爱丽舍常见故障及应对方法1
C10常见问题解决方法
C10常见问题解决方法故障一:现象:正常发动车后关掉发动机再打车出现故障,不能转到燃气,出现喷嘴1、2、3、4、故障。
故障原因:喷嘴流量太小、仿真线束插头与原车信号位置不对、燃气ECU的点火钥匙线取的位置不对(最佳位置是原车喷油头公用电源和氧传感加热电源)故障二:现象:出现燃气压力太低故障。
故障原因:MAP传感器坏、喷嘴流量小、高压电磁阀流量小、减压器堵、滤芯堵,钢瓶压力不够。
故障三:现象:出现电源电压低或高故障。
故障原因:点火钥匙线取的不对故障四:现象:自学习过不去,出现歧管压力高、怠速低的故障。
故障原因:真空管取的位置不对、燃气压力低、喷嘴口径小。
故障五:现象:怠速正常,加速时压力变低,从气体转到燃油。
故障原因:钢瓶内燃气压力低、减压器和LPG电磁阀堵或流量不够。
故障六:现象:歧管压力高。
故障原因:真空管取的位置不对、燃气压力低、喷嘴口径小,故障七:现象:燃气喷射时间比燃油高故障原因:喷嘴口径太小,燃气压力低;故障八:现象:喷气时间在工作时出现有一个缸和其他喷射时间不一样。
故障原因:电脑有故障或喷阀工作状态不好故障九:现象:温度不显示,转不到气。
故障原因:温度传感器和线插头有问题故障十:现象:发动机在正常行驶过程中会突然熄火,自动烧油但开关指示灯还是燃气状态。
故障原因:点火钥匙线取得位置不对。
故障十一:现象:在正常燃气的过程中变化到燃油状态故障原因:最小工作压力调整的过大,在自学习后没有把最小工作压力调到最小。
故障十二:现象:爱丽舍车型燃油和燃气都缺缸,连接程序不显示数据,只显示氧传感电压和电瓶电压。
故障原因:点火钥匙线不能接在喷油头电源上,因电压不足引起故障。
故障十三:现象:爱丽舍车型燃油正常,转换到气30秒后4缸缺缸,再转到油也缺缸,关闭钥匙后再重新启动用油正常,再燃气又不正常故障原因:1、把ECU氧传感信号线不接,真空管单向阀插头拔掉不接2、真空所取位置不对,(不在原车真空管处取真空,直接在歧管上打孔取真空)。
进气系统的故障实例
二、雷克萨斯轿车怠速不稳定,行驶加速无力
1.故障现象
一辆桑塔纳时代超 人电喷车,做完第三 期保养后出现怠速游 车现象,经反复调整 无效。
进气系统的故障实例
2.故障分析诊断与排除
进行电控系统检查。连接金奔腾中文1552解码器, 进入发动机自诊断系统,调取故障码。共调出6个故障 码。经询问后得知,原来作业时曾打开点火开关试验 汽油泵,所以引发了故障码,经过消除故障码、清洗 节气门体并进行了基本设定后,怠速稳定在760 800 r/min ,基本达到出厂要求。
进气系统的故障实例
3.故障总结
进气系统的故障实例
三、桑塔纳时代超人轿车出现怠速游车的现象
1.故障现象
一辆爱丽舍轿车,发 动机怠速运转正常,但在 行驶过程中踏加速踏板急 加速时发动机不能及时响 应,加速缓慢。
进气系统的故障实例
2.故障分析诊断与排除
首先读取故障码。方法是将16脚诊断插头的16N端子搭铁3 s后断开,仪表板上的自诊断报警灯开始闪烁,闪烁代码为两 位数码,先闪十位数码,再闪个位数码。每接地触发一次, 可读取一组故障码。该车故障码为33,其含义是进气压力传 感器有故障。
进气系统的故障实例
一、爱丽舍轿车加速缓慢
1.故障现象
一辆爱丽舍轿车,发 动机怠速运转正常,但在 行驶过程中踏加速踏板急 加速时发动机不能及时响 应,加速缓慢。
进气系统的故障实例
2.故障分析诊断与排除
1)进气系统漏气 2)Eye进-Ca气tc通hin道g V堵isu塞al 3)MAF或MAP传感器故障
检查进气压力传感器,对有关各端子进行检测。当点火开 关置于ON位置时,进气压力传感器的端子3G2与3G3间的电 压为0 V,说明进气压力传感器有故障。更换一只新的进气压 力传感器,试车,故障排除。
检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障
检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障一辆行驶里程约26000km,装备手动变速器的东风雪铁龙新爱丽舍1.6L 轿车。
车主反映:该车在一次清洗发动机后长时间停放,现在出现发动机无法起动故障。
接车后,我们根据故障现象进行分析,发动机不能起动的现象主要有以下几种:(1)起动机带不动发动机转,或能带动,但转动缓慢。
(2)起动机能带动发动机正常转动,但不能起动,且无着车征兆。
(3)起动机能带动发动机正常转动,有着车征兆,但不能起动。
经过试车后发现本车的故障现象属于第2 种情况。
而导致发动机无着车征兆的原因不外乎以下几点:(1)油箱中无油。
(2)起动时节气门全开。
(3)电动汽油泵不工作。
(4)喷油器不工作。
(5)油路压力过低。
(6)点火系统故障。
(7)正时皮带断裂。
(8)发动机气缸压缩压力过低。
(9)电脑或发动机搭铁不良。
(10)防盗系统故障。
故障检查根据分析的结果,我们进行了以下检查:打开点火开关,检查油表显示,发现油表能正常转到3/4 位置,说明油箱不缺少汽油。
利用故障诊断仪器KT300 读取发动机故障码,结果发现,故障诊断仪器KT300 进入不了发动机控制单元,总是显示连接失败。
由于诊断仪器进入不了发动机控制单元,我们怀疑是不是哪个保险丝烧断导致发动机控制单元无电源。
于是检查发动机控制单元保险丝,爱丽舍轿车保险丝安装在 2 个位置,一个位置在发动机舱内(蓄电池旁边)安装了6 个保险丝,如图1 所示。
另一个位置在驾驶室内,方向盘下方安装了30 个保险丝,如图2 所示。
经检查,这2 个位置上的所有保险丝均正常。
为了判断该车在起动时分缸高压线是否跳火,我们分别拔下第1、2、3 和4 缸分缸高压线,分别套上一个无问题的火花塞,使火花塞旁电极搭铁,起动发动机,观察火花塞跳火情况,结果发现 4 个缸均不跳火。
拔下点火线圈插头,打开点火开关,用万用表测点火线圈电源线电压,测量电压为0V。
连接油压表,起动发动机,油压表无油压显示,拔下燃油泵插头,起动发动机,用万用表测燃油泵电源线电压,测量电压为0V。
老款爱丽舍通病案例
老款爱丽舍通病案例本次车子是从我的工牌入手的,时间是2014年7月13日。
因为当时是在武汉某车行,所以就没去对比过。
我想大家都很熟悉,爱丽舍。
相信很多人都很熟悉它,它是一款主打年轻人市场的一款汽车作品。
很多车主可能觉得这款车比较时尚吧。
一、车况简介爱丽舍又称“雪佛兰神车”,属于比较新的车型。
从2006年7月13日开始生产至今已经有8个年头了。
目前已经更新到第十代车型,最大容量是10.8升。
官方指导价11.99万元,有购置税贴息贷款。
现车比较少,基本只出现在一二线城市。
二、爱丽舍通病具体表现有:1、发动机积碳:发动机的保养手册上有很多车辆保养手册上写着,爱丽舍在使用3年或者6万公里左右就应该更换一次机油了,但是实际换油的时间却很长,最长的要6年多。
2、变速箱故障:有几次我都在爱丽舍上发生过,我问过其他车主也是这样,很多车主说变速箱可能是由于变速箱油质量不过关才出现了问题。
另外就像我说的,爱丽舍在使用3年左右应该是换了一次变速箱油。
在此也提醒各位爱丽舍车主朋友们在换油发动机的时候一定要去4S店或者专修店做保养哦。
三、维修过程我开了几个月,也没怎么修,感觉挺好的,没想到这么大毛病。
于是就联系了武汉某车行,让他过来维修,并给我联系了汽修师傅。
汽修师傅说他维修时发现发动机正时皮带与主皮带之间摩擦,导致副皮带不能正常运行,会造成皮带断裂和脱落现象。
维修过程中,发现发动机正时皮带断裂时,只能更换副皮带。
维修完车拿出来重新测量车身各部位都有没有明显的异常,并且重新调整了副皮带的长度和角度。
在经过几天的修车后,发现发动机正时皮带确实有些松动。
爱丽舍鼓风机调速模块解决办法word资料10页
自己更换鼓风机调速模块故障现象:只要打开钥匙门(仪表盘供电状态),鼓风机就呼呼的转,冷暖风开关无论转到什么位置,几乎都没有用。
原因分析:由于风机转动很好,说明电路和风机本身都没有问题,最大的可能是鼓风机调速模块故障了。
排除方法:更换鼓风机模块。
具体步骤:1. 准备工具:尖嘴钳1把,十字螺丝刀1把,T-30米字型螺丝刀1把(光线不好时应备1把手电筒)。
详见图1:2. 拆下副驾驶脚上部的黑绒面护板上的3颗护板固定螺钉(详见图2中红圈标注位置),放下护板。
3.放下绒面护板后,就可以看到鼓风机了(见图3)。
鼓风机由3颗螺钉固定,依次卸下,即可取下鼓风机。
