道岔安装调试作业指导书
ZD6系列道岔设备作业指导书
ZD6系列道岔设备作业指导书1.日常养护作业1 箱盒外部检查：1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落。
1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，无明显倾斜。
1.3 信号电缆不外露。
1.4 各部螺栓紧固、油润。
1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。
2 转辙机外部检查：2.1 防护罩及各部无缺损，防护罩固定良好，固定装置良好。
2.2 设备名称及定位标志清晰正确。
2.3 转辙机机壳无裂纹、油饰良好，蛇管完好无脱落，加锁良好。
2.4 转辙机视频缺口报警装置的防护管完好无损伤，接头紧固、无脱落、不生锈。
2.5 固定螺丝紧固、油润，各表示杆、连接销孔旷量符合标准。
2.6 转辙机表示杆外缺口标记清晰，左右偏差不大于0.5mm。
3 安装装置、杆件检查：3.1 动作杆、表示杆及安装装置的各连接销、摩擦面应油润。
3.2 安装装置的紧固件、连接销、表示杆和动作杆的螺母齐全、不松动，防松措施良好；开口销齐全，劈开角度应为60°～90°，两臂劈开角度应基本一致。
3.3 安装装置绝缘完整，各类绝缘管、垫磨耗不超限。
4 道岔密贴状态良好。
结合部无病害（尖轨、基本轨、竖切部分无肥边；尖轨爬行不超过20mm；尖轨无翘头，滑床板和尖轨轨底密靠，不得有连续空吊；滑床板无断裂、缺油、磨耗凹坑等）。
顶铁与轨腰的间隙密贴侧应不大于1.0mm，且间隙均匀。
5 各部清扫、注油。
滑床板清扫油泥，对滑床板台面适当涂油（涂油不能污染滑床板下方绝缘胶垫），保持油润。
6 作业人员发现设备缺点应立即克服，若当时不能解决的要逐级汇报，及时进行处理。
2.集中检修作业1 外部检查：除按日常养护规定执行外，需检查以下内容。
1.1 转辙机安装水平、方正，符合标准。
1.2 各销孔旷量符合标准，摩擦面应油润干净。
1.3 安装装置应安装方正，平顺、可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。
1.4 转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。
道岔作业指导书
一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。
人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。
注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。
2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。
3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。
4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。
5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。
6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。
作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。
2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。
道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。
从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。
在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。
使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。
高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。
2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。
轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。
3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。
4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。
5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。
道岔大机精调作业指导书
附件6道岔大机精调作业指导书一、基本要求：道岔大机按3遍大机精调的方式进行：第1遍大机起道量不超过35mm、第2遍大机起道量不超过25mm，第3遍大机起道量不超过20mm。
二、准备工作：放散、锁定完毕、道碴饱满、零配件齐全扭力达标、测量数据按5m 点放样完毕。
三、作业步骤按照人工轨距、各部密贴调整→岔区精测→第1遍道岔大机精确作业（单机两捣一稳方式）→卸砟、匀砟（视石砟状态）→线路精测精调→第2遍大机精确作业（单机两捣一稳方式）→卸砟、匀砟（视石砟状态）→线路精测精调→第3遍大机精确作业（单机两捣一稳方式），人工轨距、各部间隔密贴调整必须在最后一遍大机精调前完成。
四、质量控制标准1．道岔大机第一遍作业完成后标高预留30～50mm，中线控制在10mm以内，道岔大机第二遍作业完成后，标高预留20～30mm，中线控制在5mm以内。
道岔大机第三遍作业完成后，标高预留0～-10mm，中线控制在3mm以内。
2．轨道几何尺寸五、质量控制措施1．在施工安排上尽量安排两台道岔大机分开作业，每台大机负责一个岔区单元，夹持时间不低于0.8s。
道岔捣固车作业按先直股、后曲股的方式，转辙机部位加强一捣，作业中辙叉部位曲股辅助起道由各人工精调单位指导施工人员完成。
2．测量数据应至少包含岔区两端各不少于200m范围，确保岔区严格按设计资料保持平纵断面。
3．采用分层起道，严格按照设计起拨道量进行作业。
按5m进行放样、控制起拨道量。
4．道岔捣固同时对直股轨枕头进行夯拍。
5．道岔捣固车线路上作业不得少于200m。
遇道岔外方200范围内有缓和曲线或竖曲线时应纳入道岔单元管理，道岔大机应覆盖缓和曲线或竖曲线。
线路捣固车作业时应尽量靠近道岔。
线路捣固车与道岔捣固车的起始点、结束点均应做好标记，当进入已被作业过的线路时，必须确认是否需要修改起拨道量，防止起道过高。
6．电务转辙设备待三遍大机捣固完成后再联系电务部门安装调试。
板式无砟高速道岔组装作业指导书
目录1、适应范围 (1)2、作业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (2)5、施工要求 (5)6、劳动组织 (6)7、设备机具配置 (6)8、质量控制及检查 (6)9、安全及环保要求 (7)板式无砟高速道组装作业指导书1、适应范围适用于P60-18号板式无砟高速道岔原位法组装施工作业。
2、作业准备2.1 内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习沪昆客专线《时速350km板式无砟高速道岔铺设施工方案》，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员发放技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。
2.2 外业技术准备提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。
搜集与无砟道岔相关的线下工程资料，做好现场施工调查。
3、技术要求⑴认真作好施工准备，做到设备及时到位。
组织人员、材料、机具提前进场，尽快形成施工能力。
⑵在道岔铺设前，首先对进场的道岔原材料进行检验并报监理审批。
⑶积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化程度，提高工效。
⑷加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。
⑸加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。
⑹在道岔吊装作业时，严格按照道岔吊装作业指导书上的吊装要求进行吊装作业。
4、施工程序与工艺流程在线下单位完成道岔板铺设并验收合格后，采用原位铺设法组织道岔的铺设。
现场利用汽车吊采用多吊点方法直接在道岔板上组装道岔，组装顺序为：测量放样道岔定位基点--->安装尖轨转辙器组件--->安装可动心辙叉--->安装垫板(导曲线部分和岔后部分)--->安装导曲线连接钢轨--->检查、调整。
施工工艺流程见图4-1。
图4-1 道岔原位组装流程图施工工艺流程说明如下：（1）、测量放样道岔定位基点在道岔组装前首先用仪器把道岔的岔前、岔尾的定位基点放样出来并标记在道岔板上。
道岔组装与定位作业指导书.
