自动变速箱培训资料
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• 耐久 25万公里以上的新概念小型自动变速器
主要规格
区分
应用发动机
대외비
A4CF1
伽玛 1.6
A4CF2 U-1.6 / 贝它 2.0
允许扭矩(Kg-m)
主要构成要素 电磁阀
15.5
24
离合器 3个，制动器 2个，OWC 1个，单行星齿轮组 2个 总 6 个 (占空比-5个，VFS 1个)
传动比 1档
대외비
自动变速器的种类
Morning SA
• 主要特性
1. 制造公司：07 年型之前 - JATCO 模型 FRD 08 年后：现代/起亚 – 应用神经型变速器 A4CF0 2. 应用在 Υ -1.0 发动机上 3. 使用油：ESSO JWS 3314(JATCO) / ATF SP-3(神经型)
自动变速器学习
学习方法-2
1. ZF 6 挡：6HP26 (霸锐) → 更换了自动变速器或 Mechatronics（电控油压控制模块） 时， 必须实施。 在发动机正常温度下，以 APS 17% 进行加速 升档到 5 档后 (车速 60Km/h)，缓慢停止 停止状态保持 5 秒钟 反复 10 次
7/21
传感器数据流
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关 0.0 0.0 99.6 0.0 ON 0.0 1 D 26 OFF % % % % %
7/21
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关
0.0 0.0 99.6 99.6 ON 0.0 P,N,R P,N 23 OFF
■
■
■
℃
℃
℃
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
7/21
传感器数据流
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关 38.4 0.0 0.0 99.6 OFF 0.0 4 D 30 OFF % % % % %
7/21
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关
0.0 99.6 0.0 0.0 OFF 0.0 2 D 26 OFF
■
■
■
℃
℃
℃
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
• 输出速度传感器→TCU→仪表盘车速表 • 手动变速器车辆应用了车速传感器
电控系统
油温传感器
대외비
• 检测油温，使用在换档时油压控制和锁止离合器的控制。
• 在阀体线束上一体安装/传感器故障时更换线束 • 传感器故障时，油温固定在 80℃
电控系统
FPC 线束
柔性印刷电路
대외비
RADIAL DEAD END TYPE GROOVE
故障代码数量： 1 个 删除 复位 状态 帮助
故障诊断
AT 多发生项目
1. 2. 3. 共同：各档位传动比错误 共同：输入/输出速度传感器故障 共同：档位开关故障
대외비
4.
共同：换档冲击 (N-D、N-R 及换档时发生冲击)：实施学习
(基础检查→发动机检查→实施升级→实施学习)
自动变速器学习
学习方法-1
电控系统
新小型自动变速器
VFS
대외비
PCSV-A：OD/LR ON/OFF SOL：LR/OD PCSV-D：锁止离合器 PCSV-B`：2ND/REV PCSV-C：UD
• 换档控制及无级管路压力可变控制(VFS)
• 电磁阀电组：3.5±0.2Ω (20℃ 时) • 电磁阀故障时固定在 3 档
电控系统
1/21
RPM Km/h % RPM RPM % RPM % % %
■
传感器数据流
ON/OFF 电磁阀(SCSV-A) 压力调节电磁阀(VFS) 油温传感器 档位 变速杆位置 空调开关 止动开关 传动比 发动机扭矩 故障代码数量 OFF 0.0 31 2 D OFF OFF 1.6 0.0 0 % ℃
대외비
• 伽玛-1.6 在发动机室安装了 PCU (一体型)
• U-1.6 在室内按装了 TCU착：分离型(在制动踏板旁边) • TMS 开发：博士 / 制造：케피코
电控系统
PCU (TCU)
대외비
15英寸
16英寸
18英寸
• 在 AM 车辆上安装 15、16、18-英寸 3 种尺寸轮胎(仅 AM)
○ ○ ○ ○ ○
○
电控系统
输入/输出要素
대외비
档位开关
VFS 阀
输入/输出速度传感器
T
油温传感器 输 入
PCSV-A,B,C,D 输 出 ON / OFF 阀 (SCSV-A)
C
U
O/D、制动开关
发动机、ABS ECU (CAN 通信)
仪表盘 (车速表,变速杆位置显示)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电控系统
PCU (TCU)
대외비
4.
