城市公交LNG汽车可行性报告
LNG汽车加气站工程可行性研究报告
LNG汽车加气站工程可行性研究报告一、项目背景和意义随着全球对环境保护和能源使用效率的要求越来越高，液化天然气（LNG）作为一种清洁能源被广泛应用于交通运输领域。
LNG汽车加气站作为LNG使用的基础设施，对推广LNG燃料汽车具有重要意义。
本研究旨在评估LNG汽车加气站工程的可行性，为相关决策提供科学依据。
二、项目概述LNG汽车加气站工程旨在建设一座能够提供LNG燃料给汽车加注的设施。
该加气站包括存储和供应LNG的设备、加注系统、安全防护措施等。
选址是工程可行性研究的关键环节之一，需要考虑交通便利性、环境影响等因素。
三、市场需求分析1.国家政策：政府推行清洁能源政策，对LNG燃料汽车提供各种扶持政策，为LNG加气站建设提供了良好的政策环境。
2.环境需求：LNG燃料相比传统燃油具有更低的排放和更高的能效，符合环境保护需求。
3.车辆需求：随着LNG燃料汽车的推广，对LNG加气站的需求逐渐增加。
四、技术可行性分析1.设备供应：LNG汽车加气站所需设备大部分已经存在市场上，供应相对充足。
2.技术支持：LNG汽车加气站的建设和运营需要一定的技术支持，但相关技术已经相对成熟，并得到了广泛应用。
3.安全可靠性：LNG汽车加气站的安全性是工程可行性的重要考虑因素之一、通过合理设计和可靠的安全措施，可以确保LNG加气站的安全运营。
五、经济可行性分析1.建设投资：LNG汽车加气站的建设需要一定的设备、土地和建筑投资。
根据规模和设备选择的不同，投资金额也会有较大差异。
2.运营成本：LNG汽车加气站的运营成本主要包括LNG采购成本、设备维护成本、员工工资和运输成本等。
3.收益分析：LNG汽车加气站的收益主要来自于对汽车加注LNG燃料所产生的收费。
根据加气站的日均加注量和销售价格，可以估算出每年的收益。
4.投资回收期：将建设投资和每年的收益进行比较，可以计算出LNG汽车加气站的投资回收期，用于评估项目的经济可行性。
六、环境影响评价在选址和设计LNG汽车加气站的过程中，需要进行环境影响评价，考虑周边居民、土壤、水源、空气质量等因素的影响。
LNG车用项目可行性分析报告
上粟县达金物流车用LNG项目可行性分析报告江西新奥燃气发展有限公司二〇一二年七月二十六日目录前言 (3)第一章概述 (4)1.1 项目名称、建设单位、企业概况 (4)1.2 项目背景 (4)1.3 项目建设的必要性 (5)1.4 LNG车用燃气的优势 (5)1.5 LNG汽车与柴油车的经济性对比....................... 错误!未定义书签。
第二章资源保障 (7)2.1 气源保障 (7)2.2 储运能力.......................................... 错误!未定义书签。
2.3 运营管理.......................................... 错误!未定义书签。
第三章达金物流投资及成本分析. (7)3.1 投资分析.......................................... 错误!未定义书签。
3.2 成本分析.......................................... 错误!未定义书签。
第四章社会效益分析. (14)4.1 社会影响效果分析 (14)4.2 社会评价分析 (14)第五章结论 (15)5.1 结论 (15)前言上栗位于江西西部，长株潭经济一体化的城市群腹地，扼吴楚通衢要地，为湘赣边贸重镇。
全县人口48万，总面积721.11平方公里，辖6镇3乡1个垦殖场，155个行政村，12个居委会。
县城面积7平方公里，城区人口7万。
境内交通便捷，319国道纵贯南北，长(沙)南(昌)公路和沪瑞高速分别横贯东西。
320国道和湘赣铁路擦境而过，正在建设的萍栗高速公路贯穿全县，萍栗高速建成后，往长沙黄花机场仅需半小时。
天然气是一种优质、高效、清洁、方便的能源，其主要成分是甲烷、乙烷等烃类气体。
发展天然气工业对于优化能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，促进国民经济和社会可持续发展，具有十分重要的意义。
LNG汽车加气站项目可行性研究报告
LNG汽车加气站项目可行性研究报告一、项目概述LNG汽车加气站是指为LNG（液化天然气）燃料汽车提供加气服务的设施。
