道路工程材料复习资料
道路建材复习资料(考试用)
第一章建筑材料的基本性质一、概念1、矿物、矿物组成；相组成；材料的结构类型；材料的构造。
2、真实密度（测试方法）、表观密度、毛体积密度（测试方法）、堆积密度；孔隙率、空隙率以及与密度的关系、密实度；亲水材料、憎水材料；吸水性、吸湿性以及表征指标；饱水系数；平衡含水率；耐水性、抗渗性、抗冻性以及表征指标；导热性、导热系数；比强度；弹性材料、塑性材料、脆性材料；韧性；硬度及测定方法；耐磨性；耐久性。
3、影响材料强度测试结果的试验条件有哪些，怎样影响？4、简述材料的孔隙率和孔隙特征与材料的密度、强度、吸水性、抗冻性等性质的关系。
5、当某一建筑材料的孔隙率增大时，下表内其它性质将如何变化？（注：增大，下降，不变，不定）二、计算根据已知条件，会用公式求真实密度、表观密度、毛体积密度、堆积密度；孔隙率（开口、闭口）、空隙率，理解公式中个符号的含义。
第二章砂石材料一、概念1、路用石料的物理性能指标有哪几项？采用什么指标来反映这些性质？2、石料的饱水率和吸水率有何区别？3、路用石料应具备哪些力学性质？采用什么指标来反映这些性质？4、石料与沥青的黏附性取决于石料的什么性质？用什么方法测试？5、集料的物理常数有哪些？比较集料的物理常数与石料的物理常数有何异同？6、粗集料、细集料；集料最大粒径和公称最大粒径；粗集料骨架间隙率ＶＣＡ；饱和面干状态；表干密度；含泥量及泥块含量；7、连续级配；间断级配；分计筛余百分率；累计筛余百分率；通过百分率；细度模数8、何谓集料的级配？如何确定集料的级配？表示级配的参数有哪些？9、粗集料的压碎值、磨光值、冲击值、磨耗值表征集料的什么性能？10、常用矿质混合料配合比设计的方法有几种？简述设计过程的主要步骤。
11、按岩石的形成条件，可将岩石分为哪几类？二、计算1、会计算集料的级配参数以及细集料的细度模数，并评价砂的粗细程度。
2、会用“试算法”和“图解法”进行矿质混合料的配合比设计。
第三章无机胶凝材料一、概念1、什么是硅酸盐水泥？硅酸盐水泥熟料的主要矿物组成有哪些？其水化反应各有何特点？对水泥的技术性质有何影响？2、硅酸盐水泥凝结硬化分几个阶段？各阶段有何特点？3、什么是水泥的凝结时间？凝结时间对水泥混凝土的施工具有什么意义？3、水泥石的腐蚀类型有哪些？引起水泥石腐蚀的主要水化产物是什么?如何防腐？4、硅酸盐水泥有哪些特性？适用于哪些工程？5、硫酸盐对水泥有腐蚀作用，为什么在水泥生产过程中还要加入石膏？6、什么是活性混合材？活性混合材掺入水泥中会产生什么影响？7、掺活性混合材为什么能改变水泥的抗腐蚀性能？8、什么是水泥的安定性？引起水泥体积安定性不良的原因有哪些？安定性不良的水泥硬如何处理？9、硅酸盐系列水泥的技术指标有哪些？如何利用它们判断水泥的质量？10、熟练掌握五种常用硅酸盐水泥的特征及工程应用。
道路工程材料复习讲义
目录道路工程材料 ....................................................................................................................... - 2 -一、有机结合料 ................................................................................................................... - 2 -1.1集料 ......................................................................................................................... - 2 -1.2改性沥青 ................................................................................................................. - 2 -1.3其他沥青 ................................................................................................................. - 4 -二、有机混合料 ................................................................................................................... - 4 -2.1有机混合料分类 ..................................................................................................... - 5 -2.2沥青混合料的组成结构 ......................................................................................... - 6 -2.3沥青混合料的强度及影响因素 ............................................................................. - 7 -2.4沥青混合料的路用性能 ......................................................................................... - 8 -2.5Superpave沥青混合料 .......................................................................................... - 