法士特变速箱培训资料
法士特变速箱培训资料
03
法士特变速箱积极推广节能环保技术，通过采用高效液压系统、低摩擦轴承技术和智能控制策略等手段，降低变速箱的能耗和排放，满足日益严格的环保法规要求。
VS
随着国内汽车市场的不断扩大和消费者对车辆性能要求的提高，法士特变速箱在国内市场的需求将持续增长。特别是在电动汽车领域，法士特变速箱凭借其先进的技术和丰富的产品线，有望获得更大的市场份额。
包括输入轴齿轮、中间轴齿轮和输出轴齿轮，实现动力的传递和变速。
齿轮组
轴承
油封
操纵杆
用于支撑和固定齿轮轴，保证其正常运行。
用于密封变速箱内的机油，防止泄漏。
用于手动控制变速箱的换挡操作。
03
法士特变速箱的控制系统
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
控制系统概述
2
3
控制系统是法士特变速箱的核心部分，用于控制变速箱的换挡和操作。
控制系统主要由控制单元、传感器和执行器组成，通过这些部件实现变速箱的自动化控制。
1984年
法士特公司自主研发的S系列变速器成功上市，填补了国内重型变速器高端市场的空白。
2006年
法士特公司自主研发的AMT系列变速器成功上市，实现了重型变速器产品的升级换代。
2010年
法士特变速箱的技术特点
1
法士特变速箱的应用领域
2
3
法士特变速箱广泛应用于商用车、客车、工程车辆等领域。
汽车行业
变速箱的定期保养
变速箱的常见故障及排除方法
可能是由于同步器故障或操纵机构调整不当，需检查并调整。
挂档困难
可能是由于操纵机构故障或变速器固定件松动，需检查并修复。
脱档
可能是由于轴承损坏、齿轮磨损或润滑不良，需更换轴承或齿轮，并改善润滑条件。
法士特12档的维修技术资料
法士特双中间轴全同步器变速箱维修技术资料12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。
齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。
12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、1 2JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。
可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。
●12JS160T变速器结构特点1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱气操纵（2个挡）。
2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。
3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。
4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。
5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。
6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。
7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。
8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。
9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。
●12JS160T变速器使用要求正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1. 润滑油牌号变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。
2. 油面位置油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。
过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。
法士特变速箱培训资料
法士特变速箱内部资料主要内容�一、RT-11509C型号说明�二、整体结构特点及简介�三、分总成介绍�四、气动控制原理（换档控制）�五、齿轮传动路线RT-11509C型号说明�型号：RT-11509C编号规则：R：范围档（Range）T：双中间轴结构（Twin-countershaft）11：为11×100=名义输入扭矩（磅·英尺），1490N·m5:齿轮形式（5为粗尺，6为细尺）09：前进档数C：速比代号整体结构特点及简介�主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵。
�主副箱均为双中间轴传动，主轴及主轴齿轮浮动，取消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。
