城市道路沥青路面常见病害防治

城市道路沥青路面常见病害防治

摘要：造成城市沥青路面病害的原因有很多，有设计中的不合理，沥青原材料使用质量不过关，路面过度使用等。针对造成沥青路面病害的原因，采取切实有效的方法加以控制与改善，才能够提供沥青路面的质量，保证人们生活、工作的正常运行。

关键词：道路；沥青；病害；防治

abstract: city of asphalt pavement disease caused by many reasons, have the reasonable design, raw material use asphalt low quality, the road excessive use etc. according to the cause of the disease caused by the asphalt pavement, take effective methods to control and improvement, to provide quality of the asphalt pavement, and ensure that people living and working in normal operation.

keywords: road; asphalt; diseases; prevention and control

中图分类号： u416.217 文献标识码：a 文章编号：

城市道路是城市运转的动脉，连接着城镇、乡村等，供行人以及车辆通行，为居民的工作、生活、文化娱乐等提供了必要的基础。而城市道路的路面根据所用材料的不同有水泥混凝土路面、沥青混合料路面、砂石路面等。由于沥青路面维修方便、行车舒适、养护时间短、适应性强等优点，目前正在被各个城市大量使用。但是，在使用过程中，沥青路面也呈现出了一些问题。笔者结合自身体会，

谈一谈城市道路沥青路面的病害以及防治措施。

沥青路面呈现的主要病害

车辙

路面沿着行车带出现横向上的高度差，车辆痕迹两边稍突出，纵向凹槽时有出现，尤其在制动地带比较严重。

裂缝

路面早起破坏时，最常见的形式就是路面出现裂缝。裂缝包括几种类型：龟裂、纵向裂缝以及横向裂缝。龟裂即裂缝互相交织在一起，缝宽在1mm左右，缝距一般小于30cm；而纵向裂缝往往和行车道相互平行；横向裂缝通常和道路的行车线相互垂直，缝宽以及长度参差不齐。

松散

路面有小块混合料或者成片的集料，路面缺乏整体性与完整性，面层集料能力极大的降低，导致行车过程中尘土飞扬。路边出现脱落以及破损等现象。

4. 井盖周围路面下陷，路面比较松散。检查井附近路面常常出现裂缝等，看似同心圆。

二、造成沥青路面病害的原因分析

第一，水作用损坏了路面。路面排水不够畅通以及积水等问题，让路面积水处出现剥落、松散等现象，这主要是由排水系统设置不够合理引起的。

第二，路面结构设计不够合理。对沥青路面混合材料的选择、

对沥青面层结构的设计等不符合规范。沥青面层应当既满足车辆运行的需求，同时兼顾雨天渗水等问题，应当以粒径小、空隙小的材料，沥青砼也应当选用，从而从源头上提高沥青路面的对雨水的防渗性能。如果选用的是颗粒较大的材料，则应当在面层下面加设一层下封层，有效防止雨水进入。

第三，路面厚度设计不够科学。对路面厚度进行设计时应当充分考虑道路上的交通量，一般根据流量的不同将其划分为标准交通量以及非标准交通量两种。根据车型、车流量等对路面的厚度进行预算与设计。考虑到很多车辆的实际载重会超过其额定值，如货车经常出现超载现象，则在实际操作中，应当将厚度在已经计算的基础上加厚一些，防止道路在很短的时间内就达到其使用寿命。

第四，油路补强段里面厚度不够合理。为了节约成本，最大限度的发挥老路的作用，常常要对旧路的结构层进行修补以及补强设计。在补强之前，应当对所在路段的行车情况，车流量等进行科学的评估，依据旧路强度弯沉指标，对其设立补强方案补强加强其厚度。由于很多设计单位并未对旧路进行客观的评估而是直接给出大略的情况，导致很多旧路补强后的完成值超过应有的设计值，让新路强度不够。

第五，沥青砼配合比不够科学。按照规定，沥青砼的设计等应当有配合比计算与设计阶段、生产阶段、验证阶段以及试拌试铺阶段，每个阶段的工作环节都应当抓好，哪个环节出现问题，都会给沥青的质量造成负面影响。一些单位在施工过程中为了节约时间，

压缩至两个阶段等，使施工缺乏一定的科学性与规范性。为日后沥青路面的病害埋下了隐患。

城市沥青路面病害的防范措施

合理设计路面机构

首先，加强路面的防水以及排水设计，必要时下部加设沥青封层。

其次，选择合理的沥青面层厚度。沥青面层厚度并非越厚越好，而是要根据实际情况灵活调整。半刚性沥青路面中，主要承担重量的是半刚性材料层，此时，沥青面层无需加厚；而沥青厚度过大也容易产生车痕等；沥青面层常常出现裂缝也和沥青面层过度使用后疲劳息息相关；从根本上提高沥青质量，而不是单凭沥青厚度就能够解决所有问题。

再次，选择科学的基层以及底层结构。以优质的材料将路基填好，一层层的逐一压实，做到压实度符合规定，防止路基沉陷，防止车辙等发生。

提高路基材料的性能

首先，提升集料的质量。想要让路面对车辙的抵抗能力提高，则集料必须做到两点。一是碎石应当外形接近立方体，表面粗糙，质地坚硬；二是大量使用人工砂，对圆形的天然砂尽量少用。对我国来说，生产出来的碎石多是针状外形，立方体的较少，而人工砂（轧石厂筛余的下脚料）也缺少定向的供应。碎石的直径、大小等也不一，筛选结果往往存在偏差，有些筛孔甚至高于两倍。这些现

象自然会降低混合料的级别，缩短路面的使用寿命。必须严格按照规定执行，保证集料质量。

其次，优化沥青和集料的粘结性。沥青和集料之间遇水则脱落，其粘结性不是很好，这个问题也引起了国内外道路建筑行业的广泛关注与研究。国内外目前都在广泛使用一些添加剂，从而提高沥青与集料的粘结性。如，以碱性矿料对酸性矿料的表面进行处理，进行化学作用后，使其活化，如石灰与水泥就是很好的例子。掺杂生石灰、消石灰粉等做法目前比较普遍并且成熟。这种方法施工简单快捷，成本低廉，以这些来代替部分矿粉即可。这些抗剥落剂效果良好，耐用性强。

再次，使用纤维沥青混凝土。为了提高沥青的性能，可以在沥青中添加一些纤维，从而使沥青的抗疲劳性、抗剥落性、低温抗裂性、高温稳定性、水稳性、柔韧性、抗磨耗性、抗反射裂缝性等极大的提高。目前，工程中往往用聚酯纤维、玻璃纤维以及钢纤维等。聚酯纤维以其成本低而被广泛使用。

提高沥青面层使用性能

首先，采用多碎石沥青混凝土。调查显示，sac-16混凝土具有良好的稳定性，比ac-25-i的两倍还多。sac的抗摩擦能力极强，表面构造深度合理，抗辙槽极强。由于施工中控制不当等，使sac 在沪宁某些路段出现了早期破损等现象，如泛油、松散等，而引起了人们的质疑，甚至有人因此否认了sac的优点，这对提高沥青路面使用性能来说无疑是一种极大的缺失。