8-3汽车技术状况变化的规律

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第8章汽车的技术状况及其变化规律

8教学提示:汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。

汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或行驶时间的关系。

研究汽车技术状况的变化规律目的在于采取相应技术措施降低零件磨损速度延长其使用寿命。

教学要求:本章主要介绍汽车技术状况的变化规律、分级和评定方法。

重点内容是汽车技术状况的变化规律、原因和影响因素。

要求学生了解汽车技术状况分级与评定方法熟悉汽车技术状况的变化规律掌握延缓汽车技术状况劣化的方法。

8.1 8.1.1 汽车技术状况汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

汽车在使用过程中其技术状况将随着行驶里程的增加和外界条件的变化而逐渐变坏致使汽车的动力性下降经济性变坏排气和噪声污染加剧及可靠性变坏直至最后达到使用极限。

因此必须研究汽车技术状况变化的规律以及引起变化的原因只有掌握其变化的客观规律才能合理地使用和组织汽车技术维护保持良好的汽车技术状况。

8.1.2 汽车运用性能的变化汽车的运用性能是由原设计与制造工艺所确定下来的并主要取决于原车产品的制造质量。

汽车的运用性能包括动力性、经济性、使用方便性、行驶安全性、使用可靠性、载质量、容积等。

由于汽车在使用过程中随着行驶里程的增加其技术状况将逐渐变坏从而导致汽车的实际运用性能不断下?怠Ｆ翟擞眯阅艿变化及评价指标见表8-1。

汽车运用性能下降将导致汽车运输生产率下降及运输成本增加所以使用技术状况不好的汽车经济效益很差。

同时技术状况不好的汽车还增加对环境的污染甚至造成事故。

表8-2为载货汽车随使用时间增加生产率和维修工作量的变化情况。

由表8-2可以看出使用了12年的汽车与新车相比其生产率下降5055而维修工作量和运输成本分别增加了150200、70100。

这是汽车技术状况变坏导致汽车的实际运用性能下降的结果。

汽车各项运用性能随使用时间里程增加而下降一般按式8-1的指数规律变化:1exp1ktkAAkt8-1式中——在用车技术性能——新车初始性能——汽车连续工作时间单位年——系数随汽车工作强度运用条件而变。

第三节汽车技术状况变化的规律

2. 偶发性变化过程。汽车技术状况的变化受很多随机因素的影响，它们之间没有严格的对应关系。
一、汽车技术状况变化规律的分类
如果汽车运用合理，其主要技术状况的变化均属第一种变化规律。
汽车运行中出现的故障是偶发性的。它与很多因素有关，诸如零件本身的品质、零件工作表面的尺寸精度与表面粗糙度、汽车及总成的装配质量、汽车按计划执行维修的情况、汽车运用条件和汽车维修人员的技术水平等。尽管这些因素都与故障有关，但却没有严格的对应关系。
e 2σ 2
σ 2π −∞
（2）威布尔分布
威布尔分布，是指一个由若干个零件组成的系统，若其中任何一个发生故障或损坏，都将导致整个系统发生故障，那么该系统可靠性的概率分布就属于威布尔分布。
汽车使用寿命的变化情况，就属于威布尔分布，因为汽车的技术状况就是由一系列零件所组成的链来决定的，故障分布函数可写成：
二、汽车技术状况渐发性的变化过程
汽车技术状况的变化，大多是按照汽车工作时间或行驶里程而逐渐平缓的发生变化，具体变化形式可能有以下几种情况。
汽车运用中逐渐变大的技术参数：1、2、3 汽车运用中稳定不变的技术参数：4 汽车运用中逐渐变小的技术参数：5、6
汽车技术状况按汽车工作时间或行驶里程变化的几种形式
Fn ( x) = P( xc 〈 x) = 1 − P(x1 ≥ x, x2 ≥ x, L, xn ≥ x)
第三节汽车技术状况变化的规律
一、汽车技术状况变化规律的分类二、汽车技术状况的渐发性变化过程三、汽车技术状况的偶发性变化过程
一、汽车技术状况变化规律的分类
汽车技术变化的规律，按变化过程，可分为两类：
1. 渐发性变化过程。汽车技术状况的变化与固定的变量（汽车行驶里程或使用时间）之间有严格的对应关系。

