人行天桥静载方案
桥梁静载实验计划方案
桥梁静载实验计划方案一、实验背景。
咱这座桥啊，就像一个默默奉献的大力士，每天承受着各种车辆和行人的重量。
但咱得搞清楚它到底有多能扛，所以就有了这个静载实验。
就好比给这个大力士来一场特别的“力量测试”，看看它在不同压力下的表现，确保它一直稳稳当当的。
二、实验目的。
1. 检测桥梁结构的实际承载能力。
看看这桥是不是真像我们设计的那样能顶得住压力，可别关键时刻掉链子。
2. 了解桥梁在静载作用下的变形情况。
就像看一个人负重的时候，身体会不会歪了或者变形过度。
3. 验证桥梁结构的设计理论。
咱得看看设计的那些理论在实际的桥上是不是行得通，要是不行，那可就得找找原因改进啦。
三、实验桥梁基本信息。
这座桥呢，是[具体桥型]，比如说它像个长长的彩虹横跨在[具体位置]上。
它的全长[X]米，宽度[X]米，有[X]个桥墩。
它建成已经有[X]年啦，每天车来车往可热闹了。
四、实验荷载确定。
1. 调查交通流量。
先去瞅瞅这桥上平常都有啥车在跑。
在桥的两端蹲点好几天，统计小汽车、大卡车、公交车之类的数量，还有它们大概的重量。
这就好比调查一个人的饮食习惯，看看他平常都吃啥，吃多少，好为后面的“大考验”做准备。
根据调查结果，确定一个有代表性的车辆荷载组合。
比如说，这桥上大卡车比较多，那咱在实验的时候就得多考虑大卡车重量带来的影响。
2. 参考设计荷载。
把桥梁当时的设计图纸翻出来，看看设计的时候是按照多大的荷载来设计的。
这就像看看这个人以前定的“健身目标”是啥，咱得参照这个目标来安排实验。
综合交通流量调查和设计荷载，确定最终的实验荷载大小。
这个荷载就像是给桥准备的“考试难度”，要既符合实际情况，又能准确检测出桥的性能。
五、加载方案。
1. 加载位置选择。
选在桥跨的关键部位，就像挑人的肩膀、腰这些关键地方来施加压力。
比如在桥的跨中、四分点这些位置，这些地方是最能考验桥的承受能力的。
还要考虑到桥的对称性，两边加载要均匀，可不能让桥一边重一边轻，就像给人两边肩膀上放东西得放一样重，不然桥会“歪”的。
楚雄街心公园人行天桥荷载试验方案
云南省楚雄市街心公园人行天桥桥梁静载试验检测方案工程名称：云南省楚雄市街心公园人行天桥桥梁荷载试验委托单位：检测方法：桥梁荷载试验检测地点：云南省楚雄市街心公园检测日期：检测单位：目录0 前言 (1)1 桥梁概况 (2)2 试验目的和依据 (3)2.1 目的 (3)2.2 依据 (3)3 桥梁静载试验方案概述 (4)3.1 试验工况 (4)3.2 主控截面 (4)3.3 横向加载方式 (5)3.4 纵向加载方式 (6)3.5 静载试验测试内容与测点布置 (9)3.5.1 挠度变形测试 (9)3.5.2 应力应变测试 (15)3.6脉动试验 (17)3.7静载试验及动力特性测试仪器设备 (18)0 前言街心公园人行天桥位于楚雄市中心繁华地区两条主街道交叉口，附近有人民商场，邮电大楼，龙江旅社。
同时又是东西南北的车辆及行人交汇处。
全桥平面图见图0.1。
图0.1 全桥平面图1 桥梁概况（1）结构形式桥梁结构形式为连续梁桥，上部构造为钢结构箱型梁。
（2）标准跨径计算跨径：15.7m*4+7.8*2+7.3*2（3）桥面宽度桥面宽度：净3.5m。
（4）荷载等级荷载等级：人群荷载3.5kN/㎡。
2 试验目的和依据2.1 目的现役桥梁的承载能力检测的主要技术手段是对现役桥梁进行荷载试验，桥梁荷载试验是了解桥梁性能参数、分析其实际工作状态、评定桥梁运营状况最有效、最直接的一种手段。
现役桥梁结构安全性评定是以组成桥梁结构的构件评定值为基础，综合考虑各类构件的重要性系数、损伤程度及其所处的环境条件后对桥梁的安全性进行评定。
本次桥梁的安全性及承载力检测鉴定目的主要包括：(1) 通过对全桥进行现场外观调查及使用情况调查，全面了解桥梁的现状、服役环境状况及营运条件。
(2) 基于静荷载试验和动力特性试验结果，根据有关规范、规程，对桥梁目前的整体受力性能和承载能力状况及动力特性进行综合评估，评定桥梁等级，估算桥梁剩余承载力，预测桥梁运营情况。
人行天桥静载方案教材
车公庙人行天桥静载试验检测方案委托单位：XXXXXX工程名称：车公庙人行天桥静载试验工程地点：XXXXXX深圳市太科检验有限公司2013年01月31日车公庙人行天桥静载试验检测方案编写：审核：日期：深圳市太科检验有限公司目录一．工程概况 (1)二．检测所依据的标准 (1)三．静载试验 (1)3.1确定试验荷载 (1)3.2试验截面的选取 (3)3.3试验加载的布置 (4)3.4试验应变和挠度测点的布置与观测 (6)3.4.1挠度测点的布置与观测 (6)3.4.2应变测点的布置与观测 (7)3.5试验程序 (8)3.6试验加载终止条件 (8)3.7静载试验理论值 (8)四．主要仪器设备 (9)五．试验人员 (10)六．注意事项 (10)深圳市太科检验有限公司 Shen Zhen Taike Test Co.,Ltd.一． 工程概况车公庙人行天桥位于深圳市福田区深南香蜜湖立交附近，横跨深南大道，上部结构采用连续钢箱梁，主桥宽3.5m ，箱梁高1.4m ，跨度组合为（40+39.5+17）m ，主梁部分的钢箱梁采用Q345c 钢板，下部结构采用钢管混凝土墩，采用C30混凝土。
