高清电子警察系统技术方案2015
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高清电子警察系统技术方案2015
高清电子警察系统
技
术
方
案
目录
一、前言 (8)
1.1 概述 (8)
1.2 建设目标 (9)
二、系统详细设计 (10)
2.1系统结构 (10)
2.2系统组成 (11)
2.3 系统特点 (12)
2.4 前端系统设计 (14)
2.4.1 前端安装模式 (14)
2.4.2 镜头及立杆距离设计 (14)
2.4.3 路口各方向汇聚设计 (15)
2.5 工作原理 (15)
2.6 前端系统主要功能 (16)
2.6.1闯红灯监测和记录功能 (16)
2.6.2不按规定车道行驶监测与记录功
能 (17)
2.6.3车辆逆行自动监测与记录功能18
2.6.4车辆违法占用车道的监测和记录
功能 (19)
2.6.5车辆号牌自动识别功能 (19)
2.6.6卡口记录功能 (21)
2.6.7高清录像功能 (22)
2.6.8图片防篡改功能 (22)
2.6.9前端数据管理功能 (22)
2.6.10断点续传功能 (23)
2.7系统特色 (23)
2.7.1 车辆检测功能 (23)
2.7.2 红灯检测功能 (24)
2.7.3 红灯不偏色 (24)
2.7.4号牌识别功能 (25)
2.7.5系统补光功能 (26)
2.7.6系统基本规范要求 (27)
2.7.7数据安全性功能 (27)
2.7.8数据传输实时性要求 (27)
2.7.9系统网管功能 (28)
2.7.10系统防雷功能 (28)
2.7.11 系统性能指标 (31)
三、工程设计 (32)
3.1强电接线 (32)
3.2弱电接线 (33)
四、关键设备参数 (33)
4.1高清抓拍系统 (33)
4.2 LED频闪补光灯 (35)
4.3 工控机 (36)
五高清电子警察系统传输系统 (37)
六智能交通管理平台 (39)
6.1平台简介 (39)
6.2 车辆监控 (40)
6.2.1 车辆实时 (40)
6.2.2 监控点断面实时 (40)
6.2.3 车辆信息查询 (41)
6.2.4 车辆精确查询 (42)
6.2.5 机动车信息 (43)
6.2.6 套牌车辆 (43)
6.2.7 伴随车辆 (44)
6.2.8 未识别车辆 (44)
6.3 布控报警 (44)
6.3.1 实时报警 (45)
6.3.2 报警确认 (45)
6.3.3 报警查询 (46)
6.3.4 报警处理 (46)
6.3.5 报警统计 (47)
6.3.6 布控设防 (47)
6.3.7 布控审核 (48)
6.3.8 布控撤防 (48)
6.3.9 撤防审核 (49)
6.3.10 布控查询 (49)
6.4 交通流量 (49)
6.4.1 统计分析 (49)
6.5 电子警察 (50)
6.5.1 原始数据处理 (51)
6.5.2 原始数据查询 (51)
6.5.3 未违章数据复核 (52)
6.5.4 违章信息审核 (52)
6.5.5 已审核违章数据 (53)
6.5.6 违章数据更改、注销 (53)
6.5.7 公告管理 (54)
6.5.8 发函管理 (54)
6.5.9 白名单录入 (55)
6.5.10 白名单违章数据 (55)
6.5.11 数据统计 (55)
6.6 设备管理 (56)
6.6.1 监控点管理 (56)
6.6.2 监控点间距设置 (56)
6.6.3 设备信息 (57)
6.6.4 设备报警 (57)
6.6.5 号牌识别分析 (57)
6.7 系统管理 (58)
6.7.1 个人账号 (59)
6.7.2 修改密码 (59)
6.7.3 用户 (60)
6.7.4 权限 (60)
6.7.5 机构 (61)
6.7.6 系统监控 (61)
6.7.7 基础代码 (62)
6.8 与市局数据交换 (63)
6.8.1 卡口数据 (63)
6.8.2 非现场处罚数据 (64)
6.8.3 车管所机动车数据 (64)
6.9 视频监控 (64)
一、前言
1.1 概述
近年来,随着国家经济蓬勃发展,城市化进程加快,公众经济收入不断增长,机动车价格不断下降,民用汽车已从过去的奢侈品定位逐步成为城市自助出行的代步工具,城市机动车保有量迅速增长。城市道路建设跟不上机动车增长速度的现象已在各省会城市突显出来,尤以北京、上海、广州最为典型。若城市道路长期处于严重拥塞状态,出行公众的情绪会受到潜移默化的影响,违章变道、S型线路超车、压双黄线行驶、闯红灯等诸多易产生交通事故的驾车行为在日常生活中频频出现,城市每年因此造成的车祸、连环车祸层出不穷,严重影响到公众出行安全并使得交通路况进一步恶化,早已引起主管部门的高度重视。
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