本项目旨在满足LNG汽车快速发展的需求，提供燃料供给设施，推动LNG汽车在市场上的推广和应用。
本报告将对LNG汽车加气站项目的可行性进行研究。
二、市场分析1.LNG汽车市场的发展趋势2.LNG汽车加气站市场前景目前LNG汽车加气站的数量相对较少，但随着LNG汽车的普及，加气需求将快速增加。
因此，在LNG汽车加气站方面具有广阔的市场空间，具备良好的发展前景。
三、项目优势1.环保性能好：LNG燃料燃烧后产生的排放物较少，对环境污染较低。
2.价格优势：LNG燃料价格相对传统汽油、柴油较低，能够降低用户的燃料成本。
3.需求增长：LNG汽车市场需求不断增长，潜在用户量大。
4.政策支持：政府出台了一系列支持LNG汽车和加气站建设的政策，为项目发展提供了有力支持。
四、投资分析1.建设投资：LNG汽车加气站的建设投资包括土地购置、站房建设、设备采购、管网建设等。
根据初步估算，投资额约为X万元。
2.运营成本：运营成本主要包括天然气采购成本、电费、人工成本、设备维护费用等。
根据相关数据分析，运营成本为每年X万元。
3.收入分析：收入主要来自用户购买LNG燃料时的加气费用。
根据市场调研结果，每年可获得X万元收入。
4.投资回报期：根据以上数据计算，投资回报期为X年。
五、风险分析1.市场风险：LNG汽车市场需求受到多种因素影响，存在一定的市场风险。
2.政策风险：相关政策可能出现变化，对项目发展产生不利影响。
3.竞争风险：随着LNG汽车加气站的增加，市场竞争加剧，可能导致项目盈利能力下降。
六、可行性结论综合以上分析，LNG汽车加气站项目具备可行性。
尽管面临一定的市场和政策风险，但由于LNG汽车市场需求增长迅速且政府政策支持力度大，LNG汽车加气站项目有较好的发展前景和回报潜力。
七、建议和措施1.加强市场调研，准确把握市场需求，制定有效的营销策略。
LNG公共交通运输的项目建议书
LNG公共交通运输的项目建议书目录1 项目背景 (1)2 项目意义 (2)3 项目实施的必要性 (2)4 项目实施的可行性 (3)5 项目的经济可行性 (4)6 结论 (7)一、项目概况1.1项目名称：县LNG公共交通运输项目1.2拟建地点自治县1.3项目建设内容：购置50辆LNG公交车进行城市公共交通运营，发售公交IC卡，承建公交候车亭50个，建设1座日规模2×104m3LNG 标准加气站及停车场。
1.4项目总投资：项目投资约4313万元。
1.5投资方：。
二、项目建设背景县位于省西部，交界地带。
境内气候属北温带半干旱、季风大陆性气候区，雨热同季，四季分明，是一个美丽而又充满活力的地方。
近几年，随着地区开发步伐的加快，县委县政府在狠抓特色农业的基础上，以全力打造绿色园林城市为目标基本达到了“山青、地绿、水净、城亮”的建设目的，城乡基础建设有了突飞猛进的发展，人们的生活水平也有了不断提高。
作为20个镇，15个乡，总人口73万人，其中居住人员约8.5万人的县城，自然也成了重要的贸易集散地。
这样人们也对乘车环境有了较大的需求。
三、项目的意义城市公交是社会公益性事业，是城市重要的基础设施，是城市居民出行的代步工具，也是城市的交通命脉。
LNG公交车投入运营后，将彻底改变公交车辆老旧、冒黑烟、容量低等问题，对于减少城市污染，提高交通资源利用率将起到积极的推动作用。
对于提升城市形象和品位，打造大气秀美的新城市注入了新活力。
根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放。
公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。
由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。
长期以来，各类车辆均以燃油为燃料，在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展LNG汽车，减少对燃油的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。
四、项目实施的必要性虽然县的交通得到了一定的发展，但与省内其他地区和周边县城相比，不论从规模、档次和品位上，只能说是初具规模，与地区城市交通发展和总体规划相比，尚有待充实的地方。
LNG和CNG汽车两用加汽站建设项目可行性研究报告