2019山东理工大学交通与车辆工程学院考研大纲

【导语】学院前⾝可追溯⾄上世纪五⼗年代成⽴的⼭东农业机械化学院拖拉机专业，历经50多年的建设与发展，已经从当时单⼀的拖拉机专业发展成为以车辆⼯程学科为龙头，以道路交通运输⼯程和能源与动⼒⼯程学科为两翼，以⼒学学科为⽀撑的道路交通运输系统学科群。

以下是⽆忧考为⼤家整理的《2019⼭东理⼯⼤学交通与车辆⼯程学院考研⼤纲》供您查阅。

科⽬代码：911科⽬名称：理论⼒学考试范围⼀、静⼒学基本概念和物体的受⼒分析静⼒学公理，⼯程中⼏种常见的约束与约束反⼒，物体的受⼒分析。

⼆、⼒学简化和⼒系平衡平⾯汇交⼒系的合成与平衡；平⾯⼒偶系的合成与平衡；平⾯任意⼒系的简化与平衡；物体系统的平衡；⼒在空间直⾓坐标轴上的投影和⼒对坐标轴的矩；摩擦⾓和⾃锁，考虑滑动摩擦时物体的平衡问题；平⾯简单桁架的内⼒计算。

三、点的运动学和点的合成运动质点的运动及其数学描述；点的三种速度和加速度，点的科⽒加速度；点的速度和加速度的合成定理。

四、刚体的简单运动和刚体的平⾯运动刚体的平⾏移动和转动；刚体的平⾯运动。

五、质点运动学的基本⽅程⽜顿三定律，质点运动微分⽅程和质点动⼒学问题的求解，质⼼和刚体转动惯量的计算。

六、动量定理动量和冲量的概念，动量定理和动量守恒。

质⼼运动定理和质⼼运动守恒定律。

七、动量矩定理动量矩和动量矩定理，刚体绕定轴转动的微分⽅程，质点系相对于质⼼的动量矩定理，刚体平⾯运动微分⽅程。

⼋、动能定理⼒的功，质点和质点系的动能，质点和质点系的动能定理，功率和功率⽅程，势⼒场，势能和机械能守恒定律。

九、达朗贝尔原理惯性⼒的概念和计算，刚体惯性⼒系的简化结果，质点和质点系的达朗贝尔原理。

科⽬代码：912科⽬名称：材料⼒学考核范围⼀、材料⼒学概述：（熟练掌握）材料⼒学的任务和研究对象、基本假设，应⼒、应变等概念，杆件变形的基本形式。

⼆、轴向拉伸与压缩：（熟练掌握）轴向拉压杆的内⼒、轴⼒图，横截⾯和斜截⾯上的应⼒，轴向拉压的应⼒、变形，轴向拉压的强度计算，轴向拉压的超静定问题，装配应⼒和热应⼒问题；轴向拉压时材料的⼒学性质；剪切和挤压的实⽤计算。

第六章汽车技术状况及其变化

L 1 0.38 1.1 0.056
➢ 幂函数
y = a0 + a1Lb
式中，a1、b ——确定汽车技术状况变化程度的系数对于主要由零件磨损所引起的汽车技术状况参数变化规
律，可用幂函数加以描述。
2、偶发性变化规律
偶发性变化规律是指汽车、总成和部件达到极限状态的时间是随机的、偶发的。
特点：技术状况参数值达到极限状况时的行驶里程是离散的。
它是汽车运输企业的主要技术、经济定额指标之一。汽车平均技术等级综合体现了汽车运输企业的技术管理水平、技术装备素质和企业发展潜力。
平均技术等级计算式
S (1 S1) (2 S2 ) (3 S3 ) (4 S4 ) S1 S2 S3 S4
S ―汽车平均技术等级；
S1、S2、S3、S4 ―分别为一、二、三、四级车的数量。
§6-1 汽车技术状况变化分析
汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和，它随汽车行驶里程或使用时间的变化而变化。一、汽车技术状况的变化 1、汽车技术状况变化症状 1）汽车动力性下降。 2）汽车使用经济性下降。 3）汽车制动性下降。 4）汽车操纵稳定性下降。 5）汽车环保性能下降。 6）汽车使用可靠性下降。 7）汽车外观形象变差。
经验与研究表明，可用多项式方程或幂函数表示。
➢ n次多项式
y = a0 + a1L + a2L2 +…+ anLn
式中： y——技术状况参数值；
a0 ——y在L=0时初始值；L——工作时间或里程；
a1、a2、a3 an ——用来表征y与L关系的待定系数。
例如：车制动鼓与蹄片间隙
y=a+a1L
=0.38+0.056L 当已知 yd=1mm 万公里