拆下鼓风机前应拔下鼓风机插头。
注意:黑色胶皮管不需要拔下!鼓风机拆下后的样子(图4)4.拔下调速模块与电机连接导线(拔下前可以简单做个标记,防止装错,一般情况下想装错也不容易,算是养成个好习惯吧),拆下鼓风机电机与壳体固定的1个螺钉(图5),取下电机。
(图6)鼓风机电机可以直接拔出来。
5.拆下鼓风机壳体上固定调速模块的2颗螺钉,取下调速模块。
(图7、8)拆下的调速模块。
6.安装上新模块(沈阳汽配城45.00),按拆卸反步骤进行恢复即可。
提示:整个拆装过程非常简单,仅需拆动9颗螺钉(见图9),大约十五分钟就足够了,根本没有什么技术含量,完全可以自行操作。
(4s店可能要200.00)案例二:空调出风口调速模块损坏风机狂转属多发病,空调风扇送风转速失控,空调风扇全速狂转,声音像喷气机差不多少!有点亏张,呵呵,其实声音真的很大。
自己换其实也不难,只要肯动手的,按下面的操作来其实很简单!那些4S店和汽修厂小工都能解决的问题,我就不信修不了!去4S店一般是不会修的,直接换总成,如果修要200-300元,材料1百多,工时1百多,太黑了!自己修只要不到50元左右的材料费!又省了几天工资!核心调速元件是2个三极管组成的达林顿管,有一只坏了,其实这个元件就不管它了,直接买一个鼓风机调速模块换了就可以。
爱丽舍轿车发动机故障二例
多意想不 到 的故 障 ( 至 造成 发动机 甚
电脑 损 坏 ) ,这 些 故 障 不 是 由 于 元 件
来 的 发 动 机 电脑 可 能 没 有 故 障 。 接 着 用发 动 机 电脑 专 用检 测 线 束 4 2 T 和 检 测 盒 4 1 T对 发 动 机 29 22 电脑 的 供 电进 行 检 测 , 现 当 点 火 钥 发 匙 接 通 , 密 封 继 电 器 8 7中 的 左 继 双 0
加 速 时 为 03 MP , 正 常 。 又 反 复 .0 a 均
辆装备 1 6气 门 发 动 机 的 爱 丽
舍 轿 车 , 驶 中 自 行 熄 火 , 火 后 无 行 熄 法重 新 起 动 。 将 点 火 钥 匙 拧 到 “ M” 位 , 匙 防盗 报警灯 点 亮。 钥 首 先 对 应 答 器 模 拟 模 块 1 8 防 7 、
辆装备 1 6气 门 发 动 机 的 爱 丽
舍 轿 车 , 检 时 一 氧 化 碳 ( O) 碳 年 C 和
氢化 合 物 ( HC ) 重 超 标 ( 严 CO 限 值 为
再次 用 P ROI 诊 断 仪 对 车 辆 XA 进 行 检 测 , 现 诊 断 仪 与 发 动 机 电脑 发
机 电脑 进 行 对 话 。
检 查 了氧 传 感 器 、 气 压 力和 进 气 温 进 度传 感器 、 火 线 圈等 , 发 现异 常 。 点 未 先 后 更 换 了 氧 传 感 器 、 气 压 力和 进 进 气 温度 传感 器 、 花 塞 、 火 线圈 、 火 点 喷 油器 、 元催 化 转 化 器 、 动 机 电脑 三 发 等 , 无 效 果 。 后 , 更 换 发 动 机 线 均 最 在 束 时 , 现 发 动 机 线 束 搭 铁 点 M3的 发 固 定 螺 栓 轻 微 松 动 。 该 搭 铁 螺 栓 紧 将 固 后 , 回全 部 原 车 件 , 试 车 , 障 换 经 故 排除。 该 车 由 于 发 动 机 线 束 搭 铁 点 松 动 , 成 氧 传 感 器 、 气 压 力传 感 器 、 造 进 喷 油器 等工 作不 正 常 , 致混 合气过 导 浓 , O 和 HC排 放 超 标 。 C 发 动 机 线 束 搭 铁 不 良 造 成 发 动 机 电脑 搭 铁 不 良 , 而 有 可 能 产 生 许 进
AL4型自动变速器疑难故障解析
AL4型自动变速器疑难故障解析故障现象一辆装备AL4自动变速器的爱丽舍,行驶里程为1000km。
该车的变速器油温度升高到94℃以上后,车辆不能起步。
故障诊断与排除先试车,发现变速器油温度在94℃以下时,行车、换挡一切正常;94℃以上时,车辆不能起步。
人为换到雪地模式时,也不能起步。
此时,倒挡工作正常。
故障报警灯“SPT”和“*”不闪烁。
车辆出现故障时,不能自动进入强制3挡应急模式。
用诊断仪读取故障时,没有永久性故障,只有输出速度临时性故障。
拔掉TCU或者节气门位置传感器后,可以自动进入强制3挡应急模式。
分析:该自动变速器设有备用模式,如果有轻微的故障时,变速器自动进入降级模式运行(这时可能对换挡的质量有轻微影响);如果关键的传感器或电磁阀等出现故障时,也应能够自动进入强制3挡应急模式行驶,但是现在车辆明显存在故障却不能进入强制3挡应急模式,而仪表上的故障报警灯和诊断仪又无故障显示。
因此必须根据自动变速器的控制原理,逐步地分析判断。
当故障出现时,车辆不能起步,说明没有1挡(在正常情况下,自动变速器用1挡起步);在雪地模式下也不能起步,则说明也没有2挡(雪地模式时,自动变速器用2挡起步)。
该车同时没有1挡和2挡。
因为自动变速器的任何挡位,都是由变速器油的压力和流向来控制的,如果油量不足或品质差也可能导致没有挡位。
对该车的自动变速器油油面高度和品质进行了检查,一切正常。
可以排除“油”的因素。
分析:根据1挡和2挡的动力传递路线(如图1所示),主动齿轮与止动齿轮及控制元件的动作情况可以知道1挡和2挡都需要止动的部件是前太阳轮,也就是说如果前太阳轮不能止动,则会出现同时没有1挡和2挡;而前太阳轮的止动是由F3制动器的制动来实现的,那么,F3制动器的活塞、活塞密封圈、制动带等出现故障,也会发生没有1、2挡。
本着从易到难的原则,因此检查F3制动器的控制元件情况。
根据油路图(如图2所示)可以知道F3制动器的控制电磁阀是EVS4,各个电磁阀位置如图3所示。
雪铁龙爱丽舍轿车行驶中熄火故障诊断与排除
雪铁龙爱丽舍轿车行驶中熄火故障诊断与排除随着汽车技术的不断发展,汽车已经成为了现代社会不可或缺的交通工具之一。
然而,在汽车行驶中,难免会出现各种故障,比如车辆突然熄火。
对于用户来说,这不仅会造成麻烦,还可能危及到人身安全。
因此,对熄火故障进行诊断和排除是非常重要的。
本文以雪铁龙爱丽舍轿车行驶中熄火故障为例,对其进行了诊断和排除,希望能对读者有所帮助。
一、故障描述与初步判断故障现象:雪铁龙爱丽舍轿车行驶中突然熄火,再怎么踩油门都没有反应。
经过询问车主,得知车辆最近已经保养过,发动机也没有明显异常。
根据初步判断,这种情况可能是由于燃油供应问题导致的。
二、故障排查1、检查点火系统首先,我们需要检查故障是否与点火系统有关。
发动机熄火后,使用电器启动器,发现发动机可以正常启动,因此可以初步判断点火系统没有问题。
2、检查燃油系统考虑到燃油供应问题比较常见,我们对燃油系统进行了检查。
首先,检查了燃油泵,发现燃油泵正常工作且有足够的燃油供应。
然后,我们检查了油路中的过滤器,发现其中一个过滤器已经被堵塞严重,导致了燃油供应不足。
我们将其更换后,再次启动发动机,发现故障已经解决。
三、故障分析与解决建议根据以上排查结果,我们可以初步判断故障是由于燃油过滤器堵塞导致的燃油供应不足,从而引起了发动机熄火。
对于这种情况,我们建议车主平时保持良好的车辆保养习惯,及时更换油路过滤器等易损耗部件,避免因过滤器堵塞导致的燃油供应问题出现。
此外,在行驶过程中,应该注意观察车辆的各项指标,一旦出现异常情况,应该及时停车并进行排除。
如果车主自己无法排除故障,建议及时联系专业的汽车维修机构进行处理。
综上所述,本文针对雪铁龙爱丽舍轿车行驶中熄火故障进行了诊断和排除,并提出了解决建议。
希望能对读者在汽车维修中有所帮助。
数据分析是数据科学和业务领域中的重要一环,它可以揭示大量数据中的规律和趋势,帮助人们做出更加准确和可靠的决策。
在本文中,我们将列出相关数据,并进行分析。
东风雪铁龙全新爱丽舍接触不良故障浅析
东风雪铁龙全新爱丽舍接触不良故障浅析近年来,随着汽车工业的不断发展,车辆的科技含量不断提高,在安全性、驾驶舒适度、动力性能、油耗等方面都有了很大的提升。
然而,随着电子元器件的普及,车辆的接触不良故障也越来越普遍。
而最近,不少车主反映在使用东风雪铁龙全新爱丽舍过程中也出现了接触不良故障。
那么,我们该如何分析处理这一故障呢?一、故障的表现接触不良故障的表现形式有很多,比如说车辆启动困难、行驶中动力不足、发动机抖动、空调制冷效果差、车灯闪烁等等。
而在东风雪铁龙全新爱丽舍中,一般表现为发动机启动后出现发动机故障灯亮起,中控屏幕无法正常运行,甚至是整车无法启动。
