长城汽车发展的各个阶段及战略
浅析长城汽车的品牌定位策略
浅析长城汽车的品牌定位策略作者：李宝林李炎炎来源：《现代交际》2018年第06期摘要：长城汽车是我国规模最大的民营汽车制造企业，旗下的风骏皮卡、哈弗SUV均成为相应细分市场的领导者。
长城汽车的成功，离不开其成功的品牌定位策略。
本文以艾·里斯、杰克·特劳特的定位理论为基础，通过对长城汽车发展历程的分析，总结出长城汽车的品牌定位策略。
关键词：长城汽车品牌定位品牌聚焦品牌分化细分市场中图分类号：F272.1 文献标识码：A 文章编号：1009-5349（2018）06-0068-02目前，长城汽车旗下拥有长城轿车、风骏皮卡、哈弗SUV、WEY几个品牌，从每个品牌的创立和发展来看，其品牌定位策略是成功的关键。
定位理论的创始人之一艾·里斯曾多次受邀为长城汽车做战略咨询，其定位思想在很大程度上影响了长城汽车的品牌战略。
本文就将以经典的定位理论为基础，分析长城汽车的品牌定位策略。
一、定位理论的提出与发展1972年，艾·里斯和杰克·特劳特为《广告时代》杂志撰写了一系列关于营销和广告的文章，总标题为《定位时代》，这标志着定位理论的正式提出。
艾·里斯、杰克·特劳特认为定位是一种传播方法，“并不是要你对产品做什么事……定位是你对未来的潜在消费者心智所下的功夫，即把产品在潜在顾客的心中确定一个适当的位置”。
[1]随后，艾·里斯和杰克·特劳特二人于1981年出版了《定位》一书，该书对品牌定位的具体策略进行了全方位的阐述。
1985年，二人合著的《营销战》出版，成为营销界的《孙子兵法》，此书将定位理论上升到了营销的高度。
20世纪90年代，艾·里斯和杰克·特劳特认为打造品牌的关键在于聚焦，二人在接受采访时说：“下一个10年，美国企业应该关注聚焦。
”随后，艾·里斯所著《聚焦》一书出版。
这一时期，定位的重点落在了“聚焦”上。
基于SWOT分析对长城汽车的战略分析
基于SWOT分析对长城汽车的战略分析发表时间：2018-12-13T11:02:36.467Z 来源：《红地产》2017年3月作者：田彬刘维[导读] 长城汽车股份有限公司在过去十年把握住市场，将目光投向了SUV（运动型多用途车），并逐渐占领市场份额，是国内最大的SUV 生产销售企业。
长城汽车能成为SUV市场的领导者和他的战略是密不可分的。
在新的环境下，应根据市场的变化做出正确的判断和反应，及时调整战略。
1 公司经营范围长城汽车是自主品牌中最大的SUV生产企业。
目前，旗下拥有长城、哈弗、WEY以及欧拉四个子品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类，以及相关主要汽车零部件的及供应。
长城汽车旗下长城品牌主要生产皮卡和轿车，其中皮卡连续多年全国销量领先；哈弗品牌主要聚焦SUV，在SUV各个细分市场均有重要地位；WEY品牌是长城汽车的高端子品牌，诞生于2017年，是中国品牌的第一次尝试；欧拉是2018年新成立的品牌。
WEY品牌售价主要集中于15至20万元，其他产品售价主要集中于8至15万元。
各车型2017销量见表一。
表一长城汽车2017年汽车销量单位：辆其中，SUV占汽车销量的绝大部分，主要是哈弗品牌，得益于长城汽车的精准定位，在中国汽车市场快速发展时期，把握住了市场机遇，推出了哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6这样的强有竞争力的产品，为企业赢得“SUV领导者”的地位，同时也赚取了丰厚的利润。
皮卡占11.2%，占比相比SUV较小，主要是因为皮卡的市场本身就相比轿车、SUV小很多。
同时，由于政策的限制，在绝大多数城市皮卡不能进城。
长城旗下风骏皮卡2017年销量119846辆，在皮卡市场占领先地位。
轿车销量仅占总销量的1.12%，且仅有一款车型在售，其主要原因是长城汽车的“聚焦SUV”战略，将所有资源都聚焦到SUV，努力打造中国SUV领导品牌，从目前的销量来看长城汽车确实完成了其战略目标。
但是，放弃轿车业务，仅发展SUV会产生非常大的经营风险，例如，2017年旗下SUV品牌哈弗多数车型销量相比2016年有所下滑，其高端品牌WEY刚刚上市销售不久，还需要时间的考验，如果长城汽车不能拿出有较强竞争力的产品或者市场发生了改变，长城将面临非常大的风险。
【战略】论长城汽车的战略管理
【关键字】战略论长城汽车的战略管理一、长城汽车概况长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元。
旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。
目前长城汽车控股或参股子公司30余家，通过10年时间，年销量实现从4.5万辆增长到了2012年的62万辆的高速增长。
