超超临界1000MW技术介绍(汽轮)
1000MW汽轮机介绍2007.08
SIEMENS的 技术优势-- 成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 M- 中压双流缸 N- 低压双流缸
功率范围-300MW至1100MW 压力 30MPa，温度 600°C/620 °C
单轴“HMN”型四缸四排汽机型
同Niederaussem 1025MW-五缸六排汽2002
SIEMENS “HMN”型汽轮机的技术特点
双流中压缸特点 （1）无再热蒸汽管道， 再热门直接与汽缸相连 （2）损失小、对汽缸附 加作用力小 （3）小网眼永久滤网 （4）中压内外缸之间 有遮热板 （5）中压进口的旋涡 冷却
SIEMENS “HMN”型汽轮机的技术特点
（1）中压双流切向进汽
独特的中压进汽结构 （2）第一级斜置静叶，20%反动度 （3）大的轴向动静距离防冲蚀
（4）高中压缸效率达到世界91-94%的顶尖水平
N-S全三元气动计算技术
弯扭角(LEAN）
tan()=(r)/rx=const =r/rx=const
功率 MW 700 700 700 600 500 1000 1000 1000 700 1000 700 1050 700 1050 600 700 1000 700 1000 600 900
周波 60 60 60 50 60 50 60 50 60 60 60 60 60 60 50 50 60 60 50 50 60
同外高桥四缸四排汽900MW-四缸四排汽2003 同Isogo的600C/610C 三缸两排汽2002
SIEMENS “HMN”组合机型业绩之一
1997年投运， 单轴、四缸 四排汽、供 热凝汽式 25.3/544/560 背压 5kPa
简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术
简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术摘要：论述上汽 1000 mw 超超临界汽轮机设计特点及运行情况，对热力系统、高温材料、高温部件冷却、通流技术、末级叶片、汽缸、阀门和轴系结构等进行详细介绍，并对机组启动调试进行阐述，充分肯定了机组的先进性和可靠性。
关键词：超超临界 1000 mw 汽轮机设计特点运行调试技术大容量、高参数是提高火电机组经济性最为有效的措施，同时基于世界一次能源资源状况中煤的储量远远超过石油和天然气，环境保护对减少排放污染（特别是 co2、nox）的要求，以超超临界机组为代表的高效洁净煤发电技术已成为今后世界电力工业的主要发展方向之一。
1. 汽轮机的设计特点1.1 独特的圆筒型高压外缸高压缸由厂家整体发运。
高压缸采用双层缸设计，其双层缸由静叶持环组成的内缸和筒形外缸组成，高压缸内不设隔板，反动式的静叶栅直接装在内缸上。
外缸为筒形设计，分为进汽缸和排汽缸，其中分面大约在高压缸中部。
内缸为垂直纵向平分面结构。
采用这种设计，可以减小缸体重量，提供良好的热工况。
另外，由于缸体为旋转对称，因而避免了不利的材料集中，各部分温度可保持一致，使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，热应力保持在一个很低的水平。
1.2 独特的补汽调节阀技术上汽 1000mw 汽轮机采用了补汽技术。
补汽阀相当于主汽门后的第三个高负荷调节阀，在主调节门开足的情况下，由该阀向机组供汽。
通过该阀的流量约为最大进汽量的 8%。
补汽阀布置在汽缸下部，补汽进入高压缸第五级后。
补汽阀的主要功能有：（ 1）当汽轮机的最大进汽量与 tha 工况流量之比较大时，可采用补汽技术，超出额定流量的部分由外置的补汽调节阀提供；此时主调节阀在额定流量下可设计成全开，从而提高额定负荷以下所有工况的效率，机组热耗可至少下降 40kj/kw？h。
（ 2）根据等焓节流原理，蒸汽进入第五级处的温度将降低约 30℃，通过保持一定的漏汽还可起到冷却高压汽缸作用，有利于提高高温部件的可靠性。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机总体介绍
•调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接 与汽缸相连。切向进汽。
•阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连 接有利于大修拆装。
•阀门直接支撑在基础上、对汽缸附 加作用力小
•阀门布置在汽缸两侧，切向进汽， 损失小；起吊高度低。
•阀门采取小网眼、大面积的不锈钢 加强永久性滤网。其特点是过滤网 直径小，滤网刚性好，不易损坏。
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸 压力等级： 25~30MPa，温度 ：600°C/610 °C
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
机组纵剖面图
长 宽 高 转子带叶片 整体重量 (mm) (mm) (mm) 重量（T） （T）
6.40X4.20X4.89
主门调门
5.9X5.2X2.23
再热门调门
7.33X5.47X2.26
中压转子带叶片
6.23X1.72X1.72
中低压ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通管
5.98X2.28X2.35
低压内缸上半
4.12X6.59X3.80
低压内缸下半
6.49X6.89X3.30
低压转子带叶片
8.05X4.19X4.19
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的高压第一级设计
• 第一级低反动度20%， 降低转子温度。
• 切向进汽、斜置静叶、 效率高。
• 全周进汽、无附加汽 隙激振。
• 大动静距离有利防冲 蚀。
• 滑压运行低负荷效率 高。同时大幅降低第一 级载荷，解决大功率机 组高压第一级的强度问 题。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
1000MW超超临界机组汽轮机设计介绍课件