汽车维修实用技术第1章汽车技术性能的变化

2
汽车技术性能变差的主要原因是：相互摩擦的零件之间产生自然磨损；与有害物质相接触的零件被腐蚀，长期在交变载荷作用下产生疲劳；在外载荷、温度、残余内应力的作用下，零件发生变形；橡胶、塑料等非金属零件和电器元件因长时间工作而老化；使用中由于偶然事故造成零件损伤等。上述原因致使零件原有尺寸、几何形状及表面质量改变，破坏了原来的配合特性和正确位臵，从而引起汽车（或总成）技术性能的变差。
13
１．２．２使用条件（１）载荷与速度条件１）载重量汽车拖载总重量增加，磨损量增加，如图１．４所示。
２）行驶速度
14
15
16
（２）燃料和润滑材料的品质为了保证汽车正常工作，在使用中就应该合理地选用品质合适的燃料与润滑材料，否则，将促使汽车各总成和零件的磨损增加，降低汽车的使用性能，使技术状况迅速变差。１）燃料品质的影响 ①汽油Ａ．馏分温度Ｂ．辛烷值Ｃ．含硫量
12
１．２．１汽车的结构汽车结构设计的合理性、制造装配质量和选用材料的优劣，是提高汽车的技术性能和寿命的重要途径。例如，结构设计不合理，就会加速机件局部磨损。由于汽车结构复杂，各总成、结合件、零部件的工作情况差异很大，不能完全适应各种运行条件的工作情况，使用中就会暴露出某些薄弱环节。例如，有些制造厂生产的汽车，气门弹簧经常断裂，有些品牌汽车的发动机容易过热或空气压缩机容易窜油，有些品牌汽车行驶中容易摆振等。
17
２）润滑材料 ①润滑油润滑油的品质主要表现为它的粘度、油性和抗氧化性能。Ａ．粘度Ｂ．油性
Ｃ．抗氧化性
②润滑脂
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１．２．３气候条件气候条件对汽车技术状况的影响，一般在严寒和酷热时较为显著。低温时，汽油雾化条件差，加剧了发动机的磨损。试验表明：在气温－１５℃启动时，润滑油需２ｍｉｎ才能到达主轴承；若机油滤清器由于胶状物粘度增加（５００～１０００倍），工作能力下降，则需６ｍｉｎ才能出油。在气温５℃时，发动并走热发动机一次，气缸壁磨损程度相当于汽车行驶３０～４０ｋｍ，在气温－１８℃时，发动发动机一次，气缸磨损程度相当于汽车行驶２００～２５０ｋｍ。造成磨损原因之一是，进气时气流冲洗缸壁润滑油，破坏了缸壁油膜。发动机低温启动及低温状况下工作所引起的电化学腐蚀 19 对发动机的磨损影响也很大。

汽车维护技术智慧树知到答案章节测试2023年陕西交通职业技术学院

第一章测试1.诊断参数是供诊断用的的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。

A:对B:错答案:A2.驱动轮输出功率、制动力、滑行距离是伴随过程参数。

A:错B:对答案:A3.汽车使用过程中，诊断参数的变化规律与汽车技术状况变化规律之间有一定关系。

A:错B:对答案:B4.汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。

A:错B:对答案:B5.安全环保检测线要求配备发动机综合性能检测仪。

A:错B:对答案:A6.车辆二级维护前不需要进行检测诊断和技术评定。

A:对B:错答案:B7.可利用速度台或底盘测功机检测车速表示值误差。

A:对B:错答案:A8.汽车最佳诊断周期是保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期。

A:对B:错答案:A9.考虑获得诊断参数的经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量方法A:错B:对答案:A10.国产汽车的二级维护周期在范围。

