城市轨道交通安全管理第三章城市轨道交通行车安全管理

第三章 重难点讲解
一、行车安全
行车安全一般是指城市轨道交通列车 在运送乘客的过程中对行车人员、行车设 备以及乘客产生作用和影响的安全。行车 安全工作包括：行车调度安全、列车驾驶 安全、车站作业安全、接发列车作业安全、
调车作业安全等。
二、行车调度安全指挥工作的基本要求
（一）严格执行单一指挥的原则
一般地，轨道交通企业规定凡指挥列车运行的 命令和口头指示，只能由行车调度发布。行车各有 关部门必须服从所在区段行车调度的集中统一指挥， 各级领导对列车运行的指示必须通过行车调度下达， 坚决禁止令出多口或多头指挥，维护调度命令的严 肃性和权威性。有关行车人员必须执行调度员的命 令和指示，不得违反。
三、行车调度在行车安全工作中的作用
•
概括起来说，行车调度在安全工作中的作
• 用有以下几个方面：
•
第一，指挥行车人员完成各项行车作业，
• 保证列车安全正点运行。
•
第二，组织、协调、监督、检查行车各有
• 关部门的安全生产，纠正各种违章现象，及时
• 处理行车中发生的问题，消除事故隐患，防止
• 发生行车事故。
八、调车作业概念
•
调车作业是指除列车在正线运行，车站
• （车厂）到发以外的一切机车、车辆或列车
• 的有目的的移动。在调车作业中发生的事故
• 称为调车事故。一般来说，调车作业惯性事
• 故分为撞、脱、挤、溜四种类型，即冲突、
• 脱轨、挤岔、机车车辆溜逸。
（二）要具备较高的业务水平和紧急处理 能力
•
熟练掌握调度工作技术是做好安全指挥工
作的基础。行车调度必须熟悉主要行车人员情
况，掌握车辆、线路、设备等方面的知识，熟
知各项规章制度和各种行车作业的程序，掌握
与其他调度的工作衔接，掌握处理各种行车意
外情况和行车事故的方法，概括起来为“人、 车、天、地、设备、规章”几大要素。做到
• 第三，发布调度命令应按“一 拟、二签、三发布、四复诵核对、
五下达命令号码和时间”的程序办 理；
• 第四，制定对常用的行车调度 命令格式和用语的统一规定，使调 度命令发布规范化、用语标准化， 调度命令内容更加准确、简练、清
• 晰、完整；
• 第五，发布调度命令时为确保 命令的传达准确无误，行车调度应 指定其中一人复诵其口头命令内容， 其他人核对，确保无误，书面调度 命令须填写记录。
六、折返作业安全准则
• 严格遵守交接班制度；关门前 必须确认行车凭证、道岔、进路正 确；动车前确认所有人员均在安全 区域。
七、调车作业显示信号的基本要求
• 部分城市轨道交通企业在车厂内调 车作业和正线工程车推进运行时已采用 无线调车电台进行现场指挥，正常情况 下，使用无线调车电台指挥调车作业及 进行调车作业人员相互间的联系，但在ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ该设备发生故障时，则改用手信号指挥 调车作业。
• 调度指挥胸有成竹、沉着冷静。
（三）发布调度命令要正确、完整、清晰
• 调度命令是城市轨道交通运输工作 实行集中领导、统一指挥的具体体现和 保证之一。具体有以下要求：
• 第一，凡是指挥列车运行的命令和 口头指示，只能由行车调度发布，有关 行车人员必须坚决执行，不得违反；
• 第二，发布调度命令前应详细 了解现场情况，听取有关人员意见， 发布调度命令时应严格按行车相关 规章办理，必须先拟后发，不得边 拟边发；
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第三，在发生事故后，积极组织救援，减
• 少事故损失。
四、准备进路
• 准备进路，泛指将列车经由车站所 运行的线路安全开通。准备进路是接发 列车工作中一项极为重要的作业环节， 应引起注意的方面主要有：
• 确认接车线路空闲； • 确认接发车进路正确无误； • 确认影响进路的其他作业已经停止。
“行车三要素”：进路、信号、道岔。
五、列车司机必须持证上岗
• 鉴于列车司机在整个运行过程中的 重要作用，城市轨道交通管理部门规定 了列车司机上岗值乘的必要条件，首先， 司机必须经过考试合格，并取得列车驾 驶证后方准独立驾驶列车；其次，脱离 驾驶岗位 6个月以上，如需再驾驶列车必 须对业务知识和安全运行知识等进行再 培训，并且考核合格，对其纪律性和身 体状况，心理状况由相关管理部门及有 关领导做出鉴定。