随着玉环、邹县两个百万项目的投产，国产百万机组的
性能将得到进一步的验证和完善提高。
4、国内三大动力厂百万超超临界汽轮机的合作方式 （上汽－西门子）目前上海汽轮机有限公司(STC)为中
德合资企业，由中德双方共同参与经营管理。通过玉环 4×1000MW超超临界项目的技术转让及合作设计制造， STC的技术设计开发体系也将与SIEMENS同步接轨。 （东汽－日立）东方汽轮机厂通过邹县2×1000MW超 超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本日立 公司的超超临界汽轮机技术。 （哈汽－东芝）哈尔滨汽轮机厂通过泰州2×1000MW 超超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本东 芝公司的超超临界汽轮机技术。
5、哈汽、东汽原则性热力系统
5、上汽原则性热力系统
5、上汽疏水系统特点
1）末两级低加进入疏水冷却器 2）#6低加采用疏水泵
6、技术支持方相近机型情况
上述参数、容量的机型均处于世界已运行单轴机组的前沿，在与国内制 造厂合作之前，基本上没有相同投运机型，因而只能考虑接近机型。
东芝有8台1000MW机组业绩，单轴机组有碧南#4、#5机（60Hz）， 其余6台为双轴机组；只有1台机组（橘湾#1机）主、再热蒸汽温度达 到600/610℃，其高、中压模块与泰州机型接近。东芝汽轮机48”末 级叶片2006年5月在意大利Torviscosa电厂投运。
1000mw汽轮机特点介绍
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二、汽轮机的设计和结构特点
低压汽缸
低压末级隔板由内环、外环、静叶片组成。静叶片的 吸力面及压力面均设有疏水缝隙，外环的内表面、内 环的外表面、与冷凝器相连接，因此也处于真空状态。 末级产生的水滴由疏水缝隙收集，通过空心静叶片、 空心内环、空心外环及在中分面处的连接管，由下半 的疏水管流入冷凝器。
高压汽缸
高压缸首级双列对称布局
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二、汽轮机的设计和结构特点
中压汽缸
中压汽缸为双流式、双层缸结构，结构和原理同高压缸相同。每个流向包括全三维设计的7个 冲动式压力级。中压缸转子也由具有良好的耐高温和抗疲劳强度的12Cr 合金钢制成的双分流 对称结构，并进行加工而形成轴、叶轮、支持轴径和联轴节法兰。
主汽阀和调节阀
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二、汽轮机的设计和结构特点
再热主汽调节联合阀
机组配有两套再热主汽调节联合阀，每根再 热蒸汽管上装有一套。中压主汽阀、调节阀 共壳体，由合金钢铸件制成。主汽阀碟与调 节阀碟共享一个阀座，主汽阀与调节阀可以 各自独立地，互不干扰地全行程移动，不受 对方位置的影响。中压阀门的第一个作用是 紧急情况的保护，在紧急跳闸系统的作用下， 它们同时关闭，防止积累在再热器的蒸汽进 入汽轮机；第二个作用是汽轮机进汽量的控 制。阀门结构紧凑，减少了管道损失。中压 联合阀上装有与高压主汽阀相同结构的精过 滤网，可防止再热器及管道中的固体粒子进 入中压阀门及中压缸。
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二、汽轮机的设计和结构特点
滑销系统
汽轮机绝对死点，分别在1号低压缸和2号低压缸及3号轴承箱的中心处，以键固定以防止轴 向移动，机组在运行工况下膨胀和收缩时，1号和2号轴承箱可沿轴向自由滑动。轴承箱和低 压缸也要加以固定防止横向移动。为了使汽缸和滑销及台板之间能更好的接触与滑动，在两 者之间装有油浸渍黄铜或铸铁，并保证足够的接触面积。
上汽1000MW汽轮机介绍
上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 高压缸剖视图
排汽缸
高压内缸 补汽阀进汽口
猫爪
现场动平衡
抽汽口 高排
上海汽轮机有限公司
进汽口
猫爪
高压转子
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 高效率单流程高压缸通流
• 高压通流部分采用小直径多级数的设计原则。 • 单流程叶片级通流面积比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度 下降。 • 高压切向进汽，斜置45度第一级静叶，结构紧凑、损失小。 • 全周进汽无汽隙激振问题；高温第一级叶片负荷仅为其他的1/3 • 全部采用‘T’型叶根、漏汽损失小。 • 高中低压叶片除末三级外全部采用全三维扭叶片。
• 阀门与汽缸间采用大型螺纹连接，有 利于大修拆装。
• 阀门直接支撑在基础弹性支架，对汽 缸附加作用力小。
• 阀门采取小网眼、大面积的不锈钢永 久性滤网。其特点是过滤网直径小，滤 网刚性好，不易损坏。
上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
独特的液压盘车设备
• 盘车设备安装于前轴承座前，采用液压马达进行驱动，油来源于顶轴油。
机组膨胀移动。
轴承座上固定。
• #2轴承座内装有径向推力联合轴承。•中压外缸与低压内缸以及低压内缸
机组的绝对死点和相对死点均在高中 与低压内缸之间以推拉杆形式连接，
压之间的#2轴承座上。
减少低压缸的相对膨胀。
高压
中压
低压1
低压2
上海汽轮机有限公司
转子绝对膨胀 相对膨胀 静子绝对膨胀
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
1000MW汽轮机介绍
从2011年5月13日以后，该机组在2011年6月22日和2011年6月23日热态 启机的过程中，盘车时间都足够长，但是启机过程中转速低于600r/min时，偏 心度的值在70~91范围内，反映了转子在热态启动时有一定的弯曲；经过热工 人员的确认，偏心度的测点没有安装上的问题。说明#1机的高中压转子存在一 定的弯曲，弯曲量的具体值目前还无法确定。 造成转子弯曲的原因主要有转子材质不均匀、残余内应力释放、汽缸进冷 汽或冷水、严重动静碰摩、高中压缸出现积水等，从这若干次启停机过程高中 压缸上下内缸的温度曲线来看，高压缸和中压缸下半内缸的温度均高于上半内 缸的温度，证明了没有高中缸内缸的水积问题。 从主蒸汽温度的变化曲线、汽机轴封母管蒸汽温度曲线、一段抽汽管壁温 度、三 段抽汽管壁温度，没有发现这些温度测点出现异常，因此可以排除高 中压缸进冷汽和冷水的可能性。
