打桩船桩架竖放操作规程

打桩船安全技术操作规程
甲板部
施工前：
1、了解施工任务，察看地形，了解水深、水流、土质和施工处的气象情况，了解沿途桥梁、高架电缆允许通过的安全高度是否符合船舶规，沿海施工要查看应急避风锚地和港口。

2.按施工要求向有关部门提出抛锚距离、位置及带缆用“地垄”埋设位置、数量和拉力要求。

3、向全体船员三交底：交施工现场情况和任务；交施工程序和质量要求；交安全措施。

4、按照海事和船检的要求，安排封舱、拖带的准备工作，明确拖航中的通信联络信号。

5、长航时，应做好拖带的一切的准备工作，准备龙须缆，保持长短合适，长度一致，组织好分工，安排好值班瞭望，注意拖轮信号，作业拖缆情况。

6.拖航必须召开由拖轮船长、大副及打桩船船长参加的航前会议，拖航时应听从拖轮指挥。

施工中：
1.大风浪和舷外作业时必须穿好救生服。

2、明确指挥信号，指挥者哨声或话筒声音要清晰，手势要准确，操纵者没听清和没看准不要行动。

3、检查所有工属具、缆绳、滑车、牙口、滚筒等是否完好，并对活动部件在规定的时间加注润滑油。

4、抛锚时应根据水流、风向、地理环境与拖轮联系，决定前后左右的抛锚顺序，如现场有水下电缆及供水管道等，必须按海事部门的指定安全距离抛锚，到达施工区域抛第一个锚时应听从拖轮指挥。