2012年其营业收入达到431.59亿元，同比增长43.44%，净利润56.78亿元，同比增长65.73%。
在国际市场，长城汽车1998年首次出口以来，出口量和出口金额已连续多年名列前茅；目前产品已出口到欧洲、澳洲、非洲、中南美、中东、亚太等地区，其中俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已经成为长城汽车的主要出口国家。
二、长城汽车战略布局（一）整体战略布局长城汽车的品牌战略为：坚持聚焦发展，以"专注、专业、专家"为品牌理念，以专业化运营管理，打造专家品牌。
目前拥有哈弗与长城两个产品品类品牌；哈弗品牌主要是开发、生产车身长4.3米以上的SUV车型；长城品牌，目前旗下主要包括轿车、小型SUV、皮卡及MPV车型。
确立了以"客户满意"和"市场领先"为主要目标的营销战略。
创建于1984年的长城汽车，从一家仅仅是做汽车改装的小企业，逐渐做大做强，仅仅经过二十年的时间，长城汽车就扔掉了代工厂的帽子，开始销售自己的产品，确立了自己在行业中的优势。
1996年，长城汽车的迪尔系列皮卡开始上线生产，并迅速推向市场，仅仅经过三年时间，至1999年，长城汽车在国内皮卡车市场拿下了销量与产量的双料冠军，之后产销连年番翻，创下了国产汽车品牌销售的奇迹。
在此后的发展中，连续十一年的市场占有率第一名，销量第一名，长城皮卡几乎成了国产皮卡的代名词，这也使国外同类产品几乎难以加入中国市场。
2025长城智能驾驶战略目标
2025长城智能驾驶战略目标随着科技的不断进步和社会的快速发展，智能驾驶成为了汽车行业的热门话题。
作为中国领先的汽车制造商之一，长城汽车也积极投入到智能驾驶领域，并制定了2025年的智能驾驶战略目标。
长城汽车旨在2025年之前实现完全自动驾驶技术的商业化应用。
为了实现这一目标，长城汽车将致力于以下几个方面的工作。
长城汽车将加大对智能驾驶技术的研发投入。
2025年之前，长城汽车计划在智能驾驶技术研发领域投入超过200亿元的资金，并组建专业团队进行研究和开发。
长城汽车将借助人工智能、传感器技术、数据分析等先进技术，不断提升自动驾驶系统的性能和稳定性。
长城汽车将加强与科研机构和合作伙伴的合作。
长城汽车将与国内外知名高校和研究机构合作，共同开展智能驾驶技术的研究与开发。
此外，长城汽车还将积极寻求与其他汽车制造商、供应商和科技公司的合作，共同推动智能驾驶技术的发展和应用。
第三，长城汽车将加快自动驾驶车辆的测试和验证工作。
在2025年之前，长城汽车计划在中国各地建立自动驾驶测试场地，并进行大规模的路测。
通过测试和验证，长城汽车将不断优化自动驾驶系统，提高其安全性和可靠性。
长城汽车还将加强智能网联技术的研发与应用。
智能网联技术是实现自动驾驶的重要基础，长城汽车将加大对智能网联技术的研究和开发，不断提升车辆的互联性和智能化水平。
长城汽车计划将智能网联技术应用于自动驾驶车辆中，实现车与车、车与路网的高效通信与协同工作。
长城汽车将加强智能驾驶技术的推广和应用。
长城汽车计划在2025年之前推出多款配备自动驾驶系统的车型，并逐步实现量产和商业化应用。
长城汽车将与政府部门和相关行业合作，共同制定智能驾驶技术的政策和标准，为智能驾驶的发展提供良好的环境和条件。
总的来说，2025年长城智能驾驶战略目标的制定，标志着长城汽车对智能驾驶技术的重视和投入。
长城汽车将通过加大研发投入、加强合作、加快测试验证、推动智能网联技术的应用以及加强推广和应用等措施，致力于实现自动驾驶技术的商业化应用。
长城汽车发家史
长城汽车的发展历程可以追溯到1984年，当时长城汽车的前身——长城工业公司成立，开始生产手推车。
1993年，长城汽车开始进入汽车制造行业，生产皮卡。
1998年，长城汽车推出了自主品牌“长城汽车”并开始销售。
在接下来的几年中，长城汽车不断扩大生产规模，提高技术水平。
2002年，长城汽车收购了位于河南省平顶山市的老厂区，建成了占地3000亩的新厂区。
2006年，长城汽车在香港联交所成功上市。
随着公司规模的扩大和市场竞争的加剧，长城汽车在2009年推出了自主研发的哈弗品牌SUV车型，成为中国SUV销量第一的品牌。
随后，长城汽车不断拓展国内外市场，先后收购了远程汽车（SME）并成立长城汽车欧洲公司，正式进军欧洲市场。
2017年，长城汽车成为世界上最大的SUV制造商之一，并在全球范围内拥有超过900家销售网络。
2018年，长城汽车推出了WEY 品牌，并开始销售高端豪华SUV车型。
截至目前，长城汽车已经成为中国汽车制造业的领军企业之一，拥有多个品牌和车型，并在全球范围内拥有广泛的销售网络和业务合作伙伴。
基于哈佛分析框架的长城汽车战略分析