LNG和CNG汽车两用加汽站建设项目可行性研究报告LNG（液化天然气）和CNG（压缩天然气）是两种不同的天然气燃料类型，其在汽车领域的应用越来越广泛。
为了满足日益增长的天然气汽车市场的需求，建设LNG和CNG汽车两用加汽站是一项具有重要意义的投资项目。
本文将就该项目的可行性进行研究分析。
一、市场需求：天然气汽车市场的快速增长为加汽站建设提供了广阔的市场需求。
天然气作为一种清洁能源，被认为是传统汽油和柴油的替代品，具有环保和经济性的优势。
随着环保意识的提高和政府对汽车排放限制的加强，天然气汽车的需求持续增长，这为LNG和CNG汽车两用加汽站的建设提供了坚实的基础。
二、投资成本：LNG和CNG汽车两用加汽站的建设需要投入一定的资金。
首先是场地选址和土地购置费用，其次是加气设备采购和安装费用，还有运营管理费用等。
但是相比传统的汽油和柴油加油站，LNG和CNG汽车两用加汽站的投资成本较高。
因此，在进行项目可行性研究时要充分考虑投资回报率以及长期运营维护的成本。
三、技术支持：LNG和CNG汽车两用加汽站的建设需要与相应的供应商和厂商合作，并获得技术支持。
在设备采购和运营管理过程中，与供应商的合作和技术支持对项目的成功运营至关重要。
因此，选择可靠的供应商和技术支持是项目成功的关键。
四、法律和政策环境：在项目可行性研究中，需要对法律和政策环境进行深入了解和分析。
天然气汽车的发展受到国家和地方政府的政策支持，比如税收优惠、补贴和立法等方面。
投资者应该充分了解相关政策，并确保项目的合法合规运营。
五、市场竞争：LNG和CNG汽车两用加汽站在市场上面临激烈竞争。
目前，很多石油公司和能源公司都发现天然气汽车市场的潜力，纷纷投入到该领域。
因此，在项目可行性研究中，需要充分分析市场竞争格局和竞争对手的优势劣势。
综上所述，LNG和CNG汽车两用加汽站建设项目具有一定的可行性。
在进行项目可行性研究时，需要充分考虑市场需求、投资成本、技术支持、法律政策环境和市场竞争等因素。
公共交通系统LNG应用项目预可研报告
目录1 概述 - 1 -1.1项目概况 (1)1.1.1 项目名称.............................................. - 1 -1.1.2 项目承担单位及负责人.................................. - 1 -1.1.3 项目简要内容及目标.................................... - 1 - 1.2企业概况.. (2)1.2.1 企业简介.............................................. - 2 -1.2.2 企业业绩及优势........................................ - 2 -2 项目开发的必要性-3 -2.1项目背景 (3)2.2液化天然气优势 (4)2.3项目意义 (6)3 项目市场分析- 6 -3.1我国液化天然气车用市场前景分析 (6)3.1.1 国内外天然气汽车应用发展现状.......................... - 6 -3.1.2 我国天然气发展策略及天然气利用政策.................... - 7 - 3.2沈阳市公共交通系统车用燃气市场现状分析.. (7)3.2.1 沈阳市公共交通市场车用燃气市场氛围.................... - 7 -3.2.2 沈阳市公共交通燃气汽车及场站市场现状.................. - 8 -3.2.3 市场契机及经济效益预计................................ - 8 -4 项目技术可行性分析 - 9 -4.1LNG加气站数量及规模 (9)4.2LNG加气站选址 (9)4.3LNG加气站技术方案 (10)4.3.1 概述................................................. - 10 -4.3.2 加气站技术参数和主要技术特点......................... - 11 -4.3.3 总平面布置........................................... - 12 -4.3.4 工艺流程和主要设备................................... - 12 -4.3.5 