二、故障原因分析经过初步的检查,我们可以发现导致东风雪铁龙全新爱丽舍接触不良故障的原因可能有以下几个方面:1、电瓶故障:由于电瓶长时间没维护或工作环境比较恶劣,导致电瓶电量不足或电解液损失引起电子设备电路电源供应不足,从而影响整车系统的正常工作。
2、线束故障:由于车辆震动、高温等原因,线束容易老化开裂,导致电器接触不良,从而影响车辆系统的正常工作。
3、接线头不良:接线头的材料质量和连接状态对车辆电器质量和工作稳定性具有重要影响,在一定程度上会影响车辆的工作效率和可靠性。
三、针对性的处理方法1、电瓶故障处理:首先要定期清洗电瓶两端的电极和端子,确保电极和端子的导电不受阻碍。
其次可以通过测量电瓶电压来确定电瓶是否正常。
如果电瓶电压低于标准电压,需要及时进行更换。
2、线束故障处理:线束故障处理需要耐心细致,逐条检查车辆线束的通电情况,对于已经老化甚至是腐蚀严重的线束,应当及时更换。
3、接线头处理:接线头的更换需要注意选择符合车辆型号并质量好的接线头,同时需要详细对接线头和电线的连接端口进行检查,确保连接牢固可靠。
综上所述,通过对东风雪铁龙全新爱丽舍接触不良故障的分析,我们可以找到解决方案,更加安全可靠的使用车辆。
在平时的驾驶过程中,我们要注意定期进行车辆维护保养,以确保整车的高效稳定运行。
维修案例:新爱丽舍中控门锁时能开关时不能开关反复的乱跳
维修案例:新爱丽舍中控门锁时能开关时不能开关反复的乱跳
客户反应车门锁有时能开有时不能开,有时又锁不了,开锁和关锁的时候,车门里面在的门锁在反复的乱跳。
有时候还开不了车门下不了车,要开门下车还要把玻璃降下来用钥匙才能把车门打开。
后门从里面可以打开不能从外面打开。
懂的朋友应该就知道是什么问题了。
这个问题一般就是这几问题了左前中控门锁损坏中控控制盒损坏还有就是最容易出的问题就是锁块的问题。
这个应该是出问题最多的,车门锁块在车门里面时间长了,锁块上面就生锈了,导致中控锁电机的最大力,都不能开启和关闭达到开关行程的位置。
左前中控锁里面有一个开关既没有在开的位置,又没有在关的位置,就是在开和关的中间位置。
所以就会出现车门中控门锁来回的乱跳的,老款爱丽舍也有这种现象的。
两个办法解决 :直接更换门锁锁块
门锁锁块拆下来把锈剂清洗干净加上新的油试开锁和关锁的连接部位灵活就可以了。
爱丽舍常见问题解决方案
爱丽舍常见问题解决方案问题1:新爱丽舍手动档车型在挂一、二档困难关键字:新爱丽舍手动挡现象:当起步挂一档,或者一换二档位时,换挡比较涩,困难。
解决方法:减档时,车速达不到一定的车速(比升档车速低),同步器同步困难,用力推变速杆也能挂入,长期这样操作,同步器容易磨损,挂低档越来越困难。
车停在原地挂一、二档相对于三、四档来说用力较大,是因为变速杆向左移动需要克服弹簧力。
这是正常现象。
消费者:很难接受常用档位难挂,尤其是起步档和低速行进挡。
专家建议:驾驶者换档时离合器要完全踩到底,车没有完全停下来之前尽量少挂一档。
加装的地垫、地板胶不要影响离合器踏板行程。
问题2:新爱丽舍手动档车型在挂倒档时比较困难关键字:新爱丽舍倒档现象:当挂倒档时,档位进入困难,有“吭吭”的声音,比较重。
解决方法:由于新爱丽舍在倒档方面没有同步器,所以消费者在车没有完全停下来时不要挂倒档。
消费者:质疑为什么没有倒档同步器,异响很大,挂着很费劲。
专家建议:大家要将车停稳后,在挂倒档,使其离合器踏板全部踩到底挂。
问题3:新爱丽舍车型相对于其它同类车型起步加速慢关键字:新爱丽舍起步现象:加速延时,提速慢。
解决方法:新爱丽舍车型的发动机是采用的含电子节气门技术的高转速发动机,但是这款发动机在起步时有短暂的延迟,所以消费者会觉得起步比较慢。
消费者:起步比较慢,提速不痛快。
专家建议:运动型的消费者可以选择在3500转以上换档。
问题4:新爱丽舍手动档车型在低速时变速杆抖动的厉害关键字:新爱丽舍变速抖动现象:低速行驶时,变速杆左右抖动。
解决方法:新爱丽舍车型的变速操纵机构不是软轴控制的,发动机的震动能通过刚性的变速操纵拉杆传到变速手柄上。
消费者:变速杆抖的厉害,很难忍受,不知道出现什么问题了。
建议:设计问题,大家理解并接受。
问题5:由于操作不当熄火后,新爱丽舍车型重新起动困难。
关键字:新爱丽舍熄火启动现象:起步熄火后,再打车,很难着车。
解决方法:操作不当熄火前的瞬间,电喷系统还在供油,这部分汽油因熄火未燃烧一直残留在进气系统中,影响了下一次起动的混合气的浓度。
爱丽舍轿车ABS系统故障一例
感 器 , 传 感 器 头 和 转 速 信 号 齿 圈进 对 行 了清 洁 。
载 比例 阀 、 速 传 感 器 、 压 调 节 器 、 车 液
AB S控 制 单 元 、 电 器 和 故 障 指 示 灯 继
等 组成 。 车 是 在 普 通 制 动 系 统 的 基 该 础 上 加 装 的 ABS 采 用 独 立 控 制 的 4 , 传 感 器 。 在 制 动 过 程 中 , 车 轮 处 于 当 稳 定 行 驶 状 态 时 , S不 起 作 用 , AB 当 有 1只 车 轮 有 “ 死 ” 势 时 , S开 抱 趋 AB 始 工 作 。 这 时 , 压 管 路 一 侧 的 制 动 高
拆 下 后 轮 胎 , 查 盘 式 制 动 器 与 制 动 检 蹄 片 。踩 下 制 动 踏 板 时 , 动 轮 缸 有 制 “ 嗒 ” 响声 , 放 制 动踏板 时车 轮 咔 的 释
进 一 步 拉 紧 , 用 在 活 塞 上 的推 力 便 作 增加 ; 之 , 轴载 荷减 小 时 , 塞上 反 当 活 的 推 力 便 减 小 。 果 由于 振 动 而 导 致 如 调 整 弹簧 固定 螺母松 动 , 整弹簧 不 调 能 正 常 工 作 , 节 作 用起 始 点 的压 力 调
开 AB S控 制 单 元 线 束 连 接 器 , 进 行
在 实 施 紧 急 制 动 时 ,后 车 轮 制 动 失 效 , 伴 有 “ 车 ” 象 , 仪 表 板 上 并 耸 现 但
的 AB S故 障 指 示 灯 未 点 亮 警 示 。 故 障 检 查 与 分 析 : 该 车 采 用
款爱丽舍后部左右转向灯不亮故障案例
款爱丽舍后部左右转向灯不亮故障案例故障描述:款爱丽舍车辆后部左右转向灯不亮。
故障处理过程:
1.检查灯泡:首先,需要排除可能是灯泡损坏导致左右转向灯不亮的情况。
拆下左右转向灯灯罩,检查灯泡是否出现破损、断丝或灯丝断裂等情况。
如果发现灯泡损坏,更换新的灯泡并重新测试是否亮灯。
2.检查灯座:如果灯泡正常但灯不亮,可能是灯座出现问题。
检查左右灯座是否与灯泡接触不良或生锈。
可以使用细砂纸清洁灯座,并确保灯座接触片与灯泡金属接触良好。
3.检查灯线连接:前两步处理之后,如果转向灯还是不亮,可能是灯线连接出现问题。
检查左右灯线连接处是否有松动、脱落或生锈的情况。
如果有松动或脱落,重新连接灯线;如果有生锈,可以用去锈剂清洁并重新连接。
4.检查继电器:继电器是控制转向灯开关的重要部件。
检查继电器是否损坏,可以通过更换一个新的继电器来测试是否能解决问题。
5.检查开关:如果以上步骤都未能解决问题,可能是转向灯开关发生故障。
检查开关是否损坏或接触不良,并更换新的开关。
6.检查线束:如果转向灯还是不亮,可能是线束出现故障。
检查左右转向灯线束是否受损、断裂或短路,并进行修复或更换。
故障处理结果和建议:
通过以上步骤的检查和处理,如果问题依然存在,建议到正规的汽车维修店进行进一步的检查和修复。
专业的技师会使用仪器设备对车辆进行
全面的检测,找出故障原因并进行修复,确保转向灯能够正常亮起。
同时,定期保养和维护车辆也是避免类似故障的重要措施,可以延长车辆使用寿命,提高行车安全性。
东风雪铁龙车系发动机故障两例
东风雪铁龙车系发动机故障两例例一、发动机冷启动有时困难车型:爱丽舍(8V发动机)。
行驶里程:49267km。
故障现象:该车冷车时偶尔出现不着车故障,但是热车没有出现启动困难的问题。
此故障出现时有时无,给修理带来一定难度,由于维修时故障并没有再现,当前只能通过诊断仪进行故障信息诊断。
故障诊断:1. 先用PROXIA诊断仪对电喷系统进行故障码读取,故障码显示为“混合气适应(附加)超过下限”,故障类型为P(表示永久性故障)。
根据所读的故障信息进行分析,混合气适应(附加)超过下限,与油路、气路、电喷控制电路(包括供油电路)都可能有关系,按顺序对各系统进行故障诊断。
2. 先对气路进行分析,检查怠速阀,先进行清洗,然后对其控制电路进行参数测量,检查并清洗进气压力传感器和相关管路,问题并没有解决。