�双H操纵机构，实现高低档位自动换档。
RT-11509C结构及分总成介绍�双H操纵机构（A-C03001）�上盖总成（A-C02001）�一轴总成（A-C01002）�二轴总成（A-C01003）�左/右中间轴总成（A-C01004/5）�倒档中间轴总成（A-C01006）�副箱总成�变速器壳体总成（A-C01001)�离合器壳体总成（A-3674）等组成双H操纵机构（A-C03001）上盖总成（A-C02001）一轴总成（A-C01002）二轴总成（A-C01003）左/右中间轴总成（A-C01004/5）倒档中间轴总成（A-C01006）副箱总成副箱驱动齿轮总成（A-C09002）离合器分离装置双H 操纵装置（A-C03001）结构LRC外换档臂（F96035）通气塞双H气阀（F99660）横向换档杆（F99679）倒档压力开关（79100710068）空档压力开关（99012710041）换档拨头（F96035）倒档控制块（F99681）双H操纵装置壳体（F96194）双H操纵装置原理通过操纵外换档臂使横向换档杆作横向移动或转动，进行选档和摘挂档。
换档拨头上有一部分扇形斜面，当横向换档杆向高档区移动时，双H气阀的球面滑柱能顺利回缩，接通高档气路，闭合低档气路。
法士特6DS180T变速器培训
为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑 油时应保证与原来的润滑油型号相同。
5．换油周期
➢ 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。
➢ 新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。
➢ 每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随 时进行补充。
➢ 每行驶50000~80000Km应更换润滑油。
结构特点：
采用单箱设计，无副箱无气路，结构简单，发热少，效率高，结构简单，承 载能力大故障率极低。 采用双中间轴传动，功率分流，主轴齿轮成径向浮动。
齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形 框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。
齿轮优化设计，啮合平稳、噪音低。
全同步器设计，1/2档、3/4档采用双锥面同步器，同步容量大，同步 器使用寿命长，挂档灵活轻便。 中心距小，轴向尺寸短，重量轻。中心距148.18，重量 284kg(6DS180T/6DS150T(A))，中心距130，重量 255kg(6DS130T(A)/6DS100T(A))，含离合器壳，操纵装置
可根据用户需求进行变型设计、改装配套
各型参数：
6DS180T/6DS150T(A) 6DS130T(A)/6DS100T(A)
额定输入功率：331/265Kw 最高输入扭矩：1800/1500Nm 最高输入转速：2600rpm
注油量 ： 13L 长 度 ： 738mm 质 量 ： 285/266Kg
使用要求
6．工作温度 变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低 温度不得低于-40℃ 工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的 寿命。 下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过 120℃： a) 行驶速度连续地在＜32km/h的情况下工作。 b) 发动机转速高。 c) 环境温度高。 d) 涡流环绕着变速器。 e) 排气系统太靠近变速器。 f) 大功率超速运转。
法士特9JS119变速箱专题培训课件
概述 使用 维护 故障
目录
概述
变速箱的功用
概述
分 类
按传动比的变化 方式分类
按操纵方式不同 分类
有级式变速器 无级式变速器
综合式变速器
手动操纵式变速器：靠驾驶员 直接操纵变速杆进行换档 自动操纵式变速器：其传动比 的选择和换档是自动进行的 半自动操纵式变速器
概述
两轴变速器：变速器的前进档主要由输入
操纵时将踏板踩到底，即接通中间轴制动气路，压缩空气将 制动活塞推向副轴（中间轴）取力齿轮齿顶，使中间轴、主轴 齿轮和离合器从动部分迅速减速 中间轴制动器用于装用推式离合器的传动系中。
概述
中间轴制动器
车辆起步前，变速器处于空档位置，发动机带动离合器、 输入轴及变速器主箱内的齿轮一起转动，而主轴不旋转。当 车辆挂档起步时，首先分离离合器，将离合器踏板踩到底接 通中间轴制动器气路，使离合器从动部分和与之相连的变速 器的输入轴、中间轴齿轮及主轴齿轮转速很快降低，然后挂 档，可使车辆平稳起步。
空气滤清调节器
概述
双H操纵装置结构
双H气阀
横向换档杆 通气塞
LRC外换档臂
双H操纵 装置壳体
换档拨头
空档压力开关 倒档控制块 倒档压力开关
概述
气路系统
高挡气管 2 4 低挡气管