A:15000-25000kmB:1000-1500kmC:10000-15000kmD:100000-150000km答案:C第二章测试1.家用轿车的轮胎气压一般为（）。

A:0.2MPa以下B:0.5~0.7MPaC:0.7MPa以上D:0.2~0.5MPa答案:D2.汽车走合期里程一般为（）。

A:2000-2500kmB:3000-3500kmC:1000-1500kmD:500-1000km答案:C3.汽车走合期的特点主要有（）。

A:汽车故障率低B:机油容易变质C:零件磨损严重，耗油量大D:汽车故障率高答案:BCD4.一般来说，走合期间发动机转速应控制在（）以内。

A:1500r/minB:4000r/minC:3000r/minD:2000r/min答案:C5.发动机机油液位应当位于（）。

A:下刻度线处B:上刻度线处C:其它选项都可以D:上、下刻度线中间偏上答案:D6.以下图片中哪个是制动液？A:B:C:D:答案:B7.当蓄电池电眼呈（）色时，表示蓄电池需要充电。

《汽车运用工程学学》答案1

一、名词解释：1.高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

2.公路养护水平：是公路的养护质量，分为优、良、次、差四个等级，评定指标是“好路率”和“养护质量综合值。

”5页3.运行工况：为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，称之为汽车运行工况。

11页4.汽车使用经济性：是为完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能，它是评价汽车运营经济效果的综合性指标。

52页5.汽车倾覆失效：汽车在侧坡上直线行驶时，档坡度大到使重力通过一侧车轮接地中心，而另一侧车轮的地面法向反作用力等于零时，则汽车江发生侧翻。

此时为汽车倾覆失效。

159页6.一次碰撞：在轿车与行人碰撞过程中，首先行人腿部撞到保险杠上，然后骨盆与发动机罩前端接触，最后头部撞到发动机罩或风挡玻璃上。

这时行人被加速到车速，这就是所谓的一次碰撞。

121页7.最小离地间隙：是汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。

他是表征汽车无障碍地越过石块、树桩等障碍物的能力。

156页8.汽车诊断：是在汽车不解体的情况下，对汽车技术状况进行检查，查明汽车故障原因与部位的检查方法。

217页9.道路噪声：由于道路路面凸凹不平二车身的噪音。

10.汽车行驶平顺性：是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起的不舒服和疲劳的感觉，以保持所运货物完整无损的性能。

167页11.广义可靠性：指汽车在整个寿命周期内和规定条件下，完成规定功能的能力，它包括汽车的侠义可靠性、耐久性和维修性。

12. 汽车技术状况：测得的定量表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总合。

13.低劣数值法：是保证设备一次性投资和各年经营费用总和最小的计算方法。

14. 汽车极限间隙;达到技术文件规定的极限状况的配合间隙。

15. 车轮滑移：16. 汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标执行规定功能的能力。

17. 致命故障：导致汽车或总成重大损失的故障。

汽车运用试题集

第一节概念题与简答题：什么是汽车使用条件，它主要包括哪几个方面。

并进行分析。

道路分哪些等级货运条件包括哪些内容第二节1. 概念题：汽车运行工况的概念常用工况的概念2.简答题：汽车运行工况参数有哪些汽车运行工况调查的内容与方法汽车运行工况研究的目的意义2.判断题：对下列汽车运行工况统计结果的分析，你认为正确的在题干前括号内打“√”；错误的打“×”，并将错误之处加以改正。

