路基路面排水
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基的排水设计在公路建设中占据着重要的地位。
排水设计的好坏直接关系到公路的正常使用和寿命。
公路路基和路面排水设计的目的主要是为了将雨水流出路面，保持路面的平整和干燥，预防积水和泥淖现象的发生。
本文将从公路路基路面的排水原理、排水设计要求和常见的排水设施等方面进行综述。
二、公路路基路面排水原理1. 雨水径流公路路基和路面排水设计的根本目的是将雨水迅速排除路面，以免对路面造成破坏。
在设计排水系统时，首先需要对雨水径流进行计算，确定设计排水量。
雨水径流主要受到降雨强度和降雨时长的影响。
通过统计降雨历时和频率资料，可以得到不同年限的设计降雨强度。
然后根据设计降雨强度和设计的径流系数，计算出设计排水量。
2. 路基排水路基排水是指雨水渗入路基后的排水问题。
路基排水的主要工作是确保路基处于干燥状态，防止路基软弱和沉降。
为了实现路基排水，需要采取以下措施：(1) 路基的纵向和横向坡度应合理设计，以便雨水能够自然排出路基。
(2) 路基横截面的开挖和填方应满足排水的需要，避免积水现象的发生。
(3) 路基表层应设置适当的排水设施，如排水沟和过水管等。
三、公路路基路面排水设计要求1. 设计排水量设计排水量是指单位时间内雨水从路面排出的体积。
设计排水量的大小直接影响到排水设施的尺寸和数量。
根据不同地区的气候和地形条件，设计降雨强度和径流系数会有所不同。
在设计排水量时，应根据实际情况综合考虑，确保排水设施能够满足排水要求。
2. 排水坡度排水坡度是指排水设施的纵向和横向坡度。
排水设施的坡度应合理设计，以确保雨水能够迅速排出路面。
纵向坡度通常沿着道路走向进行设计，以便雨水沿着路面流动。
横向坡度通常沿着路面横截面进行设计，以防止积水现象的发生。
3. 排水设施排水设施是指用于排水的设施，主要包括排水沟、过水管、雨水篦子和排水井等。
排水设施的设置应满足排水要求，并与路面结构相匹配。
排水沟通常设置在路基和路面之间，用于收集和排出雨水。
路基路面排水设计
(2)影响路基上部含水层较薄，排水量不大，并且平式
渗沟难以布置时采用。
3)构造：由上部集水构造和下部排水构造两部分组成
集水部分构造与渗沟相同，于井的四周设反滤层，顶
上为覆盖层（封闭层）。
下部排水构造，采用粗粒材料做充填物
渗井断面采用圆柱形或方柱形。
以免堵塞（暗沟顶可铺筑碎（砾）石一层，上填砂
砾）(2)暗沟流量一般不予计算。
整理课件
整理课件
2.渗沟：采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到
路基范围以外指定点的排水设施，使路基上保持干燥，不致
因地下水成害。
1)作用：是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。
2)分类：盲式、管式、洞式
整理课件
§7-1 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性
1.地面水渗入路基→路基强度降低
2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁
3.地下水浸入路基→强度降低（冻胀，翻浆、滑坍滑动）
4.降水渗入路面→降低材料的强度；高压水冲刷使承载力下降。
二、排水的目的与任务
1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内
稳固，防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水
地表排水又可分为路面（含路肩）表面排水、中央
分隔带排水和坡面排水。
排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵
设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天
然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，
确保排水畅通和养护方便。
排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计
坑或专门设置蒸发池排除地表水。
整理课件
路基路面排水设计
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图521，图5-22所示。