4
该机组以前启机和停机过临界的振动特性如表1所示。 表1 #1机高中压转子振动数据表 通频：微米 基频：微米/度 工况 时间 10月2日 升速过程 10月2日 降速过程 冷态首次冲转 1550 r/min 1657 r/min 通频 基频 通频 基频 通频 基频 通频 基频 通频 基频 50 34/117 96 96/263 37 18/111 21 10/154 27 18/228 37 30/199 130 120/318 29 20/199 19 12/242 38 26/255 16 14/110 69 68/288 15 8/53 20 12/355 27 20/316 12 4/150 130 120/218 14 8/111 17 10/73 19 14/43 转速 #1X #1Y #2X #2Y
198MW滑参数停机(主 汽461℃) 11年4月16日 降速过程
1000MW 超超临界纯凝汽轮机技术介绍-07-10
1997 1997 1998 1998 1999 1999 1999 2002 2002 2002 2003 2003 2006 2006
压力
温度
25.2 25.2 29 28.5 25.8 26 26 25.1 26.5 25 25 25 26.25 26.25
542/562 542/562 582/580/580 580/580/580 541/578 550/582 550/582 600/610 576/600 575/595 538/566 538/566 600/600 600/600
高温材料在大功率机组的应用业绩
西门子、三菱、东芝 600°C/610 ℃ 。 日立 600℃/600 ℃； ALSTOM 550℃/580 ℃
西门子技术的50HZ单轴超临800MW等级以上汽轮机是世
界上投运业绩最多的产品
世界已运行的单轴12台50Hz机组全在欧洲和中国，SIEMENS为6台， STC-SIEMENS两台，日立-东方两台。
功率 MW
周波
600 50
1000 50
1000 50
600 50
700 50
1000 50
600 50
1000 50
1000 50
转子 公司（机/炉）
单
日立/IHI
双
东芝/三菱
双
日立/日立
单
福士/IHI
单
日立/IHI
双
日立/日立
单
三菱/三菱
单
日立-东方
单
日立-东方
电厂
能代#2 原町#1 原町#2 玑子#1 占东厚真#4 常陆那珂#1 広野#5
东方1000MW 超超临界汽轮机设计特点
东方1000MW 超超临界汽轮机设计特点王建录喻刚（东方汽轮机厂）1 总体介绍1.1 总体结构东方超超临界1000MW 汽轮机为一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。
从机头到机尾依次串联一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。
高压缸呈反向布置（头对中压缸），由一个双流调节级与8 个单流压力级组成。
中压缸共有2×6 个压力级。
两个低压缸压力级总数为2×2×6 级。
末级叶片高度为43″。
其总体结构如图1.1.1 所示。
图1.1.1 汽轮机总体结构图1.2 主要技术规范⑴型号N1000-25.0/600/600（2）额定参数功率1000MW高压主汽阀前蒸汽压力25.0MPa.a，温度600℃中压主汽阀前蒸汽压力 4.25MPa.a，温度600℃正常排汽压力(平均值) 0.0051 MPa(a)最终给水温度298.5℃主蒸汽流量2733t/h额定转速3000r/min机组总长37.9m(不含电机)旋转方向逆时针冷却水温（设计水温）21.5℃维持额定功率时的最高计算冷却水温36℃配汽方式全电调(阀门管理)（3）通流级数:热力级为20 级，结构级为45 级，其中高压缸I(双流调节级)+8 压力级中压缸2X6 级(单缸双流程)低压缸(A、B) 2X2X6 级(双流程)2 主机设计特点2.1 经济性好2.1.1 先进的非定场全三维通流设计技术叶片各截面沿叶高三维空间成型，在叶道内沿径向形成“C”型压力分布，即：压力两端高，中间低（C 型），二次流由两侧向中间流动汇入主流，减小了端部二次流损失（见图2.1.1）。
2.1.2 动叶叶顶整圈自带冠采用减振效果优良的单层自带冠结构，静态时连接件间留有最佳安装间隙，在一定转速下开始接触，在额定转速时连接件接触面产生一定的最佳正应力，在此正应力作用下，阻尼件将大大地消耗叶片振动能量，衰减振动，降低叶片的动应力（见图2.1.2）。
东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)
东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制) 东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)一、前言1.1 引言本文档是关于东方—日立1000MW超超临界汽轮机的详细说明书，包括其设计、结构、工作原理、调试过程及控制系统等方面的内容。
该说明书旨在为使用者提供清晰、准确的信息，以确保汽轮机的正常运行和维护。
1.2 文档目的本文档的目的是提供东方—日立1000MW超超临界汽轮机的全面信息，包括使用前的准备、调试过程中的操作指导、控制系统的说明等内容。
通过本文档，使用者可以了解该汽轮机的工作原理，正确操作和维护汽轮机，以确保其安全、高效运行。
二、产品概述2.1 产品说明东方—日立1000MW超超临界汽轮机是一种高效、大功率的汽轮机设备，具有超超临界参数下的高温高压汽轮机技术。
该汽轮机拥有先进的设计和制造工艺，在能源转换领域具有广泛的应用。
2.2 产品特点- 高功率输出.1000MW超超临界参数下的汽轮机设计，满足大功率需求。
- 高效节能：采用先进的汽轮机技术，提高能源转换效率，降低能耗。
- 可靠稳定：具有可靠的结构设计和精确的控制系统，确保汽轮机的稳定运行。
