法士特富勒变速箱产品学习1

主箱双中间轴＋副箱行星齿轮结构(简称： 主双副行星结构) 重汽变速箱为代表
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◆行星齿轮变速器的典型结构及功率传递路线
主箱单中间轴+副箱行星齿轮结构（简称： 行星齿轮结构） 以欧洲ZF、VOLVO、Benz为代表
◆双中间轴变速器的典型结构及功率传递路线
主箱双中间轴+副箱双中间轴结构（简称： 双中间轴结构） 以法士特、EATON为代表
法士特产品谱型图
16档 12档 10档 9档 8档 7档
8JS70A 10JS75/90(A) AMT/16JS(D)150/168/180/200/240(T) 12JS(D)135/145/160/180/200/240(T) 10JS(D)120/140/160/(X)180/200/220(T) RT(O)(D)-11509C/G/F 9JS(D)135/150/180/220 8JS65/75/85(T)E/F/I/J 8JS100/130/180T-B 8JS105/125/160(T) 7DS90/100/7DS118/7DS135(B) 6DS40/50/80/100/130/150/180(T) 6J70/85T 5J50T/75T/80T 6J90T/F6J95T 5J100T 4J120T RT(0)(D)-11609A/E 9JS(D)135/150/200T(-B)(A) 8JS(X)180/200/220T 9JSS220/240/260(T)
变速器的型号包括了：档位数、结构形式、输入扭矩、速比等信息。
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前进档数 机械式 双中间轴 副箱三中间轴 副箱中心距加大
J S 〔S〕〔D〕〔X〕150 T
A〔-B〕
改进型 速比代号
带有同步器
×10=输入扭矩Nm 副箱斜齿轮传动
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• 命名规则：RT-11509C 是法士特源用美国的编号规则 进行 编号的，其详细规则为：R代表 范围档，T代表的是双中间 轴，11代表的是输入扭矩(11*100=1100磅.呎)换算成国际 标准单位是1490牛顿.米(N.m),5代表的是粗齿，如是6代表 的是细齿，09代表的是前进档是9个档，C代表的是速比代 号，在这里代表的是慢速箱直接档。另外法士特还有一种 比较直接的编号规则，要比这简单的多，也是现在所用的 编号规则，如：16JS168TA法士特变速箱型号。16代表的 是16档，J代表的是机械式，S代表的是双中间轴，168代 表的是变速箱的扭矩1680N.m,T代表的是变速箱是全同步 器，A代表的是变速箱的速比。
▼双中间轴结构变速器，其齿轮、轴、轴承的受力情况以及导致的后果如下：
齿轮寿命长 重量轻 中心距小 齿轮 承受1/2 载荷 齿宽窄 转动惯量小 齿轮直径小 搅油损失小 效率高油耗低 换档轻便 同步器寿命长 噪音小 轴向尺寸短 轴弯曲和扭转 变形小 加工容易 有利于整车布置
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单中间轴、单箱变速器 双中间轴、带副箱变速器 轿车变速器 双中间轴、单箱变速器 双中间轴、带副箱变速器 （小六档、小八档） 双中间轴、带副箱变速器 （小小八档） 双中间轴、带副箱变速器 （副箱三中间轴）
16JS300T
6档
5档 4档
150 300
F6JS15/6J30/55T
750
900
1050
1250
◆ 市场占有率----会当凌绝顶 一览众山小
2009年市场占有率情况
法士特 变速器 86% 其它 14% 其它 8% 法士特 变速器 92%
8吨以上 重型汽车市场占有率86%
15吨以上 重型汽车市场占有率92%以上
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二、富勒变速箱知识的学习探讨 以及富勒变速箱优势
◆ 产品编号规则
法士特的配套厂家
法士特配套的主机厂及改装车厂多达150余家，配套车型上千余种。全国 所有的商用车生产厂家均是法士特公司的合作伙伴。
中国一汽 北方奔驰 上海汇众 山西大运 徐州重型 宇通客车 桂林大宇 资阳南骏 福建三龙 东风公司 华菱汽车 南京徐工 湖南汽车 中联重工 安凯客车 一汽客底 成都王牌 河北宇康 北汽福田 陕西重汽 中国重汽 一汽青岛 东风柳汽 一汽柳特 江淮汽车 精功镇江 湖北三环 广汽日野 太原南方 集瑞重工 上汽依维柯红岩 南京依维柯 东风日产柴 三一重工 长沙浦沅 泰安航天 陕西同力 苏州金龙 厦门金龙 盐城中大 丹东黄海 东风客底 金华青年 烟台舒驰 欧舒特 东风嘉泰 宝鸡华山 云南力帆 四川华勋 福田长沙 山东五征 福建新龙马 河北长征
富勒变速箱产品识图
