用数据证明自己 测试马自达CX-5 2.0L
马自达睿翼尾灯怎么拆(睿翼和马6比怎样样)
马自达睿翼尾灯怎么拆(睿翼和马6比怎样样)本文目录马自达睿翼后尾灯怎么不一样呢马自达睿翼豪华2.0和睿翼轿跑的区别是什么名爵车怎么样，我感觉外形怎么酷似马自达呢开马自达真的容易上瘾吗这车怎么样07-08年的3-4w的老款马自达6和10-12年5-6w的马自达睿翼，该怎么选睿翼和马6比怎样样10年马6睿翼25油耗高吗马自达睿翼后尾灯怎么不一样呢1.当然不一样了,一个白一个红看起来更帅,也更养眼;2.因为倒车灯设计的是只亮一个,所以更感官上来讲,要显眼一些。
容易警示后方的车,可以和刹车灯区别开来!马自达睿翼豪华2.0和睿翼轿跑的区别是什么两款车最主要的区别就在于外观，睿翼轿跑多了个尾翼，尾灯的颜色不同;再有就是马自达睿翼豪华2.0l的驾驶员座椅是6向电动调节的，而睿翼轿跑驾驶员座椅是8向电动调节的。
名爵车怎么样，我感觉外形怎么酷似马自达呢首先，名爵属于个性类的车，如提速快，操控好等，如果只是选一款普通的家用车，名爵不是首选。
下面进入主题，MG3提速实际测试0-20KM/H只需一秒，0-100KM/H需要11.5秒，这是我测试的结果，一般都说0-100的，但我觉得在城市里这个数据是没用的，所以我又加了一个数据，0-20的，可以说这个成绩已经可以和A4一绝高低了，提速快的同时问题就来了，油耗，均匀加速小3提速到60的油耗是8个左右，急加速的话就直接飙到了39个左右，我得到这组数据后及感叹于小3均匀加速的省油，也感叹于小3急加速的费油。
另外一个就是高速，小3后力很足，动力充沛，跑到120再加速还有明显的推背感，这是绝大多数同排量的车做不到的。
车的配置在这里我就不说了，网上都有，这里着重说一下钢架和烤漆，加厚的钢轮廓据说以100KM/H的速度翻出去驾驶室不会变形，四门开关正常，这不是我测试的结果，我不知道真不真实，但我想四门开关肯定是没问题的，再一个就是烤漆，烤漆很厚，质量很好，这个东西只要一比就知道的，特别和日系车比，一个天上一个地下。
雪佛兰新赛欧试验报告
二、整车评价
4.1.2内部
内部空间评价 总分 130 赛欧 98.25 海景 93.31
1.赛欧在车内造型设计及工艺品质方面具有一定优势，虽然定位低端，影响 了材质的使用，但是材质搭配、间隙面差及材质表面质地依然保持较高水平。 2.赛欧换挡杆造型及材质较廉价。 15
质量管理部
二、整车评价
11
质量管理部
二、整车评价 4、主观评价
12
质量管理部
二、整车评价
4.1、静态评价总体情况
8分以上评分项 • 车型 数据表解读 1.后座椅腿部空间 2.后座椅头部空间 3.空间感 4.仪表布置/位置 5.仪表板外观 7分以下评分项 总分 满分
赛欧
1.换档杆外观 2.杯架适用性
398.63
海景
1.前座椅头部空间
麦克弗逊式独立悬架 麦弗逊前独立悬架 扭力梁式半独立悬架
纵向摆臂抗扭梁式
复合后悬架
纵向摆臂抗扭梁式
复合后悬架
8
质量管理部
二、整车评价
1、IQS问题比较
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
故障模式
A35-A37 导航系统 - 地图信息缺失/ 错误路线指示/ 屏幕位置不佳 D27 转向系统/ 方向盘 - 行驶时方向盘会明显抖动 E10-E11 发动机很久才能发动 E32 耗油量过大 F10 前雨刷/ 喷洗器 - 故障/ 无法工作 F11-F12 前雨刷/ 喷洗器 - 不易理解/ 使用/ 操控装置/ 显示的位置不佳 F48 燃油表 : 故障/无法工作 F49-F50 燃油表 - 不易理解/ 使用/ 操控装置/ 显示的位置不佳 H17 冷气不冷- 冷得不够快 H22 窗户易起雾/ 未能完全消除雾气 H23 风扇/鼓风机噪音过大 I30 中控台 - 有异响 I46 脚垫会滑动 S13 腰部支撑调整 - 操控装置不易理解/ 操作 T16 手动档 - 入档不易 T20 手动档 - 离合器踏板使用太费力 X30-X34 风噪声过大 X41 油箱门开关不易 X52 车外灯有问题: 有雾气/水汽 X54 车外灯有问题: 有破损/刮痕 加权后样本数 未加权的样本数
吉利豪情SUV产品手册
顾家用
.内心诉求：更加活力进取，不安分于目前的小
有所成，寻求更大的突破，渴望大场面，大机
遇给自己和家庭带来的大改变。驾驶被视为去
触及人生理想的一次征程。
E:\【01】商品企划一部\【02】科室工作\2014-6月\产品手册编制\logo.png
目标用户对吉利豪情SUV（GX9）的评价
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第9页
总体用户对吉利豪情SUV的购买意愿
吉利豪情宽敞的内部空间、富有科技感、豪华感和档次感的内饰设计、性能、丰富的配置和较高的功能性/实用性
是其购买的驱动因素。
.车内空间大，配置高，具有较
强的科技感和档次感
.
.
.
数据来源：GX9上市前验证调研报告
.侧面整车尺寸大，体现车辆霸气的特点
.离地间隙高、轮胎尺寸大、贯穿式的车
顶行李架是亮点
.