基于哈佛分析框架的长城汽车战略分析1.1研究背景制造业一直以来都是国民经济的重要支柱产业之一，而汽车业则是制造业中最重要的一部分，关乎民生。
汽车业也是一个国家综合国力的体现，其产业链长，附加值高，对于上下游企业有着重要的影响。
金融危机过后，世界汽车业格局变得多元化，呈现“三足鼎立”的态势，即北美地区，欧洲地区，亚太地区。
在2009年中国汽车业总产销量首次超过美国，截至2017年底，中国汽车业连续九年夺得世界范围的九连冠。
随着中国社会主义市场经济的进一步发展，和政府对于汽车制造业的大力扶持，中国已成为世界第一的汽车制造消费大国。
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
“2018中国品牌价值百强榜”发布，长城汽车位列第44，是中国汽车业的领头羊。
本文选取长城汽车作为分析对象具有代表性，将基于哈佛框架结构从战略，会计，财务，前景做分析，能够为其他中国汽车行业提供借鉴。
1.2研究意义从个人层面讲，汽车行业关乎民生，汽车几乎是每个人必须使用的交通工具，也是个人财富能力的体现。
到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆，拥有汽车的家庭快速上涨。
从社会和国家层面讲，随着国家供给侧改革的提出，社会和国家对汽车的质量品质有了更高的要求。
然而国内汽车行业仍有缺陷，总体发展水平较低，质量和口碑都和国外汽车行业仍有一段距离，能够出口到国外的车企少之又少。
所以对于分析国内具有代表性的国内车企的财务发展状况就显得非常有必要。
传统的财务分析是根据资产负债表，利润表，现金流量表等财务报表对企业的财务状况进行分析，然而在竞争对手，竞争环境，企业未来发展等分析却稍显局限。
因此哈佛大学的伯纳德、希利和佩普提出哈佛分析框架，该框架不仅分析企业内部的优点和缺点，还分析企业外部的竞争机会和威胁，将财务数据分析同企业具体发展情况融合，一定程度上进一步完善了传统的财务分析。
长城汽车的趋势分析
长城汽车的趋势分析
长城汽车是中国领先的汽车制造商之一，在过去几年里取得了显著的增长和发展。
以下是长城汽车的趋势分析：
1.销售额增长：长城汽车的销售额在过去几年里呈现出稳步增长的趋势。
该公司的销售额主要来自于汽车销售和汽车零部件的销售。
随着中国汽车市场的不断扩大和消费者需求的增加，长城汽车有望继续增加销售额。
2.市场份额增长：长城汽车在中国汽车市场拥有广泛的市场份额。
该公司生产和销售多个车型，包括SUV、轿车和皮卡等。
随着中国消费者对于高品质、经济实惠的汽车需求的增加，长城汽车有望进一步扩大市场份额。
3.战略投资和合作：长城汽车积极进行战略投资和合作，以进一步增强其竞争力和技术实力。
例如，长城汽车先后与巴塞尔兰德罗佛（Bertrandt）和麦格纳（Magna）等国际知名企业合作，以提高研发和制造技术水平。
4.电动化和智能化：长城汽车在电动汽车和智能汽车领域的投资和研发也取得了进展。
该公司推出了多款电动汽车，并不断改进和创新智能驾驶技术。
预计在未来几年，长城汽车将进一步推进电动化和智能化战略，以满足不断变化的市场需求。
5.国际化发展：长城汽车在国际市场的发展也成为其战略重点之一。
该公司在全
球范围内设有多个生产基地和销售网络，产品远销全球多个国家和地区。
通过进一步加强国际化战略，长城汽车有望进一步拓展全球市场份额。
总而言之，长城汽车在销售额增长、市场份额扩大、战略投资和合作、电动化和智能化以及国际化发展等方面都呈现出积极的趋势。
随着中国汽车市场的不断发展和全球汽车市场的竞争加剧，长城汽车有望继续保持增长势头。
长城汽车垂直整合战略分析
长城汽车垂直整合战略分析一、长城汽车把垂直整合作为一贯战略长城汽车的前身是保定市长城工业公司，现在属于民营股份制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。
1991年开始公司以生产轻型客货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。
1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产迪尔系列皮卡并推向市场。
1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。
1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。
同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。
2000年，为了从事整车配套的汽车零部件生产，控股国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。