不是发动机的故障，要维修自动变速器系统。
故障信息 自诊断
P0700 TCU P0885 自动变速器继电器电路故障 请求发动机警告灯亮 1. 警告灯状态：ON 2. 故障类型：当前故障 3. 故障代码状态： 故障诊断结束状态：诊断结束 信号电压低(与搭铁电路短路)/ 无信号(断路) 4. 故障诊断结束状态：诊断结束
대외비
自动变速器的种类
PRIDE JB
• 主要特性
1. 2. 3. 4. 制造公司：现代/起亚公司 (新小型) 应用在伽玛-1.4、1.6 / U 发动机-1.5 发动机上 使用油：ATF SP-3 PRIDE 混合动力：应用 ZF CVT / ESSO EZL 799
• 在绝缘片上粘附又薄又平的铜线构成的电路 • 减轻重量，线束设置空间容易，故障率小 • 维修时注意不要拽或扭曲。
电控系统
CAN 通信
ECM MDPS ECU
대외비
CAN 总线
TCU
VDC ECU
• 发动机转速：计算发动机负荷 → 故障时以 3000RPM 代替
• 发动机扭矩：决定换档时期 → 故障时以全扭矩的 80% 代替 • TPS：使用在换档时期决定 → 故障时以 50% 代替
各档位电磁阀的工作
传感器数据流
대외비
7/21
% % % % %
传感器数据流
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关 0.0 0.0 0.0 99.6 ON 0.0 P,N,R R 49 OFF % % % % %
自动变速器
TD 应用底盘系统
共同科目：自动变速器
适用车型
TD / AM 相同
대외비
配置
新小型自动变速器
备注
PRIDE、塞拉图相同
TD 应用底盘系统
新小型自动变速器
대외비
• 种类 ① 伽玛-1.6：A4CF1 / ② 贝它-2.0, U-1.6：A4CF2
• 新小型 AT 及应用车辆：PRIDE：柴油机 / 塞拉图 FL：伽玛、柴油机
传动比 2档 传动比 3档 传动比 4档 传动比 倒档
2.919
1.551 1.000 0.713 2.480
失速转速标准值 油 油更换周期
rpm ATF SP-3 (与新时代自动变速器相同) 正常行驶时：10만Km / 恶劣条件行驶时：4만Km
主要新技术
盘式回位弹簧
复合离合器 大容量轴承 超平型液力变矩器
대외비
自动变速器学习值删除
自动变速器学习值删除
如要删除，按下[ESC]键
如准备就绪，按下[ENT]键
• 更换了变速器时应删除学习值。
• 删除仅能用诊断仪执行：删除后实施学习 • 如果未学习会发生换档冲击。
电控系统
换档锁止：TD
대외비
• 操作条件：点火开关y On，制动 ON，车速 7Km/h 以下 • 有单独的换档锁止控制模块。 • 应用了电控式换档锁止系统。
电控系统
换档锁止系统电路图
대외비
参考：Lotze 创新技术
动态换档
대외비
• 手不离开方向盘可以换档，提高了安全性和便利性。 • 仅在具有运动模式的系统上应用动态换档功能。 • 在韩国国内中型第一个应用在 Lotze 新开发技术上。
电控系统
传感器输出
대외비
传感器数据流
发动机转速 车速传感器 节气门位置传感器 PG-A(输入轴速度) PG-B(输出轴速度) DCC 电磁阀占空比 锁止离合器滑动量 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 721 0 0.0 620 400 0.0 101 99.6 0.0 0.0
• 因轮胎尺寸的不同，车速及累计里程表数据误差大。
• 为了减少误差，15、16-英寸用/18-英寸用 TCU 区分
电控系统
档位开关
대외비
• 使用了转动转换触点式开关 • 发生故障时，以故障前档位控制
• 在 P/N 位置不能起动及发生故障时，调整换档拉线：NTF 多发生内容
电控系统
输入/输出速度传感器
11/21
■
%
固定 分割
全体
波形 记录 帮助
固定 分割
全体
波形 记录 帮助
KOBD (Korea On Board Dignostic)
KOBD ?
1. 2. 3. 当自动变速器发生故障(3档固定)时，会增加废气的排放。 因此，自动变速器故障时发动机警告灯亮和发动机 ECU 记录故障代码。 “P0700 TCU 请求发动机警告灯亮”
대외비
输入轴速度传感器 输出轴速度传感器
• 3 端子类型霍尔传感器
• 发生故障时，变速杆在 D 位置：3 挡固定/2、L 位置：2 档固定 • 检测方法与新时代自动变速器相同：NTF 多发生内容
电控系统
输入/输出速度传感器的检测
대외비
电源
信号线
搭铁
电控系统
输出速度传感器
대외비
• 取消了车速传感器，用输出速度传感器驱动车速表
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
传感器数据流
7/21
% % % % %
传感器数据流
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关 30.0 0.0 99.6 0.0 OFF 0.0 3 3 29 OFF % % % % %
1. 2. 3. 神经型(Morning 08年型) 新小型(PRIDE、塞拉图、TD、AM) 新时代(LOTZE、佳乐、狮跑、欧菲莱斯、VQ...)