然后更换怠速阀、进气压力传感器、空气温度传感器等,故障还存在,同时检查相关电路没有发现异常。
3. 接着怀疑混合气在汽缸内的混合过程有问题,拆检汽缸盖,研磨气门后,试车无问题。
但第二天客户反映故障又再现。
4. 对电喷系统电路进行分析,更换负极搭铁线束、发动机控制单元、水温传感器、转速位置传感器,并用接线盒4109T对发动机控制单元按点火开关关闭、打开、发动机运行三种状态进行各脚电压的测量,并与正常车辆的相关测量值进行对比,没有发现问题。
5. 更换燃油泵、油压调节器,并换上质量可靠的燃油,仍无法排除故障。
6. 将油压测量表接在车上,观察供油系统压力,此时测得油压正常,为300kPa左右。
在维修站停放一晚后,再进行油压测量,发现油压此时已降到140kPa。
打开点火开关时,油压没有立即上升到正常值(300kPa),此时发现车辆冷启动困难的故障又再现,于是怀疑燃油泵供油或其电路有问题。
7. 排除燃油泵本身的问题,由此分析只有电路存在故障。
8. 根据MP5.2电喷系统电路图对供油电路进行分析,此时检查燃油泵的电路发现,燃油泵供电脚有时供电有时不供电,故障出现时不供电,供电时故障不出现,怀疑燃油泵电路某个地方接触不良。
款爱丽舍后部左右转向灯不亮故障案例
爱丽舍后部左右转向灯不亮故障案例故障现象:16年雪铁龙爱丽舍,1.6排量,左右转向灯前面亮,后面不亮,打开危险警告灯也是前面亮,后面不亮。
故障检修:询问车主得知,该车在别处修理厂修过,维修技师怀疑车身电脑损坏,故开到我部进行维修。
维修第一步,先观察故障现象,确定故障现象前转向灯亮,侧转向灯亮,仅仅后部转向灯都不亮。
第二步,询问车主有无进水事故等等因素,司机反映没有。
第三步,关掉点火开关,拆下后尾灯,拔下插接件,取一试灯,搭铁夹子夹在车身大架接地,探头测量插接件,打开钥匙开转向灯时,发现所测量的插接件处有转向灯信号输出,判断转向灯内部短路导致身车电脑激活电流过大断电保护。
拆卸后尾灯总成,发现该车主改装更换了内部灯泡。
拆卸转向灯泡,测量阻值,阻值为0.3欧母,接近普通导线阻值,相当于短路,更换后部左右两侧转向灯泡,故障解决。
故障总结:该车的电流保护功能大致为,在车身电脑的内部转向灯驱动器的输出端采用了一个康铜丝采样电阻,一端接在康铜铜丝的输出端分两路,一路进入车身电脑CPU,一路直接到转向灯泡。
当康铜丝输出端电流大过时(如线路对地短路,灯泡功率过大等),CPU检测到电流超过它的设定值,就会断开驱动器的控制,实现电流过大断电保护功能,从而保护相关部件及线路,防止电流过大发热产生自燃,也保护了驾驶员和乘客的安全。
现在很多车型都有这个功能,其中包括:雪铁龙车系,标志车系,福特车系,奔驰车系,宝马车系,奥迪车系,大众车系等等。
最好的检测方法是,在测量时关掉钥匙30秒至1分钟,使用品质好的5w试灯接地测量转向灯的输出线,如果有输出则检查尾灯内部是否短路(或灯泡功率过大)导致电流过大,激活电流过大保护功能。
注意:有些车型需要连接诊断仪清除故障码才能取消激活电流过大保护,还有一部分车型需要拆卸储电池30秒至1分钟才能取消激活断电保护,如果上述步骤做完匀无输出,则需要检查线路或者是电脑了。
东风雪铁龙爱丽舍维修手册 图解教程
东风雪铁龙爱丽舍维修手册图解教程东风?雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机~电喷系统系BOSCH MP5.2。
其电路图见下:35、蓄电池,50、电源盒,300、点火开关,52、座舱熔断器盒,40、仪表盘,784、16通道诊断插头,67、防盗控制盒,589、危险信号灯开关,178、应答器模拟模块,430、碳罐排放电磁阀,52、座舱熔断器盒,154、电子车速传感器,807、喷射双密封继电器,432、怠速调节电磁阀,570、喷油器,620、惯性开关,100、火花塞,270、点火线圈上电容器,822、空调压缩机切断继电器,861、进气预热器,755、燃油泵,255、空调压缩机,900、氧传感器,770、节气门位置传感器,903、进气压力传感器,909、水温传感器,907、进气温度传感器,152、发动机转速传感器,CN、负极电缆,CP、正极电缆,AV、1主线束,MT、发动机线束,PB、仪表板线束,一、就车提取故障码16N方法是点火钥匙处于M位~将784的端子接地,搭铁,3秒11后断开~仪表板上的自诊灯开始闪烁~闪烁代码为两位数码~先闪十位数码~再闪个位数码。
每接地触发一次~读取一组故障码。
可按下列故障自诊断清单查找故障件。
故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位 12 开始 34 亮碳罐电磁阀 13 亮进气温度传感器 41 亮发动机转速传感器 14 亮发动机温度传感器 42 亮喷油器 15 亮燃油泵继电器,即870, 51 亮氧传感器 21 亮节气门位置传感器 53 亮蓄电池 22 亮怠速调节电磁阀 54 不亮计算机 27 亮车速传感器 56 亮密码锁死防盗 33 亮进气压力传感器 65 亮发动机转速/上止点传感器二、主要元件及线路检查1 、进气压力传感器,参阅图1、2,,903,项目检查方法数据及要求处理点火开关置“OFF”位~拔下903接插器~再将点火开关置“ON”否则更换U=5V 检查 55N档~检查ECU端子与端子ECU 12电源 55N间电压 26线路点火开关置于“OFF”位~检查检查接插导通 55N与903端子3G2间线束导通器及线束 122点火开关置“OFF”位~插好ECU、点火开关“ON”903接插器及线束~再将点火开位U=4.75V 否则更换检查关置“ON”位~检查ECU端子903 怠速运转信号55N55N与端子间电压 U=4.75~0.25V 726线路 55N检查903端子3G1与间线束检查插接7导通导通件和线束点火开关置“OFF”位~检查903检查检查插接55N端子3G2与ECU端子间导导通 26 地线件和线束通点火开关置“ON”位检查端子否则更换U=5V3G3与3G2间电压 903 检查进气压力400mb 903 否则更换U=1.2V检查端子3G1与3G2间电压进气压力903 1000mb U=4.5V2、空气温度传感器,参阅图1、3、4,,907,项目检查方法数据及要求处理3点火开关置于“OFF”位~拔除907接插件~再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 检查55N55N位~检查ECU端子与端子907 2726电源间电压线路55N点火开关置于“OFF”位~检查检查插接27导通与907端子2G1间导通件及线束检查点火开关置于“OFF”位~检查907检查插接导通 55N地线端子2G2与间导通件及线束 26点火开关置于“OFF”位~拔下ECU按图4要求电55N接插器~检查ECU端子与端26阻值 55N 子间随温度变化电阻检查27电阻接上ECU接插器~拔下907接插按图4要求电不符换件~检查907端子2G1与2G2间随阻值 907温度变化电阻接上ECU、907接插件~检查ECU检查插接R?1Ω 线束55N 端子与2G1间电阻件及线束 27间电检查插接55N 阻检查ECU端子与2G2间电阻R?1Ω 26件及线束检查点火钥匙打开~检查907端子2G1否则更换电源U=5V与2G2间电压 907 线路43、节气门位置传感器,参阅图1、5,,770,项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位~拔下770接插器~再将点火开关置于“ON”不符~更U=5V 检查55N55N位~检查ECU端子与端子1226换ECU 电源间电压线路 55N点火开关置于“OFF”位~检查检查插接12导通与3B1间导通器及线束55N检查点火开关置于“OFF”位~检查检查插接26导通地线与3B2间导通件及线束计算机接通~传感器接上,接插器,不符~更U=0.4~4.5V 点火开关置于“ON”位~检查ECU检查换ECU 55N55N端子与间电压信号2926线路不符~更U=0.4~4.5V 检查3B3与3B2间电压换7705未踩油门踏板U=0.5?0.1V 点火开关置于“ON”位~检查770不符~更油门逐渐到底端子3B3与3B2间电压换770 电压线性变化检查至4.5V 770 节气门全闭点火开关置于“OFF”位~拔掉770 不符~更R=1100Ω接插器~检查770端子3B3与3B2节气门全开换770R=1600Ω 间电阻64、怠速调节电磁阀,参阅图1,,432,项目检查方法数据及要求处理7关闭点火开关~拆下432接插器~再打开点火开关~检查807,喷射不符~更电瓶电压检查15N15N双密封继电器,端子与间67换807 电源电压线路 15N关闭点火开关~检查与3G2间检查插接6导通导通器及线束点火开关置于“OFF”位~检查ECU不符~更R=34Ω 检查55N55N端子与端子电阻换ECU 3315信号55N检查3G1与间导通检查插接33线路导通 55N检查3G2与间导通件及线束 15发动机起动时听诊432处有振动声不符~清洁旋转闭850?50转/分检查发动机怠速和检查机械连接处 432点火开关置于“OFF”位~检查3G1不符~更R=?