.第二排的空间和舒适度表现
得到了消费者的认可，分区
空调和空调出风口设计也颇
受消费者欢迎
15日，单独二胎政策正式开放，对于打算生二胎的家庭而言，家里再添新丁使得用车的空
间问题需要重新考量，市场需求快速增长。
空间更大、载人更多的7座SUV成为家庭添丁
车主们的首选。
7座SUV市场需求①
“两孩家庭”选择购买7座产品的原因
N=3703
注：“两孩家庭”指目前已有二胎的受访者和未来可能生二胎的受访者总称。
E:\【01】商品企划一部\【02】科室工作\2014-6月\产品手册编制\logo.png
渗透压OSMOMAT 030使用说明
提示用户可能是无效结果
error
警告用户可能会损坏渗透压计或威胁本人身体健康
一般注意事项.
Notes, Safety Notices and Warnings | 3
Table of Contents
目录
标志，注意，警告 ................................................................................................................................................... 3
3.3
一般操作方式............................................................................................................... 17
4
OSMOMAT 030 冰点渗透压仪测量渗透压 ..........................................................................................19
4.3
校准液校准系统 ........................................................................................................... 22
4.4
测量样品溶液............................................................................................................... 24
2016款一汽马自达CX-4转向灯故障
2016款一汽马自达CX-4转向灯故障景辉【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】4页(P36-39)【作者】景辉【作者单位】【正文语种】中文故障现象一辆2016款一汽马自达CX-4，搭载2.0L创驰蓝天发动机和创驰蓝天6速手自一体变速器，行驶里程为7 000km。
据车主反映，该车在行驶过程中，仪表台上I-STOP、主警告灯和钥匙防盗指示灯突然点亮或闪烁，打开左侧转向灯时，仪表台上转向信息指示灯闪动频率变慢，同时听到发动机舱内有“嗡嗡”的响声。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
试车时发现，车主描述属实。
仪表台上I-STOP、主警告灯和钥匙防盗指示灯突然点亮；仪表台上的转向信息指示灯闪动频率比较慢且亮度也比较暗。
通过检查发现，发动机舱内的“嗡嗡”声来自于前部雨刮器电机，且雨刮器不工作，但发动机运转正常。
连接一汽马自达专用诊断仪，调取如图1所示故障码。
综合上述检查，对N73进行软件升级，但未发现新版本，排除软件因素，转而考虑N73硬件。
由于N73是防盗件，无法单独对调确认，但根据以上检查尤其是实际值，可以确定故障是由N73引起的。
更换点火开关，但在对新的N73进行初始化的过程中，维修技师输入了数字型VIN，而对新的点火开关必须写入字母格式的VIN(图5)，因此，这导致了新点火开关报废，必须重新更换。
图5 初始化时应注意VIN格式再次更换点火开关，并写入正确的VIN，结果故障现象依旧存在，说明点火开关属于误诊断，故障另有原因，至此，故障检查陷入困境。
重新梳理思路，将检查方向转移至ESP控制单元的通信上。
当故障出现或消失时，ESP控制单元可以被诊断仪测试到，判断它的CAN总线是正常的。
另外，故障现象有规律性，即都是在冷启动的时候出现，重启后就正常，从这点来看控制单元故障的可能性更大，因此，对ESP进行软件升级(图6)，结果有新的版本，但在编程后故障现象依旧存在，排除软件因素。
CX-5 4S店保养价格表
按照4S建议的保养周期，车主使用了规格为SM 0W-20的全合成油价格为355元/瓶/4L，89元/瓶/1L（每次保养需要5L机油），长安马自达CX-5 2.0L和2.5L车型的小保养费用同样均为773元。
当车辆行驶6万公里时，长安马自达CX-5总保养费用分别是2.0L手动两驱10860元，2.0L自动驱11615元，2.0L自动四驱11873元，2.5L自动四驱11910元。
另外，火花塞更换周期上，4S店建议是每4万公里一次检查，按实际情况更换，并没有说明具体更换周期。
其中最明显的是，机油滤芯更换周期上，厂家建议是每1万公里更换1次，而4S店是每5000公里更换一次；其次是差速器油更换周期，厂家保养手册并没有具体注明更换里程，而4S店则是建议每4.5万公里更换一次，从而使得4驱版本车型的保养总费用会高于根据厂家保养手册执行的车型；最后差别是在变速箱油上，手动变速箱油厂家建议每6万公里更换一次，4S 店为4.5万公里更换一次，相对而言，4S店建议的手动变速箱油更换周期会更频密，而自动变速箱油，厂家保养手册同样没有标明具体更换里程，4S店则建议每4.5万公里更的一次。
通过上文的调查，可以了解到长安马自达CX-5车型使用原厂全合成机油的情况下，2.0L和2.5L车型小保养费用为773元，车辆行驶6万公里总保养费用分别为2.0L手动两驱10860元，2.0L自动两驱11615元，2.0L自动四驱11873元，2.4L自动四驱为11910元，这对于一款紧凑型SUV而言，费用明显偏贵，特别是小保养工时费用方面。
SUV噪音分贝