대외비
① N-D, N-R 学习 ( 发动机转速 1000rpm 以下)：N-D、N-R 冲击 - 方法：在各位置保持 4 秒钟以上，N-D、N-R 变换，进行若干次。 - 反复次数：N->D、N->R 各 5 次以上 ② 升档行驶学习(使用加速踏板固定器)：2-3 冲击 ：保持 TPS 1.6±0.15V (节气门开度 30 ∼ 40％)， 1-2-3-4-5 升档，停止后反复实施(5 次以上)
대외비
自动变速器学习
学习方法-3
1. JATCO 5 档 (索兰托) → 删除副控制模块数据时进行学习 ① 在油温 56℃ 以上，加速踏板开度约为 1/8 开度(=12.5%)以下状态 1→2、2→3、3→4、4→5 升档学习，反复进行 4 次以上。
대외비
※ 参考：自动变速器的种类
起亚汽车自动变速器现况
대외비
离心油压平衡活塞
高效率油泵
大容量单向离合器 长运行锁止离合器
全管路压力可变控制 低噪音齿轮及 漆面打磨
FPC 类型线束
新小型自动变速器
工作要素
대외비
低速档 离合器(UD)
超速档 离合器(OD)
2-4档 制动器(2ND)
低倒档 制动器(L/R)
倒档 离合器(RVS)
单向 离合器(OWC)
P/N R D1 D2 D3 D4 L ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
电控系统
删除学习值
配置选择 车型：AM 控制装置：自动变速器 01. 1.6 CVVT 02. 2.0 CVVT
本功能是，当更换了自动变速器时， 删除在 TCU 上储存的旧变速器所有 学习值的功能。 删除条件 点火开关 ON 变速杆位置：P 发动机停止 1/2
主要规格
区分
应用发动机
대외비
A4CF1
伽玛 1.6
A4CF2 U-1.6 / 贝它 2.0
允许扭矩(Kg-m)
主要构成要素 电磁阀
15.5
24
离合器 3个，制动器 2个，OWC 1个，单行星齿轮组 2个 总 6 个 (占空比-5个，VFS 1个)
传动比 1档
대외비
自动变速器的种类
Morning SA
• 主要特性
1. 制造公司：07 年型之前 - JATCO 模型 FRD 08 年后：现代/起亚 – 应用神经型变速器 A4CF0 2. 应用在 Υ -1.0 发动机上 3. 使用油：ESSO JWS 3314(JATCO) / ATF SP-3(神经型)
自动变速器学习
学习方法-2
1. ZF 6 挡：6HP26 (霸锐) → 更换了自动变速器或 Mechatronics（电控油压控制模块） 时， 必须实施。 在发动机正常温度下，以 APS 17% 进行加速 升档到 5 档后 (车速 60Km/h)，缓慢停止 停止状态保持 5 秒钟 反复 10 次
7/21
传感器数据流
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关 0.0 0.0 99.6 0.0 ON 0.0 1 D 26 OFF % % % % %
7/21
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关
0.0 0.0 99.6 99.6 ON 0.0 P,N,R P,N 23 OFF
■
■
■
℃
℃
℃
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
7/21
传感器数据流
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关 38.4 0.0 0.0 99.6 OFF 0.0 4 D 30 OFF % % % % %
7/21
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关
0.0 99.6 0.0 0.0 OFF 0.0 2 D 26 OFF
■
■
■
℃
℃
℃
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
• 输出速度传感器→TCU→仪表盘车速表 • 手动变速器车辆应用了车速传感器
电控系统
油温传感器
대외비
• 检测油温，使用在换档时油压控制和锁止离合器的控制。
• 在阀体线束上一体安装/传感器故障时更换线束 • 传感器故障时，油温固定在 80℃
电控系统
FPC 线束
柔性印刷电路
대외비
RADIAL DEAD END TYPE GROOVE
故障代码数量： 1 个 删除 复位 状态 帮助
故障诊断
AT 多发生项目
1. 2. 3. 共同：各档位传动比错误 共同：输入/输出速度传感器故障 共同：档位开关故障
대외비
4.