道岔组装与定位作业指导书一、施工预备1技术预备〔1〕依据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。
〕依据无佛道岔铺设技术要求，生疏把握《客运专线无佛道岔铺设技术条件》〔2中无酢道岔铺设及检验要求，生疏《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕。
2材料要求43 kg/m 钢轨、支撑丝杆、润滑油、40 mmX40 mmX3 mm 钢板垫片〔中部为凹形〕、轨距拉杆、20m 吊轨扁担梁3 主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调整器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二. 施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进展初调、精调固定，具体步骤：测量放样-道岔移位台车安装 T 道岔分段吊装纵移就位-连接长、短岔枕-安装螺杆调整器-道岔移位台车撤除-道岔初调-地锚钻孔-道床板钢筋 T 道岔精调一安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固-道床板模板安装一＞二次精调 T 安装侧向固定支架。
1 测量放样无酢轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
无祚轨道道岔区测量，以CPIII 掌握点为基准，依据站场设计图进展道岔区掌握桩测量，确认无误后进展道岔桩位放样，形成无酢轨道道岔区测量基标网。
站场内的各组无酢道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消退。
在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩, 以及道岔前后50〜100m 范围内测放线路中线桩。
掌握点测设：（1）道岔中心掌握桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消退。
（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端亡股和侧股的两侧位置及道岔前后50〜100m 范圉内设置掌握基桩，距线路中线的距离应为3〜4m,按坐标直接测设。
〕掌握基桩的测量方法和精度要求〔3① 按CPIII 基桩掌握前方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕表3. 1. 1,表3. 1. 2 -2,表3. 2.4 条的规定，并按第3. 2.5 条的规定进展平羌〔安排调整误差〕。
道岔作业指导书
3.1生产技术部是铁路线路维修管理归口部门,负责对铁路道岔维修进行监督检验。
3.2铁路分企业各负责铁路道岔维修管理具体实施。
3.3铁路分企业线路班组负责日常铁路道岔维修、维护和线路质量直接作业步骤。
4道岔维修作业程序
4.1道岔维修要求
4.1.1单开道岔轨距:
尖轨长度轨距
直线型尖轨6250以下1453mm
4.8.3其它伤损达成钢轨轻伤标按时。
4.9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm.
