电泳涂装的工艺管理
电泳涂装(ED)知识
电泳涂装2007-03-21 01:04电泳涂装电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。
它是汽车涂装近３０年来最普及的涂底漆方法之一。
电泳涂装是将具有导电的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较底的电泳涂料槽子中作为阳极（或阴极），在槽中另设对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。
根据被涂物的极性，和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳极电泳和阴极电泳两种。
阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。
阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。
电泳涂装在英语中简称ED、AED（阳极电泳涂装）、CED（阴极电泳涂装）。
电泳涂装的原理发明于20世纪30年代，但因当时的水性涂料尚不发达而未得到工业的应用。
为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极涂装法），在1963年成功地用于汽车车身涂装。
电泳涂装法在实际应用中显示出高效、优质、安全、经济等优点，受到世界各国涂装界的重视。
随着新型电泳涂料的开发和技术进步，尤其是1977年开发成功阳离子电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是史无前例的，并由汽车涂装推广应用到建材、轻工、农机、家电等工业领域。
第一节电泳涂装法的机理及其特征电泳涂装过程伴有电解、电泳、电沉积、电渗等四种电化学物理现象，现将这些现象简要说明如下：电解：任何一种导电液体在通电时产生分解的现象称为电解。
众所周知的例子是水的电解能成为氢气和氧气。
一般电解伴随在一个或两个电极上逸出气体，在电极上分别进行着氧化与还原反应。
在电泳过程中水发生电解，在阴极上放出氢气，在阳极上放出氧气，金属阳极产生溶解，溶出金属离子。
电泳：在导电介质中的带电荷的胶体粒子在电场的作用下，带正电荷胶体树脂粒子和颜料粒子由电泳过程移向阴极。
车身阴极电泳涂装的工艺管理及其故障分析处理
（ 乙酸） 电离后所能提供 的［ ］ 当槽液中的［ ］ Ｈ Ｈ
较 高 时 ， 利于 树 脂 获得 Ｈ 槽 液 就稳 定 ； 之槽 液 有 ， 反 的稳定 性 降低 。 在实 际生 产 中， 当连续 停产 几 天后 ， 液 常常 不 槽 稳定 ， 使 电泳涂 装 时 车 身 内腔 附 着 力差 ， 者涂 膜 致 或 不均 匀 ， 度不够 。这 是 因 为停 产 期 问 ， 厚 电泳 槽 液 中 的 中和剂 乙酸 （ ｃ 挥 发 ， 浓 度下 降 ， 致 树 脂 的 ＨＡ ） 其 导 水溶性 降低 ． 液 的 稳定 性 下 降 。为 此 ， 根 据测 定 槽 应 的Ｄ Ｈ值 ， 加 适 量 的 中和 剂 乙 酸 ， 补 以保 持 槽 液 的 稳
ｌ 前Biblioteka 言 ２１ 槽 液 固体 分 ．
槽 液 固体分是 阴极 电泳 涂装 的主要 工艺 参数 ， 它
与喷涂 环 氧 底 漆 、 醇酸 底 漆 、 沥青 底 漆 等工 艺 相
决 定 着成膜 速度 和涂膜 质量 。在 电泳过 程 中 ， 槽液 固 体 分不 断下 降 ， 膜逐 渐变 薄 ， 涂 因此 ， 在进 行 电泳前 一 天必须 取样 化验 ， 根据化 验 结果调 整槽 液 固体 分至 规 定工 艺参数 后再 电泳
２２ 槽液的 ＭＥ ． Ｑ值 、Ｈ值和电导率 ｐ
Ｍ Ｑ值表 示 涂 料中 １０ｇ固体 分所 消 耗 中 和 剂 Ｅ ０
的毫 克当量 ， 映 槽液 中 的总 酸 量 ， 反 由中 和剂 和 树 脂
总量决 定 槽 液 ｐ Ｈ值反 映 槽 液的 游离 酸量 ， 其高 低
由中和剂 和树 脂 在水溶 液 中的离解 程度所 决定 。 当阴极 电泳 涂料 的种 类 及 固体 分确 定时 ＋ 槽液 中
电泳涂装工艺
电泳涂装工艺电泳涂装工艺一般由涂装前预处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干等四道主要工艺组成。
机柜零部件表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
1）工件涂装前金属表面处理涂装前工件的表面处理，是电泳涂装的一个重要环节，主要涉及除油、除锈、表调、磷化等工序。
其处理好坏，不仅影响膜外观和膜的防腐性能，处理不当还会破坏漆液的稳定性。
因此，对于涂装前工件表面，要求无油污、锈痕，无前处理药品及磷化沉渣等，且磷化膜结晶致密均匀。
前处理各工序注意事项：（1）如除油、锈不干净，不仅阻碍磷化膜的形成，还会影响涂层的结合力、装饰性能和耐蚀性，漆膜易出现缩孔、针孔、“花脸”等弊病。
（2）磷化的目的是提高电泳膜的附着力和防腐能力，其作用如下：① 由于物理和化学作用，增强了有机涂膜对基材的附着力。