设计荷载：人群荷载按5kPa 考虑，栏杆设计荷载：水平力2.5kN/m ，竖向力按1.5kN/m ，使用年限5年。
车公庙人行天桥的立面图见图1.1。
二． 检测所依据的标准1.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）3.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）4.《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）5.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）三． 静载试验3.1确定试验荷载根据上述检测标准，桥梁的静力试验按荷载效率η来确定试验的最大荷载。
静力荷载效率η的计算公式为：sS S ημ=⨯（1+）式中：s S -- 静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面的最大计算效应值；S -- 设计标准荷载作用下,检测部位变形或内力的计算值（或设计单位推荐的设计内力值）；μ-- 按规范取用的冲击系数值；η—静力试验荷载的效率，应介于0.95～1.05之间。
浅谈人行天桥荷载试验检测全解
浅谈人行天桥荷载试验检测一、桥梁检验收检测意义桥梁竣工验收需要进行进行验收荷载试验，其目的有三个方面：1、通过荷载试验以检验现有结构承载能力是否达到了设计荷载保准。
2、根据静荷载试验观测了解结构的实际受力状况和工作性能，为桥梁营运养护提供科学依据。
3、经过对试验资料的对比、分析，为同内桥梁的设计、施工积累可靠资料。
二、桥梁荷载试验检测工作方案1、根据桥梁竣工图，实测桥梁竣工数据，同时根据竣工图文件建立桥梁荷载试验计算模型，确定荷载试验检测部位，计算理论值。
2、拟定荷载试验工作方案，根据桥梁等级，设计标准，按照规范要求进行车辆布置。
3、实施荷载试验，根据工作方案进行外业试验，收集关键试验成果。
4、根据试验结果与理论计算结果进行比较，分析，最终得出桥梁评估报告。
三、以下以某城市人行天桥荷载试验为案例进行论述研究（一）、概述该人行天桥位于某小区1、2街区处，为一“H”型结构天桥，主要连接某小区1、2街区与某小学周边的人流过往，天桥主梁全长49.7米。
桥面横向全宽4.2米，净宽4.0米；梯道全宽2.7米，净宽2.5米；桥下净高大于5米。
桥上设置最大1%的桥面纵坡和1.0%的双向横坡。
桥梁设计荷载为：人群：4.5kN/㎡。
天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成。
上部结构为等截面钢箱梁，梁高为0.9米，箱梁顶宽4.2米，底宽1.8米。
梯道梁高0.3米，宽0.8米。
天桥箱梁顶板、底板、腹板和墩顶加密横隔板及其余部位均采用Q345qc钢。
钢梯道及平台的顶底板和腹板均采用Q345qc钢。
该天桥主墩结构为花瓶式钢筋混凝土桥墩，顶部宽度为1.8米根部宽度1米，厚0.8米，桩基直径为1.2米。
梯道墩结构为矩形墩，尺寸为0.6×0.6米，桩基直径为1.0米。
1.1技术标准净宽：桥面宽：4.2米梯道全宽：2.7米桥下净高：≥5米。
设计荷载：人群：4.5KN/㎡。
横断面布置：主梁：0.1m(栏杆)+4.0m(人行道)+0.1m(栏杆) =4.2m梯道：0.1m(栏杆)+2.5m(人行道)+0.1m(栏杆)=2.7m结构安全等级：二级。
跨河人行天桥静载试验分析(一)
跨河人行天桥静载试验分析(一)摘要：通过荷载试验检测桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范要求，评定桥梁运营状况，为实施桥梁管制、日常监测及维修加固提供基础资料。
关键词：桥梁荷载检测分析1桥梁静载试验简叙桥梁静载试验主要测试桥梁控制截面的应变、挠度和裂缝开展情况。
将静力计算结果与荷载试验结果进行对比，并结合原施工控制时所获得的成桥状态恒载应力以确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符，可判定结构的施工质量、运营安全度，并评估桥梁结构的承载能力。
1.1应变观测。
首先由计算确定桥梁的控制截面，然后在主梁控制截面处粘贴振弦式应变计或电阻应变片测量其应变。
由于混凝土材料自身的离散性及裂缝的影响，混凝土桥梁的应变测试结果可能不太理想。
通过实测的应变值和理论建模分析计算值的对比，可得到桥梁结构的强度校验系数，该系数反映了桥梁结构实际强度与设计预计值的偏差程度。
1.2挠度观测。
用百分表、精密水准仪或全站仪观测桥梁结构在荷载作用下的变形情况。
通过实测变形和理论建模分析的对比，可得到桥梁的结构刚度校验系数，它反映了桥梁结构实际刚度与设计预计值的偏差程度。
1.3裂缝观测。
加载试验中裂缝观测重点应放在结构承受拉力较大部位及原有裂缝较长、较宽的部位。
2工程实体概况浙江湖州南浔长申线航道上一座人行天桥为跨河跨度62m的系杆拱桥，该桥建于1982年，是某公司员工的人行及自行车通道，由于年代较久，需要对该桥进行静载试验分析，才能继续使用。