通气塞 3 1 5 通气塞
进气管
概述
气路系统ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
0.41-0.44mpa
装在双H操纵装置 中横向换档杆上的拨 头直接控制双H气阀 ，使其接通高档区的 气路或低档区的气路 ，来实现高档区档位 与低档区档位的自由 转换。
手 和输出轴组成
动
变 三轴变速器：变速器的前进档主要由输入
(新)法士特双中间轴变速器培训讲义
机 器 人 装 配 线
空调 车间
奥地利艾协林多用转体炉
亚世 洲界 第第 一四
数控机群
Байду номын сангаас
三菱GD30CNC轴齿及片齿加工中心
牧野a81卧式壳体加工中心
主导产品为：
引进美国技术生产的双中间轴富勒系列变速器 。
在引进技术基础上自行研发了拥有专利权的双中 间轴全同步器系列变速器。
法士特双中间轴变速器在中国重型车中的地位
长春
银川 成都
南京
国际贸易
面对全球经济一体化的浪潮,面对的挑战,陕 西法士特公司充分发挥进出口自营的显著优势, 积极推行国际化采购的发展趋势,以崭新的面貌, 蓬勃的朝气,先进的工艺、设备、强大的加工能 力，优越的投资环境，良好的信誉，阔步走向世 界！产品远销美国、日本、德国、澳大利亚、白 俄罗斯、伊朗、沙特、印度等产品遍及五大洲几 十个国家和地区。在国内同行业中首家获得国际 配套资格。产品出口创汇以每年30%的速度递增 ，倍受国内外同行业的关注，2005年的出口贸易 额达4511万美元, 位居国内同行业第一位
强大的科研开发能力
公司职工总数超过5000余人,其中工程技术人员为500余人，研究员级 高级工程师12人，高级工程师80余人，工程师200余人，助理工程师近200 人，新进厂的大学毕业生560多人。 2006年，法士特集团与吉林大学汽车 工程学院合作，在法士特建立了博士后流动站，加强了汽车变速器的科学 研发实力，加快了产品从研发到投产的时间，成为中国齿轮行业科研成果 转化的一面旗帜。
先进的设备及科学的现场管理
精密的计量仪器 齿部滚齿采用数控滚齿
机。轴齿生产线采用日
严格的检测手段
本三凌生产的干切滚齿 机，一次可加工二个齿
法士特变速箱培训资料
06
变速箱的装配与调整
装配注意事项
保证装配场地清洁
避免灰尘、杂质等污染，提高 装配精度和降低装配难度。
确认零件状态
对所有零件进行仔细检查，确保 零件没有损坏、变形等问题。
选择合适的工具
根据零件的大小和形状，选择合适 的工具进行装配。
调整方法与技巧
根据车辆性能调整
根据车辆性能的不同，合理调整变 速箱的档位、换挡时机、换挡行程 等参数。
异响
总结词
异响是法士特变速箱常见的故障之一，主要表现为车辆在行驶过程中变速箱发出 异常噪音。
详细描述
这种故障通常是由于变速箱内部润滑不足、齿轮磨损或轴承损坏等原因引起的。 在排除这一故障时，应首先检查变速箱内部润滑是否充足，其次检查齿轮是否有 磨损、变形等现象，最后检查轴承是否有损坏、脱落等情况。
排除步骤
检查变速器齿轮啮合间隙 是否正常；检查轴承是否 正常工作；检查变速杆的 调整是否正确。
主减速器调整不当引起的故障
故障表现
车辆在行驶过程中，发动 机转速高但车速较慢，且 车辆无法顺利加速。
故障原因
主减速器的调整不当导致 发动机无法正常输出动力 。
排除步骤
检查主减速器的调整是否 正确；检查传动轴是否正 常工作；检查发动机输出 功率是否正常。
法士特变速箱培训资料
汇报人：文小库 xx年xx月xx日
目录
• 法士特变速箱简介 • 变速箱基本构造 • 变速箱的主要类型 • 变速箱的维护与保养 • 变速箱常见故障及排除 • 变速箱的装配与调整 • 变速箱的维修实例
01
法士特变速箱简介
产品特点
承载能力强
法士特变速箱具备较高的承载 能力，适用于各种复杂工况。
法士特9JS119变速箱
目录 CONTENT
• 法士特9js119变速箱简介 • 法士特9js119变速箱的结构与工
作原理 • 法士特9js119变速箱的安装与调
试
目录 CONTENT
• 法士特9js119变速箱的维护与保 养
• 法士特9js119变速箱的市场与发 展趋势
01
法士特9js119变速箱简介
03
法士特9js119变速箱的安 装与调试
安装步骤与注意事项
准备工具与材料
在开始安装前，确保准备齐全所需的工具和 材料，如螺丝刀、扳手、润滑油等。
检查零件完整性
仔细检查变速箱各部件是否完好无损，确保 没有缺陷或损坏。
安装位置选择
选择合适的位置进行安装，确保安装稳固， 便于操作和维护。
严格按照说明书操作
护和排查。
常见问题与解决方案
齿轮卡滞
检查齿轮是否磨损严重或 间隙不当，进行更换或调 整。
漏油
检查密封件是否老化或损 坏，更换密封件；同时检 查油位是否正常。
噪音异常
检查齿轮是否磨损或间隙 不当，进行更换或调整； 同时检查润滑情况是否良 好。
04
法士特9js119变速箱的维 护与保养
日常维护保养建议
工作原理简述
01
当发动机的动力输入到输入轴时 ，通过中间轴和齿轮的传递，将 动力输出至输出轴，从而驱动车 轮转动。
02
通过更换不同的挡位，改变齿轮 的齿数比，从而实现不同的变速 效果。
