自动变速箱培训资料

传动比 2档 传动比 3档 传动比 4档 传动比 倒档
2.919
1.551 1.000 0.713 2.480
失速转速标准值 油 油更换周期
rpm ATF SP-3 (与新时代自动变速器相同) 正常行驶时：10만Km / 恶劣条件行驶时：4만Km
主要新技术
盘式回位弹簧
复合离合器 大容量轴承 超平型液力变矩器
○ ○ ○ ○ ○
○
电控系统
输入/输出要素
대외비
档位开关
VFS 阀
输入/输出速度传感器
T
油温传感器 输 入
PCSV-A,B,C,D 输 出 ON / OFF 阀 (SCSV-A)
C
U
O/D、制动开关
发动机、ABS ECU (CAN 通信)
仪表盘 (车速表,变速杆位置显示)
电控系统
PCU (TCU)
1. 2. 3. 神经型(Morning 08年型) 新小型(PRIDE、塞拉图、TD、AM) 新时代(LOTZE、佳乐、狮跑、欧菲莱斯、VQ...)
대외비
① N-D, N-R 学习 ( 发动机转速 1000rpm 以下)：N-D、N-R 冲击 - 方法：在各位置保持 4 秒钟以上，N-D、N-R 变换，进行若干次。 - 反复次数：N->D、N->R 各 5 次以上 ② 升档行驶学习(使用加速踏板固定器)：2-3 冲击 ：保持 TPS 1.6±0.15V (节气门开度 30 ∼ 40％)， 1-2-3-4-5 升档，停止后反复实施(5 次以上)
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RPM Km/h % RPM RPM % RPM % % %
■
传感器数据流
ON/OFF 电磁阀(SCSV-A) 压力调节电磁阀(VFS) 油温传感器 档位 变速杆位置 空调开关 止动开关 传动比 发动机扭矩 故障代码数量 OFF 0.0 31 2 D OFF OFF 1.6 0.0 0 % ℃
• 因轮胎尺寸的不同，车速及累计里程表数据误差大。
• 为了减少误差，15、16-英寸用/18-英寸用 TCU 区分
电控系统
档位开关
대외비
• 使用了转动转换触点式开关 • 发生故障时，以故障前档位控制
• 在 P/N 位置不能起动及发生故障时，调整换档拉线：NTF 多发生内容
电控系统
输入/输出速度传感器
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
传感器数据流

