛应用于城市道路、高速公路和机场跑道等交通设施中，然而，路面的断板现象却时有发生，不仅影响交通安全和行车舒适度，还会降低路面耐久性和使用寿命。
因此，对水泥混凝土路面断板原因预防及处理措施进行深入探讨就显得尤为重要。
一、断板的原因水泥混凝土路面断板的原因比较复杂，从路面材料参数、施工工艺、气候环境等多个方面综合分析，常见的断板原因包括以下几个方面：1. 施工不合理：水泥混凝土路面施工中，如随意调整水泥配合比、混凝土坍落度、施工时间等都会导致路面内部应力失衡，从而引发断裂现象。
2. 车辆荷载过重：路面的荷载主要来自于行驶车辆，如果车辆荷载超过了路面承载能力，就会使路面发生变形或破坏而导致断裂。
3. 材料质量差：材料质量差是导致断板的主要因素之一。
如材料中所含水分、黏度等参数不符需求，就会导致路面表面不光滑，有微弱的断裂现象。
4. 气候环境：气候条件是影响水泥混凝土路面断裂的重要因素。
例如，夏季温度高、地下水位过高、雨量过大等气候因素都会导致路面内部应力失衡，从而引发断裂现象。
二、预防措施为预防水泥混凝土路面出现断板现象，提升路面的使用寿命和稳定性，建议采取以下措施：1. 加强施工质量管理：在水泥混凝土路面施工过程中，建议加强施工质量管理，如加强现场施工监管，严格控制施工时间，坚决杜绝非法施工行为等。
这不仅有助于提升路面质量，还能有效预防道路断板现象的产生。
2. 优化材料质量：因为构筑物的强度和持久性是取决于材料的质量，所以一定要选择优质的材料。
加强材料质量监管，定期开展材料合格率的统计和分析，岂不是更能避免不必要的事故。
3. 加强荷载限制：施工方要根据道路的规划与荷载情况，对路面承载能力进行评估，对超负荷的车辆要进行限制，从而降低路面发生变形或破坏的风险。
4. 预估气候因素：施工方在建设时应充分考虑气候环境的因素，如在雨季来临之前应尽早完成路面施工，以避免在雨季时因雨水渗入路面而引发断裂现象。
水泥混凝土路面断板处理措施论文
水泥混凝土路面断板的处理措施摘要：水泥混凝土路面产生的不规例的断缝（断板），目前还没有较好的处理方法；笔者经过几个工程不同方法的处理，认为在鹤台线k1+800～k13+100殷水泥混凝土路面改善工程中断板的处理是较成功的。
关键词：水泥混凝土路面断板凹槽开挖膨胀混凝土1、断板情况简介1.1 工程简介鹤台线水泥混凝土路面改善工程，设计为二级公路，基层为12%石灰剂量石灰土，厚20cm，面层为30#水泥混凝土，厚24cm，宽9.0m，横向分两幅施工（每幅宽4，5m），缩缝间距为5.0m。
1.2 断缝（断板）数量该工程竣工后，全线共有断缝24条，有3条处于面板角隅，其余全部是贯通整个面板（单幅）宽度的缝。
1.3 断板形状。
①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝；④斜度较大断缝。
前三种情况较多见，第四种情况较少见。
2、断缝的成因（1）由于基层某部位碾压不实，在行车作用下，基层下沉，面板被压断。
这种情况多发生于面板角隅和人工缝处.（2）由于切缝不及时，混凝土在于缩作用下，产生断板；（3）由于天气突然变化，刮起大风，水析出速度过快，拉应力迅速增加，在未到切缝时间时，产生断板；（4）配料不注意，造成局部混凝土强度偏低，在内外力作用下，易产生断板；（5）由于基层高，为了控制高程而使面板减薄或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不平，摩阻力增大，这时易产生断板。
3、断缝处理方法3.1凹糟开挖根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。
凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。
对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于40cm；若断缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总宽度不小于40cm；若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm时，原缩缝要作为凹槽的一个边。
混凝土路面断板问题