根据使用部位、结构形式，将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底，宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层，底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式：有梯形、矩形、U形（或带盖板 矩形、U形）、三角形、碟形横断面，以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米，其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟（天沟）
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务：
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保 持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计： 地面水：排除和拦截于路基用地范围以外，防止漫流、 滞积或下渗。 地下水：予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工：
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时 应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5～5.0米应设置一个凸榫，嵌入坡体 内0.3～0.5米，以避免槽体顺坡下滑。
路基路面工程(第2版)教学课件5第五章 路基排水
横断面：不需进行水文水力计算，选用标准横断面形式。有梯形、 矩形、三角形与流线形等。
边沟可采用浆砌片石、混凝土预制块等作防护。
5.2 路基地表排水设施设计
《路基路面工程》
5.2 路基地表排水设施设计
5.2 路基地表排水设施设计
《路基路面工程》
三、排水沟
用于引水，将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇 集的水引向路基以外时，应设置排水沟。
排水沟断面形式一般为梯形，沟底纵坡不宜小于 0.3%，与其它排 水设施的连接应顺畅。易受水流冲刷的排水沟应采取防护、加固措施。
排水沟的位置可根据需要并结合当地地形条件而定，离路基尽可 能远些。
重点路段要考虑路基排水与桥涵布置相结合，地表排水与地下排水相 结合，各种沟渠的平面布置与竖向布置相结合。特别对于水文地质和工程 地质条件复杂或者已产生严重路基病害的路段，排水设施的布设还应与路 基防护加固工程相结合，进行特殊设计。
《路基路面工程》
5.1 路基排水系统及其布设原则
（3） 排水系统的布设不应产生与工农业生产、人民生活用水之间的矛盾。 各种沟渠的设置与连接尽量不占或少占农田，注意与农田水利的配合。 （4） 路基排水要注意环境保护，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然 沟溪和改变水流性质，防止沿线水土流失和路基水毁。重点路段和土质松 软、纵坡较陡路段的排水沟渠，应采取必要的防护与加固措施。
路基排水工程应考虑排水设施与自然环境的协调，实现排水功能和路 域景观的统一。 （5） 路基排水系统的布设与设施设计应根据道路的等级、当地的水文和 水文地质条件，以防为主，防排结合，尽量选择有利地质条件布设各类沟 渠，减少排水设施的防护与加固工程。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
路基路面排水设计的主要目的是将路 面上积聚的雨水、雪水等迅速排除， 防止水对路面造成损害，保证路面的 正常使用和车辆的安全行驶。
在多雨、多雪或地下水位较高的地区 ，路基路面排水设计尤为重要。
特殊地质条件下的排水设计
对于软土地区，应加强排水设计，采取如砂垫层、排水板等措施，降低地下水位， 提高土体强度。
对于山区公路，应充分考虑地形、地貌等因素，合理布置排水设施，避免山洪、泥 石流等自然灾害对路基造成损害。
对于盐渍土地区，应采取相应的排水措施，降低地下水位，避免盐渍土的侵蚀作用。
03
路面排水设计
路面表面排水设计
设计原则
路面表面排水设计应遵循迅速排 除路面积水、降低水对路面的侵 蚀和减少水对路面的破坏的原则。
横向排水设施
包括路肩排水沟、泄水口等，用于 将路面积水引至纵向排水沟渠或边 沟。
纵向排水设施
包括纵向排水沟渠、中央分隔带排 水等，用于汇集和排除路面的纵向 水流。
路面内部排水设计
01
排水设计的重要性
良好的路基路面排水设计可以延 长路面的使用寿命，减少维修费
用，提高道路的使用效益。
如果排水不畅，路面积水会导致 路面损坏、车辆打滑，甚至引发
交通事故。
路基长期浸泡在水中可能会造成 路基变形、下沉等损害，严重影
响道路的安全性和稳定性。
02
路基排水设计
Байду номын сангаас
地面排水设计
设计边沟、截水沟、 排水沟等设施，将路 面的积水引至路基外。
路基路面排水
土预制边沟。
作用
03
边沟的主要作用是防止路面积水，保障道路的正常使用，同时
也有利于提高道路的通行能力和使用寿命。