② 磷化膜使金属表面由优良导体变为不良导体，从而抑制金属表面微电池的形成，有效地阻碍了涂层腐蚀，成倍地提高了涂层的耐腐蚀性和耐水性。
另外，只有在彻底脱锈脱脂的基础上，在一清洁、均匀、无油脂的表面上才能形成令人满意的磷化膜。
从这方面讲，磷化膜本身就是对前处理工艺效果的最直观可靠的自检。
（3）水洗：前处理各阶段水洗好坏将对整个前处理及漆膜质量产生很大影响。
涂装前最后一道去离子水清洗，要确保被涂物的滴水电导率不大于30μs/cm。
清洗不干净，会使工件：① 残留余酸、磷化药液，漆液中树脂发生絮凝，稳定性变坏；② 残留异物（油污、尘埃等），漆膜出现缩孔、颗粒等弊病；③ 残留电解质、盐类，导致电解反应加剧，产生针孔等弊病。
2）电泳涂装工艺条件及重点参数管理电泳涂装工艺条件包括以下四个方面的十三个条件（参数）：（1）槽液的组成方面：固体份、灰份、MEQ和有机溶剂含量（MEQ 是指在阴极电泳涂装中，对含100g固体份的涂料进行滴定所需的酸的毫摩尔数，单位为mmol/100g。
电泳工艺岗位职责
电泳工艺岗位职责电泳工艺岗位职责是指负责电泳涂装的相关工艺操作与管理工作，主要包括以下方面：1. 工艺流程控制与管理：电泳工艺需要严格控制和管理各个环节，岗位职责包括制定工艺流程、检查并监控生产过程中的各个环节，确保每一道工序能够按照标准要求进行。
2. 涂胶液配置与稀释：根据产品规格和涂装要求，对涂胶液进行配置与稀释，确保涂装效果和质量。
3. 设备操作与维护：负责电泳设备的操作与维护，包括设备的开启、关闭、调整，保证设备正常运转，及时发现并解决设备故障。
4. 涂装精度调试：根据产品要求，进行电泳工艺参数调整，包括电泳时间、电压、电流、温度等，以确保涂装的精度和一致性，同时，还需要对不同材质和形状的产品进行相应的调试和优化工作。
5. 质量控制与检验：负责对电泳涂装的产品进行质量控制和检验工作，包括涂层均匀度、附着力、耐腐蚀性等方面的检测，并根据检测结果进行相应的优化和改进。
6. 工艺改进与优化：及时跟踪和研究电泳工艺的最新技术发展和应用，提出工艺改进和优化方案，以提高工艺效率和质量。
7. 安全与环保管理：负责电泳涂装过程中的安全和环保管理，确保工艺操作符合相关法规和标准，同时还需要进行安全生产教育和培训，提高员工的安全意识和环保意识。
8. 数据记录与报告编写：对电泳工艺过程进行数据记录和分析，并撰写相应的工艺报告，以供管理层参考和决策。
9. 团队协作与管理：负责与其他部门进行协调和沟通，协同完成项目任务，同时还要对下属员工进行工作指导和管理，提高团队整体效能。
10. 培训与知识共享：定期组织和参与电泳工艺的培训和知识共享，提升自身的专业技能和知识水平。
总结起来，电泳工艺岗位的职责是负责电泳涂装工艺的操作与管理，包括工艺流程控制与管理、设备操作与维护、涂装精度调试、质量控制与检验、安全与环保管理等方面的工作。
此外，还需要关注工艺改进与优化、数据记录与报告编写、团队协作与管理、培训与知识共享等方面，以提高工艺效能和团队整体水平。
电泳管理制度模板
电泳管理制度模板一、目的为确保电泳工艺的稳定性和产品质量的一致性，特制定本管理制度。
二、适用范围本制度适用于公司内所有涉及电泳涂装工艺的生产部门。
三、责任部门生产部负责电泳工艺的日常管理和监督工作，质量部负责监督检查和工艺改进。
四、电泳液管理1. 电泳液的配制应严格按照技术标准和配方进行。
2. 定期检测电泳液的固体含量、pH值、电导率等关键参数，并做好记录。
3. 发现电泳液异常时，应立即停止使用，并进行调整或更换。
五、设备管理1. 电泳涂装设备应定期进行维护和保养，确保设备正常运行。
2. 生产前应检查设备是否有异常，确保涂装过程的顺利进行。
六、工艺参数控制1. 严格控制电泳涂装过程中的电压、时间、温度等关键工艺参数。
2. 对工艺参数进行实时监控，并做好记录，以便于追溯和分析。
七、操作规程1. 操作人员必须经过专业培训，并熟悉电泳涂装的操作流程。
2. 操作人员应穿戴必要的防护用品，确保个人安全。
八、质量控制1. 对电泳涂装后的产品质量进行严格检查，包括膜厚、附着力、耐腐蚀性等。
2. 对不合格产品进行标识、隔离，并分析原因，制定改进措施。
九、安全生产1. 严格遵守安全生产规章制度，防止事故发生。
2. 定期进行安全培训，提高员工的安全意识。
十、记录与档案管理1. 所有与电泳涂装相关的记录应详细、准确，并妥善保存。
2. 建立电泳涂装工艺档案，包括操作记录、质量检测记录、设备维护记录等。
十一、持续改进1. 定期对电泳涂装工艺进行评审，根据生产实际情况进行必要的调整。
2. 鼓励员工提出改进建议，不断优化工艺，提高生产效率和产品质量。
十二、附则本制度自发布之日起执行，由生产部负责解释。
如遇国家相关法律法规变更，应及时修订本制度。
阴极电泳涂装工艺控制管理
" ! 工艺控制管理
"( ’! 工作液的固体份
工作液的固体份是指 工作液中成 膜物质 （ 树 脂、 颜料、 添加剂等） 的含量， 以百分比表示。通常的工作 液固体份控制在 ’/0 —"#0 。漆膜厚 度与固体份的 高低有较大关系， 较高的 固体份会使泳透力增高， 漆 膜厚度略有增加； 较低的固 体份会使泳透力下降， 漆 膜厚度略有减薄， 外观变差。由于工作液中的成膜物 质不断地泳涂到工件上， 因而必须根据产量及时补充 原漆， 将 工作液固体份的变动范围 控制在 1 ’0 内为 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