摘要：新建的水泥混凝土路面产生连续断板，由于这次断板处于夏季施工，且在施工过程中使用一些特殊的施工方法，造成干缩、冷缩裂缝并形成断板。
对断板产生的原因就当时的施工的各种原因进行分析，并提出以后工作应注意的问题，以防止类似的现象的再次发生。
关键词：高温温差干缩裂缝冷缩裂缝水泥混凝土路面在夏季施工应根据气候炎热的特点，采取必要的施工技术措施，来进行施工。
否则就容易使新施工的水泥混凝土路面产生断板，甚至是连续断板。
在一次夏季施工水泥混凝土路面，新建的水泥混凝土路面出现一些断板和连续断板现象，笔者觉得很有特殊性和典型性。
故对断板产生的原因就当时的施工的各种原因进行分析，并提出以后工作应注意的问题，以防止类似的现象的再次发生。
1. 断板产生的过程1.1.施工时间及气候条件施工时间为2000年7月24日上午6：00-12：00；气候条件：晴，最高气温35℃，东南风：4-5级。
1.2.断板的产生上午从6 点开始，至中午12点，该段工地仍在施工水泥混凝土路面。
在已处于高温及烈日暴晒的情况下，为防止太阳直接曝晒于板块表面。
施工人员在用遮雨棚挡住一部分混凝土板外，同时用一部分黑色编织布及塑料布进行遮盖，在中午阳光的直射下，塑料布下混凝土在气温及水化热的双重作用下，温度上升很快，并且很快达到65℃左右。
施工人员在发现温度过高时，又在13：30左右时将混凝土表面的塑料布及编织布揭去。
当天下午就发现了一块混凝土板出现横向裂缝。
同时，没有及时采取措施尽快根据混凝板的实际情况提前进行切缝，因此在7月25日上午例行检查时，发现出现连续断板，共计断板10块，大多数为横向断板，并贯通整块面板。
2.原因分析2.1.夏季施工没有采取必要措施避开高温阶段GBJ97 -87《水泥混凝土路面施工及验收规范》第4.8.4条（四）规定：气温过高时应避开中午施工，可在夜间进行。
并在第4.8.3条规定，“当混凝土拌合物温度在30-35℃时，混凝土板的施工应按夏季施工规定进行。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面作为常见的道路材料，在城市道路以及乡村公路中被广泛应用。
随着使用时间的延长，水泥混凝土路面容易出现断板现象，给道路安全和使用带来困扰。
本文将针对水泥混凝土路面断板原因进行分析，并提出相应的防治措施，以期为相关领域的从业者及感兴趣的读者提供参考和借鉴。
1. 材料本身质量不合格水泥混凝土材料的质量对路面的使用寿命和安全性起着至关重要的作用。
如果水泥混凝土材料的配比不合理，或者掺杂有过多的杂质，就会降低路面的耐久性和承载能力，导致断板现象的出现。
在材料选用阶段要严格按照国家标准进行选择，并且保证施工过程中质量的可控性。
2. 设计不合理在路面设计阶段，如果未能充分考虑到交通流量和路面承载能力的匹配问题，就容易导致断板的出现。
特别是在交通密集、重型车辆频繁通行的路段，要充分考虑路面的抗变形能力和耐久性，合理设计路面的厚度和结构，以减少断板的发生。
3. 施工质量不达标水泥混凝土路面的施工过程中，如振实度、施工温度、养护期等都会影响到路面的质量和性能。
如果施工过程中忽视这些关键环节，就会导致路面断板的产生。
在施工过程中要严格按照规范进行操作，并且保证现场的质量管控。
4. 环境及外力影响自然环境的作用也是导致水泥混凝土路面断板的一个重要原因。
温度的变化会引起路面的膨胀和收缩，长时间的雨水、日晒等也会对路面的稳定性造成影响。
过重的车辆负荷、车辆频繁的紧急制动等外力也会对路面造成损伤，直接导致断板的产生。
1. 严格材料选用在水泥混凝土路面的施工中，要严格按照国家标准选用符合要求的原材料，保证混凝土的质量和性能。
特别是对混凝土配合比、水泥品种、水泥掺合料等要严格把控，确保材料的质量。
3. 规范施工操作在路面施工过程中，要严格按照规范进行操作，确保振实度、施工温度、施工质量等环节符合要求。
对施工人员进行技术培训，提高其对施工要求的认知和执行能力，提高施工的质量和效率。
4. 加强养护管理水泥混凝土路面施工完成后，要对路面进行有效的养护管理，确保其在早期使用阶段的质量稳定。
浅谈水泥混凝土路面断板的原因及防治
浅谈水泥混凝土路面断板的原因及防治摘要：近些年来，随着公路建设事业的逐步发展，水泥混凝土路面已成为目前路面面层的主要结构形式，但在施工实践和使用中暴露出许多技术问题，混凝土断板就是其中之一。
