地铁深基坑钢支撑施工作业指导书

深基坑钢支撑施工作业指导书

1.适用范围

适用于一般呈窄条状、短边长度5m～30m的基坑支护施工。

2.作业准备

2.1内业技术准备

工序开工前组织相关技术人员认真学习施工图纸、熟悉规范及技术标准。澄清有关技术要求，根据施工图纸统计支撑长度（基坑宽度方向）并对各层支撑预加轴力进行计算。便于选择支撑预加轴力设备。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对作业人员进行技术交底，对施工人员进行岗前技术、安全培训。

2.2外业准备

根据设计图纸的钢支撑规格对租赁厂家进行实地考察，收集技术数据。对施工过程中所需支撑托架及钢围檩预先进行现场加工。

3.技术要求

3.1施工前根据施工图纸及现场配撑情况进行支撑加工（或具有资质的企业进行租赁）。

3.2施工前应对支撑钢管焊缝进行探伤试验，保证支撑承载力达到设计要求。

3.3支撑连接法兰加工应符合国家JB81-59要求，钢支撑与法兰焊接应满足相关规范要求。

4.施工程序及施工流程

4.1施工程序

单根支撑施工程序：基坑开挖支撑位置放样焊接支撑托架（验收托架）支撑吊装支撑预加轴力检查验收。

4.2工艺流程图入下

5.施工要求

5.1施工准备

施工前对支撑所需规格进行统计设计，根据现场施工情况逐步进场。支撑加力设备施工前须经有关单位进行检测后方能进行使用。

5.2钢围檩、钢支撑的加工：钢支撑采用φ609钢管，为保证其加工质量，特在钢管厂内定做，分批加工并运到现场来调整安装。钢围檩采用分批进钢板、工型钢和角钢在施工现场进行加工安装。

⑴钢支撑加工技术要求：钢支撑采用t=14mm的钢板使用60°螺旋卷制成内径φ609的钢管，表面不应有裂纹、褶皱，管间缝使用原钢板对接压力焊，焊缝

表面应打磨圆顺。钢管采用

6m为标准节（含两端的法兰盘），其他长度为非标准节，其长度允许偏差±10mm

钢，焊条E43，所有焊缝满焊，焊缝厚度均为12mm，所有直接承力的钢板端面皆应预先铣平；钢围檩长度允许偏差±20mm。具体尺寸按照图纸施工。

①标准钢围檩加工大样

钢支撑两端直接焊在连续墙内侧的预埋钢板上，端头井钢支撑均顶在事先架好的钢围檩上，以使支撑顶端及墙面受力均匀，严防支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。在钢围檩上焊接水平托架，水平托架采用20mm厚的钢板加工而成，焊接在钢围檩上，钢围檩采用双拼H型（2I45c工字钢）钢焊接，详细做法见图1、图2、图3。

图1 H型钢托架构造图

图2 钢板托架构造图

图2 钢板托架构造图

③活络端的加工：钢管与围檩（或预埋件）的连接形式为：一端顶紧焊接于钢围檩上（或预埋件上），另一端钢管接上活络头（活络头构造如钢支撑活络头图所示），活络头内部中间用钢楔嵌固（钢楔采用35mm钢板制作），钢管与预埋件的连接形式与钢管与钢围檩连接形式相同，连接形式见钢支撑接点固端平面图（直撑）和钢支撑接点固端平面图（斜撑）及钢围檩对撑节点加载端平面示意图。

钢围檩对撑节点加压端平面示意

钢围檩对撑节点加压端平面示意图图

活络头

钢缀板

-1760×700×20

斜撑

钢楔钢楔

钢支撑

法兰盘

钢支撑活络头大样图

5.3钢围檩及钢支撑施工

⑴钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。车站主体明挖基坑设四层钢支撑。钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度和钢管连接接头焊缝质量的检查。钢支撑安装时位置由专人负责放样，在安装点附近将基坑地面整平，进行就地拼装。

⑵安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和钢管支撑的托架。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑，钢管分节组装好，由吊车或塔吊安装就位。安装钢管后控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。每根钢撑均在一端设置千斤顶支座和撑力牛腿，安装就位后，用门吊或吊车吊住钢管支撑中部，抵抗因钢管支撑自重产生的挠度，然后用千斤顶和液压泵对支撑施加预压力，预压力值不大于各管撑设计轴力的60%，然后在预留的活络端加钢楔楔紧，最后放松千斤顶，并移走。

⑶钢支撑架设方法及流程：钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。支撑架设必须严格满足设计工况要求。

①基坑开挖至第一层土下时，即冠梁下50mm后，立即放测出支撑位置线，凿出帽梁内的预埋钢板并进行牛腿支座的焊接加工，牛腿位置与支撑位置一一对应；

②土方开挖到位后，开始吊装第一层钢支撑，施工时拟采用一台50t的吊车在基坑内架设，吊起时两端轻放在牛腿支座上，固定端与帽梁内钢板点焊，以防支撑水平滑动；活动端微调采用特制钢楔加塞施加预应力，方法：采用两台50t的油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预应力为设计支撑轴力的60%，当压力表读数稳定为止，并采用特制铸铁楔子塞紧。

③第一层支撑安装完毕后，进行第二层土方的开挖，开挖至其底标高后，开始安装第二层钢支撑，工序内容与第一层大体相同，所不同是：牛腿支座是

与护坡桩内的主筋相连；

④支撑两端与钢围檩相接，钢围檩要求必须与护坡桩密贴，在有间隙的地方用各种钢板塞紧。

⑤为保证施加预应力时钢围檩不会水平移动，每层钢围檩须设置抗剪凳,抗剪凳位置应与实际护披桩位置相对应，凿出护披桩保护层内钢筯，与抗剪凳钢板相焊接，焊接长度应与钢板长度相对应。其他施工工序与第一道支撑相同。

⑥以下架设钢支撑，施工工序及方法与第二道钢支撑相同。各道钢支撑架设流程见框图。

⑷钢支撑架设方法

①每节段分层开挖至钢支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线。

②凿出护坡桩上预埋件焊接钢牛腿，其它各层钢支撑安装钢牛腿后，安装加工好的钢围檩。钢支撑两端的钢围檩应保持同一水平位置。

③将焊接好的三角形钢支架在钢支撑中心位置与钢围檩相焊接，并与其背后的抗剪加强肋板相焊接。

④将由两个工字钢焊接而成的活接头箱室与钢支撑活动端端头板相焊接，组装成为成型的单根钢支撑。

⑤用两台汽车吊吊放钢支撑到钢牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于护坡桩上。

⑥将π型钢板组件的活接头安置于由工字钢组成的活接头箱室内，拼装成一端固定一端活动的钢支撑，钢支撑的长度由现场实际长度确定。微调采用特制钢楔。完成钢支撑组装的各种工作。