与3G3间电阻换432 5、水温传感器,参阅图1、6、7,,909,项目检查方法数据及要求处理关闭点火开关~拆下909接插器~不符~更55N再打开点火开关~检查端子25U=5V 检查换ECU 55N,142,与端子间电压 26电源关闭点火开关~插上909插接器~检查插接线路导通器和线束 55N检查与2V1间导通 258点火开关置于“OFF”位~检查ECU否则检查55N55N线路或更与端子电阻端子R=0Ω 262换142 55N检查与发动机地线间电阻 2否则检查地线 55N检查,909,端子2V2与端子26线路、接R?1Ω 插件或更间电阻换909点火开关置于“OFF”位~拔掉ECU55N55N插接器检查端子与间电阻2526检查电阻按图7要不符更换随温度变化拆下“909”传感器~检查端子2V1907 电阻求与2V2间随温度变化电阻,置水中加温,插上ECU、909接插件~点火开关检查检查线束55N置“OFF”~检查端子与2V125线束R?1Ω 和端子插间电阻电阻接件 55N检查端子与2V2间电阻 26检查线束接好~点火开关置于“ON”位~不符~更U=5V换909 909 检查端子2V1与2V2间电压6、车速传感器,参阅图1、8,,154,9项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”~拔下154接否则~检检查插器~再将点火开关置于“ON”位~修线路及电源电瓶电压 13G量测52端子与发动机地线间18接插件线路电压否则检查检查点火开关置于“OFF”位~检查3B2接插件及导通地线与发动机地线间导通线束不符~检检查点火开关置于“ON”档~车轮转动~查线束接55N 55NU=6V 信息量测ECU与间电压~量测926插器或更线路 3B3与4B2间电压换ECU关闭点火开关~拆下154,线束仍连接,~点火开关打开~车轮转动检查,确定里程表良好,154 量测3B1与3B2电压 U=电瓶电压不符~更换154 U=6V(交流电) 量测3B3与3B2电压7、发动机转速/上止点传感器,参阅图1、9,,152, 项目检查方法数据及要求处理10点火开关置于“OFF”位~拔下152检查接插器~再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 电源55N55N55N位~检查与间电压,301930ECU55N线路与间电压 11点火开关置于“OFF”位~检查2N2检查检查插接55N55N与间导通~2N3与间导通~导通 1919地线器和线束 55N2N2与间导通 11点火开关置于“ON”位,发动机运检查0.3~5V 否则更换55N55N转,~检查与间电压信号3011152 线路 0.3~5V 2N1与2N2间电压点火开关置于“ON”位~检查152检查传感0. 5~1.5mm铁蕊触头与飞轮齿圈间隙器与飞轮R?330Ω 检查检查2N1与2N2电阻固定情况152R=? 检查2N3与2N1电阻不符更换152 R=? 检查2N3与2N2电阻8、氧传感器,参阅图1、10,,900,11项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位~拔下900电瓶电压接插器~再将点火开关置于“ON”检查否则~检15N15N位~检查807端子与端子97电源查插接器间电压线路及线束检查900端子4B1与发动机接地点U=11V间电压55N点火开关置于“OFF”位~检查2否则检查55N检查与发动机地线导通~与发动机14线束和搭导通接点联结55N地线地线导通~检查4B2与导通~2情况55N4B3与导通 10ON位~U=0 接好计算机及900接插器~点火开检查冷机怠速U=0关置于“ON”位~发动机动转~检热机怠速不符更换信号U=0.1~0.8V 90055N55N查ECU与间电压~检查2810加速U=0.1~0.8V 线路减速U=0.1V 9004B4与4B3间电压55N发动机转速3000转/分~检查28次数>8次/10不符更换55N与间电压~由0.1~0.8V变化次10900 秒数55N捏住空滤器进气软管量测与迅速自0.3V 不符更换2855N间电压上升至0.8V 900 检查10900 点火开关置于“OFF”位~检查4B1R=7Ω 与4B2间电阻不符更换900 点火开关置于“OFF”位~检查4B1R=?与4B4间电阻129、碳罐,参阅图1,,130,项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“ON”位~50端子不符~检2B2电压值检查,与发动机地线或电瓶电压查接插器检查电瓶地线, 和接地点电源线路点火开关置于“OFF”位~检查2B2检查线束导通与2M1间线束导通接好ECU和130接插器~点火开常通或不检查时通时不通通更换55N关置于“ON”位~量测端子与5ECU 信号 55N0间导通~,发动机热水温60C,2检查接插线路时通时不通 55N0器和线束端子与2M2间导通,水温60C, 5无则检查0发动机暖机达60C后~130处有无有或更换开关脉动声响检查130 130 点火开关置于“OFF”位~量测130不符更换R=26Ω端子2M1与2M2间电阻 1301310、喷油器,参阅图1,(570)项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位~拔下570接插器~再将点火开关置于“ON”否则~更电瓶电压 15N15N检查位~量测807端子与端子换807 1317电源间电压线路点火开关置于“OFF”位~量测2M1检查插接导通 55N与间导通器及线束 17喷油器针发动机热机怠速~听诊喷油器处喷应有节奏的阀卡滞等射声“嗒嗒”声机械故障检查点火开关置于“OFF”位~端子2M2检查插接喷油55N导通与间线束导通 17器和线束器点火开关“OFF”位~检查端子2M1否则更换R=16Ω 与2M2间电阻喷油器11、喷射双密封继电器,参阅1,,807,项目检查方法数据及要求处理检查线束15N15N15N、、检查常供火端子11158及50插接电瓶电压与电瓶负极间电压输入器线路点火开关置于“ON”位~检查端检查否则更换15N15N15N15N子、、与端子间电电瓶电压 3427807 压15N检查点火开关置于“OFF”位~检查检查线束7导通地线与发动机地线间导通及搭接点15N输出点火开关置于“ON”位~检查、检查端子115N15N15N 15N15N15N线路、、、、、否则更换电瓶电压 91041361215N检查与间电压 807 7 15N15N检查点火开关“OFF”位~、否则更换815R=? 15N807 与之间导通 807131415N15N与之间导通 R=? 911三、“ECU”端子含义端子号控制元件及数据端子号控制元件及数据空调压缩机切断继电器55N55N,822,~空调关U为电诊断接头U=4.5V 2313瓶电压~开U=1V空调压缩机。
【word】 东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断