4.10道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必需齐全,作用良好,折断时必需立刻更换。
4.11道岔多种零件应齐全,作用良好,缺乏时应立刻补充,有下列伤损或病害,应立刻进行修理或更换。
文件名
铁路道岔维修作业指导书
页次
文件编号
LHGC/WJ7.5.3-02-TL
版本/修订号
1目
道岔是铁路轨道结构一个关键组成部分,道岔也是轨道一个微弱步骤,为了确保道岔维修质量,对“铁路道岔维修”施工项目中施工作业实施控制,确保道岔施工作业质量和行车安全。
2适用范围
适适用于铁路道岔线路维修、施工作业人员。
4.6双开道岔、交分道岔、交叉渡线及其它类型道岔各部尺寸,按标准图或设计图办理。
4.7尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应立刻修理或更换。
4.7.1尖轨尖端与基础轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。
4.7.2尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基础轨顶面、可动心轨顶面,低于翼轨顶面2mm及以上。
2、改变率小于2‰
2
水平
1、误差不超出4mm,导曲线无反超高。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
ZD6系列道岔设备作业指导书
ZD6系列道岔设备作业指导书1.日常养护作业1 箱盒外部检查：1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落。
1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，无明显倾斜。
1.3 信号电缆不外露。
1.4 各部螺栓紧固、油润。
1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。
2 转辙机外部检查：2.1 防护罩及各部无缺损，防护罩固定良好，固定装置良好。
2.2 设备名称及定位标志清晰正确。
2.3 转辙机机壳无裂纹、油饰良好，蛇管完好无脱落，加锁良好。
2.4 转辙机视频缺口报警装置的防护管完好无损伤，接头紧固、无脱落、不生锈。
2.5 固定螺丝紧固、油润，各表示杆、连接销孔旷量符合标准。
2.6 转辙机表示杆外缺口标记清晰，左右偏差不大于0.5mm。
3 安装装置、杆件检查：3.1 动作杆、表示杆及安装装置的各连接销、摩擦面应油润。
3.2 安装装置的紧固件、连接销、表示杆和动作杆的螺母齐全、不松动，防松措施良好；开口销齐全，劈开角度应为60°～90°，两臂劈开角度应基本一致。
3.3 安装装置绝缘完整，各类绝缘管、垫磨耗不超限。
4 道岔密贴状态良好。
结合部无病害（尖轨、基本轨、竖切部分无肥边；尖轨爬行不超过20mm；尖轨无翘头，滑床板和尖轨轨底密靠，不得有连续空吊；滑床板无断裂、缺油、磨耗凹坑等）。
顶铁与轨腰的间隙密贴侧应不大于1.0mm，且间隙均匀。
5 各部清扫、注油。
滑床板清扫油泥，对滑床板台面适当涂油（涂油不能污染滑床板下方绝缘胶垫），保持油润。
6 作业人员发现设备缺点应立即克服，若当时不能解决的要逐级汇报，及时进行处理。
2.集中检修作业1 外部检查：除按日常养护规定执行外，需检查以下内容。
1.1 转辙机安装水平、方正，符合标准。
1.2 各销孔旷量符合标准，摩擦面应油润干净。
1.3 安装装置应安装方正，平顺、可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。
1.4 转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。
道岔板精调作业指导书
道岔板精调作业指导书1.适用范围路基段道岔板施工2.作业准备⑴开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉验标和技术标准。
⑵对施工人员进行技术交底，并进行岗前培训；技术工种考核合格后持证上岗。
3.技术要求⑴一组道岔板粗铺完成，粗铺精度达到规范要求。
⑵道岔GRP点测设完毕，且通过评估，精度达到要求。
⑶基准点(GRP点)平面精度应满足以下要求：①相邻点平面相对精度不大于0.2mm②轨道基准点各半测回的坐标值与其平均值间的较差≤0.4mm③重叠轨道基准点的平面位置允许偏差：横向≤0.3mm（每点），纵向≤0.4mm（每点）⑷基准点高程测量精度应满足以下要求：①单程水准测量起闭于CPⅢ点的闭合差限差应满足下式要求：fh=0.5+2*√Sfh—基准点闭合限差S—单程水准测量线路长度Km）②轨道基准点往返测高程值与其平均值间的较差≤0.3mm（每点）③重叠区内轨道基准点高程较差≤0.3mm（每点）④相邻轨道基准点间的相对精度≤0.1mm4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序图4.1-1道岔板精调作业流程图4.2 工艺流程图4.2-1 精调工艺流程图5.施工要求5.1 精调数据准备精调所需数据有：道岔板的板坐标文件“.FFC ”；棱镜配置文件“.FFD ”（前期通过布板软件计算得出）；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点（GRP ）三维坐标，形成dpu 格式。
将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。
5.2 全站仪建站 棱镜孔不 合 格图5.2-1 精调系统平面布置图⑴ 全站仪架设在距离精调道岔板在6～20m 的轨道基准网点（GRP ）上架设精密对中三角架。
三角架要适当配重，防止测设过程中三角架转动。
①将三脚架对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP 点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在稳定的道岔板上，面向需要精调的道岔板，旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，大致整平对中三脚架。
道岔安装各种作业指导文档
1.1.1.1、道岔安装方法道岔安装施工流程图以ZD6-D 型直流电动转辙机的安装为例介绍道岔的安装工艺。
工艺要求：各种类型的道岔设备安装，要符合相应的定型图。
道岔岔尖前后偏移不超出20m m 。
枕木不影响基础角钢、密贴调整杆及表示 杆的安装与调整。
电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一条直线上，与表示杆、道岔第一 连接杆平行。
垫圈、垫片、开口销齐全。
所有经过轨底的器件，距离轨地面净距离不小于20mm 。
各部位绝缘安装不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。
1.1.1.1.1、 施工准备道岔转辙装置施工前，进行技术交底，明确安装标准和要求。
自制专用工具，如木方尺、直角尺、角钢垫木、号眼冲头、划铁针。
将所需 的工具准备齐全，并认真检查其规格是否符合安全及施工要求。