截水沟
定义
截水沟是指设置在挖方路段路 基边坡上方的流水槽，用来拦 截和排除流向路基的地面水。
类型
截水沟一般分为两种类型， 一种是浆砌片石截水沟，另 一种是混凝土预制截水沟。
作用
截水沟的主要作用是防止路 面积水流入边坡，保护边坡 的稳定性和减少水土流失。
在低洼地段，设置排水垫 层、砂砾层等，以排除地 表水并降低地下水位。
地下排水
STEP 01
STEP 02
STEP 03
采取防渗措施，如设置防渗 墙、铺设防渗土工布等，防 止地下水渗透至路基。
在地下水位较高地段，设 置砂井、塑料排水板等， 以降低地下水位。
设置暗沟、渗沟等设施， 将地下水引至路基范围外。
针对可能出现的暴雨、洪水等自然灾害，制定相应的防洪应急预案，确保在紧急情况下 能够迅速采取有效措施。
配备防洪应急物资
储备必要的防洪应急物资，如沙袋、塑料布、水泵等，以便在紧急情况下能够迅速投入 使用。
THANKS
感谢您的观看
排水沟
定义
排水沟是指设置在道路两侧，将路面、路肩及边坡的流水引至桥涵 或路基范围以外的排水设施。
类型
排水沟一般分为两种类型，一种是梯形排水沟，另一种是矩形排水 沟。
作用
排水沟的主要作用是排除路面的积水，防止积水对路面的侵蚀和损坏， 同时也有利于提高道路的通行能力和使用寿命。
暗沟与渗井
01
定义
暗沟是指设置在地面以下引导排水的沟渠，渗井则是一种地下渗排水设
施。
02
类型
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基和路面排水设计是指为了保证道路的正常通行和维护道路的稳定性，采取一系列的措施来排除和导引降雨水以及路面积水，从而减少水害对公路的影响。
公路路基和路面排水设计工作是公路设计的重要组成部分，下面将详细介绍公路路基和路面排水设计的内容。
一、排水原则公路排水设计的基本原则是：保证道路排水安全、快捷、经济和持久。
具体而言，公路排水设计应遵循以下原则：1.水流量原则：公路排水设计需要合理估算并处理降雨和融雪时刻的水流量，以及考虑到未来可能发生的洪水情况。
2.规整流态原则：公路道路设计需要使得水流在排水设施内保持规则流态，避免因水流剧烈变化而造成水流堆积和冲刷。
3.排水深度原则：公路排水设计需要合理确定排水设施的深度，以确保排水设施能够完全排除降雨和融雪水。
4.泄洪原则：对于经常发生洪水的地区，公路排水设计需要考虑到泄洪渠道和水沟的规划，以便排除大量的洪水水量。
5.合理投资原则：公路排水设计需要经济合理，既要满足排水要求，又要控制设计的投资成本。
公路路基排水设计是指对公路路基进行排水工程设计，以保证路基的稳定性和排水能力。
主要的设计内容包括：1.剖面设计：公路排水设计需要根据道路的地势和存在的水体情况，合理确定剖面的高程和坡度。
3.路基排水层：公路排水设计需要合理设置路基排水层，以便排除路基内部积水。
2.雨水收集设施：公路排水设计需要设置雨水收集设施，如排水沟、雨水篦子等，以便将路面上的降雨水快速导入到排水设施中。
4.雨水篦子：公路排水设计还需要设置雨水篦子，以防止杂物进入排水系统，保持排水设施的畅通。
公路路基和路面排水设计是保证公路通行和保持道路稳定的关键环节。
只有合理设计和设置排水设施，才能确保公路的正常使用和延长道路的使用寿命。
所以，在公路设计过程中，排水设计必须得到足够的重视和合理的安排。
公路路基路面排水设计要点分析
公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。
在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。
下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。
一、排水要点分析1.排水能力公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。
排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。
也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。
2.径流控制公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。
在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。
3.材料选择在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。
排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。
合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。