SUV噪音分贝10-20分贝：几乎听不到20-40：相当于小声讲话40-60：室内讲话60-70分贝：较吵，长期有损神经70-90: 很吵，长期神经会受破坏90-100分贝：危害健康，听力受损太平洋网现代IX25车外噪音68.6 db 车内噪音37.89 db 噪音分贝差30.7 db本田XR-V车外噪音66.5 db 车内噪音40.6 db 噪音分贝差25.9 db本田滨智车外噪音64.5 db 车内噪音38.7 db 噪音分贝差25.8 db本田XCR-V车外噪音65.9 db 车内噪音41.6 db 噪音分贝差24.3 db马自达CX-5车外噪音65.6 db 车内噪音39.5 db 噪音分贝差26.1 db比亚迪唐车外噪音68.1 db 车内噪音41.1 db 噪音分贝差27 db网易我想静静都是2.0T的测试1：我们将4辆车停到相同地点，在外部环境比较安静的情况下，逐一对4辆车进行密封性测试。
我们用音响模拟嘈杂的外部环境音（音箱发出响度稳定在76.7分贝的噪声），且都将音响置于车辆驾驶员外侧门拉手处，然后在熄火状态下，在车内用分贝仪测得稳定的噪声值，噪声值越小就说明其密封性越好。
测试2：我们将4辆车置于同一地点，继续对4辆车进行怠速状态下的噪声测试。
测试中，我们统一将车内空调调为26°C 和1挡风速，并把音响等所有可能发出噪声的设备全部关闭，待怠速稳定后，用分贝仪测试车内噪声值。
噪声值越小就说明怠速下车内密封性和隔音性更好，以及发动机怠速状态下运转的安静性和平顺程度越好。
测试3：是骡子是马，得拉出去溜溜才行。
车同样如此，隔音好不好需上路跑跑才知道。
因此在进行完两项静态测试后，我们还将进行运动状态下的噪声测试，并选取了40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h这五个具有代表意义的速段进行测试，首先开始的是前排各速度区间下的噪声测试。
因车辆天生的物理结构，车辆后排的噪音一般都要高于前排。
CX-5六方位介绍
马自达CX-5六方位简介马自达CX-5是马自达首款针对发动机，变速箱，车身和底盘等全面采用创驰蓝天技术的全新跨界SUV车型，在保持卓越驾乘感的同时，实现了出色的燃油经济性。
马自达CX-5设计首次采用了最新设计主题“魂动-soul of motion”，整体造型仿佛矫健的猎豹正在飞身扑向猎物，表现了强大的生命力和跃动感。
为了让客户体验到“慑人心跳的设计美学”、“随心操控的驾乘感受”、“恰到贴心的功能性空间”和“绿色安心的长久陪伴”，马自达研发人员对CX-5的外观设计、动态性能、以及环保安全性领域倾注了不少的努力，CX-5作为马自达新一代产品的先驱，成为开启马自达品牌新时代的象征。
CX-5作为国内少数原装进口的SUV车型，技术先进，配置高是CX-5的最大特点。
一、车前方CX-5整车长4555mm，宽1840mm，高1710mm，车头采用仿生学设计，整体造型仿佛矫健的猎豹正在飞身扑向猎物，表现了强大的生命力和跃动感。
车头修长大气，配合引擎盖上的富有力量感的棱线，给人非常强悍的驾控感受。
超大的遁形进气格栅略微带有向下倾斜，配合车辆下方的导流槽，在充分保证进气效率的同时，有效的降低其风阻系数。
超大的马自达徽标精致镶嵌在遁形进气格栅的正中央，傲视前行。
银色镀鉻装饰条镶嵌在黑色的进气格栅上更是锦上添花，准确的诠释了马自达CX-5的科技感与低调的奢华享受。
马自达CX-5大灯外形采用了独特的豹式设计，在夜间，豹的视力可以达到人类的几十倍。
正是如此，为了保障CX-5的夜间行车安全，马自达的工程师为CX-5设计了双氙气大灯,并且配置了大灯水平高度自动调整功能，在上下坡时可以自动调整大灯照射的水平高度；AFS弯道辅助照明系统，全称为随动转向控制大灯，其作用为随着车辆的转向及倾斜度，车辆自动调节前照灯扩大夜间行驶时的视野，提高安全性；大灯自动开关设计，随光线的变化自动开启和关闭大灯，可以有效保证驾驶员集中注意力在汽车驾驶上；大灯清洗装置，汽车在夜晚或光线较暗的行驶过程中，雨水和尘埃会将前大灯的照明度减少90%，驾驶员的视线受到严重影响，对行驶安全来说，存在较大的隐患。
马自达CX-5配置表
创驰蓝天-发 动机
SKYACTIVG
发动机技术
Dual S-VT双可变气门正时控制系统+电子控制节气门
燃烧状态发动机电脑实时控制系统
创驰蓝天-发 排量(ml)
1998
2488
动机 压缩比
13:01
SKYACTIV- 最大功率
G
(kW/r/min
114/6000
最大扭矩 (Nm/r/min
200/4000
〇
〇
〇
〇
〇
〇
一键启动系统
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
智能无钥匙进入系统
—
—
—
—
〇
〇
〇
间歇可调式前后雨刷
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
雨量感应式智能前雨刷 —
—
—
—
〇
—
〇
方向盘高低前后四向可调 〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
方向盘音响控制
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
方向盘定速巡航
—
—
—
—
〇
〇
〇
驾驶员侧车窗一触式升降/ 防夹
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
行李箱遮物帘车门联动与 细网透视设计
最高车速 (km/h)
197
187
180
综合工况油
13:01 144/6100 252/4000
184
耗
7
6.6
6.6
7.4
7.4
7.7
7.5
马自达CX-5蓝色风暴
马自达CX-5蓝色风暴作者：李九亚来源：《车周刊·专业版》2012年第09期耐心，在日本被视为一种传统美德。
在这一点上，马自达具备了像坐禅一样的镇定，毕竟像丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁等日本汽车品牌都已经在这个车型级别中站稳了脚跟。
而马自达自从2007年展出了概念车Hazake以来，直到现在才正式推出了量产版的CX-5。
作为引进国内的全新车型，刚刚上市的马自达CX-5应用了能够全面提升车辆经济、环保和安全性的SKYACTIV（创驰蓝天）技术。