电泳涂装工艺中脱脂工序的管理要点
电泳涂装工艺中脱脂工序的管理要点脱脂（除油）是电泳涂装生产中的第一道关键工序，脱脂不良将直接影响到磷化、电泳质量，如磷化膜花斑、电泳涂膜缩孔等异常产生。
所以务必给予相当的重视！那理脱脂工序的日常管理都有哪些要点？一、碱度通俗地说即为脱脂剂浓度，常用碱度来表示。
需根据工艺文件定期测量（如每2小时1次），确保在工艺指标要求范围内。
脱脂槽碱度测量有全碱度和游离碱度，一般情况下检测游离碱度即可。
脱脂剂浓度的升高有利于脱脂的进行。
但也并不是浓度越高越好，脱脂液的浓度过高反而会引起表面活性剂的盐析而浮于液面，致脱脂能力下降，有的甚至比浓度低的还要差。
控制脱脂液的浓度，不能单凭总碱度来判断。
因为虽然碱度不降低，但表面活性剂有效浓度会损失或失效，所以还要注意表面活性剂的补充。
必要时还要整槽换新。
二、温度脱脂液温度的高低对脱脂效果有着直接的影响，需严格控制在工艺要求范围内。
随着温度的升高，脱脂效果会更好。
温度高可以改善油污的物理形态，油污的粘度随温度升高而降低，从而更容易被表面活性剂所乳化。
但温度过高(≥80℃)，会大大加速表面活性剂的水解速度，此时表面活性剂与水不相溶，失去乳化作用析出上浮，造成药剂的无谓消耗。
同时，过高的温度也会增加成本。
温度过低，脱脂效果会变差，这点特别是冬天尤其要注意！目前普遍以中温脱脂40～60℃为宜。
三、时间处理时间的长短对脱脂效果的影响，这点大家都会好理解。
3~5分钟的处理时间较为常见。
四、喷淋压力对于喷淋式，要注意喷淋效果。
经常检查喷嘴、喷淋压力等是否正常。
五、其它手工预擦……等。
被处理工件油脂类型、油污的轻重、工件结构、……等等因素也会影响脱脂效果，需要根据实际情况灵活采取相应的处理措施。
(阴极)电泳涂装的工艺条件及其控制管理
３ ． １电 泳 电 压 电泳 涂 膜 的 质 量 ，对 于 整 车 漆膜 外观 起 到 非 常 重 要 的 作 用， 好的涂膜 外观 ， 即可减少后道工序的工作强度 ， 又可为后 对 于 阴 极 电 泳涂 料 ， 根 据 所 用 树 脂类 型不 同 ， 其 工 作 电压 道工序提供好的涂膜基础 。 因此对 电泳工序工艺的严格管理 ， 的工作范围不同 。 如改性环氧树脂型一般控制在 ８ Ｏ～ ３ ５ ０ Ｖ， 对整车质量有着非常重要 的影响 。 对 于丙烯酸型或聚氨酯型一般控制在 ２ ０～ １ ０ ０ Ｖ。 １ 槽液组成 ３ ． ２电 泳 时 间 １ ． １固体 分 电泳时 间的长短与电压 、 固体分、 涂料类型、 工件形状等 电泳原液 固体分一般控制为 ３ ５ ％～ ６ ０ ％， 电泳涂料树脂 有关， 必须严格控制在其工艺范围 内， 电泳底漆 （ 如 改性环氧 类型不同， 其电泳槽液的固体分不 同， 改性环氧树脂型为 １ ８ ％ 树脂电泳涂料） 实际通 电时间一般为 ２～ ３ ａｉ ｒ ｎ ， 丙烯酸和 聚氨 ２ ０ ％， 丙 烯 酸 型或 聚 氨 酯 型 为 １ ０ ％～ １ ５ ％。 酯 等 阴 极底 面 合 一 或 电泳 面 漆 一般 控 制 在 ２ ０ ～ １ ２ ０ ｓ 。 随生产进行 ， 不断消耗 电泳 涂料 ， 槽液 固体分逐渐下降， ３ ． ３槽 液 温 度 为保证涂装质量 ， 根据化验结果计算后 ， 必须及时补给电泳原 长时间停产时一般槽液温度控制在 ２ Ｏ～ ２ ５ ℃。 在正常连 液， 有经验者， 可根据所加工的产品数量与相应的原漆补给量 续生产状态下， 槽液的温度一般处于上升状态 ， 故大部分时间 的关 系 ， 及 时 进 行 补加 原料 调 整 槽 液 。 是对槽液进行冷却 。 阴极电泳槽液一般在（ ２ ７ ＂ Ｃ￣ １ ℃） 范围内。 在 日常生产 中槽液的固体分上升 的可能性很小，但若停 ３ ． ４搅 拌 产时间较长， 因循环搅拌或气温造 成水和助溶剂挥发后 ， 导致 为确保得到优 良的电泳涂膜的外观质量 ，维护槽液的稳 其 固体分升高， 此时可根据化验结果补加适量的纯水 即可 。 定性 ， 无论正常施工 ， 还是节假 日， 都不能停止搅拌 。为防止 １ ． ２灰分 长 时间停 电，车间必须配备发 电设备 搅拌强度通常为 电泳 灰分一般控制在 １ ９ ％～ ２ ６ ％， 按检测结果添加树脂乳液 槽容积 ４～ ６倍／ ｌ ｌ ， 对于像汽车车身这样 的大件 ， 可控制在 １ ０ 和色膏调整槽液的灰分 。当灰分过高时 ， 加入树脂 。相反 ， 则 １ ５倍／ ｌ ｌ ， 管路 中涂料的流速应达到 ２～ ３ ｍ ／ ｓ ， 且不应设经 加入色膏 。 常 关 闭 的旁 路 系 统 。
电泳涂装的方法与技巧
电泳涂装的方法与技巧（1）一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
（2）被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。
铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，前棉纱清除工件表面的灰尘，用80#~120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。
钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求高时，进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1~2um，要求磷化膜结晶细而均匀。
（3）在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25~75um。
电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。
从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50um的过滤袋最佳，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。
（4）电泳涂装的循环系统循环量的大小，直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。
加大循环量，槽液的沉淀和气泡减少；但槽液老化加快，能源消耗增加，槽液的稳定性变差。
将槽液的循环次数控制在6~8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。
（5）随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。
因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。
（6）超滤系统控制工件带人的杂质离子的浓度，保证涂装质量。
在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤膜干粘。
干桔后的树脂和颜料附着在超滤膜上，无法彻底清洗，将严重影响超滤膜的透水率和使用寿命。
超滤膜的出水率随运行时间而呈下降趋势，连续工作30~40天应清洗一次，以保证超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。
（7）电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺。
电泳槽液的更新周期应在3个月以内。
以一年产30万份钢圈的电泳生产线为例，对槽液的科学管理极为重要，对槽液的各种参数定期进行检测，并根据检测结果对槽液进行调整和更新。
电泳涂装的管理制度
电泳涂装的管理制度一、电泳涂装管理制度的目的电泳涂装管理制度的目的是为了规范电泳涂装工艺的操作流程，保证产品质量稳定、生产效率高效，并且确保员工的安全和环境的保护。
二、电泳涂装管理制度的内容1. 设备管理1.1 设备维护：定期对电泳涂装设备进行维护保养，确保设备正常运转。
1.2 设备检查：每天开机前进行设备检查，发现问题及时处理。
1.3 设备清洁：保持设备的清洁，避免灰尘等杂质进入设备。
2. 液涂管理2.1 涂料配方：确保涂料配方准确无误，避免涂装质量问题。
2.2 涂装浓度：定期检测涂装液的浓度，保证涂装质量。
2.3 涂装温度：控制涂装温度在适宜范围内，避免涂装质量不稳定。
3. 工艺管理3.1 工艺流程：明确电泳涂装的工艺流程，确保每个环节有明确的操作规范。
3.2 检测标准：制定涂装质量的检测标准，确保产品达到客户要求。
4. 环境管理4.1 通风设备：保证涂装工作区域有良好的通风设备，避免有毒气体对员工的危害。
4.2 废液处理：合理处理废液，避免对环境造成污染。
5. 培训管理5.1 操作培训：对涂装操作人员进行专业培训，确保操作规范。
5.2 安全培训：定期进行安全培训，确保员工的安全意识。
6. 安全管理6.1 作业规范：遵守涂装作业规范，避免事故发生。
6.2 应急措施：制定应急措施，保证在突发情况下能够及时处理。
7. 质量管理7.1 记录管理：建立完善的记录管理制度，记录每次涂装的参数和质量情况。
7.2 持续改进：定期对工艺进行改进，提高涂装质量和生产效率。
三、电泳涂装管理制度的执行1. 负责人：每个工段设立电泳涂装的负责人，负责执行管理制度。
2. 培训：对员工进行定期的培训，确保他们熟悉操作流程。
3. 检查：定期对电泳涂装工艺进行检查，发现问题及时处理。
4. 改进：根据检查结果和员工反馈，不断改进电泳涂装管理制度。
通过建立科学合理的电泳涂装管理制度，可以提高电泳涂装工艺的质量稳定和生产效率，确保产品质量达标，保证员工的安全和环境的健康。
电泳涂装(ED)知识
电泳涂装2007-03-21 01:04电泳涂装电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。
它是汽车涂装近３０年来最普及的涂底漆方法之一。
电泳涂装是将具有导电的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较底的电泳涂料槽子中作为阳极（或阴极），在槽中另设对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。