二、设计原则分析1.综合考虑在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。
根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。
在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。
2.布局合理公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。
要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。
3.保证安全公路路基路面排水设计是为了保证公路的安全使用，因此在设计过程中，要充分考虑公路使用过程中可能出现的各种情况，保证排水系统的正常运行，避免因排水不畅导致的交通事故，保障交通安全。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
第10章 路基路面排水设计
第一节 概述
◆2、路基路面排水的一般原则
① 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲 究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；
② 路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当 地增设涵管或加大涵管孔径；
③ 设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面 规划，做到路基路面综合设计和分期修建；
下游应有急流槽。
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
挖方路段（路堑）截水沟示意图 1-截水沟；2-土台；3-边沟
挖方路段（路堑）弃土堆与截水沟示意图 1-截水沟；2-弃土堆；3-边沟
填方路段上的截水沟示意图 1—土台；2—截水沟
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
a）土沟
b）石沟 截水沟的横断面形式
边沟
1）设置位置：在挖方路基的路肩外侧，低填方路基的坡脚外侧。 2）设置作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的地面水。 3）横段面形式：梯形、矩形、三角形及流线形。 4）边沟的纵坡与长度：边沟的纵坡一般应与路线纵坡一致，并不
宜小于0.5%，以防淤积，在特殊情况下容许减至0.3%。 5）修筑材料：浆砌片石、浆砌卵石、水泥混凝土预制块等。 6）注意事项：边沟的排水量不大，一般不需要进行水文和水力计
不产生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相 交，即交角不大于45。
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟与水道衔接示意图 1-排水沟；2-其它渠道；3-路基中心线；4-桥涵
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟应具有适当的纵坡，一般情况下，可取0.5%~1%， 不宜大于3%，若大于3%，则应进行加固。
路基路面排水设计
1）挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜 结合地形进行布设。
2）填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不 小于2m。图9-6
3）在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟。 4）截水沟下方一侧，可堆置挖沟的土方，要求作成顶部
向沟倾斜2％的土台。图9-4 5）截水沟的位置应与地面水流方向垂直。截水沟水流不
上级 上页 下页
§9-2 路基排水设备的构造与布置
7.油水分离池 路基排水沟出口位于水质特别敏感区，且所排 污水水质不满足《污水综合排放标准》中所规 定时，可设置油水分离池。 油水分离宜采用沉淀法处理。污水进入油水分 离池前，应先通过格栅和沉砂池。 油水分离池大小应根据所在路段排水沟汇入水 量确定，并保证流入分离池的油水能有足够的 时间分离或过滤净化。
上级 上页 下页
§7-2 路基排水设备的构造与布置P182-
193
8.排水泵站 路基汇水无法自流排出时，可设置排水泵站。 排水泵站包括集水池和泵房。 集水池容积，应根据汇水量、水泵能力和水泵 工作情况等因素确定。 水泵抽出的水，应排至路界之外。
上级 上页 下页
图9-14 沟渠加固横断面
石灰土抹平层
• 图9-21
上级 上页 下页
设计要点：