该桥全长62m，桥面板宽3.3m，通航净空为38×5m，主孔跨径计算跨径为60米，矢高为12m。
拱肋采用高1.0m、宽0.5m的工字型断面，为C40钢筋混凝土，拱肋轴线为二次抛物线Y=4fX(L-X)/L2；系梁采用高度为1.05m、宽0.5m的矩形梁，为C50预应力砼构件；桥面系分为端横梁和中横梁；全桥11根吊杆采用φj15.24预应力钢绞线，标准强度为1860MPa；共设置3道风撑，风撑采用高0.8m、宽0.4m的工字型断面；桥面采用水泥混凝土铺装，中心厚度为15cm，横坡通过铺装层调整，下部采用桩基接盖梁的结构。
桥梁静载实验计划方案
桥梁静载实验计划方案引言桥梁作为现代交通运输系统的重要组成部分,其安全性和可靠性直接关系到人民生命财产安全。
为了确保桥梁的结构完整性,有必要定期进行静载实验,评估桥梁在重载作用下的承载能力和变形情况。
本方案旨在制定一套科学、规范的静载实验流程,为桥梁维护保养提供数据支持。
实施步骤1. 选择试验桥梁根据桥梁使用年限、日常载荷情况、上次检测时间等因素,确定本次需要进行静载实验的桥梁。
优先考虑老旧桥梁和重要交通干线上的桥梁。
2. 准备工作(1) 组建实验小组,明确人员分工。
(2) 确定试验时间,选择交通量较小的夜间或节假日进行。
(3) 准备试验仪器:应力传感器、位移计、应变片等。
进行设备检测和校准。
(4) 现场勘察,制定交通管制预案。
3. 布置传感器根据桥梁结构特点,在桥面及主要受力构件位置布置应力、位移等传感器,确保能够获取全面的数据信息。
4. 加载试验(1) 使用装载车或钢重逐步加载至设计载荷的1.2倍。
(2) 实时记录各传感器读数变化。
(3) 卸载后继续观测,直至数据恢复正常水平。
5. 数据分析(1) 绘制载荷-应力/位移曲线,分析桥梁刚度和承载力。
(2) 检查是否存在异常读数,判断结构是否存在缺陷。
(3) 与理论模型对比,评估设计的合理性。
6. 报告撰写综合现场观测和数据分析结果,编写静载实验报告,提出维修加固建议(如有需要)。
注意事项1. 加载过程中,要有专人监控桥梁变形情况,一旦发现异常立即停止试验。
2. 实验数据要保存完整,作为桥梁历史记录。
3. 加载时控制好车辆行驶速度和稳定性,避免冲击荷载。
4. 试验结束后,及时疏导交通,恢复通行秩序。
总结通过静载实验,我们可以全面评估桥梁的实际承载性能,并及时发现潜在的安全隐患,为桥梁维护保养提供重要依据。
让我们共同努力,确保桥梁工程质量,为人民出行护航!。
人行天桥工程施工设计方案
人行天桥施工方案一、工程概况为了解决以疏导路线两侧行人安全过街，减缓交通压力，本工程在K8+080设置了一座过街人行天桥。
桥梁主跨为两跨20.5米钢筋混凝土连续板，梁高为0.8 m，采用C35混凝土。
桥面宽度：梯道为：0.25m（栏杆）+2 m（人行道）+0.25m（栏杆），总宽2.5m；主桥面：0.25 m（栏杆）+3 m（人行道）+0.25 m（栏杆），总宽3.5 m。
梯道为钢筋混凝土结构,坡比为:1:2，设置有踏步;踏步高度为15cm，宽度分别为30 cm，各梯道之间设置2m休息平台1处。
位于中央分隔带中央的中墩与钢筋混凝土主梁为墩梁固结。
主梁两端四个角与梯道相接，梯道位于下行主干道人行道内边缘侧上方。
3#墩上方盖梁顶面设置主跨梁板的支座，两侧梯道设置简易油毛毡支座；位于梯道休息平台下方的2#、4#桥墩采用简易油毛毡支座；1#、5#台为梯道与承台固结的梯道端部。
天桥主梁、桥墩及梯道采用支架现浇。
桥墩均为圆柱式桥墩，直径为0.8 m（中央分隔带处的桥墩、梯道两侧的3号桥墩）、梯道休息平台下方桥墩为直径0.6m的圆柱式桥墩。
桥墩基础为桩基础，直径为1.2m的人工挖孔桩。
天桥桥面及梯道踏步铺装采用2cm厚毛面花岗岩，全桥采用钢柱栏杆。
二、编制依据1、本工程的合同文件。
2、本工程的施工图及有关变更资料。
3、国家或地方有关部门颁发的现行相关的技术规范。
4、本单位拥有的机械设备装备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。
三、主要技术标准及采用技术规范1、主要技术标准（1）设计荷载：人群5.0KN/m2；（2）桥面宽度：3m（人行道）+2×0.25m（栏杆），桥面全宽3.5m；（3）人行桥桥下净高：≥5m；（4）梯道坡比为1：2；（5）桥梁抗震裂度：6度（抗震设防措施等级为7级）。
2、采用的技术规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D6２-2004）；（4）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）；（6）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）；（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
某人行天桥外观质量及荷载试验检测报告
某人行天桥外观质量及荷载试验检测报告1工程概况某人行天桥，桥梁上部结构为1跨35.7米等截面简支钢箱梁，梁高1.5米。
