高清电子警察系统技术方案2015
高清电子警察及卡口通用技术方案
高清电子警察及卡口通用技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (53)1.12.1抓拍控制主机 (53)1.12.2性能指标高 (53)1.12.3优越的检测、识别技术 (53)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (54)1.12.7接口丰富 (54)1.12.8安装、维护方便 (54)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (55)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第二章设备清单 (57)第一章技术方案1.1系统综述近年来（县级市）城市道路里程、机动车持有量迅速增长，（县级市）通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
高清卡口型电子警系统施工方案
高清卡口型电子警系统施工方案1.1环形（传感）线圈及其馈线的安装和施工规范1.1.1 路面开槽线圈和馈线是最重要又易损坏的部分，必须给予足够的重视。
开槽前应检查路面是否坚固，按照系统总体技术条件选定线圈埋设的位置后，画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工。
具体施工位置见图5.1-1。
1.1.2开槽顺序首先应当先切割距路边最远的线圈槽和引线槽，这样避免导线的交叉和减少导线接头。
1.1.3槽的几何尺寸环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为50mm-60mm，槽宽为4-8mm左右，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50厘米），开槽时尽可能两者兼顾。
为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处切45o斜角，对线圈起保护作用。
1.1.4槽内清理开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，保持干燥，必须用空压机吹槽。
1.1.5环槽内下线用FVN/2.5平方毫米聚氯乙烯绝缘尼龙护套线，在路边窨井中预留成1.5米后再引至槽边，在其中按顺时针紧绕圈，再将另一端引到路边窨井中，从环形线圈到窨井中的馈线部分，两线端应以每米20绞的频率相互对绞，导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压），最后在井窖中将导线抽头标上记号。
1.1.6馈线的长度检测器用规定的馈线，其长度可50—300米之间，不要超出此范围，否则会影响检测效果。
1.1.7 填槽首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并测量线圈无短路现象才可封槽。
1.1.8浇注方法先用冷浇法，使用环氧树脂使槽内数匝线圈互相粘合保证可靠性，稍等片刻，用热浇法把沥清混合物填入槽内，浇注时要注意沥清温度不能过高（一般80℃左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电参数。
1.1.9环形线圈的测试（1）埋设好的线圈（4匝）首先用三用表测其直流电阻在1—2Ω之间，如果短路或断路须重新埋设。
（2）埋设好的环形线圈都应用500V直流高阻表测试其对地的电阻，在500V 直流电压下其绝缘电阻应≥10MΩ。
高清卡口型电子警察系统施工方案
高清卡口型电子警察系统(线圈检测型)施工规范目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。
1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。
1.4.2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。
1.4.2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.2.3 线缆 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
高清视频电子警察方案
高清视频电子警察方案一、应用背景及系统现状在电子警察的发展历程中，地感线圈检测模式一直占据着市场最大份额，虽然它有着捕获率高、抓拍位置精准等优势，但是切割地感线圈造成破坏路面、后期维护麻烦等先天不足的问题也一直困扰着交通管理部门，并且地感线圈检测模式无法很好地延展到压线、不按导向车道行驶等其它交通违法行为的检测领域。
而视频检测模式的电子警察能解决前面提及的诸多问题，因此在很多年前就进入了交通管理部门的关注范围，但是前些年因其技术不成熟而导致的闯红灯捕获率和取证有效率低，达不到交通管理部门的业务要求，所以一直未在市场占有率上有所突破。
随着高清视频图像逐渐应用到电子警察领域，曾经在技术上一直存在瓶颈的问题迎刃而解。
高清视频图像能为视频检测算法提供丰富的车辆细节特征，为提高闯红灯车辆捕获率和取证有效率打下坚实基础。
目前电子警察行业涌现出一批提供视频检测高清电子警察系统的产品供应商和解决方案供应商，是电子警察行业的发展方向，逐步成为新建电子警察系统的首选，逐步抢占电子警察市场份额。
电子警察一直处在多种技术形态并存、融合的环境中，比如：数码相机模式与摄像机模式、标清图像与高清图像、单纯抓拍与抓录一体、地感线圈检测与视频检测等等。
目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓是百花齐放，但无论何种技术路线、何种产品形态，整体看下来都面临以下几个典型问题：1、系统稳定性不好相较于一般道路监控系统，电子警察系统属于“最小系统范畴”，前端子系统中组件多就意味着故障点多，组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。