2000年，成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。
2001年，通过2000版iso认证，2000版iso标准是比1994版iso标准更加严格的标准,。
长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。
在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。
2008年2月，长城用同样的方式斥资1.5亿元收购保定长城内燃机49%的股份，全资拥有这家企业。
2008年9月20日，长城汽车动用1.95亿元收购长城桥业、长福、格瑞特、曼德、杰华、天球等6家企业各25%股权及保定斯玛特汽车配件50%股权。
加上本已持有的股份，长城汽车共持有长城桥业、长福、格瑞特、曼德、斯玛特100%股权，拥有杰华和天球各50%股权。
上述7家公司主要业务为设计、生产及销售汽车零部件。
长城在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施；三是做大，在强的基础上成熟一个发展一个，而在扩张过程中，又注意扬长避短，优势互补，实现了“低成本扩张，高效益发展”的良性循环，逐渐形成了联合舰队。
中国汽车产业发展历程
中国汽车产业发展历程中国汽车产业的发展可以追溯到上世纪50年代初。
在那个时候，中国汽车生产主要依赖于进口。
然而，由于外部环境的限制和国内人民对汽车需求的增加，中国政府决定发展自主汽车产业。
以下是中国汽车产业发展的主要历程：第一阶段（1953年-1978年）：此阶段是中国汽车产业的起步阶段。
政府首先建立了一些汽车组装厂，利用进口零部件进行汽车组装。
其中，第一辆中国自主设计和制造的轿车“红旗”在1958年诞生，象征着中国汽车产业的崛起。
第二阶段（1979年-1993年）：此时期的中国汽车产业开始从国家控制转向市场经济。
1984年，中国政府颁布了《汽车工业振兴计划》以推动汽车产业的发展。
同时，一些国际汽车企业开始进入中国市场，与国内合作伙伴合资生产汽车。
这些合资企业提供了技术支持和管理经验，及时满足了国内市场对汽车的需求。
第三阶段（1994年-2009年）：这一时期是中国汽车产业快速发展的阶段。
在经济改革的推动下，中国汽车销量快速增长。
同时，国内企业也开始自主设计和制造汽车。
1999年，中国自主品牌乘用车销量首次超过进口车。
在政府的政策支持下，中国汽车企业纷纷进行技术升级和产品创新，提高了汽车质量和技术水平。
第四阶段（2010年至今）：此时期是中国汽车产业迈向全球领先地位的阶段。
中国已成为全球最大的汽车市场和生产大国。
政府提出了“中国制造2025”和“新能源汽车产业发展规划”，鼓励汽车企业加大自主创新力度和新能源汽车的研发。
同时，引进外国先进技术和管理经验，提高了中国汽车产业的竞争力。
在中国汽车产业的发展过程中，一些中国汽车企业崭露头角，成为国际知名品牌。
比如，上汽集团和东风汽车集团成为中国最大的汽车制造商之一，长城汽车成为中国最大的SUV制造商。
此外，中国的新能源汽车产业也取得了长足发展，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。
中国汽车产业发展的成功，离不开政府的政策支持和各方面的努力。
政府通过减税、补贴和优惠政策，吸引了外国汽车企业来华投资，并推动了国内汽车企业的创新和发展。
长城汽车发展的几个里程碑
长城汽车发展的几个里程碑
1.成立：长城汽车成立于1984年，是一家以生产SUV、皮卡等多种车型为主的汽车制造商。
2. 上市：2002年，长城汽车在香港上市，成为中国第一家在海外上市的汽车企业。
3. 品牌升级：2014年，长城汽车正式推出全新品牌LOGO，标志着企业已经完成了从“中国皮卡第一品牌”到“全球移动出行解决方案提供商”的品牌升级。
4. 国际化布局：2017年，长城汽车加快海外布局，先后在泰国、俄罗斯、澳大利亚、菲律宾等国家和地区设立销售网络，并在俄罗斯、泰国等地建立生产基地。
5. 新能源战略：长城汽车正在不断加强新能源汽车领域的布局，推出了全新的燃料电池汽车，打造新能源汽车产业链，进一步提高企业的竞争力。
- 1 -。
长城汽车渠道演变历程2013
长城汽车渠道演变历程诞生于1984年长城汽车的前身为长城工业公司，公司总部位于河北省保定市。
长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV、皮卡制造企业，下属控股子公司30余家，员工54,000余人，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，目前保定基地、天津基地共拥有80万辆整车及零部件生产能力。