14 -2.6 GTM沥青混合料 ................................................................................................. - 14 -三、其他沥青混合料 ......................................................................................................... - 14 -3.1沥青稳定碎石混合料 ........................................................................................... - 14 -3.2沥青玛蹄脂碎石（SMA）................................................................................... - 16 -3.3开级配抗滑磨耗层（OGFC）............................................................................. - 18 -3.4乳化沥青混合料 ................................................................................................... - 20 -3.5稀浆封层与微表处 ............................................................................................... - 20 -3.6冷再生沥青混合料 ............................................................................................... - 21 -道路工程材料一、有机结合料1.1集料1）定义：集料是由不同粒径矿质颗粒组成，并在混合料中起骨架和填充作用的粒料。
道路工程复习资料 备考要点
第一章道路路线1道路按其使用范围分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。
2干线公路分类：国道，省道，县道，乡道。
公路分级：高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。
3城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为四类：快速路，主干路，次干路，支路。
第二章道路交通基础1．设计速度：道路几何设计所采用的车速，称为设计车速。
它是在气候良好，车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全，顺适驾驶车辆的速度。
2．交通量：是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
年平均日交通量（AADT）：按全年统计的日交通量总和除以全年总天数，所得平均值为全年平均日交通量，单位为pcu／d。
它是确定道路等级的依据。
平均日交通量（ADT）：平均日交通量为一年中给定时间段内统计所得双向车辆的总和除以观测期间的总天数，所得的平均值为平均日交通量，简称ADT，单位pcu／d。
高峰小时交通量：一定时间内（通常指一日或上午、下午）出现的最大小时交通量。
取一年的第30位最大交通量作为设计小时交通量，即将一年中测得的8760小时交通量按大小顺序排序，取序列号为第30位的小时交通作为设计交通量。
3．道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。
道路通行能力与交通量的概念不同，交通量是指某时段内实际通过的车辆数。
一般交通量均小于道路的通行能力。
在小得多的情况下，驾驶员可以自由驾驶，可以变更车速、转移车道，还可以超车。
交通量等于或接近于道路通行能力时，车辆行驶的自由度就明显降低，一般只能以同一速度列队循序行进。
当交通量稍微超过通行能力时，车辆就会出现拥挤、设置堵塞。
4．机动车通行能力的类别：基本通行能力，可能通行能力，设计通行能力。
基本通行能力：机动车的基本通行能力是指在道路、交通、环境均处于理想的条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间隔连续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数，这是一种理想状态下的通行能力，也称为理论通行能力。
道路工程复习资料
道路工程复习资料道路工程的主体是路线、路基、路面三大部分。
第一章1.道路按其使用特点分为公路、城市道路、专用道路。
2．公路是线性结构物，包括现行和结构两个组成部分。
（1）线形：平面线形：由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形要素组成。
纵面线形：由直线及竖曲线等基本要素组成。
横断面：由行车道、路肩、分隔带、路缘带、人行道、绿化带等不同要素组成。
（2）结构：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施。
3．（1）根据交通量及其使用任务性质将公路分为五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级公路。
（2）计算交通量时应将各种车都折合成小客车，以小客车为标准。