因此，要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性，而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案，没有真正的研发能力，所有组件都是外购再自行组合，此时就面临系统成本的压力较大，故在产品选型上又趋于廉价产品，最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面，这是导致系统运行不稳定的症结所在。
高清电子警察监控系统技术方案 精品
横山县西南新区道路交通安全设施高清电子警察监控系统技术方案陕西荣天工程管理咨询有限公司有限公司2013年10月目录第一章概述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目范围 (4)第二章电子警察系统总体设计 (7)2.1系统简介 (7)2.1.1 概述 (7)2.1.2 设计目标 (7)2.1.3 设计依据 (8)2.2 主要技术路线 (9)2.2.1 成像器件：高清500万CCD摄像机 (9)2.2.2 检测方式：高清视频检测 (10)2.2.3 控制主机：嵌入式工业级控制器 (10)2.2.4 补光设备：LED频闪灯 (11)2.2.5 红灯信号接入 (11)2.2.6 设备功能：综合违法抓拍、治安及交通辅助 (11)2.3 系统组成 (12)2.3.1 系统概述 (12)2.3.3系统优势 (13)第三章前端系统设计 (16)3.1 前端系统组成 (16)3.2 系统工作原理 (18)3.2.1视频检测 (18)3.2.2违法过程描述 (18)3.2.3违法信息记录 (23)3.2.4车牌识别技术原理 (23)3.2.5车流量检测 (24)3.3违法抓拍示意 (25)3.4 设备选型 (28)3.4.1高清摄像机 (28)3.4.2 百万像素镜头 (29)3.4.3 摄像机防护罩 (30)3.4.4 LED频闪补光灯 (30)3.4.5 嵌入式控制器 (31)3.4.6 电源防雷模块 (32)3.4.7 网络防雷模块 (32)3.5 系统功能 (33)3.6 系统指标 (35)3.7 外场辅助设备 (36)第一章概述1.1 项目背景近年来，我县加大对西南新区投资开发力度，道路等基础逐步改善，新区因区位优势，毗邻榆林市区，车流，人流迅猛增加，部分新建道路及苏庄则、草海则等人流集中街道，由于交通标志标线缺失，给交通管理带来一定难度，车辆乱停乱放、随意转弯掉头导致部分路段时有拥堵情况发生，榆横1、2路、工业大道等路段岔路口多，未设置红绿灯、电子监控设施，亦无警示标志标线，过往车辆超速行驶，极易引发重大道路交通事故，据统计工业大道全线因交通事故已造成20余人死亡。
高清电子警察技术要求
高清电子警察系统技术要求一、高清闯红灯电子警察系统1.系统前端图像采集设备采用高清视频检测方式或地感线圈检测高清视频抓拍方式。
2.系统可捕获4向8车道闯红灯车辆(能扩展到12车道)，可在后台自动识别读取违章车辆号牌。
3.系统前端为高清智能抓拍，采用实时网络回传。
每个路口的管理、控制服务器需安装在交警支队指挥中心。
4.路口抓拍图片需自动上传到后台服务器（需网络支持）。
5.实时记录整个违章过程，提供三张图片：二张车辆闯红灯的过程(全景)，包括停车线、车型、车身颜色、红灯状态，在第三张车辆特写图片上可以清晰的看到车辆号牌。
每张图片应包含时间信息，至少应精确到0.1s。
违法数据图片必须为合成图片，具有防篡改功能。
每条违法合成图片大小不超过800k。
6.中心后台服务器可管理大量违章车辆信息。
可按车辆号码、违章时间、违章地点等查询违章车辆，并浏览、修改、删除违章车辆信息，进行事故回放。
7.可对图像任意部分进行放大、缩小并具有强大的图像增强功能，将某些肉眼难以识别的车辆图像变得清晰可辨。
8.可打印违章处罚通知单，违法确认书，用户可根据自身实际需求进行修改报表格式、内容。
9.可对各路口的违法信息进行统计，供有关部门做出相应的措施。
如：按时期、车型、路口等方式，并可以打印输出报表。
10.完善的用户权限管理功能。
11.完善的系统日志功能，对所有合法用户的重要操作在后台进行记录，供管理员调用查看。
12.可对路口所有过往车辆进行抓拍记录，并适时回传至交警支队指挥中心后台服务器进行存储。
13.适应车速范围：10-180公里/小时。
14.要求在白天和夜间都能清晰辨别红灯信息。
15.抓拍到的图片传输到交警支队指挥中心，进行实时数据传输和历史数据传输的设置。
16.记录图片采用JPEG格式存盘。
要求所有原始图片信息存储1个月以上。
17.可对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、车道数目、车道属性、保存图像的大小、数据保留天数等参数的设置。
高清电子警察系统技术方案
高清电子警察系统技术方案随着国家交通安全意识的不断提高和智能化技术的不断发展，电子警察系统已成为重要的交通监控手段之一。
本文主要介绍了一种基于高清技术的电子警察系统技术方案。
一、技术方案总体设计该电子警察系统主要包括高清摄像头、数字信号处理器、存储设备、通信设备、机箱及支架等部分，下面分别介绍各部分的技术方案。
1、高清摄像头选用分辨率高达1920x1080的高清摄像头，采用1/2.8英寸CMOS图像传感器，可有效提高成像质量。
该摄像头支持24小时不间断工作，能够自动调节光圈，保证在不同条件下实时成像。
2、数字信号处理器选用高性能数字信号处理器，将接收到的模拟信号转换为数字信号，并对信号进行处理和分析，提取出车辆的牌照信息和违法行为信息。
该数字处理器能够实时处理高清视频信号，并将数据传输到存储设备。
3、存储设备选用高速大容量的存储设备，能够支持对数十台高清摄像头的数据进行实时存储和管理。