5、了解桩驳所抛锚的位置，检查桩驳缆绳是否牢固。

6、检查“地垄”埋设情况，查看陆地和水面有无障碍物，必要时要求有关部门设置安全标志，“地垄”必须经过试拉，确认无误后方可施工。

7、移船、定位速度要适当，松绞缆绳速度要协调，并配合架子部和测量工进行。

8、注意缆绳、卡环在卷筒和牙口中的活动情况及缆绳周围（人、小船）的情况，如有异常，立即停止并采取相应措施。

9、按性能要求正确使用工索具、卡环、缆绳等。

10、舢舨机动船送缆时，缆绳要放松，舢舨转弯不可太快，在舢舨和打缆水手离开缆绳后方可进行绞缆。

11、抛撇缆绳时，人所站位置至少在船舷一米，并招呼对方注意后方可抛出。

12、收放缆绳时，决不允许站在缆绳圈，缆桩上至少留一圈，不许有扭结，在缆桩上挽缆时至少要挽四圈。

13、工作完毕，对船舷停泊位置，锚缆系统做妥善安排，搭
好跳板，降下或关闭作业信号，升上或开启锚泊时规定的信号。

14、检查舢舨和机动艇停放是否妥当，收拾工具，整理甲板，清除抛撒的油污，冰霜季节和雨雪天要采取防滑防冻措施。

15、港及复杂区域拖航时，拖轮船长认为需要时应备车、起锚航行，此时车、锚设备的操作人员不得离开岗位。

二、操纵室
1、操纵室的操纵人员，必须熟悉所操作设备的使用方法及机械性能（了解锚缆位置、熟悉绞车性能、明确吊桩和打桩时的操作步骤），无关人员严禁进入操纵室。

2、与机舱联系送电、送气，检查开关和手柄位置是否在规定位置，动作灵活，方可启动。

3、明确指挥信号，在听清楚指挥人员哨声和手势后方可操作。

4、工作时集中思想，移船要缓慢，松绞缆时要协调，紧密配合桩架部、测量工进行。

5、注意缆绳、卡环在卷筒和牙口运转情况，发现异常，应主动停车，报告指挥人员采取措施。

6、绞缆不可过猛，避免船舶不稳，拉断桩驳缆绳和缆绳夹断桩。

7、注意缆绳周围情况，防止打伤人和掀翻小船。

8、工作完毕，操纵台开关和手柄恢复规定位置，通知断电，
打扫操纵室，保持整洁。

三、架子部
日常工作及施工
1、架子人员作业时必须拴好安全带、带安全帽、明确联系信号。

2、架子平台、梯经常擦拭，冰霜雨雪时要有防滑措施。

3、随用工具要用绳子栓牢，架子上不准有活动部件。

4、施工前应对桩架各部位，如天轮，地轮，滚筒，滑轮，滑饼，轴销等进行检查，活动部要加油保持润滑。

5、操作时要熟悉桩架设备和工属具的性能。

6、预制构件和桩起吊前，应检查方驳溜缆、滑饼、绞车、及桩的外观质量（如裂缝、凸肚等）及外露钢筋的长度，按规定吊点栓扣。

7、起吊时，桩船吊钩中心必须对准桩的中心后才可绞紧，保持桩的两端同时离开桩驳甲板，并指挥桩驳溜缆缓缓松出。

8、立桩定位时，应控制桩尖的进水深度，防止桩尖触及海底而蹩桩。

9、注意桩、锤、下背板（抱桩器）、桩帽等上下运动情况，发现异常，应立即发出停止信号。

10、作业人员不准乘锤、桩帽上下，不准将头、手、脚靠近龙口，不准手拉脚蹬运动中的滑轮钢丝绳等活动部件。

11、桩入龙口，俯仰桩架时，上下配合协调，防止大小钩和锤线过紧和过松，上下不得同时动作，俯打时，离测量工和岸边较近，解扣时要招呼，避免扣甩出伤人。

12、锤击过程中要注意测量工的信号，纠编时应根据桩在龙口和背板（抱桩器）情况进行。

13、在锤击过程中必须掌握好油门绳，出现不正常情况和达到标高时，要立即停止锤，贯入度如果超过规，要请示相关人员，落实安全措施后方可施工。

14、工作完毕，应将锤降到规定位置，盖好桩锤帽，收拾工属具，清理工作场所。

电梯作业时：
1、电梯作业人员必须了解电梯的性能和电梯的操作，否则不准单独使用。