12JS系列变速器动力传输路线
变速箱传输的几种方式 以及富勒变速箱的优势
• 根据变速箱厂家的理念和制作方式的 不同，变速箱的传输一般分为以下几 种方式
•
◆单中间轴变速器的典型结构及功率传递路线
主箱单中间轴+副箱单中间轴结构（简称： 单中间轴结构）
以日本日产柴为代表
主箱双中间轴＋副箱行星齿轮系典型结构及功率传递路线
• 永鼎----陕西法士特富勒变速箱配 件为广大客户传输成功动力
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1600
1800
2000
Leabharlann Baidu
2400
3000Nm
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• 注意：富勒变速箱的产品模式框架比较简
单，但是变速箱的种类比较多，且通用不 一致，所以客户在订配件或者变速箱总成 时一定要落实好变速箱总成的型号、配置 。（在订原厂变速箱总成时要落实好“G” 开头的一组变速箱的订货号）
等 等 等 等
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6
变速器产销量（台）
600000 476000 500000 430000 550000 490956
400000
300000
200581 130000 80120 50042
240000
200000
100000
17050
0
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年1-6月
三、我公司法士特以及陕西齿轮产 品的简介
• 1、法士特 • 我公司法士特产品全部是是原厂产品，带票销售， 产品售后为售出三个月内，产品走服务站进行三包 。 • 2、陕西齿轮变速箱总成 • 陕西齿轮的变速箱总成，订货次日到货，木箱包装 三包为3个月，除打齿外都可以协商处理 • 3、西安鸿信 • 西安鸿信是富勒变速箱里唯一一个拥有自己品牌的 厂家，产品通过了中国质量认证中心的认可，我公 司是西安鸿信的特约经销商
• 重卡的主要使用变速箱为法士特 富勒变速箱、重汽变速箱
一、法士特富勒变速箱的介绍
1968年，陕齿总厂在蔡家坡渭河南岸秦岭脚下建厂，历时6年研 制生产出我国第一代 重汽车变速器。 1984年引进享有世界的美国变速器,并在西安建立新的生产基地, 开始双中间轴变速器系列国产 化,迅速占领国内市场 法士特已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车 锻件10万吨的综合生产能力；市场保有量近300万台，国内市 场占有率高达80%，并大量出口国际市场。
法士特公司变速器的优点如下（三高二低）： 性价比高------头档速比大，爬坡性能好；齿轮采用“细高齿”，噪音低； 双中间轴设计，重量轻，尺寸小，承载能力强，所以综合性价比高。
操纵性高------各档速比级差小；采用双锥面同步器，同步容量大，换档轻 便，所以操纵性能高。
可靠性高------双中间轴机构，扭矩分流，齿轮、轴承、轴载荷小，所以可 靠性高。 油料消耗低----主轴所有齿轮均无滚针轴承，无摩擦损失，功率消耗少；档 位多，速比级差小，在发动机经济油耗区工作时间长，功率利用率高，所 以油耗低。 使用成本低----故障率低，出勤率高，维修方便，配件便宜，“三包”里程 高出同类产品一倍（两年、10万公里），所以使用成本低。
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产品知识小结
• 法士特富勒变速箱的产品总的来说是比较 简单的，变速箱成熟，配件易买且将价格 较低，方便装配，易保养，易修理，众多 修理厂的员工只要稍加培训即可上岗，车 主在选择变速箱时也会因为这个原因，去 选择富勒变速箱，随着富勒变速箱的市场 保有量的增大，我们的配件市场的份额也 会越来越大
法士特富勒变速箱产品学习
中后桥变速箱采销部：贾贻玲
2011年7月
目
录
一．富勒变速箱的介绍 二．富勒变速箱优势以及富勒变速箱产品知识 的探讨学习 三. 我公司法士特以及陕西齿轮产品的简介
引言
• 变速箱的作用： • 变速箱是连接整车中传输动力的一个连接部位，发 动机的动力通过变速箱的扭矩和转速以后让调整以 后的动力传输到中后桥部分，然后带动整车运转， 它有如下几个作用 • ①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有 利(功率较高而油耗较低)的工况下工作； • ②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行 驶； • ③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、 怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。