1.1.1.1.2、 角形铁安装用方尺卡在直股基本轨上，方尺的直臂边线与第一连接杆中心线重叠。
用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出第一连接杆中心线。
此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用。
当第一连接杆方正误差在 20mm 以内时，此线取平均值（误差超出 20mm 要由线路部门调整道岔方正）。
以第一连接杆中心线，向岔尖方向量 1035mm 划线，向岔心方向量460mm 划线，所划两条线的距离为1495m m ,两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中 心线。
这样就找出了第一连接单机牵引转辙装置的手动调整安装尖端杆、密贴调整杆、表示连接杆M转辙机安装基础角钢安装角形铁安装杆四个角形铁的位置。
以第三连接杆中心线，向岔尖方向量1075mm划线，向岔心方向量435mm 划线，所划两条线的距离为1510m m,两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。
这样就找出了第三连接杆四个角形铁的位置。
将角形铁平直地放入基本轨腰部，固定孔中心与所划角形铁安装位置划线对齐。
用外径20mm的冲头放入角形铁固定孔内，用手锤猛击确定所钻孔的位置，冲头要握平。
道岔铺设施工实训项目作业指导书
道岔铺设施工实训项目作业指导书一、任务内容：1、预铺、更换P60/50砼枕道岔，对新铺道岔进行道岔前后无缝化焊接、胶结，更换过渡木枕。
2、换填道碴,机械捣固,优化道床断面。
3、整修道岔及其前后线路，做好排水设施.4、回收旧料，清理场地。
二、作业条件：（宋体、加粗、小四)1、组装和焊接道岔轨排施工（道下焊接）在道下施工，不需要封锁线路，施工过程中设置防护，做好物理隔离。
2、更换道岔施工：1）正线道岔：每天封锁一次，每次180分钟，开通后第一列限速25km/h，第二列起限速45km/h运行4小时后提速至60km/h运行至次日天窗前，次日安排120分钟整修天窗点后恢复常速。
2）站线道岔：每天封锁一次，每次180分钟，开通后1列限速25km/h（根据股道允许速度确定），其余正常，次日安排天窗进行整修。
施工配合单位:××车务段、××电务段、××通信段、××供电段三、作业设备：1、施工车辆：施工过程中使用轨道车搬运机具、装运弃土,施工前申请扣用平板车5辆与轨道车连挂使用。
2、机械化维修车间负责施工机具准备：主要机具：道岔门式起道机2组(每组7台），挖掘机2台，齿条压机20台，轨缝调整器4台，起拨道器20台,内燃捣镐30台。
其余工具备齐：P60普通夹板16块,P60绝缘夹板16块，连接横移轨夹板带螺栓20套，撬棍80 根，拐子20把，大扳手10 把，套筒扳手2把，道钉锤2把，大锤2把，洋镐30把、叉子40把，带钩大绳2 条，道尺2把，棕绳20条,对讲机10台.设备管理车间备：撬棍100 根，提栓拐子20把，大扳手6把,套筒扳手2把，道钉锤2把，大锤2把，洋镐30把、叉子40把,道尺2把，对讲机6台。
综合车间修配所备:锯轨、钻眼喷焊、乙炔、堆焊设备等机具2套。
施工防护备品：准备移动减速信号牌、减速地点标、作业标各8面，红牌8面.对讲机提前检修,并配备耳麦，施工前一天电池要充足电，关键岗位要有备用电池,防护备品两套.四、作业程序:1、道岔预铺、组装：道岔预铺应在限界外进行，尽量保持与原道岔线路平行、禁止预铺超限。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围: 《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1 道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用暂时轨节过渡(暂时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位)，火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除暂时路线，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用暂时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或者附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部份几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除暂时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移(纵移)滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部份几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件扩散扣件配置钢轨连接钢轨组装调试上砟整道测量放线道床摊铺铺暂时轨排道岔运输图八无缝道岔铺设流程图图九 站线普通道岔铺设流程图( 1 )精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线 道岔必须联测，精确定出岔位。
(2)摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且 不能保证道床密实和道岔平顺。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。
具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。
二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。
2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。
三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。
2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。
3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。
4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。
5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。
四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。
2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。
3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。
4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。