结合工程实例，对水泥混凝土路面断板的产生原因及危害进行了深入分析，并相应提出了防治处理措施。
关键词：混凝土路面；断板；原因；防治近些年来，随着公路建设事业的逐步发展，水泥混凝土路面已成为目前路面面层的主要结构形式，但在施工实践和使用中暴露出许多技术问题，混凝土断板就是其中之一。
结合工程实例，对水泥混凝土路面断板的产生原因及危害进行了深入分析，并相应提出了防治处理措施。
一、水泥混凝土路面断板及其危害所谓“混凝土断板”是指水泥混凝土路面在施工养生期或正常使用过程中在无切缝处产生裂缝，经发展使整块混凝土板块断裂形成两块或两块以上不规则的现象。
断板是水泥混凝土路面的主要病害之一，特别是施工期间出现的断板，将直接影响到水泥混凝土路面的使用年限。
我们知道，水泥混凝土路面破坏都是从裂缝开始的，随着使用年限的增加，车辆荷载的重复作用，路面会沿裂缝处逐渐发展、扩大，最后导致整个板体破坏。
同时，由于裂缝的出现，地表水渗入到基层和土基的机会增加，使路基强度降低，也会加剧对路面的破坏作用。
因此，在施工期消除和减少水泥混凝土路面断板的现象尤为重要，断板率己成为控制水泥混凝土施工质量的主要指标之一。
二、水泥混凝土路面断板原因分析1、前期养护不充分，特别是夏天炎热的施工季节。
由于混凝土的初凝阶段需要大量的水份，而炎热夏天的天气又极易造成水份的散发。
混凝土在凝结过程中因缺少水份而导致强度无法达到设计要求，造成断裂。
此种断板为半透式，并在表面形成大量细小裂纹，形如蜘蛛网状。
在混凝土硬结初期，由于强度还很低，这时如果养生不当，混凝土内部产生收缩，从而使混凝土开裂产生断板，这是施工养生期产生断板的根本原因。
如果这期间(一般是在施工3～5天内)及时切缝，那么裂缝就会在切缝处断开，从而清除不规则裂缝。
水泥混凝土路面断板的原因分析及防控措施
水泥混凝土路面断板的原因分析及防控措施【摘要】导致水泥混凝土路面断板的因素比较复杂，根据断板产生的时间来划分，有早期和使用期两类。
本文就水泥混凝土路面断板的主要因素进行探讨，结合这些因素来进行防控措施的讲解，希望能够让水泥混凝土路面断板的情况得到改善。
【关键词】水泥混凝土路面；断板；原因；预防水泥混凝土路面在道路建设中的作用比较大，其使用比较广泛，因为其有着众多的优点，例如强度高、耐用性好、维护费用低、经济性高、安全性好等。
在水泥混凝土路面的广泛使用过程中，其破损问题也是比较严重，在众多的问题中，断板问题是比较常见的类型，一些宽缝断板的处理不及时，就很可能会让其破碎，完全的失去功能。
1.水泥混凝土路面断板的原因分析温度、荷载是两个主要因素，在其产生的两种应力超出了路面的承受范围时，就会出现裂缝或进一步扩展为断板。
1.1早期断板因素（1）材料问题。
①水泥自身的问题。
水泥在凝结过程中因为稳定性不好，水热化严重，因此在硬化后继续的产生水花反应，超过了限定后，就会对水泥石产生影响，导致强度减弱，并且水热化严重，收缩性也就更大，因此裂缝的产生也就更加容易。
②集料含泥量及有机质含量超标。
水泥混凝土中水泥石与骨料的界面粘结不良，造成界面缺陷，容易开裂。
（2）基层表面不合格。
①基层标高失控，造成路面厚度不一致，难以承受拉应力而开裂。
②基层不平整会大大增加其与混凝土界面的摩阻力，易在路面薄弱处开裂。
③松散材料处理基层标高失控或不平整时，上层混凝土拌和物的水份或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度下降。
④基层过于干燥，吸收，混凝土拌和物中的水份，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂：（3）混凝土配合比不当。
①单位水泥用量偏大。
②水灰比偏大。
③施工中计量不准，从而影响其初期强度。
④长期在日光下曝晒的过干骨料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，影响混凝土强度。
（4）施工工艺不当：①搅拌时间不足，振捣不密实。
水泥混凝土路面断板的防治
水泥混凝土路面断板的防治论文导读：水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,养护费用少,经济效益高和有利于夜间行车等优点。