这套新技术是马自达基于现有汽车技术的新集合，包括柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。
造型动感，富有活力马自达CX-5采用了“魂动－Soul of Motion”新设计主题，在外观造型方面，前脸采用新一代马自达通用的“标识之翼”设计元素，进气格栅下缘的线条与左右大灯相连，极具立体感和张力。
车尾部分，通过强力外扩的翼子板与紧绷的车身尾端的对比，烘托出强韧、矫健的风格。
侧面车身通过起伏和抑扬顿挫的造型设计，表现出猎豹紧绷的肌肉感。
整车线条流畅，还因此带来了0.33的风阻系数。
盾牌式进气格栅跟睿翼的设计如出一辙，上挑的大灯与整个前脸构造出一个喜人的笑容，让人倍感亲切。
于此同时，漆成黑色的进气口，雾灯包围和窗口线，使CX-5少了常规车的金属浮华，多了一份深邃与内涵。
不一样的动力，不一样的技术CX-5的动力匹配，是一台入选沃德十佳发动机的SKYACTIV 2.0升直列四缸汽油机，“SKYACTIV-G”。
该发动机的最大亮点就是：首次在普通民用车上实现了13:1汽油机压缩比，并采用4-2-1排气系统，出于经济性考虑，SKYACTIV-G发动机的内部部件采用了轻量化设计，在不影响正使用强度的前提下，SKYACTIV-G发动机的曲轴、活塞连杆等部件都相应做了轻量化。
得益高压缩比和VVT可变正时气门技术，这台2.0排量SKYACTIV汽油机在燃油效率和扭矩输出上都得到了有效提升，两驱版车型最大功率可达114KW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm，而四驱版则为113KW/6000rpm和198N·m/4000rpm。
单元5 汽车技术参数、性能与配置
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标 2. 车辆分类及级别 车辆一般可以分为轿车、MPV、SUV、皮卡等。 轿车分为微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿 车、大型/豪华轿车。 SUV分为小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型 SUV。 MPV、皮卡由于车型较少，并没有很明确的分级。
丰田4AT
日产蓝鸟CVT
大众7挡DCT
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标 4.变速器类型 (3)手自一体变速器：在自动变速器（AT）的基础上增加了手动换挡 的装置，既可以保持传统的自动变速，又可以实现手动换挡，提高驾驶 操纵性。目前绝大多数的AT都是手自一体的变速器。
一、汽车技术参数与性能
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标
3.发动机类型
(1)按照气缸排列方式：发动机可以分为直列、V型、W型、水平对
置几种布置形式。
直列
■ V型
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标 3.发动机类型 W型
■ 水平对置
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标 3.发动机类型 (2)按照发动机气缸数目：分为3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、 12缸等。 (3)按照发动机进气方式：可以分为自然吸气发动机和增压发动机。 增压发动机用“T”来表示，如1.4T、1.8T等。 (4)按照燃油的不同：可以分为汽油机、柴油机、混合动力等。
发动机型号 EA211 8ZR-FXE EA888 QR25DE CHVA
8AR-FTS K24V6 EA111 5AR-FE EA888 QR25DE EA888
一、汽车技术参数与性能
(三)发动机参数与指标 1.发动机型号及基本参数 (2)基本参数：包括进气方式、气缸排列方式、气缸数和每缸气门 数。 进气方式有自然吸气和增压两种方式； 气缸排列方式有直列、V型、W型、水平对置； 气缸数有3、4、5、6、8、10、12缸等。 每缸气门数常见的有2气门、4气门。 例如，大众的EA888发动机，每缸4气门，其中2个进气门、2个排 气门，一共有6个缸，共24个气门。
压力测试报告(表格)
测试报告eHR人力资源管理信息系统压力测试报告文档信息修订状况目录测试报告 (1)eHR人力资源管理信息系统 (1)1概述 (5)1.1测试目的 (5)1.2测试对象 (5)1.3测试方法 (5)1.3.1测试环境 (6)2压力功能模块一——系统登录 (7)2.1功能模块特征 (7)2.2测试数据 (7)2.3测试结果 (7)2.3.1系统登录测试结果 (7)2.3.2压力测试小结 (9)3压力测试场景二——新增人员 (9)3.1场景二特征 (9)3.2测试数据 (9)3.3测试结果 (10)3.3.1新增人员测试结果 (10)3.3.2压力测试小结 (11)4压力测试场景二——薪资变动 (11)4.1场景二特征 (11)4.2测试数据 (12)4.3测试结果 (12)4.3.1薪资变动测试结果 (12)4.3.2压力测试小结 (15)5压力测试场景二——薪资发放 (16)5.1场景二特征 (16)5.2测试数据 (16)5.3测试结果 (16)5.3.1薪资发主测试结果 (16)5.3.2压力测试小结 (19)6压力测试场景二——绩效考核 (20)6.1场景二特征 (20)6.2测试数据 (20)6.3测试结果 (20)6.3.1绩效考核测试结果 (20)6.3.2压力测试小结 (22)7性能分析 (23)7.1总体负载能力 (23)1概述1.1测试目的本次测试主要针对ehr人力资源管理系统Web版的性能进行压力测试。
对需要测试的内容、测试环境、测试方法、测试步骤和测试结果等进行评估和分析。
1.2测试对象根据性能测试的需求，本次性能测试主要针对以下几个模块在Weblogic和Tomcat环境下进行了性能对比测试：◆系统登录◆人员管理—新增人员◆薪资变动◆薪资发放◆绩效考核1.3测试方法●测试工具及脚本：所有的测试项都是基于B/S模式实现的，都可以通过IE浏览器看到每次访问的结果。
