全站仪在施工中的应用与重要性-测量部-梁博文
现代智能化全站仪在工程测量中的应用

现代智能化全站仪在工程测量中的应用随着科技的发展,现代智能化全站仪在工程测量中得到了广泛应用。
全站仪可以测量水准线、高度、位置、角度等多种参数,具有精度高、快速、自动化等优点,被广泛应用于建筑工程、道路与桥梁工程、土木工程和矿山勘探等领域。
本文将重点介绍现代智能化全站仪在工程测量中的应用。
一、建筑工程中的应用全站仪在建筑工程中的应用非常广泛。
例如,在建筑设计过程中,全站仪可以进行建筑场地测量、道路测量等工作,帮助设计师把握建筑场地特征、地形地势、道路布局等方面的信息,为设计提供可靠数据。
在建筑施工阶段,全站仪可以进行建筑、桥梁、隧道、管道等结构的定位、测量,保障施工质量。
在建筑竣工后,全站仪可以进行建筑物验收,保证建筑物符合相关标准。
全站仪在土木工程中同样有着十分广泛的应用。
例如,在水利工程的设计中,全站仪可以进行水文地形测量、水位观测等工作,为设计提供了不断更新的数据。
在建设水利工程过程中,全站仪可以进行水坝、水闸、引水渠道等结构的定位、测量,确保工程运作顺畅。
在水利工程运营中,全站仪可以进行工程运营数据的收集与监测,为工程的有效运营提供了有力的技术支持。
四、矿山勘探中的应用全站仪在矿山勘探中的应用也是十分广泛的。
例如,在矿区测量中,全站仪可以进行矿区地形地貌测量、矿床调查、矿井导线测量等工作,提供了宝贵的矿产资源信息。
在矿区开采过程中,全站仪可以进行采矿工程施工测量,确保采矿过程的安全。
在矿区环境保护方面,全站仪可以进行环境监测,确保矿区环境的安全,保护生态环境与自然资源。
总之,现代智能化全站仪已经成为了现代工程测量中的重要工具,其在建筑工程、道路与桥梁工程、土木工程和矿山勘探等领域都有着不可替代的作用。
可以预见,全站仪在未来的工程测量中将会更加普及与发展,为人类社会的工程事业做出更大的贡献。
全站仪在工程测量中应用论文

全站仪在工程测量中应用论文摘要:电子全站仪是近年普遍使用的一种新型的测量仪器,它同时具备了光学经纬仪和电子测距仪的功能,能够方便、快捷地进行高精度测距仪的测量工作,而工程测量则是一项专业性很强,带有普遍性的工作。
随着技术的进步、仪器工具的更新和改进,促使工程测量工作越来越简化,精度也越来越高,而合理科学的运用全站仪进行测量,仍需我们进一步的积累经验和继续探讨。
前言全站仪作为光电技术的最新产物,智能化的测量产品,是目前各工程单位进行测量和放样的主要仪器,它的应用使测量人员从繁重的测量工作中解脱出来。
全站仪测量经过几十年的发展,现在各个方面已经是十分成熟,目前,全站仪在现代的工程领域基本得到普及,给测绘行业带来了深刻的影响。
1全站仪简述全站仪就是全站型电子速测仪,是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统,测量结果能自动显示,并能与外接设备交换数据的多功能测量仪器。
从总体上看,全站仪有下列两大部分组成:(1)为采集数据而设置的专用设备,主要有电子测角系统、电子测距系统、数据存储系统以及自动补偿设备等;(2)过程控制机:主要用于有序地实现上述每一专用设备的功能,过程控制机包括与测量数据相连接的外转设备及进行计算、产生指令的微处理机。
全站仪所运用的是全电子化设备,运用电子测距能在很大程度上减少误差,同时电子测距也拥有改正误差的功能。
由于全站仪能在同一显示窗里显示距离、竖直角、坐标以及水平角,就可以通过消除键对水平角指标差和竖直角指标差进行消除,这样就能够更好地对测量误差进行控制。
与传统测量工具及测量方法相比,传统的测量方式可能会发生滑移及错位现象来影响测量结果,同时还受到施工场地的空间设置和自身刻度的限制,无法避免的问题就会导致重重测量误差的出现。
由此可见,高科技全站仪在工程测量中的作用十分重要。
