第五章路基路面排水
路基路面排水设计
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图521，图5-22所示。
根据使用部位、结构形式，将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底，宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层，底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式：有梯形、矩形、U形（或带盖板 矩形、U形）、三角形、碟形横断面，以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米，其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟（天沟）
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务：
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保 持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计： 地面水：排除和拦截于路基用地范围以外，防止漫流、 滞积或下渗。 地下水：予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工：
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时 应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5～5.0米应设置一个凸榫，嵌入坡体 内0.3～0.5米，以避免槽体顺坡下滑。
路基路面工程(第2版)教学课件5第五章 路基排水
横断面：不需进行水文水力计算，选用标准横断面形式。有梯形、 矩形、三角形与流线形等。
边沟可采用浆砌片石、混凝土预制块等作防护。
5.2 路基地表排水设施设计
《路基路面工程》
5.2 路基地表排水设施设计
5.2 路基地表排水设施设计
《路基路面工程》
三、排水沟
用于引水，将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇 集的水引向路基以外时，应设置排水沟。
排水沟断面形式一般为梯形，沟底纵坡不宜小于 0.3%，与其它排 水设施的连接应顺畅。易受水流冲刷的排水沟应采取防护、加固措施。
排水沟的位置可根据需要并结合当地地形条件而定，离路基尽可 能远些。
重点路段要考虑路基排水与桥涵布置相结合，地表排水与地下排水相 结合，各种沟渠的平面布置与竖向布置相结合。特别对于水文地质和工程 地质条件复杂或者已产生严重路基病害的路段，排水设施的布设还应与路 基防护加固工程相结合，进行特殊设计。
《路基路面工程》
5.1 路基排水系统及其布设原则
（3） 排水系统的布设不应产生与工农业生产、人民生活用水之间的矛盾。 各种沟渠的设置与连接尽量不占或少占农田，注意与农田水利的配合。 （4） 路基排水要注意环境保护，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然 沟溪和改变水流性质，防止沿线水土流失和路基水毁。重点路段和土质松 软、纵坡较陡路段的排水沟渠，应采取必要的防护与加固措施。
路基排水工程应考虑排水设施与自然环境的协调，实现排水功能和路 域景观的统一。 （5） 路基排水系统的布设与设施设计应根据道路的等级、当地的水文和 水文地质条件，以防为主，防排结合，尽量选择有利地质条件布设各类沟 渠，减少排水设施的防护与加固工程。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
路基路面排水设计的主要目的是将路 面上积聚的雨水、雪水等迅速排除， 防止水对路面造成损害，保证路面的 正常使用和车辆的安全行驶。
在多雨、多雪或地下水位较高的地区 ，路基路面排水设计尤为重要。
特殊地质条件下的排水设计
对于软土地区，应加强排水设计，采取如砂垫层、排水板等措施，降低地下水位， 提高土体强度。
对于山区公路，应充分考虑地形、地貌等因素，合理布置排水设施，避免山洪、泥 石流等自然灾害对路基造成损害。
对于盐渍土地区，应采取相应的排水措施，降低地下水位，避免盐渍土的侵蚀作用。
03
路面排水设计
路面表面排水设计
设计原则
路面表面排水设计应遵循迅速排 除路面积水、降低水对路面的侵 蚀和减少水对路面的破坏的原则。
横向排水设施
包括路肩排水沟、泄水口等，用于 将路面积水引至纵向排水沟渠或边 沟。
纵向排水设施
包括纵向排水沟渠、中央分隔带排 水等，用于汇集和排除路面的纵向 水流。
路面内部排水设计
01
排水设计的重要性
良好的路基路面排水设计可以延 长路面的使用寿命，减少维修费
用，提高道路的使用效益。
如果排水不畅，路面积水会导致 路面损坏、车辆打滑，甚至引发
交通事故。
路基长期浸泡在水中可能会造成 路基变形、下沉等损害，严重影
响道路的安全性和稳定性。
02
路基排水设计
Байду номын сангаас
地面排水设计
设计边沟、截水沟、 排水沟等设施，将路 面的积水引至路基外。
路基路面排水
土预制边沟。
作用
03
边沟的主要作用是防止路面积水，保障道路的正常使用，同时
也有利于提高道路的通行能力和使用寿命。
截水沟
定义
截水沟是指设置在挖方路段路 基边坡上方的流水槽，用来拦 截和排除流向路基的地面水。
类型