根据被涂物的极性，和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳极电泳和阴极电泳两种。
阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。
阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。
电泳涂装在英语中简称ED、AED（阳极电泳涂装）、CED（阴极电泳涂装）。
电泳涂装的原理发明于20世纪30年代，但因当时的水性涂料尚不发达而未得到工业的应用。
为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极涂装法），在1963年成功地用于汽车车身涂装。
电泳涂装法在实际应用中显示出高效、优质、安全、经济等优点，受到世界各国涂装界的重视。
随着新型电泳涂料的开发和技术进步，尤其是1977年开发成功阳离子电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是史无前例的，并由汽车涂装推广应用到建材、轻工、农机、家电等工业领域。
第一节电泳涂装法的机理及其特征电泳涂装过程伴有电解、电泳、电沉积、电渗等四种电化学物理现象，现将这些现象简要说明如下：电解：任何一种导电液体在通电时产生分解的现象称为电解。
众所周知的例子是水的电解能成为氢气和氧气。
一般电解伴随在一个或两个电极上逸出气体，在电极上分别进行着氧化与还原反应。
在电泳过程中水发生电解，在阴极上放出氢气，在阳极上放出氧气，金属阳极产生溶解，溶出金属离子。
电泳：在导电介质中的带电荷的胶体粒子在电场的作用下，带正电荷胶体树脂粒子和颜料粒子由电泳过程移向阴极。
汽车电泳涂装工艺维护管理及质量控制
汽车电泳涂装工艺维护管理及质量控制一、汽车电泳涂装工艺维护管理1. 设备维护管理汽车电泳涂装设备是整个生产线的核心，设备的正常运行对于生产效率和产品质量都有着至关重要的影响。
因此，设备的维护管理是非常重要的。
（1）设备保养定期对设备进行保养，清洗设备内部，更换易损件，保证设备的正常运行。
（2）设备检修定期对设备进行检修，发现问题及时处理，避免设备故障对生产造成影响。
2. 涂料管理（1）涂料储存涂料需要储存在干燥、通风、避光的地方，避免受潮、变质。
（2）涂料搅拌涂料需要定期搅拌，保证其均匀性。
（3）涂料筛选涂料需要通过筛网进行筛选，去除其中的杂质，保证涂装质量。
3. 操作规范（1）操作人员需要进行专业培训，掌握涂装工艺的基本知识和操作技能。
（2）操作人员需要遵守操作规范，严格按照操作流程进行操作，避免操作失误。
二、汽车电泳涂装质量控制1. 涂装前处理汽车电泳涂装前需要进行表面处理，包括除油、除锈、除氧化皮等。
表面处理的质量对于涂装后的质量有着至关重要的影响。
2. 涂装参数控制（1）涂料的稀释比例需要控制在合适的范围内，避免过度稀释或过度浓缩。
（2）涂料的喷涂厚度需要控制在合适的范围内，避免涂层过厚或过薄。
（3）涂装温度和湿度需要控制在合适的范围内，避免温度过高或过低，湿度过大或过小。
3. 涂装后处理涂装后需要进行烘干、冷却等后处理，保证涂层的质量。
4. 涂装质量检验（1）外观检验涂装后需要进行外观检验，包括涂层的平整度、光泽度、色泽等。
（2）附着力检验涂装后需要进行附着力检验，保证涂层的附着力符合要求。
（3）耐腐蚀性检验涂装后需要进行耐腐蚀性检验，保证涂层的耐腐蚀性符合要求。
以上是关于汽车电泳涂装工艺维护管理及质量控制的章节划分，希望对您有所帮助。
汽车涂装中的电泳涂装工艺
目 录
• 电泳涂装工艺简介 • 电泳涂装工艺流程 • 电泳涂装材料与设备 • 电泳涂装质量控制 • 电泳涂装技术发展与展望
01
电泳涂装工艺简介
定义与特点
定义
电泳涂装是一种将涂料在直流电 场的作用下，通过电泳使涂料粒 子沉积在车体表面形成涂膜的涂 装工艺。
特点
电泳涂装具有高效率、低能耗、 涂膜质量好、环保等优点，广泛 应用于汽车涂装领域。
工作原理
工作原理
在电场的作用下，带电荷的涂料粒子 在电场力的作用下向电极方向移动， 并沉积在车体表面形成涂膜。
电场强度
电场强度决定了涂料的沉积效率和涂 膜质量，是电泳涂装工艺的关键电泳涂装工艺广泛应用于汽车的车身 、底盘、发动机等部位，是汽车涂装 中不可或缺的一道工序。
优势
涂膜光泽
涂膜光泽应符合设计要求，高光泽或哑光效果均 应达到预期效果。
涂膜性能检测
附着力检测
通过划格试验、划圈试验等方法检测涂膜对基材的附着力，确保 涂层牢固。
硬度检测
使用硬度计对涂膜进行硬度检测，确保涂层硬度符合标准要求。
耐腐蚀性检测
通过盐雾试验、浸渍试验等方法检测涂膜的耐腐蚀性能，确保涂层 具有较长的使用寿命。
质量检测
对涂装后的汽车进行质量检测，检查 是否有缺陷或问题。
03
电泳涂装材料与设备
电泳涂料种类
阴极电泳涂料
以树脂或丙烯酸树脂等为基料， 通过外加阴极电场使涂料中的颜
料和填料沉积在工件表面。
阳极电泳涂料
以环氧树脂或氨基树脂等为基料 ，通过外加阳极电场使涂料中的
颜料和填料沉积在工件表面。
彩色电泳涂料