控制系统............................................. - 18 - 4.4LNG公交车辆改装技术方案 (21)4.4.1 车辆改装说明......................................... - 21 -4.4.2 车辆改装方案......................................... - 21 - 4.5LNG出租车辆及社会车辆改装应用 (22)4.5.1 车辆改装说明......................................... - 23 -4.5.2 车辆改装技术方案..................................... - 23 - 4.6公交车辆LNG改装经济效益分析.. (23)4.6.1 汽油机公交车LNG改装经济效益分析..................... - 23 -4.6.2柴油机公交车LNG改装经济效益分析..................... - 23 -5 财务分析- 24 -5.1项目建设投资估算 (24)5.1.1 项目建设投资估算范围................................. - 24 -5.1.2 项目建设投资估算依据................................. - 24 -5.1.3 项目建设投资估算..................................... - 24 - 5.2运营流动资金估算.. (26)5.2.1 土地租赁费用......................................... - 26 -5.2.2 原材料费用........................................... - 26 -5.2.3 资金成本............................................. - 26 -5.2.4 人员工资及福利....................................... - 26 -5.2.5 水电费............................................... - 27 -5.2.6 折旧费............................................... - 28 -5.2.7 维护维修费用......................................... - 28 -5.2.8 流动资金汇总......................................... - 28 - 5.3营业收入、税金. (29)5.3.1 营业收入............................................. - 29 -5.3.2 税金................................................. - 29 -5.4财务分析 (29)6 总结 - 33 -沈阳市公共交通系统LNG应用项目预可行性研究报告1 概述1.1 项目概况1.1.1 项目名称项目名称：《沈阳市公共交通系统LNG应用项目》1.1.2 项目承担单位及负责人项目投资单位：项目负责人：1.1.3 项目简要内容及目标本项目是在沈阳市政府的大力鼓励支持下，为沈阳市的公共交通车辆(公共汽车和出租车)提供安全、清洁、节约的替代能源——液化天然气（LNG）。
LNG汽车发展的可行性分析
LNG汽车开展的可行性分析前言随着人类居住环境的日益恶化，环境问题开场为越来越多的人所关注。
飞速开展的经济带来的不仅仅是更方便、更便捷的生活方式，随之而来的是日益严重的环境污染问题，中国现已成为环境污染比拟严重的国家之一。
国民经济的快速增长和城镇化、工业化的快速推进，解决环境污染已成为刻不容缓的工作。
而伴随着汽车保有量的迅速增长，尾气的排放进一步加剧了环境污染的严重性，这一问题在兴旺城市表现得更为突出。
有鉴于此，国家于1999年实施的“清洁汽车行动〞开场大力推行燃气汽车、电动汽车等新型干净能源汽车，以期能减少燃料油中的有害物质对环境的污染。
世界天然气液化技术始于1914年，自1959年美国建造第一艘LNG运输船，并用其向英国输送LNG开场，液化天然气利用业务在世界X围内得到了迅速开展，尤其是在能源匮乏的国家和地区，如日本、韩国等，液化天然气在能源结构中占有重要地位。