针对这些断板原因的分析，必须要采取可靠有效的预防措施，减少断板数量，延长混凝土路面的使用年限，提高行车的舒适性。
混凝土路面断板的原因如上所述，施工生产中只有逐一落实控制，才能有效地预防断板的出现。
关键词：水泥混凝土，路面断板，原因，防治方法1概述水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,养护费用少,经济效益高和有利于夜间行车等优点。
被许多城市道路选用。
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但是在随着路面疲劳强度的降低,在重交通荷载的反作用下,路面产生了破损,其破坏现象有断板、裂缝、错台、坑洞、唧泥及表皮脱落等，这已成为水泥混凝土路面的通病。
2路面断板的原因下面将早期开裂断板与使用期开裂断板的原因作以下分析：2.1早期开裂断板的原因2.1.1原材料不合格（1）.水泥的安定性差，强度不足。
水泥中的游离氧化钙在凝结过程中水化很慢，水泥凝结硬化后还在继续起水化作用，当游离的氧化钙超过一定限量时，就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强度下降。
水泥强度不足也会影响混凝土的初期强度，使开裂断板的机率大大增加。
水泥的水化热高，收缩大也易导致开裂。
（2）.集料（砂、碎石等）含泥量及有机质含量超标。
2.1.2混凝土配合比不当（1）.单位水泥用量偏大。
（2）.水灰比偏大。
2.1.3施工工艺不当（1）.搅拌不足或过分，振捣不密实，形成混凝土强度不足，或不均匀，易导致早期开裂或断板。
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振捣时间不易过长，否则会造成分层，粗骨料沉入底层，细骨料留在上层，强度不均匀，表面收缩裂缝增加。
（2）.养生不及时或养护不当。
（3）.切缝不及时，由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。
2.2使用期开裂断板原因2.2.1设计不当①路面厚度偏薄。
②板块平面尺寸不当。
浅谈水泥混凝土路面断板的成因及防治对策
浅谈水泥混凝土路面断板的成因及防治对策本文从工程施工实践的角度出发，对水泥混凝土路面断板的原因进行了较为深入的分析和探討，总结出防治和修补的技术措施。
对于减少水泥混凝土路面断板的数量，延长混凝土路面的使用寿命，具有一定的借鉴和指导意义。
标签：混凝土路面；断板；原因分析；处治措施1、概述随着我国农村公路事业的迅猛发展，水泥混凝土路面已作为二、三级公路的主要结构形式之一，具有强度高、寿命长、品质好、磨损小、环境适应性好，并能充分利用地方资源的优点。
但在如今水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时，也出现了一些开裂、断板、沉陷、错台等病害，其中断板病害尤为突出，给养护和修复带来了极大困难，已经成为公路工程的质量通病之一。
为此，需要在认真分析和调查研究的基础上，制定一些可行、有效的措施加以预防和处治。
2、水泥混凝土路面断板的原因当温度应力与荷载应力超过混凝土的抗弯拉强度时，水泥混凝土路面板就会产生开裂现象，严重时可演变成断板。
下文就导致早期开裂断板和使用期开裂断板的原因作简要分析。
2.1早期开裂断板原因2.1.1基层的因素（a）基层标高失控，使混凝土厚度不一致，厚度交界处必然会成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力而出现开裂；（b）基层不平整会增加混凝土界面的磨擦阻力，易在较薄的路面开裂；（c）用松散材料填补基层低洼处，在不湿润的情况下直接摊铺混凝土，也易使拌和物中水分或砂浆下渗的基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度降低，造成开裂、断板。
2.1.2原材料的因素（a）大部分高等级公路，业主和监理单位要求明确，工程所使用的水泥一般选择为国家大型水泥生产企业的产品，质量稳定，但也有极少的工程使用的是一些小厂产品，设备和技术能力落后，使用时水泥安定性差，强度不足；（b）砂石料存在问题，主要反映在含泥量及有机质含量严重超标，造成混凝土中水泥与骨料的界面黏结不良，产生界面缺陷，易开裂。