存储设备需具备可扩展性，能够灵活地满足不同场景的存储需求。
4、通信设备选用流媒体传输协议，实现视频数据的即时传输。
选用千兆以太网接口，确保传输速度和带宽，保证数据的实时性和完整性。
5、机箱及支架选用坚固耐用的机箱和支架，满足不同场景的安装需求，确保设备的稳定性和安全性。
二、技术方案主要特点1、高清成像质量采用1920x1080的高清摄像头，能够输出清晰、细腻的图像，提高牌照识别的准确性。
2、实时监控数字信号处理器采用高性能CPU，能够实时处理高清视频信号，实现即时监控和数据处理。
3、数据存储安全存储设备具备数据备份、数据恢复和容灾功能，保证数据的安全性和完整性。
4、智能分析数字信号处理器采用人工智能算法，能够自动分析车辆的牌照信息和违法行为信息。
同时，还支持多种分析算法，能够通过升级软件实现更多的智能分析功能。
5、可扩展性强存储设备灵活可扩展，能够根据实际情况动态调整存储容量和存储时间。
6、维护方便采用可拆卸式设备设计，能够方便地进行设备维护和升级。
高清闯红灯电警系统方案
目录1、概述 (2)1.1、建设背景 (2)1.2、建设内容 (2)1.3、设计原则 (2)1.4、设计依据 (4)2、总体设计 (5)2.1、系统结构 (5)2.1.1、高清电子警察成像单元 (5)2.1.2、辅助控制单元 (6)2.1.3、基础施工单元 (7)2.1.4、后台接入单元 (7)2.2、系统工作原理 (8)2.3、前端设备组成 (9)2.3.1、高清成像子系统 (9)2.3.2、前端辅助控制子系统 (10)2.3.3、车辆检测子系统 (10)2.3.4、主要部件的选型 (11)2.4、系统功能 (16)2.4.1、闯红灯抓拍和卡口功能 (16)2.4.2、自适应补光功能 (17)2.4.3、复合车检功能 (17)2.4.4、电子警察信息记录处理功能 (17)2.4.5、一体化号牌、车标、车型、车身颜色识别功能 (17)2.4.6、车速检测及超速取证功能 (19)2.4.7、嫌疑车辆报警功能 (19)2.4.8、交通流参数检测功能 (19)2.4.9、断点续传通讯功能 (19)2.4.10、设备远程维护功能 (20)2.4.11、防盗报警功能 (20)2.4.12、图像记录防篡改功能 (20)2.5、系统性能 (20)2.6、产品特点 (21)2.6.1、执法严谨 (21)2.6.2、全景号牌关联性 (21)2.6.3、闯红灯违法证据三要素 (22)2.6.4、四机合一功能 (23)2.6.5、免维护功能 (25)1、概述1.1、建设背景随着我国经济建设的快速发展，机动车保有量急速上升，道路交通压力越来越大，在这样的形势下，交通管理部门对道路交通管理的任务也越来越重。
道路交通违法自动记录系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段，对在道路上发生的各种违法现象进行自动取证，结合处罚管理手段，提高交通管理水平，对维护良好的交通秩序起到了积极的规范作用。
城市交通中大量交通流在交叉口内冲突运行，使其成为城市道路交通的瓶颈和事故黑点。
高清智能电子警察技术方案
高清智能电子警察技术方案近年来，随着经济的快速发展，机动车数量迅速增加，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是盗抢机动车辆案件。
在此情况下，如何利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，震慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。
针对公安部门的需求以及我国的道路特点，我公司开发出新一代的高清电子警察系统。
系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的进行全天候实时监控。
高清电子警察系统安装在城市交通路口，具有违章抓拍，卡口记录抓拍，高清录像功能。
违章抓拍功能把违法行驶车辆进行抓拍记录，发送到系统平台，经过人工确认审核后，进行违章处罚；卡口记录功能，对经过路口的所有车辆进行抓拍，号牌识别，发送到系统平台，进行后续业务应用；高清录像功能，对整个路口进行高清监控，其高清录像，能看清经过路口车辆的号牌。
三者功能合为一体，即对整个路口进行有效地监控，有减少了建设投资。
系统采用高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达2448×2048像素，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率。
高清电子警察系统，为公安刑侦提供重要的参考依据。
该系统已在全国多个省份的项目中成功应用，并获得了良好的效果！本方案中设计采用的高清综合视频检测器，不同于传统的视频移动侦测识别技术，它通过运用全目标跟踪、3D模型技术和特殊的优化算法，使系统的检测功能和识别性能得到了极大的提高。
系统全套产品已通过了公安部权威机构的检测和认证。
系统在无线圈和其它辅助视频外部触发的条件下，只使用单台摄像机，即可捕获到监测目标的高清晰图片；系统能够自动识别违章类型、车辆号牌、车牌颜色、车牌结构、车身颜色、车辆类型、车辆厂商标志等信息；能够实现交通流量检测、交通违法检测和交通事1件检测，并具有系统自诊断报警功能和前端备份存储功能。
浙江宇视高清电子警察及卡口系统技术实施方案
额敏县高清电子警察及卡口技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (52)1.12.1抓拍控制主机 (52)1.12.2性能指标高 (52)1.12.3优越的检测、识别技术 (52)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (53)1.12.7接口丰富 (53)1.12.8安装、维护方便 (53)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (54)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第一章技术方案1.1系统综述近年来额敏县城市道路里程、机动车持有量迅速增长，额敏县通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