2全站仪在工程测量中的运用2.1全站仪工作原理在测站上安置好仪器后,除照准需人工操作外,其余可以自动完成,而且几乎在同一时间得到平距、高差和点的坐标。
全站仪在测量中的应用毕业论文

浅议全站仪在施工测量中的作用摘要据目前建筑市场的发展趋势,大部分工程已开始向规模大、层次高甚至超高层发展。
而大部分工程位于原拆迁房部位,现场建筑垃圾多、高低差大。
普通的仪器和施工方法已不适合施工的需要为了准确方便高效地完成多种测量工作,先进和高精度的仪器成为工程施工需要的关键。
关键词:全站仪;设备基础;大体积砼;施工质量控制1 概述全站仪是全站型电子速测仪的简称,又被称为“电子全站仪”,它是一种兼有自动测距、测角、计算和数据白动记录及传输功能的自动化、数字化的三维坐标测量与定位系统。
它由光电测距单元、电子测角及微处理器单元以及电子记录单元组成,是一种广泛应用于控制测量、地形测量、地籍与房产测量、施工放样、工业测量及近海定位等的电子测量仪器。
按其结构可分为整体式与积木式两种。
前者是将测距测角与电子计算单元和仪器的光学与机械系统设计成整体;后者则分别由各自独立的光电测距头、电子经纬仪,即电子测角与电子计算单元组成。
2全站仪的操作与使用不同型号的全站仪,其具体操作方法会有较大的差异。
下面简要介绍全站仪的基本操作与使用方法。
1.1全站仪的基本操作与使用方法2.1.1水平角测量(1)按角度测量键,使全站仪处于角度测量模式,照准第一个目标A。
(2)设置A方向的水平度盘读数为0°00′00″。
(3)照准第二个目标B,此时显示的水平度盘读数即为两方向间的水平夹角。
2.1.2距离测量(1)设置棱镜常数测距前须将棱镜常数输入仪器中,仪器会自动对所测距离进行改正。
(2)设置大气改正值或气温、气压值光在大气中的传播速度会随大气的温度和气压而变化,15℃和760mmHg是仪器设置的一个标准值,此时的大气改正为0ppm。
实测时,可输入温度和气压值,全站仪会自动计算大气改正值(也可直接输入大气改正值),并对测距结果进行改正。
(3)量仪器高、棱镜高并输入全站仪。
(4)距离测量照准目标棱镜中心,按测距键,距离测量开始,测距完成时显示斜距、平距、高差。
浅谈全站仪在工程测量中的应用及其维护

浅谈全站仪在工程测量中的应用及其维护现阶段,在工程测量领域中应用全站仪设备,能够保证整个工程测量的准确性。
本文以全站仪的应用入手,分析了全站仪的使用方式、组成部件,简述了全站仪设备在工程应用中的注意事项,阐述了全站仪设备在工程测量领域的具体应用,从而为我国工程测量领域提供借鉴价值。
标签:全站仪;工程测量;维护随着信息技术以及科学技术的不断完善,进一步提高了现代测绘新技术。
在工程项目测量中,应用测绘新技术也取得新进展。
现阶段,出现了一种具备微处理器的新型测绘仪器,即全站仪设备。
该仪器能够自动检测和计算,并通过内部的系统完成数据的实时记录。
全站仪在工程测量应用中,其内部组成系统占据整个仪器设备的核心。
其中控制系统主要是由微处理器、输入输出等相关部件构成,满足具体的测量需求。
一、针对于全站仪设备的组成和使用流程分析(一)简要概述全站仪设备的组成全站仪又被称为全站型电子测速仪。
其内部具有五大系统:控制系统、测角系统、测距系统、记录系统、通讯系统。
另外,该设备具有四大部件:测角部件、测距部件、计算部件、存储部件。
依据五大系统、四大部件便构成三维坐标测量系统。
全站仪在工程测量工作中,可以实时显示测量结果,同时该设备可以和其他辅助设备完成数据交换。
在宏观角度上分析,全站仪具备两个方向的功能组成。
其一,全站仪设备能够采集数据;其二,全站仪是一种过程控制机,能够作为工程测量的专用工具。
除此之外,该设备能够直接连接测量数据的辅助设备,进而实现指令控制,以保证测量工作的准确性。
全站仪设备的外观组成如图1所示。