2001年，全球LNG 贸易量为1429.5亿立方米，占世界总贸易量的25.8%。
其中，日本进口LNG量为740.7亿立方米，占52%，韩国进口LNG量为218.3亿立方米，占15.3%。
由于液化天然气具有体积小、储存效率高和运输方便等优势，可以将其作为民用、工业和城市调峰等，特别是在作为汽车燃料的应用。
随着石油等不可再生资源的越来越少，天然气的前景将越来越广阔。
一、燃气汽车现状鉴于2004版《汽车产业开展政策》的技术政策更加强调节能和环保，再加上2004年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。
近年来，国内骨干汽车企业陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型公交车用发动机，并均已具备批量生产能力。
国产高性能天然气加气站成套设备不仅局部替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。
另外，燃气汽车专用部件、燃油汽车尾气催化转化器、油品质量与其添加剂等4个检测基地也已相继建立。
目前，、##等16个城市成为燃气汽车重点推广城市，全国已有燃气汽车20万辆，加气站600余座，年替代石油130万吨，这些示X城市的空气质量均已得到改善，天然气汽车已占到燃气汽车总量的40%以上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、概况
LNG车用天然气以其经济性、动力性、环保性等方面优势，早已被运输企业普遍认同，是发展前景看好的产业。
针对公交运营成本中燃料成本所占的比例不断提高，通过合理调整燃料结构、有效降低燃料成本，实现企业自身的发展，已成为各运输企业的共识。
二、LNG作为车用燃料的优势
◆LNG是天然气经过净化、制冷液化后的产品，其重容比为1.3 Nm3/kg,LNG-柴油的当
量系数取“1Nm3天然气=0.95L柴油”,为CNG的两倍多，压力低，一次性充气的行驶里程（300～800）k m较CNG远的多；
◆天然气在液化前必须经过严格的净化，因而LNG中的杂质含量远低于CNG，这为汽车尾
气排放满足更加严格的标准（如欧洲Ⅱ/Ⅲ的标准）创造了条件；
◆生产、运输、使用安全性好。
LNG的燃点为650℃,比汽、柴油、LPG的燃点高，点火能
也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。
◆LNG的爆炸极限为5％～15％，而汽化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，不易低空聚
集引起爆炸。
据美国运输事故管理局的报告“与汽油、酒精等燃料相比，20年来LNG 有着最好的安全记录”。
◆LNG燃料发动机由于只采用LNG作燃料，在大大改善排放性能的同时，保持了柴油机低
速大扭矩、低油耗长寿命和维修间隔长的特点。
◆就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、
干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
可降低汽车的维修、保养和运行费用50％左右；
◆天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好。
对城市公共汽车行驶，天然气供应有保障的汽车，
应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。
三、LNG汽车技术的可行性
LNG汽车技术起步以来，世界各主要发达国家均十分重视这项技术的开发和推广，在十多年时间内，世界各国已推广了20000多辆LNG汽车和100余座LNG汽车加气站，其中美国有80%以上的LNG加气站和LNG汽车；从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，同样也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途车辆。
LNG的应用技术在国际上早已成熟。
我国是从20世纪90年代开始LNG的研发利用工作，目前我国在液化天然气的生产、储存、运输、气化、汽车加气等方面的技术都已成熟。
.