此外长城汽车在国际市场也有不俗表现，长城汽车已出口到100多个国家，在全球建有超过800余家营销网络并连续多年保持中国汽车出口数量、出口额领先位置，成为中国汽车企业出口金额和出口量最大的品牌。
2012年长城汽车销量稳居自主品牌销量第一，长城汽车实现净利润57.08亿元，同比增长62.6%。
>>长城汽车品系分布海外市场方面，自1998年实现第一次对外出口到现在，长城汽车已经完成了质的蜕变，目前长城汽车已出口到120多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络，海外网络已达800多家，欧洲、中南美、澳大利亚、南非、意大利、智利等已经成为长城的主要出口地区和国家。
2012年，长城汽车实现出口9.65万辆，同比增长6%，出口金额达9.5亿美元，同比增长22%。
2013年，长城汽车与厄瓜多尔当地伙伴建立的KD组装厂也将实现投产。
长城汽车对于巴西、乌克兰、委内瑞拉、叙利亚等国的KD项目也在积极规划开拓中。
到2015年，长城汽车海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。
通过海外组装厂生产销售所占长城整体出口的比例将大幅提升。
>>长城汽车海外市场发展>>长城汽车海外市场情况>>长城汽车全球网点分布长城汽车发展历程前身发展(1984年～1996年)： 1984年，长城汽车成立；1990年魏建军承包资产300万元、亏损近200万元的集体小厂；1991-1994年，开始生产长城轻型客货汽车，连续4年产销量翻番,企业迅猛发展。
长城汽车战略管理案例分析ppt课件
04年来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企 业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、 “中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十 强”等。2010年再次入选 “中国汽车工业主营业务收入 30强”、“中国企业500强”。
11
公司内部环境分析— —核心能力
长城皮卡车在市场上保持着非常强劲的优势，连续多年 在皮卡行业中销量第一，在全球的市场中表现也是非常好 的，在国外也有了非常大的影响力。哈弗SUV品类，在自 主品牌中，哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量 第一。长城主要的核心能力是拥有国际一流的研发设备和 体系，能够造出质量很好的车，还有就是长城汽车有价格 的优势，比较适合普通家庭使用。
13
S W O T 分析矩阵
14
S W O T 分析
S： 1、良好的政策支持。 2、投资环境为企业创造有利的发展空间。
3、廉价的劳动力和广阔的市场需求。
W： 1、造车技术不成熟，车辆设备相对合资品牌的要差，竞争力不强。 2、，企业历史不长，品牌知名度不高。 3、国人对国产车认同度不高，买车都会先考虑合资车。 4、没有高端车型，部分市场进入不了。
9
10
公司内部环境分析— —资源
有形：
1、长城汽车技术中心是国家认定企业技术中心，负责公 司产品的规划、开发、技术支持和研发管理等自主创新 活动。
2、长城汽车工程院是国家级长城汽车技术中心的主要组 成部分，承担着长城汽车集团新产品过程开发设计。
3、长城汽车模具中心成立于2005年3月，建筑面积 36500平方米，总资产3.5亿元人于中低端客户，竞争对手主要可以分为日系车、 德系车、美系车、韩系车、国产车。日系车改型快、油耗低、使用效率 高、配置丰富、造车技术相对比较成熟，但日系车安全性相对其他车都 要低，皮薄，不耐撞，还有中国和日本的的政治关系问题也影响着客户 的购买，德系车在中国消费者心目中的印象当之无愧的第一位，德系车 比较重视机械方面的技术，车辆操控性能好，配置比较豪华，坚固耐用， 技术成熟先进，安全性高，但德系车油耗相对高，外形无亮点 内饰设 计比较老旧刻板，价格也偏高，经常出现加价现象，保养费用高，车内 空间不够大。美系车车宽大舒适，安全性也不错，汽车刚性较强外形生 猛独特 技术成熟 造车底蕴丰富 内饰设计出色，但美系车油耗高，动力 性一般 造车精细度不够。韩系车省油，科技含量较高，时尚味足，整 车年轻有活力，驾驭感出众，有价格优势，但安全系数低，发动机技术 不成熟，车辆折旧快。国产车价格公道，质量可以，但造车技术不成熟， 品牌知名度不高。
长城汽车产业发展深度解析