(二)简要概述全站仪设备的使用流程由于不同厂家生产的仪器,在使用步骤上存在差异,但是在数据采集阶段大体流程类似,应用步骤如下。
首先,需要安装全站仪设备。
在安装上需要将仪器平整、对齐,和常规测绘仪器的整平、对齐方法一致。
之后需要打开电源。
打开电源的方法是按动设备的电源开关按钮,之后显示屏则显示设备已启动,并伴有显示指示灯。
浅谈全站仪在隧道施工测量中的应用毕业论文

隧道出口在薛家沟一级阶地后缘与黄土斜坡交替部位,地形相对较平缓,洞顶接近现地面。洞口围岩为全新统黄土状土和上更新统新黄土,具有湿陷性和自重湿陷性;下伏地层为白垩X系洛河组强-中风化砂岩,无不良地质现象,斜坡稳定,地质条件良好,适宜修建隧道洞口。
斜坡表层黄土状土和新黄土结构疏松,具有湿陷性和自重湿陷性,洞口开挖易掉块和诱发滑塌 坍塌等边坡失稳现象,应加强边坡防护。
(2)地层岩性
隧址沿线出露地层为第四系全更新统黄土状土 上更新统马兰黄土 中更新统离石黄土 第三系粘土岩(三趾马红土)和下白垩系洛河组砂岩。
1、 第四系全更新统黄土状土:褐黄色,土质不均,空隙发育,结构疏松,含少量钙质结核及植物根,下部含少量圆砾。硬塑-坚硬。主要分布在隧道出口的一级阶地上部。
2、第四系上更新统马兰黄土:浅黄色-黄褐色,土质均匀,结构疏松,垂直节理、大空发育,坚硬——硬塑。分布于黄土梁峁上部。
3.2.2
上述说的是在同一平面上放两个点,且必须在隧道中心线上放一点。下面这种方法是在隧道内可以任意放点,也就是说全站仪可以任意架立,没必要非得架在隧道中心线上。因为隧道在施工过程中,洞内不可避免的存在地面上有积水的问题,一但积水的地方占据了隧道中心线上,上诉地一种测量方法就不能实施。下面讲诉测量方法:第一步是把全站仪架立在已经加密好的导线点上,在通过棱镜杆任意测出隧道洞内地面上点1的坐标与高程|}{剖也为哦“。这样,1点的坐标已经知道,再利用CASIO4850计算器,通过程序算出该点所对应的中桩里程,再次利用CASIO4850计算器算出该里程上的中桩坐标,并记录坐标数据。这时第一步已经完成,第二步是把全站仪架立在1点上,以这点为测站,以导线点为后视。当对好后视以后,以放样的形势把刚才纪录的中桩坐标放出来,角度调整成0度0分0秒,锁定住全站仪的方向,保证了断面测量在同一断面上。这样,仪器架好,方向确定,随时都可以为第三步的断面测量做准备了。
工程施工全站仪(3篇)

第1篇在现代化工程建设中,施工全站仪作为一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器,已成为提高施工效率、确保工程质量的重要工具。
全站仪,即全站型电子速测仪,凭借其多功能、高精度、操作简便等特点,在工程施工中发挥着至关重要的作用。
一、全站仪的功能与优势1. 集成测量功能:全站仪集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体,能够满足工程施工中对多种测量数据的采集需求。
2. 自动记录与显示:与传统的光学经纬仪相比,全站仪采用光电扫描度盘,自动记录和显示读数,避免了人工读数误差,提高了测量精度。
3. 数据通讯功能:全站仪具备数据通讯功能,可以方便地与计算机、打印机等设备进行数据传输,实现测量数据的实时处理和存储。
4. 拓展功能:通过内置专用软件,全站仪的功能还可进一步拓展,如导线测量、交会定点测量、放样测量等,满足不同施工场景的需求。
二、全站仪在工程施工中的应用1. 施工放样:全站仪可以快速、准确地完成施工放样,确保工程定位的准确性,提高施工效率。
2. 工程测量:在工程施工过程中,全站仪可对地形、建筑物、构筑物等进行精确测量,为施工方案的调整提供依据。
3. 工程控制:全站仪可对施工过程中的关键部位进行实时监控,确保工程质量符合设计要求。