- 易维护：提供完善的维护指南和维修手册，方便维护人员进行保养和维修。
三、产品结构3.1 主要组成部件东方—日立1000MW超超临界汽轮机主要由以下组成部件构成：- 汽轮机本体：包括高压缸、中压缸、低压缸等部分，用于驱动发电机发电。
- 蒸汽系统：包括给水加热器、锅炉、燃烧器等部分，提供汽轮机所需的高温高压蒸汽。
- 冷却系统：包括冷却塔、冷却水循环泵、冷却器等部分，用于冷却汽轮机和发电设备。
- 油路系统：包括润滑油泵、冷却器、滤清器等部分，提供润滑和冷却油液给汽轮机各部件。
- 控制系统：包括自动控制系统、保护系统、监控系统等部分，用于对汽轮机进行控制和监测。
3.2 组件功能说明每个组件的功能及作用如下：- 汽轮机本体：将蒸汽能量转化为机械能，驱动发电机发电。
600MW超临界、1000MW超超临界、空冷汽轮机技术介绍(哈汽)
用户:
日本东北电力公司
开始运行: 1997年7月
汽轮机: 双轴四排汽再热机组
CC4F-41”
出力:
1000MW
主蒸汽: 24.6MPa 566℃
再热蒸汽: 593℃
转速: 3000rpm/1500rpm
n东芝公司汽轮机业绩 运行业绩
1000MW超临界机组
碧南#4、#5电站
用户:
日本中部电力公司
700MW及以上 24
500MW-700MW 33
350MW-500MW 10
合计
67
n东芝公司汽轮机业绩
运行业绩
超超临界机组
蒸汽参数超过24.2MPa-566/566℃
机组 川越#1 川越#2 敦贺#1 能代#2 苓北#1 原町#1 七尾大田#2 知内#2 橘湾#1 橘湾#1 敦贺#2 苅田新#1 CALLIDE #1 CALLIDE #2 碧南#4 碧南#5 TARONG #1 苓北#2
最大进汽量
1900 t/h
排汽压力
4.9 kPa
回热级数
调节控制系统型式 通流级数 高压部分级数 中压部分级数 低压部分级数 末级动叶片长度 mm 汽轮机总长 mm 汽轮机最大宽度 mm 汽轮机本体重量 t 汽轮机中心距运行层 标高 mm
8级
DEH 44 I+9 6 2×2×7 1029 ～27200 11400 ～1108
沁北超临界高中压设计特点
解决超临界机组设计难点
n 高温材料选择
高温静叶片
进汽阀门及导汽管
内缸
高中压转子
喷嘴 高温动叶片
沁北超临界高中压设计特点
持久强度
12%Cr
NiCrMoWV 538 ℃设计
国产1000MW超超临界机组技术综述
国产1000MW超超临界机组技术综述一、本文概述随着全球能源需求的日益增长和环境保护压力的加大，高效、清洁的发电技术已成为电力行业的重要发展方向。
国产1000MW超超临界机组作为当前国际上最先进的发电技术之一，其在我国电力工业中的应用和发展具有重要意义。
本文旨在对国产1000MW超超临界机组技术进行全面的综述，以期为我国电力工业的可持续发展提供技术支持和参考。
本文将首先介绍超超临界技术的基本原理和发展历程，阐述国产1000MW超超临界机组的技术特点和优势。
接着，文章将重点分析国产1000MW超超临界机组的关键技术，包括锅炉技术、汽轮机技术、发电机技术以及自动化控制系统等。
本文还将对国产1000MW超超临界机组在节能减排、提高能源利用效率以及降低运行成本等方面的实际效果进行评估，探讨其在电力工业中的应用前景。
本文将总结国产1000MW超超临界机组技术的发展趋势和挑战，提出相应的对策和建议，以期为我国电力工业的可持续发展提供有益的启示和借鉴。
通过本文的综述，读者可以全面了解国产1000MW超超临界机组技术的现状和发展方向，为相关研究和应用提供参考和指导。
二、超超临界机组技术概述随着全球能源需求的不断增长和对高效、清洁发电技术的迫切需求，超超临界机组技术在我国电力行业中得到了广泛的应用。
超超临界机组是指蒸汽压力超过临界压力，且蒸汽温度也相应提高的火力发电机组。
与传统的亚临界和超临界机组相比，超超临界机组具有更高的热效率和更低的煤耗，是实现火力发电高效化、清洁化的重要途径。
超超临界机组技术的核心在于提高蒸汽参数，即提高蒸汽的压力和温度，使其接近或超过水的临界压力（1MPa）和临界温度（374℃）。
在这样的高参数下，机组的热效率可以大幅提升，煤耗和污染物排放也会相应降低。
同时，超超临界机组还采用了先进的材料技术和制造工艺，以适应高温高压的工作环境，保证机组的安全稳定运行。
在超超临界机组中，关键技术包括高温材料的研发和应用、锅炉和汽轮机的优化设计、先进的控制系统和自动化技术等。
超超临界1000MW技术介绍(汽轮)
超超临界1000MW技术介绍(汽轮)超超临界1000MW技术介绍(汽轮)1.引言该文档详细介绍了超超临界1000MW技术在汽轮发电中的应用。
本文将从以下几个方面进行介绍：设备概述、工作原理、优势特点、关键技术、运行维护以及发展前景。
2.设备概述2.1 混合循环系统2.1.1 主蒸汽循环系统2.1.2 辅助蒸汽循环系统2.2 关键设备2.2.1 超超临界锅炉2.2.2 凝汽器2.2.3 汽轮机2.2.4 发电机2.2.5 辅助设备3.工作原理3.1 蒸汽循环过程3.1.1 进水加热过程3.1.2 主蒸汽循环过程 3.1.3 辅助蒸汽循环过程3.2 汽轮机工作原理3.2.1 高压缸3.2.2 中压缸3.2.3 低压缸3.2.4 凝汽器4.优势特点4.1 高效率4.2 低能耗4.3 低排放4.4 高可靠性4.5 灵活性与适应性5.关键技术5.1 超超临界锅炉技术5.1.1 材料技术5.1.2 燃烧技术5.2 高效凝汽器技术5.2.1 传热技术5.2.2 冷却水系统5.3 先进汽轮机技术5.3.1 叶片设计5.3.2 轴承系统5.4 环保措施5.4.1 脱硫技术5.4.2 脱硝技术5.4.3 烟气脱除技术6.运行维护6.1 运行策略6.1.1 启停规程6.1.2 负荷调整6.2 维护管理6.2.1 设备检修6.2.2 定期检测6.2.3 故障处理7.发展前景随着能源需求的不断增长和环保意识的提升，超超临界1000MW 技术在发电行业具有广阔的发展前景。
该技术将继续研究和应用，以满足未来能源发展的需求。
附件：本文档所涉及的相关图片、图表和数据。
法律名词及注释：1.脱硫技术：一种用于去除燃煤电厂烟气中二氧化硫的技术。
2.脱硝技术：一种用于去除燃煤电厂烟气中氮氧化物的技术。
3.烟气脱除技术：一种用于去除燃煤电厂烟气中污染物的综合技术。
东方汽1000MW给水泵汽轮机介绍.