重要部件解析
同步器
同步器能够使换挡操作更加简便，同 时减少齿轮间的冲击和噪音。
齿轮
齿轮的制造精度和装配精度对变速箱 的性能有很大影响，高质量的齿轮能 够提高变速箱的使用寿命和稳定性。
法士特 1 6 档 变 速 器 操 纵 说 明
针对卡车之家的网友在使用法士特变速箱上的一些误区，法士特特此提供一套有关法士特16档变速箱的详细操副箱构成的2×4×2结构的变速器。在说明其操作过程时，有必要弄清16档变速器的结构原理。
项 目
低 档 区
高档区
档 位
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
速 比
17.04 14.03 11.66 9.6 8.04 6.62 5.53 4.55 3.74 3.08 2.56 2.11 1.77 1.45 1.21 1
如前所述16档变速器是由前副箱＋主箱＋后副箱组成的结构。这种结构的变速器在操纵上和以往的主副箱变速器在某些时候操纵不同，为了叙述方便我们引入整档和半档的概念，当前副箱不切换主箱每换一次(不跳档)即为一个整档；当主箱不换挡前副箱每切换一次即为一个半档。16档变速器在平坦的路面上行驶一般不需要作半档切换，这时候可以把它看作是一个八档变速器，其操纵和主箱＋后副箱的变速器完全一样，但在爬陡坡或山区路面时为了使发动机在最佳状态下运行根据需要才加半档或减半档。手柄上的开关往上扳加半档；往下扳减半档。但有时候会出现下述的两种情况:
1. 需要加半档但手柄上的开关原本就在上面。
2. 需要减半档但手柄上的开关原本就在下面。
对于第一种情况正确的操作是：把开关往下扳（减半档）→踩离合器→换挡杆加一个整档。
对于第二种情况正确的操作是：把开关往上扳（加半档）→踩离合器→换挡杆减一个整档。
对于单H操纵或直接操纵的16档变速器这时手柄上有两个开关：一个上下扳动；一个前后扳动。上下扳动的控制前副箱，它的操纵和16档的双H操纵完全一样；前后扳动的控制后副箱，朝前扳为高档区，向后扳为低档区。
法士特6DS180T变速器培训
243/199Kw 1300/1000Nm
2600rpm 11.5L
738mm 255/240Kg
变速器型号
6DS100T 6DS100TA 6DS130T 6DS130TA
1
2
3456
R
6.71 3.77 2.26 1.44 1.00 0.77 6.17
8.71 4.90 2.93 1.87 1.30 1.00 8.02 6.71 3.77 2.26 1.44 1.00 0.77 6.17 8.71 4.90 2.93 1.87 1.30 1.00 8.02
4．补充润滑油
为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑 油时应保证与原来的润滑油型号相同。
5．换油周期
更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。
新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。
每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随 时进行补充。
每行驶50000~80000Km应更换润滑油。
单中间轴变速器受力 变形齿轮啮合示意图
双中间轴变速器受力 变形齿轮啮合示意图
6DS180T变速器使用要求
使用要求
正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证 汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵 循下面使用要求：
1. 润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低 于85W/90GL-5车辆齿轮油。
传统变速器与法士特双中间轴变速器概念的引入
法士特双中间轴变速器中的齿轮在齿轮齿形 方面采用了“K”形齿设计，即齿轮的轮齿表面 并非理想的渐开线而是考虑到制造误差和弹性 变形对噪声、动载荷的影响对其进行了修正： 在齿轮齿向方面也进行了修正即实际螺旋角 与理论螺旋角有适当的差值。采用了大齿高、 齿根大圆角的设计，齿轮的重叠系数大在确保 受力状况下，轮齿在进入啮合及退出啮合时接 触平稳，降低了噪音和振动，提高了齿轮的 承载能力。
档档变速器操作培训教材ppt课件
2019
法士特销售部技术服务中心 14
高低挡转换时，应有意识的稍停片刻，以利于副变速器完成高低挡 位区间的转换。对12挡等手柄球上带高低挡转换开关的变速箱，先预选 ，变速杆摘到空挡停顿约1秒后，再挂挡。 当变速器从低挡区向高挡区（或反之）换挡时，不要跳挡操作，否 则会影响副箱同步器的使用寿命。 车辆下大坡时，禁止变换高、低挡位区。禁止空挡滑行。 使用中发现变速器有异响、操作沉重等明显不正常现象时，应立即 停车检查，待排除故障后再继续行驶。 定期检查变速箱内油位，按规定定期更换变速箱内润滑油。重载高 温下齿轮油会加速失效，进而影响齿轮和同步器寿命，因此山区车辆或 重载低速运行车辆应避免变速箱过热，并缩短换油周期 整车气路故障会导致变速箱故障，按规定检查保养整车与变速箱气 路。