4. 变形监测:在工程竣工后,全站仪可用于监测建筑物、构筑物的变形情况,确保工程安全。
5. 施工协调:全站仪可协助施工人员解决施工过程中出现的测量问题,提高施工协调效率。
三、全站仪在国内外的发展现状随着科技的不断发展,全站仪的性能日益完善,功能不断拓展。
在我国,全站仪已成为测绘、建筑、交通、水利等行业的必备测量工具。
在国际市场上,我国全站仪产品也具有很高的竞争力,逐步走向世界。
总之,全站仪作为工程施工中的一项重要测量设备,以其精准、高效、便捷的特点,为我国工程建设事业的发展提供了有力保障。
在未来,随着科技的不断进步,全站仪的性能将更加卓越,为我国工程建设事业创造更多价值。
助工论文-浅谈全站仪在公路施工测量中的应用

浅谈全站仪在公路施工测量中的应用摘要:探讨全站仪在公路施工测量中的应用。
关键词:全站仪;施工放样测量;高程测量;断面测量;悬高测量;面积测量1、前言公路运输在整个国家国民经济生活中起着举足轻重的作用。
公路的新建和改建,测量工作必须先行。
随着科技的不断发展,全站仪不断地应用到公路施工测量中,已经普及化。
全站仪是集测距、测角、测高程及数据自动处理于一体化的智能化测量仪器,它只需通过一次照准反射棱镜,即可测出水平角、垂直角和水平距离,自动计算出目标点的坐标和高程。
现就我在宁波绕城高速东段施工中全站仪的应用做一些简述。
2、施工放样测量在公路施工测量中施工放样使用较多,如道路的中边逐桩放样、高架桥的桩基点位放样。
施工放样的一般步骤为:(1)建站,建站一般有两种,一种仪器假设在导线点之上,照准另一通视的导线点定向,这是最基本的建站方法;另一种为利用后方交会在任意一点建站,这种建站方法较为灵活。
(2)放样,输入事先计算好的坐标即可根据仪器显示的方向、距离进行放样。
3、高程测量水准测量是公路高程测量的主要手段,但水准测量受地形的影响较大。
特别在山区高差起伏较大的情况下九受到了很大的限制。
这时利用全站仪进行三角高程测量时,只要两点通视,就可以进行高程测量。
其原理如下,如图1:h1ah2B Asl图1图中A为已知点高程已知为h A ,B点为待测点高程为h B,h1为仪器高,l为棱镜高,S为斜距,a为竖直角。
h2=S*sina,h B=h A+ h1+ h2-l。
式中的“h A+ h1”为仪器高程,在全站仪中输入仪器高程和棱镜高l,全站仪会计算出h B。
上述的方法全站仪需架设在水准点上,同时需要用钢尺量出仪器高和棱镜高,误差大、操作繁琐,我们采用如下的方法测高程,如图,在任一点架设仪器,输入任意的仪器高程,在水准点上放置棱镜测出高程值与水准点高程比较求出差值,计算出实际的仪器高程,然后保持棱镜高不变就可以测出任一点的高程。
浅谈全站仪在工程施工测量中的应用

如 图 3 示 ,首 先 在系 统 中选 择 坐标 放样 模 式 。0 所
为站 点 , HS为 后视 点 , N为 指北 方 向。 当输 入 站 点坐 标
和后 视点 坐 标 瞄准后 视 点并确 认 后 , 位 角 已寄存 于 方 。 仪器 中 , 当输 入放 样 点 A 的坐 标 并 确 认后 , 器将 直 接 仪 显示 X 。XX ” X X ,X ,即水平 角差 ( 由方 位 角 与 。 其
工作原理
应用
近 年来 , 随着 科 学技 术 的 进步 与 发展 , 人类 劳动 不 仅
在 深度 和广度 上拓展 很快 , 且也 更加 简捷而 高效 。光 电 而
2 全站仪工作原理
全 站仪工作 原理框 图见 图 1 。
测 距仪 的出现使 测量 范 围和测量 速度 大大提 高 ; 电子 经 纬 仪 的 出现不仅使 测 角精度有 所提 高 , 可视化也 给测 量 工 其 作 带来 了极大便 利 。所谓全 站仪 , 是指 能完成 一个测 站上 全 部测量工 作的仪器 。 站仪实 际上是一 种将红外 测距仪 全 和电子经 纬仪合 为一 体 的仪 器 , 并在 内部 装有微 型 电子处