主桥及梯道均采用预制吊装钢箱梁结构，桥墩采用满灌混凝土钢管柱，主桥基础为桩基础，梯道基础为扩大基础。
钢箱梁采用Q235B钢材，人群荷载：5kN/m2。
2检测内容2.1 结构外观检测结构外观检查主要以目测为主，并辅助一定的检测工具（钢卷尺、裂缝测宽仪等）；主要内容包括：（1）桥梁上部结构：主要查看桥梁构件是否变形、局部是否损坏；（2）桥梁下部结构：主要内容包括支座、墩台有无剥落等病害，墩台顶面是否清洁和是否漏水等病害；（3）附属结构体系检查：主要包括桥面铺装、护栏排水系统的检查。
2.2 静载试验本次静载试验选取第1跨，全桥共1跨进行试验检测评定，主要测试主梁相应正弯矩截面在相应控制荷载作用下的变形以及应力情况。
试验的主要测试项目有：（1）对应截面的挠度、应变测试；（2）对主梁相应截面观察可能发生的裂缝并检测其发展情况。
2.3 动载试验动荷载试验是为了测定桥梁结构的自振特性或在动力荷载作用下的受迫振动特性，通过动载试验评定该桥的行人性能以及行人安全和舒适度，本次主要测试内容有：（1）桥梁的自振性能：基频。
3 结构外观检测3.1 外观检查试验前对全桥外观质量进行了检查，并对挠度测点和控制试验断面进行了标记。
经检查发现该桥无明显病害。
4 静载试验桥梁静力荷载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力，比较桥梁结构的实际工作状态能否满足设计荷载作用下正常使用要求。
测定项目及内容为桥梁控制截面挠度以及箱梁控制截面应变或应力等。
4.1 加载工况龙里西关坡人行天桥共1个工况：工况Ⅰ：第1跨1-1截面在最不利人群荷载作用下的最大正弯矩效应；4.2 试验荷载效率及载位布置经计算，荷载试验方案确定由设计荷载（人群荷载）控制，加载时采用水箱注水均布荷载加载。
水箱大小为：18×3×0.7m。
桥梁静载试验方案
桥梁静载试验方案一、试验目的1、评价桥梁结构在静载作用下的力学性能；2、验证桥梁设计及材料选用的合理性；3、提供实测资料为该桥梁的验收及后续监测提供依据。
二、试验范围1、静载试验对象：新建和存在较长时间的中小跨径桥梁；2、桥梁跨径：≤100m；3、静荷载：静水压力或专门制作布草板经过钢球加固组合而成的荷载板；4、荷载的施加方式：平均布荷局部点荷；5、荷载的大小：参考设计荷载的70%～100%；6、静荷的施加时间：每次2～3天，总时间不少于10天；7、静荷的施加方式：（1）水压法：在试验前，先在桥梁河床上搭设好平台和支撑，将大型水泵组成高压水网，用5-10个施压点分别施加荷载；（2）张拉法：在桥梁两端架设张拉设备，对试验产品施加拉力，达到设计荷载并维持。
三、试验计划1、试验前准备（1）检查桥梁的核心构件及连接部位，确保符合设计要求；（2）桥梁结构的限载标识必须保留；（3）尽量确保试验期间周围环境安静，避免震动和人员或车辆行走时对试验结果的影响；（4）安装位移、应变、应力传感器和多个点应变仪。
2、试验操作（1）为每个荷载施加点安装传感器，精确测量荷载在桥梁中的传递过程；（2）根据桥梁的受力特点施加荷载，例如在桥梁的腹板上施压，或在桥塔上的主孔中施拉力；（3）监控荷载的作用下桥梁的反应，测量不同部位的位移、挠度、轴向力、弯曲力和剪力等；同时记录相应荷载下的悬臂梁弯矩值和土壤支座反力；（4）根据荷载大小、试验方案和监测结果预判桥梁的反应；四、试验结果处理1、观察桥梁在诸多荷载作用下的响应情况、计算荷载引起的各项结构参数的变化，并综合比较试验前后桥梁受力性能的变化；2、计算桥梁在线上设计荷载下的承载力和刚度，并与设计值进行对比分析。
如果差异较大，需要对设计符合性进行再评价和修改；3、对受力构件的损伤程度、裂缝情况等进行评价分析，对需要修复或替换的构件提出具体措施；4、评估桥梁的健康状况，为后续的监测及维护提供数据支撑。
人行天桥静载试验的几种加载方式对比
人行天桥静载试验的几种加载方式对比作者：苏广庆来源：《城市建设理论研究》2013年第43期摘要：为了更准确可靠地评价人行天桥的承载能力，提高检测水平、采用合理的加载方式是必要的前提。
通过分析传统堆载、水箱加载、混凝土砝码吊装等实际工程经验，并将各个加载方式从加载时间、可操作性、试验精度和社会影响4方面进行比较，为不同工程的适用性提出指引。
关键词：人行天桥；检测；荷载试验；加载方式Abstract: In order to evaluate the pedestrian bridge bearing capacity more accurately and reliably and to improve the detection level, using reasonable loading mode is the necessary premise. Based on the analysis of the traditional load, water load, concrete weight lifting and other practical experience, and each load from the load time, operability, accuracy and social effects were compared between the 4 aspects, proposed guidelines for applicability to different engineering.Keywords: pedestrian bridge; detection; load test; loading中图分类号:V448.15+1文献标识码：A文章编号：1 概述随着我国城市功能定位的提升，社会经济发展模式的转变，城市化尤其是人口的城市化不断加速和深化，居民的步行出行比例将逐渐增加。