因此可以采用LoadRunner测试工具来实现测试。
要美感,更要安全感解读马自达CX-4碰撞测试
要美感,更要安全感解读马自达CX-4碰撞测试包崇美【期刊名称】《世界汽车》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】6页(P84-89)【作者】包崇美【作者单位】【正文语种】中文马自达自从发布了“魂动”的设计理念后，推出的新车型在造型方面焕然一新，动感犀利的设计给人留下了很深的印象。
CX-4同样采用了“魂动”的设计，标新立异的设计风格带来令人怦然心动的美感。
这样一款跨界轿跑SUV改变了很多人对于传统城市SUV的固有印象，着实算SUV市场中的一股清流。
除了高颜值外，这款话题性十足的SUV究竟实力几何，这是大家比较关心的。
前不久，中国汽车技术研究中心公布了2017年度C-NCAP第3批车型评价结果，其中就有一汽马自达CX-4，它以54.2分的成绩获得5星级评价，展现出它在安全性方面的不俗实力。
观看碰撞试验视频请到App Store下载本刊电子版CX-42.0L自动两驱蓝天活力版中国第一汽车集团公司总体星级评价总体得分：54.2正面100%碰撞试验得分：15.44正面40%碰撞试验得分：15.08侧面碰撞试验得分：18.00座椅鞭打试验得分：3.66加分项得分：2.00（前排乘员侧安全带提醒装置1.00分，侧面安全气囊及气帘0分，ESC 1.00分）车型种类：B类乘用车车辆型号：CA7202ATE5试验车购买价格（万元）：15.18长×宽×高（mm）：4633×1840×1530发动机排量（mL）：1998整备质量（kg）：1450最大总质量（kg）：1900正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）侧面安全气囊：有安全气帘：无安全带预张紧器：有（前排）安全带限力器：有（前排）驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧座椅使用状态监测：有ISOFIX装置：有ESC：有是否自愿申请：否安全系统型号生产企业备注前排双正面安全气囊及膝部气囊GV9S-57K50-A （**）*奥托立夫**高田*驾驶员侧正面气囊**乘员侧正面气囊GV9B-57K00-A(*)侧面安全气囊及气帘 GV9S-57KA0(*) *高田 *撞击侧前排侧气囊安全带GV95-57L90(驾)GV95-57L30(乘)高田预张紧及限力功能第二排左侧安全带 GV95-57790 高田普通三点式驾驶员座椅 GWOA-57150 一汽福晟李尔非主动式头枕ESC控制器 GW3M-437A0/前排GW3L-437A0大陆泰密克(上海)-继阿特兹之后，CX-4再次在2015年版规则下获得5星级评价本次进行测试的车型为马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版，试验车购买价格为15.18万元。
急迫进击—— 长安马自达第二代CX-5 初体验
更新换代才能继续保持市场活力，这一点大 者依然要为这绚丽的色彩多掏几千元钱。此
长安马自达第二代 CX-5
上市时间 2017 年 9 月 价格 16.98 万～ 24.58 万元 强项 外观造型更加精致 ；加入 了 GVC 系统，操控更佳 弱项 动力总成变化不大 ；内饰造型 一般
王建军
长安马自达第二代CX-5
CX-5 的产品力是毋庸置疑的， 设计、动力和操控都令人赞叹， 但是也不得不承认配置和空 间确实是它的短板。马自达太 过专注于自己的强项，而弱项 又改进得不够理想，难免使其 陷入“叫好不叫座”的尴尬局 面。反而是定位稍低的 CX-4 更能赢得市场的认可，其较低 的价位也是一大优势。第二代 CX-5 车是好车，保证一定的 销量问题不大，但能否成为“爆 款”还有待观察。
最后说一下第二代 CX-5 的操控。操控向来 是马自达的强项，第一代马自达 CX-5 的动力、操 控和油耗等方面与同级别 SUV 相比，本来就不 落下风，这一代加入 GVC 加速度矢量控制系统 之后，操控性能更是得到了加强。作为一款 SUV 车型，在加速、过弯等方面有着与轿车相媲美的 表现，我想已经没什么过多奢求了吧。
无限憧憬，而搭载转子发动机的全新 RX-9 也 道的亮点，没有让我彻底放弃对它的希望。
会在几年内来到我们面前。当然，这些与我面
外观方面，第二代 CX-5 改进较多。在车
前这台第二代 CX-5 的关系并不太大。
身颜色 上，标 志性的“魂 动红”升 级 成了“水
作为长安马自达的支柱产品，CX-5 必须 晶魂动红”，色彩更加鲜艳和深邃，当然，消费
57 TEST REPORT 试车报告
1. 内饰细节有提升，整体来看科技感依然欠缺 2. 乘坐舒适性不错，但是空间优势并不明显 3. 轮辋尺寸增加到 19 英寸，符合主流趋势 4. 动力总成基本没有变化，加速感不错 5. 加入 GVC 加速度矢量控制系统之后，
SAP报表合并理论ECCS实例教程
声明：本人对SAP合并业务研究尚为初次，研究问题逻辑都是跟着系统报错提示走，通过解决问题摸索前进，所以请在文档撰写逻辑方面多包涵，按照个人思维理解吸收。
同时也请有经验的前辈多多赐教。
谢谢阅读，好运！SAP EC-CS合并业务-公司间1. 企业合并财务报表业务综述 (3)1.1 财务报表合并定义 (3)1.2 报表合并实际业务 (3)2. SAP EC-CS合并业务过程 (3)2.1 SAP EC-CS模块概览 (3)2.2合并报表前台流程测试 (4)2.2.1 公司间采购业务测试 (5)2.2.2 F-02作帐对合并的测试 (13)2.2.3 合并测试 (16)2.3EC-CS配置及其他前提配置 (24)2.3.1 检查公司/公司代码 (24)2.3.2 创建合并维 (28)2.3.3 检查定义合并版本 (28)2.3.4 定义分类帐/合并科目表 (30)2.3.5 维护全局参数 (32)2.3.6创建集团科目表 (32)2.3.7分配科目组-〉会计组表 (33)2.3.8定义留存收益科目 (33)2.3.9 LSMW导入所有组科目号 (35)2.3.10将集团科目表分配给事务科目表 (35)2.3.11 LSMW 导入会计科目和组科目号对应 (36)2.3.12复制集团科目表到合并科目表 (36)2.3.13编辑会计科目表的项目层次结构 (37)2.3.14定义子分配/细分类别 (38)2.3.15单独维护FS item/分配项目组（细分类别） (40)2.3.16定义子分配的默认值 (45)2.3.17分配集合合并类型到维 (47)2.3.18定义合并组织层次结构 (48)2.3.19分析已使用的合并单位 (50)2.3.20事务科目表->合并科目表 (51)2.3.21激活数据传输／分配会计年度变式 (52)2.2.22再次查看“已使用的合并单元” (54)2.3.23查看并分配给合并组织层次合并频率 (57)2.3.24定义内部抵消方法 (57)2.3.25内部抵消凭证/凭证编号范围 (58)2.3.26维护内部抵消任务 (60)2.3.27运行CX54 (61)2.2.28再次运行CX54 (63)2.3.29配置任务组 (63)2.3.30任务组-〉维 (65)2.3.31确认货币转换方式 (66)2.3.32确认-〉合并单元 (72)2.3.33特指过帐的选择项目 (77)2.3.34指定将要结转的FS 项目 (82)2.3.35维护凭证编号范围 (84)2.3.36 实时更新: 定义凭证类型 (85)3. 结束语 (86)1.企业合并财务报表业务综述1.1财务报表合并定义合并财务报表，是指反映母公司和其全部子公司形成的企业集团整体财务状况、经营成果和现金流量的财务报表。
2016款一汽马自达CX-4故障两例
Maintenance Cases维修实例栏目编辑：桂江一 ********************2020/04·汽车维修与保养43◆文/辽宁 于丽颖2016款一汽马自达CX-4故障两例故障现象一辆2016款一汽马自达CX-4，搭载2.0L创驰蓝天发动机和6AT自动变速器，行驶了大约150 000km，该车在行驶过程中突然出现加速不良症状，熄火后反复重新启动，发动机均无法启动。
等待大约10min后，发动机又能顺利启动，但仪表台上的发动机故障灯点亮。
故障诊断与排除接车时，与车主交流得知，该车出现故障后，在其他维修厂曾清除过故障码，并清洗了节气门。
大约半个月后，行驶中该车仪表台上的发动机故障灯再次点亮，同时侧滑故障指示灯也亮起，但发动机未出现熄火现象。
到店时，该车仪表台上只有发动机故障灯常亮，侧滑故障指示灯已熄灭，且发动机运转平稳，原地加速良好，路试过程中，也未出现车主描述的故障现象，初步判断属于间歇性偶发故障。
连接专用诊断仪M D S 读取故障信息，故障车存储有图1所示三个故障码：U 0401(A B S)、U 0442(TC M )和P2107(PCM)。
这些故障码都可以被删除，且删除后发动机故障灯也不再点亮。
图1 故障车内存储的故障码故障码U0401的含义是“从PCM接收到无效数据”。
故障码U0442:00的含义是“TCM模块持续0.5s从PCM接收到无效数据”，且此故障有3种保护模式：1.禁止手动模式；2.禁止空挡怠速控制；3.禁止5GR和6GR。
故障码P2107的含义是“节气门执行器控制模块处理器(PCM)错误”，且此故障有两种保护模式：1.限制发动机的转速上限；2.节气门约8°时停止驱动控制。
结合故障现象、故障信息以及故障车型发动机控制电脑PCM 的控制逻辑(图2)，分析该车可能的故障原因有：节气门执行器内部电路故障；节气门至PCM间线束或插头故障；发动机PCM故障。
SINUMERIK MC Safety Integrated 开机调试手册说明书
前言
1
基本安全说明
2
基本原理
3
F-PLC 的安全程序
4
驱动集成的安全功能
5
6 驱动集成的安全功能的控制方
式
调试和配置
7
验收测试
8
诊断
9
更换软/硬件
10
数据描述
11
系统特性
12
附录
A
法律资讯 警告提示系统
为了您的人身安全以及避免财产损失，必须注意本手册中的提示。人身安全的提示用一个警告三角表示，仅与财产损 失有关的提示不带警告三角。警告提示根据危险等级由高到低如下表示。
3 基本原理 ........................................................................................................................................ 35
3.1
F-PLC 的安全功能......................................................................................................... 35
1.6
SINUMERIK 操作软件 ................................................................................................... 21
1.7
按照 SINUMERIK 来配置报文 ........................................................................................ 22
长城汽车使用手册说明书
操作
介绍了钥匙、车门、车窗、座椅等车内装备的基本操作方法。
驾驶
介绍了车辆启动、换挡方法、仪表等驾驶相关内容。
视听系统
介绍了蓝牙电话、系统设置等视听系统相关内容。
安全性
介绍了车辆防盗系统、安全带等保护装置。
紧急情况
介绍了爆胎、蓄电池亏电等车辆故障的处理方法。
维护保养
介绍了车辆的日常检查以及定期维护保养的事项。
4
外观 A
B
C
DE
F
G
H
I
J
K
5
Ⓐ 货箱门把手 25 Ⓑ 高位制动灯 Ⓒ 车窗 28 Ⓓ 外后视镜 47 Ⓔ 前雨刮 54 Ⓕ 门锁 22
Ⓖ 倒车影像 93 Ⓗ 后组合灯 49 Ⓘ 充电口 33 Ⓙ 前组合灯 49 Ⓚ 侧转向灯 49
6
内饰
AB
C
D EF G
H
IJK
L MN
QO
7
Ⓐ 中控锁按钮 22 Ⓑ 灯光控制组合开关 49 Ⓒ 组合仪表 120 Ⓓ 雨刮控制组合开关 54 Ⓔ 中控面板开关总成 Ⓕ 换挡杆 87 Ⓖ 空调出风口 61 Ⓗ 车门内扣手 23