2.1.3混凝土配合比的因素（a）由于单位水泥用量偏大，导致较大的收缩应力；（b）水灰比偏大，增大水泥水化初期骨料表面的水膜厚度；（c）施工中计量不准，影响配合比的准确性，从而影响混凝土的强度。
农村公路水泥混凝土路面断板的若干思考
农村公路水泥混凝土路面断板的若干思考一、水泥混凝土路面断板出现的危害作为一种根据一定比例将水泥碎石和砂混合产生的堆积结构物，水泥混凝土路面在制作和硬化过程中由于无力及化学作用，会有拉应力产生，是早期裂缝产生的内在因素。
同时气温、风力、工艺、养护等外界环境也会对制作造成一定影响，属于断板产生的外部因素。
其次，随着使用年限的逐渐增加，以及车辆荷载作用的重复产生，路面会沿裂缝逐渐发展并扩大，最终造成整个板体出现破坏。
由于裂缝问题的产生，地表向基层和土基渗入的机会逐渐增多，降低了路基的强度，使路面的破坏作用加剧，所以，在施工过程中，水泥混凝土路面断板现象的消除和减少产生极为重要的作用，作为水泥混凝土施工质量控制的主要指标之一，断板率也需要重点关注。
二、路面断板形成的原因1.早期断板开裂的原因（1）不合格的原材料水泥有较差安定性，强度不足，在凝结过程中，水泥中的游离氧化钙会有较慢水化，水泥凝结硬化后还继续会有水化作用产生，当游离的氧化钙达到一定限量时，已经会将硬化的水泥石产生破坏或降低抗拉强度。
水泥强度不足会对混凝土的初期强度造成影响，大大增加了开裂断板的发生几率。
水泥的水化热较高，且收缩大，容易有开裂现象产生。
（2）集料含泥量与有机质含量超标通常情况下，水泥混凝土中水泥石和骨料的界面不良粘结是形成初期开裂产生的薄弱部位。
当集料的含泥量和有机质超出规范要求时，必定会导致界面有缺陷形成，从而引发开裂现象。
根据相关资料表明，在水灰比相同的条件下，石灰石、石英岩等亲水性骨料和水泥使界面有较大粘合力，对于花岗岩等较差亲水性的骨料而言，则效果相反。
（3）不恰当的混凝土配合比①较大的单位水泥用量。
水泥石部分是导致混凝土出现收缩的关键，水泥用量过多必定会造成有较大收缩现象发生。
②较大的水灰比。
水泥完全水化的最低水灰比约为0.26～0.29，在施工过程中，运用较高的水灰比会使和易性得到满足，对施工产生便利。
但水灰比过大则会使水泥水化初期骨料表面的水膜厚度增大，对混凝土的强度造成影响。
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对水泥混凝土路面断板相关问题的再探讨摘要：随着国家对公路建设的投入不断加大，水泥路面迅速增长，随之而来的是水泥路面的许多病害不断涌现出来。
按照水泥混凝土路面断板严重程度，分别介绍了断板的不同类型，并分析了水泥混凝土路面不同阶段出现断板的原因，着重阐述了水泥混凝土路面断板处理方法，以促进断板处理措施的不断完善，从而保证路面使用寿命。
关键词：水泥混凝土路面；断板；原因；处理方法
abstract: with the development of national highway construction investment is increased ceaselessly, the rapid growth of cement pavement of cement concrete pavement, followed by many diseases will continue to emerge from. in accordance with the broken plate of cement concrete pavement severity, respectively introduces plates of different types, and analysis of the cement concrete pavement broken slab of different stages of reason, emphatically elaborated the broken plate of cement concrete pavement broken slab processing method, to facilitate processing measure is ceaseless and perfect, thus ensuring the service life of pavement.