城市铝合金人行桥梁的静载试验分析
4. 加载过程及注意事项 根据现场情况，试验拟选择采用沙袋进行加载 ：①购 买编织袋在沙场装袋（每袋重量约为 50kg），共计 712 袋； ②租赁汽车运输至桥位处进行加载；③根据加载分级重量， 组织工人将沙袋运送至桥面上指定位置 ；④加载结束后， 工人将沙袋按批次清理，并利用运输车送至沙场。 需要注意的是，需要在加载试验前对测点进行一定时 间的温度稳定观测，每隔 10min 测试一次，并将观测结 果用于横梁加载试验对外界气候的敏感性。试验前需要进 行预加载，消除结构的非弹性变形，并且检查设备是否正 常工作。需要至少分 2 级加载到设定值，并在每次加载稳 定后进行读数，待读数稳定后进行下一级加载，卸载完后 30min 再测试读取结构的残余变形。 加载过程中发现测点应力已经达到或者超过理论计算 应力值、挠度超过理论计算挠度或者发生损伤等情形时， 需要中途加载检验结构。
—按规范取用的冲击系数值。
试验中各工况下所需要的加载车辆数，将根据计算标 准活载（人群荷载 ：5.0kN/m2）产生的该工况下的最不
利效应值按等效原则换算而得。
三、静载试验方案和实施 1. 静载试验方案 静载试验需要根据关键受力截面确定主要加载工况， 以及确定传感器的布设。结合本铝合金人行桥梁的布置特 点，其关键断面主要是边跨和中跨跨中最大正弯矩，支座 最大负弯矩。试验过程需要监测整体铝合金人行桥梁的关 键断面挠度和应力，以此评估其结构性能。 2. 传感器设计与布置 根据测试要求，主要对人行桥的位移和应力进行监测。 挠度观测为跨中、四分点和支点截面，用精密水准仪 观测。各工况下挠度 / 位移观测点。应力监测对加载控制 断面的上下弦杆布设应变传感器，采用弦式数码应变计， 先对粘贴部位用丙酮清洗，再用环氧树脂胶粘贴 ；应变计 使用前读数仪检查校核，确保应变计完好方可用胶粘贴到 测试部位。 3. 加载工况设计 试验采用加载重物堆载进行加载，为保证试验效果，
海尔路人行天桥还建工程荷载试验方案
海尔路人行天桥还建工程荷载试验方案海尔路人行天桥荷载试验方案重庆市建设工程质量检验测试验中心2011 年 7 月目录1、工程概述 (1)1.1结构设计 (1)1.2主要材料 (1)1.3设计标准 (1)2、试验依据 (2)3、试验目的 (4)4、试验仪器 (4)5、表观检测 (5)6、静载试验内容 (6)6.1理论分析计算 (6)6.2加载系统 (6)6.3静力试验加载工况 (6)6.4测点布置 (7)6.5静载试验数据分析方法 (9)7、动载试验 (13)7.1试验内容 (13)7.2试验数据处理方法 (14)8、试验步骤 (15)8.1试验前准备工作 (15)8.2试验过程安排 (16)8.3终止加载条件 (16)9、安全措施 (16)10、时间安排 (17)1、工程概述海尔路还建天桥位于原有天桥寸滩侧，平面间距约200m，天桥采用1x31m 的简支钢箱梁形式。
1.1 结构设计天桥桥面宽4.0m，梁体采用等截面斜腹板钢箱梁形式。
箱梁梁高1.4m，顶宽4.0m，底宽1.6m。
天桥下部为钢筋混凝土花瓶墩，顺桥向厚0.7m。
横桥向花瓶墩顶宽1.6m，在墩顶2.4m范围内通过圆弧渐变到1.0m，其余位置保持1.0m不变。
桥墩基础为人工挖孔桩，桩基直径1.5m。
天桥梯道宽2.5m，梯道及平台采用钢箱梁式，梯道上端与天桥箱梁焊接连接。
梯道墩柱采用矩形截面，其尺寸为0.4×0.4m，基础采用人工挖孔桩，桩基直径1.2m。
天桥钢箱梁跨中设置30mm预拱度，钢梯道梁跨中设置20 mm预拱度，其余位置均按抛物线进行分配。
1.2 主要材料1）混凝土C30混凝土：桥墩、梯柱、桩基、预制梯踏板及桥面铺装；C25混凝土：梯脚处梯踏步及桩基护壁；C20混凝土：混凝土垫层。
2）普通钢筋采用的钢筋应符合GB1499－98和GB13014-1991国家标准的相关规定，直径≥12mm者采用HRB335热轧带肋钢筋；直径＜12mm者采用R235热轧光圆钢筋。
关于钢结构人行天桥静载试验检测的探讨
关于钢结构人行天桥静载试验检测的探讨摘要：钢结构人行天桥位于工业园附近K6+040桩号处。
试验天桥横跨中山大道，全长57m，主桥全宽5.6m，人行净宽4.3m。
主桥采用钢箱梁简支挂孔。
钢板采用Q235B、Q235C、Q345qC、Q345C四种钢材。
该天桥上部结构采用钢箱梁结构，靠近墩柱范围设下牛腿，与钢管墩柱焊接。
箱梁底面为弧形，由一半径为500cm的圆弧和两半径为665.3cm的圆弧反向相接而成，中间梁高最高处为60cm。
钢箱梁全宽5.6m，分15.0m，17.0m和13.0m三种长度。