截水沟一般分为两种类型， 一种是浆砌片石截水沟，另 一种是混凝土预制截水沟。
作用
截水沟的主要作用是防止路 面积水流入边坡，保护边坡 的稳定性和减少水土流失。
在低洼地段，设置排水垫 层、砂砾层等，以排除地 表水并降低地下水位。
地下排水
STEP 01
STEP 02
STEP 03
采取防渗措施，如设置防渗 墙、铺设防渗土工布等，防 止地下水渗透至路基。
在地下水位较高地段，设 置砂井、塑料排水板等， 以降低地下水位。
设置暗沟、渗沟等设施， 将地下水引至路基范围外。
针对可能出现的暴雨、洪水等自然灾害，制定相应的防洪应急预案，确保在紧急情况下 能够迅速采取有效措施。
配备防洪应急物资
储备必要的防洪应急物资，如沙袋、塑料布、水泵等，以便在紧急情况下能够迅速投入 使用。
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排水沟
定义
排水沟是指设置在道路两侧，将路面、路肩及边坡的流水引至桥涵 或路基范围以外的排水设施。
类型
排水沟一般分为两种类型，一种是梯形排水沟，另一种是矩形排水 沟。
作用
排水沟的主要作用是排除路面的积水，防止积水对路面的侵蚀和损坏， 同时也有利于提高道路的通行能力和使用寿命。
暗沟与渗井
01
定义
暗沟是指设置在地面以下引导排水的沟渠，渗井则是一种地下渗排水设
施。
02
类型
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计要点分析
公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。
在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。
下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。
一、排水要点分析1.排水能力公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。
排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。
也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。
2.径流控制公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。
在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。
3.材料选择在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。
排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。
合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。
二、设计原则分析1.综合考虑在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。
根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。
在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。
2.布局合理公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。
要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。
3.保证安全公路路基路面排水设计是为了保证公路的安全使用，因此在设计过程中，要充分考虑公路使用过程中可能出现的各种情况，保证排水系统的正常运行，避免因排水不畅导致的交通事故，保障交通安全。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环，它对公路的使用寿命、安全性和舒适性都有着很大的影响。
好的排水设计可以有效地排除雨水和地下水，防止路基路面的沉降和塌陷，减少路面的水损，延长路面使用寿命，同时也能提高路面的抗滑性，减少交通事故的发生。
公路路基路面排水设计必须认真对待，严格按照相关标准和规范进行设计。
一、路基路面排水设计的基本原则1. 排水系统应符合公路纵坡的要求，确保雨水和地下水都能够顺利地排出。
2. 排水系统应结合地形地貌和水文地质条件，根据当地的雨水量和降雨规律进行设计。
3. 排水系统应避免排水死角，确保水流能够顺畅地流走，避免水坑和积水现象。
4. 排水系统应能够保持道路的平整度，避免因排水设计不当而引起的路面变形和损坏。
5. 排水系统应便于维护和清理，确保排水通畅，减少因为植被和杂物堵塞而引起的排水问题。
1. 路基排水的基本要求在公路建设中，路基排水是非常重要的，它直接关系到路基的稳定性和安全性。
路基排水的基本要求主要包括以下几点：（2）路基应合理设置排水设施，如明沟、塑料排水板等，以便有效地排除雨水和地下水。
（3）路基应做好排水处理，采取适当的排水措施，确保路基排水的畅通和稳定。
2. 路基排水的设计方法路基排水的设计方法主要包括以下几种：（1）自然排水：利用路基自然的坡度和地形，让雨水和地下水沿着路基的坡度自然流出。
（3）复合排水：将自然排水和人工排水相结合，充分利用自然条件，同时又进行一定的人工处理。
（1）路面应具有一定的横坡和纵坡，确保雨水能够顺利地流入排水设施。
（3）路面排水设施应具有一定的排水能力，能够有效地排出雨水，避免水损问题。