注意：对于你认为错误的陈述，只有将错误之处修改正确后该项才能得分。

（）a.车速分布具有统计规律。

市区运行车速分布一般具有正态分布的特征，公路运行车速分布多为具有偏态特征的近似威布尔分布。

（）b.交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。

市区车辆的平均车速受车辆本身结构和动力性能的影响不大。

公路行驶车速主要受交通安全限制，并与汽车动力性和平顺性有密切关系。

（）c.常用车速偏低，反映出车辆动力利用率不高，将造成车辆使用效率下降。

常用车速也是油耗量最多的行驶工况，汽车节约燃料的重点应放在努力改善常用车速下的燃料经济性。

（）d.按时间统计，公路行驶车辆的高挡利用率高，低挡利用率很低。

市区运行，低挡利用时间略有增加。

（）e.公共汽车因常常起步停车等运行方式所决定，空挡的使用时间约占50%，而最高挡的利用率明显低于公路行驶，其它各挡的利用率高于公路行驶。

因此，城市行驶车辆的低速挡齿轮和离合器片磨损高于公路行驶车辆。

由于连续起步、加速、等速、滑行，要重视改善公共车辆发动机过渡工况的燃料经济性，并注意改善驾驶操作条件和提高驾驶技术。

（）f.汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。

汽车运行中，发动机转速处于不稳定工况，油耗较稳定工况高。

第三节1. 概念题：汽车使用性能、装载质量利用系数、整备质量利用系数、质量利用系数、最大续驶里程2.判断题：（）现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一是汽车整备质量利用系数的提高。

（）汽车额定装载质量越大，就越不适合装载密度小的货物。

浅谈汽车技术状况的变化规律

状况，如图 2 中的 B 。
图 2 汽车技术状况随机变化过程
En ， En−1 ， …， E2 ， E1 - 工作能力状况； E0 - 故障状况
进入故障状况的概率与汽车过去的工作无关，如轮胎被扎穿导致故障的概率不因轮胎的新旧而异等。技术状况参数的这种跃变性是随机变化过程的特点，当给定汽车技术状况参数极限值时，汽车技术状况达到极限数值的行程将是各种各样的，如图 3（a）中的 LP1 ， LP 2 ， LP3 ，…， LP n 。而在同一行程中，汽车技术状况也不是处在同一水平的，而是存在明显差异，如图 3（b）所示。
三、汽车技术状况随机变化过程
汽车技术状况随机变化过程受汽车使用条件、驾驶人的操
作水平、机件材质的不均匀性、隐蔽缺陷等随机因素的影响，
没有确定的变化形式，技术状况参数的变化率和变化特性没有
必然的变化规律。机件进入故障状况的行程是一个随机变量，
与故障前的状况无关。若机件承受的载荷超过规定的允许标准，容易产生损伤或损坏，损伤量迅速超过极限值，导致进入故障
式中， y 为技术状况参数值； L 为汽车行程，km； a0 为
技术状况参数的初始值；a1 ，a2 ，… an 为表征 y 与 L 关系的数。
多项式能精确反映技术状况变化的规律性，但由于关系
系数的数目太多，确
定它们的数值又太复
杂，因此增加了应用
多项式的难度。实践
表明，当用上述多项
式计算技术状况参数
值时，仅用前四项计
参考文献［1］庄葳 . 奇瑞 QQ6 间隙性缺缸故障［J］. 汽车维修技师，2009
（01）. ［2］金辉 . 曲轴位置传感器故障［J］. 汽车维修，2007（12）.
作者简介：罗运鹏（1992.08—），男，汉族，重庆涪陵人，本科，助教，研究方向：汽车与电子工程技术。

