南宁铁路局旅客列车车次前世今生

南宁铁路局旅客列车车次前世今生（含外局）之二：直快和国联运篇

国联运：

T8701/2次：嘉林—南宁

车次：首开于2010年元旦，是继北京之后第二个开行国际列车的城市。乘坐这趟列车旅客不用换乘。直接到达越南的嘉林。

车底：采用22改空调软卧运行。后来为方便凭祥、崇左等早上没有客车到南宁的问题，加挂普通的绿皮车体，一趟特快列车加挂绿皮车体，在目前的中国和谐的时代，不多见。是宁局最值得体验的列车。

T8705/6次：同登—南宁

车次：开行于1995年，当时是采用M215/6次，附挂在北京西到南宁的车体，每周跑二次。车底：3节25K车底运行

直快篇：

1561/2次：南宁—武昌

车次：原来是跑湛江到武昌，车次为161/2次，1997年为561/2次，2001年采用1561/2次，2007年6月改为南宁到武昌之间运行。客流不错，是宁局开往京广方向的三大名车之一。

车底：１９９７年前是绿皮，后来更换为２５Ｇ车体。

1557/8次：南宁—南昌

车次：该车开行历史很早，最初是南宁到衡阳的405/6次站站乐，在1991年，改为柳州到衡阳的217/8次直快，1997年改为柳州到南宁到衡阳之间运行，车次为619/517/518次。同年七月，延伸到南昌，车次为457/8次，2001年采用这一车次。当时是柳州和南昌两个铁路局轮流值乘。在2001年之后为南宁局担当

车底：2003年春运前改为目前22B改空调和25G车体运行。

1234/3次：南宁—广州东

车次：开行于2009年4月，原来是开行到福州，可是没有想到因为途径过的广梅汕地区压票，变成太空车。后来改为到厦门运行，好景不长，2010年上海世博会期间，被停运。随后在2011年春运恢复，但运行区间改为惠州到南宁，春运结束之后，改为到广州东的夕发朝至列车。但是平时客流不是很好

车底：开行之处是绿皮，随后换为红皮25G至今。

1627/8次：南宁—郑州

车次：在2001年之前，该车是湛江到长沙的291/2次，后来改为2241/2次，在2001年10月改为郑州到南宁之间运行，车次沿用至今。

车底：2009年更换机供车体。是宁局最好的车体之一。

1803/4次：湛江—武昌

车次：2009年开行，是为了洛湛铁路开通才开行的一趟列车，没有想到，客流不错。

车底：开行之处一直是采用绿皮车体，后来在2010年换为红皮。

1965/6次：桂林—武昌

车次：开行于2011年7月，为缓解K22次到武昌而开行，客流还可以

车底：25Ｇ空调。

2011/2次：张家界—南宁

车次：首开于1998年5月，当时采用503/4次，开行之处采用红皮和绿皮两种混合车体运行，为广铁集团和宁局共同担当。随后在2001年改为宁局担当。2002年七月改为南宁到张家界之间运行。2003年改为绿皮车体。客流常年火爆。

车底：绿皮车体。

2059/2060次：湛江—昆明

车次：该车原来是一趟整合列车，开行于1999年昆明世博会期间，当时整合了南宁到兴义和南宁到湛江两趟列车开行，车次为259/260次。

车底：在1999年之前为混编空调车体，后来改为绿皮车体运行，2011年9月，改为空调车体运行。

2637/2638次：南宁—昆明

车次：开行于2004年，客流一般

车底：是南昆线上唯一的跨局机供车底。

2571/2次：南宁—广州

车次：是宁局比较早的列车之一，原来车次为283/4次，隔日开行。运行区段为京广，后来改走三茂。

车底：1997年之前是绿皮，后来换为25G车体。

2677/8次：桂林北—贺州

车次：最初是柳州到井头圩的站站乐537/8，后来改为桂林到永州6137/8次。2009年改为目前这一车体，虽然始发和终点到地为宁局，但是因为经过广铁地区，所以采用2字头的车次。

车次：绿皮车体运行。

特快和快速篇

特快：

T5/6次：南宁—北京西

车次来历：该车首开20世纪60年代，原来是凭祥到南宁区间运行，后来，中越关系紧张之后，改为南宁到北京之间运行，是广西的第一趟特快，至于车次的来历，据说以前铁道部命名的时候是1/2次开往毛主席家乡（也就是现在的T1/2次），3/4次开往苏联老大哥，5/6次开往越南兄弟家乡（胡志明）。所以一直沿用5/6次至今。1995年，中国和越南关系缓和之后，该车有三节车体套跑到同登。是铁道部红旗列车和服务示范列车。

车底更换：早先为绿皮车体，后来1998年国庆节之前，更换为蓝皮25K车体，一直沿用至今，据说早几年有一组曾经换过一定数量的塞拉门车体。

T77/8次：桂林—上海南

车次来历：该车首开于2007年4月1日号，原来是普快1979/1980次，后来升级为K859/K860次。在2011年春运前，该车升级为特快，采用目前车次。

车底更换：在开行以来，一直采用25G车体运行。直到后来的2011年春运前，和桂林到深圳的T37/8次（原东方号车底）对调。

T189/T190次：南宁—北京西

车次来历：该车首开于2009年春运，是南宁始发的第二趟进京特快，从一开始就采用该车次。

车底更换：原来开行的时候采用25K高寒车体，全列塞拉门，是南宁局最好的车底之一，并加挂有19K高包软卧车厢。2011年由于乌鲁木齐局开行到广州的特快，该车配属的高寒型车体归还乌局。

T81/T82次：南宁—上海南

车次：首开于2010年5月8日，当时是用K959/K960次车体，最初作为临客开行，后来一直开行到2011年的8月25日转正，是南宁局开往华东的第二趟特快。

车底更换：开行之处，采用25G车体，后来，据说从济南局青岛段转配25K过来。于是采