高清电子警察项目技术参数
高清电子警察项目技术参数
前端设备
序号
设备名称
主要性能
单位
数量
1
300万电警主机
1.图像传感器：≥1/1.8英寸CCD；不得使用CMOS图像传感器；
2.最大图像尺寸≥2048×1536像素，帧率≥25fps；高清镜头焦距8～25mm内根据现场情况选择；
3.处理器：应采用集ARM、DSP于一体的嵌入式控制芯片；
台
4
10
软件
智能分析软件模块可接入现有电警系统
套
1
11
立杆
6M*3M镀锌、喷塑含设备箱
套
2
12
设备杆接地
1.5米镀锌角铁+1.5米镀锌引线
套
2
13
设备杆基础
0.6X0.6X0.8（含预埋件）
套
2
14
摄像机成像控制软件
套
72
15
视频电子警察视频触发软件
套
72
16
数字多帧车牌识别软件
套
72
17
数字高清终端服务器软件
2.RS485输出接口≥6个；
3.+5VDC输出接口≥1个；
4.交通灯信号的检测电压范围：140VAC～270VAC；
5.输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措施。
6.功耗：≤5瓦；
台
13
8
电子警察前端控制主机
1.嵌入式Linux，室外恶劣环境工业级设计；2.处理器：TI高性能嵌入式（ARM+DSP）处理芯片，不得使用X86计算机架构（包括：工控机、嵌入式工控机等），单颗处理器频率≥1GHz；3.内存≥1GB；4.标配硬盘2TB，SATA硬盘接口≥4个，最大存储容量≥8TB；5. 100M自适应以太网口≥8个；1000M自适应以太网口≥2个，其中1个1000M口支持光电复用，光模块支持20KM、40KM、80KM选配；6. USB2.0≥2个,RS232≥2个,RS485≥4个，音频输出接口≥1个，eSATA接口≥1个，VGA接口≥1个，BNC输入接口≥4个；7.接入车道数≥12；8.支持通过Web远程访问进行数据查询、参数配置；9.支持前端与后端设置不同的网段；10.功耗≤20瓦（不含硬盘）。
(完整版)高清电子警察系统技术方案2015
高清电子警察系统技术方案目录一、前言 (6)1.1 概述 (6)1.2 建设目标 (6)二、系统详细设计 (7)2.1系统结构 (7)2.2系统组成 (8)2.3 系统特点 (8)2.4 前端系统设计 (9)2.4.1 前端安装模式 (9)2.4.2 镜头及立杆距离设计 (10)2.4.3 路口各方向汇聚设计 (10)2.5 工作原理 (10)2.6 前端系统主要功能 (11)2.6.1闯红灯监测和记录功能 (11)2.6.2不按规定车道行驶监测与记录功能 (11)2.6.3车辆逆行自动监测与记录功能 (12)2.6.4车辆违法占用车道的监测和记录功能 (13)2.6.5车辆号牌自动识别功能 (13)2.6.6卡口记录功能 (14)2.6.7高清录像功能 (15)2.6.8图片防篡改功能 (15)2.6.9前端数据管理功能 (15)2.6.10断点续传功能 (15)2.7系统特色 (16)2.7.1 车辆检测功能 (16)2.7.2 红灯检测功能 (16)2.7.3 红灯不偏色 (16)2.7.5系统补光功能 (17)2.7.6系统基本规范要求 (18)2.7.7数据安全性功能 (18)2.7.8数据传输实时性要求 (18)2.7.9系统网管功能 (19)2.7.10系统防雷功能 (19)2.7.11 系统性能指标 (21)三、工程设计 (22)3.1强电接线 (22)3.2弱电接线 (23)四、关键设备参数 (23)4.1高清抓拍系统 (23)4.2 LED频闪补光灯 (25)4.3 工控机 (26)五高清电子警察系统传输系统 (27)六智能交通管理平台 (28)6.1平台简介 (28)6.2 车辆监控 (29)6.2.1 车辆实时 (29)6.2.2 监控点断面实时 (29)6.2.3 车辆信息查询 (30)6.2.4 车辆精确查询 (31)6.2.5 机动车信息 (32)6.2.6 套牌车辆 (32)6.2.7 伴随车辆 (33)6.2.8 未识别车辆 (33)6.3 布控报警 (33)6.3.1 实时报警 (34)6.3.3 报警查询 (35)6.3.4 报警处理 (35)6.3.5 报警统计 (36)6.3.6 布控设防 (36)6.3.7 布控审核 (37)6.3.8 布控撤防 (37)6.3.9 撤防审核 (38)6.3.10 布控查询 (38)6.4 交通流量 (38)6.4.1 统计分析 (38)6.5 电子警察 (39)6.5.1 原始数据处理 (40)6.5.2 原始数据查询 (40)6.5.3 未违章数据复核 (41)6.5.4 违章信息审核 (41)6.5.5 已审核违章数据 (42)6.5.6 违章数据更改、注销 (42)6.5.7 公告管理 (43)6.5.8 发函管理 (43)6.5.9 白名单录入 (44)6.5.10 白名单违章数据 (44)6.5.11 数据统计 (44)6.6 设备管理 (45)6.6.1 监控点管理 (45)6.6.2 监控点间距设置 (45)6.6.3 设备信息 (46)6.6.4 设备报警 (46)6.6.5 号牌识别分析 (46)6.7 系统管理 (47)6.7.1 个人账号 (48)6.7.2 修改密码 (48)6.7.3 用户 (49)6.7.4 权限 (49)6.7.5 机构 (50)6.7.6 系统监控 (50)6.7.7 基础代码 (51)6.8 与市局数据交换 (52)6.8.1 卡口数据 (52)6.8.2 非现场处罚数据 (53)6.8.3 车管所机动车数据 (53)6.9 视频监控 (53)一、前言1.1 概述近年来，随着国家经济蓬勃发展，城市化进程加快，公众经济收入不断增长，机动车价格不断下降，民用汽车已从过去的奢侈品定位逐步成为城市自助出行的代步工具，城市机动车保有量迅速增长。