2023/11/7
生额外的挠曲变形而引起交变应力和振 动，保证轴系工作的稳定性和可靠性。
2023/11/7
本体结构
• 该汽轮机是一种真正的快装机组，其 快装结构是在底盘上实现的。底盘为 工字钢框架结构，后部中空，接纳后 汽缸排汽口。前轴承箱底部和后汽缸 下半左右两侧排汽中心处各设有一撑 脚，小汽机靠该撑脚座落在底盘上。 前轴承箱、后汽缸下半撑脚均采用挠 性板结构，以吸收机组的轴向和横向
11.本机组的汽封系统采用自密封系统。
2023/11/7
汽轮机外形图
2023/11/7
通流叶片设计
• 给水泵汽轮机要适应泵工况频繁变 化的特点，其通流叶片设计是此类 机组开发设计的重点及难点，主要 是因为随着大机负荷的变化，导致 给水泵的出力及转速在较宽的范围 内变化，因此给水泵汽轮机应有以 下特点：
2023/11/7
均布在直径为550mm的节圆上， 以减小叶轮两侧压差引起的转子 轴向推力。叶轮间的隔板汽封和 轴封均采用迷宫型汽封。在转子 第1、4、6级叶轮凸缘上设有径 向平衡螺塞孔，供现场动平衡用。
2023/11/7
• 除调节级动叶片为直叶片外，其余动叶 片全部为扭叶片。调节级动叶片材料为 2Cr12NiMo1W1V。为防止水蚀，工作 在湿蒸汽区的末级及次末级动叶片顶部 进汽侧均采取等离子淬火防水蚀措施， 以提高叶片的抗水蚀强度。末级叶片材 料采用1Cr12Ni3Mo2VN。
• 挠性支撑结构是轴承箱或汽缸通过 一弹性板支撑在一固定的物体上， 轴承箱随汽缸一起向前膨胀或汽缸 向两侧横向膨胀时，弹性板产生变 形，吸收轴向或横向的位移值，由 于弹性板只能在规定的方向产生变 形，而另一方向宽度较大，因此机 组在前后伸缩及后汽缸在横向伸缩 时其中心也就自然不变。
东方超超临界空冷1000MW汽轮机技术特点介绍
中压转子冷却结构
(Sheet-35)
中压外缸冷却结构图
(Sheet-36)
低压模块
●对空冷机组来讲，低压模块的开发设计是重点，也是难点， 因为空冷机组与湿冷机组相比，它的低压模块承受着更为 恶劣的工作条件：
●设计背压高，背压变化范围大，且变化频繁。与背压变化相 对应，排汽温度也是变化范围大，变化频繁。
▲包括旁路系统、预暖系统、防高压缸过热通风 系统。
▲预暖系统：由高排送蒸汽对高压缸进行倒暖。 ▲通风系统：为防止启动时高压缸过热，在4#高
压导汽管处设有通风阀。
(Sheet-44)
四、汽轮机的材料及防 固体颗粒侵蚀的方法
(Sheet-45)
１、汽轮机主要部件的材料
部件 高中压转子
低压转子 高、中压内缸 高、中压外缸
600℃/600℃
已投运
(Sheet-4)
序 号
电厂
1 灵武
2 府谷
3 段寨
东汽超超临界空冷1000MW机组业绩
汽机制 造
容量
MW
汽机参数
压力/温度 MPa/℃/℃
末级叶片
汽轮机型 式
执行情 况
东汽
1000 25/600/600 770
双轴、四缸 本月投 四排汽 运
东汽
1000 26.2/600/600 770
(Sheet-13)
(Sheet-14)
3、主要设计特点
●可靠性高： ▲高、中、低压全部采用经运行考验的成熟结构； ▲对轴系稳定性进行了慎密校核； ▲高温部件的材料经过运行考验； ▲高温部件结构及冷却经精心设计；
●启动方式灵活，调峰及变负荷性能好； ●机组安装方便、检修性能好。
(Sheet-15)
1000MW超超临界燃煤机组汽轮机.
2、高压缸的特点 • 高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计， 内缸为垂直纵向平分面结构。
A、圆筒型高压缸圆 无中分面的圆筒型高压缸有极高的承压能力， 汽缸应力小，即使内缸有中分面，但其螺 栓应力也小，安全可靠性好
B、 单流程高压通流部分 单流程使超超临界参数下的叶片级通流面积 比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下 降，与其他机型的高压缸相比，其效率要高 4.5%Байду номын сангаас7%左右。
1、总体特点 • 机组采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压 缸串联布置。汽轮机四根转子分别由五只径向 轴承来支承，除高压转子由两个径向轴承支承 外，其余三根转子，即中压转子和两根低压转 子均只有一只径向轴承支承。这种支承方式不 仅是结构比较紧凑，主要还在于减少基础变形 对于轴承荷载和轴系对中的影响，使得汽机转 子能平稳运行。这五个轴承分别位于五个轴承 座内。
5 、主调门及再热调门 布置在汽缸两侧，切向进汽， 损失小；起吊高度低。 阀门直接支撑在基础上。 阀门与汽缸采用大型罩螺母 方式连接。
6 ) 低压缸的特点 • 低压缸采用二个双流设计。 • 低压外缸由二个端板、二个侧板和一个上盖组成。 外缸与轴承座分离，直接坐落于凝汽器上。它大 大降低了运转层基础的负荷。 低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个 轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。 并以推拉装置与中压外缸相连，以保证动静间隙
1000MW超超临界燃煤机组汽 轮机
本体结构特点
• 汽轮机本体结构 机组的总体型式为单轴四缸四排汽；所采 用的积木块是西门子公司近期开发的三个 最大功率可达到1100MW等级的HMN型积 木块组合：一个单流圆筒型H30高压缸，一 个双流M30中压缸，两个N30双流低压缸。 “HMN”组合的功率范围为300MW至 1100MW。根据排汽容积流量的大小（背 压及功率）可选配1至3个低压缸。
世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机
世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机简介单轴超超临界1000MW汽轮机是一种世界先进水平的发电设备，它采用了超超临界技术，具有高效、高可靠性和低排放的优点。
本文将对单轴超超临界1000MW汽轮机的工作原理、特点和应用进行详细介绍。
工作原理单轴超超临界1000MW汽轮机是通过将高温高压的超临界水送入汽轮机内部，驱动汽轮机转动，从而产生动力，并最终带动发电机发电。
其工作原理可以简述如下：1. 供汽系统：超临界水通过给水泵进入锅炉，注入到炉膛内进行加热。
超临界水的高温高压状态有助于提高汽轮机的热效率。
2. 燃烧系统：燃烧器中的燃料被点燃，产生高温高压的燃烧气体。
这些燃烧气体通过锅炉中的管道，将超临界水加热至超临界状态。
3. 汽轮机系统：超临界水被加热至高温高压后，进入汽轮机中的叶片，使叶片转动。
通过转动的叶片，汽轮机将热能转化为机械能。
4. 发电系统：汽轮机通过输出的机械能带动发电机转子旋转，将机械能转化为电能，并输出到电网。
特点单轴超超临界1000MW汽轮机具有以下几个特点：- 高效能: 采用超超临界技术，使汽轮机的热效率达到较高水平。
通过将超临界水加热至高温高压状态，有效提高了汽轮机的热效率，减少了热能的浪费。
- 高可靠性: 单轴超超临界1000MW汽轮机具有较高的可靠性，能够在长时间运行下保持稳定性能。
其结构设计合理，材料选用高强度和耐高温材料，能够承受高温高压工况的要求，减少设备的损耗和故障率。
- 低排放: 采用超临界水作为工作介质，使得有害物质的排放较低。
超临界水的高温高压状态有助于提高燃烧效率，减少了燃料的消耗量，也减少了废气中的有害成分排放。
- 可持续发展: 单轴超超临界1000MW汽轮机的设计与制造符合可持续发展的原则。
在设计和制造过程中，考虑了能源的高效利用、环境保护和资源的节约利用，以达到经济、社会和环境效益的统一。
应用领域单轴超超临界1000MW汽轮机已广泛应用于发电行业，在以下领域具有较大的应用潜力：- 火力发电厂: 单轴超超临界1000MW汽轮机在火力发电厂中得到了广泛应用，可以更高效地将燃烧产生的热能转化为电能，提高发电厂的发电效率。
1000MW 超超临界总体介绍
（2）3D反动式叶片 系列，ISB叶片系列
（3）长叶片设计系统
（3）合作制造2X350MW 机组 （4）合作制造2X900MW 超超临界
（4）与玉环项目同步 新的百万千瓦超超临 (6) 1000MW超超临界技术 界技术转让 引进,玉环4X1000MW机组
合作制造
（5）合作设计制造600MW 超临界机组
STC开发超超临界汽轮机的技术基础
全面 引进ABB600MW超临界高压缸技术 （1）超临界高压缸全套资料及设计技术 热力、通流部分设计、动静叶片、转子、汽缸、 总体设计的计算机程序、手册、规范。
材料及制造工艺、质保、标准。
给水泵小机全套资料及设计技术 对STW为石洞口#3/#4机组的设计方案技术咨询 （2）1989年-2002年上海市成立超临界办公室组织13年 的技术攻关。
上海汽轮机有限公司
——中国唯一的大型汽轮机制造合资公司
前身是上海汽轮厂（STW）成立于1953年， 为我国第一家电站汽轮机的生产厂家。
1995年 STW 与 美国西屋公司成立 合资公司--上海汽 轮机有限公司 1999年转为西 门子合资公司 .