（1）雨水井：在路面上设置雨水井，通过雨水井将雨水引到排水管道，再排出。
1. 路基路面排水设计应根据当地的气候条件和降雨特点进行设计，确保排水系统在各种气候条件下都能正常工作。
3. 路基路面排水设计应符合公路工程的相关标准和规范，确保排水系统的合理性和科学性。
路基路面排水设计,配图说明,更直观的学习
东南大学道路与铁道工程国家重点学科
第二节 路基排水设备的构造与布置
跌水
边沟与涵洞单级跌水连接图 1-边沟；2-路基；3-跌水井；4-涵洞
多级跌水纵剖面图（单位：m）
1-沟顶线；2-沟底线
跌水构造示意图:1-护墙；2-消力槛
School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科
第一节 概述
◆8、路基路面排水的一般原则
排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意
经济，并充分利用有利地形和自然水系；
路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或
加大涵管孔径；
设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划，做到路
基路面综合设计和分期修建；
水，降落在分隔带上的表面水排向两侧行车道，其坡度 与路面的横坡度相同；
或者在分隔带内设置缝隙式圆形集水管或碟形混凝土浅沟 和泄水口（图7-31），以拦截和排泄上侧半幅路面的表面 水。
在超高路段上，可在分隔带上侧边缘处设置缘石或泄水口，
缘石过水断面的泄水口可采用开口式，格栅式或组合式；
碟形混凝土浅沟的泄水口采用格栅式。
第三节 路面排水设计
1）路面表面排水
基本原则：
3）在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受
路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施 但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置 拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急 流槽排离路堤。 4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水 断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫 过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不 得漫过右侧车道中心线。
路基路面排水设施
路基路面排水设施路基地面排水设置包括：边沟，截水沟，排水沟，跌水与急流槽，拦水缘石，蒸发池。
挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟，截水沟的位置。
在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
熟悉路基地面排水设置与施工要求一、边沟(一)设置挖方地段和回填高度大于边沟深度的填方地段均应当设置边沟。
路堤靠山一侧的坡脚应当设置不漏水的边沟。
为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过m，三角形边沟不宜超过m。
(二)施工建议平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。
边沟的修整：土质地段当沟底纵坡大于3％时应实行修整措施；使用干活砖片石对边沟展开铺成时，高文瑞以有平坦面的片石，各砌缝必须用小石子嵌紧；使用浆砖片石铺成时，砌缝砂浆应当细腻，沟身不漏水；若沟底使用抹面时，抹面应当平坦压光。
二、截水沟(一)设置截水沟的位置。
在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于lm并应进行防渗加固。
截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2％倾向截水沟的横坡。
路基上方有弃土堆时，截水沟应当返回弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚返回路基挖方坡顶不应当大于lm，弃土堆顶部应设2％女性主义截水沟的横坡。
山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2．om，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。
(二)施工建议截水沟长度超过m时应选择适当的地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。
截水沟的出水口必须与其他排水设施平／顷衔接。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中的重要环节，其主要目的是确保公路路面的排水能力，避免路面积水引发安全事故和道路损坏。
本文将对公路路基路面排水设计的相关内容进行介绍。
一、排水设计原则1、优先采取自然排水在公路路基路面排水设计中，应该首先优先考虑自然排水，即利用周围自然环境的地形、植被、地质条件、气候条件等，合理地分配排水面积，引导降雨水通过自然坡度、降水、过水口等方式自然排放，尽可能地减少对环境的破坏。