点 的坐标 和高 程 。 工程 放样 是将 设计 的点位 施放 到 实 而
际地面上 , 它同样包括点 的坐标和高程 。确定点 的坐标
B
E
△y
二 = X [A
图 2 全 站仪 导线 测 量 示意 图
和高 程 是通 过 点位 的三个 基本 要 素—— 距 离 、 角度 和 高
差—— 来 实现 的 。
任 务的工作 ,全站仪 ” 传统测量 仪器 ” “ 比“ 可节 省 23 / 时间 ,
人力 可节省 1 。 1 2
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全站仪在施工中的应用与重要性单位:中交隧道工程局一公司项目:京沈项目部姓名:梁博文摘要全站仪是随着现代科学技术的迅速发展而诞生的,它的出现极大地改变了传统的测量方式,促进了测量技术的发展,它可以减少劳动强度、提高工作效率、避免了人为的测量错误和误差的传递、提高测量精度。
基于全站仪各方面的优点,它被认为是实现高精度、高效率的最佳选择。
所以全站仪已经被广泛地应用于工程建设项目中,而且应用比例也越来越大,为了更好地利用全站仪的特点,使其在测绘工作中发挥出更大的作用,因此有必要对全站仪有一个比较全面的了解。
1全站仪的特点及主要放样功能1.1全站仪的特点全站仪可与电子计算机配合使用,以实现工作的高效性。
其优势主要表现在:作业面相对高差限制大大缩小,一板高差在150m以内,(要正确设置大气常数),其水准测量能满足四等水准精度,这一高差基本上能满足各种大型工程的要求,其粗略放样半径可达2000m 以上,无需钢尺量距,测距速度快。
同时内业计算也非常简单,尤其在坐标放样时,更显其优越性,其角度和边长都会显示在屏幕上,操作方便。
传统的测量工作一般需要几种测量仪器配合来完成任务,至少需要两种测量仪器才能完成,而且需要改变测站,费时费力。
而全站仪在一个测站就可以完成控制点范围内的所有测量工作。
尤其在高程测量上,全站仪的一站可以完成传统水准仪10站乃至40站的工作,且避免了因转点而引起的误差累积。
因此,对放样同样任务的工作,全站仪比传统测量仪器可节省2/3的时间,人力可节省1/2。
1.2全站仪的主要放样功能2.2.1全站仪放样已知方向的长度由于全站仪一般都具有斜距换算平距功能。
因此,使用全站仪放样长度的方法很简单。
具体步骤如下:(1)首先安置全站仪于A点,照准放样方向B,将温度、湿度、气压及各种参数输入到全站仪中。
(2)在目标方向线AB上移动反光镜,当全站仪平距显示为待放样距离S时,固定反光镜,整平后,松开制动螺旋,在三脚架上平移反光镜到目标方向、并使显示器为待放样值S为止,固定反光镜。
(3)将反光镜中心投影到地面上定一点p,此点即为待定点。
AP距离为近似的放样值S。
2.2.2全站仪坐标放样在已知坐标点上架设仪器,对中整平。
选择坐标放样程序,输入设站点坐标,同时输入定向点坐标,对准定向点确认,接下来就可以放样了。
在视线范围内移动棱镜,直到与被放样点坐标相符位置,该点就是所求点。
在未知点架设仪器,选择两个以上的已知点作为定向点,输入这些已知点的坐标,然后完成定向,接下来可以进行放样工作了。
1.3本章小结本节主要介绍了全站仪的主要特点,以及全站仪的放样功能,简要介绍了与传统放样相比具有的优势。
2全站仪在工程中的应用2.1全站仪在路基施工中放样路基边桩放样在路基施工中是一项繁琐而重要的工作。
放样效率及放样精度的高低直接影响到路基施工进度的快慢、费用的多少和质量的好坏。
对于深挖路堑、高填路堤的边桩放样, 传统的边桩放样方法, 一般均以中桩为基准向两侧丈量, 经过反复测量逐渐逼近而完成。
放样进度慢、精度低。
运用全站仪具有的坐标测量功能进行路基边桩放样, 在现场先初步估计边桩的位置,并实测估计点的三维坐标。