STW 68%股份、西门子 32%股份
STC开发超超临界汽轮机的技术基础
（1）设计制造
（2）性能保证 （3）分包监造
STC
（4）调试服务
1000MW项目
STC与SIEMENS 合作优势
合资伙伴 具有相同的 技术平台
多项成功合作
（1）合作设计制造 2X300MW抽汽机组
（1）西门子成 员参与公司的 管理 （2）通过西门 子的质量论证 （3）国际市场 合作伙伴
（1）合资后西门子24 （2）合作设计制造 2X600MW亚临界 项补充技术转让
简析1000MW超临界汽轮机特点及调试技术
移 ｜ ｌ
简析 ｌ ０ ０ ０ ＭＷ 超古北方 蒙西 发电有 限责任 公司 内蒙古 乌海 ０ １ ６ ０ １ ４ ） 要： 论述上汽 １ ０ ０ ０ＭＷ 超超 ｌ 临界汽轮机 设计特 点及运行情况， 对热力系统 、 高温材料 、 高温部件冷却 、 通 流技术、 末级叶片、 汽缸 、 阀门和轴 系结 构等进行详细介绍， 并对机组启动调试进行阐述， 充分肯定了机组 的先进性和可靠性。 关键 词： 超超临界 １ ０ ０ ０ Ｍｗ 汽轮机 设计特点 运行调试技术
使超速保护更加可靠； 另外 ， 还节约了电厂运行成本 。 采用机械超速 ， 在超速 试验时不但要消耗大量的燃料 ， 而且试验对汽轮机转子的寿命还有影响。 （ ３ ） 不采用停机电磁阀和超速保护 电磁阀， 无安全油和 ＯＰ Ｃ油设计 ， 每 只油动机设 ２只冗余的快关 电磁阀。系统结构简单 ， 调试维护方便 ， 部套间 不存 在 相 互 影 响 的 问题 。 （ ４ ） 油箱和油动机之间的管道连接不采 用总管形式 ，而是每组 阀门用 单独 的压力油管和 回油管， 避 免了油动机之间的相互影响 。 （ ５ ） 行程 反馈 采用 内置式 的磁滞 式位 移传感器 ， 信 号更加 稳定、 可靠 。 安装在油动机活塞杆 内， 减少了设备的机械磨损 ， 避 免了常规的 Ｌ ＶＤ Ｔ由于 安 装 不 同心 将 线 圈磨 坏 的 情 况 。 ２ ． 调 试 关 键 技 术 ２ ． １ 高 低 加 调试 关 键 点 调试高加时， 如只 有 １条 高 压给 水 管线 在 运 行 ， 即由 ＿ 丁 ． 某种 故障， 流 经 ３台高加（ Ａ列或 Ｂ列） 的高压给水量须减小到 ７ ５ ％ 额定负荷下。因为在较 大的高压给水量情况下， 系统即使只运行很短 的时间， 也会导致管子和壳体 内部 结 构件 发 生 损 坏 。 ２ ． ２ 轴承座的真空度 为 防 止 轴 封 处 泄 漏 油蒸 汽 ，轴 承座 中 的真 空 度 应 当 调整 一２ ５～ 一 ４ ０ｍｍ水柱。 主润滑油箱也要调整到合适 的真空度。 由于润滑油回油管会 出 现额外的吸力， 即使每个轴承座的节流 阀关闭， 仍会产生过高的真空度 。如 有必要 ， 改变节流 阀的位置。任何节流 阀挡板位 置发生变化后 ， 轴承座真空 度就会改变。 运 行 期 间节 流 阀 挡板 位 置 发 生 改变 之 后 ， 在 进 行 盘 车 操 作 时必 须 重新 检 查 压 力 。 ２ ． ３汽 轮机 启 动 过 程 中 的温 度 制约 与实 践 上汽 ｌ ０ ０ ０Ｍｗ 汽 轮 机 设 计 的 快速 启 动 方式 受 温 度 准 则 和温 度 限制 的 制约， 特殊情况下前者的快速性与后者的不易实现存在矛盾。 温度准则和温 度限制不易满足的原因很多， 其 中主蒸汽温度对此影 响最大。 启动初期主蒸 汽＇ 濡 度控 制 困难 ， 汽 温 波 动直 接 影 响 到 主汽 门 与调节 汽 门的 内外 壁温 差 ， 经 常造成主汽 门和调节汽 门的温度裕景不满足要求而使启动受阻，不能发挥 快速启动 的作用。 超临界直流炉的运行特点 与高负荷时汽轮机跳 闸后， 因电 泵出 口 压力较低而被迫降低主蒸汽压力所带来的主蒸汽温度下降是该机 组 在极热态启动时较难克服的障碍 。 为此， 通过分析每个准则的实 际意义和偏 差要求， 在机组整套启动过程 中， 提前加强运行参数 调整， 使汽温 保持匀速 缓 慢 的变化 ， 缩短启动时间。
东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)
附件 投标人需说明的其他问题目 录一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍 (160)1 总体介绍 (160)2 经济性好 (162)3 可靠性高 (166)4 先进成熟可靠的供热机组技术和经验 (170)5启停灵活可控性好 (170)6 调峰性能良好 (171)7先进的凝汽器设计技术 (171)8 优化的轴封系统和疏水系统 (173)9 润滑油系统高效、高度集成 (173)10 自动化水平高 (173)结束语 (173)二、1000MW机组DEH系统介绍 (174)三、1000MW机组TSI系统介绍 (177)四、1000MW机组ETS系统介绍 (178)五、东方－日立电站控制工程专用分散控制系统HIACS-5000M (179)六、1000MW机组盘车控制系统介绍 (182)一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍1 总体介绍1.1 总体结构东方引进超超临界1000MW汽轮机为单轴四缸四排汽型式，从机头到机尾依次串联一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。