钢箱梁采用纵横梁加底板焊接而成， 17.0m、15.0m、13.0m钢箱梁有四片纵梁，纵梁间距为90cm和95cm 两种，纵横梁腹板厚16mm。
顶板用20mm厚钢板将纵横梁的上翼缘连接成一个整体，底板采用6mm厚钢板封底。
人群荷载取4.5kN/m2。
其中17.0m钢箱梁原设计中有五片纵梁，实际施工为四片纵梁，后经建设单位、设计单位、监理单位等各方洽商同意后，对桥梁采取相应的加强措施，且理论承载力满足设计要求。
关键词：钢结构；行人天桥；静载试验1、桥梁静载试验1.1 静载试验内容1.1.1 测试项目(1) 试验跨控制截面在试验荷载下的应力（应变），从而判断试验桥梁结构强度是否达到承载能力的要求；(2) 试验跨跨中和四分点控制截面在试验荷载下的挠度，从而判断试验桥梁结构实际刚度是否达到承载能力的要求；(3) 对加载过程中跨中控制截面可能的裂缝开展情况进行观测，判断结构在荷载作用下的抗裂性能。
1.1.2 测试截面根据投标文件各项内容及相关规范，结合桥梁结构形式及受力特点，最终选取具有代表性的中跨及边跨进行静载试验。
试验桥跨的测试截面位置如图1-1所示（1-1为边跨跨中正弯矩截面，2-2为中跨跨中正弯矩截面）。
(3) 对各控制截面的可能出现裂缝的部位进行监测。
1.1.4 加载效率参考《大跨径混凝土桥梁的试验方法》，静力荷载试验的效率η的取值范围为：0.8＜η≤1.0。
桥的静载试验方案
桥的静载试验方案一、试验目的。
咱们为啥要给桥做静载试验呢？简单说就是想知道这桥够不够结实，能不能承受住日常以及一些特殊情况下的重量。
就好比给桥来个“体检”，看看它有没有隐藏的毛病。
二、试验准备。
# （一）人员安排。
1. 首先得有个指挥，就像乐队指挥一样，得把控全局。
这个指挥要经验丰富，熟悉试验流程，知道啥时候干啥。
2. 再就是测量人员啦，他们就像一群细心的侦探，拿着各种测量工具，精确地记录桥在加载过程中的各种数据。
3. 还有加载人员，这些人负责往桥上放东西（加载重物），这活可不能马虎，放多放少、放哪儿都得按照计划来。
# （二）设备准备。
1. 测量设备是关键。
像应变片，这就像给桥贴上了小传感器，能感知桥在受力时的微小变形。
还有水准仪，它能看桥有没有沉降，就像看一个人有没有变矮一样。
2. 加载设备也不能少。
可以用沙袋，简单又实用，一堆沙袋堆上去就相当于给桥增加重量了。
要是桥比较大，也可以考虑用专门的加载车辆，就像一群铁憨憨在桥上排队。
# （三）试验桥的准备。
1. 在试验前，得把桥上打扫干净，可不能有啥杂物影响试验结果。
这就好比给桥洗个脸，让它干干净净地接受测试。
2. 还要在桥上标记好测量点，就像在人身上画好要打针的地方一样，这样测量人员就能准确地进行测量啦。
三、试验步骤。
# （一）预加载。
1. 先给桥来个小小的预加载，这就像比赛前的热身。
用比较小的重量先放在桥上，然后再撤掉。
这个过程主要是看看测量设备是不是正常工作，也让桥先适应一下即将到来的“压力”。
2. 在预加载的时候，测量人员要密切关注各种测量数据，就像盯着自己心爱的宝贝一样，看有没有啥异常情况。
如果有问题，赶紧调整设备或者检查桥有没有啥事先没发现的毛病。
# （二）正式加载。
1. 按照设计好的加载方案开始正式加载。
可以分几个阶段，就像给桥逐步增加难度的挑战一样。
比如先加一部分重量，等数据稳定了，再继续加。
这个过程中，加载人员要小心翼翼地按照规定的重量和位置放东西（或者开车到指定位置）。
人行天桥荷载试验方案
人行天桥荷载试验方案试验方案: 人行天桥荷载试验一、试验目的人行天桥作为城市交通建设的一部分，其荷载性能的安全可靠性是至关重要的。
本试验旨在通过对人行天桥的荷载试验，评估其结构的稳定性和承载能力，为设计和施工提供科学依据。
二、试验内容1. 试验对象：一座已建成的人行天桥，包括桥面、护栏、支承结构等。
2. 试验荷载：根据设计要求和相关标准，选择合适的静荷载和动荷载进行试验。
3. 试验参数：记录相关的试验参数，如桥面挠度、应力分布、传感器数据等。
三、试验步骤1. 桥面静荷载试验a. 在桥面上均匀布置静荷载，以逐渐增加的方式进行，每次增加一定重量后记录相关参数。
b. 测试完成后减载至初始状态，并记录相关参数的恢复情况。
2. 桥面动荷载试验a. 通过模拟行人行走或跑步等动作施加动荷载，记录相关参数，如桥面的振动频率、桥面的应力分布等。
b. 根据设计要求，选择合适的振动频率和荷载施加方式进行试验。
3. 荷载试验数据处理a. 根据试验数据，分析桥面的挠度、应力以及其他相关参数的变化情况，以评估桥面的稳定性和承载能力。
b. 通过数据处理，得出人行天桥在静荷载和动荷载下的极限荷载能力。
四、试验设备1. 静荷载设备：包括适量的钢板、砖块等静荷载器材，以及用于记录挠度、应力等参数的传感器。
2. 动荷载设备：根据试验要求选择合适的模拟人行荷载的设备，如模拟行人行走的机械装置。
3. 数据处理设备：计算机及相关软件，用于对试验数据进行处理和分析。
五、试验安全措施1. 在试验过程中，严格按照相关安全操作规程进行试验，确保人员和设备的安全。
2. 试验现场应设置保护措施，防止人员误入试验区域。