长城汽车产业发展深度解析汽车复苏，皮卡担当一、国内 SUV 品牌龙头，持续研发投入（一）股权结构集中，业务垂直整合公司是国内的优质 SUV 龙头，前身是成立于 1984 年的长城汽车制造厂。
公司也是国内首家在香港 H 股上市的民营汽车企业，于 2003 年、2011 年分别在 H 股和 A 股上市。
目前拥有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌，涵盖了 SUV、轿车以及皮卡等车型。
动力包括传统动力车型与新能源车型。
此外，公司于 2018 年与宝马公司合资成立光束汽车有限公司。
公司不仅专注于整车的研发和生产，同时具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
公司第一大股东为保定创新长城资产管理有限公司（根据公司 2020 年一季报，保定创新长城资产管理有限公司持有公司股票 51.15 亿股，占公司总股本的 56.04%），实际控制人为魏建军先生。
公司的业务主要分为整车板块、零部件板块和金融板块。
在整车的研发、生产和销售方面，公司以 SUV 为主，整车品牌拥有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四个品牌，并与宝马合资成立了公司光束汽车。
在零部件的生产和配套方面，公司设立的零部件公司包括蜂巢易创、博诺汽车、精工汽车和曼德电子电器。
其中，蜂巢易创提供发动机、变速器、电驱动和智能转向等产品；博诺汽车的业务主要涉及汽车用品系列产品的研发、制造和销售；精工汽车主要包含底盘、压铸、装备三大业务版块，设底盘、冲焊、球销、铸造、模具、自动化、再生资源、铝合金铸造八大业务；曼德电子电器主要提供智能科技、节能环保型车用空调及动力冷却系统解决方案。
在汽车金融服务方面，设立了长城银滨汽车金融有限公司，形成了全产业链布局。
（二）自主品牌中占比提升，产能合理扩建公司整车销量保持稳定，乘用车销量在自主品牌中占比提升。
公司近几年整车销量稳定增长， 2016 年实现销量 107.4 万辆，同比增长 26%。
2017 年至 2019 年，汽车行业销量增速有所下滑，增量竞争转为存量竞争，在行业增速下滑的背景下，公司的销量成功稳定在了 100 万辆以上的水平。
长城汽车发展史
长城汽车发展史作为一个保定人，一个汽车行业的从业者，长城汽车确实是一个骄傲。
其实之前粗略的统计一下保定的汽车企业不仅仅是长城，还有天马汽车、大迪汽车、中兴汽车，只不过相对来说长城目前是发展最好、知名度最高的保定本地汽车制造商了，17聊聊车今天就一起聊聊长城汽车。
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。
具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。
2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。
2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。
其实通过百度百科、长城官网发展史可以看到是长城发展史，今天咱们聊一聊1976年到1999年的长城，也就是长城汽车的前20年。
目前汽车消费者对于长城品牌的认知通常都是从2000年以后开始的，其实长城竟然是一家已经有了40多年历史的汽车制造商！1976年，长城汽车改装公司由现任长城董事长魏建军的叔叔魏德良创办。
虽然创立时间比较早，可由于当年中国汽车工业极度不发达，最早的长城还不是汽车制造厂，而是修理改装厂，所以长城汽车直到1984年才正式开始生产汽车，且数量极少。
截止到1987年，在这11年间长城一共制造了355台汽车，其中就有80年代国民车型BJ130的魔改版本CC130（长城130），另外长城还用BJ212底盘打造了一台8座的旅行车CC513。
令所有人都意想不到的事情却发生了，就在工厂刚刚有起色时，魏得良先生却出车祸去世了，而这个意外也直接把长城汽车推向了群龙无首的境地。
无奈之下，当时长城汽车所在地的河北保定大园乡政府只好派人接管了长城汽车公司。
长城汽车的能源大棋局
汽车纵横 2021.0586供应链观察长城汽车的能源大棋局文 / 伊万长城控股旗下多家企业——未势能源、蜂巢能源、极电光能以及长城汽车，正在共同构建一幅大型能源版图。
在各大传统车企如火如荼地进行科技转型的时候，长城正在静悄悄地打造能源生态圈。
随着上海车展期间，长城旗下蜂巢能源宣布战略升级，转型成为能源企业，以及极电光能板块的浮现，长城的能源版图已然成形。
从分工来看，未势能源主要负责打通氢能产业链；蜂巢能源打通电化学储能产业链；极电光能负责输出绿电；长城汽车生产的车辆属于能源使用方和移动的分布式储能终端。