1）渗井的平面布置、孔径、渗水量按水力计算而定，一 般直径1.0~1.5m的圆柱形，或边长为1.0~1.5m的方 形；
2）井内由中心向四周按层次，分别填入由粗到细的砂石 材料，粗料渗水，细料反滤。
3）填充料要求筛分冲洗，施工时需用铁皮套筒分隔填入 不同粒径的材料，要求层次分明，不得粗细混杂，以 保证排水效果；
§9-2 路基排水设备的构造与布置
路基路面排水设施
路基路面排水设施路基地面排水设置包括：边沟，截水沟，排水沟，跌水与急流槽，拦水缘石，蒸发池。
挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟，截水沟的位置。
在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
熟悉路基地面排水设置与施工要求一、边沟(一)设置挖方地段和回填高度大于边沟深度的填方地段均应当设置边沟。
路堤靠山一侧的坡脚应当设置不漏水的边沟。
为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过m，三角形边沟不宜超过m。
(二)施工建议平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。
边沟的修整：土质地段当沟底纵坡大于3％时应实行修整措施；使用干活砖片石对边沟展开铺成时，高文瑞以有平坦面的片石，各砌缝必须用小石子嵌紧；使用浆砖片石铺成时，砌缝砂浆应当细腻，沟身不漏水；若沟底使用抹面时，抹面应当平坦压光。
二、截水沟(一)设置截水沟的位置。
在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于lm并应进行防渗加固。
截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2％倾向截水沟的横坡。
路基上方有弃土堆时，截水沟应当返回弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚返回路基挖方坡顶不应当大于lm，弃土堆顶部应设2％女性主义截水沟的横坡。
山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2．om，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。
(二)施工建议截水沟长度超过m时应选择适当的地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。
截水沟的出水口必须与其他排水设施平／顷衔接。
路基路面排水设计(ppt)
特殊地质条件下的排水设计
软土地区排水设计
在软土地区，由于土的透水性差，地下水含量高，排水设计尤为重要。在设计中应考虑适当提高路基填土高度、设置 砂垫层、使用排水板等措施，以降低地下水位，提高路基稳定性。
黄土地区排水设计
黄土地区由于具有强烈的湿陷性和渗透性，排水设计尤为重要。在设计中应考虑设置截水沟、排水沟等措施，以拦截 和排除流向路基的水，同时应做好防冲刷和防渗漏措施。
定期清理排水设施， 保持其畅通无阻，防 止淤积和堵塞。
紧急情况的应对措施
01
制定应急预案，对突发的暴雨、洪水等自然灾害进行及时应对。
02
配备专业的应急抢险队伍和设备，确保在紧急情况下能够迅速
响应并采取有效措施。
加强与气象、水利等相关部门的沟通与协作，及时获取预警信
03
息并采取应对措施。
提高排水设施的使用寿命
科学合理地设计排水设施，确 保其结构合理、功能完善，提 高其使用寿命。
在施工过程中，严格控制施工 质量，确保排水设施的完好性 和稳定性。
在使用过程中，加强排水设施 的监测和维护，及时发现并处 理问题，延长其使用寿命。
05
案例分析
成功案例介绍
某高速公路路基路面排水设计
该设计采用了完善的排水系统，包括边沟、排水沟、渗沟等 ，有效地排除了路面的积水，减少了水对路面的损害，保证 了道路的正常使用。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
01
路基路面排水设计的主要目的是 防止水对路面的侵害，保持路面 的良好使用状态，提高路面的使 用寿命，确保行车安全。
路基路面工程第七章 路基路面排水设计
7.5 路基路面综合排水系统设计
进行路基路面综合排水设计的主要原则如下： ➢ 流向路基的地面水和地下水，需设置截水沟、排水沟或渗沟； ➢ 路基范围内的水源，采用边沟、渗沟渗井及排水沟予以排除。 ➢ 水流落差较大时，应设置跌水或急流槽。 ➢ 对于明显的天然沟槽，依沟设涵，不必勉强改沟与合并。 ➢ 为提高截流效果，地面沟渠宜大体沿等高线布置，短水流通
并在冻融期间降低承载能力。 ➢ 水使冻胀土产生不均匀冻胀。 ➢ 与水经常接触将使沥青混合料松散剥落，影响沥青混凝土耐
久性。
路面结构表面渗水渗入路面结构的水量，按路面类型分别由下 列公式计算： • 水泥混凝土路面：