共同：换档冲击 (N-D、N-R 及换档时发生冲击)：实施学习
(基础检查→发动机检查→实施升级→实施学习)
自动变速器学习
学习方法-1
电控系统
新小型自动变速器
VFS
대외비
PCSV-A：OD/LR ON/OFF SOL：LR/OD PCSV-D：锁止离合器 PCSV-B`：2ND/REV PCSV-C：UD
• 换档控制及无级管路压力可变控制(VFS)
• 电磁阀电组：3.5±0.2Ω (20℃ 时) • 电磁阀故障时固定在 3 档
电控系统
1/21
RPM Km/h % RPM RPM % RPM % % %
■
传感器数据流
ON/OFF 电磁阀(SCSV-A) 压力调节电磁阀(VFS) 油温传感器 档位 变速杆位置 空调开关 止动开关 传动比 发动机扭矩 故障代码数量 OFF 0.0 31 2 D OFF OFF 1.6 0.0 0 % ℃
대외비
• 伽玛-1.6 在发动机室安装了 PCU (一体型)
• U-1.6 在室内按装了 TCU착：分离型(在制动踏板旁边) • TMS 开发：博士 / 制造：케피코
电控系统
PCU (TCU)
대외비
15英寸
16英寸
18英寸
• 在 AM 车辆上安装 15、16、18-英寸 3 种尺寸轮胎(仅 AM)
○ ○ ○ ○ ○
○
电控系统
输入/输出要素
대외비
档位开关
VFS 阀
输入/输出速度传感器
T
油温传感器 输 入
PCSV-A,B,C,D 输 出 ON / OFF 阀 (SCSV-A)
C
U
O/D、制动开关
发动机、ABS ECU (CAN 通信)
仪表盘 (车速表,变速杆位置显示)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电控系统
PCU (TCU)
대외비
4.
不是发动机的故障，要维修自动变速器系统。
故障信息 自诊断
P0700 TCU P0885 自动变速器继电器电路故障 请求发动机警告灯亮 1. 警告灯状态：ON 2. 故障类型：当前故障 3. 故障代码状态： 故障诊断结束状态：诊断结束 信号电压低(与搭铁电路短路)/ 无信号(断路) 4. 故障诊断结束状态：诊断结束
대외비
自动变速器的种类
PRIDE JB
• 主要特性
1. 2. 3. 4. 制造公司：现代/起亚公司 (新小型) 应用在伽玛-1.4、1.6 / U 发动机-1.5 发动机上 使用油：ATF SP-3 PRIDE 混合动力：应用 ZF CVT / ESSO EZL 799
• 在绝缘片上粘附又薄又平的铜线构成的电路 • 减轻重量，线束设置空间容易，故障率小 • 维修时注意不要拽或扭曲。
电控系统
CAN 通信
ECM MDPS ECU
대외비
CAN 总线
TCU
VDC ECU
• 发动机转速：计算发动机负荷 → 故障时以 3000RPM 代替
• 发动机扭矩：决定换档时期 → 故障时以全扭矩的 80% 代替 • TPS：使用在换档时期决定 → 故障时以 50% 代替
各档位电磁阀的工作
传感器数据流
대외비
7/21
% % % % %
传感器数据流
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关 0.0 0.0 0.0 99.6 ON 0.0 P,N,R R 49 OFF % % % % %
自动变速器
TD 应用底盘系统
共同科目：自动变速器
适用车型
TD / AM 相同
대외비
配置
新小型自动变速器
备注
PRIDE、塞拉图相同
TD 应用底盘系统
新小型自动变速器
대외비
• 种类 ① 伽玛-1.6：A4CF1 / ② 贝它-2.0, U-1.6：A4CF2
• 新小型 AT 及应用车辆：PRIDE：柴油机 / 塞拉图 FL：伽玛、柴油机
传动比 2档 传动比 3档 传动比 4档 传动比 倒档
2.919
1.551 1.000 0.713 2.480
失速转速标准值 油 油更换周期
rpm ATF SP-3 (与新时代自动变速器相同) 正常行驶时：10만Km / 恶劣条件行驶时：4만Km
主要新技术
盘式回位弹簧
复合离合器 大容量轴承 超平型液力变矩器
대외비
自动变速器学习值删除
自动变速器学习值删除
如要删除，按下[ESC]键
如准备就绪，按下[ENT]键
• 更换了变速器时应删除学习值。
• 删除仅能用诊断仪执行：删除后实施学习 • 如果未学习会发生换档冲击。
电控系统
换档锁止：TD
대외비
• 操作条件：点火开关y On，制动 ON，车速 7Km/h 以下 • 有单独的换档锁止控制模块。 • 应用了电控式换档锁止系统。