（3）高速及具有干线功能的一级公路设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级及二三级按15年预测。
（4）预测的设计交通量介于一级与高速之间时，拟建公路为主干线公路宜选高速公路；若为集散公路宜选一级公路，干线公路宜选用二级及二级以上公路。
4.（1）城市道路分为：快速路（设计年限30年）、主干路（设计年限30年）、次干路（15年）、支路（10-15年）。
（2）各类道路按城市规模、交通量、地形分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市采用Ⅰ级，小城市采用Ⅲ。
第二章1．道路道路平面线性：指道路中线投影到水平面的几何性质和尺寸，它由直线、圆曲线和缓和曲线组成。
（应尽可能采用较高的技术指标，尽量避免用长直线、小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯）2.选线原则：（1）平原区：短、捷、顺直；（2）丘陵区：指标均衡（微丘按平原，重丘按山岭）；（3）山岭区：地形、地质为主（沿河线（都选在阳坡，迎风一岸）、越岭线（是沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当地点穿过垭口，在另一侧山坡下降的路线。
以纵断面为主导，布线要处理好垭口选在，过岭标高和垭口两侧路线展线三者关系）、山脊线布设要处理好控制垭口、陡坡以及控制垭口间的平均坡度之间的关系）。
3.桥隧与道路线形的配合：应以线形为主，桥隧为辅，并应尽量避免斜、坡、弯。
《道路工程材料》复习资料教学提纲
《道路工程材料》复习资料（题型：10个名词解释、6个简答、2个论述）1.毛体积密度：在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括孔隙体积在内的单位毛体积的质量。
2.含水率：岩石含水率指岩石天然状态下的含水率，可间接反映岩石中孔隙多少以及致密度。
3.抗压强度测试方法：采用饱水状态下的岩石立方体（或圆柱体）试件的单轴抗压强度来评定岩石强度（包括卵石或碎石的原始岩石强度）4.抗压强度影响因素：岩石抗压强度主要受两方面因素影响：一是岩石自身矿物组成、结构构造、孔隙构造和含水状态等；另是实验条件，如试件形状、大小、加工精度、加荷速率等。
一般来讲，强度高矿物较多时，岩石强度就高；反之含软弱矿物较多时，岩石强度就低。
岩石结构、构造对强度的影响，表现在矿物颗粒间的联结、颗粒大小与形状。
结构疏松及孔隙率较大的岩石，其质点间联系较弱，有效面积减少，故强度值较低。
当试件尺寸较小，由于高度小，承压板与试件端面间摩擦力大，使得试件内应力分布不均，使实验结果真实性受到影响。
岩石吸水率在岩石孔隙裂隙较大、含较多亲水矿物或较多可溶矿物时，有更显著影响。
5.试验条件对岩石强度影响：圆柱体试件强度>棱柱状试件；岩石强度随试件尺寸增大、高径比增大而降低；加荷速率增加，岩石强度增大6.岩石坚固性试验法：是评定岩石试样经饱和硫酸钠多次浸泡烘干后，不发生显著破坏或强度降低的性能，是测定岩石坚固性的简易方法。
7.按集料颗粒尺寸分类，工程中集料可分为粗、细集料。
沥青混合料中，粗集料是指粒径尺寸大于2.36mm的碎石、破碎砾石和矿渣等；在水泥混泥土中，粗集料是指尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。
细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂以及石屑；在水泥混凝土中是指粒径小于4.75mm的天然砂、人工砂。
8.级配：集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况；根据矿质集料级配曲线形状，将其划分为连续级配和间断级配。
9.细度模数：用于评价天然砂粗细程度指标，为细集料筛分试验中各号筛上的累积筛余百分率之和。
道路建筑材料复习资料及答案
道路建筑材料复习资料及答案一、多选题1.道路建筑材料应具备（）技术性质。
A.物理性质B.力学性质C.化学性质D.工艺性质2.钢材按化学成分可分为（）。
A.碳素钢B.合金钢C.热轧钢D.冷轧钢3.表示钢筋拉伸性能的指标有（）。
A.屈服强度B.抗拉强度C.伸长率D.断面收缩率4.公路工程石料抗压强度试验的标准试件为（）。
A.边长为70mm的正立方体B.边长为50mm的正立方体C.直径与高均为50mm的圆柱体D.直径与高均为100mm的圆柱体5.矿质混合料的级配类型包括（）。
A.连续级配B.间断级配C.密级配D.开级配6.矿质混合料的组成设计应满足（）的基本要求。
A.最大密实度B.最小密实度C.最大摩擦力D.最大抗滑性7.硅酸盐水泥的主要矿物组成是（）。
A.硅酸三钙B.硅酸二钙C.铝酸三钙D.铁铝酸四钙8.水泥强度试验的养护龄期为（）。
A.3天B.7天C.14天D.28天9.水泥混凝土的三大技术性质指（）。
A.工作性B.抗压强度、抗折强度C.力学性质D.耐久性10.混凝土初步配合比试拌检验，若坍落度偏低，可采取以下（）措施。
A.保持W/C不变，增加水泥浆量B.增加砂率C.加减水剂D.增加用水量11.材料的静态力学指标有（）。
A.抗压强度B.抗折强度C.抗拉强度D.抗剪强度12.普通钢筋经冷拉时效处理后（）指标提高了。
A.屈服强度B.抗拉强度C.伸长率D.弹性模量13.现行规范对热轧钢筋拉伸性能评价，主要采用（）指标。
A.屈服强度B.抗拉强度C.伸长率D.断面收缩率14.钢材拉伸试验中，反映钢材变形性能的塑性指标有（）。
A.屈强比B.伸长率C.断面收缩率D.冲击韧性15.集料经筛分试验，采用（）级配参数表示。
A.细度模数B.分计筛余百分率C.累计筛余百分率D.通过百分率16.矿质混合料的组成设计应满足（）的基本要求。