高压缸呈反向布置（头对中压缸），由一个双流调节级与8个单流压力级组成。
中压缸共有2×6个压力级。
两个低压缸压力级总数为2×2×6级。
末级叶片高度为43″,采用一次中间再热。
百万等级功率机组技术先进、成熟、安全可靠；所有的最新技术近期均有成功的应用业绩，通过这些技术的最优组合，使其总体性能达到了世界一流的先进水平。
1.2 技术来源2004年依托邹县四期2x1000MW项目，我厂从日立公司全面1000MW技术引进。
我厂600MW、1000MW技术均源自日立公司，因此机组结构、配汽、运行与600MW机组相似，技术继承性好，便于电厂很快掌握安装、运行、维护技术。
邹县7#机从开工建设到竣工仅22个月零6天；自11月11日机组整体启动至168小时试运行结束历时仅23天，创造了国内百万千瓦机组试运的领先水平；实现了锅炉水压试验、汽轮机扣缸、倒送厂用电、锅炉点火、汽轮机冲转、发电机并网、168试运等“七个一次成功”。
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3.1 可 靠 性 高
• 独具匠心的结构设计
-- 高效可靠的阀门，主汽阀全开时阀杆无漏汽
●四进四出式高压主汽调节阀浮动悬吊在运 行平台下、中压联合汽阀单支点弹簧支撑在 汽缸下半两侧，厂房整洁美观、检修方便， 机组轴向热膨胀对汽缸接口作用力小，汽缸 和轴系稳定。 ●阀杆套筒和阀杆上司太立合金自密封凸台 主汽阀入口设蒸汽滤网，防止异物进入汽机 通流 ●各阀均独立油动机控制 ●液压开启，弹簧关闭使圆盘式卸载主汽阀 关闭快速 ●阀座采用螺栓固定在阀壳内，拆卸方便 ●各阀可独立做全行程在线活动试验。
喷嘴室 阀门
高、中压第1级动叶 末级动叶
3.1 可 靠 性 高
材料 改良型12Cr锻钢 (HR1100)
高纯度NiCrMoV锻钢 12Cr 铸钢
Cr-Mo-V 铸钢 12Cr铸钢 12Cr铸钢
•推力轴承
活支可倾瓦块型(即密切尔型)推力轴承 带有球面轴瓦套，依靠球面的自位能力保证推力瓦块载荷均匀。 受力面积2682cm² .
2 东方超超临界1000MW机组概貌
•1～4#瓦 六瓦块可倾瓦轴承
2 东方超超临界1000MW机组概貌
•5～8#瓦 椭圆轴承
2 东方超超临界1000MW机组概貌
¾高压模块结构介绍
– 额 定 功 率： 1000 MW
– 额定蒸汽参数： 25 MPa / 600 ℃ / 600 ℃
– 额 定 转 速： 3000 r/min
– 转 向：
逆时针（从机头朝发电机方向看）
– 运 行 方 式： 。
定压运行或“定一滑一定”复合滑压运行方式
– 回 热 级 数： 8级（3高加+1除氧+4低加）
▲双层水平中分面缸、上猫爪支撑 ▲共II（双流）+8个热力通流级。 ▲内缸配有四个喷嘴室。 ▲喷嘴室、内外缸之间活动连接。 ▲进汽管与外缸连接部位采用特殊 的冷却结构 ▲高压外缸材料Cr-Mo-V铸钢。 进汽弯头、进汽短管均采用9Cr1Mo锻钢，喷嘴室采用12Cr铸钢， 内缸采用12Cr 铸钢。 ▲高压转子采用整锻结构，选用改 良12Cr锻钢。
印度机型 D600K
856末叶
托电机型 D600D 661末叶
大坝机型 D600J 863两排
超临界
常熟机型 兰溪机型 沾化机型 鸿山供热 D600C D600E D660A D600N
1016末叶 1016末叶 1016末叶 909末叶
南热双抽 D600P 909末叶
上安机型 D600H 661末叶
25/600/600 25/600/600 25/600/600 25/600/600 25/600/600 25/600/600 25/600/600 25/600/600 25/566/600 25/566/600 25/600/600 25/600/600
四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽 四缸四排汽
2 东方超超临界1000MW机组概貌
¾阀门的布置
▲高压阀布置在机组的机头侧，采用浮动支承。 ▲高压主汽阀与调节阀焊为一体，四个高压主汽阀腔室间有管子连通，便于 主汽阀作全行程活动试验。
2 东方超超临界1000MW机组概貌
▲中压阀为联合汽阀，布置在中压缸中部的两侧，也采用浮动支承。
2 东方超超临界1000MW机组概貌
2 东方超超临界1000MW机组概貌 ¾中压模块介绍
▲共2×6个通流级。 ▲中压缸双层结构，均有水平中分面。 ▲中压转子高温部位采用特殊的冷却结构. ▲中压外缸进汽口处采用特殊的冷却结构. ▲中压外缸材料Cr-Mo-V铸钢。进汽弯头、进汽短 管均采用9Cr-1Mo锻钢，内缸采用12Cr铸钢。 ▲中压转子采用整锻结构，选用改良12Cr锻钢。
3.1 可 靠 性 高
• 先进的加工技术和总装工艺 ，确保加工质量
-- 先进的进口大型数控加工设备确保加工质量 -- 电子束焊接隔板，有效减少隔板变形 -- 末级叶片采用高频淬火防水蚀，低压湿蒸汽区有足够疏水槽除水
• 高温部件选用业绩成熟的材料
部件 高中压转子
低压转子 高、中压内缸 高、中压外缸
蔚县采暖 鸳鸯湖机型 D660C D600L 661末叶 863两排
超超临界
芜湖机型 D660B 1016末叶
邹县机型 D1000A 1092末叶
乌沙山机型 D1000B