2、合理安排排水系统在公路路基路面排水设计中，应该根据路段设计标准和地质条件等因素合理安排排水系统，包括排水沟、排水管道、雨水口、沉砂池等，确保排水系统的畅通和稳定性。
3、考虑防洪水位在公路路基路面排水设计中，应该考虑到河流、水库、湖泊等水体的水位变化，尤其是在流域内有涝情况时，必须考虑防洪水位，对排水系统进行增强，确保排水通畅。
4、考虑环保因素在公路路基路面排水设计中，应该考虑到环保因素，尽可能地减少对环境的影响，避免废水、电子渣、化学物质等对环境的污染，保护生态环境，确保公路建设的可持续发展。
1、选择合理的排水方式2、控制排水沟深度和坡度在公路路基路面排水设计中，排水沟深度和坡度的设计非常关键，必须根据路段地形、降雨量等因素进行合理的控制。
排水沟深度一般应该在0.5~1米之间，坡度应该在1:1~1:3之间，以保证排水顺畅。
3、保证排水管道通畅在公路路基路面排水设计中，排水管道的设置也是非常关键的一步，必须保证排水管道的直径、倾斜度等符合规范，避免管道内堵塞，影响排水效果。
4、设置合理的雨水口雨水口是公路路基路面排水设计中必不可少的部分，其主要作用是收集和排放雨水。
在设计中要根据雨水量和路面排水面积合理设置雨水口的数量和位置，以充分发挥雨水口的排水作用。
下面以某公路工程为例，介绍公路路基路面排水设计的实际操作。
1、调查勘测。
首先要对公路路段进行勘测，包括路段长度、宽度、坡度、地质条件等。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、概述公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一项设计内容，它直接关系到路面的安全和稳定性，同时也关系到公路工程的投资效益和使用寿命。
路基路面排水设计的主要任务是预防降雨水、地下水和路面积雪积水对路基路面造成的损害。
合理、科学的设计排水系统对于保障公路工程的安全和使用寿命至关重要。
二、设计原则1. 安全性原则：排水设计应考虑最大雨量和可能发生的暴雨等极端降雨条件，确保排水系统能够有效排除大量的雨水，防止路面积水对行车安全造成影响。
2. 稳定性原则：排水设计应考虑路基、路面的稳定性，有效排水不仅能够减小水的渗透，减少基床土体的饱和度，同时也可以减小路基土体的软化和沉降。
3. 经济性原则：排水设计应符合经济合理原则，既要保证排水系统的功能和效果，又要尽可能减少工程造价和投资成本。
三、设计内容1. 排水系统的构成排水系统主要由排水设施、排水材料和排水工程三部分组成。
排水设施包括排水管道、雨水篦子、检查井、溢流井等；排水材料则包括砾石、砂石等。
排水工程包括路基、路面、路基土体排水层等。
2. 排水设计标准排水设计需要参照相关的国家标准和规范进行设计，包括《公路工程排水设计规范》（JTJ 025-87）、《公路工程分类排水设计规范》（JTGE 31-2003）等。
3. 设计参数排水系统设计参数主要包括设计雨量、设计频率、设计流量和排水能力等。
需要根据所在地区的降雨情况和地质条件来确定相应的设计参数。
4. 排水类型排水类型包括路面排水、路基排水和路肩排水。
不同部位的排水类型有不同的设计要求和方法，需要根据实际情况进行合理设计。
5. 排水斜率排水斜率是排水设计中非常重要的参数，它关系到排水系统的排水效果。
一般来讲，排水斜率越大，排水效果越好，但也会增加工程造价。
需要结合实际情况进行合理的斜率设计。
6. 排水设施排水设施是排水系统中的重要组成部分，包括排水管道、雨水篦子、排水井等。
排水设施的种类、规格、数量和布设等需要根据实际情况进行设计。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计是指对公路路基路面进行排水的规划和设计。
公路路基路面排水设计的目的是为了保证公路路面能够及时、顺畅地排除雨水、地下
水等积水，确保公路路面的正常使用和交通安全。
排水设计需要考虑到地面的自然坡度、
降雨情况、地下水位、路面的纵横坡等因素，以确保排水系统的顺畅运行。
在进行公路路基路面排水设计时，首先需要了解设计区域的降雨情况。
通过对降雨频率、降雨强度等数据的分析，确定设计区域的降雨指标。
然后根据设计区域的降雨指标，
计算出设计降水量，即单位时间内单位面积的降水量。
这个设计降水量是进行排水设计的
基础。
在进行公路路基路面排水设计时，还需要考虑地面的自然坡度。
地面的自然坡度决定
了雨水的流向。
在设计排水系统时，需要根据地面的自然坡度确定排水设施的位置和排水
的流向，以实现雨水的快速排除。
公路路基路面排水设计还需要考虑地下水位的情况。
地下水位的高低会影响排水系统
的设计和施工。
如果地下水位较高，需要采取措施降低地下水位，如设置净水井、排水井等。
如果地下水位较低，需要采取措施提高地下水位，以缓解干旱的情况。
在进行公路路基路面排水设计时，还需要考虑附属设施的设计。
附属设施包括雨水井、排水管道、排水沟等。
这些附属设施的设计需要根据实际情况确定，以确保排水系统的顺
利运行。
公路路基路面排水设计是一个综合性的工作，需要考虑到多个因素。
只有在进行充分
的调查和分析的基础上，才能够进行科学合理的排水设计，以确保公路路面的正常使用和
交通安全。
路基路面排水设计(ppt)
特殊地质条件下的排水设计
软土地区排水设计
在软土地区，由于土的透水性差，地下水含量高，排水设计尤为重要。在设计中应考虑适当提高路基填土高度、设置 砂垫层、使用排水板等措施，以降低地下水位，提高路基稳定性。
黄土地区排水设计
黄土地区由于具有强烈的湿陷性和渗透性，排水设计尤为重要。在设计中应考虑设置截水沟、排水沟等措施，以拦截 和排除流向路基的水，同时应做好防冲刷和防渗漏措施。
定期清理排水设施， 保持其畅通无阻，防 止淤积和堵塞。