5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。
6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。
五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。
2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。
3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。
4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。
六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。
2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。
4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。
5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业预备2.1施工现场预备①按设计放出四大桩〔岔前、岔心及两个岔尾桩〕，并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少 100m 长线路联测复核。
②场地平坦：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度〔>15cm〕及平坦度〔≤2cm〕满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m 长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术预备① 道岔铺设前应依据《技术引进客运专线道岔〔有砟〕铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须依据偏差要求调整至适宜。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特别工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜承受原位铺设法，条件不允许时可承受移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的把握基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程挨次为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——根本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺① 道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》〔TBT2140-2022〕中特级碎石道砟标准。
② 提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、依据道床摊铺要求，承受人工或机械分层铺设，承受压强大于 160kPa 的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高 50mm 为止，同时测量道床的密度，不低于 1.7g/cm3。
③ 砟面平坦度用 3m 直尺检查不应大于 10mm，预留起道量不应大于 50mm，道岔前后各 30m 范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，依据平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上依据岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书一、工作概述道岔是指在铁路交叉口或分岔处，用于改变列车行进方向和轨道的设备。
道岔的安装调试是保证铁路交叉口和分岔处正常运行的重要环节。
本文档旨在对道岔安装调试作业的步骤、要点及注意事项进行详细介绍，以确保施工过程中的安全性、可靠性和规范性。
二、施工准备1. 材料准备•道岔及连接件•定位销、调整销、顶安螺栓等配件•管制器、控制电缆等配套设备•轨枕、轨枕压板等2. 工具准备•扳手、水平仪、榔头等手工具•钻机、电烙铁等电动工具•测量工具：卡尺、游标卡尺、角尺、百分表等•安全用品：防护手套、工作服、安全帽、防护镜等3. 现场准备•确定道岔的安装位置和方向•清理铁路道路，确保安装工作面整洁无杂物•确认调道现场的技术和安全职责，分配好工作任务三、安装调试步骤1. 准确测量首先需要对道岔的安装位置进行准确的测量，包括测量道岔轨底高、路基坡度、穿越角、移行曲线半径、曲线变量等参数。
有了准确的测量数据，才能保证道岔的安装准确无误。
2. 定位设置根据测量结果和道岔连接件的要求，将道岔与连接件安装在正确定位，并进行校验。
需要注意的是，定位销的位置一定要与铁道中心线垂直，并在保证道岔的有效工作范围内设置。
3. 安装调整在道岔的各个连接部位要上下一致，左右对称，保证各部位的垂直与水平度符合要求。
使用扳手和调整销，进行调整。
同时还需要对连接处的顶安螺栓进行拧紧，使其与轨枕紧密相连。
4. 检查连接电缆和管制器安装道岔的连接电缆和管制器并进行检查，确保其连接牢固、电线配色无误、接线端口无误、线缆无折断。
如果有问题，及时纠正并修复。
5. 验收调试安装调试完毕后要进行验收调试，将轮轴机车或道岔检修车开入已经安装好的道岔上，并根据列车标准測驾车於道岔上安全通过。
同时还需使用测量工具对道岔在行驶过程中实际的弯曲程度、高度差和轨距等参数进行测量。
如果发现任何问题，需要重新进行调整。
四、注意事项•路基和轨道的质量必须符合标准，确保道岔的安装质量。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==道岔铺设作业指导书篇一：普通铁路道岔铺设施工作业指导书普通铁路道岔铺设施工作业指导书1 目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
2 适用范围本作业指导书适用普通铁路道岔铺设施工作业。
3 工作内容 3.1 铺木枕道岔3.1.1 道岔及岔枕装车道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。
辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。
道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。
装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右开等。
3.1.2 道岔铺设3.1.2.1卸料。
首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右开等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车用机车推送到道岔铺设地点。