2、作业电梯限乘2人，应先运转试验，认定良好后方可使用。

3、仰架桩进龙口时，电梯不准摆出。

航行倒架：、
1、根据施工部门提供的沿途桥梁、高架电缆允许通过的高度、当位情况、航区风浪及船舶稳性，做好倒架准备。

2、倒架前，应将起重钩固定，锤及替打下降并固定，检查钢丝绳、滑轮组、座、绞车、角度指示器等情况，不合要求不准使用，倒架时必须严格按照正确的操作步骤进行。

3、根据核实后的桩架角度指示器，检查是否倒至指定的度数，确认无误并上好支腿后方可拖船。

4、过大桥、高架电缆前应再次复核高度、水位、符合要求再通过。

四、轮机部：
日常工作
1、检查甲板机械、机舱主机、副机、空压机、发电机、压载平泵等设备是否处于良好状态。

2、检查柴油机的燃油、润滑油、冷却水、启动空气、蓄电池的存量和质量，检查油、水汽管路中阀的开闭位置是否正常，符合要求后方可启动。

3、机器运行数天，启动前需盘车数转，泵入机油，冬季先暖机，启动后待油温、水温、油压达到规定值后才能全速或负载运行，停车后冬季要注意机舱保暖，必要时放净冷却水。

4、运转时，值班人员经常检查机器的运转情况，各仪表读数是否符合规定要求，并按规定记入轮机日记。

5、如有需要开启压载平泵，应听从船长指挥，做好联系工作。

6、经常检查液压系统的工作状况，清洗过滤器，注意油温、油位、油压的读数。

7、工作完毕，要把压缩空气和蓄电池充足，并切断无关电源，值班人员要关闭海底阀。

8、甲板设备修理时应服从轮机长指挥，经常检查绞车离合器、刹车、活动部件的润滑，使用前要进行性能上允许的空车试运行，经常检查。

9、除机舱人员外，任何人不得随便拆检机电设备、电工仪表及电器。

如有损坏、不灵活或绝缘不良，应及时修理或调换。

10、机电设备应有良好接地，经常测定绝缘状况，做好工况调节，断电检修要挂“严禁合闸”标牌或有专人看管。

11、严格按"排污标准”排放舱底污水，并及时关闭有关阀门，防止倒流。

12应经常检查桩锤的情况，加强桩锤的润滑，特别在锤击次数多的时候，应进行适当时间的停锤，如有异常，应查明原因，消除隐患后才能继续作业。

液压系统的日常维护保养
（一）、工作油液
1、工作时应随时注意油箱油液高度。

2、油箱油液高度偏低时，有滤油小车通过油箱上的油过滤器加油。

3、定期检查油液清洁度。

初次使用后三个月（或工作500小时）后取样检查；第二次检查间隔6个月（或工作1000）后，以后每年（或工作2000小时）取样检查一次。

在油液上、中、下层分别取样。

4、必要时检查油液油质、含水量、粘度等性能指标。

5、如油液清洁度或其余指标达不到要求，应更换新油，或用滤油小车过滤、油水分离器脱水等。

（二）、泄漏
1、油箱加油后，立即检查油箱表面和安装在油箱上液压附件及其结合面有无泄漏。

2、管路拆装建压后，应检查管道、法兰、管接头、油缸、阀组、马达等所有原件有无泄漏。

3、油压系统长期搁置，更换施工地点或遇气候变化较大时，应检查液压系统是否存在泄露。

4、正常使用中，应每周检查一遍。

（三）、其它
1、油缸变幅前，检查、加注油缸两头关节轴承润滑油脂。

2每次使用，用肉眼观察液压油缸、绞车等动作运行是否运行平稳。

3、每次使用，注意液压系统是否存在异常噪音。

4、每周检查液压胶管是否存在老化、龟裂现象。

5、每周检查滤油器滤芯是否堵塞，是否需要更换。

6、每月检查一次管道支架是否有松动、管道表面是否发生锈蚀。

7、每月检查一遍溢流阀、流量阀等的调节螺钉是否发生松动，球阀是否在完全正确的开关位置（平时球阀手柄应统一
保管）
8、每月检查压力表、传感器的读数和输出是否正常。