东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断?使用?维修?东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断陈昌建王忠良王再宙(1.河北工业职业技术学院;2.河北师范大学)【摘要】爱丽舍(Elysee)轿车采用德国BOSCH公司的ABS5.3系统,对于该系统的故障诊断需首先进行初步检查,然后再进行故障自诊断.故障信息可借助于ELIT4125一T检测仪读取,而爱丽舍轿车专用的4109-T检测接线盒可快速检查故障.对该车可能出现的每种故障给出了详细的分析和诊断步骤,并对一个故障实例按介绍的方法进行了分析和诊断.主题词:ABS诊断故障信息中图分类号:U463.52+6文献标识码:B文章编号:1000-3703(2007)12—0053—03 ABSFaultDiagnosisforPassengerCarElyseeChenChangjian.WangZhonglian~,WangZaizhou(1.HebeiInstituteofV ocationandTechnology;2.HebeiNormalUniversity) fAbstract]PassengercarElyseeadoptedABS5.3systemofGermancompanyBOSCH,apreliminaryinspectionwas firstlycarriedoutforthefaultdiagnosisofthissystem.andthenfaultself—diagn osiswascarriedout.FaultinformationcanbereadbyELIT4125一Tdetector,thespecialinspectionbox4109-Tforpassengercal-Elys6ecaninspe ctfaultrapidly.The detailedanalysisandfaultdiagnosisprocedureswerepresentedforeverykindof fault,andfinallyafaultwasanalyzedand diagnosedaccordingtothismethod.Keywords:ABS,Diagnosis,Faultinformation1东风雪铁龙爱丽舍轿车的ABS5.3系统组成东风雪铁龙爱丽舍(Elysee)轿车采用德国BOSCH公司的ABS5.3系统[,该系统主要由车轮转速传感器,ABS执行器,ABS控制单元及故障指示灯等组成,如图l所示.2爱丽舍轿车ABS故障诊断的一般步骤当ABS故障指示灯持续点亮时,说明ABS存在故障,应对ABS进行故障诊断.一般情况下,应首先进行初步检查,然后进行故障自诊断.2.1初步检查a.检查驻车制动是否完全释放.b.检查制动液液面是否在规定的范围之内.C.检查ABS各导线插头,插座的连接或接触是否良好.d.检查导线是否破损,熔丝是否熔断.e.检查蓄电池容量和电压是否符合规定,蓄电池正,负极导线的连接是否牢靠.f.检查车轮传感器及其线路.检查气隙范围的正确性,传感器连接的可靠性,传感器转子齿环是否损坏及传感器的安装位置是否正确.2007年第12期g.检查各车轮上的制动元件,确保制动器工作正常及车轮无阻滞现象.1.制动总泵2.真空助力器3.制动分泵4.传感器转子(齿圈)5.车轮转速传感器6.感载比例阀7.ABS控制单元及执行器8.制动信号灯开关9.故障指示灯1O.16针诊断接1311.液压回路12.电气回路输入信号13.电气回路输出信号图1爱丽舍轿车的ABS5.3系统组成2.2故障自诊断a.利用ELIT4125~T检测仪读取ABS自诊一53—?使用?维修?断的故障信息.b.根据读取的故障信息初步确定故障部位,借助4109一T检测盒,万用表等检测工具对故障部位进行深入检查,确定故障的具体部位,找出故障原因.C.排除故障.d.故障排除后,按规定步骤删除存储器中的故障信息.e.检查ABS故障指示灯是否仍然持续点亮.如果指示灯仍然点亮,则说明系统中仍有故障存在, 或故障已经排除而故障信息未删除,应继续排除故障或重新删除故障信息.f.当ABS故障指示灯不再点亮后,进行路试,确认ABS恢复正常.3爱丽舍轿车ABS故障信息ABS故障信息可借助于ELIT4125一T检测仪读取.在点火开关关闭之前控制单元检测到的故障显示为永久性故障,如果检测到的故障消失了,下次打开点火开关时就会显示为临时故障.爱丽舍轿车的ABS主要故障信息Ⅲ见表l.表1爱丽舍轿车ABS故障信息序号故障信息序号故障信息1ABS泵电动机故障10左前轮速度传感器信息故障2安全继电器故障11左后轮电磁阀故障左后轮速度传感器312右前轮电磁阀故障故障左后轮速度传感器413右后轮电磁阀故障信息故障右前轮速度传感器514左前轮电磁阀故障故障右前轮速度传感器传感器转子感应齿圈的一致615 信息故障性故障右后轮速度传感器716制动灯开关故障故障右后轮速度传感器817控制单元故障信息故障左前轮速度传感器918蓄电池电压故障故障4爱丽舍轿车ABS故障快速检测方法爱丽舍轿车配有专用的检测接线盒,以适应快速检查故障的需要.图2为4109一T接线盒与ABS 电路连接图,其接线盒上的插孑L与ABS控制单元插接器引脚一一对应,可通过万用表在接线盒插孑L内方便地测量各元件端电压和电阻.一54—1.插接器(接控制单兀)2.线束ZX12333.插接器(接信号)4.4109一T接线盒5.万用表图24109一T接线盒连接方法4.1电压的测量方法a.关闭点火开关.b.断开控制单元插接器插头.C.将插接器1插入控制单元插接器插座.d.将插接器3接信号插头.e.打开点火开关,起动发动机.f_将万用表置于电压档,并把万用表表笔接到4109一T接线盒各元件相应的插孑L上,即可测出各元件的端电压.4.2电阻的测量方法a.关闭点火开关.b.断开插接器1与控制单元的连接.C.将万用表置于欧姆档,并把万用表表笔接到4109一T接线盒各元件相应的插孑L上,即可测量出各元件的电阻.5爱丽舍轿车ABS故障检修在对ABS故障检修前,应确保普通制动系统工作正常,因为普通制动系统的故障也可能导致防抱死制动系统失效.5.1ABS泵电动机故障检修a.使用ELIT检测仪对泵电动机进行激活检测.检测时,如果能听到泵的运行声,说明泵电动机正常,此时应更换控制单元进行试验.b.如果激活检测时泵电动机不运行,则用万用表在接线盒l7,l8与l9,l6插孑L内检测泵电动机的输入电压,其电压值应为蓄电池电压(12V).如果电压值正常,则进行下一步诊断;如果电压值异常,则进行步骤d.C.拔掉泵电动机的插接器,用万用表直接测量泵电动机的电阻,其标准阻值为2Q[2].若测量结果为0,说明泵电动机内部导线短路;若测量结果为00,说明泵电动机内部导线断路.当泵电动机损坏时,应更换.d.如果泵电动机插接器的电压异常,则检查汽车技术?使用?维修?蓄电池电压及ABS熔断器(50A),如正常,则更换控制单元进行试验.5.2安全继电器(电磁阀电源)故障检修a.用万用表测量插孔17,18与19,16的电压,其正常值应为蓄电池电压(12V).b.如果插孑L电压异常,则检查蓄电池电压及ABS熔断器(50A);如果蓄电池电压正常,则更换新控制单元试验.5.34个车轮转速传感器故障检修a.检查车轮转速传感器及其转子齿圈的状况和固定情况,确保车轮转速传感器安装正确(齿圈齿数符合要求,传感器与转子齿圈齿顶的间隙应为0-3~1.2mm).b.用万用表在接线盒的插孔上测量相应车轮转速传感器线圈电阻,其相应的接线盒插孑L号见表2.车轮转速传感器线圈电阻的检测值应在1600_+320 Q的范围内(在20℃时)皿].如果电阻值太小,说明转速传感器线圈有短路故障;如果电阻值太大,则需检查插接器及线路的连接情况,排除接触不良现象;如果电阻尺=∞,则说明车轮转速传感器有断路故障.表2车轮转速传感器对应的接线盒插孔号和部件端子部件控制单元插接器对应的接线盒插孑L号j对应的部件端子号标准电阻值(20℃时)后转速传感器9—8J1-2(2针灰色插接器)右前轮转速传感器5-3{1-2(2针灰色插接器)右后轮转速传感器断开1600±320Q2-11-2(2针灰色插接器)左前轮转速传感器7-6{1-2(2针灰色插接器)c.经上述检查,如果车轮转速传感器正常,则应清除故障信息,进行路试.如果ABS故障指示灯点亮且显示同样的故障信息,则更换ABS控制单元重试.5.44个车轮转速传感器信息故障检修a.打开点火开关,测量车轮转速传感器的输出电压.其电压值随车轮转速变化,最小车速测量值为2.75km/h,对应最小电压120mV.b.检查车轮转速传感器导线与搭铁线的绝缘电阻,其阻值应大于20MQ,否则为不正常,需更换车轮转速传感器.c.经上述检查,如果车轮转速传感器正常,则应清除故障信息,进行路试.如果ABS故障指示灯点亮且显示同样的故障信息,则应更换ABS控制单元重试,以便确诊.其中,故障信息3,5,7,9用于监视传感器的线路连接是否正常,检查对象是线路连接;而故障信息4,6,8,10用于监视传感器的输出信号在车速大于40km/h时是否正常,检查对象是输出信号.