智能交通高清电子警察系统设计方案
智能交通高清电子警察系统设计方案3.5.1前端结构示意图高清电子警察系统的前端采集系统主要由高清网络摄像机、补光灯、光纤收发器、管理终端等组成，结构示意图如下：光纤收发器补光高清抓拍红绿信号灯补光电源线信号线网络线设备（含交换机）LED 补光灯前端采集系统结构示意图3.5.2前端系统功能前端采集系统功能列表：3.5.2.1车辆捕获功能系统除了能够捕获违法闯红灯的车辆外，还能捕获在车道上正常行驶的车辆（卡口功能），能捕获记录车辆闯红灯过程中三个不同位置的信息以反映机动车闯红灯违法全过程。
3.5.2.2视频检测功能系统采用视频检测技术，500万像素摄像机可以检测3个车道，车辆捕获率全天96%以上。
能自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，违章照片能清晰地反映“红灯、停车线、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录。
视频检测可实现如下功能：➢视频检测红绿灯状态，无需接红绿灯控制信号。
➢视频检测车辆，无需埋设线圈。
➢实时智能识别车辆牌照。
3.5.2.3闯红灯记录功能系统采用国际领先的计算机智能跟踪算法技术，对图像中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并结合红绿灯状态智能判断车辆运行是否闯红灯违章。
当判定车辆有闯红灯违章时，记录车辆闯红灯过程中三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。
第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。
通过系统记录的信息，能够清晰辨别号牌号码。
系统记录的各个位置间保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不会出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。
系统支持对车辆直行、左转、右转闯红灯违法行为的全面记录。
直行闯红灯：3.5.2.4卡口记录功能系统兼顾卡口功能，当车辆在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，系统会根据运动状态轨迹跟踪的情况，拍摄一张图片对过往车辆进行记录。
高清电警解决方案
高清电子警察解决方案—500万线圈检测+视频辅助目录目录 (2)1.系统概述 (5)1.1系统设计意义 (5)1.2概要介绍 (5)1.3设计原则 (5)1.4设计依据 (6)2.需求分析 (8)2.1行业现状 (8)2.2存在问题 (8)2.2.1产品类型繁多，稳定性较差 (9)2.2.2缺少统一标准，数据难共享 (9)2.2.3信息孤岛剧增，形不成合力 (9)2.3发展趋势 (9)2.3.1高清化 (9)2.3.2集成化 (10)2.3.3网络化 (10)2.3.4智能化 (10)3.整体设计 (11)3.1数据采集子系统 (12)3.2网络传输子系统 (13)3.3中心管理平台 (13)4.详细设计 (15)4.1系统原理 (15)4.1.1系统工作原理 (15)4.1.2线圈检测原理 (16)4.1.3视频检测原理 (19)4.1.4车牌识别原理 (24)4.1.5中心平台原理 (26)4.2系统技术指标 (26)4.3前端设计 (27)4.3.1前端结构示意图 (27)4.3.2前端系统功能列表 (28)4.3.3前端系统功能详解 (29)4.4平台软件系统设计 (38)4.4.1系统设计思路 (39)4.4.2系统设计亮点 (39)4.4.3遵循的标准与接口 (42)4.4.4系统总体框架 (42)4.4.5系统平台组成 (45)4.4.6系统功能 (50)4.4.7软件系统关键特色 (64)4.5第三方软件及服务器部署 (66)4.5.1系统运行环境 (66)4.5.2服务器能力 (68)5.系统特点 (70)5.1全嵌入式结构、无风扇设计，系统稳定可靠 (70)5.2全系列产品自主研发 (71)5.3领先的双处理器设计 (71)5.4前端设备的智能化 (72)5.5强大的ISP处理能力 (72)5.6线圈检测与视频检测双重保证，系统运行更加可靠 (73)5.7先进的视频检测算法 (73)5.8强大的视频分析功能 (74)5.9红绿灯信号同步（避免红灯泛黄或无颜色） (74)5.10对光照气候环境良好的适应性 (76)5.11准确抓拍无后车牌或者后车牌遮挡的车辆 (77)5.12多车道、多车辆同时号牌识别 (77)5.13车牌识别速度快 (78)5.14车牌识别像素、角度容忍度高 (78)5.15车牌识别准确率高 (78)5.16图像源头水印加密防篡改 (78)5.17双码流摄像机，同步支持抓拍和录像 (79)5.18单系统独立运行能力 (79)5.19 LINUX系统防病毒 (80)5.20模块化设计，稳定性和扩展性强 (80)5.21多重冗余的数据安全保障技术 (80)5.22全系统设备运行状态自动监测 (81)5.23采用工业级或军工级器件，超长寿命 (81)5.24工业级设计适应室外恶劣环境 (81)5.25低功耗，适合太阳能供电 (82)5.26安装、维护简单，工作量小 (82)5.27系统扩展性好 (82)5.28解决方案灵活，最大程度满足客户需求 (83)6.主要设备介绍 (84)6.1高清抓拍摄像机 (84)6.2高清镜头 (85)6.3智能交通终端管理设备 (86)6.4 LED补光灯 (87)6.5智能闪光灯 (88)6.6信号检测器 (88)6.7车辆检测器 (90)1.系统概述1.1系统设计意义在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，随着城市机动车数量的不断增长，带来诸多便利的同时，也存在着一些问题，城市道路交通事故频频发生，给城市交通管理造成了一定的难度。