Qi =Ic
n
z
+n
h
B L
• 沥青路面：
Qi =Ia B
式中Qi——纵向每延米路面结构表面水的渗入量，m3/(d·m)； Ic——每延米水泥混凝土路面接缝或裂缝的表面水设计渗入率，m3/(d·m)， 可按0.36 m3/(d·m)取用； Ia——每平方米沥青路面的表面水设计渗入率，m3/(d·m2)，可按0.15 m3/(d·m2)取用； B——单向坡度路面的宽度，m；
挖方路段截水沟示意图
挖方路段弃土堆与截水沟关系图
填方路段上的截水沟示意图 截水沟的横断面图例
➢ 排水沟 排水沟的主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流，引 至桥涵或路基范围以外的指定地点。
排水沟与水道衔接示意图 1—排水沟；2—其他渠道；3—路基中心线；4—桥涵
路基排水沟渠：
沟渠加固断面图
• 式中v——水流的断面流速，m/s； • Q——通过一定断面的流量，m3/s； • ω——水流断面的面积，m2；
流速系数又称径流系数，主要是取决于水流条件:
简述公路路基路面排水的意义
简述公路路基路面排水的意义
公路路基路面排水是指对公路路面上雨水的排除和排水系统的设计与建设。
它的意义主要体现在以下几个方面：
1. 保证公路安全：公路路面排水可以有效降低雨水积聚导致的路面结冰、打滑等安全隐患，确保车辆行驶的稳定和安全。
2. 增强路面的承载力：公路路面排水可以减少水文力对路基的冲刷和侵蚀，防止路面产生坍塌、松软等问题，提高路面的承载力和使用寿命。
3. 保护环境：公路路面排水系统能够及时将雨水排泄到污水管网或自然水体，避免雨水污染土壤和地下水，保护环境水质的安全和卫生。
4. 提高道路通行能力：公路路面排水可以快速将雨水排除，减少积水和路面湿滑现象，提高道路的通行能力，减少交通事故的发生率。
5. 降低维护成本：公路路面排水系统能及时将雨水排出，减少雨水积聚对路面和路基的损害，降低日后维修和养护的成本。
综上所述，公路路基路面排水的意义在于保证公路的安全性、承载力和通行能力，保护环境水质，并降低维护成本。
路基路面排水设计
2020/10/19
17
7.2.2 地下排水设备
路基范围内露出地下水或地下水位较高，影响路基路 面强度或边坡稳定时，应设置地下排水设施加以排除。
常用的地下排水设备有暗沟（管）、渗沟、排水管 等，地下排水设备的类型，设置地点及尺寸应根据工程地 质和水文地质条件的要求而决定。
地下排水设备埋置于地面以下，不易维修，投入使用 后又难以查明其失效情况，因此地下排水设备应保证畅通、 牢固、有效。
2020/10/19
18
7.2.2.1 暗沟（管） （图7-12、13、14）
➢ 暗沟（管）又称盲沟，可利用其透水性将地下水汇集到沟内，并沿 沟排至指定地点，水力特性为紊流。
路基底部范围有泉水外涌或要排除地下集中水流时，应 设置暗沟或暗管将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
暗沟纵坡不宜小于1%，出水口应高出地表排水沟常水 位0.2m。寒冷地区的暗沟，应作防冻保温处理或将Байду номын сангаас沟设 在冻结深度以下。
2020/10/19
20
7.2.2.3 排水管
为排引山坡土体内的地下水，以解除静水压力，保 证坡体稳定，可采用平式钻孔排水管排水。采用钻孔直 径75mm～150mm，钻深可达180m的钻机，在挖方边坡 平台上水平向钻入坡体含水层，后在钻机内推入直径 50mm带槽孔的塑料排水管（也可将塑料排水管放在钻杆 内一起钻入后抽回钻机）。
2) 山坡填方路段可能遭上方水流作用时，必设截水沟拦截山坡 水流保护路堤。（图7-4），截水沟与坡顶之间，间距不小 于2.0m，并做成2%向沟内倾斜的横坡。
3) 截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺 畅地排向自然沟谷或水道。
4) 长度200m～500m为宜，超过500m时，可在中间适宜位置处 增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第二节 路基常用的地面排水设施
边沟
截水沟
排水沟 跌水与急流槽 倒虹吸与渡水槽
边沟设置的相关要求
设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与 路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少 量地面水。
边沟断面形式及尺寸应根据地形地质条件、边坡高度及
汇水面积等确定。 边沟不宜过长。 边沟的纵坡（出水口附近除外）一般与路线纵坡一致， 并不宜小于0.3%。困难情况下，可减小至0.1%。
（三）排水沟
1. 排水沟的功能
将路基范围内各种水源的水流（如边沟、截水沟、取土坑、 边坡和路基附近积水），引排至桥涵或路基范围以外的指定 地点。