旧机动车鉴定与评估-学习任务二

编者：刘宜
LY
二、旧机动车评估的手续检查
4、旧机动车的识伪与辨别检查、
学习任务二
A、机动车号牌的识伪：一是看号牌的识伪标记；二是看号、机动车号牌的识伪：一是看号牌的识伪标记；牌底漆颜色的深浅；牌底漆颜色的深浅；三是看白底色或白字体是否涂以反光材四是查看号牌是否按规格冲压边框，字迹是否模糊等。料；四是查看号牌是否按规格冲压边框，字迹是否模糊等。 B、机动车行驶证的识伪：先看识伪标记；再看车辆彩照与、机动车行驶证的识伪：先看识伪标记；实物是否一致；现其次是将其行驶证上的字体、字号、纸质、实物是否一致；现其次是将其行驶证上的字体、字号、纸质、印刷质量与车辆管理机关核发的行驶证样式进行比对核定，印刷质量与车辆管理机关核发的行驶证样式进行比对核定，一般伪造的纸质差、印刷质量模糊。一般伪造的纸质差、印刷质量模糊。 C、准运证的识伪：一是请当地市级以上的道路运输管理机、准运证的识伪：关或公安车辆管理部门帮助认定；二是寻找现行的“准运关或公安车辆管理部门帮助认定；二是寻找现行的“ 式样进行对比认定，要注意准运证的时效性。证”式样进行对比认定，要注意准运证的时效性。
编者：刘宜
LY
二、旧机动车评估的手续检查
3、旧机动车交易需要的有关证件、
学习任务二
（1）车来历凭证：机动车销售发票、旧机动车交易发票、法）车来历凭证：机动车销售发票、旧机动车交易发票、律效力证明——判决书、裁定书、调解书等。判决书、律效力证明判决书裁定书、调解书等。（2）机动车行驶证：车主信息、车号、技术信息、检验记录）机动车行驶证：车主信息、车号、技术信息、（3）机动车登记证：车主、车辆、过户等信息）机动车登记证：车主、车辆、；（5）（4）机动车号牌；（）道路运输证）机动车号牌；（（6）车辆购置附加费）日起执行）、（7）机动车保险费：交强险（06年7月1日起执行）、商业）机动车保险费：交强险（年月日起执行）、商业车辆损失险、三者险、附加险）险（车辆损失险、三者险、附加险）；（9）（8）车船使用税；（）客、货运附加费）车船使用税；（（10）交易双方的身份证明）（11）车辆环保要求）

汽车日常维护、一级维护、二级维护

汽车保养的分类
日常保养定期保养汽车保养一级保养二级保养磨合期保养非定期保养季节保养
◆2、维护分类
。 ◆3、维护的作业规范维护作业包括：清洗、检查、补给、润滑、紧固、调整等内容。一般除主要总成发生故障必须解体外，不得对车辆总成进行解体，这就明确了维护和修理的界限。车辆进行维护时，不能对其主要总成大拆大卸，只有在发生故障需要解体时方允许进行解体。很明显，与过去的维护制度比较，现行的维护制度有以下特点：
汽车保养常识
★ 轮胎养护常识
一、影响轮胎使用寿命的因素
（1）轮胎气压：气压过高或过低，轮胎寿命缩短；
（2）轮胎负荷：负荷加大，轮胎寿命降低；
（3）道路：道路越差，轮胎寿命越低；
（4）速度与温度：车速越高，轮胎温度越高，其寿
命越短；我国高速公路交通事故30%以上（甚至80%）都（5）驾驶技术：驾驶技术越好，轮胎寿命越越长。是因爆胎引起的,当胎温超过95º C时，就有爆胎的危险,达120~125º C时，轮胎迅速达到破坏的临界状态
问题一：为什么要对汽车进行保养与维护？汽车
是由各种材料制成的零部件组合而成的机械。随着行驶里程的增加，汽车技术状况发生变化，使用性能逐渐变差，并通过各种形式表现出来，直至丧失工作能力。因此，掌握汽车技术状况变化规律，合理使用和及时维护汽车，确保技术状况良好，对延长汽车使用寿命起到重要作用。
（二）汽车技术状况变化的表现
车辆在使用过程中，随着行驶里程的增加和外界条件的变化，汽车技术状况逐渐变差。导致汽车技术状况的变化的原因是多方面的：有自然磨损、零件腐蚀、疲劳损伤、变形、材料老化及偶然损伤等，但主要因素仍是零件工作表面严重磨损所致。要了解汽车技术状况的变化，一般可以通过相继出现的种种外观症状来推断汽车技术状况变化的程度。