A.最大密实度B.最小密实度C.最大摩擦力D.最大抗滑性17.石灰中主要起粘结作用的成分为（）。
道路工程材料复习资料
道路工程材料复习资料第一章砂石材料第一节砂石材料的基础知识1、密度是指在规定条件下，岩石矿质实体单位体积的质量。
2、毛体积密度是指在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括孔隙（闭口、开口孔隙）体积在内的单位毛体积的质量。
3、孔隙率是指在岩石孔隙体积占岩石总体积（包括开口孔隙和闭口孔隙）的百分率。
4、吸水率是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。
5、抗冻性是指岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
6、抗压强度的测试方法：采用饱水状态下的岩石立方体（或圆柱体）试件的单轴抗压强度来评定岩石的强度（包括卵石或碎石的原始岩石强度）。
7、毛体积试验方法：量积法、水中称量法、蜡封法。
8、石料与沥青粘附性测定方法：按照我国现行标准，可采用水煮法和水浸法。
9、岩石抗压强度主要受到两个方面因素的影响：一方面是岩石自身的矿物组成、结构构造、孔隙构造和含水状态等；另一方面是试验条件，如试件形状、大小、加工精度、加荷速率等。
10、判断岩石抗冻性能好坏有三个指标：（1）冻融后强度变化（2）质量损失（3）外形变化一般认为，（1）抗冻系数大于0.75，质量损失率小于2%时为抗冻性好的岩石（2）吸水率小于5%，软化系数大于0.75以及饱水率小于0.08的岩石，具有足够的抗冻性。
11、软化系数：岩石试件在饱和状态下单轴抗压强度与其干燥状态下单轴抗压强度的比值。
第二节集料12、集料按照粗细程度分为粗集料和细集料。
13、在沥青混合料中，粗集料是指粒径尺寸大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。
细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂及石屑；在水泥混泥土中是指粒径小于4.75mm的人工砂、天然砂。
14、级配是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或者分布情况。
15、可采用的级配类型：连续级配和间断级配。
道路工程复习材料
第一章1、公路分类：国家干线公路、省干线公路、县级公路、乡级公路。
2、城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
3、公路的分级与技术标准1）、公路分级根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
四车道.六车道.八车道一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。
二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
2）、公路技术标准：在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求，公路设计时都应当遵守。
4、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路5、城市道路的技术标准：（同公路）第二章（一）、道路选线的一般原则1．多方案选择2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑3．处理好选线与农业的关系4．路线与周围环境、景观相协调5．工程地质和水文地质的影响6．选线应重视环境保护（二）、选线的步骤和方法1．路线总体布局：路线方案比选路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
（小比例尺1：2.5～1：10万地形图）2．路线带选择在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。
（地形图1：1000～1：5000比例尺）3．具体定线定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。
（三）、、平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线一、平面线形三要素特点及应用1)、直线的优点两点之间距离最短。
具有短捷、直达的印象。
行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。
测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。
在直线上设构造物更具经济性。
道路建筑材料复习整理
考试半开卷记得把字体设为更小的字体。
道路用料：自上而下面层（强度刚度稳定性表面特性沥青混合料，混凝土，粒料块料）基层（强度刚度扩散应力结合料稳定类材料，砾石碎石，贫混凝土）垫层（水稳性碎石砾石，结合料稳定类材料）桥梁用料结构（刚才，水泥混凝土，钢筋混凝土）桥面铺装（沥青混合料防水材料）材料检测：实验室模拟结构物、实验室原材料、现场足尺技术标准：国、行、地方、企业。
砂石材料：石料和集料。
造岩矿物：一定化学成分与结构特征的化合物或单质岩石由一种或多种矿物组成。
常见矿物石英（SiO2，坚硬稳定）长石（的铝硅酸盐类强度稳定性比石英高，易风化为高岭土）方解石（结晶碳酸钙，强度中等）白云石（结晶碳酸钙镁复盐，强度中等）角闪石，辉石，橄榄石结晶的铁镁硅酸盐，强度高，坚固耐久韧性大）黄铁矿（结晶二硫化铁，有害杂质）矿料化学成分：氧化硅、氧化钙、氧化铁、氧化铝、氧化镁、氧化锰、三氧化硫。