key words: cement concrete pavement broken slab;; causes; treatment method
中图分类号：u415.6 献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）12-0020-02
1水泥混凝土路面断板分类
水泥混凝土路面具有众多优点，所以在路面交通中的使用频率比较高，在公路路面建设应用中得到广泛使用，是许多重交通、高等级公路路面的主要类型。
而经济的高速发展使得水泥混凝土路面的使用频率不断增加，经常受重交通荷载，路面容易发生断板。
按照水泥混凝土路面断板的严重程度，断板分为三种，分别是轻微、中等、严重断裂。
三种断板在已封缝的裂缝封缝受损程度、裂缝剥落程度、未封缝的裂缝宽度、板被分割程度上各有轻重不同。
在裂缝封缝受损程度上轻微、中等、严重断裂分别是封缝良好、缝料受到损坏、裂块已开始活动或出现了错台。
在裂缝剥落程度上轻微、中等、严重断裂分别是裂缝轻微剥落或无剥落、裂缝处有中等程度剥落、裂缝损坏在中等程度以上。
在未封缝的裂缝宽度上轻微、中等、严重断裂分别是未封缝的裂缝宽度不大于3mm；未封缝的裂缝宽度大于3mm，但不超过25mm；未封缝的裂缝宽度大于25mm。
在板被分割程度上轻微、中等、严重断裂分别是板块未见分割；板被分割成多块，一般不超过3块；板被分割成多块，一般超过3块。
水泥混凝土路面发生断板后使路面的完整性遭到破坏，失去了应有的承载能力，路面的使用性能和品质降低，影响了路面安全和行车安全。
1）水泥混凝土路面早期出现断板的原因分析。
水泥混凝土路面早期出现断板的原因主要有：在水泥混凝土路面修筑时部分使用材料不符合相关要求，如集料中有害物质含量超标；使用的水泥未能达到建筑要求；水泥混凝土初期强度没有达到要求，一般是由于水泥混凝土中各种料计量不准或骨料过干等导致；基层材料的湿度没有掌握好，过于干燥，导致其从混凝土中吸收水分，从而影响了混凝土强度或在水泥混凝土路面修筑时由于各种原因导致路面厚度不均，这样使面层与基层之间的摩阻力增大，容易引起路面薄弱处开裂；施工的工艺没有得到有效的控制：主要表现在不及时切缝，振捣不密实，搅拌时间不够或传力杆上下翘曲，施工车辆通行过早或水泥混凝土搅拌时温度偏高，而在冷却、硬化过程中温度偏低，这样一高一低，温度差别大，容易导致路面开裂。
2）水泥混凝土路面使用过程中出现开裂、断板的原因分析。
水泥混凝土路面使用过程中出现开裂、断板的原因主要有：板块尺寸划分不符合要求或混凝土面板厚度不够；路基不均匀沉降导致：导致路基不均匀沉降的原因有填挖交界处压实标准不一致、湿软路基处理不当、构造物和桥涵附近压实度不够等；基层强度不均匀，表面不平，当混凝土板强度小于受到的弯拉应力时，容易导致面板断裂；边沟水、裂隙水渗入底基层、基层、路基或基层及路基排水不良，导致路基强度不足、失稳；大吨位车辆不断增加，原设计计算轴载远远不能适应单轴轴载。
水泥混凝土路面断板的发生虽然不可避免，但是通过采取积极有效的方法进行预防处理，可以显著降低水泥混凝土路面断板的发生，从而提高路面的使用寿命，为经济发展提供有力的支持和保证。
3．1水泥混凝土路面早期断板处理
1）选用符合要求的材料。
选用符合要求的材料是保证水泥混凝土路面质量的基石，是防止断板发生的重要因素。
在材料的选用上禁止使用质量差的水泥，应采用硅酸盐道路水泥，因为其收缩量小、发热量少，在一定程度上可防止水泥混凝土路面断板发生。