3. 使用合适的个人防护装备，如安全帽、手套等。
六、试验结果评估与分析根据试验数据的处理结果，可以对人行天桥的荷载承载能力进行评估与分析，同时可以根据评估结果对设计和施工方案进行优化和改进，提高人行天桥的安全可靠性。
七、试验报告根据试验结果，编写相关试验报告，包括试验目的、试验步骤、试验结果、评估分析等内容，并对设计和施工提出建议。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车公庙人行天桥静载试验检测方案委托单位：XXXXXX工程名称：车公庙人行天桥静载试验工程地点：XXXXXX深圳市太科检验有限公司2013年01月31日车公庙人行天桥静载试验检测方案编写：审核：日期：深圳市太科检验有限公司目录一．工程概况 (1)二．检测所依据的标准 (1)三．静载试验 (1)3.1确定试验荷载 (1)3.2试验截面的选取 (3)3.3试验加载的布置 (4)3.4试验应变和挠度测点的布置与观测 (6)3.4.1挠度测点的布置与观测 (6)3.4.2应变测点的布置与观测 (7)3.5试验程序 (8)3.6试验加载终止条件 (8)3.7静载试验理论值 (8)四．主要仪器设备 (9)五．试验人员 (10)六．注意事项 (10)深圳市太科检验有限公司Shen Zhen Taike Test Co.,Ltd.一． 工程概况车公庙人行天桥位于深圳市福田区深南香蜜湖立交附近，横跨深南大道，上部结构采用连续钢箱梁，主桥宽3.5m ，箱梁高1.4m ，跨度组合为（40+39.5+17）m ，主梁部分的钢箱梁采用Q345c 钢板，下部结构采用钢管混凝土墩，采用C30混凝土。
设计荷载：人群荷载按5kPa 考虑，栏杆设计荷载：水平力2.5kN/m ，竖向力按1.5kN/m ，使用年限5年。
车公庙人行天桥的立面图见图1.1。
二． 检测所依据的标准1.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）3.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）4.《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）5.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）三． 静载试验3.1确定试验荷载根据上述检测标准，桥梁的静力试验按荷载效率η来确定试验的最大荷载。
静力荷载效率η的计算公式为：sS S ημ=⨯（1+）式中：s S -- 静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面的最大计算效应值；S -- 设计标准荷载作用下,检测部位变形或内力的计算值（或设计单位推荐的设计内力值）；μ-- 按规范取用的冲击系数值；η—静力试验荷载的效率，应介于0.95～1.05之间。
深圳市太科检验有限公司Shen Zhen Taike Test Co.,Ltd.图1.1 车公庙人行天桥立面图图3.2 控制截面示意图23.2试验截面的选取车公庙人行天桥为三跨连续梁桥，跨中截面尺寸见图3.1。
根据桥梁设计文件，采用桥梁分析计算软件Midas2010计算出车公庙人行天桥在设计荷载作用下最大弯矩值，并把最大弯矩处的截面作为控制截面，控制截面示意图见图3.2，计算图见下图3.3，控制截面的设计最大弯矩值见表3.1。
图3.1 车公庙人行天桥跨中截面图（单位：mm）图3.3车公庙人行天桥整体模型图考虑现场条件限制，采用弯矩等效原则，A-A截面试验应选用6个尺寸为 1m ×1m×2m的混凝土试块（每块重约5吨）进行加载，B-B截面试验应选用5个尺寸为 1m×1m×2m的混凝土试块（每块重约5吨）进行加载，并计算出在该试验荷载作用下控制截面产生的弯矩，计算图见下图3.4和图3.5，获得的弯矩如表3.1所示。
图3.4 A-A截面在试验荷载作用下的弯矩图图3.5 B-B截面在试验荷载作用下的弯矩图表3.1 试验弯矩和荷载效率系数试验截面试验荷载弯矩（kN*m）设计荷载弯矩（kN*m）效率系数A-A截面2145.0 2204.6 0.97B-B截面1333.5 1290.7 1.03 3.3试验加载的布置本次试验加载采用混凝土试块加载，如图3.6～图3.11所示，A-A截面和B-B截面均分为三级加载，加载顺序如下图所示。
1##1图3.6 A-A 截面一级加载工况布置图（单位：m ）1##212图3.7 A-A 截面二级加载工况布置图（单位：m ）11##2233图3.8 A-A 截面三级加载工况布置图（单位：m ）B-B 截面的加载示意图如下：##1图3.9 B-B 截面一级加载工况布置图（单位：m ）1##22图3.10 B-B 截面二级加载工况布置图（单位：m ）1##2233图3.11 B-B 截面三级加载工况布置图（单位：m ）3.4试验应变和挠度测点的布置与观测 3.4.1挠度测点的布置与观测对于连续梁桥，根据《桥梁承载能力检测评定规程》，挠度测点一般布置在最大弯矩的位置处。
本次试验的挠度测点布置如下图所示，试验中采用布设百分表对每测点进行观测，并记录读数。