〉 谨慎驾驶：务必谨慎驾驶。随时注意路面 上其他驾驶员或行人的错误动向，以便及 时做出判断，防止意外事故的发生。
〉 专注驾驶：驾驶时务必全神贯注。任何分 散驾驶员注意力的事情，如调节控制按 钮、接打手机或阅读都可能引发碰撞事故 并导致您、车上的乘客以及其他人员严重 伤亡。
警告
禁止将儿童单独留在车内，也不要让儿童携 带或使用钥匙。 儿童可能会启动车辆或随意切换换挡杆挡 位。儿童玩耍车窗、天窗或车辆的其他设备 时也可能会伤害到他们自己。此外，车内温 度过高或过低，也可能会对儿童造成致命伤 害。
骏派D60【预习资料】
卓盟国际
目录
一
品牌理解
二
市场分析
三
产品定位
四
设计理念
五
目标人群
2
目录
一
品牌理解
二
市场分析
三
产品定位
四
设计理念
五
目标人群
3
第一汽车集团简介
一汽集团
4
第第一一汽汽车车集集团简团介简一介汽集团
公司名称 中国第一汽车集团公司(FAW)
所在地
总部：吉林长春 分支机构：全国范围内共有20家生产、零件等相关企业
莲T6花0L05
蓝色-6-12万SUV车型
50000 3700
3900
4100
4300
31
4500
黄色-6-12万两厢轿车
4700
4900
4. 目标市场
以CS35为核心竞品为主，高端主打翼博，低端覆盖M4，瑞虎3作为主要竞品，同时辐射时尚 两厢车型
福特翼搏
骏派D60
4170×1765×1625
4280×1785×1658
130000 120000 110000 100000
90000 80000 70000 60000
雨玛燕驰
劲炫逍客
创酷 2008
英朗朗行
奔腾宝X利8格0
传祺GS5
锋驭
翼搏Tiida
V5 福克斯
骑士S3
科鲁兹 瑞致虎悦5
MG6 哈CS弗75H哈5弗欧H风6 版
Polo
秀尔
昕世动嘉 海马S5
陆风 X5 哈弗H5 智尊版 圣达菲GX7
公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999 年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议， 一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正 式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名
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2012年11月27日 07:01 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：张郁达评论：473条［汽车之家评测］近段时间我不断被身边的朋友们问起：“哎，哥们，20多万买什么SUV好？”这个问题太好回答了！途观、CR-V、RAV4、ix35、奇骏、智跑基本就是脱口而出……还有没有点新鲜的？正当我准备继续深入思考时，马自达CX-5走进了我的视线，并且经过几天的试驾后，我打算把它推荐给朋友们。
暂时卸下了转子发动机这个“包袱”对于马自达来说应该是一件好事，至少他们可以将更多的精力投入到其他方面，比如最近一直在宣传的“创驰蓝天”技术。
作为马自达全新的一款紧凑型SUV，“创驰蓝天”技术无疑将是CX-5最大的卖点，除此之外它就没有别的过人之处了吗？答案显然不是！●外观：全新设计理念下的凶猛造型对于马自达而言，CX-5的出现意味着一个全新的开始，它不仅是真正意义上首款完全采用“创驰蓝天”技术的车型，更是成为了“魂动 SOUL of MOTION”设计理念下的第一款量产之作。
而与以往马自达的车型相比，全新的设计理念在风格上展现出更为激进与前卫的一面。
面对以本田CR-V为首的一些紧凑型SUV，拥有2700mm轴距的马自达CX-5在车身尺寸方面并不吃亏，这样的结果也多少令我感到一些意外，毕竟从图片中传递出的信息来看你很难想象马自达CX-5要比本田CR-V 还大，而关于空间的实际表现我们也将在文章第三页中为您呈现。
在习惯了马自达招牌式的“微笑”前脸之后，你很难再将CX-5与马自达之前的车型划上等号。
全新的“魂动”设计理念赋予了CX-5一副更为凶悍的造型，蜂窝状的进气格栅则强调了运动气息，而底部边缘的镀铬装饰则令整体格栅显得精致了许多。
凌厉的设计风格同样出现在前大灯的造型上，由中网边缘延伸出的镀铬装饰刺入大灯内部，修长的造型也因此多了一分锐意。
而在科技含量上，我们所拍摄的这台四驱尊贵导航版车型拥有氙气大灯、自适应随动转向以及大灯清洗等多项功能，配置丝毫不输同价位的科雷傲、森林人等车型。
复杂多变的线条令马自达CX-5的车身侧面更具动感，位于把手上方的腰线在彰显硬朗的同时也有效的提升了视觉重心，而车门下方的曲线则使得整体造型不至于太过生硬。
呈V字布局的十辐轮毂大小达到了19英寸，与之相配四条轮胎均出自东洋轮胎之手，但这样的待遇仅出现于尊贵版及其以上车型，大部分的车型只是采用了普利司通提供的225/65 R17轮胎。
造型饱满的尾部设计仍旧不失棱角，贯穿左右的线条营造出更强的立体感。
而在尾灯的塑造上，与前大灯如出一辙的设计理念则流露出相同的锐利与凶悍。
车辆底部所配有的黑色包围是SUV车型惯用的装饰手法。
不过纵然是顶配车型，我们在其尾部也并未发现倒车影像的身影，唯有四点式的倒车雷达可以聊以自慰，在这方面如本田CR-V等竞争对手显然表现得更为贴心。
●内饰：风格依旧“马自达”在全新的“魂动”设计理念指导下，CX-5在外观方面颠覆了众人对于马自达之前的认识，不过这种陌生的感觉在你打开车门的那一刻便随之烟消云散了。
纯黑的内饰搭配零星的金属色装饰散发出马自达一贯的运动气质，熟悉的马自达实际上并未走远。
由真皮包裹的三辐方向盘提供了出色的手感，出现于6点钟方向的镂空装饰则进一步提升了方向盘的整体质感。
仪表盘的设计并没有融入过多装饰，但简单的三圆造型搭配炮筒式风格倒也不失运动。
标配发动机启停技术令马自达CX-5在同级别的SUV车型中显得与众不同，作为创驰蓝天众多技术中的一项，发动机启停的加入将在等待红绿灯的过程中，帮助马自达CX-5获得更高燃油经济性。
马自达CX-5的中控台广泛采用了软性材质包裹，柔软的质地加之细腻的旋钮阻尼都体现了一款进口车型应有的品质。
然而对于导航版车型上所搭载的这块8英寸液晶显示屏而言，较低的分辨率以及蹩脚的手写输入则多少令人失望。