2）控制混凝土配合比，保持路基表面平整。
按照水泥混凝土路面建筑对水泥混凝土的要求，进行准确配料，要保证水泥混凝土中各种料计量准确，其误差应该不超过1%。
应确保路面的厚度一致，基层材料要保持适度的湿度，防止其自身湿度不够而从混凝土中吸收水分，影响混凝土的性能以及质量。
3）控制施工工艺。
施工工艺是控制工程质量的核心，是防止水泥混凝土路面断板发生的生命线。
控制水泥混凝土路面施工工艺：切缝及时，掌握好混合料拌和温度；控制交通车辆，避免过早开放交通;避免传力杆上下翘曲；重视水泥混凝土路面养护；要避免在施工过程中温差变化较大；振捣要密实，搅拌时间要到位。
3．2水泥混凝土路面使用过程中出现断板的处理
1）水泥混凝土路面轻微断板处理。
可采用粘缝技术对水泥混凝土路面轻微断板进行处理。
粘缝技术选用的化学材料常用的主要有环氧树脂、聚氨酯等。
粘缝技术处理可分为直接灌入法和喷灌浆法。
直接灌入法：对水泥混凝土路面断板大于3mm的裂缝，可采用直接灌入法，一般用固化剂与环氧树脂均匀拌和后直接灌注。
喷灌浆法：喷灌浆法的工艺主要包含五个方面，分别是清缝、埋设灌浆嘴封闭断板、配灌缝材料、灌浆、加热增强。
清缝主要是要清除缝隙内的泥土杂物，工具一般选用细钢丝小钩子和吹尘器。
埋设灌浆嘴封闭断板主要是安装多个灌浆嘴，每两个灌浆嘴之间的距离为30cm，然后对缝口用胶布贴封，最后涂石腊和松香，石腊和松香必须要加热溶化，且二者的比例为2∶1。
配灌缝材料就是选用适宜的灌浆材料进行配比，并调匀，灌浆材料的选择是要根据要求开放通车时间和缝口的宽度来决定。
灌浆就是将调配好的灌缝材料倒入灌浆器中，用压力由各灌浆嘴中将灌缝料灌入缝中，这个过程时间应控制在35min左右，灌至将要顶动上面胶布为止，用砂浆或水泥浆进行封面，最后喷洒养护剂。
加热增强就是对处理的断板进行加热，加热时温度应控制在55℃左右，加热工具多选用红外线灯，加热时间不能少于1h，也不能超过2h。
2）水泥混凝土路面严重断板处理。
水泥混凝土路面严重断板处理方法主要有局部修理法和条带罩面法。
以局部修理法为例：水泥混凝土路面发生损坏如断角、脱空断裂时，应对损坏部分进行去除，处理好基层后，然后用材料进行
修补。
以路面板纵、横向开裂的局部修补为例，路面板纵、横向开裂的局部修补：在边缝边缘两侧板厚中央钻直径2cm～4cm、深10cm、水平间距30cm～40cm的洞，清除掉洞内的粉碎物并润湿，然后用水泥砂浆填实，插入一根螺纹钢筋，对螺纹钢筋的要求为长约20cm，直径18mm～20mm。
水泥混凝土路面发生断板的原因比较复杂，所以在对水泥混凝土路面断板进行处理时，首先要搞清楚发生断板的原因，从原因入手，这样才能使处理的措施有针对性，才能取得好的处理结果。
同时在水泥混凝土路面施工时，要严格按照工程质量的要求和规范进行，严把施工质量关，这样才能从源头上有效地降低水泥混凝土路面断板的发生，提高使用性能，延长使用寿命。
也不能忽视对水泥混凝土路面的养护工作，加强养护才能早期发现路面存在的轻微问题，在其问题轻微时进行处理，不但代价小，而且效果好。
所以对设计、施工、养护每一个环节都要认真负责，只有这样才能防止水泥混凝土路面断板发生，提高路面的使用率，为社会经济发展提供有力的支持。
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