高清电子警察系统解决方案
高清电子警察系统解决方案1.1 线圈检测型1.1.1 方案介绍：该系统采用线圈检测方式，全天候稳定的对过往车辆进行检测，结合红绿灯状态进行卡口数据的记录和违章数据的取证，采用200万或500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，200万单台摄像机覆盖单向2车道，500万单台摄像机覆盖单向3车道；同步支持闪光灯和LED频闪灯进行夜间补光。
设备稳定，结构简单，便于安装维护。
整个闯红灯自动记录系统主要由前端采集子系统、网络传输子系统和中心管理子系统三部分组成，系统整体结构如下：系统整体结构示意图1.1.2 前端系统主要功能：1.2线圈视频切换型1.2.1 方案介绍：该系统采用线圈检测模式为主、视频检测模式为辅的方式，当线圈链路发生故障，系统自动切换至视频检测模式。
系统采用200万或500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台200万摄像机可覆盖单向2车道，500万摄像机可覆盖3车道；同步支持闪光灯和LED频闪灯进行夜间补光。
在线圈检测模式时，系统通过信号检测器判断红绿灯状态，通过地感线圈来检测是否有车辆通行。
当处于红灯状态且有车辆经过时，车辆检测器触发高清智能摄像机来对违章车辆进行抓拍。
设备稳定可靠，捕获率、识别率高。
在视频检测模式时，系统自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面、埋设线圈。
设备稳定，结构简单，便于安装维护。
系统主要由前端数据采集子系统、网络传输子系统和中心管理平台构成。
系统整体结构如下：200万线圈视频切换模式系统架构500万线圈视频切换模式系统架构1.2.2 前端系统主要功能：1.3 纯视频检测模式1.3.1 方案介绍该系统采用采取纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面，埋设线圈。
采用200万或500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台200万摄像机可覆盖单向2车道，单台500万摄像机可覆盖3车道；采用LED频闪灯进行夜间补光。
智能交通高清移动车载电子警察系统建设方案
智能交通高清移动车载电子警察系统建设方案8.1系统概述高清移动电子警察系统是随着科技的进步，计算机信息技术的发展，利用先进的计算机技术、图像处理、视频检测技术、现代控制技术、通讯技术、计算机网络和数据库等手段研发出来的具有辅助执法功能以及可以作为执法工具使用的先进产品，可有效帮助交通部门加强对道路交通情况的管理和控制。
本系统实现是利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行实时记录。
以200万像素高清摄像机进行违章车辆抓拍，完整抓拍车辆违章过程的多张图片。
图片清晰显示违法车道路况、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息。
所有抓拍数据可通过网络传回到后端数据中心进行处理。
通过此信息与对应地区的车管库相连接，分析并获取当前车辆是否为合法车辆。
同时，生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。
该系统能为公安部门有效打击超速、盗抢、黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等各种违法行为提供信息，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
本高清移动车载电子警察系统主要功能是实时记录违章和违法信息，以便交警部门及时处理违章、违法行为，从而减少车辆违章以及由此造成的交通事故，保障交通秩序的安全。
并且本系统机动性强，也可用于治安巡逻领域。
更重要的是本系统还可通过无线网络实现各个执法车及后台控制中心的实时通讯，可通过指挥中心对区域内所有执法车进行调度分配，从而突发事件进行应急处理。
8.2建设内容根据XX智慧城市的实际需求，本方案拟对目前XX交警大队的10辆执勤车辆安装车载GPS 定位系统和高清移动电子警察系统，作为移动执法用。
8.3建设目标通过本系统的建设，使XX交管部门充分发挥科技手段优势，将非现场执法作为交通安全管理的杀手锏，重点利用指挥监控科技系统，加大对超速等各种道路交通违法行为等违法的查处力度；交管部门指挥中心与各交通支队指挥分中心和大队管理中心，形成实时联动，层层防控，充分利用本系统，第一时间发现路面违法违章车辆，及时部署路面警力拦截处罚。
高清电子警察及卡口系统技术方案
高清电子警察及卡口系统技术方案电子警察及卡口系统技术方案一、应用场景电子警察及卡口系统通常被用于城市交通监控、车辆违章监管等场景。
该系统与交通管理局的交通控制中心相连，可以通过现场摄像头对违章驾驶行为进行监测，并自动识别车辆号码和车型颜色等信息。
当违规行为发生时，电子警察及卡口系统会对车辆进行记录，以便后续的处罚和管理工作。
二、系统设计（一）系统功能1.车辆识别功能：系统可以通过摄像头自动识别车辆的车牌号码、车型、颜色等信息，并与数据库中的车辆信息进行比对。
2.违章检测功能：系统可以监控车辆行驶过程中的违章行为，如闯红灯、超速、逆行等。
3.记录功能：系统可以对违规行为的车辆进行记录，包括车辆的车牌、车型、颜色、时间、地点等信息，并将记录上传到交通控制中心以备查询和管理。
4.报警功能：系统可以在发现违规行为时，立即向交通控制中心发出警报，以便控制中心及时处置。
5.查询功能：系统可以按照时间、地点、车牌等条件进行查询，并输出相应的记录和照片等信息。
（二）系统架构图下图是电子警察及卡口系统的基本架构图：注：图中，CC表示交通控制中心，AP是接入点，包括摄像头、网络通讯等设备。