先将岔枕卸下，尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。
如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在岔位最近处，用人工或汽车吊卸下材料，并将钢轨搬移到铺设位置。
如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。
3.1.2.2拆除岔位线路。
将预留岔位的临时线路，其缺口正好铺入道岔。
3.1.2.3道岔铺设顺序和要求；（1）散布岔枕按标准图用长钢尺逐根丈量，并将长度写在岔枕上按铺设图，根据岔枕长度将岔枕编号，然后在地面上以直股为基准画出岔枕取齐线及岔枕间距线口，按点线散布岔枕。
（2）散布钢轨。
人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔前起，先直股后曲股进行散布。
然后连接钢轨，并拨正位置。
道岔转辙装置安装作业指导书
道岔转辙装置安装作业指导书一、引言道岔转辙装置是铁路交通系统中重要的设备之一，用于改变列车行进方向。
为确保道岔转辙装置的正确安装和使用，特编写本作业指导书，旨在指导安装人员进行操作。
二、安装前的准备工作1. 确认施工计划：仔细研究设计图纸和相关规范，了解具体安装要求和流程，制定施工计划。
2. 安全措施：在施工前，安装人员应穿戴好安全装备，包括安全帽、安全鞋、工作手套等，并确保施工区域的安全。
3. 确认材料和工具准备：核对所需材料和工具的准备情况，确保齐全并符合要求。
三、安装步骤1. 清理施工区域：清理道岔和转辙装置的施工区域，确保无杂物和障碍物。
2. 安装道岔：根据设计图纸和相关规范，将道岔进行准确的定位和布置，并使用固定装置进行固定。
3. 安装转辙装置：将转辙机构按照设计要求安装在道岔上，并进行适当的调整和固定。
4. 连接控制装置：将转辙装置与控制装置进行连接，并进行相应的测试，确保连接正常。
5. 调试和检测：对安装好的道岔转辙装置进行调试和检测，确保操作正常，转辙动作灵活可靠。
6. 安全防护：安装完成后，对道岔转辙装置进行防护措施，确保设备的安全性和可靠性。
四、安装注意事项1. 严格按照设计图纸和相关规范进行安装，严禁随意更改或调整。
2. 安装过程中需注意作业人员的安全，避免发生意外。
3. 与其他设备和装置的连接必须符合相关要求，确保信号传递的准确性和稳定性。
4. 安装完成后，对设备进行全面的测试和检测，确保设备的正常运行。
5. 在施工过程中，应注意施工区域的整洁和清理，避免杂物和碎片对设备运行产生影响。
五、安装后的验证工作1. 动态测试：在完成安装后，对道岔转辙装置进行运行测试，模拟实际使用场景，确保转辙动作准确可靠。
2. 检查和调整：对道岔转辙装置进行全面检查，确保所有零部件安装牢固，无松动现象，并进行必要的调整和修正。
3. 记录和报告：对安装过程进行记录，并向相关部门提交安装报告，包括安装情况、测试结果等。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书目录1.适用范围 ------------------------------------------------------------------------------------- 22.作业准备 ------------------------------------------------------------------------------------- 23.技术要求 ------------------------------------------------------------------------------------- 34.操作程序及工艺流程---------------------------------------------- 错误！未定义书签。
5.操作要求 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
6.劳动组织 ----------------------------------------------------------------------------------- 107 材料要求 --------------------------------------------------------------------------------- 108 设备机具配置 --------------------------------------------------------------------------- 109.质量控制及检验 --------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
10.安全及环保要求-------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
板式无砟高速道岔精调作业指导书
目录1. 适用范围 (1)2. 施工准备 (1)3. 技术要求 (1)4. 施工程序及工艺流程 (1)5. 劳动组织 (6)6. 设备机具配置 (7)7. 质量控制及检验 (7)8. 安全及环保要求 (8)板式无砟高速道岔精调作业指导书1. 适用范围适用于时速P60-18号客运专线板式无砟高速道岔精调施工作业。
2. 施工准备2.1 内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习沪昆客专线《时速350km板式无砟高速道岔铺设施工方案》，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对道岔精调人员进行精调现场操作培训，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。
2.2 外业技术准备提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备，轨道几何检查仪调试完毕并，熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。
搜集与无砟道岔相关的线下工程资料，做好现场施工调查。
3. 技术要求⑴道岔组装定位，严格按照道岔图纸进行施工。
⑵道岔精调作业，严格正确按照道岔精调的方法及流程进行精调。
⑶加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。
⑷加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。
4. 施工程序及工艺流程道岔精调作业流程见图4-1。
不合格图4-1 道岔精调作业流程图4.1道岔组装在道岔第一次精调前，用全站仪将道岔前后位置精确定位，严格按照道岔铺设图在道岔板上完成原位组装。
4.2 道岔首次精调内业计算道岔线形，根据设计院提供的设计资料做好精调小车软件所需的线形，并且提前做好数据导入工作。
在安装好道岔后并在道岔尖轨及心轨密贴情况良好的情况下对道岔进行第一次精调小车数据采集。