综上所述，16档变速器的操纵可以用如下图例来说明： 1、需要加半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
2019
法士特销售部技术服务中心 12
2.需要减半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
2019
-
13
法士特变速箱操作保养注意事项：
换挡时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂挡到位，驾驶室 换挡手柄用力不宜过猛。 离合器分离系统应经常检查保养，如果不能彻底分离会迅速 损坏主箱同步器。 多挡位变速箱有高挡和低挡两个位置，停车时，变速杆应 置于低挡区的空挡位置。车辆静止时，尽量不要转换高低挡。 车辆挂倒挡时，应先停车，再挂挡，以免损坏变速箱内零 件。挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡锁的阻力。 根据道路情况，采用1挡或2挡起步。车辆起步前，应先解 除停车制动。采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压 上升到解除制动所需要的气压时，方可挂挡起步。
法士特变速箱维修技术资料
法士特双中间轴全同步器变速箱维修技术资料12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。
齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。
12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。
可适配额定输入扭矩为160 0Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。
●12JS160T变速器结构特点1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱气操纵（2个挡）。
2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。
3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。
4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。
5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。
6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。
7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。
8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。
9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。
●12JS160T变速器使用要求正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1. 润滑油牌号变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。
2. 油面位置油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。
过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。
12档16档变速器操作培训教材详解
法士特销售部技术服务中心
2.需要减半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
2018/10/12
法士特变速箱操作保养注意事项：
换挡时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂挡到位，驾驶室 换挡手柄用力不宜过猛。 离合器分离系统应经常检查保养，如果不能彻底分离会迅速 损坏主箱同步器。 多挡位变速箱有高挡和低挡两个位置，停车时，变速杆应 置于低挡区的空挡位置。车辆静止时，尽量不要转换高低挡。 车辆挂倒挡时，应先停车，再挂挡，以免损坏变速箱内零 件。挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡锁的阻力。 根据道路情况，采用1挡或2挡起步。车辆起步前，应先解 除停车制动。采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压 上升到解除制动所需要的气压时，方可挂挡起步。
16档变速器操纵及注意事项
