汽车运用工程第十一章 汽车技术状况及其变化

11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
腐蚀磨损是摩擦表面在酸、碱等腐蚀物质作用 下而产生的磨损。腐蚀物质对零件表面的腐蚀可使 表面形成薄而脆的氧化层，在摩擦力作用下，氧化 层脱落，腐蚀作用进一步向零件深部发展，再形成 氧化层。如此，氧化层不断生成，不断脱落，从而 造成了零件表面的损伤。
分子—机械磨损也称粘着磨损，当零件接触面承受 大载荷、滑动速度高、同时润滑又不良时，零件表面 在摩擦过程中会产生大量的热，使材料强度降低并形 成局部热点，而易使零件局部表面金属粘结在一起； 而粘结点在零件表面的相对运动中又被撕开，使一部 分金属从一个零件表面转移到另一个零件表面而造成 零件表面的损伤。产生粘着磨损的典型实例是汽缸筒 “拉缸”和曲轴“烧瓦”。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11B5624-2005），将汽车技术 状况分为完好、不良和极限三种状况。
汽车完好技术状况是汽车完全符合技术文件规定所 要求的状况。处于完好状况的汽车，不但性能发挥正常， 而且外观外形均符合有关技术文件的要求。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
5.老化 老化是指汽车零件材料的性能随使用时间的增长而 逐渐衰退的现象。老化是由于零件材料在物理、化学和 温度变化的影响下，而逐渐变质或损坏的故障形式。汽 车上的橡胶零部件（如轮胎、油封、膜片等）和电器元 件（如晶体管、电容器等），长期受环境和温度变化的 影响，会逐渐老化而失去原有性能。例如：温度的冷、 热作用；油类及液体的化学作用；太阳光的辐射作用等。 在汽车使用过程中，润滑油等液体的性能也会因氧化、 污染而逐渐变坏。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
3.腐蚀损坏 腐蚀损坏产生于与腐蚀性物质接触的零件表面。 易于产生腐蚀损坏的主要部件有：燃料供给系统和 冷却系统管道、车身、车架等。在汽车运动中，车 身外表要受到风沙的磨蚀；而汽车使用环境中的空 气湿度、尘埃等，对车身及裸露的金属零件也都有 一定的腐蚀作用。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
4.变形 变形是指汽车零件在使用过程中零件要素的形 状和位置发生变化而不能自行恢复的现象。零件所 受载荷在内部产生的内应力超过零件材料的弹性极 限，就会发生变形。零件在制造和加工过程中产生 的残余内应力和零件受热不匀而产生的热应力足够 大时，也会导致零件变形或加剧变形过程。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.1 汽车技术状况变化的分类
汽车不良技术状况是汽车不符合技术文件规定的 任一要求的状况。处于这种状况的汽车，可能是主要 性能指标不符合技术文件规定，不能完全发挥它应有 的功能，也可能是主要性能指标完全符合技术文件要 求，外观、外形及其他次要性能指标不符合技术文件 规定，但不影响汽车完全发挥它的功能。
磨料磨损是零件相互摩擦表面间由坚硬、锐利的 微粒的作用下产生的磨损。微粒的来源有的来自外界， 如尘埃、沙土等；而有的微粒是从零件工作表面上脱 落下来的，如金属磨屑。在零件相互摩擦过程中，磨 料的作用将加速零件的磨损过程。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
2.疲劳损坏 疲劳损坏是指汽车零件在较长时间内由于交变载 荷的作用，性能变差，甚至产生断裂的现象。通常， 易于产生疲劳损坏的零件是承受交变载荷较大的零件， 如汽车的钢板弹簧等。在交变载荷于零件内部所产生 的循环应力作用下，零件表面产生疲劳裂纹，裂纹不 断积累、加深、扩展而产生零件的疲劳损坏。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.1 汽车技术状况变化的分类
汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻 汽车外观和性能的参数值的总和。由此可知，汽车技 术状况包括外观和性能两大方面。 汽车运行工作的效率、安全性以及对运行环境的污染 和干扰的程度，完全由汽车运行时的技术状况决定。 为此，掌握控制汽车技术状况的理论，具有十分重要 的意义。
汽车极限技术状况是汽车技术状况参数达到了技 术文件规定的极限值的状况。汽车技术状况参数是评 价汽车使用性能的物理量和化学量。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.2 汽车技术状况变化的外观症状
汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，技术状 况将逐渐变坏，致使汽车动力性下降、经济性变差、 可靠性降低，同时相继出现种种外观症状。其中主要 有；
1.磨损 磨损是指汽车零件工作表面的物质，由于相对运动 不断损耗的现象。 磨损是零件的主要损坏形式，磨损现象只发生在零 件表面，其磨损速度的快慢既与零件的材料、加工方法 有关，又受汽车运用中装载、润滑、车速等条件的影响。 引起汽车技术状况变化的主要磨损形式有：磨料磨损、 分子—机械磨损和腐蚀磨损。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
（5）温度反常。出现温度过低或过高的现象。 （6）外观反常。排黑烟或有异常气味，运行中 因技术故障而停歇的时间增多等。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
了解汽车技术状况发生变化的原因，对于完善 汽车结构，维持汽车处于最佳状况，预防出现不良 状况和故障，正确鉴定汽车技术状况具有重要意义。
汽车技术状况的变化是汽车诸多内在原因综合 作用的结果。主要原因有：磨损、疲劳损坏、腐蚀 损坏、变形、老化、偶然损伤、缺陷等。这些原因 使零件原有尺寸和几何形状及表面质量发生改变， 破坏了零件原来的配合特性和正确位置关系，从而 引起汽车（或总成）技术状况变坏。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
（1）动力反常。汽车最高行驶速度和技术平均速 度降低，加速能力和爬坡能力减弱等。
（2）作用反常。加速时间与加速距离增长，制动 迟缓或失灵，操纵沉重等。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.2 汽车技术状况变化的外观症状
（3）消耗反常。燃料与润滑油等的消耗量增 加。
（4）声响反常。行驶中出现振抖、摇摆或异常 声响等。