图3.12 A-A 截面处的挠度测点布置图（单位：mm ）图3.13 B-B 截面挠度测点布置的平面图（单位：mm ）3.4.2应变测点的布置与观测对于连续梁桥，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》，应变测点一般布置在最大正弯矩的位置处。
本次试验的应变测点布置如下图所示，试验应变观测采用静态应变检测系统对每测点进行观测，并记录读数。
1234567891011图3.14 A-A 截面处的应变测点布置图（单位：mm ）1234567891011图3.15 B-B 截面处的应变测点布置图（单位：mm ）3.5试验程序静载试验的加载试验的程序如下：（1）加载前，用两块混凝土试块对试验跨进行预压,并密切注意观察各种变形；然后非工作人员退场，准备工作一切就绪，各测量人员读取加载前的仪器读数，并记录温度；（2）正式实行试验加载，每一级加载就位后，稳定10分钟，读取各位置相应的数值，并记录温度；（3）加载工况完成后一次性卸载，稳定10分钟后应变观测数据，稳定后测量残余挠度，并记录温度；（4）静载试验测量完成。
3.6试验加载终止条件1．控制测点应力已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时；2．控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；3．发生其他破坏，如螺栓崩断、焊缝开裂等影响桥梁承载能力或正常使用时。
3.7静载试验理论值试验截面 一级加载 二级加载 三级加载 A-A 763.7 1473.2 2145.0B-B301.2850.51333.5表3.3 理论应变（με）试验截面一级加载二级加载三级加载A-A截面1 -21.7-41.9-60.92 -2.6-5.0-7.23 35.768.8100.14 85.4164.7239.75 85.4164.7239.76 85.4164.7239.77 85.4164.7239.78 85.4164.7239.79 35.768.8100.110 -2.6-5.0-7.211 -21.7-41.9-60.9B-B截面1 -8.6-24.2-37.92 -1.0-2.9-4.53 14.139.762.34 33.795.1149.05 33.795.1149.06 33.795.1149.07 33.795.1149.08 33.795.1149.09 14.139.762.310 -1.0-2.9-4.511 -8.6-24.2-37.9试验截面一级加载二级加载三级加载A-A截面11 21 32B-B截面 4 11 16 四．主要仪器设备表4.1 静载试验仪器设备序号仪器设备名称型号数量备注1 钢弦读数仪BGK408 1 /2 振弦式应变计BGK400030 /3 百分表0~50mm8 /4 打磨机/ 2 /5 钢卷尺5m 2 /8 裂缝观测仪DJCK-2 1 /9 笔记本电脑/ 1 /10 数码相机/ 1 / 五．试验人员表5.1 拟投入的检测人员一览表姓名职称或学历参加工作年限本次检测岗位备注沈迪清/ 9年项目负责人/朱亚峰硕士 1 结构计算/张燕军工程师12 主要检测人员/范伟助理工程师9 主要检测人员/梁琳玲助理工程师 2 主要检测人员/刘伟本科 2 辅助人员/何冬保本科 2 辅助人员/ 六．注意事项①检测工作开展之前要求对检测现场、仪器设备、安全防护设施及劳动保护用具等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可进场。
②场地的用电拉线、架线和搭设脚手架等准备工作必须由持有特殊工种操作证的工作人员进行操作。
现场用电要执行《现场临时用电安全规定》，以免造成用电伤害事故。
③脚手架搭建要稳固，按规定设斜支撑和剪刀撑，以保证不发生架子坍塌伤害事故，并且检测人员应对脚手架的稳定情况进行监控，运行不正常时立即停止检测工作，待安全隐患排除后方可继续工作。
④禁止在有安全隐患的边坡、墩柱、系梁或盖梁等位置架设仪器，应找到安全的、合理的、干燥的、适当远离被试验桥梁的地点架设仪器，以避免检测中发生仪器倾覆和意外人身伤害。
⑤工作时应注意安全，注意周围环境的变化，避免发生被毒蛇盯咬或从桥上滑落等人身安全事故。
⑥所有检测人员必须按规定要求，配戴安全防护工具，并遵守以下规定。
A 在正常通行的桥上作业时，所有作业人员必须穿交通专用反光警示背心、戴安全帽；随时注意过往车辆，严禁横穿马路（高速公路）。
B 所有桥下作业人员必须配戴安全帽，并尽量行走在梁体正下方。
C 所有高空作业人员必须配戴安全帽、安全带和防滑鞋。
D 所有水上作业人员必须穿救生衣、戴安全帽，且应随时与桥上人员保持联系，必须精神高度集中，以避免出现失足落水等伤害事故。
⑦夜间作业时，所有作业人员必须穿救生衣、戴安全帽，检测作业时还要保证封道的支架、封道提示牌、警带、交通警示灯等设施正常工作。
⑧检测过程中，在动用加载车、吊车或者桥梁专用检查车等机械时，除指挥人员外，所有作业人员必须远离机械，并严禁在机械下站人。
指挥人员必须密切注意机械运行情况，以避免机械设备带来的意外伤害。