到2050年，长城汽车要成为氢能生产、储存和综合利用的生态运营商。
四企业打造氢能生态圈目前来看，长城控股在能源领域布局了四家企业，分别是未势能源、蜂巢能源、极电光能，以及长城汽车。
未势能源可以算是长城氢能战略的排头兵，主要专注氢能板块业务，产品涵盖燃料电池发动机、燃料电池电堆、35MPa/70MPa 高压储氢系统、车载供氢系统、低成本加氢站集成化解决方案，通过核心材料、核心技术的研发与应用，致力于为客户提供低成本氢能及燃料电池技术整体解决方案。
未势能源公布的信息显示，目前其布局分为两方面，一方面是推出一套车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术，该技术包括氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）三大技术平台；另一方面打造国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态。
蜂巢能源原来定位为更懂汽车的电池专家，目前战略升级，将关注点从汽车升级为能源。
在2021上海车展期间，蜂巢能源提出了其在“品牌2.0”阶段的规划，要做能源社会的伟大企业及创新领袖。
与此相对应，蜂巢能源的产品布局已经从针对汽车的动力电池拓展至储能、太阳能、电动出行领域。
尚未大力宣传的极电光能，供应链观察是长城在“绿电”方面的布局，主要聚焦太阳能发电技术服务，致力于钙钛矿光伏、光电及前驱体材料的产业化技术开发和应用。
长城汽车swot分析报告
长城汽车战略分析公司简介：长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
下属控股子公司30余家，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
旗下汽车品牌：旗下三大类轿车腾翼轿车：哈佛SUV：风骏皮卡:一、外部环境分析（一）宏观环境1、政治环境分析（1）国家产业政策的支持汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。
（2）自主创新的国家战略在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。
改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。
通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。
我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。
围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
（3）公路等公共设施的建设是国家投入重点。
十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，十一五末基本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。
长城汽车发展史
长城汽车主要车型
长城旗下拥有皮卡、SUV以及轿 车三大车系阵营。
皮卡系列：
SUV系列：
轿车系列
目前拥有4个整车生产基地皮卡suv轿车mpv具备发动机前后桥等核心零部件自主配套能力
长城汽车是国内规模最大的皮卡、SUV 专业厂商。 长城汽车是国内规模最大的皮 具备发动机、前后桥等核心零部件自主 卡、SUV专业厂商。 配套能力。 目前拥有 4 个整车生产基地 目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV， （皮卡、 SUV，轿车、M自主配套能力。
1976年，长城汽车成立。 1990年 7月 1日，魏建军任长城汽车总经理。 1996年 3月 5日，第一辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。 1997年10月12日，第一批长城皮卡出口中东。 1998年底，长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。 1999年10月28日，长城汽车举行当年第10000辆下线仪式，将国产皮卡推向高潮。 2000年1月28日，保定长城华北汽车有限责任公司成立。 2000年6月18日，长城内燃机制造有限公司成立。 2002年5月26日，长城赛弗SUV批量上市。 2003年5月19日，长城汽车工业园奠基。 2003年 12月15日，长城汽车成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。 