电泳涂装工艺能够实现全覆盖、高附 着力、高耐腐蚀性的涂膜，提高了汽 车的整体质量和耐久性。
电泳工艺指导书
操作要点：
1）维持正确的烘烤区温度。
2）工件在电泳和烘烤后应检查其表观，固化程度，有无赃物。
3）对电泳工件每班至少检查三次膜厚。
4）烘道在升温或停止升温时，烘道内不应停留或行走工件，避免发生过烘或欠烘。
许昌威玛德机械制造有限公司
电泳工艺指导书
300～1000
1次／日
电导仪25℃
超
滤
液
流量L/h·m2
30～35
2次／班
PH值
6.0～6.5
1次／日
电导仪25℃
操作要点：
1、加料
1）漆料补加
在正常施工条件下，电泳槽中的固体份，溶剂和其它添加物被带出电泳槽，靠添加原漆来维持最佳工作状态，每100KG原漆固含量大约上升1%。
许昌威玛德机械制造有限公司
排放后槽液电导率=（槽液电导率值*3.8－UF排放体积*UF电导率）／3.8
2）阳极液排放
槽液PH值控制在5.8－6.5，过高则排放阳极液，过低则补加中和剂。
3、电泳操作要点
（1）保证给每个工件提供一个充分的电泳时间。
（2）记录槽液分析、添加、系统检查和操作数据。
（3）控制槽子的操作参数。
（4）制定维护标准和槽液补充方法以缩短设备停产周期。
电导率uS/cm
1200±400
1次／日
电导仪25℃
颜基比P／B
0.06～0.12
1次／月
槽液温度℃
28±2
1次／班
温度计
沉积电压V
120～250
根据工件调整
漆膜硬度H
≥2H
1次／日
漆膜厚度μm
15～25
电泳涂装工艺与质量管理
电泳涂装工艺与质量管理1 ．1 阴极电泳涂装的典型工艺流程由于处理的材质和表面状态不尽相同，所以所采用的工艺流程、特别在前处理的工艺上也不完全相同。
但其总体要求是一致的。
较为常见的流程如下：机加工成形产品→清除焊渣毛刺→上线→脱脂( 除锈) →水洗→表调磷化→水洗→电沉积→电泳后洗→干燥固化→产品。
1 ．2 涂膜质量问题及质量要求由于受到各种因素的影响，涂膜将出现各种质量问题，归纳起来主要分为两大类：(1) 外在质量即装饰质量问题，主要是颜色、光泽和平整度三项，其质量要求主要看该涂膜是作底漆还是作“底、面合一漆”的不同而异。
(2) 内在质量问题，包括机械性能和耐腐蚀性能两方面。
•机械性能涂膜附着力( 级) ：级数越大表示附着力越差，一般以“0 ”级为最好。
涂膜厚度( μm) ：由于受到电阻的影响，涂膜厚度总会受到某种程度的限制。
一般而言，涂膜不宜太薄，太薄不仅降低其光泽和平整度，而且会降低涂膜综合性能。
不管属于何种产品，增加涂膜厚度，对提高涂膜的光泽、丰满度和内在质量都是有利的，但从降低涂装成本考虑，过厚是不必要的。
涂膜硬度(H) ：硬度适中为好( 如2H) 。
过小将降低其机械性能，同时，其耐腐蚀性能亦无法得到保证；过大，涂膜变脆，其柔韧性、耐冲击性将降低，在很多情况下都会降低涂膜的使用寿命。
涂膜柔韧性(mm) ：这是一项保证涂膜使用寿命的重要指标，一般以试验涂膜裂纹长度小于2 mm 为符合要求。
冲击强度：一般要耐50 cm 的冲击才符合要求•耐腐蚀性能包括耐水性、耐汽油性、耐化学药品( 酸、碱) 性，常用耐盐雾性综合表示。
对阴极电泳涂膜而言，其耐盐雾性至少要达到720 h 以上才符合要求。
涂膜的机械性能对涂膜的耐腐蚀性起着非常重要的作用，用户亦应加以重视。
1 ．3 涂膜质量的影响因素在阴极电泳涂装中，影响涂膜质量的因素主要有5 个。
(1) 购进的涂料产品质量不佳或不稳定。
此因素对涂膜质量的影响是首要的，影响的大小视产品质量优劣程度的不同而异。
电 泳 涂 装 工 程 流 程 图
12.UF1
13.UF2
14.纯水洗
15.滴水 16.烘干
1.福大做电境扫描(磷化结晶确认）1月/次。 2.时间纪录并点检确认。
17.下料
1.生产线班长对磷化液参数分析调整。
1.生产线班长对磷化参数确认。 2.操作人员生产前对磷化参数确认。 3.若NG则调整至规范内。
NG（送致不良品区 按不良品处理处 法管理）
整修或 待处理
NG
福州福享气车工业有限公司 电泳涂装工程流程图
1.上料前检验
OK
2.上料、生产计划
1.外观检查 1.制定生产计划（规定 库存最多3天内生产）
9.水洗 10.纯水洗
2-1装料 2-2.工艺参数调整
NG
2-3.参数确认
OK
2-4.准许启动生产 3.预脫脂 4.主脫脂 5.水洗一 6.水洗二 7.表调 8.磷化(化成）
8-1.磷化结束取出工件 8-2.指定点化验 8-3.磷化液调整
NG
8-4.参数确认
OK
1.依部品需求选用涂料。 2.按照规定重量，部品重量。
1.对目前的产线工艺参数进行必要的调整。
1.由试验室及现场班长进行分析确认。 2.若不达到规范，则继续调整至规范内。
11.ED 11-1.ED液取出 11-2.指定点化验
1 新制定
订
记
录
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制修订内容
制修订者 李圣轻
审核 林兴军
1.增加油漆与工件的附着力和防锈生力,成一层 均匀致密皮膜。 成份：皮膜剂、促进剂、中和剂. 要点： 温度 40-45°C、浸泡时间 3-3.5分、 游离酸度 0.8-1.2pt、全酸度:22-28.pt、 促进剂 4-6.