线路连接正常并不一定说明输出信号正常.5.5ABS电磁阀故障检修a.用万用表检查各电磁阀电磁线圈的断路,短路及正极与搭铁线短路情况.b.删除故障,检查故障是否再现,如故障再现,则试用新控制单元,以便确诊故障.5.6传感器转子感应齿圈的一致性故障检修a.检查各传感器转子感应齿圈的齿数是否一致,是否有断齿现象.2007年第12期b.检查每个车轮的制动力,各车轮制动力应趋向一致.检查轮胎气压,轮胎气压应符合标准.5.7制动灯开关故障检修a.使用万用表测量接线盒插孔14—19的电压:当松开制动踏板时,其电压值应为0V;当踩下制动踏板时,其电压值应近似为蓄电池电压,否则应检查F9熔丝.b.用万用表测量接线盒插孔15—14(对应的部件端子为l一2,2针,白色)之间的电阻.当不接通制动灯(包括第三制动灯)测量时,松开制动踏板,测量值应为∞;踩下制动踏板,测量值应为0.如测量值不符合要求,应更换制动灯开关.5.8控制单元故障检修控制单元出故障的可能性较小,但一旦ABS自诊断显示控制单元故障,则可先删除控制单元故障信息,然后进行路试检查,看故障是否再现.如故障再现,则换用新控制单元重试,以便确诊.5.9蓄电池电压故障检修a.使用万用表测量接线盒插孑L17,18与19,16之间的电压,该电压为控制单元电源电压,其正常值应在9.4~17.4V之间.b.检查负荷线路,检查ABS熔断器,排除接触不良故障.如这些检查均正常,则可直接测量蓄电池电压,以确诊故障.6故障诊断实例6.1故障现象一辆东风雪铁龙爱丽舍轿车行驶到5万km左一55—?使用?维修?右时,ABS故障指示灯突然亮起来.试车时急踩制动踏板,ABS不工作.用户反映ABS故障指示灯亮后曾两次更换过左前车轮转速传感器,每次更换后ABS均能正常工作,但过了几天后,ABS故障指示灯又亮且踩制动时ABS失效.6.2故障诊断检修a.将EUT检测仪与车上l6针诊断接口连接,读取ABS故障信息,结果显示故障信息9,10.b.检查左前轮转速传感器及其转子齿圈的状况和固定情况.传感器安装正确,传感器电极与转子齿圈齿顶的间隙为0.3~1.2/nlTl,符合要求.c.打开点火开关,转动车轮,在接线盒相应插孔(表2)用万用表测量转速传感器的输出电压,结果传感器的输出电压为0V.拔下左前车轮转速传感器,用万用表测量传感器,电阻为无穷大,显然该传感器因断路故障而损坏.d.拔下ABS控制单元插头.检测左前车轮转速传感器线路,结果正常,并无短路,断路,这说明传感器线路正常.于是基本认定造成本故障的原因是:ABS控制单元损坏,引起频繁烧坏左前车轮转速传感器.6.3故障排除更换控制单元和左前车轮转速传感器后试车正常,故障排除.参考文献1赵波,杨智勇.毕加索/爱丽舍轿车电控与电气系统检修图解.北京:机械工业出版社,2004.2陈峰,步渊_东风雪铁龙爱丽舍轿车维修手册.北京:人民交通出版社.2003.(责任编辑帘青)修改稿收到日期为2007年5月17日.(上接第28页)是要求有一类高容错型的高速通信协议取代CAN作为下一代汽车的主干网络,但是多重网络并存的局面仍将继续.尽管将已有车载网络协议规范标准化的需求始终非常强烈,但从目前已发展相对完善的几种协议来看,它们在技术方面各有所长,但其中任何一种都不能完全满足当今汽车的要求,因此几种协议和技术并存的局面还将持续一段时间.国内对车载网络的研究也已起步,主要由国内几家大型汽车企业和高校进行,热点集中于CAN,LIN和FlexRayt”等.由于都各自独立进行设计,仅仅根据各自具体目的和要求来确定规则协议,导致人力和资源的分散和浪费,不利于国内汽车行业长远的发展.国外先进的,有广范应用的车载网络协议无一例外的都由汽车巨头支持,并越来越标准化.从长远来看,车载网络技术还有很大发展潜力,国内的汽车企业和科研院所应该有所联合,加强在车载网络标准方面的研究,使我们能够在基础和应用方面都掌握一些关键技术,这样才可能参与标准制定,在国际上才有发言权,我国的汽车产业才能更好更快地向价值链高端进军.参考文献1饶运涛,邹继军,郑勇芸.现场总线CAN原理与应用技术. 北京:北京航空航天大学出版社,1999.2LeenG,HeffernanD.TrCAN:aNewTime-TriggeredControl—lerAreaNetwork.MicroprocessorandMicrosystems,2002,26: 77~94.一56—3秦贵和.车上网络技术.北京:机械工业出版社,2003.4CenaG,Vitturi.AdvancesinAutomotiveDistalCommunicati. puterStandards&Interfaces,200527:665~678. 5NavetN,eta1.TrendsinAutomotiveCommunicationSystems. ProceedingsoftheIEEE.2005,93(6).6LeoholdJ,municationRequirementsofFuture DriverAssistanceSystemsinAutomobiles.IEEE.2004.7宋明浩,阳宪惠.车载控制网络及其协议比较.汽车工程, 2005,27(2):225~229.8李永强,宋希庚,薛冬新.CAN局域网及J1939协议在货车和客车上的运用.汽车工程,2003,25(4):377~340.9ShaheenS,HeffernanD,LeenG.AGatewayforTime-Triggered ControlNetworks.MicroprocessorsandMierosystems.2007, (31):38~50.10苏剑,罗峰,袁大宏.控制器局域网在汽车中的应用.汽车技术,2003(5):1~4.11朱正礼,殷承良,张建武.混合动力车中CAN总线系统的应用.交通运输工程,20o4,4(3):90~94.12崔刚,阎立江,曲峰.CAN总线混合动力骄车电控系统的设计与实现.哈尔滨工业大学.2005,37(11):1560—1563.13龚进峰,等.CAN/LIN混合网络在轿车车门控制系统中的应用.汽车工程,200l6,28(6):578~581.14钟勇,等.电动汽车CAN总线通用协议的应用研究.汽车工程,200l6,28(5):422~426.15施海,陈渝光.基于DSP和FlexRay总线的车载网络温度检测系统.重庆工学院,2006,20(11):20~22.16郭利进.王化祥,龚进峰.基于CAN总线的车身网络系统及其控制策略研究.汽车工程,2006,28(8):774—777.(责任编辑学林)修改稿收到日期为20HD7年9月2日.汽车技术。
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爱丽舍常见故障及应对方法1.状况:水温报警灯无规律地亮,有时凉车时也亮,水箱不缺水,实际水温也不高。
解决方法:先应检查机油尺,看是否亏机油,如不亏,检查冷却系统、水温传感器、水温控制盒等电器单元。
2.状况:安全气囊灯闪烁。
解决方法:先检查前排坐位下的气囊插头连接状况是否良好;然后检查气囊开关的开启情况,如果故障没有消失的话最好联络专业维修厂,用电脑进行系统检测。
3.AL4自动变速器使用常识爱丽舍配备的都是AL4自动变速箱,按其驾驶模式可分为正常模式、运动模式和雪地模式。
正常模式(D):适用于正常驾驶的一般路况,车辆将以较好的经济燃油性行驶。
运动模式(S):适用于激情驾驶,发动机将在较高转速区换挡,运动加速性将达到最佳状态。
雪地模式(*):适用于冰雪路况,车辆将以平稳的方式运转,换挡时发动机转速一般较低。
备注:当指示灯S和*交替闪烁时表示变速箱工作有异常,应立即开往维修站检测。
爱丽舍底盘及车架常见故障及应对解决方案1.状况:倒车或急转弯时车后轮方向发生撞击声。
解决方法:由于爱丽舍车采用了后轮随动的转向技术,在使用一段时间后随动转向系统的个别螺丝有可能松动,将螺丝拧紧后异响即可消失。
2.状况:车辆行驶到85-90公里时速方向盘有微微抖动,超过90公里以上又没了。
解决方法:原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。
传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象,此现象与行驶的路况、轮胎的压力、磨损程度都有直接关系,车主可以将轮胎进行一下换位,会有一定的效果。
如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差,这种情况下只能到专业的修理厂维修。