液压控制系统的日常使用
（一）、注意事项
为了确保安全、正确的使用控制系统，请注意下列事项
1、本系统应由经培训合格的工作人员操作，其他任何人不得擅自动手操作。

2、勿用手触摸控制系统部任何导电部位，以免发生危险。

3、控制箱的断路器的动作电流工作参数已经调整好，请不要随意调整。

（二）、运行前注意事项
1、开机前，检查所有油阀必须全部打开。

2、回油滤油器至少有一个应在使用。

3、油位不能过低。

4、所有操作手柄处于中位。

5、柴油机必须启动。

6、检查电源：先合上AC220V电源开关，观察电源指示正常后，再合上DC24V电源开关，再观察电源指示，最后再进行试灯检查，排除故障。

（三）、运行操作（配合液压系统可行性操作）
1、在进行手柄操作时，向所要操作方向微动，液压站需建压2S后，再进行手柄操作。

（四）、其他控制功能
1、紧急停止：在任何工况下，当系统出现不可预知的紧急情况时，请按紧急停止按钮，相应系统失压，动作停止。

2、消音：消音按钮同时兼有消除声音和故障的作用。

3、声光报警：当出现故障后，发出声光报警，维持5S后声音消除，但显示维持，直到故障排除或手动复位。

浙桩一号桩架竖放操作规程
一、桩架平置
1、船长是倒架操作的总指挥，开始倒桩架前，透彻应招
集各部门负责人信船员宣布倒架注意事项。

并落实倒桩架时的通信联络工具。

2、仔细检查桩架上遗留的工具物品，以保证倒架时无坠
落物。

3、仔细检查桩架上各焊缝、所有连接螺栓，及各部件，
以保证桩架强度。

4、起落架位于吊村平台位置。

5、电梯绑扎于桩架下部，并松开电梯刹车、绞车。

6、大、中、小钩分别固定于桩架上。

并用钢丝绳绑牢。

7、手动抱桩臂绑扎妥当，关闭液压抱桩器油箱进出阀，
并绑定抱桩器臂。

8、桩锤的上下活塞应予以保险以避免其上下滑动，固定
桩锤盖。

9、桩锤连同替打上升至F4平台，替打下方用钢丝绳和左杂用绞车连接，以免桩架放平时桩锤和替打后滑。

10、前搁架上的搁架座应予以清洁，并重涂牛油。

11、检查后搁架上的搁架座及橡皮垫，并予以清洁。

12、准备千斤顶、手拉葫芦、炮弹销托盘作拆卸炮弹销用。

13、由船长核实各部门的准备工作及检查情况，完毕后宣布倒架开始。

各部门人员各就各位，除倒桩人员除外，其余人员离开倒桩倒架时的下文区域。

14、倒架时首先把桩架后放至280°，并由专人上前搁架观察三角架转轴离轴座的距离及位置。

当转轴与轴座刚好接触吃力时应立即停止倒架，并再次检查转轴在轴座上的位置保证良好。

15、拆卸炮弹销时，应前拆卸保险，仔细观察炮弹销和轴座及桩架孔的位置关系，采用液压油缸点动的方式进行粗调，然后用千斤顶及手拉葫芦进行调整，待炮弹销和孔的间隙均匀时才可向外拆炮弹销，不得用液压油缸强行顶动桩架。

一般情况下，二只炮弹销应分别拆除。

此项工作由专人负责。

16、炮弹销拆卸后应派一专人负责左杂用绞车的操作，以控制桩锤在桩架上的位置。

17、从30.5°开始倒架时，应由专人在左右负责转轴与前
搁架座的接触情况，如转轴销有上抬现象应立即停止倒桩，并朝前倒架使转轴离开轴座，调整桩锤在桩架上的位置后再行倒桩。

18、桩架后倒过程中，应密切观察桩各部位的受力情况，如有异常应立即停止并详细检查，消除缺陷后再行倒架。

19、随时观察大、中、小钩的钢丝绳情况，及时放松钢丝绳，以保证吊钩不吃力。

20、在桩架后倒至80°时，停止倒桩，调整桩锤在桩架上的位置，使其下落至F1平台以下，并经检查后继续倒桩。

21、在桩架倒平前，油缸受力最大，应特别注意仔细观察。

22、在后立管距后搁架座50cm时应停止倒架，指派人员至后搁架上把可能落到搁架座上的钢丝绳清理。

23、桩架平置后，应再次检查各部的平置情况，并把牵索用手拉基本固定于主甲板的眼板上。

24、检查船舶吃水及倾斜度，并予以调整。

25、进行桩架平置作业时，风压应小于17.7kg/c㎡(风力6级以下)，并密切注意过往船只，以防船只引起的波浪影响倒架。

二、桩架竖立
一般情况下，和第一项桩架平置反向操作。

三、拖航
1、本船拖航采用桩架后三角转轴搁在前搁架座上的方案，
除清理桩架上杂物、前搁架座加注牛油等常规步骤外，需特别注意三角架转轴落至前搁架座上时，应有专人在搁架上指挥，以免观察不周全引起桩架变形。

2、桩架落至搁架座上后，应把左右炮弹销插入并上好保险。

通过手拉葫芦用牵索把桩架和主甲板上的眼板连接，并拉紧手拉葫芦，拉紧程度要适度。

3、检查船舶吃水及倾斜度，并予以调整。

4、拖航风力不得大于7级，途中应指派专人观察桩架情况。

四、吊桩作业、打桩作业。

1、本船吊桩重量最大为42T，桩架前倾角不得大于11.5°，桩进夹板后桩架前后倾角不得大于15°。

2、起吊时，桩锤应位于F2平台以下。

待桩吊起，桩架前倾角小于7°时，才允许桩锤上升，桩竖直及进龙口时桩架前倾不得大于7°。

3、在吊断桩时，桩船中心线与断桩中心线必须在一条直线上，船长应根据装于船艏的左右侧的倾斜仪，按桩架前倾角度、船艏吃水、油缸声音判断承重钩的负荷情况，不得违章操作。

4、经常检查桩架各部位情况，注意大、中、小钩的滑轮工作情况，如有问题及时处理。

附本船桩架高度。

吊架平台上缘至主甲板46.25米。

吊锤平台上缘至吊桩平台上缘8.40米。

桩架倒平后最高点至水线约26.00米。