（三）主要技术1.摄像技术：摄像技术是电子警察及卡口系统的核心技术，其主要任务是通过摄像头对行驶过程中的车辆进行拍摄，并将车辆的照片上传到系统中进行识别。
2.图像识别技术：图像识别技术是对系统搜集到的照片进行分析处理的关键技术，其主要任务是通过车辆照片对车牌号码、车型、颜色等信息进行识别和比对，并将结果上传到系统的数据库中。
3.网络通讯技术：网络通讯技术是该系统中的另一个核心技术，其主要任务是将摄像头拍摄到的车辆照片和识别结果上传到交通控制中心进行管理和处理。
4.数据存储技术：数据存储技术是系统中的另一个关键技术，其主要任务是将系统搜集到的大量数据进行存储和管理。
系统需要对数据进行分类存储，以方便后续的查询和管理。
（四）系统特点1.实时性强：电子警察及卡口系统具有极高的实时性，可以立即对车辆违规行为进行处理和管理。
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高清电子警察系统技术方案2015高清电子警察系统技术方案目录一、前言 (8)1.1 概述 (8)1.2 建设目标 (9)二、系统详细设计 (10)2.1系统结构 (10)2.2系统组成 (11)2.3 系统特点 (12)2.4 前端系统设计 (14)2.4.1 前端安装模式 (14)2.4.2 镜头及立杆距离设计 (14)2.4.3 路口各方向汇聚设计 (15)2.5 工作原理 (15)2.6 前端系统主要功能 (16)2.6.1闯红灯监测和记录功能 (16)2.6.2不按规定车道行驶监测与记录功能 (17)2.6.3车辆逆行自动监测与记录功能182.6.4车辆违法占用车道的监测和记录功能 (19)2.6.5车辆号牌自动识别功能 (19)2.6.6卡口记录功能 (21)2.6.7高清录像功能 (22)2.6.8图片防篡改功能 (22)2.6.9前端数据管理功能 (22)2.6.10断点续传功能 (23)2.7系统特色 (23)2.7.1 车辆检测功能 (23)2.7.2 红灯检测功能 (24)2.7.3 红灯不偏色 (24)2.7.4号牌识别功能 (25)2.7.5系统补光功能 (26)2.7.6系统基本规范要求 (27)2.7.7数据安全性功能 (27)2.7.8数据传输实时性要求 (27)2.7.9系统网管功能 (28)2.7.10系统防雷功能 (28)2.7.11 系统性能指标 (31)三、工程设计 (32)3.1强电接线 (32)3.2弱电接线 (33)四、关键设备参数 (33)4.1高清抓拍系统 (33)4.2 LED频闪补光灯 (35)4.3 工控机 (36)五高清电子警察系统传输系统 (37)六智能交通管理平台 (39)6.1平台简介 (39)6.2 车辆监控 (40)6.2.1 车辆实时 (40)6.2.2 监控点断面实时 (40)6.2.3 车辆信息查询 (41)6.2.4 车辆精确查询 (42)6.2.5 机动车信息 (43)6.2.6 套牌车辆 (43)6.2.7 伴随车辆 (44)6.2.8 未识别车辆 (44)6.3 布控报警 (44)6.3.1 实时报警 (45)6.3.2 报警确认 (45)6.3.3 报警查询 (46)6.3.4 报警处理 (46)6.3.5 报警统计 (47)6.3.6 布控设防 (47)6.3.7 布控审核 (48)6.3.8 布控撤防 (48)6.3.9 撤防审核 (49)6.3.10 布控查询 (49)6.4 交通流量 (49)6.4.1 统计分析 (49)6.5 电子警察 (50)6.5.1 原始数据处理 (51)6.5.2 原始数据查询 (51)6.5.3 未违章数据复核 (52)6.5.4 违章信息审核 (52)6.5.5 已审核违章数据 (53)6.5.6 违章数据更改、注销 (53)6.5.7 公告管理 (54)6.5.8 发函管理 (54)6.5.9 白名单录入 (55)6.5.10 白名单违章数据 (55)6.5.11 数据统计 (55)6.6 设备管理 (56)6.6.1 监控点管理 (56)6.6.2 监控点间距设置 (56)6.6.3 设备信息 (57)6.6.4 设备报警 (57)6.6.5 号牌识别分析 (57)6.7 系统管理 (58)6.7.1 个人账号 (59)6.7.2 修改密码 (59)6.7.3 用户 (60)6.7.4 权限 (60)6.7.5 机构 (61)6.7.6 系统监控 (61)6.7.7 基础代码 (62)6.8 与市局数据交换 (63)6.8.1 卡口数据 (63)6.8.2 非现场处罚数据 (64)6.8.3 车管所机动车数据 (64)6.9 视频监控 (64)一、前言1.1 概述近年来，随着国家经济蓬勃发展，城市化进程加快，公众经济收入不断增长，机动车价格不断下降，民用汽车已从过去的奢侈品定位逐步成为城市自助出行的代步工具，城市机动车保有量迅速增长。
城市道路建设跟不上机动车增长速度的现象已在各省会城市突显出来，尤以北京、上海、广州最为典型。
若城市道路长期处于严重拥塞状态，出行公众的情绪会受到潜移默化的影响，违章变道、S型线路超车、压双黄线行驶、闯红灯等诸多易产生交通事故的驾车行为在日常生活中频频出现，城市每年因此造成的车祸、连环车祸层出不穷，严重影响到公众出行安全并使得交通路况进一步恶化，早已引起主管部门的高度重视。
针对公安部门的需求以及我国的道路特点，我公司开发出新一代的高清一体化电子警察系统。
前端整个系统采用一体化摄像机，集抓拍、识别为一体，做到长期运行的高度稳定与集成。
违章抓拍功能把违法行驶车辆进行抓拍记录，发送到系统平台，经过人工确认审核后，进行违章处罚；卡口记录功能，对经过路口的所有车辆进行抓拍，号牌识别，发送到系统平台，进行后续业务应用；对于其他多种违章行为，如不按车道行驶、压双实线、逆行、违规调头等进行准确抓拍；高清视频监控及录像功能，对整个路口进行高清监控，其高清录像，能看清经过路口车辆的号牌。
四者功能合为一体，即对整个路口进行有效地监控，有减少了建设投资。