岩石分类：岩浆岩/火成岩（喷出岩（玄武岩），深成岩（密度大，抗压抗冻，吸水少，花岗岩正长岩辉长岩）火山岩（轻混凝土，保温建筑材料，水泥））、沉积岩（颗粒、胶结，胶结物有碳酸钙氧化硅氧化铁黏土，层理，各向异性，性质同深成岩反，石灰岩页岩砂岩）、变质岩（高温高压再结晶，性质与原岩，变质条件，程度有关）常用岩石：花岗岩玄武岩（多孔杏仁状，喷出岩，硬度高）辉长岩，石灰岩（方解石，散粒、多孔、致密构造，硅质石灰岩强度高）砂岩（硅质，钙质，铁质，黏土胶结）石英岩（硅质砂岩变质，硬度极大）片麻岩（花岗岩变质，抗冻差）岩石矿物主要化学组成氧化硅氧化钙氧化铁氧化铝氧化镁氧化锰三氧化硫岩石性质：二氧化硅含量<52%、52%-65%、>65%为酸性集料（硅质亲水，沥青粘结差）、中型集料、碱性集料（钙质岩石亲水差）。
岩石物理性质：密度：真实密度ρt=m s/V s（密度瓶法）。
毛体积密度（矿质实体，孔隙体积）（排水法）ρh=m s/(V s+V n+V i)（V n闭口孔隙、V i开口孔隙）。
道路建筑材料复习资料
道路建筑材料复习资料一、填空题1、石料饱水率是在室内常温和真空抽气的条件下，石料试件最大吸水的质量占烘干石料试件质量的百分率。
2、集料磨耗值越高，表示集料的耐磨性越差。
3、石灰的主要成分是氧化钙和氧化镁。
4、凝结时间可分为初凝时间和终凝时间。
5、水泥混凝土路面接缝材料包括接缝料和填缝料。
6、我国现行抗冻性的试验方法是直接冻融法。
7、路用石料的技术标准包括极限饱水抗压强度和磨耗率。
8、石灰的硬化过程包括干燥硬化和硅酸化。
9、为调节水泥的凝结速度，在烧成的水泥熟料中加入质量为3%左右的石膏共同磨细，即为硅酸盐水泥。
10、建筑砂浆按其用途可分为砌筑砂浆和抹面砂浆两类。
11、沥青混合料的抗剪强度主要取决于粘聚力和内摩擦角两个参数。
12、LL650指抗拉强度不小于650Mpa的冷轧带肋钢筋。
13、道路建筑中最常用的是石油沥青和煤沥青两类沥青。
14、建筑石灰按其氧化镁的含量划分为钙质石灰和镁质石灰。
15、我国混凝土拌和物的稠度试验方法有坍落度试验和维勃稠度试验两种方法。
16、水泥混凝土配合比的表示方法有单位用量表示法和相对用量表示法两种。
17、造岩矿物是具有一定化学成分和结构特征的天然化合物或单质，简称矿物18、通常将石料和集料统称为砂石材料。
19、石料最常用的物理常数是密度和孔隙率。
20、石料吸入水分的能力称为吸水性。
21、石料抗冻性的室内测定方法有直接冻融法和硫酸钠坚固性法。
22、石料抗压强度主要取决于其矿物组成、结构及其孔隙率。
23、集料按其粒径范围分为粗集料和细集料。
24、空隙率是反映了集料的颗粒间相互填充的致密程度。
25、冲击值反映石料抗冲击荷载的能力。
26、矿质集料的级配采用筛分试验确定。
27、根据矿质集料级配曲线的形状，将其划分为连续级配和间断级配。
28、矿质混合料的配合比设计方法有数解法和图解法两大类。
29、根据应用的需要，对沥青进行乳化可得到乳化沥青，掺加改性剂可得到改性沥青。
30、沥青材料在低温下受到瞬间荷载作用时，常表现为脆性破坏。
道路工程复习资料
道路工程复习资料1.道路的定义及分类、公路的分类和分级,各级公路的定义，城市道路的分级.道路的定义：供各种车辆和行人等通行的工程设施；道路的分类:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路.公路的分类：在公路网中起骨架作用的公路称为干线公路。
干线公路分为：国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路。
在公路网中起连接作用的公路称为支线公路。
公路的分级及定义:高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路.二级公路为供汽车行驶的双车道公路.三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。
四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路.城市道路的分级：快速路：应中央分隔,全部控制出入,控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施.主干路:应连接城市各主要分区,应以交通功能为主。
次干路:应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
支路：宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应解决局部地区交通，以服务功能为主.2.国家高速公路网、国道网、省道网、县道网如何进行编号?1.首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。
2.纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11~G89。
3.横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10~G90。
4。
并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S"、“N”组合表示,分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位.5。
纳入中国国家高速公路网的地区环线（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次采用G91～G99 编号；其中台湾环线编号为G99,取意九九归一。
道路工程复习资料
道路工程复习资料第一章：总论1.道路的基本属性：1、公益性、2、商品性、3、超前性、4、储备性2.公路按其行政等级分为国道、省道、县道、乡道、村道和专用道路六个等级。