根据实测点的三维坐标反推出测点所在的横断面的桩号, 并计算出其到路线中线的距离。
然后, 根据设计资料计算出边桩到路线中线的实际距离, 通过比较确定边桩的准确位置。
此方法放样快、精度高,实用性强。
(1)初定边桩位置,并确定其所在横断面的桩号在现场根据实地情况和设计资料,初步拟定放边桩的置, 并利用全站仪实测该估计点G的三维坐标(XYZ),由此确定该实测点G 所对应路线中桩点P 点的桩号。
(2)路基边桩位置的确定路基边桩的位置除了与路基宽度、边坡率以及碎落台宽度等有关外, 还与边桩所处地面高程直接有关。
(3)路基边桩与中桩的实际距离的计算在实测出拟放边桩的估计位置G的三维坐标后可计算出边桩的估计位置G与对应中桩P处的高差边桩的估计位置G点对应断面路基边缘的设计标高,可根据G点所对应的路线中桩P点的桩号,由设计资料查得。
路基边桩与中桩的实际距离按相应的公式求出。
(4)边桩位置的最终确定路基边桩与中桩的距离计算,若计算的设计值与测量值之差能满足工程精度的要求, 则不需做任何调整, 即边桩的估计位置G点就是待放边桩的准确位置。
反之, 应对边桩的估计位置G点进行适当调整, 重新按前述方法进行计算比较, 直至满足工程精度要求。
2.2全站仪参考线测量放样方法的原理所谓参考线测量放样方法,是指在放样的过程中,在任意点设站,以2个或2个以上点为后视基点,根据给定的待放样点坐标或待放样点与后视基点的几何关系放样点位。
其核心思想是建立一个平面直角坐标系。
当后视基点为已知坐标点时,通过水平度盘定向(即使水平度盘00方向线与已知坐标系的x轴正向平行,设站点的坐标为已知坐标系中的坐标),使仪器坐标系与已知坐标系一致,这时,参考线方法可视为是参考点方法的扩展。
而当后视基点为未知坐标点时(如为某一直线上的任意2点),可建立一个自由平面直角坐标系(如仪器坐标系,即将设站点坐标假设为某值,以水平度盘零方向线为x轴正向的坐标系),这时,参考线方法可视为是与几何法方法相对应的解析法。
参考线测量放样与传统放样方法的比较传统的放样方法可归纳为两类:(1)当给定的放样条件是2个或2个以上已知坐标点,且待放样点的坐标也是已知时,使用的是解析的方法。
利用坐标的反算,在已知点设站,放样出待定点。
这一方法也可称为参考点方法。
(2)当给定的放样条件是红线或其他直线(如已知建筑物的围墙边线等)及待放样点与这一直线的几何关系时,使用的是几何的方法。
通过定线量边等辅助手段,多步骤放样出待定点。
这一方法可称为几何法方法。
2.3全站仪在桥梁工程施工放样随着国家建设投资的发展,建筑工程的投入进一步加大,各类桥梁在建筑工程的应用日益广泛,但是,相应暴露出来的问题也越来越多,桥梁工程施工要按照规划和设计所列出的工程结构、数量、质量等要求进行,其中,施工放线是确保建筑工程顺利进行的基础,在桥梁测量工程中是必不可少的一个环节。
目前桥梁承建地点的地质条件、地域差别、地段特征均呈现出多样化复杂化的趋势,这就给前期的测量工作带来很多意想不到的困难,而要解决这些难题,除了测量人员过硬的专业素质外,还需要使用高精度的仪器,只有保证了设备的精度,才可以保证测量结果的准确,为放样工作以及后期的施工创造最为有利的条件。
桥梁工程中的施工放线(也称施工放样)是指,根据桥梁设计图纸上标明的尺寸,用一定的测量仪器和方法找出桥梁各部分特征点与控制点位置之间的几何关系,算出距离、角度、高程等数据,然后利用控制点在实际施工地点确定所建桥梁的特征点,从而作为施工依据的测量工作过程。
所有的建筑工程都离不开施工放线工作,路桥工程也不例外。
无论是在桥梁工程的勘测设计阶段,还是在施工建造阶段或运营管理阶段,相应的测量工作都必不可少。
因在桥梁测量工程中,由施工放线工作疏忽引发的某一细微差错,都有可能埋下极其严重的安全隐患,甚至导致坍塌事故的发生。