系统采用进口高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率最高可高达2592 X 2048像素，采用纯视频检测技术，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率，全天识别准确率可达93%以上。
1.2 建设目标我们希望我们的高清电子警察系统能满足以下需求目标：1）有效抓拍闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为，降低由于这些违法行为造成的交通事故发生率、堵塞和交通混乱；2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识；3）检测和记录城区车辆情况，组织调度交通流，改善治安和交通秩序；4）缉查布控功能，为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供线索和证据。
同时，我司电子警察系统具有以下特性：1）更高的车辆及违法行为的捕获率；2）更高的车牌识别率和取证有效率；3）更好的环境适应性；4）更完善的数据存储与读取性能；5）更便捷的工程实施与后期维护；6）更简洁的系统升级与扩容。
二、系统详细设计2.1系统结构包括前端抓拍系统，网络传输系统和后端管理系统。
系统总体结构框图如下：视频监控系统平台中心存储单元管理平台前端系统后端中心平台终端服务器(选配）摄像机补光灯摄像机补光灯摄像机补光灯摄像机补光灯客户端网络传输系统信号线/控制线光纤网线图注传输网络红灯检测器2.2系统组成高清视频电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成，实现对路口机动车闯红灯、压线、逆行、不按导向车道、违法停车、不带安全带、打手机等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口功能，能够实时记录通行车辆信息。
1）前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由电警抓拍单元、补光单元、视频分析记录单元等相关组件构成。
路口交通违法信息与卡口信息全部采用IP方式传输。
2）网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换。
建设视频专网，其中路口局域网主要由外场工业交换机、点到点裸光纤、光纤收发器组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。
3）后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。
中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器、录像管理服务器和数据库服务器等。
2.3 系统特点➢摄像机处理主机采用DSP平台，一机完成抓拍、分析、识别等需由智能交通多台前端设备一起完成的工作，具有高度集成性，有效降低使用与维护成本。
➢智能自动控制补光灯，白天可平抑逆光，夜间可压制强光。
➢动态智能视频跟踪技术可以完整描述车辆运行轨迹。
➢一组违章图片附带一段对应违章视频。
➢设备之间为全光纤连接传输，前端摄像机至智能终端至后端机房均为全光传输，替代传统网线连接传输。
➢支持新标准电子警察抓拍，如车型识别、是否系安全带、固定枪机抓拍车辆匝道超车。
（600万高清一体摄像机）➢红绿灯同步功能，红绿灯不偏色。
➢支持识别车牌一定程度的倾斜，倾斜30°以内。
➢系统具备高清实时视频功能，可实时传回后端，视频录像的帧率25/秒。
2.4 前端系统设计2.4.1 前端安装模式2.4.2 镜头及立杆距离设计1)立杆距离标准设计为离停车线22米，也可根据路口条件，在20~25米范围内选择。
2)立杆的安装高度为标准6米设计。
摄像机最好安装在马路中间正上方。
3)图像底部距离立杆14米，停车线距离立杆22米。
因此摄像机能够看到停车线内8米左右。
此处车牌大小为95个像素，停车线内100个像素以上。
2.4.3 路口各方向汇聚设计一个路口一般有4个方向，如果使用光纤传输方式，则选取路口的一个角落安装一个落地机柜，各个方向的抓拍系统，通过短距离光纤或网线汇聚到落地机柜的交换机上，再通过长距离光纤收发器，接入到中心机房服务器。
路口机柜同时安装前端嵌入式抓拍处理主机和稳压电源。
2.5 工作原理高清电子警察抓拍系统包含500万高清一体工业摄像机、高清镜头、存储工控机、全天候温控护罩。
其相关配件包含补光灯、路口交换机、光纤收发器、机柜、防雷器、稳压电源等工程设备。
视频模式下，电子警察抓拍系统对监控区域进行设置，一般每个车道的区域划分为停车线前、停车线后和人行线后三个区域，系统实时分析检测到当前车道处于红灯状态时，若有车经过，则对该车辆进行连续抓拍，当汽车进入停车线前区域时，抓拍第一张照片，当汽车离开停车线区域时，抓拍第二张，当汽车进入人行道区域时，抓拍第三张，整个过程在红灯状态下完成才认为是闯红灯行为。
摄像机对3张照片合成后，作为违章记录，发送到数据库中。
同时，系统以卡口抓拍行驶记录所有过往车辆，当车辆离开停车线区域时，系统自动抓拍车尾照片，车尾特写照片大小可设置，一般取2592 X 2048辨率，同时合成整个路口的全景照片，了解整个路口的状况。
2.6 前端系统主要功能2.6.1闯红灯监测和记录功能系统通过视频触发自动感知红绿灯信号，在红灯信号时，当车辆经过时，系统主机将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到在红灯状态下有车辆通过时，自动抓拍违法车辆图片，拍摄三张违法过程和一张特写的高清图片，图片可清晰辨别红灯状态、红灯时间、停车线、违法时间、违法地点、违法类型、车辆类型、车牌颜色、车牌号码、车身颜色等内容，三张连续图片能准确清晰地反映车辆违法闯红灯过程。
四张图片会合成为一张证据图片。
同时一组违章图片有一段高清视频对应。