电控系统
换档锁止系统电路图
대외비
参考：Lotze 创新技术
动态换档
대외비
• 手不离开方向盘可以换档，提高了安全性和便利性。 • 仅在具有运动模式的系统上应用动态换档功能。 • 在韩国国内中型第一个应用在 Lotze 新开发技术上。
电控系统
传感器输出
대외비
传感器数据流
发动机转速 车速传感器 节气门位置传感器 PG-A(输入轴速度) PG-B(输出轴速度) DCC 电磁阀占空比 锁止离合器滑动量 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 721 0 0.0 620 400 0.0 101 99.6 0.0 0.0
• 因轮胎尺寸的不同，车速及累计里程表数据误差大。
• 为了减少误差，15、16-英寸用/18-英寸用 TCU 区分
电控系统
档位开关
대외비
• 使用了转动转换触点式开关 • 发生故障时，以故障前档位控制
• 在 P/N 位置不能起动及发生故障时，调整换档拉线：NTF 多发生内容
电控系统
输入/输出速度传感器
11/21
■
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固定 分割
全体
波形 记录 帮助
固定 分割
全体
波形 记录 帮助
KOBD (Korea On Board Dignostic)
KOBD ?
1. 2. 3. 当自动变速器发生故障(3档固定)时，会增加废气的排放。 因此，自动变速器故障时发动机警告灯亮和发动机 ECU 记录故障代码。 “P0700 TCU 请求发动机警告灯亮”
대외비
输入轴速度传感器 输出轴速度传感器
• 3 端子类型霍尔传感器
• 发生故障时，变速杆在 D 位置：3 挡固定/2、L 位置：2 档固定 • 检测方法与新时代自动变速器相同：NTF 多发生内容
电控系统
输入/输出速度传感器的检测
대외비
电源
信号线
搭铁
电控系统
输出速度传感器
대외비
• 取消了车速传感器，用输出速度传感器驱动车速表
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
传感器数据流
7/21
% % % % %
传感器数据流
DCC 电磁阀占空比 PCSV-A 电磁阀占空比 PCSV-B 电磁阀占空比 PCSV-C 电磁阀占空比 SCSV-A 电磁阀 VFS-A 电磁阀占空比 档位 变速杆位置 油温传感器 空调开关 30.0 0.0 99.6 0.0 OFF 0.0 3 3 29 OFF % % % % %
1. 2. 3. 神经型(Morning 08年型) 新小型(PRIDE、塞拉图、TD、AM) 新时代(LOTZE、佳乐、狮跑、欧菲莱斯、VQ...)
대외비
① N-D, N-R 学习 ( 发动机转速 1000rpm 以下)：N-D、N-R 冲击 - 方法：在各位置保持 4 秒钟以上，N-D、N-R 变换，进行若干次。 - 反复次数：N->D、N->R 各 5 次以上 ② 升档行驶学习(使用加速踏板固定器)：2-3 冲击 ：保持 TPS 1.6±0.15V (节气门开度 30 ∼ 40％)， 1-2-3-4-5 升档，停止后反复实施(5 次以上)
대외비
自动变速器学习
学习方法-3
1. JATCO 5 档 (索兰托) → 删除副控制模块数据时进行学习 ① 在油温 56℃ 以上，加速踏板开度约为 1/8 开度(=12.5%)以下状态 1→2、2→3、3→4、4→5 升档学习，反复进行 4 次以上。
대외비
※ 参考：自动变速器的种类
起亚汽车自动变速器现况
대외비
离心油压平衡活塞
高效率油泵
大容量单向离合器 长运行锁止离合器
全管路压力可变控制 低噪音齿轮及 漆面打磨
FPC 类型线束
新小型自动变速器
工作要素
대외비
低速档 离合器(UD)
超速档 离合器(OD)
2-4档 制动器(2ND)
低倒档 制动器(L/R)
倒档 离合器(RVS)
单向 离合器(OWC)
P/N R D1 D2 D3 D4 L ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
电控系统
删除学习值
配置选择 车型：AM 控制装置：自动变速器 01. 1.6 CVVT 02. 2.0 CVVT
本功能是，当更换了自动变速器时， 删除在 TCU 上储存的旧变速器所有 学习值的功能。 删除条件 点火开关 ON 变速杆位置：P 发动机停止 1/2