电泳涂装厂规章制度表
电泳涂装厂规章制度表第一章总则第一条为了加强电泳涂装厂内部管理，保障员工的安全和身心健康，确保生产质量和效率，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于电泳涂装厂全体员工，凡在电泳涂装厂工作的人员均须遵守。
第三条电泳涂装厂员工应当服从公司领导，严格执行本规章制度，遵纪守法，勤勉工作，维护公司形象。
第二章工作纪律第四条电泳涂装厂员工应当遵守工作岗位分工，按时完成各项工作任务,不得迟到早退，拒绝加班的情况以及妨碍工作效率的行为。
第五条电泳涂装厂员工在工作中应当互相尊重，遵守职业道德，不得进行人身攻击、污言秽语，不得打架斗殴。
第六条电泳涂装厂员工不得擅自私自扣留、挪用公司资产，应当妥善保管公私财物，防止丢失。
第三章安全生产第七条电泳涂装厂员工进入工作场所应当佩戴相应安全防护用具，如安全帽、护目镜等。
第八条电泳涂装厂员工必须熟悉并遵守相关的安全操作规程，切不可酗酒、吸烟、打牌或进行其他影响安全的行为。
第九条电泳涂装厂员工在操作设备时应当注意安全，不得私自拆卸设备、改动设备结构，如遇设备故障应当及时报告维修。
第四章纪律处罚第十条对于违反本规章制度的员工，公司将依据情节轻重给予相应的处罚，包括口头警告、书面警告、扣发工资等。
第十一条对于严重违纪的员工，公司有权按照相关法律法规给予管理和制裁，严重者将予以解雇处理。
第十二条电泳涂装厂员工如有异议，可向公司领导进行申诉，公司将进行认真核实并予以处理。
第五章附则第十三条本规章制度自颁布之日起生效，如有需要修订，应当经公司领导批准后执行。
第十四条电泳涂装厂员工应当认真学习和遵守本规章制度，以保障公司和员工的权益与利益。
以上就是电泳涂装厂规章制度表，希望全体员工严格遵守，共同努力，做好本职工作，为公司的发展贡献力量。
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!"保证挂具及电极导电良好 若导电不良可导 致 漆膜变 薄#涂 膜 不 均 匀#涂 层 光 泽 度 下 降$甚 至 不 上 漆 $此 时 应 将 挂 具 用 脱 漆 剂 清 洗 干 净 %
&"注意槽液的温度 应控制在涂料正常施工范 围 内%如电泳底漆一般控制 在 &’( )*+$电 泳面 漆 一般控制在 &*(&’+%
* 电泳涂装车间工艺管理的要点
R5S 前处理工段 "+脱脂 定 期 检 查 脱 脂 液 碱 度 )一 般 每 班 检 查
一 次 +-按 工 艺 要 求 及 时 补 加 脱 脂 剂 0 随 时 检 查 脱 脂 后 水洗水的水质-特 别 是 第 二 道 水 洗 水 的 碱 度 不 应
高 于 脱脂槽碱度 )点 数+的 "T或 者 UV 值 应 低 于 脱 脂 液两个 以 上 UV 单 位 0 W"X 否 则 要 更 换 水 洗 水 或 加 大补给新水量0
由于电泳涂装工艺与其染色工艺组合,可得到一系列耐磨彩色的涂层,应用范围广.本文就电泳涂装与染色组合工艺的特点、阴极电泳工艺、阳极电 泳工艺、染色工艺作了简明介绍.
2.期刊论文 王浩.孙博.Wang Hao.Sun Bo 电泳涂装的水洗工艺 -中国涂料2005,20(11)
介绍电泳涂装的水洗工艺中,如何提高清洗效果及涂装质量,并从节约用水的角度,说明水洗工艺的设计要点及在生产管理中水的合理使用,以节约 用水,降低涂装成本.
4.期刊论文 邹永丰.ZOU Yong-feng 汽车车架阴极电泳涂装的工艺与设备 -材料保护2005,38(6)
以一条汽车车架阴极电泳涂装的自行小车输送涂装生产线为例,论述了涂装前未除锈、未除去氧化皮的汽车车架阴极电泳涂装生产线的工艺处理过 程和条件,提出了车架表面氧化皮的超声波酸洗除锈工艺;阐述了生产线的设备选型原则、设备组成和布置;探讨了生产线设计方面应注意的问题.
的耐碱性研究 -材料保护2008,41(4)
在自制的低温锌系磷化液基础上,通过加入镍盐、锰盐和羧基聚合物,并以硝基苊为促进剂,研制出了一种适用于电泳涂装的低镍、低锌锰改性常温 磷化工艺,获得了其最佳工艺参数为:2.6 g/L Zn2+,12.0 g/L PO43-,4.0 g/L NO3-,2.1 g/L羧酸化合物,1.0 g/L Ni2+,5.0 g/L Mn2+,2.5 g/L硝基苊 ,10.0 g/L羧基聚合物,磷化时间10 min.试验结果表明:该磷化工艺在常温下可在10 min内在金属表面形成一层完整、致密、耐碱性好、抗蚀性强的椭 球状磷酸盐晶体薄膜.
%+磷化 后 水 洗 磷 化 后 水 洗 质 量-特 别 是 最 后 一道水洗质量对涂层质量和电泳槽的管理影响很
大-因此应严格把关0要经常测量被涂物带水的 UV 和 电 导 率 -或 者 涂 装 前 处 理 最 后 一 道 水 洗 的 水 质 0一 般工件入电泳槽前积水或带水的电导率应小于
"5#Y"#’Z[\]O)对 绝 大 多 数 电 泳 底 漆 而 言 +-否 则 应更换水洗水0
7.会议论文 林静宇 浅谈阴极电泳涂装设备及工艺 2008
从电泳涂装原理、电泳涂装工艺、电泳涂装设备、电泳涂装管理及特点等方面简要介绍国际先进的汽车阴极电泳涂装技术。
8.期刊论文 陈泽民.张巧云.李志林.CHEN Ze-min.ZHANG Qiao-yun.LI Zhi-lin 电泳涂装常温磷化工艺及磷化膜
6.期刊论文 王绪建 阴极电泳涂装设备的改进及工艺维护 -电镀与涂饰2003,22(1)
阴极电泳涂装具有很多优点,如涂膜均匀、致密、延展性、外观和耐蚀性好,成本低、生产效率高,在国内外已广泛用于金属表面处理.根据多年生 产实践的经验,针对原有阴极电泳涂装设备所存在的缺点,对挂具、超滤装置、烘干设备、电源和循环装置等进行改进.另外,介绍了阴极电泳涂装生产 的工艺维护.