紧急情况的应对措施
01
制定应急预案，对突发的暴雨、洪水等自然灾害进行及时应对。
02
配备专业的应急抢险队伍和设备，确保在紧急情况下能够迅速
响应并采取有效措施。
加强与气象、水利等相关部门的沟通与协作，及时获取预警信
03
息并采取应对措施。
提高排水设施的使用寿命
科学合理地设计排水设施，确 保其结构合理、功能完善，提 高其使用寿命。
在施工过程中，严格控制施工 质量，确保排水设施的完好性 和稳定性。
在使用过程中，加强排水设施 的监测和维护，及时发现并处 理问题，延长其使用寿命。
05
案例分析
成功案例介绍
某高速公路路基路面排水设计
该设计采用了完善的排水系统，包括边沟、排水沟、渗沟等 ，有效地排除了路面的积水，减少了水对路面的损害，保证 了道路的正常使用。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
01
路基路面排水设计的主要目的是 防止水对路面的侵害，保持路面 的良好使用状态，提高路面的使 用寿命，确保行车安全。
《土木工程概论》第5章 道路工程
投资大 造价高
高速公路主要的投资在于 征地、筑路、设施等，平 均造价较一边公路高10倍。
工期长
建设标准高、工艺方法复 杂、线路长，导致建设周 期长。
四、高速公路的弊端 连霍高速公路，全场4395千米，修建16年
五、高速公路的交通安全设施 1、交通标志 警告、限制、指示、指路、旅游区标志 、道路施工平安标志。
二、道路的结构
1、 路基
（1）含义：路基是道路结构的基础，由土、石按照一定尺寸、结构要求建造 成带状土工结构物。承受由路面传递下来的行车荷载，并承受自然因素的作用。
二、道路的结构
1、 路基
（2）分类：路基根据断面，按开挖或填筑的方式分为路堑、路堤、半挖
半填三种。
路堤
路堑
填挖结 合形式
二、道路的结构
主要供汽车行驶的双车道或单车道公路
平均昼夜交通量
2.5-10万辆
1.5-3万辆 3000-7500辆 1000-4000辆 上车到1500辆以下；单车 道200辆以下
设计使用年 限 20
20 15 10 10
二、道路的分类
二、道路的分类
2、 城市道路
在城市范围内，供车辆及行人通 行的具备一定技术条件和设施的道路， 称为城市道路。按其地位、功能可分 为：快速路、主干路、次干路和支路。
二、道路的分类
1、 公路
（2）《公路工程技术标准》将公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。
名称
高速公路
一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
用途
专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出 入的多车道公路
专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要 控制出入的多车道公路
供汽车行驶的双车道公路 主要供汽车行驶的双车道公路
路基路面排水设计
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7.2.2 地下排水设备
路基范围内露出地下水或地下水位较高，影响路基路 面强度或边坡稳定时，应设置地下排水设施加以排除。
常用的地下排水设备有暗沟（管）、渗沟、排水管 等，地下排水设备的类型，设置地点及尺寸应根据工程地 质和水文地质条件的要求而决定。
地下排水设备埋置于地面以下，不易维修，投入使用 后又难以查明其失效情况，因此地下排水设备应保证畅通、 牢固、有效。
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7.2.2.1 暗沟（管） （图7-12、13、14）
➢ 暗沟（管）又称盲沟，可利用其透水性将地下水汇集到沟内，并沿 沟排至指定地点，水力特性为紊流。
路基底部范围有泉水外涌或要排除地下集中水流时，应 设置暗沟或暗管将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
暗沟纵坡不宜小于1%，出水口应高出地表排水沟常水 位0.2m。寒冷地区的暗沟，应作防冻保温处理或将Байду номын сангаас沟设 在冻结深度以下。
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7.2.2.3 排水管
为排引山坡土体内的地下水，以解除静水压力，保 证坡体稳定，可采用平式钻孔排水管排水。采用钻孔直 径75mm～150mm，钻深可达180m的钻机，在挖方边坡 平台上水平向钻入坡体含水层，后在钻机内推入直径 50mm带槽孔的塑料排水管（也可将塑料排水管放在钻杆 内一起钻入后抽回钻机）。
2) 山坡填方路段可能遭上方水流作用时，必设截水沟拦截山坡 水流保护路堤。（图7-4），截水沟与坡顶之间，间距不小 于2.0m，并做成2%向沟内倾斜的横坡。
3) 截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺 畅地排向自然沟谷或水道。
4) 长度200m～500m为宜，超过500m时，可在中间适宜位置处 增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。
第五章路基路面排水
2.暗沟的布置
（1）当路基范围内遇有个别泉眼，泉水外涌，路线不能绕 避时，为将泉水引至.填方坡脚以外或挖方边沟，加以排除， 可在泉眼与出口之间开挖沟槽，修建暗沟。