汽车技术状况变化规律

汽车技术状况变化规律
随着科技的发展，汽车技术也在不断地进步和改善。

从最初的蒸汽车到现代的电动车，汽车技术一直在不断地演变。

汽车技术的状况变化规律主要包括以下几个方面：
1. 动力系统的优化
汽车的动力系统是汽车技术的核心之一。

随着科技的进步，动力系统的优化越来越重要。

例如，传统的汽油发动机逐渐被淘汰，电动发动机和混合动力系统成为新的趋势。

2. 节能环保
随着环保意识的提高，汽车技术的发展越来越注重节能环保。

电动车、混合动力车、燃料电池车等技术的应用，不仅可以减少能源消耗，还可以降低污染排放。

3. 智能化和自动化
智能化和自动化是现代汽车技术的重要发展方向。

车载系统、自动驾驶技术、辅助驾驶技术等都是汽车智能化和自动化的代表。

这些技术的应用不仅可以提高安全性，还可以提高驾驶的舒适性和便捷性。

4. 网络化和智能交通
随着网络和信息技术的发展，汽车技术也迎来了新的机遇和挑战。

智能交通系统的应用可以实现车路协同，提高交通效率和安全性。

总之，随着科技的发展，汽车技术也在不断地进步和改善。

未来，汽车技术将更加注重节能环保、智能化和自动化，为人们提供更加便捷、舒适和安全的出行体验。

汽车技术状况

汽车使用技术
3.2.3 载荷
汽车装载质量、拖技总质量影响零件强度、操纵装置的工作频度以及发动机负荷和转速。在设计汽车时，各承载部件或总成，都是按其承载能力考虑的，载荷超过设计允许范围，势必使汽车技术状况迅速变坏，甚至使车架、车桥、悬架、弥簧、轮胎等损杯。
3.2.4 道路条件
道路条件影响汽车行驶速度、发动机工况、操纵装置的工作频度、汽车道路阻力和受力性质等，从而影响汽车技术状况的变化。汽车在坏路面行驶时，故障率显著增加，一般比在较好道路增加2—3倍。
90%馏出温度：如90%馏出温度主要影响燃烧的完全程度、燃烧室积炭和对润滑油的污染。如90%馏出温度越高，表明汽油中难以蒸发的重馏分含量越多，容易使燃烧不完全，燃烧后容易产生积炭和造成排气管冒黑烟；此外，不易蒸发的汽油以液态进入气缸后，沿缸壁流入油底壳，会污染润滑油。
汽车使用技术
1．汽油 (1)汽油的辛烷值低，抗爆性差，易产生爆燃，使气缸磨
汽车使用技术
(4)汽油中的元素硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或碱等超标时，就会对零件产生腐蚀作用。
(5)汽油不能含有机械杂质和水分。否则，机械杂质或水遇冷结冰后．会使化油器的量孔、喷嘴和汽油喷射系统的喷油器等堵塞，会加剧发动机沉积物的生成和零件磨损。水分存在还是引起零件腐蚀的因素。
(6)汽油中的铅含量超标时．会损环三效催化转化器和氧传感器。
损严重，甚至会造成活塞、气缸垫等零件损坏。
(2)汽油的90％回收温度和终馏点表示汽油中重质馏分含量的多少。它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损程度有较大的影响；这两个温度过高，汽油燃烧不完全。
(3)汽油的氧化义定性不好，生成的实际胶质就会增加。实际胶质生成的沉积物使活塞顶、烧烧室积炭增加易产生爆燃；使气门关闭不严；使供油系的油管、滤清器、化油器的量孔或汽油喷射系统的喷油器堵塞。

汽车技术状况变化规律(教案)