3.状况:行驶里程较多的车辆车后悬架会逐渐失去弹性并伴有异响。
解决方法:可先更换减振器,如果故障依旧,应仔细检查车辆的后摆臂,看连接轴工作是否正常,摆臂轴承会因缺少润滑脂而损坏,引起连接轴上翘。
一般车辆在行驶较多里程后会听到摆臂处发出异响,这时应对后摆臂连接轴轴承做一下保养,主要是添加润滑脂。
爱丽舍动力单元常见故障及应对解决方案1.状况:夏季行车常伴有雨水天气,由于进气管的位置比较特殊,所以应尽量避免涉深的水行驶。
如果在涉水行车时发生灭车或异常响声时应立即停车,因为这时有可能是发动机的汽缸内进水了。
解决方法:可以将车停到避雨处拆开火花塞,看火花塞孔内有无水溢出;敲击消声器,看有无雨水从排气管溢出,如果有则基本可以断定是发动机发生淹缸了,此时就需要剖检发动机,更换已损部件。
这种情况最好联系专业修理厂家,以免造成更大损失。
2.状况:打开钥匙门,接通电路后发动机控制系统的指示灯应马上熄灭,但如果发生程序错误或人为的不当操作时电脑就自动锁止发动机,这时的指示灯会一直亮着。
解决方法:因为发动机每次在开始工作前都要通过电脑来进行自检判断发动机是否有故障,可以过10分钟再试着重新发动汽车,如果发动机指示灯还一直亮,那就需要到专业的维修站去检查一下了。
3.状况:车辆在发生碰撞等交通事故后虽无大碍,但却发动不起来了。
解决方法:这是由于爱丽舍具有燃油自动切断装置,当车辆发生事故后电脑系统会立即切断供油系统,避免更大的危险发生。
在确认安全的情况下可自行恢复燃油阀,此装置位于发动机室右前部悬挂旁,只要手按下红色的燃油切断阀即可恢复行车。
4.状况:凉车怠速抖,热车正常。
解决方法:有可能是气门积碳多,或加的油质量不高。
尝试清洗气门,到可靠的加油站固定地点加油。
5.状况:急加速或收油时有撮车现象。
解决方法:一般是喷油嘴脏了,可先清洗喷油嘴试试,如果效果不明显的话应检查点火系统和供油系统工作是否正常。
6.状况:发动机在中低速状态下噪声大、怠速不稳。
解决方法:由于设计的原因属于高转速发动机,所以低转速换挡不仅会造成燃烧不好还会造成怠速不稳。
应该尽量保持在3000转/分换挡,这样既有益发动机又节省燃油。
7.状况:行驶时车内仪表盘“STOP”灯亮。
解决方法:立即停车检查车辆的各种油料有无亏损,如机油、刹车油、助力油等,最好送往专业维修站进行全面检测。
8.状况:爱丽舍在怠速时转速居高不下。
解决方法:在节气门不脏的情况下有可能是节气门下部的橡胶管脱落了,如果橡胶管漏气也会造成怠速居高不下。
在检查清楚后可自行将皮管接好。
9.状况:油耗过高、易熄火有可能是进气压力传感器坏了。
解决方法:由于设计原因,富康爱丽舍等的进气歧管比较爱漏油,更换一个新的进气压力传感器症状即可消失,应及时更换以免造成更大损失。
ALS自动档中途熄火后怎么办。
我的ALS是自动档的,由于装备自动变速器的汽车没有离合器,也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火。
不过有二次我的车由于机械故障,导致了中途意外熄火。
在坛子里看到有TX不懂得怎样处理这种情况,我今天就来教各位一手。
呵呵。
遇到这种情况,如果前面没有情况,可以在不停车的情况下重新起动。
具体做法是,把变速杆迅速推入空挡(N),点火开关转到起动(START)位置,重新起动成功后,再迅速把变速杆拉到D杆,即可正常行驶。
如果多次尝试,发动机仍无法起动,说明故障比较严重,这时就应该果断的停车检修。
应用这种方法,必须对车辆的操作比较熟悉,如果用力过大,把变速杆直接推入倒挡(R),会对变速器造成较大损害,还有些车的点火开关有防止二次起动的功能,必须先转回到关闭的位置,才能重新起动,但一定小心不要让方向盘锁死,另外,发动机熄火后,制动和转向助力也随之失效,这时,需要更大的力量才能控制住车辆。
所有这些,平时大家都很清楚,但紧急情况下,就难免手忙脚乱,所以,如果是新手,最好还是先踏踏实实地把车停到路边。
记住:在任何时候,装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。
★故障解读玻璃升降器异响有车主反映在使用电动窗时会出现异响,经检查发现是拉索钢丝或内部胶粒损坏,及时更换价格不过几十元,如果继续使用,容易损坏整个玻璃升降器,价格约400元。
挡位难挂挡位难挂有可能是因为使用的变速箱油浓度过高,专家建议更换变速箱油时要使用神龙公司指定的专用油品,其黏度和润滑度与爱丽舍的变速箱最为匹配。
手动挡倒挡比较难挂是正常现象,倒挡没有同步器(让齿轮减速的作用),专家建议车主在挂倒挡时可使用两个小技巧。
一是挂倒挡时,踩尽离合器,最好停顿一两秒钟,让齿轮完全停下来后,再挂倒挡。
第二,可先挂前进挡,利用前进挡的同步器让齿轮减速,然后再挂倒挡。
还要检查下离合器是不是过低。
如果过低,倒挡也容易挂不进去。
车门异响车门在打开或者关闭时,由于限位器这个地方经常风吹雨打,灰尘和沙粒越积越多或者润滑不够就会产生异响。
解决办法除了用湿抹布进行擦拭外,再定期用黄油润滑一下,问题就可以解决了。
水温表温度偏高有车主曾有这样的疑问,行驶时车内水温表异常偏高。
专家认为,这主要是因为车主开启了前大灯,或者使用大功率的电器干扰了水温表的显示,因此专家提醒大家不要轻易打开发动机盖,以免烫伤。
一旦出现异样,最好先检查一下各故障灯,从故障灯的显示中了解问题所在,及时与维修站联系。
如果挂挡难,有可能需要更换变速箱油。
玻璃升降器如有异响,要及时检查。
★特别注意注意故障警示灯爱丽舍仪表盘上的两盏灯——扳手形液晶提示符号和STOP警告灯亮起时,车主应特别注意:前者提醒车主到了定期保养时间,例如2万公里应当更换刹车油等。
STOP警告灯出现就表示车辆可能存在重大故障隐患,此时不宜继续使用车辆,应主动联系维修店。
暖车时间不宜过长在气温较低的冬季,爱丽舍的暖车时间一般在30秒左右就足够了,暖车后保持20公里上下的时速慢跑一段距离有利于让发动机尽早进入状态,减低油耗。
正确使用离合器不要经常踩着离合器空挡溜车,这样会加快对离合片的磨损,换挡时一定要把离合器踩到底,好的驾驶习惯可以让离合片的使用寿命延长到20万公里左右,驾驶习惯不合理可能每三四万公里就需要更换。
如果离合压盘也磨损严重的话,更换全套离合系统的价格近千元。
离合片与离合压盘。
★使用须知正确使用自动变速箱通常只有在更高一级车上才使用的功能键,在爱丽舍上也有了。
三个键分别是运动模式、雪地模式和低速模式。
运动模式变速箱会延迟变换高一挡,提供更强劲的加速性能,适合超车使用。
而雪地模式会保持在稍高挡位运转,防止突然变入低速挡时造成车轮打滑现象,而低速模式变速箱只以一挡运行,在爬陡坡时就特别有用。
雨刷的使用在冬季气温较低的情况下应该检查刮片是否与风挡玻璃粘接,在无雨天气下使用雨刮器前应该先喷洗涤液,千万不能干刮。
在夏季高温天气较长时间停放时,应抬起雨刮片,防止与风挡玻璃粘接。
使用标准保险丝爱丽舍使用的保险丝都是进口件,都分车主更换时使用不及格的产品或者是国产件,保险丝不能熔断,致使保险丝周围的塑料件温度升高,甚至着火燃烧,造成火灾。
专家提醒更换保险丝一定不能随便。
电动车窗的正确操作方式在使用电动车窗时,玻璃升降到位后不宜按着电动升降开关不放,使电机负荷比较大,容易烧保险丝,正确的操作方式应该是当玻璃升到头或降到底时应立即松开升降开关。
升降车窗时,最好一个一个升降,不要同时升降几个车窗。
转向时切勿长时间打尽方向盘当发动机运转时,不要将方向盘打到最左侧或最右侧超过2秒以上。
如果持续打尽的时间过长,这种不良习惯会对轮胎造成过度的磨损,还会加速助力泵及方向机的老化,容易使方向机变重。
应经常检查刹车盘。
爱丽舍对汽油要求高,应适当使用汽油添加剂。
专家建议1、爱丽舍采用高压缩比发动机,对燃油要求比较高,所以建议使用高标号汽油,最好采用93号以上汽油。
2、由于市场上的汽油质量不高,应该适当缩短其保养间隔。
车辆每行驶5000—7000公里就应该更换发动机机油,同时使用汽油添加剂清理发动机;每3万公里更换汽油格、空气格;每2年或4万公里检查并更换制动液和发动机冷却液,每三年或6万公里更换正时皮带。
3、爱丽舍采用的是高转速发动机,不少车主反应其提速没力,实际是没有掌握此发动机特性,过早换挡所致,最好转速超过2500转以后换挡,车子加速就会更有力,也不会伤车,而且低转换挡不会省油,长期操作会造成发动机积炭,建议定期跑跑高速。