2004年8月28日，长城汽车入选中国企业500强。 2005年3月 6日，长城汽车10万辆生产基地竣工、哈弗CUV投产。 2005年7月 1日，长城汽车20万辆轿车生产基地奠基。 2006年8月25日，长城与德国博世公司联合开发的2.8升INTEC柴油发动机下线。 2006年7月24日，长城汽车被授予“国家出口整车基地”。 2006年9月 3日，长城哈弗CUV销往意大利，创造了中国自主品牌批量出口欧盟的记录。 2006年12月18日，长城汽车举行风骏皮卡下线，国内首款全球版高端皮卡诞生。 2007年3月28日，胡锦涛主席对长城汽车做出重要指示。 2007年10月12日，“长城汽车技术中心”被授予国家级企业技术中心。 2007年10月29日，20万辆乘用车基地投产；长城精灵轿车、嘉誉MPV下线；新LOGO全 球 发布。 2007年11月7日，长城轿车资质获得批准。
长城汽车企业文化
长城汽车企业文化企业文化知识萃取表（集团文化）1. 长城汽车的企业精神是每天进步一点点。
2. 长城人的核心价值观是诚信、责任、发展、共享。
3. 长城公司的使命是：以_ 以打造顾客惊喜为己任，为_ 为员工创造幸福，为客户创造价值，为社会创造效益4. 我们的愿景是：中国造●长城车享誉全世界5. 长城汽车“聚焦365”战略：即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类，通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措，保持皮卡绝对优势，巩固SUV领先地位，促进轿车快速崛起，以品类优势提升品牌价值，打造民族汽车第一品牌，让“中国造·长城车享誉全世界”！6. 企业文化是企业的灵魂和企业发展的基石，是员工共享的价值观和信仰，是提升员工凝聚力、创造力和归属感的核心动力。
7. 企业文化发展历程划分为四个阶段，分别为：①1990年—1996年创业期的文化萌芽阶段；②1997年—2002年成长期的文化积累阶段；③2003年—2007年发展期的文化创新阶段；④2008年—今扩张期的文化整合阶段；8. “三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。
”9. 长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化，驱动品牌差异化，提升长城汽车的品牌溢价能力。
10. 长城汽车如何推行“三高”——全面提升，重点突破，分步实施。
11. 造车做人，实事求是，言而有信，精诚合作是核心价值观“诚信”的阐述。
12. 忠于职守，敬业奉献，孝亲尊长，感恩图报是核心价值观“责任”的阐述。
13. 挑战创新，科学策划，精益研发，稳健经营是核心价值观“发展”的阐述。
14. 风雨同舟，成果共享，携手同心，和谐长城是核心价值观“共享”的阐述。
15. 狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行，具有狼一样敏锐的市场反应能力，有事事争先的主动进攻意识。
具有兔子一样强烈的生存意识和危机意识，有机智灵活的快速反应能力。
具有不怕困难，勇于拼搏的顽强作风。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长城汽车发展的各个阶段及战略
自1984年成立以来，长城汽车经历了多个发展阶段，不断探索和创新，实现了从小型SUV生产商到全球领先的智能化汽车制造商的转变。
第一阶段（1984-1998年）：初创阶段
在成立初期，长城汽车主要从事铸造、冶金等行业。
1998年，公司开始涉足汽车领域，生产小型SUV。
第二阶段（1999-2005年）：起步阶段
随着中国汽车市场的不断发展，长城汽车逐渐提升了产品质量和品牌影响力。
2002年，公司推出了哈弗品牌，开始向中高端市场拓展。
第三阶段（2006-2010年）：快速发展阶段
长城汽车在这一阶段加快了产品升级换代，不断推出新款SUV，产品线逐渐扩大。
2009年，公司首次上市，成功获得资本市场的认可。
第四阶段（2011-2016年）：品牌建设阶段
长城汽车在这一阶段更加注重品牌建设，加强了研发能力和创新能力。
公司推出了“骑士计划”，加速智能化汽车研发。
第五阶段（2017-至今）：智能化转型阶段
在这一阶段，长城汽车开始全面布局智能化汽车领域，加强了与科技公司的合作，推出了WEY品牌。
公司还在全球范围内建立了研发中心和生产基地，加速国际化进程。
长城汽车的战略是通过提升产品质量和品牌影响力，加强研发和创新能力，全面布局智能化汽车领域，加速国际化进程，实现全球领先的智能化汽车制造商的目标。