（2）市区街道污水管或雨水管，以及公路有中央分隔带时 弯道处的排水设计也可采用暗沟或暗管排除积水。
（2）高速公路或城市道路立交桥下的通道，路线为凹形竖曲 线时，如通道路基下层有良好的渗水性土层，则可于凹形的最 低部位设置渗井，井口宽可取41.5cm，与一般雨水井同，上 盖铁蓖盖板，总宽与通道宽相等，使低洼处积水由渗井排走。
3. 渗井的构造
上部构造为集水结构，下部为排水结构。
上部构造: 渗水井面积的大小，取决于路基表面的流量，一般可采用直径为 0.7m的圆井，或0.6m x0.66m~1.0m x 1.0m的方井。渗水井的顶部四 周(进口部分除外)用粘土筑堤围护。顶上也可加筑混凝土盖，严防渗井淤塞。
（三）渗井
1. （排水）渗井的功能
渗井的作用是将地面水通过竖井，渗入地下排除。
2. 渗井的布置和使用环境 （1）路线穿过雨量稀少地区的村落或集市，路线高度与原地 面相仿，因建筑物障碍不能贯通边沟，而距地面不深处有渗 透性土层，且地下水流向背离路基，地面水流量不大，此时 可以修筑渗水井将边沟水流分散到地面1.5m以下的透水层中， 使之不致影响路基稳定。
（3）暗沟造价一般高于明沟，同时，如果一旦淤塞，疏通 费事，甚至需开挖重建。因此，设计时必须与修建明沟方案 进行经济比较，择优选用。
（4）暗沟沟底纵坡建议不小于1%。如出口处为边沟， 暗沟底应高出边沟最高水位20cm以上，不允许出现倒灌 现象。
（5）采用暗管排水时，管底纵坡建议不小于0.5％，出 口条件同上。
路基路面排水设计作业
第5章路基路面排水设计作业一、填空1 ．当排水沟渠的纵坡i>7 ％时，应修跌水或急流槽。
2 ．路基排水的目的是保证路基的强度和稳定性。
3 ．排水沟渠流速应大于不淤积的最小流速，大于容许流速时，应放缓。
4 ．跌水的构造分为进水口、消力池及出水口三部分。
5 ．地下排水沟渠中的渗沟是由碎、卵石排水层、反滤层、封闭层所组成。
6 ．边沟的底宽一般不小于0.4m，深度也不宜小于0.4m。
7 ．路基排水设计包括两部分内容，一是排水系统设计，一是单项排水结构物设计。
8 ．渗沟按排水层构造形式不同分为盲沟、管式渗漏及洞式渗沟。
9 ．公路上土质边沟宜采用梯形断面，矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。
10．边沟纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。
二、名词解释1.边沟：指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。
三、选择1 ．当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设（B ）。
A ．边沟B ．截水沟C ．排水沟D ．渗水井2 ．为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水，可设置（C ）。
A ．排水沟B ．急流槽C ．边沟D ．天沟3 ．（B）不具有吸收、降低、汇集、排除地下水的功能。
A ．暗沟B ．渗沟C ．截水沟D ．渗水井4 ．路基下有泉水时，可采用（D）引导水流到路基以外。
A ．渗沟B ．排水沟C ．渗水井D ．暗沟5 ．路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（A）排除到路基以外的天然河沟。
A ．排水沟B ．盲沟C ．跌水D ．涵洞6 ．截水沟在平面上布置的特点是（C ）。
A ．与水流方向平行B ．与水流方向相交C ．与水流方向垂直D ．因地形而异7 ．影响排水沟渠加固类型的主要因素是（A）。
A ．沟底纵坡B ．土质C ．流速D ．流量8 ．沟渠冲刷的最主要原因是（D）。
A ．流量过大B ．过水面积小C ．土质D ．沟底纵坡大9 ．路基排水的目的是保证路基的（C）。
2020路基习题与讨论题(第五六章)参考答案
路基工程(第六版)习题与讨论第五章路基排水设计一．问答题1、路基排水的构造物有哪些？答：常用的路基地表排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等，必要时还有渡槽、倒虹吸及积水池等。
常用的路基地下排水设备有：盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井等。
2、分析水对路基路面的主要影响及危害答：(1) 使无黏结粒状材料和地基土的强度降低。
(2) 使水泥混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏。
(3) 由于移动车辆产生高动水压力，也会引起沥青路面基层的细颗粒产生卿泥，结果失去支承。
.(4) 水使冻（膨）胀上产生不均匀冻（膨）胀。
(5) 与水经常接触将使沥青剥落，影响沥青混凝土的耐久性和产生龟裂。
3、请说明排水设计的主要目的和主要内容答：路基路面排水的目的，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内；保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
路基路面排水设计主要内容包括：路界地表排水；路面内部排水；路界地下排水；公路构造物、下穿道路及沿线设施排水；特殊地区及特殊路段排水等4、请说明排水设计的主要原则答：(1) 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。
(2) 各种道路排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。