排水沟与水道衔接示意图 1—排水沟；2—其它渠道；3—路基中心线；4—桥涵
2. 排水沟的横断面
排水沟的横断面，一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水 文计算选定。
3. 排水沟的防护
包括排水沟在内的土质沟渠在有可能受到冲刷和渗漏时 必须进行防护和防渗处理 加固类型与沟底纵坡关系
纵坡（%） 〈1 1～3 3～5 5～7 〉7
加固类型
不加固
1.土质好， 不加固 2.土质不好 ，简易加固
简易加固 干砌式或 或干砌式 浆砌式加 加固 固
浆砌式加 固或改用 跌水
（四）跌水与急流槽
基础要求： （1）避免积水。 （2）预防冲刷。
（3）合理排水
（4）优化衔接
二、中央分隔带排水
中央分隔带排水划分为三种类型：
（1）封闭型分隔带向两侧排水（小于3m）
（2）超高断面设集水管，浅沟或泄水口 （3）未封闭分隔带采用盲沟加横向排水管排水（大于3m）
三、路面内部排水 水对路面结构的影响
(1) 浸湿各结构层材料和路基土，易造成无粘结粒状材料和地基土的强 度降低；
(2) 使混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏；
(3) 进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙水压力和高 流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥，结果失去支承； (4) 在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻胀，并在冻 融期间降低承载能力；
2. 渗沟
含义：采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过 沟底通道将水排至指定地点，此种地下排水设备统称 为渗沟。 作用：降低地下水位或拦截地下水。 结构形式：盲沟式渗沟、洞式渗沟和管式渗沟。
沟内分层填以大小不同的颗粒材料，利用渗水材 料透水性将地下水汇集于沟内，并沿沟排泄至指定 地点。
一侧边沟下设盲沟
（五）倒虹吸与渡水槽
1.倒虹吸与渡水槽的功能
当水流需要横跨路基，同时受到设计标高的限制，可以采 用管道或沟槽，从路基底部或上部架空跨越，前者称倒虹吸， 后者为渡水槽，分别相当于涵洞和渡水桥，两者属于路基地 面排水的特殊结构物，并且多半是配合农田水利所需而采用。
2.倒虹吸与渡水槽的布置
倒虹吸的设置往往是因路基横跨原有沟渠，且沟渠水位 高于路基设计标高，不能按正常条件下设置涵洞，此时采 用倒虹吸是可行的方案之一。 原水道与路基设计标高相差较大，如果路基两侧地形有 利，或当地确有必要，可设简易桥梁，架设水槽或管道， 从路基上部跨越，以沟通路基两侧的水流。
(5) 水使冻胀土产生不均匀冻胀；
(6) 与水经常接触将使沥青混合料剥落，影响耐久性。
路面排水
四、边缘排水系统
由沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、纵向排水沟、横向出水
管和过滤织物组成的边缘排水系统，该系统是将渗入路面结构内的自
由水，先沿路面结构层间空隙或某一透水层次横向流入纵向集水沟和
排水管，再由横向出水管排引出路基。
>5m
挖方截水沟
填方截水沟截水沟
截水沟的纵坡与长度、截面
截水沟的纵坡不宜小于0.3％，长度的考虑以汇水既不造成过大的冲刷， 又不淤积为原则。
一般为梯形，沟的边坡坡度，因岩土条件而定，一般采用1：1.0～1： 1.5。沟底宽度b不小于0.5m，沟深h按设计流量而定，亦不应小于0.5m。
土质
石质
案例
东江－深圳渡水槽
23
墨西哥格雷塔罗市的古渡槽
第三节 路基常用的地下排水设施
暗沟（管）
渗沟（井）
盲沟
检查井
特点：排水量不大，主要以渗流方式汇集水流，
并就近排出路基范围以外。
1. 暗沟（管）
暗沟是设置在地面以下引导水流的沟渠，无渗水 和汇水作用。用于将泉水和地下集中水流排除出路 基范围以外。 当路基范围内遇有个别泉眼，泉水外涌，路线不 能绕避时，为将泉水引至.填方坡脚以外或挖方边沟， 加以排除，可在泉眼与出口之间开挖沟槽，修建暗 沟。 暗沟造价一般高于明沟，同时，如果一旦淤塞， 疏通费事，甚至需开挖重建。因此，设计时必须与 修建明沟方案进行经济比较，择优选用。
基层排水系统是直接在面层下设置透水性排水基层，在 其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等，组成排 水基层排水系统。 采用透水性材料做基层，使渗入路面结构内的水分，先 通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流进入纵向集水和排 水管，再由横向出水管排引出路基。