3.城市道路按其地位、功能，可划分为快速路、主干路、次干路和支路。
4.公路结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护系统、特殊构造物及交通服务设施等。
5.道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。
6.高速公路和一级公路的设计交通量预测年限为20年，二、三级公路的设计交通量预测年限为15年，四级公路可根据实际情况确定。
7.设计交通量预测年限的起算年限为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
8.公路的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。
9.公路的技术标准是法定的技术标准，它是指公路线性和构造物的设计、施工在技术性能、几何尺寸、结构组成方面的具体规定和要求。
第二章：道路平面设计1.道路平面线性基本几何线性：直线、圆曲线、缓和曲线合理组合而成，称为平面线形三要素。
2.圆曲线最小半径值：1、行车的横向倾覆稳定性2、行车的滑动稳定性3、乘客舒适性4、营运经济性。
3.《公路路线设计规范》按回旋曲线最小长度的2倍（6s行程长度）制定了公路平曲线最小长度指标。
4.“最小值”或“极限值”为条件受限时，可采用的值，“一般指”为正常情况下的采用值。
5.缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
6.可作为缓和曲线的曲线有回旋线、三次抛物线、双扭线等。
7.缓和曲线的作用：1、线性缓和2、行车缓和3、超高加宽缓和。
8.缓和曲线最小长度考虑因素：1、从控制方向操作的最短时间考虑2、离心加速度变化率应限制在一定范围内。
9.平面组合线型：1、简单型2、基本型3、凸形曲线4、复合型曲线5、s型曲线6、c形曲线7、复曲线。
城市道路建筑材料复习资料及答案
城市道路建筑材料复习资料及答案
1. 道路材料概述
道路材料是指用于城市道路建设和维护的各种材料。
常见的道
路材料包括沥青混凝土、水泥混凝土、碎石等。
2. 沥青混凝土
沥青混凝土是一种通过混合沥青和石料制成的道路材料。
它具
有耐久性高、施工快速、维护简单等优点。
在选择沥青混凝土时，
需要考虑沥青的黏度、聚合物含量、石料种类等因素。
问题1：沥青混凝土的主要组成部分是什么？
答案：沥青混凝土的主要组成部分有沥青、骨料和填充料。
问题2：沥青混凝土的优点是什么？
答案：沥青混凝土具有耐久性高、施工快速、维护简单等优点。
3. 水泥混凝土
水泥混凝土是一种通过混合水泥、砂、石料和水制成的道路材料。
它具有强度高、耐久性好的特点，适用于承受重载车辆的道路。
问题3：水泥混凝土的主要组成部分是什么？
答案：水泥混凝土的主要组成部分有水泥、砂、石料和水。
问题4：水泥混凝土适用于哪些道路？
答案：水泥混凝土适用于承受重载车辆的道路。
4. 碎石
碎石是一种用于道路基层的材料。
它具有排水性好、强度高的特点，能够增加道路的承载能力。
问题5：碎石的主要作用是什么？
答案：碎石的主要作用是增加道路的承载能力。
问题6：碎石适用于哪些部位？
答案：碎石适用于道路基层。
以上是关于城市道路建筑材料的复习资料及答案，希望对你的复习有所帮助。
道路建筑材料知识点
道路建筑材料知识点关键信息项：1、道路建筑材料的种类2、每种材料的性能特点3、材料的适用范围和使用条件4、材料的质量标准和检测方法5、材料的储存和运输要求6、材料的成本和经济分析1、道路建筑材料的种类11 沥青材料石油沥青煤沥青改性沥青12 水泥硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥13 集料粗集料细集料矿粉14 钢材钢筋钢绞线15 土工合成材料土工格栅土工布土工膜2、每种材料的性能特点21 沥青材料的性能特点沥青的粘性沥青的塑性沥青的温度稳定性沥青的老化性能22 水泥的性能特点水泥的凝结时间水泥的强度水泥的体积安定性23 集料的性能特点集料的物理性质集料的级配集料的坚固性24 钢材的性能特点钢材的强度钢材的塑性钢材的焊接性能25 土工合成材料的性能特点土工合成材料的抗拉强度土工合成材料的延伸率土工合成材料的渗透性3、材料的适用范围和使用条件31 沥青材料的适用范围和使用条件用于道路路面的铺设不同气候条件下的选择不同交通量下的应用32 水泥的适用范围和使用条件用于道路基层和底基层水泥品种的选择依据施工环境对水泥使用的影响33 集料的适用范围和使用条件不同类型集料在不同结构层的应用集料质量对道路性能的影响34 钢材的适用范围和使用条件用于桥梁和道路的钢筋混凝土结构钢材的防腐处理要求35 土工合成材料的适用范围和使用条件用于增强道路的稳定性不同土工合成材料在不同工程中的应用4、材料的质量标准和检测方法41 沥青材料的质量标准和检测方法沥青的针入度、软化点、延度等指标的标准值相应的检测设备和操作方法42 水泥的质量标准和检测方法水泥的化学成分、物理性能的标准要求水泥质量检测的试验方法43 集料的质量标准和检测方法集料的颗粒级配、含泥量、压碎值等指标的标准集料检测的取样和试验步骤44 钢材的质量标准和检测方法钢材的化学成分、力学性能的标准规定钢材质量检测的试验项目和方法45 土工合成材料的质量标准和检测方法土工合成材料的单位面积质量、强度等指标的要求检测土工合成材料性能的仪器和方法5、材料的储存和运输要求51 沥青材料的储存和运输要求沥青储存的温度控制防止沥青老化的措施沥青运输过程中的保温和密封52 水泥的储存和运输要求水泥储存的防潮措施水泥储存时间的限制水泥运输过程中的防止受潮和混杂53 集料的储存和运输要求集料堆场的硬化和排水集料运输过程中的防止离析54 钢材的储存和运输要求钢材的防锈处理钢材的堆放方式和支撑要求55 土工合成材料的储存和运输要求土工合成材料的避光和防潮运输过程中的避免损坏6、材料的成本和经济分析61 沥青材料的成本和经济分析沥青价格的波动因素不同沥青品种的成本比较沥青使用对道路建设成本的影响62 水泥的成本和经济分析水泥生产成本的构成水泥价格的市场行情水泥用量对道路工程造价的影响63 集料的成本和经济分析集料的采购成本集料的运输成本集料质量对成本的影响64 钢材的成本和经济分析钢材的市场价格走势钢材在道路桥梁工程中的成本比例钢材节约措施对成本的降低效果65 土工合成材料的成本和经济分析土工合成材料的价格差异土工合成材料应用的经济效益评估降低土工合成材料成本的途径以上协议涵盖了道路建筑材料的主要知识点，希望对您有所帮助。