1"经常查看湿漆膜的外观状态 观察是否有失 光 #异 常 附 着 #阴 阳 脸 #蜂 窝 等 现 象 %如 果 上 述 弊 病 严 重 $应 寻 找 原 因 $并 在 烘 干 前 下 线 退 除 % 234 泳后烘干工段
!"经常观察仪表 显示温度与工艺值是否一致 并及时调整%
&"观察 涂 膜 固 化 后 表 面 状 态 如 涂 膜 光 泽#颜 色 等 是 否 均 匀 一 致 $是 否 有 局 部 烤 焦 等 现 象 $从 而 及 时发 现烘炉 温度 是 否 均 匀$烘 烤 温 度 是 否 与 涂 料 相 适应%
文 献 标 识 码 !6
789:;<=<>?9@=A@;@>8B8;C<DE=89CF<G:<F8C?9H@?;C?;>
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"前 言
电 泳 涂 装 以 其 低 污 染/高 效 率/涂 装 利 用 率 高/ 涂层 耐 蚀 性 好 等 优 点-广 泛 用 于 汽 车/摩 托 车/农 用 车 /家 电 等 机 电 产 品 作 底 漆 或 底 面 合 一 漆 0 近 几 年 电泳 面 漆的出现 和 工 业 化-使 涂 装 工 艺 和 涂 装 质 量 发 生了根本性变 化-使 整 个 涂 层 全 部 采 用 电 泳 涂 装 成 为 可 能 0但 是 电 泳 涂 装 设 备 复 杂 -工 艺 条 件 要 求 严 格 -因 此 对 电 泳 涂 装 车 间 管 理 提 出 了 更 高 的 要 求 0本 文 根 据自己的实 践 经 验 和 电 泳 涂 装 的 工 艺 特 点-提 出 了 电泳涂装车 间 工 艺 管 理 的 要 点-对 工 艺 管 理 人 员 明 确 责 任 -保 证 涂 层 质 量 有 一 定 参 考 价 值 0
&"注意整个车间的换风质量 特别注意送风系 统运 转是 否 正 常$以 保 证 车 间 温 度#相 对 湿 度#粉 尘 含量等满足生产需要%
)"保证车间清洁 随手关闭车间大门并经常冲 洗地面%
) 结束语
电 泳 车 间 工 艺 管 理 工 作 是 一 项 复 杂#细 致 的 工 作$工 艺管 理人 员 要 有 高 度 的 责 任 心 和 丰 富 的 专 业 知 识/要 加 强 日 常 管 理 和 检 修$及 时 发 现 和 解 决 问 题 $把 各 种 参 数 控 制 在 正 常 工 艺 范 围 内 /要 全 面 系 统 地掌握 影响 涂装 质 量 的 各 种 因 素$遇 到 问 题 应 综 合 考 虑 %这 些 是 减 少 停 车 和 涂 层 弊 病 $提 高 生 产 效 率 的 关键%
5.学位论文 林健 摩托车车架阴极电泳涂装线工艺和设备 2002
阴极电泳技术是一种先进、高品质、低污染、高效益的涂装技术，在国内外汽车工业已得到广泛应用。我国摩托车工业起步晚、技术水平低，阴 极电泳在行业中仍属新技术。由于采用阴极电泳涂装的车架在耐蚀性、漆膜附着力、泳透力、涂料利用率、环保方面具有静电喷涂无法比拟的优点 ，因此采用阴极电泳技术已成为目前车架涂装的发展趋势。
电泳涂装的工艺管理
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数：
冯立明， FENG Li-ming 山东建筑工程学院,材料系,山东,济南,250014
电镀与精饰 PLATING & FINISHING 2000，22(3) 0次
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1.会议论文 余小东.袁国良 电泳涂装与染色组合工艺之特性及应用 1999
’"随 时 检 查 通 电 条 件 0电 压 #电 流 #时 间 "及 时 发 现 整 流 器 #导 电 机 构 #控 制 线 路 等 是 否 存 在 问 题 % 如 果 电 流 值 比 正 常 值 小 很 多 $应 检 查 挂 具 #辅 助 电 极 和 导 电 排 等 的 导 电 情 况 /如 果 电 流 值 比 正 常 值 大 很 多 $ 则 应 首 先 检 查 槽 液 固 体 份#-.#电 导 率 和 温 度 等 是 否 正 常 $再 检 查 涂 料 是 否 变 质 %
’+经常巡视各测量仪表 如压力/温度等-若其 显 示 值 与 工 艺 值 差 别 较 大 -应 查 找 原 因 0 R5R 电泳工段
, 收稿日期!*###$#*$"4 作者简介!冯立明)"(4.$+-男-山东临朐人-山东建筑工程学院材料系金属材料工程教研室讲师-学士 5
)*? @AB&***
CDAEFGHAGIJFGFKLFGH
为了填补公司车架阴极电泳的空白，改变公司目前涂装生产能力严重不足和产品质量与公司形象不符的现状，经过充分、严密、科学的分析论证 ，该公司于2000年投资900万元建成了摩托车车架阴极电泳涂装线。
课题分析了国内外涂装工业的发展概况，研究了阴极电泳的成膜原理及特征，研究了嘉陵摩托车车架阴极电泳涂装线工艺流程和工艺平面布置、 物流，分析了嘉陵摩托车车架阴极电泳涂装线工艺特点，研究了嘉陵摩托车车架阴极电泳涂装线设备原理和结构特点，高新技术的应用，探讨了阴极 电泳涂装技术的发展方向，总结了课题实施过程中和投产后的经验教训。
*+磷化 定期检查磷化液的各项指标-如酸度/ 主 盐 量 /催 化 剂 量 等 -按 工 艺 要 求 及 时 调 整 0 经 常 观 察 磷 化 膜 的 外 观 质 量 0磷 化 膜 应 连 续 /均 匀 /致 密 /无 黄 点 -磷 化 膜 颜 色 要 与 样 板 颜 色 一 致 0 磷 化 膜 厚 度 / 耐 蚀 性 /磷 化 膜 失 重 等 指 标 应 符 合 工 艺 要 求 0
)"定期测定槽液固体份含量 根据槽内涂料量 和测得的固体份值及时而适宜地补加原漆和稀释
剂 %在 两 班 制 生 产 中 $一 般 在 第 二 班 下 班 前 按 要 求 投 料 $搅 拌 一 夜 后 使 用 %