排水基层排水系统 1-面层；2-排水基层；3-不透水垫层；4-路肩面层或 水泥混凝土路肩面层；5-集水沟；6-排水管；7-出水 管；8-反滤织物；9-路基
排水效果优于边缘排水系统，适用于新建路面。 排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治的 开级配碎石集料。
排水设施综合设计
思考题与习题 1.影响路基的水源分为哪两类？危害路基时各自包括哪 些范畴？ 2.路基排水与路面排水的目的有什么不同？ 3.路基常用的地面排水有哪些设施？各自起什么作用？ 4.渗沟按流量的不同可分为哪几种？
倒虹吸：
借助上下游沟渠水位差，利用势能迫使水流降落，经路基下部 管道流向路基另一侧，再复升流入下游水渠。
渡水槽：
原水道与路基设计标高相差较大，如果路基两侧地形有利，或当
地确有必要，可设简易桥梁，架设水槽或管道，从路基上部跨越，以勾 通路基两侧的水流。
南水北调北京永定河倒虹吸工程
引大入秦先明峡倒虹吸
5.路面表面排水应遵循哪些原则？
6.路面排水有哪3类设施？路面内部排水又可分为哪两 种系统？各自的适用性如何？
END
案例：集水井+横向排水管+渗透池
集水井
300排水管
渗透池
当渗透池底部位于地下水位之 上时，渗透池起储水和渗水作 用。渗透池底部采用过滤材料 进行防污处理。
0.5 蛭石隔栅
第四节 路面排水设施 一、路面表面排水
路面表面排水的主要任务是迅速把降落在路面和路肩表面的降 水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。
该方案主要用于基层透水性小的水泥混凝土路面。
便于将面层-基层-路肩界面处积滞的自由水排离路面结构。
边缘排水系统（cm） a) 新建路面边缘排水系统；b)改建路面边缘排水系统 1- 面层；2-基层；3-垫层；4-路肩面层；5-集水沟； 6-排水管；7-出水管；8-反滤织物；9-回填路肩面层
五、排水基层
1盲沟；2层间水；3毛细水； 4可能滑坡线
二侧边沟下设盲沟
1原地下水位；2降低后地下水位； 3盲沟
盲沟底部中间填以粒径较大(3~5cm)的碎石，其 空隙较大，水可在空隙中流动。
粗粒碎石两侧和上部，按一定比例分层(层厚 10cm)填以较细粒径的粒料，逐层粒径比例大致按 6倍递减。 盲沟顶部和底面，一般设有30cm以上的不透水 层，或顶部设有双层反铺草皮。
1.跌水的功能
在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯，水流呈瀑布式跌 落的沟槽称作跌水，跌水的作用是在较短的距离内，降低 水流流速，消减水流能量，进而防止冲刷（用于坡度大于 10％，水头高差大于1.0m的陡坡地段）
2. 跌水的布置和运用
边沟与涵洞单级跌水连接图 1-边沟；2-路基；3-跌水井；4-涵洞
多级跌水纵剖面图 1—沟顶线；2—沟底线
塑料盲沟是由改性聚丙烯的乱丝热熔后相互搭接而成 的框架结构，外包裹一层土工布。泥水通过外覆土工布 过滤成清水进入塑料盲沟内，排放出去。
3. 渗井
当地下存在多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄，排水量
不大，且平式渗沟难以布置，采用立式（竖向）排水，设置渗井，穿过不
透水层，将路基范围内的上层地下水，引入更深的含水层中去，以降低上 层的地下水位或全部予以排除。
边沟形状
路 基 排 水
2. 截水沟
挖方段截水沟:1-截水沟； 2-土台；3-边沟
功能
用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟 的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
布置
截水沟一般布置在路堑边坡或陡坡路堤上侧，垂直于山坡水流 方向或基本与等高线平行。视降雨量，可以不设或设计多道。
跌水的基本构造：分为进水口、消力池和出水口三个 组成部分。
跌水构造示意图 1-护墙，2－消力坎
3. 急流槽
在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底 的沟槽称作急流槽。急流槽的作用是在较短的距离内以沟 渠的方式引排水流、降低水头，进而防止冲刷（可用于比 跌水更陡的坡度,可达60° ）
急流槽
第三章 路基路面排水
第三章
路基路面排水
路基排水的目的与要求 地面排水设施的构造与布置
地下排水设施的构造与布置
明渠的水文水力计算
地下排水设施的水文水力计算
排水系统的综合设计
目的与要求
把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并迅速排除出 路界； 把路界外可能流向路基的地表水拦截在路界范围以外以 减小对路基路面的危害； 隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水，并将其引 导到路基范围以外。