《道路工程材料》期末复习重点
《道路工程材料》期末复习重点毛体积密度：烘干岩石矿质实体包括空隙体积在内的单位毛体积质量。
孔隙率：岩石空隙体积占岩石总体积的百分率（n=1-毛体积密度/真实密度）沥青粗集料是指粒径尺寸大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。
细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂及石屑；在水泥混泥土中是指粒径小于4.75mm的人工砂、天然砂。
集料密度：表观密度：在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口孔隙在内的表观单位体积的质量表干密度：饱和面干毛体积密度=集料的表干质量（矿质实体质量+吸入开后孔隙水质量）/实体体积+开闭口孔隙体积。
堆积密度：ρ=集料颗粒矿质实体的质量/（实质体积+堆积孔隙体积+开闭口孔隙体积）集料含泥量：指集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量。
粗集料泥块的含量：是指粗集料中原尺寸大于 4.75mm （细集料大于1.18mm），但经水浸洗、手捏后小于2.36mm（砂中0.6mm）的颗粒含量。
砂当量用于测定细集料中所含黏性土和杂质含量，判定细集料的洁净程度，对集料中小于0.075mm的矿粉，细砂与泥土加以区别粗集料力学性质1.压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力。
2磨耗率是指粗集料抵抗摩擦、撞击的能力3石料磨光值愈高，表示其抗滑性能愈好。
反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，集料磨光值是决定集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键性指标。
4冲击值反映粗集料抵抗冲击荷载的能力级配：集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况；根据矿质集料级配曲线形状，将其划分为连续级配和间断级配。
沥青分级方法：（1）针入度分级；（2）黏度分级；（3）基于性能的分级混凝土拌和物的施工和易性，又称工作性，是指混凝土拌和物易于施工操作（搅拌、运输、浇筑、振捣和表面处理）并获得质量均匀、成型密实的性能。
安定性：安定性是用于表征水泥浆体硬化后，是否发生不均匀体积变化的性能指标。
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道路工程材料复习资料
第一章砂石材料
第一节砂石材料的基础知识
1、密度是指在规定条件下，岩石矿质实体单位体积的质量。
2、毛体积密度是指在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括孔隙（闭口、开口孔隙）体积在内的单位毛体积的质量。
3、孔隙率是指在岩石孔隙体积占岩石总体积（包括开口孔隙和闭口孔隙）的百分率。
4、吸水率是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。
5、抗冻性是指岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
6、抗压强度的测试方法：采用饱水状态下的岩石立方体（或圆柱体）试件的单轴抗压强度来评定岩石的强度（包括卵石或碎石的原始岩石强度）。
7、毛体积试验方法：量积法、水中称量法、蜡封法。
8、石料与沥青粘附性测定方法：按照我国现行标准，可采用水煮法和水浸法。
9、岩石抗压强度主要受到两个方面因素的影响：一方面是岩石自身的矿物组成、结构构造、孔隙构造和含水状态等；另一方面是试验条件，如试件形状、大小、加工精度、加荷速率等。
10、判断岩石抗冻性能好坏有三个指标：（1）冻融后强度变化（2）质量损失（3）外形变化
一般认为，（1）抗冻系数大于0.75，质量损失率小于2%时为抗冻性好的岩石（2）吸水率小于5%，软化系数大于0.75以及饱水率小于0.08的岩石，具有足够的抗冻性。
11、软化系数：岩石试件在饱和状态下单轴抗压强度与其干燥状态下单轴抗压强度的比值。
第二节集料
12、集料按照粗细程度分为粗集料和细集料。
13、在沥青混合料中，粗集料是指粒径尺寸大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。
细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂及石屑；在水泥混泥土中是指粒径小于4.75mm的人工砂、天然砂。
14、级配是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或者分布情况。
15、可采用的级配类型：连续级配和间断级配。
16、压碎值用于衡量石料在组建增加的荷载下抵抗压碎的能力，也是石料强度的相对指标。