任何的测量错误如果不能及时发现并纠正,将会延续至其后的开挖、打桩、立模、钢筋捆扎、混凝土浇筑等一系列施工作业过程中,不但会对施工进度和施工质量造成不利的影响,而且直接影响桥梁交付使用后的运行安全及使用寿命。
因此,在桥梁测量工程中从事施工放线工作的测量人员,不但要具有高度的责任心,还要配备精确、便携、易于操作的测量仪器。
2.3.1全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用由于全站仪的功能比其他测角、测距仪器更多,也更便于使用操作,因此,目前全站仪已广泛应用于各领域的测量工作中,大大提高了测量作业的工作效率。
(1)桥梁工程施工放线桥梁工程施工放线应从承建桥梁定位开始,一直持续到主体工程完成。
虽然在桥梁工程建设之前的勘测设计阶段,为了测绘大比例地形图,已经对各个控制点的分布及其精度、密度进行了测量,但这种测量工作并不能满足桥梁工程施工放线的施工要求,因此在施工放线之前要建立符合施工要求的施工控制网。
由于桥梁工程的放线点一般远离控制点,容易造成放线不便,增大放线误差,而放线工作又需要及时配合施工,因此,在布置施工控制网时,应尽量减小由控制点误差引起的放线误差,为其后的建筑工作创造便利条件。
施工放线常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、激光铅垂仪、激光指向仪等。
其中,水准仪是进行水准测量时使用的仪器,由望远镜、水准器及基座三部分构成,其主要也是最基本的功能是提供一条水平视线,测量两点之间的高差(高程差),常用于标高测量、高程传递测量;经纬仪由望远镜、水平度盘、竖直度盘、水准器、基座等组成,是根据测角原理设计的测量水平角和竖直角的仪器,可用于点位测量,并可用来辅助进行立点放样操作,是工程定位的常用仪器;全站仪虽然不能完全代替水准仪,但可以看作是水准仪和经纬仪的综合体;激光铅垂仪包括壳体、直线激光发生器、阻尼摆及电源,是一种借助仪器中安置的高灵敏度水准管或水银盘反射系统,将激光束导至铅垂方向用于进行竖向准直的工程测量仪器;激光指向仪是以激光器为光源的发射系统,经由目镜组、物镜组组成的光学镜筒放大、聚焦,给出直线方向的仪器,在放线、定位、指向方面作用明显。
(2)全站仪施工放线技术的应用对于一般的桥梁测量,经常使用河道、堤防平面图,如果不需要专业测绘行业进行测绘的小型桥涵,可以采取以下的方法进行平面图的绘制,需要的设备只需要全站仪一台,计算机一台就可以了。
野外作业包括:1)人员与设备的配备。
人员的配备需要测量员一名,记录员一名,跑棱镜标尺2 人,设备配置为全站仪一台,棱镜标尺2套。
2)原点坐标的确定。
全站仪测量平面图时优点就是可以读取相对坐标,这样在确定某一条线时,就可以连接相关坐标点。
一般情况堤防、河道测量的原点选择在上游,原点选择后,楔入2cm×2cm中间有铁钉的木桩,原点选择完毕。
3)设立平面坐标系。
在埋设好的木桩上方架设全站仪,用罗盘确定方向,使全站仪的视角方向与罗盘指定的方向一致,启动全站仪的定向功能,输入水平方位角0°0′0″,测存,记录定向值,平面坐标系设立完成,可以测量了。
4)测量与记录。
我们由这个控制点进行碎部测量,可以先由外向内测量,顺序是从背河堤脚、背河堤肩、临河堤肩、临河戗台临河堤脚、河口,然后再由内向外进行。
记录采取仪器和人工同时记录,以免发生漏记,人工记录可采取表格形式,需要连线的同类坐标记录在同一列或同一行中,为内业绘图提供方便。
5)测站搬移。
一个控制点的碎部测量完成后需要搬站,这时就需要在上一个控制点能通视的情况下,又能便于这个控制点进行碎部测量的堤防位置设立控制点,并测量出坐标,然后进行搬站,全站仪设立后,定向要采取坐标定向的方式,用上一个控制点作为后视进行定向,定向完成后可以用已知控制点进行校核,如果坐标吻合,说明定向正确,然后开始碎部测量。