『上图为法兰克福车展实拍，当时的话不幸言中了』在配置方面，进入国内的马自达CX-5显然是要经历一次意料之中的“瘦身”，相比于车展时满满当当的控制区，如今只有发动机启停、牵引力控制以及转向辅助照明系统三项得到了保留。
当然结合价格等一系列因素考虑，要求与海外车型完全相同的配置是一件并不实际的事，但胎压监测有必要省去吗？当然，除了那些令人不爽的减配之外，马自达CX-5还是保留相当一部分标准配置用以打动国内消费者。
诸如一键启动、泊车辅助、发动机启停等几项配置对于一款城市SUV而言大有裨益，而丰富的安全配置则为日常驾驶增添一份保障。
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身高178cm的体验者只获得了一拳的腿部空间，这样的成绩即便是轴距更短的本田CR-V或是途观也一样可以做到。
具有8向电动调节功能的皮质座椅采用了红线缝合，一股浓郁的运动气息也随之而来。
经过打孔处理的皮质搭配柔软的填充物提供了不错的舒适性，而座椅两侧则运用了质地较硬的材料以保证足够的支撑。
●储物空间丰富的储物空间为马自达CX-5带来了较高的便利性，只可惜偏小的尺寸还是降低了前车门储物格的利用率。
『“4-2-4”比例放倒拥有更加灵活的组合』虽然乘坐空间上并未展现出绝对的优势，但在后备厢容积上马自达CX-5倒是表现出很强的竞争力，标准状态下490升的大小远胜于雷诺科雷傲的450升或是大众途观的400升。
而就日常使用而言，纵向并排码放两个大号旅行箱完全不是问题,储物能力与其它城市SUV车型属于中上级别。
●静态体验总结:早在上市之前，马自达凭借“创驰蓝天”的超高曝光度为CX-5积攒了足够的人气，然而随着23.38-28.18万元售价区间的公布，大量欣赏、赞许的声音逐渐演变为了质疑与不解，人们谈论的焦点也从先进的技术转向了偏高的售价，不过精明的马自达早已意识到了这个问题，所以在进口版车型上市的同时，一份国产计划也随即送到了长安马自达的手中。
从某种意义上来讲，进口版CX-5的上市实际上更像是为国产车型进行一次暖场，而就效果而言，严谨的做工、丰富的配置也给我们留下了深刻的印象，前面的体验部分也证明了它有足够的实力与同级别对手竞争。
那么除了配置以及做工之外，一直被大家所关注的“创驰蓝天”技术会让CX-5有什么过人之处？接下来就让我们进入性能测试环节。
●动力系统我们测试车为进口2.0四驱尊贵导航版，售价28.18万元，马自达表示计划于明年在长安马自达南京工厂投入国产。
它搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率154马力(113kW）/6000rpm，峰值扭矩198牛·米/4000rpm。
从参数上我们能看出这是一台典型的高转速发动机，为了进一步压榨动力，马自达把发动机压缩比提升到了13：1，是个很惊人的数值了。
为了保证能够让发动机稳定运行，抑制发动机爆震现象，他们又设计出了4-2-1的排气形式。
『4-2-1排气解析图』这下国内的消费者该有疑问了，这么高的压缩比是不是得烧97号以上的汽油？先不用太慌张，在海外SKYACTIV-G发动机推荐使用87号燃油（87为抗爆指数），算换过来后为国标的93号汽油，我们的测试车油箱盖内也标称了推荐使用93号汽油，不过这对现在国内油品绝对是个挑战。
这台6速手自一体SKYACTIV-DRIVE变速箱与普通的AT相比加大了离合器锁定区域，提高了控制单元的工作精确度，使得换挡速度更快更平顺，官方能称最多可提高7%的燃油经济性。
实际使用过程中，动力衔接与换挡速度都比较令人满意。
自动启停功能现在已经不是什么新鲜配置了，而且在大多数车型上熄灭、点火的过程比较突兀，有些朋友甚至选择了关闭。
不过马自达CX-5的i-stop自动启停技术设计的很不错，重新启动时动静很小，很轻柔。
实际驾驶时，低转速区间发动机动力储备比较匮乏，扭矩偏弱，油门的下探只能带来非常温柔的回应。
好在油门踏板的反馈力度是日系车一贯轻盈的感觉，面对拥堵的城市环境控制起来会比较省心省力。
没错，这些都是在D挡下踏踏实实完成的，一切都显得那么彬彬有礼，偶尔是否也来点激情？那么不妨试试换到手动模式，变速箱与发动机之间配合默契，动力衔接到位，很快它就会向你证明这还是一辆我们熟悉的马自达，拉至4000转以后升挡，此时发动机才真正到了发力点，对油门踏板的响应速度变得灵敏，198牛·米的扭矩会持续爆发到5500转之后才会有所衰减。
总之，动力是够用了，即便车上坐了5名乘客。
公路上行驶是CX-5的强项，底盘悬挂的优化升级作为创弛蓝天技术组成部分之一，让CX-5在操控性方面可以说比同级别对手优势更大，轻量化的底盘悬挂与高强度的车身结构赋予了它良好的操控性能。
前麦弗逊后多连杆的悬挂调校偏硬朗，侧向支撑力很不错，只不过对于沟沟坎坎的过滤就显得不那么得体了，震动可以很清晰的传递到车内，乘坐起来有颠屁股。
话说个人希望它可否再软一些，柔和一点，让乘客更舒适一点可能更好。
●油耗测试有了一整套创驰蓝天（SKYACTIVE）的技术应用，在接触CX-5之前我们就对它的油耗成绩充满了信心，一款2.0L的SUV能跑出怎样的成绩，接下来我们开始了油耗测试。
经过165.1公里的行驶，其中小于30km/h的拥堵路段占了百分之九十，小部分畅通环路，致使我们的平均时速只有18km/h，路面情况不是很乐观。
最终CX-5四驱款共消耗了15.9升汽油，平均百公里油耗为9.63升，结合它将近1.6吨的体重与实际动力表现我们认为这个油耗成绩很不错。
之所以能有这样的表现，优化的变速箱与i-stop自动启停装置是最主要的功臣。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）纯经济的微型车：不高于7升/百公里小型车/混合动力：不高于8升/百公里紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里中型车/中型SUV：不高于12升/百公里其他车型：不高于15升/百公里<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试><注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。