16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2×4×2结构的变速器。
前副箱 主 箱 副 箱
法士特销售部技术服务中心
典型结构
一轴上的一轴齿轮空套在 一轴上，由花键垫片和止动环 进行轴向定位，结构简单装配 方便，省去了调整垫进行调整 的麻烦； 一轴分速齿轮亦空套在一 轴上；一轴齿轮和一轴分速齿 轮之间装有单锥面、单向锁环 式惯性同步器，该同步器为气 操纵，由上盖的气缸通过拨叉 进行挂档。
一轴齿轮
分速齿轮
法士特销售部技术服务中心
当前副箱无须切换时，这时它的操纵和主箱＋后副箱的变速器操纵完全一样。 十六档变速器不但有高 低档，还有奇偶数档。平时 操纵手柄挂档时并不需要经 常进行奇偶档转换，只是在 特殊工况时才选择奇偶数档 转换。也就是说，十六档操 作起来不神秘。平时使用时， 我们就将它看作一个八档箱。 或者在奇数档区或者在偶数 档区，并不经常进行转换只 有在重载起步，爬长坡、上 山路等特殊工况时，才偶尔 进行奇偶档转换。
变速箱培训资料2024
引言概述：变速箱是汽车中重要的传动装置，它将发动机的动力传递到车轮，实现车辆的运动。
为了提高驾驶操作的稳定性和舒适性，以及减少发动机功耗，变速箱的设计和操作至关重要。
本文将深入探讨变速箱的相关知识，为读者提供完善的变速箱培训资料。
正文内容：1.变速箱原理1.1齿轮原理1.1.1齿轮的分类及作用1.1.2齿轮的传动比和齿比计算1.1.3齿轮的制造工艺1.2液力变矩器原理1.2.1液力变矩器的构造和工作原理1.2.2液力变矩器的传动特性1.2.3液力变矩器的故障诊断和维修2.变速器类型及特点2.1手动变速器2.1.1手动变速器的构造和操作原理2.1.2手动变速器的换挡技巧2.1.3手动变速器的故障诊断和维修2.2自动变速器2.2.1自动变速器的构造和工作原理2.2.2自动变速器的工作模式和换挡策略2.2.3自动变速器的故障诊断和维修2.3CVT变速器2.3.1CVT变速器的构造和工作原理2.3.2CVT变速器的优点和缺点2.3.3CVT变速器的故障诊断和维修3.变速箱油的选择和更换3.1变速箱油的重要性和作用3.2变速箱油的选择标准3.3变速箱油的更换周期和方法3.4变速箱油的故障诊断和处理4.变速箱故障诊断和维修4.1变速箱故障的常见症状4.2变速箱故障的原因和处理方法4.3变速箱故障诊断的常用工具和方法4.4变速箱维修的注意事项和技巧5.变速箱维护和保养5.1变速箱维护的重要性和目的5.2变速箱维护的周期和方法5.3变速箱各部件的保养要点5.4变速箱常见问题的预防和解决总结：本文详细介绍了变速箱的相关知识，包括变速箱原理、不同类型的变速器、变速箱油的选择和更换、变速箱故障的诊断和维修，以及变速箱的维护保养。
通过学习本文，读者将对变速箱有更深入的了解，并能够更好地操作和维护汽车的变速箱。
法士特培训考试题及答案
法士特培训考试题及答案一、单选题（每题2分，共20分）1. 法士特公司的主要产品是什么？A. 汽车B. 变速器C. 发动机D. 轮胎答案：B2. 法士特公司成立的时间是？A. 1968年B. 1978年C. 1988年D. 1998年答案：A3. 法士特公司的总部所在地是？A. 北京B. 上海C. 西安D. 广州答案：C4. 法士特公司的主要市场是？A. 国内市场B. 国际市场C. 国内市场和国际市场D. 亚洲市场答案：C5. 法士特公司的主要产品类型包括？A. 手动变速器B. 自动变速器C. 手动变速器和自动变速器D. 手动变速器、自动变速器和其他答案：D6. 法士特公司的核心价值观是什么？A. 创新、合作、诚信、共赢B. 质量、效率、服务、创新C. 客户至上、员工为本、创新驱动D. 诚信、专业、高效、创新答案：A7. 法士特公司的主要研发方向是什么？A. 新能源汽车技术B. 传统汽车技术C. 变速器技术D. 汽车电子技术答案：C8. 法士特公司的产品广泛应用于哪些领域？A. 乘用车B. 商用车C. 乘用车和商用车D. 特种车辆答案：C9. 法士特公司的主要竞争优势是什么？A. 价格优势B. 技术优势C. 品牌优势D. 服务优势答案：B10. 法士特公司的主要合作伙伴包括哪些？A. 国内汽车制造商B. 国际汽车制造商C. 国内和国际汽车制造商D. 零部件供应商答案：C二、多选题（每题3分，共15分）11. 法士特公司的主要产品线包括哪些？A. 手动变速器B. 自动变速器C. 混合动力变速器D. 电动变速器答案：ABCD12. 法士特公司的研发团队具备哪些特点？A. 经验丰富B. 技术领先C. 创新能力强D. 团队协作好答案：ABCD13. 法士特公司的市场策略包括哪些方面？A. 产品创新B. 市场拓展C. 品牌建设D. 客户服务答案：ABCD14. 法士特公司在国际市场上的主要竞争对手包括哪些？A. ZFB. AllisonC. EatonD. Aisin答案：ABCD15. 法士特公司在国内市场的主要竞争对手包括哪些？A. 一汽解放B. 东风汽车C. 中国重汽D. 北汽福田答案：ABCD三、判断题（每题2分，共20分）16. 法士特公司是中国最大的变速器制造商。