(3) 设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基路面排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。
(4) 路基路面排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。
(5) 路基路面排水要结合当地水文条件和道路等级等具体悄况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济性。
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土质
石质
（三）排水沟 1.排水沟的功能
将路基范围内各种水源的水流（如边沟、截水沟、取土坑、边 坡和路基附近积水），引排至桥涵或路基范围以外的指定地点。
2.排水沟的布置
（1）排水沟的布置可以根据需要并结合当地地形条件而定， 距离路基坡脚不宜小于3～4m，平面上应力求直捷，需要转 弯时亦应尽量圆顺，做成弧形，其半径不宜小于10～20m， 连续长度宜短，一般不超过500m。
铺砌厚度（cm） 单层 迭铺 2～3 3～5 10～15 10～15 15～25 15～25 20～25 20～25 6～10
（四）跌水
1.跌水的功能 在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯，水流呈瀑布式跌落 的沟槽称作跌水，跌水的作用是在较短的距离内，降低水 流流速，消减水流能量，进而防止冲刷（用于坡度大于10 ％，水头高差大于1.0m的陡坡地段）
引大入秦先明峡倒虹吸
东江－深圳渡水槽
墨西哥格雷塔罗市的古渡槽
（七）蒸发池
1.蒸发池的功能
蒸发池是在气候干燥地区的排水困难地段，于公路两侧每隔 一定的距离，为汇集边沟流水，任其蒸发所设置的积水池。 2.蒸发池的布置和运用
（1）气候干旱、排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑 或专门设置蒸发池排除地表水。
（2）高速公路或城市道路立交桥下的通道，路线为凹形竖曲 线时，如通道路基下层有良好的渗水性土层，则可于凹形的最 低部位设置渗井，井口宽可取41.5cm，与一般雨水井同，上 盖铁蓖盖板，总宽与通道宽相等，使低洼处积水由渗井排走。
3. 渗井的构造
上部构造为集水结构，下部为排水结构。
上部构造: 渗水井面积的大小，取决于路基表面的流量，一般可采用直径为 0.7m的圆井，或0.6m x0.66m~1.0m x 1.0m的方井。渗水井的顶部四 周(进口部分除外)用粘土筑堤围护。顶上也可加筑混凝土盖，严防渗井淤塞。
急流槽平面图
2.急流槽的布置和运用
高路堤边坡地段急流槽 路堑边坡急流槽
路堑与高路堤连接处急 流槽
急流槽设置通常设置在高路堤 边坡、高路堑边坡、路堑与高 路堤连接处、回头曲线上下边 沟等位置，用于排除边沟和截 水沟汇集的水流。
（六）倒虹吸与渡水槽
1.倒虹吸与渡水槽的功能
当水流需要横跨路基，同时受到设计标高的限制，可以采用 管道或沟槽，从路基底部或上部架空跨越，前者称倒虹吸， 后者为渡水槽，分别相当于涵洞和渡水桥，两者属于路基地 面排水的特殊结构物，并且多半是配合农田水利所需而采用。
用于排除泉水和地下集中水流，是设置在地下引道水流的沟 渠，无渗水和汇水作用。
2.暗沟的布置
（1）当路基范围内遇有个别泉眼，泉水外涌，路线不能绕 避时，为将泉水引至.填方坡脚以外或挖方边沟，加以排除， 可在泉眼与出口之间开挖沟槽，修建暗沟。
（2）市区街道污水管或雨水管，以及公路有中央分隔带时 弯道处的排水设计也可采用暗沟或暗管排除积水。
2.跌水的布置和运用
边沟与涵洞单级跌水连接图 1—边沟；2—路基；3—跌水井；4—涵洞
多级跌水纵剖面图 1—沟顶线； 2—沟底线
（五）急流槽
1.急流槽的功能
在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽称 作急流槽。急流槽的作用是在较短的距离内以沟渠的方式引排 水流、降低水头，进而防止冲刷（可用于比跌水更陡的坡度,可 达600）
（三）渗井
1. （排水）渗井的功能
渗井的作用是将地面水通过竖井，渗入地下排除。
2. 渗井的布置和使用环境 （1）路线穿过雨量稀少地区的村落或集市，路线高度与原地 面相仿，因建筑物障碍不能贯通边沟，而距地面不深处有渗 透性土层，且地下水流向背离路基，地面水流量不大，此时 可以修筑渗水井将边沟水流分散到地面1.5m以下的透水层中， 使之不致影响路基稳定。
>5m
挖方截水沟
填方截水沟截水沟
（2）截水沟的纵坡与长度
截水沟的纵坡不宜小于0.3％，长度的考虑以汇水既不造成过 大的冲刷，又不淤积为原则。
3.截水沟的横断面
一般为梯形，沟的边坡坡度，因岩土条件而定，一般采用1： 1.0～1：1.5。沟底宽度b不小于0.5m，沟深h按设计流量而 定，亦不应小于0.5m。
二、 路基排水设施
一、地表排水设施 （一）边沟
1.边沟的功能 用于汇集和排除降落在路基范围内以及流向路基的少量地表水. 2.边沟的布置
（1）横向位置 边沟一般布置在路堑的路肩外侧或较低矮路堤坡脚外侧
（2）边沟的纵坡
边沟的纵坡宜与路线纵坡相一致，并不宜小于0.3％，困难 情况下可以减至0.1%
（3）边沟的长度 单向排水长度每300—500米设出水口
2.倒虹吸与渡水槽的布置
倒虹吸的设置往往是因路基横跨原有沟渠，且沟渠水位高于 路基设计标高，不能按正常条件下设置涵洞，此时采用倒虹 吸是可行的方案之一。