日满足400台车加气
日满足300台车加气
1、国内天然气单燃料发动机生产企业：
2、LNG车载燃料系统储存及供气系统
目前国内外能生产LNG车用储供气系统的厂家主要有，两家外资企业和两家国内企业，产品种类齐全，可以满足国内常见车型的需求。
具体规格型号见下表：
⏹气瓶：双层金属真空缠绕绝热容器，日蒸发率可控制到(0.1～0.4) %；
⏹调压阀：精确控制供气压力，保持储罐内压力正常；
⏹加热器：水浴式加热器，发动机冷却水作热源；
⏹液位仪：电子式液位指示装置；
⏹安全装置：过流阀、安全阀、防爆阀；
⏹阀件：充液阀、截止阀、单向阀等。
3、天然气单燃料汽车生产企业
成都客车股份有限公司、上海申沃客车有限公司、厦门金龙客车、陕西欧舒特汽车股份有限公司、深圳五洲龙汽车有限公司、河北福田重机股份有限公司、东风汽车股份有限公司、陕西重型汽车有限公司、重庆宇通客车、北京京华客车、常州客车厂、南京金陵客车厂、苏州金龙、江苏客车等。
4、LNG汽车加气站系统
LNG汽车加气站的主要设备有LNG储罐、LNG低温泵、LNG计量装置、控制系统和安全系
统等，流程类似于普通的加油站，占地面积小约2000m2。
LNG储罐是一种双层真空绝热容器，容积通常为50～120m3，国内外均能生产，而且技术成熟，安全可靠。
LNG低温泵多为浸没式，用于将罐内LNG向车用LNG气瓶输送，售气机用于计量加到车用储罐内的LNG，控制系统控制加气站操作的各个方面。
LNG加气站布置方案（占地面积2000m2）投入运行LNG加气站（占地面积2000m2）国外成套设备价格较高，且供货周期、售后服务都无法与国内厂商展开竞争，但在工艺技术方面，国外公司则具有较大优势。
目前，国内的LNG/LCNG汽车加气站系统成套商有河南绿能高科有限公司、成都华气厚普机电科技有限责任公司、中集圣达因低温装备有限公司、张家港圣汇气体化工装备有限公司、新奥集团安瑞科公司、新疆广汇化机公司等。
从国内各生产商的产品看，大部分产品已经国产化，只有少数部件还须进口，比如说低温流量计。
工艺描述：
LNG加气站工艺流程如下：LNG槽车—LNG储罐—LNG泵—加气机—车用LNG气瓶。
该工艺流程的特点为：加气速度快，生产过程中采用密闭流程，既减少了天然气的损耗，方便管理，又起到了环境保护的作用。
四、LNG燃料汽车的效益分析和车辆选型
广东是个贫油富气的省份之一，中国石油是我国大型LNG生产企业。
LNG的供应相对充足，生产基地临近广东省；公交车辆的推广使用LNG，将可实现直接获取LNG燃料，降低了燃料成本，节省了加气时间，提高了公司的竞争力。
燃料成本对比
LNG相对于汽油、柴油，单位热值所付的购买力是最低的。
目前广东的燃料市场：柴油为7.51元/L，CNG的价格为4.74元/Nm3，LNG的价格CNG等同(注：如果以热值单位计
算LNG价格为：5.23元/Nm3)；从各国的经验来看，天然气的价格一直控制在柴油价格的50％～70％之间平稳。
根据测试值，天然气－柴油的当量系数取“1 Nm3=0.95L柴油”。
根据该公司目前营运的主力车型，以柴油和LNG作燃料进行比较：
从上述对比可知，一辆公交车使用LNG燃料每年可节约燃料成本8753元，服务期限内可节约燃料约7.00万元人民币内。
假如该公司公司52辆车全使用LNG燃料，则每年可节省燃料费为45.5万元人民币。
同时由于替代了一定数量的柴油降低了尾气排放，缓解了大气污染问题，也将给社会带来巨大的经济效益和环境效益。
LNG汽车选型
该公司运载旅客量不多、营运天气高温时间长、因道路方面原因车身长度在9米以内等特点；
1、针对该公司更新车辆的情况，我们对各主机厂的产品规格型号、性能指标、价格等作出
比较，最终确定提供以下列天然气发动机型及整车配套。
2、车载系统
由于该公司在市区内行驶每天在300km左右，LNG燃料供给系统选用川空集团管瓶公司生产的610×1270mm、240L储罐一只、可储存约129 m3，车辆的续驶里程达450km。
可以满足公交车辆的运行。
可以满足该公司车辆的运行。
（注：该车载气瓶寿命为10年，年检由供货商当地服务站免费执行。
）
3、根据各公司车辆的配置不同，LNG燃料汽车整车价格比柴油燃料汽车高出2万元人民币
左右以内含（购置税），是该公司可以承受的。
五、结束语
目前广东LNG供应的相对充足， LNG气站技术的成熟，内站点的规划也已完成。
将为LNG应用于交通运输领域提供了客观条件。
随着油价的不断上涨，广东省以其得天独厚的优势成为替代能源的发展方向，在广东的巴士及交通运输事业找到自己成功之路。