道岔线形测量应遵循以下规则：①用轨道几何状态测量仪测量道岔线形，测量范围包括道岔前后各30m范围。
②全站仪依据4对CPⅢ点后方交会在线路中线位置设站，对扣件螺栓对应的轨道位置进行逐点测量，全站仪测量范围宜为5-80m，两次重复测量不应少于5点，重复测量的区域应避开转辙器及辙岔区域。
道岔精调作业指导书
道岔精调作业指导书由于道岔结构比区间轨道要复杂，所以道岔测量和调整的程序应重点关注以下几个方面：调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面）；调整前，检查所有钢轨接头平顺性，必须达到规范要求；调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必须满足要求；坚持以直股为主的原则；道岔内部轨距、水平应采用道尺全面检查，与轨检小车数据进行对比分析。
1作业准备1.1人员及机具（1）人员配置道岔精调需要较高的技术水平，根据要求挑选专业技术水平高的技术员和技术工人进场。
所有技术和管理人员都必须经过培训，施工前所有作业工人都必须经过技能培训，经考核合格后方可上岗。
主要进场人员及分工见下表：（2）机具配置1）主要测量设备1.2技术准备三掌握一考核：技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件，充分理解掌握板式道岔设计特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范，掌握正确的调整方法；所有施工人员已进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。
1.3 现场准备“三完成二到位一合格”。
三完成：道岔铺设已完成、焊接（含自由及锁定）及焊缝精磨已完成、道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成；二到位：钢轨件清理到位，精调工具、人员及调整件已到位；一合格：精调仪器已到场且检校合格。
2技术要求道岔精调后满足《关于印发《客运专线铁路高速道岔首组铺设质3施工工艺流程四阶段：施工准备阶段、粗调阶段、工务精调阶段、工电联调阶段工艺流程：先粗调、后精调、再联调，先整体、后局部，先直股、后曲股，先高低、后方向、再水平4粗调根据道岔铺装图纸进行道岔铺设，铺设完成后，对道岔转辙器及辙叉部分、密贴、滚轮、轨头等部位进行粗调。
（1）道岔转辙器及辙叉部分调整1）通过道岔放样确定直基本轨的位置及方向；2）通过直基本轨的位置用方尺保证直曲基本轨的相对位置；3）通过控制尖轨到基本轨前端的距离尖轨的相对位置。
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道岔安装调试作业指导书目录1.适用范围--------------------------------------------------------- 22.作业准备--------------------------------------------------------- 23.技术要求--------------------------------------------------------- 34.操作程序及工艺流程错误！未定义书签5.操作要求错误！未定义书签6.劳动组织--------------------------------------------------------- 97 材料要求--------------------------------------------------------- 98 设备机具配置9.质量控制及检验错误！未定义书签10.安全及环保要求错误！未定义书签一.适用范围本施工作业指导书适用于四线制、五线制道岔、液压道岔安装调试单项试验。
二. 作业准备1、施工调查2.1 .1 组织相关技术人员进行设计文件审核。
熟悉道岔转换、表示工作原理及改配线方案。
2.1.2 联系工区检查确认组合到分线盘、分线盘至转辙机电缆通道正确。
需要修改配线的，根据修改设计文件，确认改配线位置及拆除、添加配线方案及措施，并做好醒目标志。
2.1.3 调查确认现场原道岔号、道岔位置、开向、电转机安装位置、电缆配线与图纸是否相符。
道岔电缆终端盒是否影响新铺道岔电转机下落。
2.1.4 调查确认原道岔岔前、岔后、及道岔切割绝缘{ 直股或弯股切割}位置及型号、数量。
2.1.5 调查确认原道岔跳线、轨道连接线、轨道引接线安装位置及规格、数量。
2.1.6 调查确认工务预铺道岔位置、道岔预铺是否平顺，轨距、枕距是否符合道岔安装技术要求，电转机安装位置空间是否侵限。
2、工作前准备2.2.1 安全预想2.2.2 召开班前会，作业负责人布置当日工作内容和人员分工，明确作业地点、时间、任务、方法、标准。
2.2.3 做好安全预想，由作业负责人（或安全员）根据当日工作内容有针对性地交待劳动安全和行车安全措施。
2.2.4 清点、检查作业工具、材料、仪表齐全良好。
2.2.5 试验通讯联络工具、照明工具（根据作业时间）状态良好2.2.6 作业防护用品携带齐全。
3、登记联系2.3.1 驻站（所）联络员按照规定提前50 分钟到岗，在《行车设备检查登记簿》内登记，得到车站值班员（调度员）允许作业的命令后，通知现场作业负责人和安全防护员上道作业，按规定做好安全防护。
2.3.2 作业前作业人员应与驻站（所）联络员互试通信联络工具，确定作业地点、内容。
带领作业人员提前30 分钟到作业地点就近路网作业门外待命。
2.3.3 接到准许上道作业命令后，按照规定的作业行进路线，带领作业人员进入作业区。
2.3.4 作业中安全防护员将作业地点变动情况及时通知驻站（所）联络员，定时与驻站（所）联络员进行联络，确保通讯畅通。
3. 技术要求1、道岔安装预调室内外作业人员必须共同确认新预铺道岔电转机安装位置与原道岔电转机安装位置一致。
3.1.1 道岔杆件、托板安装平顺、配件齐全，紧固良好。
3.1.2 电转机安装平整，连接油管，加注液压油，排净空气，手摇电转机调整道岔开程，在道岔定位、反位时，尖轨与基本轨间的距离一动185MM二动75mm. 动程：一动200，二动160. 道岔在定位和反位时，尖轨与基本轨，密贴段各牵引点的间有4mm及以上间隙时，道岔不得锁闭和接通道岔表示。
3.1.2 两牵引点之间有5 mm及以上间隙时不得接通道岔表示电路。
3.2 道岔转换检查3.2.3 ZYJ7 电液转辙机在正常转换时，液压系统有足够的压力（13--15 兆帕），溢流阀溢流压力应调整为额定转换压力的 1.1〜1.3倍；道岔因故不能转换到底时，溢流阀应溢流。
3.3 道岔位置室内外一致性检查3.2.2 ZD （J）9型转辙机在正常转动时，摩擦连接器不空转，作用良好；道岔因故不能转换到底时，摩擦连接器应空转。
摩擦转换力应调整符合产品技术要求。
通过室内操纵道岔转换，核对启动继电器（2DQJ与操纵意图一致，道岔实际开向应与室内操纵意图一致，定反位表示继电器与道岔实际开向一致。
3.4 切断表示检查断开转辙机和密贴检查器中任意一组表示接点时，必须切断表示电路。
2.2 转辙机内部检修2.2.1 机盖开闭自如，防水，防尘性能良好，暗锁灵活有效。
2.2.2 转辙机的遮断开关锁通断电源性能良好，通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。