1092末叶
曹妃甸机型 D1000D 1092末叶
灵武机型 D1000C 762末叶
技术引进
消化吸收
合作设计
研发创新
1 全面引进日立超超临界汽轮机技术
参数 25MPa/600℃/600℃
25MPa/600℃/600℃
3.1 可 靠 性 高
• 轴系稳定可靠
• 轴系由四根转子组成，各转子之间采用刚性联轴器联接，每根转子各有两个支持 轴承，安装、检修方便；联轴器螺栓受力小，特殊工况轴系可靠性高。 -- 缜密轴系设计和分析计算 -- 纯净低压转子，脆度低、蠕变强度高 -- 联轴器带止口，对中准确、联接牢靠 -- 主油泵刚性联接，解决扰性连接对轴
¾轴系及轴承
▲ HP转子跨距5750mm,双流IP转子跨距5490mm,两个双流LP转子跨距6550mm。 ▲ 1#～4#轴承采用落地式轴承,5#、6#和7#、8#轴承分别支承在ALP、BLP缸上，为不 落地轴承。 ▲ 推力轴承安装在紧靠2#轴承后，减小高、中压缸的转子与静子间的胀差。
2 东方超超临界1000MW机组概貌
东汽超超临界1000MW系列机组
制造厂编号 D1000A-1～2t
电厂机组 山东邹县7～8#
出力MW 1000
参数MPa/℃/℃
机型
末叶
25/600/600 四缸四排汽 43〃
D1000A-3～4t D1000A-5～6t D1000A-7～8t D1000A-9～10t D1000A-11～12t D1000A-13～14t D1000A-15～16t D1000A-17～18t D1000B-1～2t D1000B-3～4t D1000C-1～2t D1000D-1～2t
3 东方超超临界1000MW机组主要技术特点
东方超超临界1000MW机组技术继承性好，在热力 设计、外型尺寸、结构设计、运行维护等方面便于设 计院快速开展设计、电厂及建设单位能够熟练掌握机 组安装、运行、维护技术。
z可 靠 性 高 z经 济 性 好 z调 峰 性 能 好
3.1 可 靠 性 高
•采用业绩成熟的高、中、低压模块 -- 低压采用苫东厚真4# 700MW（TC4F-43），对通流进行优化 -- 高中压采用原町2# 高中压模块
系稳定性影响 -- 1#～4#瓦采用自位性能好的可倾瓦 -- 5#～8#采用承载性能好的椭圆瓦 -- 高速动平衡和超速试验 -- 成熟可靠的电动盘车装置 -- 钢台板支撑，接触面大，刚性好
结论：对轴系进行了深入地分析计算表明轴系安全可靠，并有较大的安全裕度。
3.1 可 靠 性 高
• 独具匠心的结构设计
1 全面引进日立超超临界汽轮机技术
东汽从日立全面技术引进
1）包括设计图纸、工艺方案及材料、检验和采购规范全面人员培 训；
2）日立保证机组设计的先进性和准确性，并对设计性能负责； 3）东汽在日立的许可证下严格按照日立要求进行生产和制造，变
更和材料代用等均需日立认可； 4）日立将为项目的工程配合、生产制造及售后服务、用户培训提
2 东方超超临界1000MW机组概貌
¾低压模块介绍
▲共2×6级双流 ▲三层低压缸结构 ▲整锻超纯净Ni-Cr-Mo-V低压转子
2 东方超超临界1000MW机组概貌
¾动叶片简介
调节级：叶根菌形，自带冠，双层围带。 压力级：自带冠。 末级： 高度43 ″ 、根径73″， 轴向排汽面积10.11m2 ，叶根８叉、自带冠、 高频淬火防水蚀 。
东方超超临界1000MW汽轮机 技术介绍
IP Turbine HP Turbine
东方汽轮机有限公司
东方超超临界1000MW汽轮机技术介绍
目录
1 东方对日立超超临界汽轮机技术全面引进 2 东方超超临界1000MW机组概貌 3 东方超超临界1000MW机组主要技术特点
3.1 可 靠 性 高 3.2 经 济 性 好 3.3 调 峰 性 能 好 4 先进可靠的辅助系统 5 邹县1000MW汽轮机运行情况
43〃 43〃 43〃 43〃 43〃 43〃 43〃 43〃 43〃 43〃 30〃 43〃
1 全面引进日立超超临界汽轮机技术 东汽引进型超超临界1000MW机组立体示意图
¾机组主要技术规范
2 东方超超临界1000MW机组概貌
– 型 式： 超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽
– 型 号： TC4F-43
• 先进的冷却系统 --中压转子冷却系统
3.1 可 靠 性 高 • 独具匠心的结构设计
利用高压6级后蒸汽和部分新蒸汽的混合调温后对中压转子高温段轮毂及 轮面进行冷却，降低第一级叶片槽底热应力
3.1 可 靠 性 高
• 独具匠心的结构设计
-- 专利三层低压缸结构，防止热变形
3.1 可 靠 性 高
• 独具匠心的结构设计
– 启 动 方 式： 高压缸启动或中压缸启动
– 通 流 级 数： HP：II+ 8；IP：2×6 ； LP：2×2×6
–
(总热力级21级，总结构级46级)
¾机组总体布置
2 东方超超临界1000MW机组概貌
▲采用一个高压缸（逆流）、一个双流程中压缸和两个双流低压缸串联组成。 ▲汽流流程：主蒸汽经四根导汽管进入四个高压主汽阀、四个调节阀，从高压外 缸 4个进汽口进入调节级，通过高压缸II+8级作功后，去锅炉再热器。再热汽经 两根再热管进入中压联合汽阀，经2个导汽管进入中压缸中部下半，通过2×6级作 功后的蒸汽经一根异径连通管分别进入两个双流6级的低压缸（A、B），作功后排 入凝汽器。