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% % % % %

传感器数据流
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关 30.0 0.0 99.6 0.0 OFF 0.0 3 3 29 OFF % % % % %
• 输出速度传感器→TCU→仪表盘车速表 • 手动变速器车辆应用了车速传感器
电控系统
油温传感器
대외비
• 检测油温，使用在换档时油压控制和锁止离合器的控制。
• 在阀体线束上一体安装/传感器故障时更换线束 • 传感器故障时，油温固定在 80℃
电控系统
FPC 线束
柔性印刷电路
대외비
RADIAL DEAD END TYPE GROOVE
自动变速器
TD 应用底盘系统
共同科目：自动变速器
适用车型
TD / AM 相同
대외비
配置
新小型自动变速器
备注
PRIDE、塞拉图相同
TD 应用底盘系统
新小型自动变速器
대외비
• 种类 ① 伽玛-1.6：A4CF1 / ② 贝它-2.0, U-1.6：A4CF2
• 新小型 AT 及应用车辆：PRIDE：柴油机 / 塞拉图 FL：伽玛、柴油机
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■
%
固定 分割
全体
波形 记录 帮助
固定 分割
全体
波形 记录 帮助
KOBD (Korea On Board Dignostic)
KOBD ?
1. 2. 3. 当自动变速器发生故障(3档固定)时，会增加废气的排放。 因此，自动变速器故障时发动机警告灯亮和发动机 ECU 记录故障代码。 “P0700 TCU 请求发动机警告灯亮”
• 在绝缘片上粘附又薄又平的铜线构成的电路 • 减轻重量，线束设置空间容易，故障率小 • 维修时注意不要拽或扭曲。
电控系统
CAN 通信
ECM MDPS ECU
대외비
CAN 总线
TCU
VDC ECU
• 发动机转速：计算发动机负荷 → 故障时以 3000RPM 代替
• 发动机扭矩：决定换档时期 → 故障时以全扭矩的 80% 代替 • TPS：使用在换档时期决定 → 故障时以 50% 代替
대외비
• 伽玛-1.6 在发动机室安装了 PCU (一体型)
• U-1.6 在室内按装了 TCU착：分离型(在制动踏板旁边) • TMS 开发：博士 / 制造：케피코
电控系统
PCU (TCU)
대외비
15英寸
16英寸
18英寸
• 在 AM 车辆上安装 15、16、18-英寸 3 种尺寸轮胎(仅 AM)
대외비
输入轴速度传感器 输出轴速度传感器
• 3 端子类型霍尔传感器
• 发生故障时，变速杆在 D 位置：3 挡固定/2、L 位置：2 档固定 • 检测方法与新时代自动变速器相同：NTF 多发生内容
电控系统
输入/输出速度传感器的检测
대외비
电源
信号线
搭铁
电控系统
输出速度传感器
대외비
• 取消了车速传感器，用输出速度传感器驱动车速表
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DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关
0.0 99.6 0.0 0.0 OFF 0.0 2 D 26 OFF
■
■
■
℃
℃
℃
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
电控系统
换档锁止系统电路图
대외비
参考：Lotze 创新技术
动态换档
대외비
• 手不离开方向盘可以换档，提高了安全性和便利性。 • 仅在具有运动模式的系统上应用动态换档功能。 • 在韩国国内中型第一个应用在 Lotze 新开发技术上。
电控系统
传感器输出
대외비
传感器数据流
发动机转速 车速传感器 节气门位置传感器 PG-A(输入轴速度) PG-B(输出轴速度) DCC 电磁阀占空比 锁止离合器滑动量 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 721 0 0.0 620 400 0.0 101 99.6 0.0 0.0
대외비
自动变速器学习值删除
自动变速器学习值删除
如要删除，按下[ESC]键
如准备就绪，按下[ENT]键
• 更换了变速器时应删除学习值。
• 删除仅能用诊断仪执行：删除后实施学习 • 如果未学习会发生换档冲击。
电控系统
换档锁止：TD
대외비
• 操作条件：点火开关y On，制动 ON，车速 7Km/h 以下 • 有单独的换档锁止控制模块。 • 应用了电控式换档锁止系统。
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DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关
0.0 0.0 99.6 99.6 ON 0.0 P,N,R P,N 23 OFF
■
■
■
℃
℃
℃
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
대외비
自动变速器的种类
Morning SA
• 主要特性
1. 制造公司：07 年型之前 - JATCO 模型 FRD 08 年后：现代/起亚 – 应用神经型变速器 A4CF0 2. 应用在 Υ -1.0 发动机上 3. 使用油：ESSO JWS 3314(JATCO) / ATF SP-3(神经型)
电控系统
新小型自动变速器
VFS
대외비
PCSV-A：OD/LR ON/OFF SOL：LR/OD PCSV-D：锁止离合器 PCSV-B`：2ND/REV PCSV-C：UD
• 换档控制及无级管路压力可变控制(VFS)
• 电磁阀电组：3.5±0.2Ω (20℃ 时) • 电磁阀故障时固定在 3 档
电控系统
대외비
离心油压平衡活塞
高效率油泵
大容量单向离合器 长运行锁止离合器
全管路压力可变控制 低噪音齿轮及 漆面打磨
FPC 类型线束
新小型自动变速器
工作要素
대외비
低速档 离合器(UD)
超速档 离合器(OD)
2-4档 制动器(2ND)
低倒档 制动器(L/R)
倒档 离合器(RVS)
单向 离合器(OWC)
P/N R D1 D2 D3 D4 L ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
대외비
4.
不是发动机的故障，要维修自动变速器系统。
故障信息 自诊断
P0700 TCU P0885 自动变速器继电器电路故障 请求发动机警告灯亮 1. 警告灯状态：ON 2. 故障类型：当前故障 3. 故障代码状态： 故障诊断结束状态：诊断结束 信号电压低(与搭铁电路短路)/ 无信号(断路) 4. 故障诊断结束状态：诊断结束
各档位电磁阀的工作
传感器数据流

대외비