M1-试验后通过2.36mm筛孔的细料质量。
17、石料磨光值愈高，表示其抗滑性能愈好。
18、磨耗率是指粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，是集料使用性能的重要指标。
M2试验后在1.7mm筛上洗净烘干的试样质量。
19、磨耗值愈高，表示集料耐磨性愈差。
20、冲击值反映粗集料抵抗冲击荷载的能力。
第三节矿质混合料的组成设计
21、矿质混合料的组配要求：多种集料按照一定的比例搭配起来，以达到较高的密实度和较大的摩擦力。
22、矿质混合料的配合比设计方法有数解法和图解法两大类。
第二章沥青材料
第一节沥青的基础知识
23、沥青的胶体结构：溶胶型沥青、溶凝胶型沥青、凝胶型沥青。
第二节石油沥青的技术性质
24、沥青的三大指标：针入度、延度、软化点。
（必考）
25、表征意义：沥青的针入度值愈大，表示沥青的粘度愈小。
26、针入度是目前我国粘稠石油沥青的分级指标。
第四节乳化沥青
27、乳化沥青是粘稠沥青经热融和机械作用以微低状态分散于含有乳化剂—稳定剂的水中，形成水包油型的沥青乳液。
28、沥青粘附性的评价方法：水煮法、水浸法。
第三章沥青混合料
第一节沥青混合料的类型与组成结构
29、沥青混合料是由沥青和矿质混合料组成的复合材料。
30、表面理论：利用沥青胶结料的粘聚力（骨架）。
31、胶体理论：多级空间网状结构的多级分散系。
32、影响沥青混合料抗剪强度的因素：
（1）沥青结合料的粘度
（2）矿质混合料性能的影响
（3）沥青与矿料在界面上的交互作用
（4）沥青混合料中矿料比面和沥青用量的影响
（5）使用条件的影响
（6）矿质集料的及配类型、粒度、表面性质
第四节骨架型沥青混合料的组成设计
33、SMA的特点：（1）高温稳定性（2）低温抗裂性（3）水稳定性（4）抗滑性
第四章水泥和石灰
第一节通用硅酸盐水泥的组成材料与生产工艺
34、水泥生产分为如下几个阶段：原料准备、生产配料和磨细、熟料煅烧、熟料磨细与储备。
35、水泥熟料中的主要矿物：硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙、铁铝酸四钙。
第三节通用硅酸盐水泥的技术性质
36、初凝状态：水泥加水至水泥浆刚刚失去可塑性所需时间。
37、终凝时间：水泥加水至水泥浆完全失去可塑性所需时间。
38、硅酸盐水泥的初凝时间不小于45min，终凝时间不大于390min;普通水泥、矿渣水泥、火山灰质水泥、粉煤灰水泥和复合水泥的初凝时间不小于45min,终凝时间不大于600min。
39、安定性的不良因素：（1）MgO过量（2）石膏掺量过多（3）水泥中的游离过多的CaO
40、试验方法：试饼法、雷氏法。
41、细度是表示水泥颗粒粗细程度或水泥分散度的指标，它对水泥的水化硬化速度、水泥需水量、和易性、放热速率和强度都有影响。
第五节石灰
42、为了降低“过火石灰”危害，石灰消解后，应将其在水中继续“陈伏”15天以上。
43、硬化原理：消石灰浆在使用的过程中，因游离水分逐渐蒸发，或为附着基面所吸收，浆体中的氢氧化钙溶液过饱和而结晶析出，产生“结晶强度”，并具有胶结性。
44、石灰中产生黏结性的有效成分是活性氧化钙f—CaO和活性氧化镁f—MgO，它们的含量是评价石灰质量的主要指标。
第五章水泥混凝土与砂浆
第一节水泥混凝土的技术性质
45、混凝土拌和物的施工和易性，又称工作性，是指混凝土拌和物易于施工操作（搅拌、运输、浇筑、振捣和表面处理）并获得质量均匀、成型密实的性能。
46、试验方法：坍落度试验、VB稠度试验
47、影响和易性的因素：
（1）水泥特性（2）集料的特性（3）水泥浆的数量和集浆比的影响
（4）正常情况（5）用浆过多（6）用浆过少
48、改善工作性的措施：（1）调节材料组成（2）掺加外加剂（3）提高振捣的效能
49、影响水泥混凝土强度的因素：
内因：（1）水泥强度与水灰比（2）集料特性（碎石、卵石）与水泥浆用量（3）外加剂和掺合料
外因：（1）生产工艺①施工条件—搅拌与振捣②养护条件（温度、湿度）③龄期
（2）试验因素①试件形状尺寸②表面状态③试件温度④加荷速度⑤支承条件⑥加载方式
50、提高混凝土强度的技术措施：
（1）采用高强度水泥和早强水泥
（2）采用低水灰比和集浆比
（3）掺加外加剂
（4）采用湿热处理方法：①蒸汽养护②蒸压养护
（5）采用机械搅拌和振捣
51、外加剂是在混凝土拌合前或拌合时掺入，掺量不超过水泥质量5%（特殊情况下除外），并能按照某些要求改善混凝土性能的物质。
52、水泥混凝土配合比基本要求：（1）设计、验收、评定要求的抗压强度（2）满足耐久性要求（3）满足施工工艺要求（4）经济上合理
53、初步配合比设计：（1）配制强度（2）计算水灰比（3）选择每立方米混凝土用水量（4）计算每立方米混凝土水泥用量（5）选定砂率（6）计算砂石用量（7）计算初步配合比
54、砂浆的工作性：流动性、粘聚性、保水性、捣实性。
第七章建筑钢材
第一节建筑钢材的技术性质
55、按用途分：结构钢、工具钢、特殊钢。
56、建筑钢材最主要的技术性质是抗拉性能、冲击韧性、耐疲劳性和冷弯性能。
57、桥梁用钢的技术要求：（1）良好的综合力学性能（2）良好的焊接性（3）良好的抗蚀性
58、由屈服点、极限抗拉强度和伸长率等指标反映钢材的力学性能。
59、屈服强度：是金属材料发生屈服现象时的屈服极限，亦即抵抗微量塑性变形的应力。
60、抗拉强度是金属由均匀塑性变形向局部集中塑性变形过渡的临界值，也是金属在静拉伸条件下的最大承载能力。
61、钢材的屈服点（屈服强度σs）与抗拉强度(σb)的比值，称为屈强比。
屈强比越大，结构零件的可靠性越高，一般碳素钢屈强比为0.6-0.65，低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。
机器零件的屈强比高，节约材料，减轻重量。