当切断开关时，摇把能顺利插入摇把齿轮。
电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电路，摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。
2.2.3 正常转换道岔时，滚珠丝杠动作平稳无噪音，摩擦连接器作用良好。
2.2.4 转辙机上、下两检测杆无上下张嘴和左右偏移现象，叉型连接头销孔的磨损量不大于1mm。
2.2.5 速动开关通、断电作用良好。
2.2.6 滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、锁舌、操纵板等均应保持润滑。
2.2.7 检测杆的缺口调整应为指示标对准检测杆缺口标记中间，用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机距两侧各1.5 ± 0.5mm其余牵引点的转辙机距两侧各 2.0 ± 0.5mm,且机内外一致。
2.2.8 各部螺丝、防松卡齐全良好；接线端子压线良好，无松脱。
2.2.9 转辙机内部无异物。
2.3 外锁闭及安装装置检修2.3.1 各部机件安装标准牢固，无脱落、折断、断裂现象，各部螺丝采取防松措施。
2.3.2 各种机件保持清洁、油润、无锈蚀。
2.3.3 表示杆销子旷动量应不大于0.5mm,其它部位不大于lmm=2.3.4 锁钩横向轴串效果良好，能灵活调节锁钩转角。
锁闭铁、锁闭框无裂纹，锁钩轴销与尖轨连接铁销孔之间应有0.5mm间隙。
2.3.5锁闭杆限位槽与限位螺钉（限位销）的凹型磨耗深度不大于Imm；发现超标时及时更换处理。
2.3.6 各种杆件在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无弯曲，无别劲，无卡阻现象。
2.3.7 尖轨及心轨的动程及锁闭量符合要求：60kg/m 12 号道岔：尖轨第一牵引点动程160 ± 5mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程75± 5mm锁闭量》20mm 60kg/m 12号道岔（SC325）:尖轨第一牵引点动程160 ± 5mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程114土5mm 锁闭量》20mm尖轨第三牵引点动程55 （71-16 ）± 5mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程101 ± 3mm锁闭量》35mm心轨第二牵引点动程58mm,锁闭量》20mm 60kg/m 18 号道岔（CZ2537灰枕）：尖轨第一牵引点动程160 ± 5mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程118 ± 5mm锁闭量》20mm尖轨第三牵引点动程75± 5mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程119± 3mm锁闭量》30mm心轨第二牵引点动程71mm锁闭量》20mm 60kg/m 18号道岔（钢枕）：尖轨第一牵引点动程160± 5mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程122± 5mm锁闭量》20mm尖轨第三牵引点动程69± 5mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程98 ± 3mm锁闭量》30mm心轨第二牵引点动程56mm锁闭量》20mm 60kg/m 18号道岔（客专线GLC07 :尖轨第一牵引点动程160 ± 2mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程118 ± 2mm 锁闭量》20mm 尖轨第三牵引点动程71 ± 2mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程115± 1mm锁闭量》35mm心轨第二牵引点动程64mm锁闭量》20mm;60kg/m 12号道岔（客专GLC06：尖轨第一牵引点动程160± 2mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程91 ± 2mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程123± 1mm锁闭量》35mm心轨第二牵引点动程76mm,锁闭量》20mm尖轨及心轨各牵引点动程及锁闭量定、反位应均匀，其偏差不大于2mm其它型号按《信号维护规则》第3.7.3 条执行。
2.3.8 按周期检查、测试绝缘套管、垫片，更换不良的杆件绝缘套管、垫片。
2.4 道岔状况动态检查2.4.1 设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物，杆件处无杂物。
2.4.2 道岔密贴状态良好, 尖轨、基本轨无肥边，不得影响道岔密贴。
2.4.3 扳动道岔时各部动作灵活、平稳，无异声，无异状，无反弹。
2.4.4 道岔密贴尖轨、斥离尖轨及心轨无翘头，无变形。
2.4.5 道岔各牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨或翼轨之间的工务几何尺寸符合要求：60kg/m 12号道岔（SC325）：尖轨第一牵引点1440mm尖轨第二牵引点1475mm尖轨第三牵引点1522mm心轨第一牵引点134mm心轨第二牵引点492mm 60kg/m 18号道岔（灰枕）：尖轨第一牵引点1437mm尖轨第二牵引点1455mm尖轨第三牵引点1501mm心轨第一牵引点117mm心轨第二牵引点447.3mm； 60kg/m 18号道岔（钢枕）：尖轨第一牵引点1438mm尖轨第二牵引点1462mm尖轨第三牵引点1504mm心轨第一牵引点124mm心轨第二牵引点427mm 60kg/m 18号道岔（客专线GLC07 :尖轨第一牵引点1438mm尖轨第二牵引点1462mm尖轨第三牵引点1504mm心轨第一牵引点124mm心轨第二牵引点427mm 60kg/m 12号道岔（客专线GLC06 :尖轨第一牵引点1441mm尖轨第二牵引点1497mm 心轨第一牵引点130mm心轨第二牵引点476mm 60kg/m 12号道岔（铁联线005-010钢枕）：尖轨第一牵引点1439mm尖轨第二牵引点1502mm 60kg/m 12号道岔（专线4249灰枕）：尖轨第一牵引点1441mm 尖轨第二牵引点1505mm。
2.4.6 道岔在转换过程中尖轨或心轨不颤抖，各牵引点解锁或锁闭动作一致。
2.4.7 手摇道岔时各部动作灵活、平稳，无反弹。
2.5 箱盒内部检修2.5.1 箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好，名牌齐全、正确，字迹清楚。
2.5.2 箱盒内部螺丝紧固，配线绑扎整齐无破皮老化，采取防磨卡措施。
2.5.3 器材类型正确，无过热现象，安装牢固。
2.5.4 图纸塑封齐全，与实物相符。
2.6 扳动试验2.6.1 扳动道岔时各部动作灵活、平稳，无异声，无异状，无反弹。