原水道与路基设计标高相差较大，如果路基两侧地形有利， 或当地确有必要，可设简易桥梁，架设水槽或管道，从路基 上部跨越，以勾通路基两侧的水流。
南水北调北京永定河倒虹吸工程
（2）排水沟应具有合适的纵坡，以保证水流畅通，不致流速 太大而产生冲刷，亦不可流速太小而形成淤积，为此宜通过水 文水力计算而择优选定。一般情况下，可取0.5～1.0%，不小 于0.3％，亦不宜大于3％。
（3）排水沟水流注入其他沟渠或水道时，应使原水道不产生 冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相交，交 角不大于45，有条件可用半径R=10b（b为沟顶宽）的圆 曲线朝下游与其它水道相接。
排水沟与水道衔接示意图 1—排水沟；2—其它渠道；3—路基中心线；4—桥涵
3. 排水沟的横断面 排水沟的横断面，一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水文 计算选定。
4. 排水沟的防护
包括排水沟在内的土质沟渠在有可能受到冲刷和渗漏 时必须进行防护和防渗处理
加固类型与沟底纵坡关系
纵坡（%） 〈1
1～3
3～5
现浇（铺）拦水带
预制拦水带
预制路肩排水沟
纵坡上的不对称喇叭形泄水口
拦水带与急流槽的组合
设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面， 在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及 二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。
拦水带汇集的水流应以20～50间距的急流槽排下路基
二、中央分隔带排水
3.边沟的横断面
（二）截水沟（天沟） 1.截水沟的功能 用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的 水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。 2.截水沟的布置 （1）横向位置 截水沟一般布置在路堑边坡或陡坡路堤上侧，垂直于山坡水流 方向或基本与等高线平行。视降雨量，可以不设或设计多道。
（二）渗沟 1.渗沟的功能
采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排 至指定地点，此种地下排水设备统称为渗沟，它的作用是降 低地下水位或拦截地下水。 2.渗沟的布置
路线所经地段遇有潜水、层间水、路堑顶部出现地下水，或 地下水位较高，影响路基或路堑边坡稳定，则需修建渗沟将 水排除。
渗沟尽可能与地下水流向相互垂直，使之能拦截更多的地下 水。
下部构造: 渗水井的下部，必须穿过不透水层而深达渗透层。井内填充材料用 碎石或卵石，上部不透水土层内填充砂和砾石。透水性土层离地面较深时， 可甩钻井机钻孔，但钻井的直径不应小于15cm，有时可达50一60cm。
a)渗井构造
b)渗水扩散曲线
三、路面排水
一、路面表面排水 （一）路面表面排水的目的
路面表面排水的主要目的是迅速把降落在路面和路肩表面的 降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全 （二）路面表面排水的方式
我国通常采用较窄的中央分隔带，仅在中间设预留车道时才采用 宽的中央分隔带。各地在选用排水设施类型时，并未拘泥于以分 隔带宽度限值作为唯一的依据，而是结合地区和工程需要确定， 形式是多样的。因而，上述分类中的宽度标准并不是绝对的。
（一）中央分隔带排水的方式
1.宽度小于3m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水，降 落在分隔带上的表面水排向两侧行车道，其坡度与路面的横 坡度相同；在超高路段上，可在分隔带上侧边缘处设置缘石 或泄水口，或者在分隔带内设置缝隙式圆形集水管或碟形混 凝土浅沟和泄水口，以拦截和排泄上侧半幅路面的表面水。
2宽度大于3m且表面未采用铺面封闭的中央分隔带排水，降 落在分隔带上的表面水汇集在分隔带中央的低洼处，并通过 纵坡排流到泄水口或横穿路界的桥涵水道中。 3表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带，降落在 分隔带上的表面水下渗，由分隔带内的地下排水设施排除。
（4）蒸发池的设置不应使附近地面形成盐渍化或沼泽化。
（八）油水分离池 路基排水沟出口位于水质敏感区，且所排污水水质不满足《污 水综合排放标准》（GB 9878）中的规定时，可设置油水分离 池。
（九）排水泵站 路基汇水无法自流排除时，可设置排水泵站。
更多用于城市道路雨水处理
二、地下排水设施 （一）暗沟（管） 1.暗沟（管）的功能
（2）封闭层是为了防止土粒落进填充石料的孔隙，以免造成 渗沟堵塞而设置的，同时也能起到防止地面水渗入沟内的作 用。
（3）反滤层是为了汇集水流，并用以防止含水层中土粒堵塞 排水层而设置的。反滤层应尽可能选用颗粒大小均匀的砂石材 料，分层填埋，相邻两层颗粒直径之比不小于1:4，设计时填 料的颗粒应为含水层土的最大粒径的8～10倍。
填石渗沟的底坡应大于1％，带有沟管的可以放宽道0.5％， 渗沟内的最大流速一般不应超过1m/s.
拦截潜水流向路堤的渗沟
降低地下水位的渗沟
截断路堑层间水的渗沟
3.渗沟的构造
（1）渗沟的槽宽(人工开挖)视沟深而定，一般深度在2m时， 宽度为0.6~0.8m深度在3~4m时，宽度不小于1m。沟内用作 排水和渗水的砂石填料，应经过筛选和清洗。
第五章 路基的排水
一、路基排水的意义和一般原则