实际使用式(8-3)进行计算时，取前四项计算一般就可满足精度要求。
(8-3)
8-2
汽车技术状况 y 与汽车工况 l 也可用指数方程表示为
y a0 a1l b
(8-4)
式中： a1 、 b —确定汽车工作强度和技术状况变化程度的系数。若已知 y (l) 的函数关系和汽车技术状况参数 yn ，可用方程 l f ( y) 确定出汽车的平
函数 f (x) 、可靠性概率 R(x) 和故障频率 F (x) 可分别写成
f (x)
1
e
(
x x )2 2 2
2π
R(x) 1
e dx
(
xx )2 2 2
2π x
F(x) 1
e dx x
(
xx )2 2 2
2 π
取新的随机变量为 z x x ， x x z ，则有标准正态分布函数 (z) 为
这就是汽车应该进行维护的时机。因此，解决这个问题需要涉及很多随机因素。假如各种随机
因素为 x ，则它们对汽车技术状况影响所起的平均作用为
x
x1 x2 x3 xn n
1 n
n
xi
i 1
衡量随机因素离散程度的标准差为
(8-6)
1 n
n i 1
(xi
x)2
(8-7)
区分各种随机因素离散程度显著性的标准差变异系数为
作可靠性的概率 R(x) 与汽车工作中产生的故障次数有关，其表达式为
R(x)
n
m(x) n
1
m(x) n
式中： m(x) —汽车工作期 x 时所出现的
(8-9)
故障次数。汽车工作过程中的故障频率 F(x) 与
汽车连续工作可靠性概率 R(x) 的含义相

汽车技术状况和汽车故障变化的规律

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质上问缺所起，用计存某或造艺及料量在题制工以材中的些陷引的使
者应针对故障率高的特性采取一些措施，如及时进行新车的检查，做
，，。
把汽车２个相配合零件的磨损量随光滑
／
ｅ
３段，故期。为规如２为盆线故个图称浴曲它障律：期障、分阶即早偶然
期和耗损故障期。
图２中曲线Ａ为早期故障期，相当于汽车走台期。故障率（单位行程内发生故障的概率）随行驶里程
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汽车故障与行驶里程之间遵循什么期即图１、ｋ段。一阶段的的ｋ一，这从汽车磨损规律的分析可知，样的变化规律昵？我们采用研究汽特征是零件的磨损随汽车行驶里程零件磨损进入第三阶段时，汽车已车主要部件的磨损规律作为汽车技的增加而缓慢的增长这是由于经失去正常使用性能，必须对汽车各术状况变化规律的主要指标，我们走台阶段后零件的表面已经磨合较部件进行大修恢复其使用性能，

汽车故障诊断方法与维修技术第一章

汽车维修制度
1.汽车维护 (1)日常维护属于日常性作业，一般由驾驶员负责执行，作业内容是清洁、补给和安全检视。 (2)一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，作业内容除包括日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 (3)二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎及进行轮胎换位。
3）按故障表现的稳定程度可分为持续性故障和间歇性故障。持续性故障一旦发生，其出现规律明显，症状表现稳定，直至故障被排除。引起这类故障的故障部位技术状态稳定，一般较易诊断和排除。间歇性故障具有突发性，时有时无，且无明显规律的特点，其原因是引起这类故障的故障部位的技术状况发生不规则变化，故障原因不稳定。这类故障较多地发生在电路，特别是汽车电控系统中，其主要原因是汽车组成件因磨损、过热、振动导致故障部位技术状态处于故障临界状态。
汽车故障诊断与维修技术
阳光华
第一章
汽车故障诊断概述
第一节汽车故障诊断基本知识
汽车技术状况的变化规律：随着行驶里程的增加逐渐变差。汽车技术状况的变化的表现：动力性下降，经济性下降，制动性变差，操纵性变差，排放污染物增加，行驶中有异响、异常振动，使用的可靠性降低，故障率上升，严重时汽车不能正常行驶。诊断与排除汽车故障或可能存在的故障，恢复汽车工作能力，提高汽车完好率，延长汽车使用寿命。
穴蚀穴蚀又称气蚀，多发生在零件与液体接触并有相对运动的条件下。液体与零件接触处的局部压力比其蒸发压力低的情况下将产生气泡，同时溶解在液体中的气体亦可能析出。当气泡流到高压区，压力超过气泡压力时使其溃灭，瞬间产生极大的冲击力和高温。气泡的形成和溃灭的反复作用，使零件表面的材料产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状，随后扩展呈泡沫海绵状。